Y****a
发帖数: 17170 | 1
一个T6的和H4的比，居然还比的这么开心。
不用你操心我怎么花钱，皇帝都不急，你急啥？
路上大马力的车多了，傻不拉叽一大堆。
玩点真格的吧， 如果你买了，我就觉得这个车不错，没准我也会来一辆。
但是，你自己都不买，那就算了，谁信呀！
你看俺说FXT很好，转手就把新车卖了，又现买了一辆新FXT的，这才叫让人信服。懂不
懂！
打嘴炮谁不会呀。
还有那个老色狼，想推edge就好好推，自己去现买一辆edge，晒晒5000 off OTD，然后
自然大家就会信了。
整天跟着屁股后面唧唧歪歪的，烦都烦死了。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 2
nsx
那你就去找那些nsx托说理去好了。
在我这里，你要托什么车，同时又要我相信的话，
首先自己必须要有。
比如 xrb小肉包，他有M3，有卡宴，他说这些比我的FXT公路强，我不反对。
mgy有jeep，说比FXT越野强，我也同意。
如果自己都不去买，就不要提了。
你用这个说辞去说NSX托们吧。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 3
profitable,
pretty
不用看了。 这个V60 一点技术含量都没有，看这里
http://www.automobilemag.com/features/news/2015-volvo-s60-and-v
这个车就是个第三方改装车而已
1）首先6缸的turbo才350hp，FXT的4缸turbo实际是detune了的，subaru的2.0T其实可
以上到298hp，
要是6缸的话，肯定超过没有商量。而且这个6缸turbo，用的技术其实和FXT的差不多。
2） Haldex all-wheel-drive system， 根本就是volvo买的技术，
3） Ohlins shock absorbers ， Ohlins就是第三方改装厂，你自己都可以买他们的套
件改装
4） six-piston Brembo calipers。 Brembo仍然是个改装厂的东西。
总之这就是个官方的改装车。你自己要改的话，照样可以玩出这个效果
尤其是subaru的车，改装的玩法多了去了，拿个WRX/STI 花个几千刀改改就可以有这个
效果。
最关键的是售价还超过5万， 真真就是骗不懂改装的人... 阅读全帖 |
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f****t
发帖数: 15913 | 5 yoyoha有进步，至少承认volvo不光有一套好沙发，ploestar v60也没啥，马力和纽矩
也就FXT的两倍不到一点，算不上豪华车，不过轮脑残还要算三万八千刀买顶配
forester，几年前同样价钱可以买两个forester，还不是CVT，脑残至此，叹为观止。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 6
那关我屁事呀。 而且我也对NSX没有一点兴趣。
明明是你点名道姓指着我挑事。
那我就告诉你，要挑事的话，就动点真格的，清楚了吗？
去买一辆V60 P吧，然后你怎么吹，我都不反对，
而且我还会trade in了我的FXT，也买一辆V60 P，
反正我的车也基本上开个1，2年就要换的。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 8
sti
其实我的意思就是说这个V60P 根本就是个改装车而已。
真要改FXT，不比这个货差多少。
老实说，真正的技术是你改都改不出来的
比如 BMW的M-sport里面的主动悬挂技术
保时捷的PDCC技术。
这些才是真正的功夫。
从真功夫的技术水平而言，volvo应该不如subaru有特点有水平。 |
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D***0
发帖数: 5214 | 10 玩的很high哈
[在 YoYoHa (&Jacob) 的大作中提到：]
：没事干，今天对我的FXT又进行了一轮改装
：
：........... |
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b*****1
发帖数: 3915 | 11 从
CPO的FXT 比较抢手
Dealer开价和贷款 都是良心价
还有个延保 |
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d******e
发帖数: 7844 | 12 呵呵，那你就来解释一下：
1. 为什么你说你家的Subaru FXT的涡轮增压发动机木有涡轮迟滞？
2. 为什么别人家的双涡管技术是是一个涡管负责一半气缸，而你家的Subaru FXT是一
个负责高转，一个负责低转？
3. 为什么各大媒体评测FXT的CVT有Band Effect，而你家的Subaru FXT完全木有这个问
题？
明明就是个无脑粉丝。
顺便告诉你，当初辩论FXT的帖子里，我还是挺FXT的，而且我觉得X-mode整套系统是个
好东西，碰撞成绩一流，主动安全系统也是一流，你不信可以自己去考古，只不过后来
你的帖子实在是太扯了，你这种形象实在是太给FXT减分了。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 13 ☆─────────────────────────────────────☆
idee (The Unknown Singleton) 于 (Sun Nov 3 22:23:13 2013, 美东) 提到:
原来没当回事，心想这么多厂子开始用，而且积碳也是个known problem，
应该没大问题吧，后来看老美论坛，才知道问题不小，而且至今无解。
一两万迈之后就可能开始suffer horsepower loss, MPG loss,
engine knock, engine misfire, etc. etc.
