由买买提看人间百态

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全部话题 - 话题: fxt
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i**e
发帖数: 6810
1
来自主题: Automobile版 - Forest limited vs BMW x1
虽然ground clearance跟OB一样,Forester的座位高,加上轴距短,
转弯半径小,body roll更明显。FXT直线加速不错,急弯我都减速,
否则自己觉得不舒服,也觉得不安全。话说这么高的车高速过弯都是自讨
苦吃,除非避险。即使避险也是减速优先。
FXT比F安静很多,加速在低速高速都安静,不需要像Forester那么咆哮。
我试驾的时候非常impressed。相比之下Forester实在太吵了。加速]
也比较线形。Forester低速加速比较快,turbo拉平了高速曲线。理论上
3.6R更smooth一些,我倒是没觉得,而且好像3.6R加速慢一点,也许只
是感觉上。Forester给人感觉更轻快,更sporty。OB更像大车(也的确大)
新OB用Turbo还没成定局吧?我看猜什么的都有。Tribeca没人买,
就这么停了H6我想Subaru是不甘心的,就没有高端engine了。至于steering,
照说也不是电子的都那样。可能是故意设计成那样的,sporty一点。
i**e
发帖数: 6810
2
来自主题: Automobile版 - Forest limited vs BMW x1

OB我都没开过80,从dealer一出门就回去了,觉得起步慢和吵,呵呵。
当然F non XT也吵,好歹速度还能上去。
3.6R的路躁比F/FXT好,可能是形状加上密封都好一点。F加速时
路躁完全听不到,因为被engine噪音强势盖过,呵呵。收油门才听到。
没注意啊。在city highway上,怕被拿下,只敢到80几秒钟,还在加速中,
RPM也不作数。其实70左右也没注意RPM :-p 你有机会开可以注意一下RPM
跟turbo kick in的关系。
当时我去的dealer有两辆,呵呵。现在应该好些了吧。
那就对了
这两个的曲线,从我感觉上不太一样。FXT低速快(non-turbo也是),
低速可以加速很快,不知道为什么,也许低档RPM上的快。中间有一小段
上不去(turbo kick-in之前),然后很快就上去了。对多数人来说那一
小段不明显,大概因为现在turbo kick in 转速比原来低。曲线感觉有
一个小V字。
3.6R低转速加速慢。转速高了加速度才逐渐起来,所以要build up RPM
会有一点lag,但整体更平滑,更predictable,像老式大车,old
f... 阅读全帖
Y****a
发帖数: 17170
3
来自主题: Automobile版 - Forest limited vs BMW x1

也是。 不过,我的OB是升级过了的,一般的OB也没有我的稳。
如果forester也能稳下来的话,那么FXT真的很让人动心呀。
新的FXT 比OB sexy多了。 OB还是有点老气的感觉。哈哈
Y****a
发帖数: 17170
4

哎,你是不是不懂中文呀。 知道“如果。。。那么”句式的意思吗?
我说的是意思是XC60的面板太繁琐,放个扎针小人外加一整套电话按键,
“如果”按照简单为美的标准,XC60就是很难看, 而且没有之一。
所以这里完全看个人的taste。 何况我并没有在这里提什么内饰。
FXT不比大小切(空气悬挂加高的除外)底盘低。 3万多的大切V6的,赛道上能开吗?
小切才上市,各项性能还不清楚,尤其是赛道和碰撞,没有办法讨论,等等再说吧。
Tiguan很接近。但是,首先加速tiguan 比 FXT 0-60慢了1秒多。 Corning 现在谁也不
好说,就算tiguan强好了。
off-road tiguan 应该不是对手,试试第2个视频中的悬停看看?
另外,不知道Tiguan small overlape 碰撞了没有?
你哪里看见我往死里捧了? 只是你自己的感觉而已。 我原帖只说了,可以这样,也可
以那样,全部都有视频支持。
至于第二贴里说至于 subaru的eyesight系统,这时正式测试结果显示比其他的车的强
很多,我只是引用结论。
如果你觉得别的可以match或者更好的车型,可以上视频,... 阅读全帖
Y****a
发帖数: 17170
5

