T*********s
发帖数: 20444 | 1 2014-07-23 11:40 来源：新车评网 我要评论(0)
一汽大众速腾后悬架断裂的问题，近日来闹得沸沸扬扬。今天一汽大众终于在官方微博
上做出了的回应。一汽-大众针对这个事件作出了解释，官方称速腾的后悬架问题属于
极个别案例，并非设计和制造过程中出现的批量问题。与此同时，一汽-大众将严格按
照国家汽车三包的相关规定来保证用户的权益。
一汽大众官方回应：
针对近期国内出现的极个别速腾产品后悬架发生断裂的问题，一汽-大众汽车有限公司
高度重视，并在发现问题的第一时间组织各方技术专家进行了全面的诊断和评估。根据
最新诊断报告显示：速腾的后悬架问题属于极个别案例，并非设计和制造过程中出现的
批量问题，请广大消费者放心。一汽-大众将严格按照国家汽车三包的相关规定来保证
用户的权益。
同时，近期个别不明真相的用户和媒体，被互联网上一些有意散布的不实信息所误导，
将速腾的后悬架个案问题扩大化，从而对一汽-大众的产品形象和品牌形象造成了严重
的影响。对此现象，一汽-大众表示遗憾，并对那些有意散布不实信息者保留追究其法
律责任的权利。
合肥车主联合维权：
一汽大众今天作出官方回应，起因源于近期曝... 阅读全帖 |
|
b*****t
发帖数: 840 | 2 2014年4月以来，大众速腾(SAGITAR)后悬架纵臂频频发生断裂，这一系列质量风波将这
款紧凑型车中的销量王推上了汽车投诉榜的首位。全国各地的速腾车主开始集结，举行
各种形式的维权活动，希望能够呼吁企业实施召回，消除安全隐患。
不过，到目前为止，他们的维权行动还没有取得有效的进展。
耦合杆式半独立悬架断裂多达20多起
目前，发生后悬架断裂的车型都是来自2012年至2014年间生产的速腾。山东临沂的
车主张学东正是遭遇者之一。他于2014年3月17日于当地4S店以18万元购买了1.4T自动
豪华版速腾汽车。6月12日，在车辆仅仅行驶1252公里时，扭力梁后悬架发生断裂。
张学东向《消费者报道》记者描述了事故的现场情况：“出事的时候车速不超过
50km/h，我从临沂开车回家，刚到城南煤气站附近，经过一个小坑后突然感觉轮胎没气
了一样，下车发现右后轮悬架纵臂断裂。”事后，他将车送去4S店进行处理，最终的处
理结果是4S店经理以个人名义以18万元买下该车。
事实上，速腾后悬架的断裂已非个例，在近期媒体、论坛的爆料中已有20多起案例
。对此，一位不愿具名的汽车行业市场研究员向记者分析：“你可... 阅读全帖 |
|
t*******y
发帖数: 21396 | 3 疯田瘴男决定行为艺术到底？广大德托赶紧出来义正词严地谴责疯田。你们的良心，你
们的正义感都到哪里去了？
2014年08月25日来源： 中国青年网
在质检总局启动缺陷调查后，一汽-大众新速腾的质量问题引起了广泛关注。但近
日却有车主爆料，厂家对投诉车主称新速腾断裂系因外力冲撞侧方或后方引起。而面对
一汽-大众对解决方案一拖再拖，已有200多名车主准备拿起法律武器来维权
一汽-大众新速腾的“质量门”正在持续发酵。
针对新速腾非独立后悬架频繁曝出的断裂问题，一汽-大众7月22日在官方微博发表
声明称其为“极个别案例”。且其在官方声明中称：“在发现问题的第一时间组织各方
技术专家进行了全面的诊断和评估。”
不过，《投资者报》记者调查后发现，在此事件中，一汽-大众涉嫌通过4S店经理
息事宁人，与遇事车主达成不得对外宣传的“保密协议”（详见本报总第324期报道《
新速腾后悬架断裂频发 遇事车主遭4S店经理封口》）。
然而，8月14日的一则消息却让一汽-大众的官方声明显得颇为尴尬。国家质检总局
当日发布消息称，针对消费者反映较多的一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题，执法督
查司已于近日启动缺陷调查。
... 阅读全帖 |