现在看来几个厂子都是打官腔搪塞过去，心里打的算盘都是最好用户没感觉，
感觉了MPG loss也容易deny (blame it on driving habits,
gas quality, regular gas on premium vehicle, etc.)，
直到warranty runs out就可以不管了。。。
VW, Audi下一代DI貌似有dual injection，对当前卖的和最近卖掉的
车于事无补。BMW, MB的一大推新车都是这个，几... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 15 ☆─────────────────────────────────────☆
idee (The Unknown Singleton) 于 (Thu Jan 30 17:55:56 2014, 美东) 提到:
AT是靠齿轮，容易理解。以前scooter之类小engine
用橡胶皮带CVT还比较容易理解一点，马力小，橡胶不太滑。
汽车CVT就靠两个光滑如镜的斜面夹着一个光滑如镜的
金属链，而且不是夹死，还能随着宽度随时调整上下位置，
这东西怎么能挤住的同时还能灵活上下走还能高效率呢？我
主观想象一下觉得很容易打滑，时间长松了岂不是效率更会
降低很多？网上随便找找没找到关于打滑的讨论
☆─────────────────────────────────────☆
james824 (马扎罗) 于 (Thu Jan 30 18:00:54 2014, 美东) 提到:
铁链上有凸起，然后CVT上面是一条一条的凹槽，看起来可能就像空气滤清器那样吧，
这样铁链上的凸起可以嵌入凹槽，同时还可以移动。
猜的。
☆──────────────────────────────────... 阅读全帖 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 16
FXT的油耗和X3 28i差不多的，马力方面FXT还大10个马力，
而FXT和WRX的动力系统是一样的，但是FXT的油耗比WRX还好。
考虑到FXT是SUV， WRX是sedan，你不能说subaru的油耗高。
所以，这个调教的原因。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 17
这方面OB好很多，基本就是sedan的感觉，很多弯我都是硬吃的。
风噪路躁呢？ 80mph巡航的时候，吵吗？ 和OB比？
80mph巡航时候的rpm是多少？
说的我越来越想去试驾了。 就是目前找不到地方。:-(
OB 3.6R确实是比FXT要慢。FXT 0-60在6秒的范围，OB3.6是7秒多，进不去6秒， FXT大
致至少快0.5秒。
我觉得H6不可能了， 尤其是你觉得FXT都很smooth的话， OB 3.6就是为了smooth的目
的，
如果turbo可以做到，3.6R就危险了。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 18
14 FXT
除了一些技术特点，比如AWD，XMODE，eyesight等以外。
从使用角度：
优点： 内部空间相对大，趴车方便，实用，视野超好，天窗超大。
FXT加速有力，转弯迅速，FXT侧倾控制不错，
高速平稳，尤其是高速过坑的时候真轻松，
油耗好，低速安静。
内饰简单实用。没有一口电，方便安装摄像头。
缺点： 高速噪音控制不怎么样， FXT底盘太硬造成低速开烂路真的很颠。
内饰没有豪华感。即使是顶配的HK，我也觉得音响烂。
座椅一般般。
中性： 屏幕我喜欢小，因为我不用，但是我知道很多人嫌小。
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g********d
发帖数: 19244 | 19 ☆─────────────────────────────────────☆
mgy (马啃菠萝) 于 (Thu Nov 14 12:55:46 2013, 美东) 提到:
不得不说本版subaru 车主是众车主中有passion,个性张扬的一群，钦佩
与其整天纸上谈兵，看别人视频，不如实地练练。俺想在车版搞个轻度offroad trip还
是很有趣的， 友谊第一，have fun 第二，切磋为辅。
时间地点可议，从NY，NJ， PA 到DC， VA 一带吧。
场地：土地，泥地，沙地 和雪地。不以豁车为目的，所以石头地算了。俺可以提供一
些NJ，PA和VA的场地信息
其他车主当然欢迎
Trip Plan：
日期: 12/21 （Sat.)