哎,你是不是不懂中文呀。 知道“如果。。。那么”句式的意思吗?
我说的是意思是XC60的面板太繁琐,放个扎针小人外加一整套电话按键,
“如果”按照简单为美的标准,XC60就是很难看, 而且没有之一。
所以这里完全看个人的taste。 何况我并没有在这里提什么内饰。
FXT不比大小切(空气悬挂加高的除外)底盘低。 3万多的大切V6的,赛道上能开吗?
小切才上市,各项性能还不清楚,尤其是赛道和碰撞,没有办法讨论,等等再说吧。
Tiguan很接近。但是,首先加速tiguan 比 FXT 0-60慢了1秒多。 Corning 现在谁也不
好说,就算tiguan强好了。
off-road tiguan 应该不是对手,试试第2个视频中的悬停看看?
另外,不知道Tiguan small overlape 碰撞了没有?
你哪里看见我往死里捧了? 只是你自己的感觉而已。 我原帖只说了,可以这样,也可
以那样,全部都有视频支持。
至于第二贴里说至于 subaru的eyesight系统,这时正式测试结果显示比其他的车的强
很多,我只是引用结论。
如果你觉得别的可以match或者更好的车型,可以上视频,... 阅读全帖
Y****a
发帖数: 17170
6

实际上OB如果不换RSB,悬挂的感觉比XT还是有所不如。
你说的蹦跳确实有点,不过OB原厂的悬挂其实也有,我再看换了RSB之后如何。
主要是现在下大雪,不好换。
换STI的弹簧也可以。
FXT的好处是STI系列的各种东西都是通用的,可以摆弄。
我其实是喜欢FXT的坐姿和视野。
再强悍的车,都可以被我开成滑滑肉肉的,你不用捉急。哈哈
Y****a
发帖数: 17170
7

小乖乖,你居然还记得我说的话,好感动。哈哈
开不上FXT不是你的错,是FXT太火了。 耐心点。
Y****a
发帖数: 17170
8
来自主题: Automobile版 - 车版有三辆好车被狂热粉丝给毁了

哎呀,你是哪里冒出来的东西?还唧唧歪歪个不停了。
看你的名字叫“专门爆料”,就知道你是个偷偷摸摸只会打太平拳的杂碎。
我还真不记得我辩论FXT帖子的对手盘里面有你这么个东西。
像你这种家伙,我连调戏都提不起精神来。
所以,上个帖子也就点到为止了。你居然又跳出来了。
我现在相反很好奇,想看看我夸FXT的哪些话,让你这个东西觉得毁了forester?
i**e
发帖数: 6810
9
来自主题: Automobile版 - 车版有三辆好车被狂热粉丝给毁了
FXT的banding effect是有的,能感觉出来。Turbo lag的确很小。
这个不知道是否跟Forester 2.5i起步快有类似,低转速性能不错。
FXT Turbo kick-in不突然,不会有半天没反应突然往前窜的感觉
d******e
发帖数: 7844
10
来自主题: Automobile版 - 车版有三辆好车被狂热粉丝给毁了
比喻?你是已经完全逻辑混乱了,还是从来就没有逻辑?
真是应了那句话,“永远不要和XX争论,他会把你拉到和他同样的水平,然后用经验打
败你。”
车这玩意从来都是买方市场,我这里斯巴鲁的破dealer把BRZ当成神车卖,我为什么还
要鸟他们?当然去买FRS咯。难不成你买FXT的时候,是去苦求斯巴鲁的dealer按MSRP卖
给你?那你真是太V5了。
呵呵,更可笑的是,你开个斯巴鲁都能开出对于丰田的优越感来,真是太神奇了。你都
不止是FXT的无脑粉,真是斯巴鲁的无脑粉啊。
d******e
发帖数: 7844
11
来自主题: Automobile版 - 车版有三辆好车被狂热粉丝给毁了
呵呵,你非把FXT提到神车的高度,岂止是BMW的水平啊,通吃一切啊。
“FXT毫无涡轮时滞啊!”
哈哈,你这就是横扫一些帝修反啊。
Y****a
发帖数: 17170
12

