d*********o
发帖数: 6388 | 1 http://zhirong.blog.sohu.com/266221213.html
刘植荣，独立学者，媒体评论员。1963年生于河北沧州，1980年开始服现役，曾任某
军事院校教研室副主任，天津某企业集团人事教育部部长，世行埃塞俄比亚项目办公室
主任，非行喀麦隆项目协调员。曾留学法国巴黎第七大学。在《人民日报》、《光明日
报》、《中国改革报》等报刊发表文章200余篇，在《人民网》、《新华网》、《光明
网》等媒体发表文章500余篇，在部队内部出版教材5部（合编），出版《85%的人应该
涨工资》《世界警察概览》《美国历届总统竞选辩论精选》《美国20世纪经典演讲100
篇》等著（译）作10部，接受过多家报纸、杂志、电台、电视台采访。发表的《“免费
义务教育”的提出凸显官员是“文盲”+“法盲”》、《世界工资研究报告》、《论房
产税的合法性》等文章引起强烈反响，推动了国家义务教育免费、大幅提高最低工资标
准、对超面积住房征收房产税等政策的制定。
根据2013年6月3日的《现代快报》报道，6月2日中午，一列G38由杭州南开往北京的高
铁，在镇江被一只鸟撞到了挡风玻璃，导致玻璃大面积开裂，最终列... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 2 左起：查济民女儿，周光召，刘璧如，王小云，杨振宁，姚期智
来源 | 《数学文化》2019第10卷第2期
访问整理 | 王涛、王坤
昨天 （9月7日），2019年“未来科学大奖”数学与计算机科学奖宣布授予密码学
家王小云，奖励她在密码学领域的开创性贡献。王小云创造了一种毁灭性的密码分析方
法，破解了一个又一个国际通用的算法。那么，她的数学和密码人生是怎样展开的呢？
王小云，1966年出生于山东诸城，1981年进入诸城一中学习，1983年起就读于山东
大学数学系，先后获得学士、硕士、博士学位，师从潘承洞院士；1993年毕业后留校任
教，历任讲师、副教授、教授；2005年6月受聘为清华大学高等研究院“杨振宁讲座教
授”。现为第十三届全国人大代表、中国科协女科技工作者专门委员会委员、中国密码
学会副理事长、中国数学会常务理事。
王小云的主要研究领域为密码学。在密码分析领域，她系统给出了包括 MD5， SHA
-1 在内的系列 Hash 函数算法的碰撞攻击理论，提出了对多个重要 MAC 算法 ALPHA-
MAC、MD5-MAC 和 PELICAN 等的子密钥恢复攻击，以及 HMAC-MD5 的... 阅读全帖 |
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g********b
发帖数: 8461 | 3 版上太混乱了，好些人看了别人说的什么吸能之类的就迷信得不得了，我还是来解释下
吧。
首先，安全性并不能一概而论的，要分阶段来说。
1、低速碰撞。一般指相对速度15mph以下的轻微碰撞，很多地方也较fender bender，
意思就是只会碰弯钢板，不会碰到主体结构，成员也不会受伤。这种事故的发生率是最
高的，也是最头疼的：因为你唯一要deal的问题就是修body。
2、中低速碰撞。一般指相对速度15-30mph左右的碰撞，如果是侧面的话可能会使乘员
受轻伤，如果正面的话会少量影响车辆的主体结构，但正面气囊一般不会弹出（不绝对
）。这种事故发生机率不低，而且这里面有个问题：如果车辆是吸能结构的，那经过这
么一次中低速正面碰撞，则车体会有少量的吸能形变，那么如果继续开这个车的话下次
再发生事故的时候车体的吸能能力就会减弱，可能危险性会更高。而把车卖掉？估计没
人舍得吧！而对于较坚硬的车体，虽然可能乘员会受点轻伤，但车几乎不会有任何形变
，有舍有得吧。
3、中速碰撞。一般指相对速度30-55mph的，这种速度是吸能车体+气囊最拿手的，一般
好点设计的吸能车体+气囊基本能保证正面碰撞时成员不受... 阅读全帖 |
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b*******n
发帖数: 8420 | 4 大拿，我本来不想钻牛角尖和你较劲，只是指出所谓的“（纸板糊个车类型的）纸板车
或者枕头车也能拿碰撞测试四星五星”很有误导性，对于一篇绝大多数地方都是有理有
据令人信服的文章来说是比较刺眼的瑕疵。既然LZ是大拿，换一个例子就行，或者把这
个例子删掉也不影响全文的严谨性。
之后你的回应大部分集中在这一项测试：运动汽车正面碰撞刚性墙壁。OK，这的确相当
于物体自身镜像碰撞，所以我不好妄加猜测（纸板糊个车类型的）纸板车或者枕头车在
这项测试里的结果是否适用于与更大更重车型的碰撞。
但是碰撞测试除了正面碰撞，还有侧面碰撞，欧洲NCAP甚至还有pole side impact。你
总不能说，这些测试里运动的障碍物碰撞静止的车体，对于评价车与车之间的碰撞没有
参考价值吧？
那么，如果（纸板糊个车类型的）纸板车或者枕头车在这种碰撞测试中也能得到四到五
颗星，那就说明（纸板糊个车类型的）纸板车或者枕头车在实际碰撞中也能有不错的结
果。那么为什么成本压力巨大的汽车生产厂商不去生产这种纸板车呢？（纸板糊个车类
型的）纸板车只要做点防水处理就行，连防锈都免了。
如果（纸板糊个车类型的）纸板车或者枕头车在这种碰... 阅读全帖 |
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l********o
发帖数: 4272 | 5 汽车界一直有这样一个传说，说沃尔沃品牌的汽车是世界上最安全的汽车。平时我
们也只看到沃尔沃汽车身上加持了许多沃尔沃独有的主被动安全装置，但是这次美国公
路安全保险协会（IIHS）的新型正面碰撞试验，让这个传说真正成为了“事实”，活生
生地摆在了我们面前。然而那些如奥迪A4、奔驰C级车等明星车型却多少显得有些“盛
名之下其实难副”之感。不仅让笔者为这些明星车型为之一惊，也情不自禁地为沃尔沃
S60的出色表现竖起了大拇指。
为何其余的9款豪华轿车会在这次碰撞试验中获得如此低的成绩？同样这次的新型
正面碰撞试验与之前正面碰撞又有什么不同呢？根据IIHS介绍，此次试验是将试验车以
40英里/小时（64公里/小时）的速度进行偏置碰撞的试验。也就是说撞击点并不在车头
的正面部分均匀受力，而是位于前脸偏左靠近驾驶员的一方进行碰撞试验，这一项试验
其实就是模拟一辆车前角撞击树木、电线杆或与另一辆车碰撞的情况。笔者认为这样的
试验设置有它非常大的现实意义。
首先，大多数的汽车事故主要以偏置碰撞为主，也是导致驾乘者死亡的主要原因；
其次、车辆的主要防撞结构在车身中部，在汽车受到偏置碰撞车辆的同时，驾驶... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 6 2012年08月21日 新闻类别： 企业新闻 大 中 小打印
近日，在美国弗吉尼亚州阿林顿市由美国高速公路安全保险协会（Insurance
Institute for Highway Safety，IIHS）进行了一项新型小面积正面碰撞测试（Small
Overlap Frontal Crash Test）。在参与测试的11辆中型豪华和准豪华车中仅有沃尔沃
S60和阿库拉TL两款车型获得了优的评级。
本次参与测试的车型包括：沃尔沃S60、阿库拉TL、阿库拉TSX、沃尔沃S60、英菲尼迪G
、宝马3系、林肯MKZ、大众CC、奔驰C系、雷克萨斯IS 250/350、雷克萨斯ES 350和奥
迪A4, 上述所有测试车型均为2012款车型。
测试的具体形式为：使车辆前部驾驶员侧25%的面积与5英尺高的障碍物以64公里/小时
的速度进行碰撞。一个体积适中的假人被安置在驾驶员座椅上，系好了安全带。由此模
拟当车辆前角与其他汽车或树桩、电线杆等障碍物碰撞时的情景。
结构完整性
在任何碰撞事故中，防护关键是提供坚实的、不易变形的车辆结构，为乘员保留足够的
生存空间。之后，车辆约束装置就可以进行缓冲并提... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 7 （试运行，官方的中文介绍，希望大家喜欢)
室内全方位碰撞实验室
全球首创？
是的，Honda于2000年在日本建成的该实验室为全球第一个室内全方位碰撞实验室！
为什么是室内实验室呢？
首先，室内实验室可以不受外部天气影响；其次，室内实验室可以更好地根据实验要求
（温度等），设置各种碰撞场景
概要
室内全方位碰撞实验室是Honda于2000年在日本栃木县建成的世界上第一个室内全天候
全方位碰撞实验室，占地面积41000平方米，共有8条呈放射状的设定路线，每条之间的
夹角为15度。通过各种组合，可以多维度全方位模拟各种角度的真实碰撞事故，而且支