集合时间：10:00AM
场地：Wharton state forest， NJ
集合地点：Atsion Ranger Station: (on NJ 206)
https://plus.google.com/112666877641902703420/about?gl=us&hl=en#
112666877641902703420/ab... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 20 ☆─────────────────────────────────────☆
xiaowanzi99 (小丸子) 于 (Wed Dec 18 11:30:12 2013, 美东) 提到:
买的是Q5, 说的是一万麦保养，每四千麦就提示机油低了，第一次不懂还开去dealer，
给加了点机油好了，现在又没有了，离保养还差两千麦呢，自己加了一品脱机油，但提
示灯不会自动灭，还在那儿亮着。
开起来还算不错，这烧机油还真是麻烦事，当时没做好功课，急急忙忙的买了，现在有
点小后悔。
知道的同学说说这警示灯怎么弄灭了？
☆─────────────────────────────────────☆
umQdOq (umQdOq) 于 (Wed Dec 18 11:45:06 2013, 美东) 提到:
这个是大众的优良传统。
老夫以前的beetle每三千烧至少一到二夸特。
☆─────────────────────────────────────☆
realbug (WA) 于 (Wed Dec 18 12:11:31 2013, 美东) 提到:
家里常备机油，每两... 阅读全帖 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 21 Mid sedan里这么说 也对
如果都算上
佳美雅阁 肯定不如 crv RAV4
Crv RAV4 比forester 2.5i 好。如果不考虑四驱
但是和FXT比 就稍显不足了
Crv RAV4 没有 6缸或4缸涡轮机
6缸或4缸涡轮 的compact suv 基本没有三万以下的
除了Mitsubishi outlander gt 和FXT
再加上FXT 和 WRX ，WRX sti 很多性能套件通用
给了FXT 很多可能。对于追求改装车的玩家 诱惑不小 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 22 的确不地道
FXT 美标250Hp
FXT 日标280HP
FXT 中标240HP
不知道是不是跟油品有关？
在美版FXT 的FA20dit 严重de-turn |
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Y****a
发帖数: 17170 | 23
说实话，forester 应该买XT的。 FXT和X3的水准很接近，如此价格买这么高素质的车
，何乐而不为呢？
而且FXT真的漂亮多了。 油钱其实也贵不到哪里去。
我在观望15的ob有不有exciting的地方，没准那天去就去抱了个FXT回来。哈哈
不过，OB的话，出去玩的时候，睡到车里毫无压力，forester似乎有点短。
OB开高速真心比forester舒服多了。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 24
说实话，forester 应该买XT的。 FXT和X3的水准很接近，如此价格买这么高素质的车
，何乐而不为呢？
而且FXT真的漂亮多了。 油钱其实也贵不到哪里去。
我在观望15的ob有不有exciting的地方，没准那天去就去抱了个FXT回来。哈哈
不过，OB的话，出去玩的时候，睡到车里毫无压力，forester似乎有点短。
OB开高速真心比forester舒服多了。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 25
内饰的问题是你自己的观点。 如果要说简单为美的话，FXT比XC60要好N条街。Again，
这个问题无法比较。
大小切跑不了赛道。 Tiguan太小，而且加速也比FXT要慢，底盘低，offroad不比FXT强
，碰撞成绩好像还没有吧。ACC这些功能根本没有。
我已经说了，上视频或者数据来比。 内饰这个东西，根本没法比。
而且比不过也不说明其他的车不好。 各有特点而已。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 27
内饰的问题是你自己的观点。 如果要说简单为美的话，FXT比XC60要好N条街。Again，
这个问题无法比较。
大小切跑不了赛道。 Tiguan太小，而且加速也比FXT要慢，底盘低，offroad不比FXT强
