r**o
发帖数: 430 | 1 新年朋友问起俩车的区别和如何选择，在这里也做点贡献：
从发动机，变速箱，trim各方面剖析下如何选择。这里会cover ob 2.5/3.6 和
forester 2.5/2.0T。
首先发动机，北美款的发动机和日本原装的还是有很大区别，日版application基本是
小排量和小排量加T，例子就是日版拿手的1.6T在北美就没有。如果你仔细研究下就知
道现在这两款北美2.5和3.6无增压机头的历史已经相当相当
长了，这里用的最多的2.5可以追溯到上世纪80年代。而现在impreza使用的2.0无增压
却是比较新的。如果你想买最普遍适用的那就go for这款2.5的机头。ob的3.6机头同样
很老，油耗比较大。fxt的新2.0 DIT窝窝机头非常新，拿到ward十佳，采用直喷+增压
和86x86尺寸，动力油耗都很好，但还须时日完全证明自己。
再来变速箱，fuji重工在北美推两款lineartronic变速箱，采用luk拉式钢链，和audi
放弃的cvt如出一辙。富士重工完全自己产cvt，市场非常小，不能和jatco相比，也只
能用在自家车上，因为application是左右完全对称四驱，... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 2 不好意思，我知道fxt好，但是对我来说太贵了。
: 搞了半天还是神车Forester 2.5i。让上面推荐FXT的Subie粉丝都很失望:-)
|
|
M******e
发帖数: 4179 | 3 数据已加入。FXT加速最快，别的几项较差。FXT的base MSRP超过30k了，比其它菜车要
略豪一些。 |
|
发帖数: 1 | 4 数据能说明一些问题，至少说明马自达在硬件上没什么过人之处。不过开车，更重要的
是体验。操控好不好我理解最重要的点在于车子是否能理解驾驶者意图。比方说，为了
躲避危险我大脚油门，变速箱多块能够降档，发动机和变速箱配合怎么样，这都很影响
我的操控体验。转向也是类似，过于灵敏的转向让人开着很累，时时刻刻怕自己操作失
误，模糊的转向又让人觉得毫无乐趣，山路紧张。马自达的这个转向设定和转向手感都
是同季里很不错的，好就好在不迷糊，也还算灵敏，转动的时候车头指向和我心中的期
望差不多。弯道中，马自达的这个转向，车身姿态给我很大的信心。
[在 MicroBee (=!!=) 的大作中提到：]
:本版常见的几个菜车用car&driver的测试数据对比一下。
:0-60加速，70-0刹车，离心打滑加速度，70迈巡航噪音，这几项测量指标，CX5除了噪
:音胜出外，其它几项看起来不怎么样啊。老是称CX5操控第一是否有过誉之嫌？当然，
:这些指标不代表全部，方向盘指向清晰还是模糊？底盘松散还是紧致？转向是否过头
或不足？等等指标也需要考察（好吧，鄙视一下我的标题党行为）
:0-60加速：
:排名： Fore... 阅读全帖 |
|
b*****1
发帖数: 3915 | 5 我是14年末买的15款FXT
菜车里 compact SUV
当时你能找到FXT的四驱 马力性能上的对手么？
吹也要有吹的资本啊 |
|
b*****1
发帖数: 3915 | 6 没完没了哦
我当初买斯巴鲁
Legacy 同级车同价位 安全性达标的四驱除了legacy你还能买啥
当初TL sh-awd要是卖2万1 谁买斯巴鲁的legacy?
forester XT 同级车同价位同马力 安全性达标除了FXT你还能买啥？你RDX sh-awd要是
卖2万7谁还买FXT?
不是我非买subaru不可，我追求的是便宜又能达到我的要求。恰好subaru都有，这么说
你懂么？
我在换个说法，我就是在满足我的要求的车里图便宜买的斯巴鲁，这么说你好受点了么？ |
|
P******d
发帖数: 4272 | 7 。。。。。。
iPhone 5 TouchID broken by Chaos Computer Club
Sticky fingers point to ancient hack giving Apple a five-finger discount
By Richard Chirgwin, 22nd September 2013
6
RELATED STORIES
Teardown Deep inside the iPhone 5s lurk a few surprises
PEAK APP: After 2013, you'll NEVER again install as many – Gartner
Something for the Weekend, Sir? WHY do phone cams turn me into a clumsy twat
with dexterity of an elephant?