持不同速度或不同车型间进行的碰撞实验。此外，还能模拟汽车和行人间的各种碰撞事
故形态。
初衷
Honda在研究各种交通事故后发现，要研发有效的汽车安全技术必须回归到真实的交通
社会。为此，Honda建成了能真实再现各种交通事故场景的室内全方位碰撞实验室。
案例
雅阁和CR-V的王者“对决”
2014年7月，Honda在室内全方位碰撞实验室中举行了一次雅阁和CR-V的车对车正面偏置
碰撞实验，两车在以偏置率50%、相对速度100km/h的条件下进行碰... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 8 雅阁轿车和双门轿跑车，CR-V和Pilot获得最高评级，最新的测试，因为这样做的
ILX和RLX轿车和MDX和RDX豪华越野车
奥德赛也称为 TOP SAFETY PICK
一共有八个本田和讴歌车型均获得了最高的安全评级TOP SAFETY PICK +从保险学院为
高速公路安全（IIHS）所实施的2016年车型年的更具挑战性的碰撞保护和技术要求。
对于模型2016年，四本田车型都获得了TOP SAFETY PICK +的评价：雅阁轿车，雅阁双
门轿跑车，CR-V的运动型多用途车和最近重新设计的本田Pilot SUV。奥德赛小型货车
被评为TOP SAFETY PICK。此外，四2016年讴歌车型，ILX将与RLX轿车和MDX和RDX豪华
越野车，每人都获得了TOP SAFETY PICK +评级。此外，本田公司预计，刚刚发布的
2016年本田Civic轿车也将获得最高评级从IIHS。
“车辆安全的基本概念是不断发展和技术，如一些有本田传感与AcuraWatch的，我们追
求我们的愿景，以减少并最终消除车辆的碰撞，”约翰·孟德尔，执行副总裁，美国本
田汽车表示株式会社“... 阅读全帖 |
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c*h
发帖数: 33018 | 9 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: geniushanb (公孙轩辕), 信区: Automobile
标 题: 我还是来普及点关于安全性的知识吧
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Apr 11 15:52:11 2012, 美东)
版上太混乱了，好些人看了别人说的什么吸能之类的就迷信得不得了，我还是来解释下
吧。
首先，安全性并不能一概而论的，要分阶段来说。
1、低速碰撞。一般指相对速度15mph以下的轻微碰撞，很多地方也较fender bender，
意思就是只会碰弯钢板，不会碰到主体结构，成员也不会受伤。这种事故的发生率是最
高的，也是最头疼的：因为你唯一要deal的问题就是修body。
2、中低速碰撞。一般指相对速度15-30mph左右的碰撞，如果是侧面的话可能会使乘员
受轻伤，如果正面的话会少量影响车辆的主体结构，但正面气囊一般不会弹出（不绝对
）。这种事故发生机率不低，而且这里面有个问题：如果车辆是吸能结构的，那经过这
么一次中低速正面碰撞，则车体会有少量的吸能形变，那么如果继续开这个车的话下次
再发生事故的时候车体的吸能能力就会减弱，可... 阅读全帖 |
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a*******o
发帖数: 699 | 10 来自主题: Automobile版 - 二手车一月 前言
开始写这个题目完全是一个偶然。有一天，在和同事聊天的时候，接触到论坛这个词
，虽然以前听说过，但从来没有见过任何一个真正的论坛，更别说在上面发帖、回帖了。
最初的动机不过是想找个论坛，试试论坛到底是个什么东西，所以写了一些很不象样的豆
腐块。后来又听到点击率这个东东，还看到别人写的什么什么十日谈一类的系列，就萌发
了跟他们比一比的心情。想想自己没有什么别的大本事，只不过在美国多待了几年，对那
边的生活有一些了解，而且对汽车情有独钟，所以就开始构思一篇关于汽车的文章。既然
是和别人比比，起码门面就要大一点，起个什么名字呢？干脆，人家有什么十日谈，我就
来个一月谈吧，这就是“在美国买二手车一月谈”的来历。
写了不长时间，引起了广大网友的积极反响（1年月内点击率超过50万）。尤其是那些
在美国的朋友，很多人等着看下一天的内容，急着去验车、买车。这才感觉自己责任大了
。怎奈自己的文字功底不深，又不是什么汽车专业毕业的，每每想到此，禁不住要出一身
冷汗。但每此看到那些期望和鼓励的回帖，就又有了继续写下去的勇气。有一分光发一分
热吧，先把自己的认识、经验、以及教训写出来再说，能... 阅读全帖 |
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a*******o
发帖数: 699 | 11 来自主题: Automobile版 - 二手车一月 前言
开始写这个题目完全是一个偶然。有一天，在和同事聊天的时候，接触到论坛这个词
，虽然以前听说过，但从来没有见过任何一个真正的论坛，更别说在上面发帖、回帖了。
最初的动机不过是想找个论坛，试试论坛到底是个什么东西，所以写了一些很不象样的豆
腐块。后来又听到点击率这个东东，还看到别人写的什么什么十日谈一类的系列，就萌发
了跟他们比一比的心情。想想自己没有什么别的大本事，只不过在美国多待了几年，对那
边的生活有一些了解，而且对汽车情有独钟，所以就开始构思一篇关于汽车的文章。既然
是和别人比比，起码门面就要大一点，起个什么名字呢？干脆，人家有什么十日谈，我就
来个一月谈吧，这就是“在美国买二手车一月谈”的来历。
写了不长时间，引起了广大网友的积极反响（1年月内点击率超过50万）。尤其是那些
在美国的朋友，很多人等着看下一天的内容，急着去验车、买车。这才感觉自己责任大了
。怎奈自己的文字功底不深，又不是什么汽车专业毕业的，每每想到此，禁不住要出一身
冷汗。但每此看到那些期望和鼓励的回帖，就又有了继续写下去的勇气。有一分光发一分
热吧，先把自己的认识、经验、以及教训写出来再说，能... 阅读全帖 |
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D***s
发帖数: 258 | 12 鸡蛋是碰不过石头的，假如鸡蛋和石头相撞，鸡蛋会碎裂来缓冲石头的冲击力。而假如
一台德系车和一台日系车相撞，结果也基本相同，究其原因，最大的问题则在于日系车
的吸能设计理念
何为吸能设计？简单地说，把汽车的除乘客舱以外的部分作为溃缩吸能区间，在碰撞时
作为缓冲空间减少驾驶室所受到的冲击，因此减少乘客受伤的机率。
设计理念是好的，在日系车型的各种碰撞测试中，日系车均能够拿到比较高的分数，举
个例子，在以项目变态而闻名的美国IIHS安全测试中，2015年IIHS最高评级车型多半为
日系车，占到了榜单的70%左右，这也说明了日系车在安全性测试上的优秀。发动机舱
的吸能到位，加上坚固的乘客舱设计使得车轮等部件在碰撞时对乘客舱的入侵量很小，
几乎不变形的A柱都是日系车取得优异成绩的重要因素。
日系车安不安全？IIHS给了我们结果，这时候有人就要说了，日系车都是针对碰撞测试
设计的，实际上路驾驶都是渣渣，真的是这样吗？
还真有点道理，碰撞测试中的被撞方均是可移动刚性障壁，也就是一堵钢墙，这堵墙自
然是不会变形溃缩的，而且是静止的，所以有了吸能设计，就能够通过车前舱的溃缩吸
能缓解冲击，可是实际道路上... 阅读全帖 |
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T****t
发帖数: 11162 | 13 2014年依然列在其中。 京昆高速陕西安康境内1153公里至
1172公里路段
公安部公布2014年度全国十大高危路段[5] 。
公安部交通管理局2015年2月10日公布了2014年全国交通事故多发、死亡人数集中的10
个路段[2] 。这10个路段的通车里程共计153公里，全年共发生交通事故1203起，造成
451人死亡，平均每10公里发生78起、死亡30人[2] 。它们是：国道102线天津河北交
界80公里至90公里路段[2] ，国道104线山东境内533公里至540公里路段，国道327线
山东境内77公里至87公里路段，国道105线广东境内2595公里至2605公里路段，甘肃省
道营兰线95公里至104.4公里路段[2] ，四川成都绕城高速50公里至70公里路段，浙江
杭州绕城高速95公里至114公里路段，青银高速陕西榆林境内1050公里至1070公里路段
，京昆高速四川广元境内1553公里至1573公里路段和京昆高速陕西安康境内1153公里至
1172公里路段[2] 。