2.
阿弥陀佛,幸亏去了一辆outback,而且还是2.5的CVT outback的所谓的低端AWD。
我早说过了,outback除了无法hard core off road 以外,基本上其他的off-road玩法
都可以应付的。
更不用谈进出入角更大的forster,尤其是带Xmode的FXT了。
我的新的FXT还在breakin 阶段,好了之后,你在中东部之间找个地方 (好歹要让我一
天能开到),我也来参加接着玩吧。
我很期待看看Xmode的真实表现,这一段时间的大雪完全没有一点压力。
Y****a
发帖数: 17170
13

对H6的outback没有兴趣。我这次买FXT看中的是好玩,不是outback的稳重。
FXT如果你要买简配当然不会这么贵了。
比如再上一级我目前感兴趣的车是Audi Q5 3.0 TDI ,
但是配到我想要的程度就奔6万了。
估计你又要说6万买个Q5什么的脑袋被踢过。
所以,我们买车的哲学不同,没法谈拢。
板上刚才不是有人5万多买GLK吗? 还不是一堆人不理解吗?
但是我觉得很好,要是我,我还会special order个带ACC的,估计还要贵几千。嘿嘿。
m**********0
发帖数: 737
14
你的FXT是啥?
fans版碳大都讨论过了,对CVT的WRX及其失望。
我不是日粉,但我是黑日黑,你是日黑你明白吗?速八路最好的如果你都要,你得上
STI。sti的菜有dccd。最差也得手动wrx。
你弄一个坡CVT配置的FXT做甚吗行为艺术,提速比手动还慢一秒。真是个joke。速八路
在被丰田控股后对有些东西做了极大妥协。你弄个dct的变速箱难道很难吗。本来上了
涡轮就不要可靠性了,反而弄个cvt来骗油耗。这车就是个joke。
卖的再好也是丰田的零头。最为日粉应该推荐丰田本田,你害人家买一个速度不行,可
靠性不咋的,销量一般还要人家买顶配的斯巴鲁。你死啦死啦滴坏,纯粹的日黑。
楼主听我的,预算2w出头,CRV低配2wd,预算2w5,速八路中配,CRV 4wd
预算3w,可选很广。expoloer,大切,甚至某些豪华款cpo。都比一个顶配+破椅子的高
配速八路强。
速八路的价格是日系几个车场仅次去nissan的低,你就知道他卖的好不好了。
again,我是斯巴鲁粉不是黑。但推荐人家买斯巴鲁suv顶配的,我觉得你没安好心。
Y****a
发帖数: 17170
15
来自主题: Automobile版 - volvo的那个V60 polestar 居然是这样的