|
T**J
发帖数: 3340 | 4 舒适性是轿车最重要的使用性能之一。舒适性与车身的固有振动特性有关，而车身的固有
振动特性又与悬架的特性相关。所以，汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。同时，汽
车悬架做为车架(或车身)与车轴(或车轮)之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全
的重要部件。因此，汽车悬架往往列为重要部件编入轿车的技术规格表，作为衡量轿车质
量的指标之一。
汽车悬架包括弹性元件，减振器和传力装置等三部分，这三部分分别起缓冲，减振和力的
传递作用。从轿车上来讲，弹性元件多指螺旋弹簧，它只承受垂直载荷，缓和及抑制不平
路面对车体的冲击，具有占用空间小，质量小，无需润滑的优点，但由于本身没有摩擦而
没有减振作用。减振器指液力减振器，是为了加速衰减车身的振动，它是悬架机构中最精
密和复杂的机械件。传力装置是指车架的上下摆臂等叉形刚架、转向节等元件，用来传递
纵向力，侧向力及力矩，并保证车轮相对于车架(或车身)有确定的相对运动规律。
汽车悬架的形式分为非独立悬架和独立悬架两种：非独立悬架的车轮装在一根整体车轴的
两端，当一边车轮跳动时，影响另一侧车轮也作相应的跳动，使整个车身振动或倾斜，汽
车的平稳性和舒适性较差， |
|
v**o
发帖数: 4956 | 5 “速腾的后悬架问题属于极个别案例，并非设计和制造过程中出现的批量问题”
没有召回检测，1汽就不应该做这个结论。
消费者可以要求广州国家汽车质量监督检验中心鉴定断裂原因 |
|
t*******y
发帖数: 21396 | 6 大家都来抵制疯田蟑男，买德国车体现爱国中国人的素质。
2014-08-04 07:14
针对新速腾半独立式悬架频繁曝出的断裂问题，一汽-大众称其为“极个别案例”，并
涉嫌通过4S店经理息事宁人，与遇事车主达成不得对外宣传的“保密协议”
《投资者报》记者 杜善友
近期，多家汽车论坛上曝出多起一汽-大众新速腾后悬架断裂案例，引起全国范围内车
主各种形式的维权行动。
对此，7月22日，一汽-大众官方微博发表声明称，“速腾的后悬架问题属于极个别案例
。”在该声明中，一汽-大众称：“针对近期国内出现的极个别速腾产品后悬架发生断
裂的问题，一汽-大众汽车有限公司高度重视，并在发现问题的第一时间组织各方技术
专家进行了全面的诊断和评估。根据最新诊断报告显示：速腾的后悬架问题属于极个别
案例，并非设计和制造过程中出现的批量问题。”
按照上述声明，一汽-大众目前出现的“个别案例”具体数目是多少？这些“个别案例
”中后悬架断裂的原因是什么？一汽-大众对这些“个别案例”是如何处理的？针对速
腾后悬挂断裂事件，一汽-大众是否有召回计划？
针对上述问题，《投资者报》记者于7月29日拨打一汽-大众的客户服务热线4... 阅读全帖 |
|
S******s
发帖数: 76 | 7 30年来，大众在中国的成功无与伦比，给自己脸上抹黑也很极端。速腾召回风波还在激
化中，前景很难预料。但有一点可以预料，即便大众能够逃过此劫，如果对中国市场的
态度不转变，衰落是迟早的事。正如国人常说的：态度决定一切。还有：中国人最恨外
国人傲慢。
1984年10月上海大众合资合同正式签约，标志着大众正式进入中国，也是中国汽车工业
史上的一个里程碑，但日前在上海举行的“上海大众30周年庆典”却相当低调。参加者
的规格很高，德国大众、上汽集团和上海大众的头面人物全数出席，但政府官员一个没
请，记者也只有20个左右。原因据说是执行中央八项规定，不要大张旗鼓，只想搞成一
个“企业内部员工活动”。但外界无法不把这种“低调”的喜庆与近来沸沸扬扬的“速
腾召回”风波相连。在我看来，这正反映出大众30年来在中国所做的两件看似矛盾的大