First look: Apple iPhone 5S and 5C
Video Fanbois shun 'crappy plastic' iPhone 5C
p... 阅读全帖 |
|
T******T
发帖数: 3066 | 8 Probably different rev of the Virtex5, Looks like FXT has additional High
Speed Serdes tranceiver blocks/IOs + On board support. Make sure the speed
rating and IOs of the FPGA meets your requirement.
You might not need the FXT, I think for Baseband DSP (matlab algorithm
prototyping, the SXT kit would be more than enough). Honestly, don't get
some obscure and cheaper dev kits which is so complicated or support lacking
that it would require the same amount of effort to get the platform working |
|
Y****a
发帖数: 17170 | 9
FXT的CVT确实和2.5i的不是一种CVT，里面的链子厉害多了，
叫high torque CVT 开起来的感觉完全不是一回事。
这款CVT还用在 美国之外的柴油版上了， 柴油版的torque大。
最大的不同就是一般的CVT开起来有那种ruber band的感觉。
FXT上的就没有，紧凑多了。而且没有一般CVT那种嗡嗡的噪声。
另外，你们比用sedan对suv，是不是不是很公平呀。 |
|
Y****a
发帖数: 17170 | 10
我的FXT装的东西可就多了，subaru的附件几乎装了个遍。看见windows deflector没有
？ 我还装了 rally用的 mud pad，看起来很有型。呵呵。
FXT开起来还是挺爽的，
我同时换上了Cusco的26mm 的 FSB， 和 whiteline的 24mmRSB，
现在steering很紧凑，过弯几乎就没有啥body roll，太轻松了。
不过，由于悬挂太硬，路面差的时候估计会被颠死的。 |
|
Y****a
发帖数: 17170 | 11
outback还是开3.6R的吧，那个没有噪音。
不过内饰确实差点意思，有点不伦不类的感觉。
我倒喜欢我现在FXT的内饰，简简单单相反还可以看。
现在Volvo家的车的问题是 Drive E 还没有AWD，（除非你不要AWD）
另外XC70其实和FXT差不多重，都在3700左右，意外吧。
看audi的allroad吧，那个好看。嘿嘿 |
|
Y****a
发帖数: 17170 | 12
sorry，我是说我的FXT。 我的FXT做过sound proof，同时用的是米其林的比较安静的
轮胎。
主要是我认为即使这样，NX 300h和RX450h 也必需要安静一大截才行呀。 |
|
Y****a
发帖数: 17170 | 13
不如我的FXT， 我的FXT在90mph巡航的时候，只需要2700到2800的样子. 而且还是在
NV，WY这种高原上效果。 |
|
|
f****t
发帖数: 15913 | 15 奥得塞 Turning circle- 36.6ft
outback Turning circle- 36.8ft
这两个车我都开过，叔的话比那信口开河的日托可靠多了，XC90的转弯半径是比较大，
以后要小心开，别把路边的易拉罐FXT给碾了，哈哈。 |
|
x*****o
发帖数: 2505 | 16 去沙滩要先放气，这是常识嘛。
贴一片Foreser 车主的文章：
http://www.naturephotographers.net/articles0000/je0607-1.html
On the Beach in a Forester
Text and photography copyright © Jim Erhardt. All rights reserved.
Note - the thumbnails below are links to larger images.