1、国道102线天津河北交界80公里至90公里路段：全年共发生交通事故279起、死亡149
人。该... 阅读全帖 |
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l********o
发帖数: 4272 | 14 2011年11月23日，Euro-NCAP(欧洲新车安全评鉴协会)公布了最新一期安全碰撞成绩
，吉利帝豪EC7获得Euro-NCAP四星安全认定，是此次自中国车型在Euro-NCAP安全碰撞
测试中获得的最高成绩，也是中国首款获得欧洲权威安全评定机构四星成绩的车型，为
中国汽车行业在国际市场赢得了荣誉。
Euro-NCAP 秘书长Michiel van Ratingen赞誉：“这一优秀成绩的取得，是中国汽
车工业的里程碑。这清晰的表明，中国汽车厂商对汽车安全加大投入，并取得了成功的
经验，虽然Euro-NCAP标准还在不断提高，我相信中国车企很快就能获得到五星安全认
定。”继今年1月，帝豪EC7以 46.8分的高分获得C-NCAP五星安全认定后，吉利再一次
把国产车的“安全标杆”提到了一个崭新的高度。
据了解，E-NCAP是目前全球最具影响力的碰撞测试机构，它采用的正面碰撞、侧面
碰撞、侧面柱撞、追尾测试、18个月儿童动态测试、3岁儿童动态测试、行人保护等项
目，已成为中国、日本、澳大利亚等国家的NCAP机构车辆安全标准的典范，对测试车辆
的安全要求也日益提升。
作为吉利进军中高端市场... 阅读全帖 |
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t******k
发帖数: 5617 | 15 确实挺严重，但是sensor没被激活也是白搭，我贴一段baidu百科上对安全气囊的描述
，具体是否正确请自行判断：
“为了保证安全气囊在适当的时候打开，汽车生产厂家都规定了气囊的起爆条件，只有
满足了这些条件，气囊才会爆炸。虽然在一些交通事故中，车内乘员碰得头破血流，甚
至出现生命危险，车辆接近报废，但是如果达不到安全气囊爆炸的条件，气囊还是不会
打开。
安全气囊打开需要合适的速度和碰撞角度。从理论上讲，只有车辆的正前方左右大约60
°之间位置撞击在固定的物体上，速度高于30KM/h，这时安全气囊才可能打开。这里所
说的速度不是我们通常意义上所理解的车速，而是在试验室中车辆相对刚性固定障碍物
碰撞的速度，实际碰撞中汽车的速度高于试验速度气囊才能打开。
汽车发生碰撞时的主要受力部位是保险杠和车身纵梁，为了缓冲碰撞时的冲击力，车身
前部大都设计有碰撞缓冲区，而且车身的刚度分布也是不均匀的。在一些事故中，例如
当轿车与没有后部防护装置的卡车发生钻入性追尾事故，或轿车碰撞护栏后发生翻车事
故，或发生车身侧面碰撞等，这样的事故往往没有车身前部的直接撞击，主要是车身上
部和侧面发生碰撞，碰撞车身部... 阅读全帖 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 16 一直以来，汽车界一直有个说法：坐后排比前排更安全。可是在过去的五年间，海外最
新研究发现，后排座椅的相对安全优势已经大不如从前，原因在于新车更注重前排座椅
的安全提升，后排的安全升级反而慢了下来。尤其是对于年龄超过55岁以上的乘客，他
们坐在前排可能要比后排更安全。
美国NHTSA目前正研究可从车顶或前排座椅后部弹出安全气囊的可能性
近十年来，汽车界把主要精力都放在前排座椅的安全度提升上了，这样做确实有实
际意义。毕竟一辆车总会有一个驾驶员坐在方向盘后面，而且如果还有一名乘客的话，
人们通常也愿意选择坐在副驾驶席上。但是不少汽车安全研究专家认为，现在是时候把
注意力放到后排座椅的安全提升上了。根据美国公路安全保险协会（IIHS）和费城儿童
医院最近开展的最新研究显示，后排座椅安全提升速度并没有与前排保持一致。
事故死亡率统计：后排高于前排46%
研究数据显示，2006年以后生产的车型，在发生碰撞事故后，坐在后排座椅的乘客
致死率要高于前排乘客46%，即使后排乘客系了安全带，而且还整体考虑到年龄和性别
差异因素。
美国公路安全保险协会的高级研究员Jessica Jermakian表示，“... 阅读全帖 |
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i**a
发帖数: 98 | 17 不知是否有人真回去试了呢？看来没有人再理这个问题了。那还是我自己来试着回答一
下吧，希望有人指正。
首先考虑一下蛋为什么会破？那是因为蛋壳上某点的应力超过承受能力了。而且一旦破
裂，这个蛋的“抵抗能力”也就崩溃了。所以一般只有一个蛋会破。
接着考虑哪个蛋会先达到应力临界呢？前面提到过，力的作用是相互的，两个蛋之间的
相互作用力是一样的。那么两个蛋的内部应力是否相等呢？分布是否均衡呢？
先来看被动蛋，这个蛋被拿在手上，而这只手碰撞前后它都没怎么动！也就是说这个蛋
始终处在静止状态，它所受到的合力始终为零。那么碰撞点的受力始终与手对蛋的作用
力相抵，也就是说这个蛋处在碰撞力和手的静态挤压下。那么蛋上各处应力就只与蛋的
形状等特质有关。简化起见，我们看一下蛋的正中剖面，这个剖面两侧之间的作用力正
好等于碰撞力。
再来看主动蛋，这个蛋撞完它也停下来了。也就是说，在碰撞过程中，它是处在减速状
态的，它在这个过程中所受合力不为零！手对它的作用力是小于碰撞力的。不妨认为在
碰撞力方向手对蛋的作用力零。我们再来看这个蛋的正中剖面。在培面的手一侧，这半
个蛋所受的力应该是1/2ma，正好是一半的碰撞力。... 阅读全帖 |
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m**x
发帖数: 790 | 18 新浪财经讯 北京时间10月5日晚间消息，美国交通部下属国家公路交通安全管理局(
NHTSA)今天公布报告称，根据一种最新的评级体系，宝马(BMW)5系列汽车和现代汽车(
HYMLY)的索纳塔(Sonata)轿车在接受碰撞测试的轿车和卡车中所得评分最高。
报告显示，在这项重新设计后的碰撞测试中首次加入了女性假人模型，第一批共有
34种车型参与了测试。在这些接受测试的车型中，仅有宝马的4门后轮驱动5系列汽车和
现代汽车最新款的索纳塔轿车拿到了五星级的评级，也就是最高的整体安全性评分。这
两种汽车在侧面碰撞和翻车测试中的评分均为五星级，在正面碰撞测试中的评分均为四
星级。
美国交通部长、伊利诺斯州共和党众议员雷-拉胡德(Ray Lahood)在报告中称：“
这项新的测试有更好的碰撞数据和更高的标准。通过这项测试，我们正在让安全性评分
变得更加严格，并让其对个人消费者来说变得更有意义。”
在接受测试的其他车型中，日产汽车(NISA)的Versa汽车的整体评分最低，仅为两
星级，这种汽车在翻车测试中的评分为四星级、正面碰撞为三星级、侧面碰撞为两星级。
国家公路交通安全管理局称，在这项新的碰撞测试... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 19 2012-09-04 07:25:00 来源: 新浪汽车
VolvoV40 EuroNCAP 2012
测试车型 沃尔沃V40 1.6柴油版
车身形式 五门掀背
制造年份 2012年
整备质量 1377千克
车型分类 小型家用车
Euro-NCAP评级 ★★★★★
安全设备：带拉力限制功能的前排预紧式安全带、带拉力限制功能的后排(后排两
侧座椅)预紧式安全带、驾驶员正面安全气囊、副驾驶正面安全气囊、侧面安全气囊、
侧面安全气帘、膝部安全气囊、车身稳定控制系统、限速系统、全车座椅安全带未系警
示系统。
Volvo V40 EuroNCAP 2012（成人）
成人安全保护评价
成人保护 35分(满分36) 98%
正面碰撞：15.7分 侧面障碍壁碰撞：8.0分 侧面障碍杆碰撞：8.0分 车尾碰撞：3
.5分
沃尔沃V40的驾驶舱在正面碰撞测试中保持稳固。驾驶席和副驾驶席碰撞测试假人
录得的数据显示，V40能够对膝部和大腿带来良好保护。对于不同体型，采用不同座椅
调节位置的驾乘者都能提供与之相似的保护水平。在侧面障碍壁碰撞测试中，V40能够
对身体各个部位进行良好保护，获得满分。即便是在要求... 阅读全帖 |
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p*******m
发帖数: 20761 | 20 美国公路安全保险协会(IIHS)近日发布了2015车型年顶级安全认证车型的奖获名单，不
同类别的71款车型获得了较安全认证车型(TSP)和顶级安全认证车型(TSP )称号。
其中有33款车型获得顶级安全认证，而这里又有33款车型榜上有名，其中日系车有23款