事：一个是跨国公司成功本土化的经典案例，一个是时不时往自己脸上抹黑。
先说本土化。不少人以为，大众之所以在中国获得商业上的巨大成功，在乘用车市场上
称王称霸，不过是因为它来得早，占尽了中国汽车市场起初一片空白、后来钱多人傻的
便宜。
但如果有点历史感就会看到，一个跨国公司... 阅读全帖 |
|
t*******y
发帖数: 21396 | 8 中国企业舆情研究院(微信号：cnyuqing)8月19日发布的当日一汽大众速腾汽车舆情
指数为51分。据中国企业舆情网(www.yuqingcn.cn )监测，19日《速腾维权人数超9000
人 一汽大众半夜约见车主》一文爆红网络。截至发稿，当日共有143家媒体206篇次报
道见诸报端网络，速腾舆情危机达到近3个月来最严峻的红色预警级别。
国家质检总局：速腾15天录得投诉260条 占比57%
证券日报消息，国家质检总局官网汽车产品缺陷信息采集一项中，从8月4日到8月
18日半个月时间，速腾的投诉达到了260条，占比57%。
一汽大众官网：“神”声明悄然下架
在一汽大众的官网上，点击率最高的莫过于那份强调“速腾非独立悬架断裂属于个
别案例”的“神”声明，该声明也被众人演绎成了多个版本，颇有“玩坏了”的节奏。
然而，记者发现，该份声明已经被从公司的官网上悄悄“下架”。
一汽大众厂商：车主维权被私下“招安”
8月份，全国速腾车主维权群里，有车主透露，浙江省宁波市有车主的速腾在行驶
过程中后悬架出现断裂。随后厂商已经私下给车主解决了这个问题。
针对速腾的质量问题，大众给车主做出退车或换车的举措... 阅读全帖 |
|
g****n
发帖数: 1014 | 9 2014-08-16 08:11:00 来源: 中国新闻网(北京) 有130人参与
中国汽车市场发展至今，汽车品牌已十分丰。虽然消费者对大众品牌认可让其销量可保
持相对领先的姿态，但相信大众也倍感压力。虽然企业追求利润无可厚非，但在关乎生
命安全的产品质量上动手脚，对自身的品牌红利过度消费，势必会对形象带来灾难性的
伤害。
中国新闻网2014年8月16日报道 继2013年发生的DSG风波之后，大众汽车再一次因为产
品质量问题被推上了风口浪尖。
8月14日晚，国家质检总局执法督查司宣布于近日正式启动对一汽-大众新速腾后轴纵臂
断裂问题的缺陷调查。而此前在数起新速腾“断轴”事件被媒体曝出后，一汽大众曾发
布一份措辞严厉的声明，称速腾悬挂发生断裂问题属于“极个别案例”，并称将对一些
散布不实信息的媒体保留追究法律责任的权利。去年发生的DSG风波中，大众同样态度
强硬地回应媒体和车主的质疑，最终却不得不在质检总局和媒体的双重压力下服软，今
日此情此景何其相似。
配置减少销量也领先 速腾神车地位难以撼动
大众在中国市场始终保持这销量领先的地位，作为大众旗下最重要的战略车型之一，新
速腾刚上市就取... 阅读全帖 |
|
t*******y
发帖数: 21396 | 10 疯田蟑男千刀万剐，不得好死！
2014年08月19日 07:56 证券日报
■本报记者 胡仁芳
在一汽大众的官网上，点击率最高的莫过于那份强调“速腾非独立悬架断裂属于个
别案例”的“神”声明，该声明也被众人演绎成了多个版本，颇有“玩坏了”的节奏。
然而，记者发现，该份声明已经被从公司的官网上悄悄“下架”。
针对速腾后悬架断裂问题，从7月22日发布声明至今，一汽大众并没有给出解决方
案。《证券日报》记者获悉，保守估计，截至8月18日，全国范围内涉及速腾非独立悬
架问题的车主QQ群维权人数超过了9000人。短短半个月时间，国家质检总局官网汽车产
品缺陷信息采集一项中，速腾的投诉占比57%。
就在中间不到一个月的时间里，本报接到了多位车主的投诉。有哈尔滨市车主向记
者反映，当地车主们组织的维权活动遭到了身穿保安样式服装人员的强行阻碍。针对此
事，记者欲向一汽大众人员求证，对方并未给予答复。