No doubt, Subaru vehicles offer tremendous versatility and their AWD systems
remain among the best available today. It should therefore come as no
surprise that when properly equipped and driven, many Subaru models handle
deep, soft sand quite compe... 阅读全帖 |
|
Y****a
发帖数: 17170 | 17
那你现在就可以动手了。 恭喜。
2014 FXT 真的很sexy，哈哈 |
|
Y****a
发帖数: 17170 | 18
那你现在就可以动手了。 恭喜。
2014 FXT 真的很sexy，哈哈 |
|
i**e
发帖数: 6810 | 19 Forester睡觉也不够长吧。比OB短很多。Towing我倒是完全不在乎。从来没tow过。
我不喜欢的一个是cheap interior，一个是开起来需要attention，长途不舒服。
FXT短程有精神头的时候倒是不错，比2.5i的安静很多，值得一试。因此非常期待
明年的OB，希望集F和OB的优点
（Subaru的reliability一贯地令人不放心，这一点让我一直惦记着RDX，呵呵） |
|
|
|
|
i**e
发帖数: 6810 | 23 呵呵。Subaru的质量真不是运气问题，你看看论坛上都是Su粉在报告。
我前些日子看FXT/Legacy XT，一共没几个旧车出来，其中好几个
换过Turbo的。其中一个Turbo花了$5000多换。德车小问题，电子问题多，
Subaru机械问题多，比如Turbo会把自己烧得发红，engine knocking，
这么多年了，质量没长进啊。
好吧，我拿不到subaru commission了 |
|
i**e
发帖数: 6810 | 24
原以为是。后来发现多得不能算个例了
记得问问换过turbo没，呵呵
FXT开起来的确不错，除了感觉steering太活了一点之外。
如果2015 OB是Turbo，只能认了，不过只开三年。其实3.6R + CVT
is a better car |
|
i**e
发帖数: 6810 | 25 GLK + Premium 1 + Multimedia MSRP $44715，减掉
$4-5K discount，$40k左右。如果有fleet discount $2k可以加
4matic $2k，下来还是$40K，除了没有ACC，其他比FXT强多了，
bigger and better engine, bigger car, better interior,
better brand。
基本问题是eyesight的价值 |
|
Y****a
发帖数: 17170 | 26
这个配置FXT 3万不到就可以拿下了。连discount，fleet等各种秘籍都不用。 |
|
i**e
发帖数: 6810 | 27 差不多，FXT Touring MSRP 33.8K，减掉折扣要$30K多一点。
$10K 的区别是bigger and better engine, bigger car,
better interior, better brand。
其实不上EyeSight的话，我个人觉得GLK更值，需要EyeSight的话，
OB 3.6R更值。 |
|
|
Y****a
发帖数: 17170 | 29
不一样。 OB 3.6的稍好。 不过新的FXT有XMODE |
|
f****t
发帖数: 15913 | 30 在这个价位，forester实在算不上是最好的，你找一个内饰比它差、坐椅比它还不舒服
、噪声比它还大的非日非韩车。
volvo xc60 T6 AWD比它好了不只一点，考虑到xc60实际折扣比FXT大多了，实际两车的
价钱相差更小。
好不容易找到一个比潘长江高两寸的，就把它当成救命稻草。 |
|
Y****a
发帖数: 17170 | 31
6万的车赢3万的车本来就没有什么值得得意的。
我最近是很闲，股票确实不亏，嘿嘿。
而且我i确实在考虑换车，看上了fxt。
所以想看看这里有不有更好的选项我没有想到的。
结果，哎，大失所望。 |
|
t*****g
发帖数: 58 | 32 试驾FXT，实在受不了内饰，上了OB3.6R，也试驾了XC60，驾驶感甚至比不上OB，但是
内饰豪华多了，邮局港局 |
|
Y****a
发帖数: 17170 | 33
cruiser
这怎么是无赖呢？ 各种车有各种车适合的场合。
如果你只能开一辆车出去的时候，全面实用性就需要考量了。