，约占七成。丰田汽车有8款获得这一评定，数量最多；富士重工以5款位居第二；本田
和沃尔沃各有4款车型入选，包括新款本田CR-V、奥德赛及飞度等。其他日系车的入选
数量为马自达3款、日产2款、三菱汽车1款以及新款丰田普锐斯。
小型车：谁也没比谁好哪去
小型车没有车型获得顶级安全认证，只有雪佛兰的斯帕克和本田的飞度获得较安全认证。
美国年度最安全车型：日本车大获全胜
紧凑型：日系的全胜
在紧凑型车里，被IIHS评为顶级安全的有5款车，全部皆为日系，包括：
美国年度最安全车型：日本车大获全胜
雷克萨斯的CT200h
美国年度最安全车型：日本车大获全胜
这款车在早期的碰撞测试中表现不佳，25%小面积偏置碰撞中一塌糊涂，但是在今年9月
后的改款中，丰田对这款车进行了结构上的加强与改进，大幅度提升了碰撞成绩。
马自达3（国内的昂克赛拉）
美国年... 阅读全帖 |
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p*******m
发帖数: 20761 | 21 在很多用户眼中，日系车几乎和不安全划上等号，然而在最近的一些机构测试和车主调
查中，日系车的表现却并非想象中那么差，反而给人出乎意料的感觉。
继先后在最安全中大型SUV和年度汽车满意度排行中夺冠之后，日系品牌近来又在汽车
正向主动安全测试中折桂。
美国高速公路安全保险协会IIHS公布的汽车前向防撞性能排行榜，测试的19款车型均表
现不错，大半获得优秀评级，其他也均为良好。讴歌、宝马和奔驰品牌车型得分上佳。
本次测试重点为汽车的自动刹车功能，以及前向碰撞警告的可靠性。按照成绩从低到高
，分为“基础”（Basic）、“良好”（Advanced）和“优秀”（Superior）三个级别
。“优秀”又可进一步细分为“优秀1级”和“优秀2级”；“良好”可进一步细分1、2
、3级。如果要获得优秀评级，车辆必须在测试的6分满分里获得5至6分；而要获得良好
评级则需要拿下2至4分。
具体评分结果如下：
优秀1级类别（获得满分6分）
第1名：2016款讴歌MDX/RLX（并列）
版本：搭载“碰撞缓解制动系统”（Collision Mitigation Braking System）
第3名：2016款宝马... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 22 工程 LX EX EX-T EX-L 旅游
发动机型号 在-直列4缸 在-直列4缸 在直列4缸单滚动MHI TD03涡轮增压
和内部排气泄压阀 在直列4缸单滚动MHI TD03涡轮增压和内部排气泄压阀 在
直列4缸单滚动MHI TD03涡轮增压和内部排气泄压阀
增压压力 16.5磅 16.5磅 16.5磅
发动机缸体/缸盖 铝合金 铝合金 铝合金 铝合金 铝合金
移位 1996年CC 1996年CC 1496立方厘米 1496立方厘米 1496立
方厘米
马力（SAE网） 158 @ 6500转 158 @ 6500转 174 @ 6000转 174 @
6000转 174 @ 6000转
扭矩（SAE网） 138磅 - 英尺@ 4200转 138磅 - 英尺@ 4200转 162磅 -
英尺@ 1700-5500转 ... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 23 科学家称目前能够完全确定两大世界末日，这两大末日预言的依据之一是仙女座星系与银河系将无法避免地碰撞，另一个是太阳的毁灭。
据美国趣味科学网站报道，仙女座和银河这两个星系最终碰撞是两个超级重的“宇宙岛”不可阻挡的引力作用的结果，银河系和仙女座星系的质量均为太阳的1万亿倍以上。
300年前，如果牛顿掌握了这两个星系的质量和速率数据，他或许预测到它们的这种最终碰撞。这一碰撞如同牛顿发现苹果从树上掉下来一样是不可避免的。
以下是一组来自美国宇航局(NASA)的图片：
现在银河系夜空效果图
37.5亿年后银河系与仙女座相遇的夜空效果图
38.5-39亿年后银河系与仙女座相遇的夜空效果图
40亿年后银河系与仙女座开始碰撞的夜空效果图
51亿年后的银河系与仙女座融合的夜空效果图
图为70亿年后的夜空效果图
图为太阳效果图，左边为太阳在现在的银河系运行图，右边为100亿年后太阳在与仙女座融合后的银河系中的运行轨迹图
仙女座与银河系相撞全程图
此外，太阳还有60亿年的寿命。60亿年后它将烧毁，使地球变成寒冷贫瘠之地。太阳的这种命运可推断出宇宙中每颗恒星的命运。从现在算起，100万亿年后最后一颗恒星将熄灭... 阅读全帖 |
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g**1
发帖数: 10330 | 24 海軍飛彈快艇 鼻頭角外海碰撞娛樂漁船
字體列印轉寄|plurkshare
「北洋號」娛樂漁船與光華飛彈快艇鼻頭外海碰撞，「北」船船頭破損平安抵港。（記
者林嘉東翻攝）
2017-03-18 21:10
〔記者林嘉東、吳昇儒／基隆報導〕北洋號娛樂漁船搭載16名釣客返港的北洋號娛樂漁
船，晚間近7時許，在鼻頭外海與海軍光華六號飛彈快艇發生碰撞，「北」船船頭嚴重
破損，但無礙航行，16名釣客均平安返抵碧砂漁港。
「北洋號」娛樂漁船與光華飛彈快艇鼻頭外海碰撞，「北」船船頭破損平安抵港。（記
者林嘉東翻攝）
「北洋號」娛樂漁船與光華飛彈快艇鼻頭外海碰撞，「北」船船頭破損平安抵港。（記
者林嘉東翻攝）
海軍光華六號飛彈快艇在鼻頭角外海碰撞到娛樂船。（資料照，記者羅沛德攝）
海軍光華六號飛彈快艇在鼻頭角外海碰撞到娛樂船。（資料照，記者羅沛德攝）
「北」船船長林重君指控，他與軍艦發生碰撞後，軍艦不管他們的死活，一直往西北方
向開。
他確定船舶動力未受損後，一路鳴笛緊追，軍艦就是不停下來，他追不到，只好求助漁
業電台，通知軍艦返港。
林氣憤指出，不管肇事責任誰對誰錯，軍艦都應該在事發後停在現場，萬一他... 阅读全帖 |
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q***7
发帖数: 2011 | 25 特别说明：本文系转贴文章（具体原创帖子来源不清），因文章内容本人觉得分析得比
较客观、在理，不是单纯的“粪青“，也算是好文共欣赏！
我最爱逛的网站有两种，一种是军事的，一种是汽车的，我经常看网友在讨论日本车，
少部分讲得有道理，大部分都是要么是愤青，要么就是托，各有目的，今天，我来揭开
日本车的真实面目，让大家看个明白。
日本工业是从明治维新开始的，但是汽车工业是在德国希特勒的时代，因为日本跟德国
是盟友，所以德国派遣了大量的军事技术人员，对日本进行援助，这些军事技术在战后
进行了军转民，才开始带动汽车发展，特别是战后美国汽车企业对日本进行控制，也给
助推了一把，所以才会在短短几年的时间里，超越美国，都快赶上德国了。
日本的汽车在2000年以前大部分是模仿欧美的，所以你仔细看就会发现很多车跟欧美长
得很像，但是在2000年之后，日本发展开始并肩欧美，设计业开始走向不同的道路，以
皇冠为代表，十一代长得跟奔驰很像，十二代就完全不同了，开始叫板奔驰。丰田只是
个代表，整个日本车界，在2000以后，推出的车型，都有着脱胎换骨的变化，不再是欧
美的那种，呆板，四方，瘦长的设计，变得动感，时代感... 阅读全帖 |
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f*****d
发帖数: 1391 | 26 真实的日本车是什么！日本车除了在外形超越了欧美，在技术上也超越美国，跟德国距
离越来越小。由于日本工人的严谨的工作态度，有时候很多差距真的是很难感觉出来。
只有在经过很长一段时间的行驶之后，差距才会显露出来，比如德国奔驰的保养好的情
况之下，可以行驶30万公里不用大修，那么日本丰田车，可以达到25万公里。
（上两图：日系高档车－－－皇冠3.0）
日本是一个岛国，资源匮乏，所以他们的生活追求是避免浪费，避免浪费最好的方式是
将产品质量做到最好。所以日本车真的是不错的。日本车企众多，其实分别就隶属于六
个财团。这六大财团的技术实力各有强项，比如三菱的锻造技术是最好的，他生产的齿
轮完全可以达到德国最好的技术水平，我经常拆旧件，很多三菱20多年前的变速箱齿轮
，拆出来之后，还可以跟新的相媲美。日产的发动机是最优秀的，丰田的装配技术和管
理是最好的，本田的外形设计及高科技研究是最出色的，比如他的机器人。
我把小日本吹得这么好，但是为什么到了国内就不行了呢？以下就来谈谈。
三菱是一家军工企业，日本的军事产品绝大部分是三菱生产的，大到火箭，轮船，小到
坦克机枪，三菱公司是无所不包，就是因为他有着这... 阅读全帖 |
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r***e