来自深圳市的王先生于2013年5月份购买的速腾也在8月9日出现了断裂问题，随后
，厂家人员在深夜23:30“邀约”王先生沟通解决办法，退车的诉求被拒绝之后，厂商
人员希望拿走断裂的后悬架要求被王先生拒绝... 阅读全帖 |
|
t*******y
发帖数: 21396 | 11 确实火得很，最近尤其火，哈哈。
2014年08月19日 07:56 证券日报
■本报记者 胡仁芳
在一汽大众的官网上，点击率最高的莫过于那份强调“速腾非独立悬架断裂属于个
别案例”的“神”声明，该声明也被众人演绎成了多个版本，颇有“玩坏了”的节奏。
然而，记者发现，该份声明已经被从公司的官网上悄悄“下架”。
针对速腾后悬架断裂问题，从7月22日发布声明至今，一汽大众并没有给出解决方
案。《证券日报》记者获悉，保守估计，截至8月18日，全国范围内涉及速腾非独立悬
架问题的车主QQ群维权人数超过了9000人。短短半个月时间，国家质检总局官网汽车产
品缺陷信息采集一项中，速腾的投诉占比57%。
就在中间不到一个月的时间里，本报接到了多位车主的投诉。有哈尔滨市车主向记
者反映，当地车主们组织的维权活动遭到了身穿保安样式服装人员的强行阻碍。针对此
事，记者欲向一汽大众人员求证，对方并未给予答复。
来自深圳市的王先生于2013年5月份购买的速腾也在8月9日出现了断裂问题，随后
，厂家人员在深夜23:30“邀约”王先生沟通解决办法，退车的诉求被拒绝之后，厂商
人员希望拿走断裂的后悬架要求被王先生拒... 阅读全帖 |
|
t*******y
发帖数: 21396 | 12 深圳速腾车队上演上路维权 一汽大众再陷断轴风波
2014年09月 02日 09:16 | 来源： 南方都市报
一汽大众推出的装有非独立悬架的新速腾车，今年以来不断被爆出发生后悬架断裂
事故，在全国范围内引发了大规模的维权行动。昨日上午，深圳40多名速腾车主驾驶着
新速腾车从龙岗一路开到福田香蜜湖一汽大众4S店，指后悬架是“不定时炸弹”，要求
一汽大众召回“问题”车辆。
贴满标语一路双闪
这支由40多辆速腾车组成的车队从龙岗出发，经过南坪快速路走上北环大道，转南
海大道后上了深南大道，并在中午12时许到达目的地香蜜湖一汽大众4S店。车队排成整
齐的一列，打着双闪灯，在路上形成了一道独特的景观。每辆车的车身上都贴着标语，
写着“大众速腾断梁，危及生命”，“有断裂风险，请保持车距”，并提出“维权”“
召回”。
一名车主指出，一汽大众不仅因后悬架问题置消费者的生命安全于不顾，而且在问
题曝光之后还表现得非常傲慢，未及时进行检查并召回问题车辆，车主唯有通过这种方
式来表达不满，维护自身的权益。当车队到达香蜜湖汽车专业市场时，引起了市民围观
。一汽大众4S店的工作人... 阅读全帖 |
|
s********e
发帖数: 2783 | 13 10月底，中国的速腾车主因不满大众的“打补丁”的召回方案，在20余省几十个城市的
大众4S店抗议。在车主正准备更大规模活动时，德媒将这场抗议的原因指向了中国司法
权威的问题。参考消息11月1日报道，德国之声电台网站10月30日引述分析人士的话称
，在德国，法庭会认为大众已经有足够的证据说明补强车轴已经能够满足要求。法院裁
决一出，自然不会有人再去大众公司门口抗议。但在中国，这种司法的权威性还不存在。
新速腾“断轴门”自2012年下半年开始，陆续有车主反映出现高速时后悬直接断裂导致
车辆几乎失控。今年10月17日，国家质检总局经调查后宣布，部分大众汽车存在的产品
质量缺陷，需召回。次日（10月18日），一汽大众宣布召回新速腾，共涉及56万多辆。
但是，对于此次召回，一汽大众并没有公布导致车辆后轴纵臂断裂的具体原因，而“加
装一块金属衬板”。之后（24日）又表示，将为耦合杆式后悬架提供10年保障，并进行
道歉。
大量车主并不满足这样的方案，他们提出，应该像现在生产的新车一样，厂家应将扭力