你要搞清楚FXT的DIT比V60p出来的早,知道吗?
我没有说volvo抄的subaru就不错了。
说技术含量差不多已经很给面子了。
瞎叫唤个啥?
你看清楚点,5万5千的是S60p, V60p要上6万的。
FXT在怎么样,总比6万多买椅子强多了。
volov在豪华车系里面卖不出去是有理由的,因为丫就是个攒车的,比真正的实力派差
远了。
t******k
发帖数: 5617
16
来自主题: Automobile版 - volvo的那个V60 polestar 居然是这样的
2004 FXT 2.5T 3250lb
2014 FXT 2.0T 3624lb
重量增加了超过10%,排量降低了20%。
你就是那种纯粹为了黑而黑
Y****a
发帖数: 17170
17
:试过Forester 的一个不好的印象: 稍稍踩油门 吼的声音就很大 而且是那种没劲儿
的吼声...
这是CVT的表现。CVT的车的油门给油方式和一般的AT不同。
你下次试车的时候,尝试轻踩油门。 CVT其实在半油门状态下加速是最快的。
刚开始开的人都不大习惯,习惯就好了。
不要被CVT的平顺给骗了,CVT的加速比同水平的AT其实要快一些。
新forester 2.5的油耗比你的老车可不是好一点点的问题了。嘿嘿
另外,你可以试试Forester XT (当然高过你的预算了)
FXT的CVT加速没有这种吼声,因为FXT马力大,不用发力车就冲出去了。
不过,我鼓励你试其他的车,呵呵
f****t
发帖数: 15913
18
日托一理屈词穷就人身攻击,越这样越说明我是对的,你还是向大家证明一下CVT比传
统AT更可靠耐用。
另外别每天大脚轰FXT的由门,否则过不了多久FXT就成了十年新的电冰箱了。
f****t
发帖数: 15913
19
既然FXT这么好,我买个FXT,你买个audi Q3 2.0T,然后咱俩换车,你愿意吗?
Y****a
发帖数: 17170
20

是的,我看过Macan AS升到顶好像是9.1inch ,比 FXT的8.7 确实要高一些。
这就是我喜欢的车的风格,什么都能干,而且都要各方面还要干的还不错。
FXT是在菜车中的好选择。Macan现在看来是豪华车中的最好的。
我估计Macan从发布到真正稳下来还是要个两到三年的样子,到时候应该是可以随便买
了。
Y****a
发帖数: 17170
21
来自主题: Automobile版 - VOLVO V60上市了,油耗很精艳啊 25/37

天哪,你又跑来黑volvo。
S60的FWD和AWD油耗差不远,不是因为FWD有多好,
而是S60就这种巴掌大的小车FWD本身的油耗就已经很差了,上了AWD也差不到哪里去。
要是S60好的话,不早就卖翻天了? 就算比不过DFBB,怎么也要比贵得多的宝3卖的多
吧。
至于FXT,那是因为买FXT的人喜欢飙车而已,你怎么不去cite几个高的数据,偏偏找
几个低的而且是冬天的。
黑不是你这种玩法的。
你省省吧,还是好好专心给你的破产车换点好的ATF吧,ATF都那么烂,难怪破产的。
g********d
发帖数: 19244
22
☆─────────────────────────────────────☆
fose (nightwish) 于 (Tue Nov 12 10:21:18 2013, 美东) 提到:
网上的录像就不要弄过来了,可以弄的trick多了,最简单的就是可能试了十次,就出
去一次,别的车可能试了十次,就失败一次,放到网上的可能就是Subaru的那一次,然
后是别的车的那个九次。
现身说说,现实生后中什么时候你的车过去了,别的车都掉链子了,等着S神车往上拉.
刚才那个极端的话,就说说什么时候你上下班看到别过不去的路面,你的车轻轻松松
在众人羡慕的眼神中昂首挺胸的通过。
我在北方也呆了不短的时间,冬天下大雪经常连着一个月的下,小路上连冰带雪的路走
的多了,我的将近十年旧的前驱车也从来没fail过我。
Subaru的四驱可能不错,但神话的太厉害了。
☆─────────────────────────────────────☆
taigonghei (太公) 于 (Tue Nov 12 10:29:11 2013, 美东) 提到:
Subaru的四驱,除非你买配备VTD的高端... 阅读全帖
g********d
发帖数: 19244
23
☆─────────────────────────────────────☆
mgy (马啃菠萝) 于 (Sun Dec 22 09:57:21 2013, 美东) 提到:
感谢ORC, haizaikx 参与活动,一行3车,都安全出来,全程5-6个小时。ridgeline,
outback 和 Cherokee XJ 在沙地,泥地和水塘都发挥稳定。在厚沙地上,outback 2.
4 凭借强大trac control,一路没有问题。haizaikx 老兄修车和探水路都很有经验,
大赞一个。
ridgeline 和XJ 后来还探索一些人迹罕至的小路,非常崎岖和窄小,难度渐渐增加,
stock ridgeline 的越野能力基本到limit,后来由于时间和水太深关系折回,不过为
下次活动发掘了新的trail。
很遗憾有些同学最后没能参与,希望下次有机会同去
照片不多,随后上
☆─────────────────────────────────────☆
DT770 (Nameless One) 于 (Sun Dec 22 10:03:48 2013, 美东) 提到:... 阅读全帖
Y****a
发帖数: 17170
24