发帖数: 10135 | 27 【 以下文字转载自 Joke 讨论区 】
发信人: reknaz (拖把套), 信区: Joke
标 题: 温州两已婚男为争美女 驾豪车互撞四个回合(图) zz
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 7 04:18:59 2015, 美东)
文章来源: 温州晚报 于 2015-07-06 19:48:25
现场图
原标题：为了一名刘姓美女，瑞安两车四次碰撞损失高达三十多万元
街头上演奔驰宝马“碰碰车”闹剧
7月4日凌晨，下着绵绵小雨，在瑞安汀田商业街和联中路交叉口上演了“碰碰车”大战
，宝马奔驰连续四次相撞，两车驾驶员一度下车大打出手，起因是为了一名年轻的刘姓
美女。经保险公司初步估算，两车损失高达三四十万元。
晚报记者叶雄伟 通讯员贾挺兵
奔驰车主凌晨找朋友 却发现她被宝马接走
据奔驰车驾驶员林某介绍，当日凌晨，他独自驾车去瑞安汀田商业街，想找朋友刘某，
可刘某不在家。林某想起其他朋友告诉过他，刘某最近常跟一名宝马车驾驶员待在一起
，于是他便在刘某家附近寻找，后来他看到一辆宝马越野车停靠在路旁。
当时夜色昏暗，林某看不清车内的情况，他抱着试试看的心理去拉宝马车门，想看看... 阅读全帖 |
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i****a
发帖数: 36252 | 28 【 以下文字转载自 Joke 讨论区 】
发信人: reknaz (拖把套), 信区: Joke
标 题: 温州两已婚男为争美女 驾豪车互撞四个回合(图) zz
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 7 04:18:59 2015, 美东)
文章来源: 温州晚报 于 2015-07-06 19:48:25
现场图
原标题：为了一名刘姓美女，瑞安两车四次碰撞损失高达三十多万元
街头上演奔驰宝马“碰碰车”闹剧
7月4日凌晨，下着绵绵小雨，在瑞安汀田商业街和联中路交叉口上演了“碰碰车”大战
，宝马奔驰连续四次相撞，两车驾驶员一度下车大打出手，起因是为了一名年轻的刘姓
美女。经保险公司初步估算，两车损失高达三四十万元。
晚报记者叶雄伟 通讯员贾挺兵
奔驰车主凌晨找朋友 却发现她被宝马接走
据奔驰车驾驶员林某介绍，当日凌晨，他独自驾车去瑞安汀田商业街，想找朋友刘某，
可刘某不在家。林某想起其他朋友告诉过他，刘某最近常跟一名宝马车驾驶员待在一起
，于是他便在刘某家附近寻找，后来他看到一辆宝马越野车停靠在路旁。
当时夜色昏暗，林某看不清车内的情况，他抱着试试看的心理去拉宝马车门，想看看... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 29 第五代CR-V的外观提供动感和创新的造型以匹配其舒适，宽敞的内部空间，同时也为广
大用户提供了最大的实用价值。稍微更长，更宽，比上一代CR-V更高，新的模式是理想
的大小引领紧凑型SUV细分。
定义设计元素，增加了强度和活力，以2017年的CR-V是运动的轮拱，长发动机罩与激进
的空气动力学前端细节，短后悬，并增加了离地间隙。该设计还具有可提高后座广阔和
乘坐品质1.6英寸的加长轴距。
虽然新车的轮廓让人想起以前的CR-V，它的细节清楚地界定它的下一代。这些措施包括
海风吹拂新的前端外观，包括签名本田LED头灯（旅行车修剪），即降低了空气阻力，
大功率的铝合金轮毂尺寸，窄的A柱，以提高知名度本田先主动快门式格栅系统，和双
排气口。添加方便是本田第一个可用免提访问电动尾门（旅行车），它允许开通过位于
后保险杠下脚踏激活运动传感器关闭尾门。可用的镀铬装饰件，雨量感应雨刷，车顶行
李架和许多真正的本田配件也拓展美容，便利性和功能性。
关键外观特点升级
2016年CR-V 2017年CR-V
日间行车灯（DRL）
卤素（LX）;
LED（EX及以上）
LED... 阅读全帖 |
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r****z
发帖数: 12020 | 30 文章来源: 温州晚报 于 2015-07-06 19:48:25
现场图
原标题：为了一名刘姓美女，瑞安两车四次碰撞损失高达三十多万元
街头上演奔驰宝马“碰碰车”闹剧
7月4日凌晨，下着绵绵小雨，在瑞安汀田商业街和联中路交叉口上演了“碰碰车”大战
，宝马奔驰连续四次相撞，两车驾驶员一度下车大打出手，起因是为了一名年轻的刘姓
美女。经保险公司初步估算，两车损失高达三四十万元。
晚报记者叶雄伟 通讯员贾挺兵
奔驰车主凌晨找朋友 却发现她被宝马接走
据奔驰车驾驶员林某介绍，当日凌晨，他独自驾车去瑞安汀田商业街，想找朋友刘某，
可刘某不在家。林某想起其他朋友告诉过他，刘某最近常跟一名宝马车驾驶员待在一起
，于是他便在刘某家附近寻找，后来他看到一辆宝马越野车停靠在路旁。
当时夜色昏暗，林某看不清车内的情况，他抱着试试看的心理去拉宝马车门，想看看刘
某有没有在车里，可就在这时，宝马车突然启动迅速开走。
林某说，当时他认定肯定是宝马车驾驶员把刘某接走了，气不过的他立即驾驶奔驰车追
赶，到汀田街道联中路时，宝马车正在倒车，于是他赶忙顶上，堵住宝马车的路。接着
就发生了两车四次碰撞的情况。
连环四碰撞险... 阅读全帖 |
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Z*****l
发帖数: 14069 | 31 走投无路的高林花想起杨威曾经告诉她，他的叔叔是个盗墓贼，应该存有大量现金。于
是，高林花只身一人来到杨解放家，请求杨解放借给她五万块钱，解救杨威。
杨解放性格懦弱，怕老婆。因为杨解放的老婆坚决反对，所以任凭高林花磕头央求
、哭闹打滚，杨解放依旧坚持拒绝借钱给高林花。
眼看调解的期限将到，高林花只有以告发杨解放盗墓为要挟，逼杨解放借钱。盗卖
文物是大罪，杨解放和自己的老婆商量后，决定杀掉高林花灭口。
2010年8月初，杨解放以同意借钱为借口，邀高林花来到森原，在其不备的情况下
，掐死了她。为了把高林花的尸体伪装成古尸，杨解放脱光了高林花的衣服，把尸体运
进了他曾经盗过的一个古墓里，从破损的棺材盖板上把尸体塞进了棺材。另一边，杨解
放的老婆把高林花的衣物藏进了另一处古墓。做了亏心事，就怕鬼敲门，杨解放的老婆
并没有按照既定计划，在古墓里焚烧掉衣物。她在走到一半坑道的时候，因为听见异常
响声，吓得丢下衣服落荒而逃。
“这两个年轻人太可惜了。”大宝坐在返程的车上一脸惆怅，“怪谁？怪杨威太年
轻气盛？怪那个得理不饶人的客户？怪杨威的叔叔冷漠无情？”
“人为... 阅读全帖 |
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l*******l
发帖数: 13923 | 32 佛教与科学-----爱因斯坦只是验证了佛学的时间和空间观
两千多年前出来的佛法告诉大家，天道和我们人道的时间、空间都不一样。佛
陀（释迦牟尼）以神通去到天道（这次去的是忉利天，也就是三十三天，其天主是帝释
天，也就是西方人所信仰的上帝。由于处于六道中的天道，也没有脱离轮回）为他往生
到天道的母亲摩耶夫人及众天人说法。他先将身体高度增加到一由旬（忉利天天人的标
准身高，相当于我们的19.5公里高。当然，质量肯定也增加了许多），为专心说法不被
弟子们打扰，还以神通力隐藏身行，使人间有天眼神通的人也找不到他。
接着，佛陀坐在石座上，母亲摩耶夫人领着许多天女们来礼见佛陀，释提桓因（也
就是帝释天）与许多三十三天的天众，也都来礼见佛陀，围坐在佛陀的四周，准备听闻
佛陀说法。佛陀的说法，先让他们生起欢喜心，接着说布施、持戒等人天善行，再说欲
贪是大祸患，是不清净的，应当舍离。待他们能接受这些道理，有了听闻佛法的基础后
，便开始宣讲苦、集、灭、道等佛法核心的四圣谛。说完四圣谛后，在座的天众们，有
许多即证得了初果。
说法完毕后，帝释天请问佛陀：
“世尊！我应当... 阅读全帖 |
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s***e
发帖数: 911 | 33 TOPO II催化的系统1997年发现不到达平衡态, 可见TOPO II 对系统作了功,影响
了实验的方向. 我们去年发表了一个模型可以解释这个问题---模型里面最关键
处要求DNA第一次自交碰撞,并不立刻导致穿越发生, 只是把酶激发到一个可以
cut的状态; 这个激发态有一个衰退率, 如果在退化前第二次碰撞发生了, 就可以
发生穿越. 模型的计算表明, 必须要求激发态衰变特别快才能得到有趣的结果.