梁非独立后悬架更换为独立后悬架，而这种要求没有被大众方面接受，因此开始酝酿这
次全国维权行动。
有业内... 阅读全帖 |
|
D***n
发帖数: 6804 | 14 老款RX350的后悬架叫做支柱连杆式，那么什么又是支柱连杆式悬架呢？简单的说就是
后悬架专用的麦弗逊悬架，这样的悬架在凯越、赛拉图和伊兰特等韩系车中应用较多，
性能优于扭力梁半独立悬架，但是看看都是些什么车使用你就能知道这样的支柱连杆式
悬架的性能到底如何了！可能是雷克萨斯自己也觉得这样的悬架实在是忽悠不住消费者
了，所以咬咬牙给换掉了，换成了性能更好一些的双叉臂悬架了，麻烦你行行好，也算
是对得起自己的良心好不好？你看看20万的逍客都使用了多连杆悬架，CRV的后悬架也
比你这玩意厚道啊！同是日本来的，至少应该比同行厚道一些吧！人家只骗20万而已，
你要骗80万！这里我要特别说明一下，并不是RX系列的悬架非常垃圾，至少还是要比奇
瑞瑞虎好一些的。
顺便提一下，09款的新凯美瑞仍然继续使用成本低廉的支柱连杆式后悬架，在这个
级别的车中已经没有比凯美瑞更差的了！ |
|
t*******y
发帖数: 21396 | 15 疯田蟑南这次底裤都要输光了。以后大家都要认清疯田的本质，是中国人就买德国人民
车。是中国人就顶起来！
2014年08月25日 09:26:10 来源： 中国经济网
一汽大众“危局”：新速腾“断轴”事件升级
倘若质检总局的调查坐实了一汽大众速腾“断轴”属于大规模质量缺陷，那么这将
证明，为了节省成本，一汽大众曾置中国消费者的利益乃至性命于不顾，在并未对产品
进行严格验证的基础上就对产品进行了减配处理。
对于一汽大众来说，这可能是一次颇为尴尬的“公关”经历。
8月14日，国家质检总局对外披露，将正式启动对一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问
题的缺陷调查，并称这是“近期消费者反映较多的问题”。质检总局表示，其已经约谈
了一汽大众，并要求后者“尽快解决消费者反映的质量问题，积极配合缺陷调查，切实
保护消费者人身财产安全”。
这本是一次正常的缺陷调查。不过，颇具讽刺意味的是，就在质检总局公开宣布对
速腾“断轴”启动调查之前的半个月，对持续发酵的速腾车主维权事件，一汽大众曾发
布一个态度极为强硬的声明，一汽大众称“速腾的后悬架断裂的问题属于极个别案例，
并非设计和制造过程中出现的批量问题”，并明言将对... 阅读全帖 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 16 大多数票友和杂志看车都停留在现象层面，技术、测试、统计数据再加上一些极高层面
的主观印象（手感，口碑之类），但很少有机会了解到底什么决定了质量、性能、可靠
度、成本等表象。这片拆解评测是纯面向专业人士的，但票友看后可以了解一个系统级
工程里到底有哪些细节会决定最终成品的水平，所谓大厂的优势到底在哪。顺便讲下，
看了这个文章就越发觉得作为第一个原创车，model s能做成现在这样简直就是奇迹，
当然人才都是挖来的很有经验的人。
本文为斯坦福-C.-伯恩斯坦公司发布的一份有关中国汽车行业研究报告的摘要，此
报告共540页，只提供给伯恩斯坦公司的客户及相关行业人士。作者麦克斯·沃伯顿 (
Max Warburton)为伯恩斯坦公司欧洲汽车资产分析师。他在过去近十年中一直被投资人
评为欧洲头号汽车分析师。伯恩斯坦与一家比较NB的汽车工程公司拆解了吉利帝豪EC7
与哈弗H5这两款汽车，以评价中国自主品牌的制造水平、零部件选择、技术能力、质量
标准和安全性。
工程专家仔细分析了这两款车的人体工程学，碰撞安全性，悬架和制动器的设计，
以及电气系统、空调暖风与制冷，内饰和发动机。
研究解剖后结果显示，... 阅读全帖 |
|
g********d
发帖数: 19244 | 17 ☆─────────────────────────────────────☆