怎么能这样说呢? 这两个车的风格一直都是这样的。不存在moody的问题。
Forester轻巧还有一个原因可能是出厂设置的understeering不像outback那么严重。
我的经验,当我上了26mmFSB,然后配合的RSB在16mm,19mm的时候,方向盘就重,换
lane什么的就很不干脆,就是那种车头过去了,车尾在没有过去的感觉,方向盘的响应
也变迟钝,就是那种方向盘动到车头动有一个明显的延迟。
但是,当我把RSB升到22mm,24mm、26mm的时候,这种情况就完全改善了,RSB越粗越好

其中22mm比较中性,24mm是稍稍有点过,26mm就比较冲了,已经是明显oversteering的
倾向了。
悬挂这个东西很神奇,一点点小小的改变,就可以引起很大的操控感觉的变化。
你要是可以试开我现在的setup 26mm + 24mm,你绝对会觉得steering非常responsive。
对了,FXT 有些bouncy的原因大致找到了,就是FXT的后悬挂的弹簧似乎过硬了 or
damper不够厉害,
有人测试过把trunk装适当的重物,bouncy就消失了。
现在可以更换RSR... 阅读全帖
f****t
发帖数: 15913
25
来自主题: Automobile版 - Forester Premium Model OTD
2004 Subaru Forester 2.5 XT Turbo 0-60 mph 5.2 Quarter mile 13.6
2014 Subaru Forester 2.0XT Turbo 0-60 mph 6.1 Quarter Mile 14.5
在丰田的拧毛巾政策下,subaru越来越水,
yoyoha还是把你的FXT trade in升级成2004 FXT吧。
Y****a
发帖数: 17170
26
来自主题: Automobile版 - EyeSight适用性还是很强的

同学,你就不要过干瘾了。买车吧。哈哈。
eyesight真的是很舒服。
比如我昨天去hiking了4个小时,完毕的时候累死了。
还要开1个小时回家,而且那个点周末进城会堵车。
我无法想像如果没有eyesight,自己一点一点挪的开法,估计要搞死人的。
有eyesight就不累了,一路轻轻松松的就到家了。
这肯定是提高了安全性的。
因为你总有这种很累但不得不走的情况。
另外,我觉得FXT很好了。
FXT的弹簧很硬,有个break in的过程,开了几千麦就好多了。
如果你像我那样小改一下,感觉会更加的好。
最近温度升起来了,油耗已经可以到28mpg了。
Y****a
发帖数: 17170
27
来自主题: Automobile版 - 真正性价比高的车

真会胡扯。
我承认小妾 offroad 强于FXT,但是公路性能就差了。
其他的功能也配不齐。 尤其是那么小的后背空间就可以直接pass了。
首先ford全系 没有full range ACC, 而且 edge本身那个开船般的性能就不要提了。
最关键的是你这两个配到顶不比FXT便宜。
Y****a
发帖数: 17170
28
来自主题: Automobile版 - 真正性价比高的车

ford ACC 都不是fullrange的,而且性能不好。
我own过两辆ford, 我买subaru之前,最优先测试就是edge 和 explorer。
老实说,我对ford车的了解比你多多了。
至今ford成天还给我发各种owner的discount。
实际上edge还有个sport tune的版本, 那个还是不错的,但是价格嘛,就贵太多了。
算了吧,我也不跟你扯了。
在3万到3万5这一段,确实没有什么SUV比FXT性能更好,功能更多了。
当然我同意可以把小妾v6加到list里面来,因为毕竟offroad也是一绝,
但是FXT绝对是性价比最高之一,这是没有什么疑问的。
所以xrb列的是对的。
xrb的问题是,他没有列入offroad性能高的车型。
i********e
发帖数: 1782
29
来自主题: Automobile版 - 丰田真是能吹啊
FXT换了个CVT,结果0-60比十年前的FXT慢了一秒,真不知道优越感是哪里来的。
Y****a
发帖数: 17170
30
来自主题: Automobile版 - 2015 Outback 3.6R 还不错

