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M****u
发帖数: 17708 | 3 美国人民对wagon还是有接受能力的
focus5门wagon销量就很好 |
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m********2
发帖数: 3732 | 4 我刚去ford的官网看了一眼，只有5门 hatch没有wagon，你说的是wagon还是hatch？ |
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M****u
发帖数: 17708 | 5 比hatch长
是半wagon，半hatch的产物 |
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D***0
发帖数: 5214 | 7 那个，现在的Volvo V40是不是跟Focus用的一个平台？Focus wagon跟V40还都只在欧洲
卖。可恶啊！
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2 |
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t******k
发帖数: 5617 | 8 http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1305_2014_volvo_s60_
"Steep, sure, though Volvo managed to sell five of them. So it's profitable,
too. As for the production intent S60 Polestar, I was asked "How much do
you think it should cost?" I replied around $55,000 or so to start -- pretty
close to what you'd pay for an Audi S4."
V60应该比S60贵吧？如果mototrend价格预测的差不多，那实在买不起啊。。。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 10
我记错了，搞成torsen了。 我改过来，不过绝对不是volvo的 |
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q**j
发帖数: 10612 | 11 好像wrx上面也没有298hp吧？sti才行。 |
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q**j
发帖数: 10612 | 12 对。WRX还是subaru自己的。sti 就是offfical tuner搞的。这个polestar其实类似sti
。看link以前有508hp的版本。508/3 = 169。300/2 = 150。这样看volvo不一定输。不
过这样比没有意义，不考虑engine的寿命来增压，压出多少不一定是技术领先。这里面
的玄机估计只有高手才知道。Anyway，以前volvo和honda最像，都是直列6缸，现在搞
的和subaru比较像了，是增压四缸。不过subaru好好努力应该不会落后，毕竟有自己的
四驱，另外boxer engine是纵置的，方便往后轴输入。 |
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q**j
发帖数: 10612 | 13 只要有钱，没有搞不出来的技术。关键是高端车市场的卖家喜欢欧洲货，所以是市场决
定了日本货的定位低一些。比如toyota，什么技术没有？但是太高端的也没有。一方面
是市场，另外就是做豪华车不一定有做corrola赚钱。其实也是市场决定的。相比发动机
，变速箱和awd的技术bmw和porsche在底盘上的技术有多高？我是看不出来，但是我也不
迷信。
volvo从来也没强调自己performance多好，人家不是追求的安全么？ |
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d******e
发帖数: 7844 | 14 丰田高档变速箱的技术肯定是不行。
即使在不记成本的情况下，比如LFA，那个6AT被不少媒体吐槽。
动机
也不 |
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q**j
发帖数: 10612 | 15 那也是自己的。其他车厂买别人的，又比toyota强到哪里了？ |
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Y****a
发帖数: 17170 | 16
动机
也不
我最近正好在研究改装车。所以大致有些了解。 悬挂这东西，一般的做法都是被动的
，对于sporty的车就是不停的往硬处搞（当然不是说说这么简单了），但是这样有些场
合就不行了，比如低速的时候车就不稳，路不好的话，相反会lose traction。
但是如果你悬挂软的话，低速倒是穩了，但是高速track上的表现有不行了。所以，任
何调整都是有trade off的。
bmw的主动悬挂技术就是可以瞬时调整4个轮子对应的软硬，使得在任何情况下都表现出
众。
说起来好像很容易，其实不然，因为这个涉及到高速计算和高速网络方面的技术，这就
不是一般的改装能够做到的。
porsche的PDCC应该也是如此。
关键是LZ自己要跳出来说performance多好。 那有什么办法呢？ |
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Y****a
发帖数: 17170 | 17 另外，bmw的技术就包括在m-sport package里面。
那些买bmw 骡车的人，和买了个camry没有本质区别。
只有带了m-sport package的才是真正的bmw，而且不需要5万就有了。
所以，花5万买个V60P才是真的想不开。 |
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d******e
发帖数: 7844 | 18 也不是丰田自己的，因为丰田本身不做变速箱，可能是爱信的变速箱，丰田做了优化，
不过优化得再好也只是个6AT。
至于双离合的匹配，丰田应该还没有这方面的经验吧。已经不计成本了，丰田完全可以
找其他供应商买。 |
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j*****t
发帖数: 2225 | 19
有人整天黑日车，托VOLVO，然后自己开个奥德赛。这是一种什么样的精神？！ |
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t******k
发帖数: 5617 | 22 没记错的花那个508hp的polestar概念车改装费用好象是花了超过200k美元。这个应该
是我见过最aggressive的改装了。
现在volvo要全系turbo了，感觉大方向上肯定是正确的，作为老用户，真心希望他能缓
过来，好好造车。
另外，polestar的竞争对手是瞄着audi s系列而不是subaru这种非豪华车。这俩比根本
就是关公战秦琼
sti |
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f****t
发帖数: 15913 | 23 yoyoha花五千刀买些kit，在自己家后院就能完成同样的事。 |
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t******k
发帖数: 5617 | 24 改到polestar对应的四缸水平应该问题不大，五千肯定打不住，但也不会贵到五万去。
其实个人觉得subaru很像日车里的廉价版volvo，两个牌子都是很注重安全性，subaru
有时候大规模使用非主流技术，比如水平对峙发动机和cvt变速箱更激进一些。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 25
换个大turbo就差不多了。 底盘方面用coilover降低车身即可。贵不到哪里去。