这就意味着前后两次自交碰撞必须间隔特别短. 反应模型里面.既然第一次碰撞
只是为了激发, 所以任何碰撞类型都有效,是overall的碰撞率; 第二次碰撞就要改变
拓扑, 是拓扑改变的特殊类型的碰撞. 这个碰撞率的比(knot-2-unknot/unknot-2-knot)
就可以由Boltzmann distibution决定下来. |
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o***s
发帖数: 42149 | 34 交警腹部留下的伤痕。
受伤交警和肇事车。
交警拦截肇事车。
交警被撞趴在引擎盖上。
交警被颠下车摔在马路上。
涉嫌套牌的肇事车一路“发癫” 两次与车发生碰撞 梅城警方全力缉捕逃逸司机
前日下午，梅城街头上演惊心动魄的一幕，一辆挂粤BY369C牌（涉嫌套牌）的小轿车，与一辆摩托车碰撞后逃逸途中，竟丧心病狂将接报后执行拦截任务的一名交警撞顶在引擎盖上，并在闹市狂奔1.2公里后，肇事司机将交警颠下车摔在马路上，然后弃车逃逸。目前，梅州市公安机关正全力追捕弃车逃逸司机和同案人。
前日下午2时30分左右，梅州市交警支队直属大队的执勤交警古警官和一名战友，在嘉应大桥涵洞口执勤高峰期站岗任务时，接附近交警信息：一辆号牌为粤BY369C的小轿车与一辆摩托车碰撞后逃逸，请沿途交警协助拦截。
不久后，古警官发现这辆小轿车从嘉应大桥涵洞驶出，便示意其停车接受检查。但是，驾驶人不但不停车，反而多次踩油门碰撞执勤交警。古警官被撞后失去平衡，被迫抓住该车车头引擎盖和雨刮器。而该车却顶着引擎盖上的交警加速驶离现场，其间左右摇摆企图甩下交警，在狂奔1.2公里后，当轿车驶入一个下坡路段时，丧心病狂的司机竟不顾交警生死，... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 35 赵某华驾驶的车辆趁一辆中华轿车变道，制造交通事故造成对方全责。南都记者 王子荣 摄
连续骗保200多次，总计金额达50多万元人民币。在外逍遥一年多后，日前，涉嫌保险诈骗案网逃人员赵某华被深圳交警在山东抓捕归案。该案为深圳交警历年来侦破的第二宗涉案金额大、案件数量多的系列保险诈骗案。
犯罪嫌疑人外逃年余终被抓获
骗保案件的发生，还要追溯到2年前。“2013年3月中旬，中国人民财产保险、平安保险深圳分公司到交警侦查大队二中队报案称，该公司在日常理赔业务中，发现赵某华多次作为第三者事故方出现，每次索赔金额从几百至两千元不等，赵某华存在从事保险诈骗嫌疑。”交警侦查大队副大队长谢星明说。
经过侦查，交警侦查大队最终确认赵某华存在利用多台车辆频繁制造交通事故的方式进行保险诈骗的重大嫌疑。在交警部门展开调查的同时，2013年8月，赵某华全家离开了深圳。2015年1月29日7时许，侦查大队终于在山东省临沂市某小区内将外逃的犯罪嫌疑人赵某华抓获，成功侦破系列利用交通事故进行保险诈骗案件达200余宗、总涉案金额50多万元。
经查，自2010年6月份开始，犯罪嫌疑人赵某华驾驶自购的粤B F 8×48号牌、粤... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 36 现场图
现场图
7月4日凌晨，下着绵绵小雨，在瑞安汀田商业街和联中路交叉口上演了“碰碰车”大战，宝马奔驰连续四次相撞，两车驾驶员一度下车大打出手，起因是为了一名年轻的刘姓美女。经保险公司初步估算，两车损失高达三四十万元。
奔驰车主凌晨找朋友 却发现她被宝马接走
据奔驰车驾驶员林某介绍，当日凌晨，他独自驾车去瑞安汀田商业街，想找朋友刘某，可刘某不在家。林某想起其他朋友告诉过他，刘某最近常跟一名宝马车驾驶员待在一起，于是他便在刘某家附近寻找，后来他看到一辆宝马越野车停靠在路旁。
当时夜色昏暗，林某看不清车内的情况，他抱着试试看的心理去拉宝马车门，想看看刘某有没有在车里，可就在这时，宝马车突然启动迅速开走。
林某说，当时他认定肯定是宝马车驾驶员把刘某接走了，气不过的他立即驾驶奔驰车追赶，到汀田街道联中路时，宝马车正在倒车，于是他赶忙顶上，堵住宝马车的路。接着就发生了两车四次碰撞的情况。
连环四碰撞险象环生
她最终改坐了奔驰车
第一次碰撞：据监控录像显示，0时32分12秒，舒某驾驶的黑色宝马越野车进入该路口，并开始后退，紧接着，林某驾驶的奔驰轿车快速驶来，与倒退中的宝马车发生了轻微碰撞，宝马车... 阅读全帖 |
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R****a
发帖数: 6858 | 37 探测发现青藏高原下存在广阔的地下空间“深渊”(转载)
点击：45350 回复：210 123下一页末页回复此贴共3页直接到页
作者：有毒元素 发表日期：2011-7-13 11:23:00 回复
“青藏高原是空心的，在它的地表层下存在一个极为广缈的地下世界。” 这一胆
大而又离奇的学说发表后，引起了科学界的震惊。多国科学家探测发现，青藏高原下存
在神秘地下空间。
自1995年始，一个国际科学小组在喜马拉雅山地区沿东西方向布置了4条超宽频带大地
电磁深探测剖面，对青藏高原的地壳结构进行了研究。研究表明，在青藏高原阿尼玛卿
山之下，存在一个面积约10－15万平方公里的巨大地下空间。
研究青藏高原是一门显学
两大板块“碰撞”出新疑问
大陆形成的板块学说是地球科学界的主流观点。1915年德国气象学家魏格纳在《大
陆与海洋的起源》一书中曾提出过大陆漂移的学说，却因缺少证据而未能让人信服。到
上世纪60年代初，美国普林斯顿大学教授赫斯提出了海底扩张的概念，并得到古地磁学
、地球年代学、海洋地质学等一系列学科新证据的支持。地学界普遍接受了活动论的观
点，并逐渐形成了板块运动... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 38 芯片是未来众多高技术产业的食粮，芯片设计制造技术成为世界主要大国竞争的最重要
领域之一。而芯片生产设备又为芯片大规模制造提供制造基础，因此更是整个半导体芯
片产业金字塔顶端的尖尖。下面是小编带领大家看一看，数一数，制造一枚合格的芯片
都需要哪些设备？
光刻机
光刻机是芯片制造的核心设备之一，按照用途可以分为好几种：有用于生产芯片的光刻
机；有用于封装的光刻机；还有用于LED制造领域的投影光刻机。用于生产芯片的光刻
机是中国在半导体设备制造上最大的短板，国内晶圆厂所需的高端光刻机完全依赖进口。
在高端光刻机上，除了龙头老大ASML，尼康和佳能也曾做过光刻机，而且尼康还曾经得
到过Intel的订单。但是近些年，尼康在ASML面前被打的毫无还手之力，高端光刻机市
场基本被ASML占据。
光刻机工作原理
在加工芯片的过程中，光刻机通过一系列的光源能量、形状控制手段，将光束透射过画
着线路图的掩模，经物镜补偿各种光学误差，将线路图成比例缩小后映射到硅片上，然
后使用化学方法显影，得到刻在硅片上的电路图。一般的光刻工艺要经历硅片表面清洗
烘干、涂底、旋涂光刻胶、软烘、对准曝光、后烘、显影、硬烘、激... 阅读全帖 |
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t*******y
发帖数: 2000 | 39 首先必须承认墙的质量、强度和车比在理论上，不是一个量级的，可以把墙看成刚
性体。刚性体在碰撞过程中不会被破坏，也不吸收能量（能量和变形有关，刚形体不会
变形，所以不吸收能量）。车在撞墙的过程中所吸收的能力就是自己原先具有的所有动
能（在真实情况里，这种碰撞后车还会反弹，会存在一点点残余的动能，那是因为墙不
能完全等效为刚体，他还是会变形的，只是一个刚性特别大的弹簧。）注意在理论情况
下，碰撞后车是不会回弹的（如果车不考虑存在的可以忽略不计的弹性变形），为什么
自己想想。