，碰撞成绩好像还没有吧。ACC这些功能根本没有。
我已经说了，上视频或者数据来比。 内饰这个东西，根本没法比。
而且比不过也不说明其他的车不好。 各有特点而已。 |
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i**e
发帖数: 6810 | 29 主观的东西只要不是闭着眼睛说瞎话也不能说胡扯。他就没觉出来。
比如我早说Forester蹦蹦跳跳，YoYoHa开这么久才有结论；
我开一次就说OB 2.5i太肉，大概他开上FXT才觉得有区别（哈哈）
就是各人主观感觉不同。
我开FXT的时候还特别注意turbo什么时候kick in，感觉不清晰，
因为没有turbo的engine线性也不一定好，比如F2.5的超快起步，
速度上来反而不行了。3.6R起步不算快，高转速表现好很多。（这里
把转速和速度都提到了，因为试车少，不清楚具体什么起的作用。）
因为不明显，很难讲是不是turbo lag还是engine power output
+ transmission曲线不平的原因。
整体感觉FXT的线性比F2.5的smooth，我只能说没感觉出来了。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 30
你确实可以说从标配的角度 FXT 和 escape 2.0 是平手。
但是FXT标配的胎本身在雪里的表现比escape的标配的胎差。
所以，客气点的说法是无法下结论。
不客气点说法就是escape 占了胎的便宜，也没有赢FXT。
就是这样。
够清楚了吧。
还需要托丰田吗？ |
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Y****a
发帖数: 17170 | 31 这个V60 一点技术含量都没有，看这里
http://www.automobilemag.com/features/news/2015-volvo-s60-and-v
说穿了这个车就是个第三方改装车而已
1）首先6缸的turbo才350hp，FXT的4缸turbo实际是detune了的，2.0T完全可以上到
298hp，
要是6缸的话，肯定超过没有商量。而且这个6缸turbo，用的技术其实和FXT的差不多。
2） Haldex all-wheel-drive system， 根本就是volvo买的技术。
3） Ohlins shock absorbers ， Ohlins就是第三方改装厂，你自己都可以买他们的套
件改装
4） six-piston Brembo calipers。 Brembo仍然是个改装厂的东西。
总之这就是个官方的改装车。你自己要改的话，照样可以玩出这个效果
尤其是subaru的车，改装的玩法多了去了，拿个WRX/STI 花个几千刀改改就可以有这个
效果。你一样可装Ohlins和Brembo。
最关键的是售价还超过5万， 真真就是骗不懂改装的人的。 买这个才是脑残到... 阅读全帖 |
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f****t
发帖数: 15913 | 32 yoyoha先是说v60一点技术含量都没有，接着又说用的技术和fxt一样，难道fxt也一点
技术含量都没有，日托一点逻辑都没有，fxt用的是烂cvt，换成v60的发动机过几个月
cvt准完蛋，polestar v60卖五万刀比三万八千刀的顶配cvt forester合理多了。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 33 “你要搞清楚FXT的DIT比V60p出来的早，知道吗？
我没有说volvo抄的subaru就不错了。”
-- 我的天，技术出来的早就意味着后出来的都是抄先出来的，日托的逻辑真强大。
volvo不是什么豪华车，是很实在的买菜车，就这样，买菜车灭FXT稀松平常，yoyoha你
什么时候给你的fxt加个kit让它0-60跑个4。9秒？ |
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Y****a
发帖数: 17170 | 34
X3和X5车主都试过我的FXT, 也都是超高评价，
但要是说FXT不差于X3和X5，绝对会被骂个半死。
只要是CVT就不管三七二十一的骂，你懂的。嘿嘿。
WRX的引擎和CVT和FXT基本上是一样的，你完了。哈哈 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 35
这个当然了。 不过FXT是SUV，重心高。
这一代WRX和FXT的后悬挂好像是一样的。
我现在已经把FXT的前后sway bar 全换成超级粗的了。
目前我的FSB达到26mm （cusco的）， RSB达到24mm （whiteline的），不知道WRX是多