看刚查了一下,FXT的CVT还真的和3.6R的不一样,FXT有运动sharp模式,和WRX一样的。
如果是省油模式的话,加速当然不可能快了,找档位都要找耗费好多时间,不能和5AT
这种fix档位的比。
Y****a
发帖数: 17170
31
来自主题: Automobile版 - 2015 Outback 3.6R 还不错

NO,其实是太有才华,能设计到开始你看的很丑,然后慢慢觉得好看,是要很厉害的功
底的。
2014 Forester刚出来的时候,我觉得真是太难看了,尤其是FXT,
哪知道过了半年我再看觉得FXT很好看呀,所以我才换的。
我自己都觉得奇怪。嘿嘿
Y****a
发帖数: 17170
32
来自主题: Automobile版 - Forester走山路有焦糊味

Fxt 2.0t 的还不止这些。
Fxt的刹车都是ventilated比2.5的厉害多了,刹车60-0的距离和q5差不多。
f****t
发帖数: 15913
33
来自主题: Automobile版 - forester肿么越做越挫了啊
作为一个老subaru用户,我对比过新老subaru,现在的subaru和以前的完全不同了,离
风田更近,离老subaru更远,2014 FXT的0-60时间足足比2004 FXT慢了一秒,而且5AT
马上要消失了,老subaru很快正式完全消失了,新subaru就是个丰田马甲而已。
Y****a
发帖数: 17170
34
来自主题: Automobile版 - 2015 Subaru Outback 3.6R 报价

/8
我同意你的说法。
不过WRX有手挡的,上CVT我看到的更多的是实验的味道。
但是FXT没有手挡,是有点不像话。
subaru还没有上过DCT,也只能这样了。
也许US市场就是这样的,手挡的FXT卖的不多就被砍了,
就像outback 3.6,大家都直接买limited,所以低trim的3.6 也都被砍了。“毕竟车厂
也得吃饭”,嘿嘿。
f****t
发帖数: 15913
35
2014 fxt的0-60比2004 fxt足足慢了有一秒,对于这种越来越烂的品牌,你老的优越感
哪里来的?
Y****a
发帖数: 17170
36
来自主题: Automobile版 - forester touring 试驾

贷款呀! 一个月多不了多少。
真的,我是真心推荐XT的。
你仔细看看XT的性能,就会发现在2.0T这一档里面,包括豪华车在内,FXT基本上是top
级别的,本身有很有特点,真的是非常划算。
直接顶配FXT就完了。eyesight不买也是太亏了,都预算到touring了,何必呢?
钱哪里赚不回来?
Y****a
发帖数: 17170
37
来自主题: Automobile版 - forester touring 试驾

另外FXT 开起来不冲, 因为FXT的油门很线性。
同时没有哼哼声,因为引擎根本就不用怎么发力,就开起来了。
Y****a
发帖数: 17170
38
来自主题: Automobile版 - forester touring 试驾

贷款呀! 一个月多不了多少。
真的,我是真心推荐XT的。
你仔细看看XT的性能,就会发现在2.0T这一档里面,包括豪华车在内,FXT基本上是top
级别的,本身有很有特点,真的是非常划算。
直接顶配FXT就完了。eyesight不买也是太亏了,都预算到touring了,何必呢?
钱哪里赚不回来?
Y****a
发帖数: 17170
39
来自主题: Automobile版 - forester touring 试驾