接下来考虑两辆完全一样的车以相同的速度迎面相撞，动量守恒知道吧，撞之前两
车系统动量为零，因为运动方向相反，质量速度一样。碰撞之后系统的动量也应该为零
。其次考虑能量，碰前只有动能，碰撞后系统动能会转化为变形能（就是被辆车塑形变
形所吸收的能量）和可能残存的动能。但是在理论上（不考虑车的弹性变形只考虑塑形
变形），是不会有任何动能残存的，原因很简单，由于辆车完全一样，而且在碰撞过程
中作用里和反作用力完全一样，所以辆车以相同加速度减速，存在某个时刻辆车同时达
到速度为零，这时碰撞过程结束，辆车不会再受到... 阅读全帖 |
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l********o
发帖数: 4272 | 40 2012年7月6日，中国汽车技术研究中心公布了本年度第二批C-NCAP汽车安全碰撞测试评
价结果。其中吉利全球鹰GX7以50.3的高分获得C-NCAP“超五星”评价，这是自主品牌
在C-NCAP测试中获得的历史最高成绩。这一成绩使吉利全球鹰GX7成为自主品牌首款获C
-NCAP超五星评价的车型,也使吉利全球鹰GX7成为继本田CR-V后第二款获得“超五星”
评价的SUV。
据悉，吉利全球鹰GX7的50.3分，力压同批次的新福克斯、新骐达、逸致等合资车型，
位列第一。在迄今为止参加C-NCAP测试的172款车型中，吉利全球鹰GX7与凯美瑞、雅阁
并列第四名，一举超过途观、森林人、新帕萨特、新君威等众多热销合资品牌SUV、中
级车。
吉利全球鹰GX7在本次碰撞测试中，正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、可变形移动壁障
侧面碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验分别获得15.53分、16分和15.77分。
同时，该车还凭借驾驶员侧/前排成员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、
ISOFIX等配置获得3分的加分。
在正面100%重叠刚性壁障碰撞测试中，吉利全球鹰GX7以高于50km/h的速度... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 41 ☆─────────────────────────────────────☆
bigcache (NY) 于 (Sat Feb 2 22:02:56 2013, 美东) 提到:
皮卡上的人居然没事。。。
☆─────────────────────────────────────☆
jingh04 (狗) 于 (Sat Feb 2 22:06:20 2013, 美东) 提到:
bless
☆─────────────────────────────────────☆
solus (独奏) 于 (Sat Feb 2 22:06:45 2013, 美东) 提到:
可怜啊
2001的A4应该是B5平台的安全性不咋地
☆─────────────────────────────────────☆
crystalcock (晓鸡 | 赶紧的) 于 (Sat Feb 2 22:07:37 2013, 美东) 提到:
S4，不是A4
☆─────────────────────────────────────☆
qqzj (小车车) 于 (... 阅读全帖 |
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M*******n
发帖数: 10087 | 42 贵州副市长车祸身亡 4个安全气囊全都没弹出
文章来源: 凤凰网 于 2013-09-09 21:09:41
近年来，被称为汽车上“最后一道生命防线”的安全气囊屡屡成为车主们投诉的重灾区
。近日，记者从汽车投诉网看到一起投诉：“博士生投诉北京现代IX35气囊不爆致前副
市长身亡”，家在贵州省贵阳市的前安顺市副市长王先生驾驶一辆刚购买3个月的北京
现代ix35轿车发生车祸，头部受撞击致颅内出血身亡，事发时车上配备的4个安全气囊
未有一个弹出。
北京现代汽车有限公司品牌传播部部长薛浩智表示，该车碰撞的地方不对，碰撞角度和
速度也不足以使安全气囊弹出，不能全怪厂家。
目前国内在汽车安全气囊方面仍没有国家标准和行业标准，这给许多厂商推卸责任提供
了便利。正因如此，全国汽车标准化技术委员会秘书长、中国汽车技术研究中心标准所
孙振东在9月7日召开的中国汽车产业发展国际论坛上表示，我们将在十二五末逐步建立
起汽车安全气囊的标准体系。
二次碰撞后
安全气囊未弹出
根据事主儿子小王描述，2013年3月15日，王先生驾驶购买3个月左右的北京现代ix35沿
沪昆高速由凯里往玉屏方向行驶，行驶至沪昆高速1614... 阅读全帖 |
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f****t
发帖数: 15913 | 43 来自主题: Automobile版 - 温故而知新 顶一下felixcat的屈服强度神贴，最近猫不大给力，大家要是想领略猫的风采还是多温
习一下猫的代表作。
http://mitbbs.org/article_t/Automobile/33931299.html
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标 题: [合集] 有关高强度钢用料、省成本和碰撞测试
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jun 17 15:54:58 2013, 美东)
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felixcat (felixcat) 于 (Thu Mar 7 17:01:19 2013, 美东) 提到:
发现有一些人存在误解：认为碰撞测试成绩能代表有没有用高强度/超高强度/极高强度
钢材来造车身，有没有“不计成本”来给好货给消费者。从而一旦发现碰撞测试看上去
不好，就觉得车厂没有用好钢材省成本。
事实上并非这样，我下面列举一些具体的车型的车体结构，大家就能发现一些碰撞测试
成绩很好的车子，事实上并没有用很高强度的材料；而一些碰撞测试让人觉得成绩一般
的车子，事实上却是用了很不错的钢材。造成这种直觉... 阅读全帖 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 44 2014年03月24日02:31
美国道路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety，以下简称IIHS）
近日公布的2014年IIHS奖项中，汉兰达凭借测试中的4个“优秀”和1个“良好”评定，
再次获最高级别奖项“顶级安全+”。值得一提的是，汉兰达是中型SUV类别中唯一获此
殊荣的车型。
5.4倍车重压不垮汉兰达车顶
IIHS是权威、严格的第三方安全检测机构之一。IIHS测试有很多过人之处。首先，
其测试所选车辆全部是最低配车型，如果厂家有要求可以对选装后的高配车重新测试，
但是成绩必须与低配车型一起公布；其次，IIHS测试中有一项“人无我有，人有我精”
，那就是对车顶力量的强度测试。
实际上，很多人并不怎么关心头顶那一块铁皮。美国每年死于车辆侧翻事故的人数
超过1万人，约占交通事故总死亡人数的五分之一。在侧翻过程中，强度较弱的车顶在
撞击地面时，局部会有塌陷，变形的车顶会撞击乘员头部导致其受伤或死亡。由此可见
车顶那块铁皮的重要性。
并不是所有的安全测试都如此重视车顶强度，但这个测试却是IIHS的一个重点。测