不过不要告诉我还要换椅子，做sound proof哦
subaru
你是不是太抬举volvo了。
volvo有什么自己的特有的技术吗？
我学习一下，毕竟你是volvo前车主。不象foxbat啥都没有的主。
我能想到的是椅子好，车架舍得用好钢而已。
还有什么？
citysafety吗？ 那个已经被eyesight爆成渣了，就不用提了吧。 |
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t******k
发帖数: 5617 | 26 最早的三点式安全带就是他家的啊，主动安全系统实际上也是他家最早做的。另外感觉
ford的那个ecoboost可能也是控股那段时间从volvo吸血吸来的。其他的A暂时想不起来
的。他家的不少理念很前沿，可惜没有资金和实力赶快实现，结果就被赶超了 |
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m********2
发帖数: 3732 | 27 不知道拿5W多的车和2，3W的车做比较有什么意义，foxbat再次验证了他就是车盲一个
。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 28
volvo在安全领域确实还是不错的。 但是性能领域目前似乎没有出彩的地方
我觉得不是，那么现在volvo（或者什么时候）有ecoboost类似的机器卖吗？
总不会比ford还晚吧，那就说不过去了。 |
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t******k
发帖数: 5617 | 29 现在不也要上双增压了么。ford的传统好戏是大排量，turbo明显是欧洲车的强项。另
外，上不上也和资金有关系，真要有资金，xc90也不会十年不换代了。个人感觉被ford
吸血的十年volvo发展几乎属于停滞状态。
所以我觉得没有李书福，volvo现在肯定还是濒死状态。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 30
ford
你说的不错。其实俺说Volvo是个椅子厂本就是来恶心foxbat这里渣子的。
不过volvo还需要狂追赶。豪华车领域竞争越来越利害了。
而且像ford这类厂商也在逐渐往豪华车的价位移动。
低端豪华厂商的日子非常不好，而且会越来越不好。 |
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t******k
发帖数: 5617 | 31 是啊，再不追不但前面的追不上，反而还要被后面的反超。foxbat这种没事找碴的你居
然还去理。。。
另外你说的没错，他家椅子就是舒服，哈哈～ |
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Y****a
发帖数: 17170 | 32
现在由于通货膨胀，外加技术革新，
豪华车的技术和非豪华车越来越小了，
另外由于车平均价格在提高，非豪华车现在也可以加入很多以前在豪华车里才有的功能
。所以，现在的竞争已经非常激烈了。近年来车的技术更新非常的迅速。
技术实力不行的真的很难混。 |
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t******k
发帖数: 5617 | 33 主要还是能从做工用料上区分开的，现在豪华车不少都是非豪华车的高配马甲，就是牌
子硬一点，用料多一点，调教好一点。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 34
是的，比如ford 和lincon的关系，做的就太露骨了，比lexus和toyota 还过分。呵呵。
所以，买豪华车还是要从技术角度入手，否则没有啥意思，就是花钱买了木头和椅子。
嘿嘿 |
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f****t
发帖数: 15913 | 37 我反复说过，volvo就是个实在的买菜车而已，只是这个买菜车能时不时灭个配CVT的假
跑车。 |
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J***o
发帖数: 7166 | 38 是个说服隔壁纠结森林人10多年加入瑞典豪华沙发集团的好机会！ |
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m********2
发帖数: 3732 | 39 一码归一码，你之前nsx前驱的事满地打滚现在还不是出来秀下限 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 40
哈哈，你居然把volvo给降级了。 太搞笑了。 |
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m********2
发帖数: 3732 | 41 你说话能不能有点谱，老和fxt比，你怎么不和sti比？ |
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Y****a
发帖数: 17170 | 43
你不会这么坏吧。
我说FXT好，我就现买了一辆。
Foxbat吹了半天volvo，结果他自己都不买。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 44 我说好的车多着哪，难道要每个买一辆？日托逻辑性基本没有，辩不过了就只会驴打滚。
yoyoha，你对FXT 0-60一代不如一代是怎么看的？ |
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Y****a
发帖数: 17170 | 45
别说你的X3了， 我现在的FXT也是都1开头的mpg，不过现在下雪的厉害。 我猜夏天保
持匀速，估计也就28-29了不得了。
turbo的车，一脚油门踢开的turbo的话，油耗就蹭蹭的降。:-(
这代MDX 真是打了鸡血。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 46
那你要问foxbat为什么非要拿volvo冲出来攻击。
他要夸volvo好，我一点都不反对，没准还跟着夸，
但是那个傻瓜非要用volvo好来攻击FXT是渣，而且点名道姓的给我打招呼，
那就不好意思了。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 47
你说的是对的。
早起Outback的CVT的倒档不怎么给力。
好在倒档用的时候不多。
最新的CVT好多了。
我的FXT倒车没有啥问题，经常就上curb了。
尤其是现在街趴的时候车后面经常会堆很高的雪堆，退车出来没有任何困难。 |
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r*****j
发帖数: 7481 | 48 YoYoHA来一段视频，来给subaru平反吧
我的FXT倒车没有啥问题，经常就上curb了。
尤其是现在街趴的时候车后面经常会堆很高的雪堆，退车出来没有任何困难。 |
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m***a
发帖数: 513 | 49
cvt到现在就没解决打滑问题，不然yoyoha也不会说fxt不能全油门起步 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 50
不要误解我的话， 不是不能，是没有半油门快。
而且这可能也不是CVT本身的问题，而是ECU编程的问题，因为CVT主要还是用来省油的，
CVT升档的时候是按照速度以及引擎的最省油的位置连续来升起来的。
全油门时，从0开始这样搞不够快。
相反先小油门把速度提起来，然后全油门要快一些。
举个反例就是2014 FXT有sport 设置，如果时在sport sharp模式下，CVT不是按照省油
来设计的，而是模拟8速AT来变挡，这个时候全油门起步就很快。 CVT如何表现完全是
看程序设置的目的。 在省油的情况下，就是原来我说的那样。
其实，就算是传统8AT，如果在所谓的省油模式下，也和省油型CVT的表现或多或少也有
些类似。 |
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