其实我还没有说，FXT还很能装东西呢。 |
|
Y****a
发帖数: 17170 | 34
拿出追pu的那股劲，就可以搞死dealer了。
我看好你哦。
其实我不会最近换了，现在FXT太火，真不好砍价。
耐心等下一次经济危机吧。哈哈 |
|
|
f****t
发帖数: 15913 | 36 在这个价位，forester实在算不上是最好的，你找一个内饰比它差、坐椅比它还不舒服
、噪声比它还大的非日非韩车。
volvo xc60 T6 AWD比它好了不只一点，考虑到xc60实际折扣比FXT大多了，实际两车的
价钱相差更小。
好不容易找到一个比潘长江高两寸的，就把它当成救命稻草。 |
|
Y****a
发帖数: 17170 | 37
6万的车赢3万的车本来就没有什么值得得意的。
我最近是很闲，股票确实不亏，嘿嘿。
而且我i确实在考虑换车，看上了fxt。
所以想看看这里有不有更好的选项我没有想到的。
结果，哎，大失所望。 |
|
t*****g
发帖数: 58 | 38 试驾FXT，实在受不了内饰，上了OB3.6R，也试驾了XC60，驾驶感甚至比不上OB，但是
内饰豪华多了，邮局港局 |
|
Y****a
发帖数: 17170 | 39
cruiser
这怎么是无赖呢？ 各种车有各种车适合的场合。
如果你只能开一辆车出去的时候，全面实用性就需要考量了。
其实我还没有说，FXT还很能装东西呢。 |
|
Y****a
发帖数: 17170 | 40
拿出追pu的那股劲，就可以搞死dealer了。
我看好你哦。
其实我不会最近换了，现在FXT太火，真不好砍价。
耐心等下一次经济危机吧。哈哈 |
|
|
Y****a
发帖数: 17170 | 42
brz是用的toyota的系统，但是 2014 FXT上的DIT不是，是用的自己的系统。
有人已经问了subaru的厂方，这时回复：
Hello Joe:
Thank you for your reply, which I forwarded to our Technical Services
Department for assistance. They advised:
It is not a hybrid setup. It is Direct Injection only. As long as the
routine maintenance is completed, the 2014 Forseter 2.0XT should not get
carbon buildup on the valves.
Thanks again for your interest in Subaru products.
Sincerely,
John J. Mergen
Subaru of America, Inc.
Customer/Dealer Services Department
... 阅读全帖 |
|
Y****a
发帖数: 17170 | 43
所以，比较甚人。 14的FXT 也许应该avoid。 |
|
Y****a
发帖数: 17170 | 44 这里有14 FXT上面用的各种技术的解释。不知道DIT那个valve可以防止积碳吗？ |
|
Y****a
发帖数: 17170 | 45
GT
现在其实FXT 才是subaru所有技术的集大成者。
我回头贴个帖子。嘿嘿 |
|
|
i**e
发帖数: 6810 | 47 看来丰田低调地解决这个问题，FXT直接受益了。
Subaru机械上的技术含量还是挺高的，如果可靠性被丰田弄好的话可以
成为挺好的一个牌子。现在被质量拖累了。
为啥子丰田不把俗巴路买下来啊，俗巴路的机械，丰田的质量，lexus的
豪华，能弄出一个接近BMW的Sporty的系列。Lexus自己则可以跟MB竞争
舒适性和豪华。 |
|
Y****a
发帖数: 17170 | 48
你不是说过GLK和FXT之间的区别吗？ 那多出的部分就是灵魂。 哈哈， Just
kidding |
|
Y****a
发帖数: 17170 | 49
这个我可以帮回答。
这是Subaru的市场策略。
Subaru最好的车比如WRX，STI 等，如果你不熟悉拉力赛，只是一般客户去dealer买车
话，都不会注意到。
Subaru没有刻意去打广告，有意搞成那种口口相传的效果，可以造成非常好的口碑。
FA20用在BRZ和14 Forester XT上，都是fun car一类的，不宣传很正常。
但是这并不妨碍Subaru卖， BRZ一直都很火， 连FXT现在要车的话，都要等3个月左
右。 |
|
Y****a
发帖数: 17170 | 50
瞧这费劲的。 弄个FXT了，backup camera 自带， 摄像头直接装就行了，停车就自动
断电。嘿嘿 |
|