试者使用一块金属板以一定的... 阅读全帖 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 45 发信人： dear(亲爱的), 信区： Automobile
标题： 5种最危险的汽车碰撞形式 司机都该了解什么呢？
发信站： BBS未名空间站(Tue Aug 22 08:59:52 2017,GMT)
在很多司机的世界中都是谈大车色变，这就好像Man哥年幼的时候永远都怕那个又高又
壮的胖子。确实，很多非常严重的交通事故总是和大车有关，在中国大车超载超宽超高
的情况也非常常见。因此当咱们民用小车在面对大车的时候，真的就像是一个易拉罐。
这种情况最致命的点在于对撞两车都有一定的速度，因此撞击力度强，对人造成的伤害
大。并且整个车头部分受损严重，前置车辆甚至有可能导致直接报废。
哦对了，VERSA就是咱们国内日产阳光的美版车型。 小角度碰撞由于撞击的受力面积更
小，因此受力部分要承受的撞击力量则会更多，如此一来碰撞的力量就无法被车体其他
部分吸收掉，所以小角度撞击往往比100%的正面碰撞更加恐怖。
奔驰C级与SMART的偏置碰撞 在偏置碰撞中，奔驰C级与SMART的车身高度差不多，但是C
级的自重更重，车头的缓冲区也更长。 因此在这种碰撞中本次SMART可缓冲的空间更小
，车辆侵入更明显... 阅读全帖 |
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z**n
发帖数: 22303 | 46 远泊
现代物理学几乎对于人类社会的所有各方面都有深刻的影响，它已成为自然科学的
基础。而自然科学与技术科学的结合使我们地球上的生活条件发生了根本的变化，不管
这种变化是采用有益还是有害的方式。现在很难找到一门工业没有利用原子物理学的成
果。人们也清楚地知道，原于武器的应用，对于世界的政治结构产生了多么大的影响。
但是，现代物理学的影响远远超出了技术领域，它扩展到了思想与文化的领域，从而导
致人们对于宇宙及与它有关的观念进行重大的修正。20世纪对原子与亚原于世界的探索
揭示了经典思想意想不到的局限性，这就有必要对我们的许多基本概念进行根本性的修
正。例如，在亚原子物理学中，关于物质的概念与经典物理学中关于物质的传统思想截
然不同。象空间、时间或者因果关系这类概念也是这样。但是这些概念在我们观察周围
的世界时带有根本性的意义。它们的彻底变化就使我们的整个世界观也开始变化。
在过去几十年中，物理学家和哲学家广泛地讨论了由现代物理学所引起的这
些变化，但是人们很难认清这一点。它几乎总是朝着这样一个方向，即趋向一种与东方
神秘主义所持观点非常相似的世界观。现代物理学的概念与东方宗教哲学所表现出来... 阅读全帖 |
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q*****k
发帖数: 586 | 47 宝马奔驰连续四次相撞，两车驾驶员一度下车大打出手，起因是为了一名年轻的刘姓美女。
据奔驰车驾驶员林某介绍，当日凌晨，他独自驾车去瑞安汀田商业街，想找朋友刘某，可刘某不在家。林某想起其他朋友告诉过他，刘某最近常跟一名宝马车驾驶员待在一起，于是他便在刘某家附近寻找，后来他看到一辆宝马越野车停靠在路旁。
当时夜色昏暗，林某看不清车内的情况，他抱着试试看的心理去拉宝马车门，想看看刘某有没有在车里，可就在这时，宝马车突然启动迅速开走。
林某说，当时他认定肯定是宝马车驾驶员把刘某接走了，气不过的他立即驾驶奔驰车追赶，到汀田街道联中路时，宝马车正在倒车，于是他赶忙顶上，堵住宝马车的路。接着就发生了两车四次碰撞的情况。
连环四碰撞险象环生 她最终改坐了奔驰车
第一次碰撞：据监控录像显示，0时32分12秒，舒某驾驶的黑色宝马越野车进入该路口，并开始后退，紧接着，林某驾驶的奔驰轿车快速驶来，与倒退中的宝马车发生了轻微碰撞，宝马车继续后退，奔驰车再次逼近。
不久，宝马车驾驶员舒某下车找奔驰车驾驶员林某理论，两人言语不合大打出手。宝马车副驾驶座上一名年轻貌美的女子下车劝架，直到3分钟后，两人才分开。而这名女子... 阅读全帖 |
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c****t
发帖数: 19049 | 48 ☆─────────────────────────────────────☆
casact (尝尝也) 于 (Tue Jul 5 01:17:00 2011, 美东) 提到:
第一章 被驱逐的高手
更新时间 2011-2-28 15:15:57 字数：4023
“卡卡卡，嗒嗒……”
一双灵巧的手飞舞着操纵着键盘和鼠标，富有节奏的敲击声仿佛是一首轻快的乐
章。屏幕上漫天的光华闪过，对手飞扬着血花倒了下去。
“呵呵。”叶秋笑了笑，抬手取下了衔在嘴角的烟头。银白的烟灰已经结成了长
长一串，但在叶秋挥舞着鼠标敲打着键盘施展操作的过程中却没有被震落分毫。摘下的
烟头很快被掐灭在了桌上的一个形状古怪的烟灰缸里，叶秋的手飞快地回到了键盘，正
准备对对手说点什么，房门却突得咣一声被人打开了。
叶秋没有回头，像是早就在等着这一刻一样，只是问了一句：“来了？”
“来了。”苏沐橙的回答也同样简单。
“那就走吧！”叶秋拒绝了对手又一次的邀战，轻轻地从网游荣耀专用的登录器
上摘下了一张卡片，起身来到门旁衣架顺手取下了外套。
夜已... 阅读全帖 |
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S***n
发帖数: 330 | 49 http://www.starparadise.net/gb/news/01-3-2.htm
研究星系间的交互作用如同在犯罪现场进行证据的收集，天文学家在星系猛烈碰撞的残
骸中艰难的寻觅着，收集着更多的线索来重建那“天上的罪行”，以期来确定它们是何
时发生的。
以M82为事例，M82：一颗临近的小星系，在很久以前曾撞击它的巨大的“邻居”——
M81。猛烈的碰撞是何时发生的呢？来自哈勃最新的红外线与可见光的照片第一次向我
们展现了这一巨大星团中源自碰撞的重要细节。
哈勃锐利的“双眼”发现了超过100个年轻，明亮的称之为“超级星团”的紧凑星团，
这些天体存在于M82的中心区域，每一个星团都包含这约100000个恒星。这些恒星就象
时钟一样：它们的年龄告诉了天文学家“碰撞破坏”是何时发生的。通过在一古老的恒
星爆炸区域的取样研究，天文学家断定M82与M81之间的碰撞大约发生在6亿年前且整整
持续了1亿年。
这一发现提供了事实将“超级星团”的诞生与星系碰撞联系在了一起，同时也洞察出了
杂乱无章的早期宇宙中星系碰撞是相当频繁的。
m82M82 在与M81碰撞之前并不是一个巨大的恒星制造区域。天文 |
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s***e
发帖数: 911 | 50
那么这个模型里面稳定态的反应率的比最后可以被计算为:
R_{knot-2-unknot)/R_{unknot-2-knot)
=(v/w)*(x/y)
其中x/y就是第二此碰撞的碰撞率, 可以被平衡态物理学计算出来. 关键在(v,w)这两
个第一次碰撞的反应率上----对我来说最重要的事情再于, DNA发生拓扑改变碰撞要求
构型处于一些特别的构型上. 这个构型下发生拓扑改变的碰撞概率远远大于保持拓扑
的碰撞的概率. 由于前后两次碰撞必须在短时间内发生, 于是可以近似要求(v,w)也是
拓扑改变类型的碰撞速率. 不同的地方在于, 它们是在相空间一个子集之内发生的,
和(x,y)不同. 这就是我为什么需要讨论v/w是否常数的原因了.
不知道说明白了没有... |
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