xunzhaocunzi (rushgoon) 于 (Tue Nov 5 22:07:06 2013, 美东) 提到:
最近项目吃力，有点像走人的节奏，来车版攒攒人品。
作为entry-level的车辆动力学工程师，才疏学浅，见识难免浅薄片面，有不对的地方
，望大家不吝赐教。
闲话少说。什么是操控？简单明了，动态轮荷的变化量。此值越小，操控越好；反之，
越不好。何解？举个例子，假设一个车急速过弯，由于动态载荷转移，可能会导致内侧
车轮载荷为0，此时车轮完全失去操控能力，有侧倾的危险。
那舒适性呢？很多评价指标，主要的一个，车身（不含轮胎和悬架）垂直的加速度。越
小，越舒适，这是根据人体的特性总结得到的。
由此，操控和舒适的矛盾的。较软的悬架会造成轮荷变化较大，不利于操控，但舒适度
较好；反之亦然。主动悬架可以较好的解决这个矛盾，但成本高昂。
☆─────────────────────────────────────☆
theislander3 (Peace de Wars) 于 (Tu... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 18 在车辆转向时，由于车轮主销倾角的存在和乘用车轮胎外倾的设计，轮胎并不完全
是胎面着地，而是胎肩和一部分胎面受力，这样就会给轮胎侧壁带来不小的压力。同时
不论主销内倾还是后倾，都会给车轮一个回正的应力，那样的话车轮会对转向系统的转
向拉杆有个往回转的趋势和应力，悬架系统的弹性支柱部分也会受到应力，同时方向盘
齿轮和转向拉杆齿条，就会相应的有一个往回转的趋势。如果停车不回正方向盘，这些
应力就会持续的施加在这三个部分而无法释放，久而久之就会加速这些零件的老化或变
形。
Ⅰ 危害1：转向系统
停车时方向盘如果不回正，车轮会拽着转向拉杆无法回位，同时方向盘的齿轮和转
向拉杆的齿条也处于受力状态。这种情况就好像拖拽着一个人的胳膊然后让他睡觉，虽
然当时不会造成什么伤害，但久而久之就会造成这些零件加速老化或变形。如果这些零
件老化或变形可能就会导致车辆的跑偏，还会造成轮胎的偏磨。
Ⅱ 危害2：悬架系统
在正常停车的情况下，悬架系统处于相对的放松状态，四个悬架受力比较平均。而
当停车时方向盘没回正，很多车型的车轮会出现一个倾角，而悬架系统就会向一个方向
倾斜，悬架中的弹性支柱部分、橡胶封套还有悬架系... 阅读全帖 |
|
s*m
发帖数: 1896 | 19 连工信部都被连累了
http://news.sina.com.cn/c/2015-07-15/213632111648.shtml
文章来源：法治周末
原题：“速腾断轴门”事件再发酵 166名车主诉工信部违法审批
法治周末记者 马金顺
“速腾断轴门”事件又有了新的进展。
7月3日，166名速腾车主向北京市第一中级人民法院提起诉讼，诉中华人民共和国
工业和信息化部(以下简称工信部)行政审批违法。代理本案的北京圣运律师事务所律师
王优银告诉法治周末记者，法院已经立案，并向法治周末记者出示了车主缴纳的诉讼费
收据。
在王优银给法治周末记者发来的行政起诉状中可以看到，车主们提出的核心诉求只
有一项，“请求依法确认被告审批大众牌速腾轿车(悬架型式为耦合杆非独立悬挂)的具
体行政行为违法”。
“目前没有要求赔偿和更换，如果胜诉的话，我们会有下一步的法律诉求。”王优
银说。
法治周末记者向工信部发函，询问准备如何应对此事，7月14日，工信部相关工作
人员电话回复法治周末记者称：“因为这个案件正在处理过程中，暂时不方便接受采访
。”
改变诉讼策略获立案
“速腾断轴门”事件是2014年年初爆出的一汽-大... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 20 一、汽车折寿恶习：长期停车在不平整路面。