少。
操控的感觉是像个小铁砣子一样，但是又非常灵活（对于SUV而言）
我准备再过1k mile之后，换更厉害的弹簧或者struct，优化一下把纵向的震动和重心
。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 36
你贴的这个数据里面，FXT最牛的不是加速，而是60-0 break的距离，比X1好太多了！
FXT的这个数据是和Q5，X3一个级别的，远好于其他很多车。
所以就性能而言，FXT真心是性价比高。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 37
其实forester和outback真正的区别是turbo和H6的区别。
如果你考虑上山的话，turbo才是不二之选，因为NA在山上会损失马力。
FXT操控的灵活程度不是OB3.6可以比的，可以说不是一个级别的，在山里转，这个很重
要。
OB3.6是很好的高速cruiser，其他的不如FXT。
另外，目前我看forester论坛上面的信息显示FXT的DIT还任何没有烧油的例子。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 38
我经常出去road trip，以下是我的经验：
你应该买 250hp的turbo的XT版本。
首先，上山最好是turbo版本，因为NA的发动机会lose 马力，因为空气变稀薄。
马力大还是很有用的，车轻松，人也会感觉轻松多了。
其次，多弯的环境下最好是开硬悬挂的车，比如XT的sport 悬挂。 悬挂软的话，会晃
死你。我原来就是outback，开了几次山路，受不了了，换成了FXT，超爽（我装了更粗
的FSB，和RSB，使得悬挂更硬）
另外， AWD对雨天帮助很大的，我开过很大很大的暴雨环境（伸手不见五指级别的），
subaru那是稳如泰山，很赞很赞。
（当然处于安全考虑，最好是避开恶劣环境，但是你知道的，有时候就是不得
不开）
最后，轮胎的选择，建议你买Michelin Premier A/S，
这个轮胎的雨天的刹车性能几乎和dry性能一样，超级超级赞，
而且磨到5/32的地步，性能都不下降，很恐怖。
建议新车直接就换了，FXT的原装胎只适合dry和夏天环境。
FXT＋更粗的RSB/FSB ＋ Michelin Premier A... 阅读全帖 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 39
恭喜。 FXT是很好的车，各方面性能数据都接近宝马X3，但是维护要便宜的多，
reliability也高一些。
第三方部件很多，可以和WRX／STI 互换部件，好玩的很。
LS几位酸的没有道理， FXT是普通forester的sport版本。
你们提的那些乞丐版的车，论性能和功能根本没法和FXT比。
而且每个品牌的sport版本都会贵很多，不懂就不要瞎说了。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 40
具体点吧，XT比2.5i强在
1 引擎，250hp 对170几hp
FXT 0-60 加速 6.2秒， 2.5i 都8秒以上了
2 悬挂，运动风格的悬挂
3 车身硬度高一些
4 paddle shifter什么的
5 底盘自带引擎防护罩
6 CVT是高torque版本，声音小，力道大，和WRX是用一个CVT
7 刹车， FXT前后都是ventilated的碟刹， 一般2.5i的只是前面是ventilated，而且
小一些。
60-0 刹车，FXT只需要110feet，这个几乎是市场上表现最好的了，只比Q5长2feet
，远好于其他的车
而2.5i的 >120feet
这些升级足够对付2000刀的差价了。 |
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D***0
发帖数: 5214 | 41 嗯，马力充足不充足还真是因人而异。我个人也更感兴趣6缸或者FA20DIT那种。
说到安全么。充足动力(0-60 45-65)加上操控(figure8, lateral)和刹车(60-0)等等等
等 才更安全吧。特别是刹车距离。具体车型具体分析。以下来自M/T
Forester 2.5i (2014)
0-60 7.5s
45-65 4.4s
60-0 118ft
figure eight 27.9 sec @ 0.62 g (avg)
lateral 0.81g
FXT (2014)
0-60 6.2s
45-65 2.9s
60-0 111ft
figure eight 27.8 sec @ 0.64 g (avg)
lateral 0.79g
对于forester来说，FXT是好的。但是OB么...