另外FXT 开起来不冲, 因为FXT的油门很线性。
同时没有哼哼声,因为引擎根本就不用怎么发力,就开起来了。
D***0
发帖数: 5214
40
http://dp.subaru.com/dp11-1-sport-cvt.aspx
问这个是因为wrx上用这个cvt配了vtd版本的awd系统,但fxt没有。另外fxt上有没有
active torque vectoring?现在的legacy/OB都标配了。

sport
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.2
d******e
发帖数: 7844
41
来自主题: Automobile版 - 收集最佳大妈车候选车型
车这东西一分钱一分货。
FXT也就是35k以下市场算是好东西。
35k-50k这个价位,FXT差太多了。
b*****1
发帖数: 3915
42
来自主题: Automobile版 - 最近啥日子 好多买斯巴鲁的帖子
FXT 是不打算换了
要换也是换legacy 2.5i
几个猜想 levorg 能买到就换这个
猜想过几年就会出legacy的混动版本,比XV高级一点的
如果forester sti 能买就用 FXT换
都没有就开两年。 再打算用Subaru 的trade in program ,把legacy换成3.6r的
legacy/outback
b*****1
发帖数: 3915
43
来自主题: Automobile版 - 最近啥日子 好多买斯巴鲁的帖子
Wrx 不够低调
四个排气孔,小尾翼都容易被飙
FXT和Wrx powertrain没啥不同,升级套件都公用
还是FXT低调 闷骚
不了解这车以为和2.5i版本一样,以为是crv rav4之流。扮猪吃虎很有乐趣
完美的sleeper car
Y****a
发帖数: 17170
44

其实如果你把FXT的GC降到7的范围, FXT的公路表现可以提高很多很多。
b*****1
发帖数: 3915
45
说到点子上了
唯一吐槽这车的就是高速转弯的body roll
现在FXT 我LD开,她不爱开我的legacy,嫌超车慢………………………
等她开腻FXT 我在好好弄一下
f****l
发帖数: 5514
46
来自主题: Automobile版 - 森林人与NX 200t F sport求拍醒
这就又是扯淡了, NX车主平均年龄绝对大于FXT的(注意是FXT, 不是所有Forester)
T*********s
发帖数: 20444
47
来自主题: Automobile版 - 森林人与NX 200t F sport求拍醒
他和laoselang喜欢骗人
数据都是从腚里掏出来的
雅力士刚在edge贴里扇了他一个耳光

这就又是扯淡了, NX车主平均年龄绝对大于FXT的(注意是FXT, 不是所有Forester)
Y****a
发帖数: 17170
48

傻瓜,你先把自家人的病治好了,再出来咒人,
败人品对你一点好处都没有。
你肯定没有开过FXT和outback H6.
去前面的link好好看看数据,
最新一代的FXT安静的很。
绝对比你开的二手车要安静的多。
b*****1
发帖数: 3915
49
CRV RAV4 CX-5 ForesterXT
Rav4 省心 保值 可靠
CRV 一样,但是有震动门,自行考古,觉得可以接受就行
CX-5 据版上新车车主反馈 都不后悔选择这车
Forester XT, 是这四种里面最强的四驱车,自行YouTube 查询,马力250horsepower,
17年 FXT配备toque vectoring
很多人担心烧机油,问题主要发生在09年以前,之后Toyota 入股Subaru 烧油问题基本
解决,版上还没有发现案例,我14年买的15年FXT, 也没有发现烧机油的症状。
至于美车 推荐 equinox, 优点:大 ,介于compact 和midsize 之间。
b*****1
发帖数: 3915
50
来自主题: Automobile版 - 如何卖掉旧车2004 chevyrolet classic
呵呵
举个例子,你当什么真?重点是喜欢。
我2015年1月买的FXT,27200OTD
我查了一下2014的FXT旧车, 现在基本都在24xxx左右在卖。
好像没贬多少哦。
你钻孔方兄的洞里了,说话都能把直肠的滞留物喷出来,你活的上下很通透啊
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