OB 2.5i (2015)
0-60 9.2s
45-65 NA
60-0 120ft
figure eight 26.3 sec @ 0.63 g (avg)
lateral 0.78g
OB 3.6R (2015)
0-60 7.3s
45-65 NA
60-0 129ft... 阅读全帖 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 43
没有了。 我就是在不断的改我的FXT，所有攒了些经验而已。
现在我的FXT（2014）改的是越来越喜欢。
：人生第一辆新车，还是考虑了不少的。。希望性价比性能
FXT的内饰不算差，只是风格很简单而已，越旧想反会越有感觉。
很多车的内饰新的时候看着不错，但是一用久就会显旧，除非你经常换，其实几年后还
不如subaru的车有感觉。
建议你去 subaruforester.org上去看，好多好多的信息，而且气氛极好。 |
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d*******r
发帖数: 27 | 44 我当时试驾的时候，2.5 和2.0都试过，最后选的FXT。2.5i的油门非常不适应，而且我
之前开的是2012版的legacy。觉得2.5i的油门很轻，起步有点窜，试开了一阵子才熟悉
，当时把领导和deal的小二吓了一跳。FXT的油门和刹车的反应比较像老的subaru的车
。两个的方向盘都有点轻，估计是因为我之前液压助力的方向盘握久了，不适应电子助
力的。
2.5i确实动力不太行，尤其是满载的情况下。FXT目前感觉尚好，我曾经试过5个人平均
120斤，外加3个28寸的箱子还有两个20寸箱子，高速上加速不困难，刹车注意点就行了。
如果还有预算，强力推荐他家eyesight，辅助刹车倒没感觉什么，但是那个自适应定速
巡航绝对是长途高速利器。 |
|
发帖数: 1 | 45 本人3x岁loser无家室无亲人在北美
最近有点闲钱要买车
现在开Accord 3.0 EX-L
240匹马力，虽然老车必然会损失些动力
毕竟是sedan不重，动力还是不错
已经有试驾过cx-5、cr-v、FXT Premium、accord 3.5
明显是FXT胜出，cr-v的动力不足到我无言以对
cx-5内装塑胶感太重，动力是比cr-v好一点但仍然不足
accord 3.5 AWD touring其实很不错(最后的备案)
但在密歇根还是想要来个AWD SUV爽爽
本来自认是真男人
看准要买森林人2.0XT了
被损友推荐NX200t F Sport
他妈的这内装的豪华度，外型的犀利度
我一下被震摄住了
下礼拜要去试开
看了一下这版有人狂贬nx200t只是豪华版RAV4
但理智想，花七千买那内装、牌子、turbo，好像还可以啊！
33500 FXT 满载
38500 nx200t f sport裸奔
求推、求拍！ ！ |
|
T*********s
发帖数: 20444 | 46 当然是NX200T F 高端大气上档次
你要是再添点钱，弄个RX350 F那就更完美了
本人3x岁loser无家室无亲人在北美
最近有点闲钱要买车
现在开Accord 3.0 EX-L
240匹马力，虽然老车必然会损失些动力
毕竟是sedan不重，动力还是不错
已经有试驾过cx-5、cr-v、FXT Premium、accord 3.5
明显是FXT胜出，cr-v的动力不足到我无言以对
cx-5内装塑胶感太重，动力是比cr-v好一点但仍然不足
accord 3.5 AWD touring其实很不错(最后的备案)
但在密歇根还是想要来个AWD SUV爽爽
本来自认是真男人
看准要买森林人2.0XT了
被损友推荐NX200t F Sport
他妈的这内装的豪华度，外型的犀利度
我一下被震摄住了
下礼拜要去试开
看了一下这版有人狂贬nx200t只是豪华版RAV4
但理智想，花七千买那内装、牌子、turbo，好像还可以啊！
33500 FXT 满载
38500 nx200t f sport裸奔
求推、求拍！ ！ |
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发帖数: 1 | 47 我知道fxt厉害，就是贵太多，过几天试了再说。
查了一下，你说的完全正确，fxt扭矩[email protected]/* */。单位是lb*ft？确实比cx5的185@
3250强太多
: fxt最大扭矩应该2000就能到，flat输出
: 3250RPM)
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Y****a
发帖数: 17170 | 48
那个CVT纯粹是用来省油的，要看应该看FXT上的CVT，FXT 0-60可以到6.1-6.5 (不同的
source）
你们觉得按照FXT的重量和马力，这个成绩如何？ |
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Y****a
发帖数: 17170 | 49
反正里面比FXT小，就是比FXT宽一点而已。
后备箱尤其小。
几辆车都去试驾一下就清楚了。
我觉得Touareg，GLK，XC60都称不上fun，但是很稳倒是真的。
要fun的SUV话，还是FXT， X3， Macan这类车，或者 其他suv对应的sport版的。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 50
哎，现在dealer都没有现成的FXT，无法试驾。
我比较关心高速上的表现 稳定度，噪音如何。
过弯的时候是不是甩的厉害。
对于FXT这类形状的车，比如escape，我都很担心甩的问题。
因为美学上这类车看着就不稳定。
虽然有人提到习惯了就好，但是真不知道甩到什么程度就会翻车。
不可能了。 subaru是小公司，不可能给你那么多选择的。 H6不行了。
不过15的OB估计steering也会很活，至少不是和现在那样，换电子的了，都是这德行。 |
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