停车费不断上调，而且城市中心地段停车位也相当难找，因此有一部分为了省钱的
车主，就会寻找一些免费的位置来停车。因为免费，所以位置就经常会是一些马路牙子
、坡道等位置。但是车主在省钱的同时却忽略了长期让一侧车轮停在马路牙子上，或者
是凹凸不平有坡道的路面的话，会对车辆有较大的损伤。长此以往，车辆长期处于不平
衡状态会导致四轮落差过大，对车架造成扭曲，严重的程度甚至会影响到正常开关车门。
二、汽车折寿恶习：停车水平有限，停车车轮不回正。
有很多新手对于停车入位操作不熟练，尤其对侧方停车难以驾驭。好不容易勉强停
入位后就匆忙离车，并没有养成车身调直、车轮回正的习惯。
如果偶尔这些停车并无大碍，但如果是长期这样停车的话，在不回正车轮的情况下
长时间停放，极易导致方向机拉杆及防尘套损害，从而影响转向系统的正常工作。长期
如此可能会出现以下危害：
1、危害到转向系统正常工作：
停车时方向盘如果不回正，车轮会拽着转向拉杆无法回位，同时方向盘的齿轮和转
向拉杆的齿条也处于受力状态。这种情况就好像拖拽着一个人的胳膊然后让他睡觉，虽
然当时不会造成什么伤害，但久而... 阅读全帖 |
|
X***9
发帖数: 7385 | 21 新的2017年CR-V的底盘已经发展提供更加灵活和自信操控，更高的细化，更多的离地间
隙，以及优越的综合多功能性。前后轮距的宽度增加了与前麦弗逊式和后多连杆悬架与
特别调校的低摩擦阻尼器和管状前部和稳固的后方稳定杆联合推动响应上缴和平坦的弯
道。一个新的双小齿轮，可变齿轮比电动助力转向（EPS）系统还有助于CR-V的直接的
和令人满意的转向感觉。
所有修剪包括用于从道路噪音，振动和粗糙度（NVH）改善的乘坐品质和隔离填充流体
的悬架轴衬。车辆稳定性辅助™（VSA®）与牵引力控制系统和一个4通道防
抱死制动系统（ABS），带制动辅助系统，以及新的电子制动助力器（EBB）添加到CR-V
的能力。直驾驶辅助上倾斜或加冕的道路上行驶时降低转向力，而敏捷的操控辅助使用
刹车同时提高转向反应和过弯能力。电动驻车制动器（EPB），自动刹车保持和坡起辅
助系统在交通或在山上的便利服务。
所有CR-V微调配备铝合金轮毂作为标准配置，直径由在LX17英寸修剪的EX，EX-L和旅行
车修剪18英寸。在这两个前驱和四驱版本，全季节轮胎保证了在各种路面和天气条件下
脚踏实地的性能，同时间接... 阅读全帖 |
|
f*l
发帖数: 742 | 22 今年3月15日，中国汽车消费网重启汽车金酸莓奖，并盘点一下在过去一年中受消费者
吐槽最多、最为之诟病的十大最烂车型。
为了更加贴近“3.15”的时效性，本届金酸莓奖特意挑选了从2014年3月至2015年2月这
一时间段内在本网投诉平台被诉的车型作为评选范围，评选的标准综合考虑了投诉数量
、车型销量（即影响范围）、所涉问题的普遍性及严重程度等各项因素，以力求客观公
正。下面，就让我们一起看一下“烂车殊荣”究竟都花落谁家。
NO.10：长城C30
获奖理由：油改气后怠速不稳、易熄火
获奖点评：长城C30被网友吐槽的主要症结在于车辆进行“油改气”后，发动机产生了
怠速不稳同时在行进换档过程中踩离合极易熄火的情况；而产生上述现象的原因是由于
该车所采用的气门座圈材质不耐高温，使用天然气后燃烧室温度比汽油燃烧时更高，导
致该材质因高温变形、气门间隙变大。
据网友描述，要解决此问题，就须更换耐高温性更强的专用发动机缸盖才能得以解决，
而4S店给出的报价却将近5000元。对此，消费者表示极为不满，认为这一问题属于厂家
研发过程中的失误导致，并称在车辆的原产地即保定市，由于长城C30被大量用于城市
双... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 23 日常生活中停车时方向盘不回正的情况很普遍，这其中大多数都是一些用车马虎、大大
咧咧的车主。其实这样的停车习惯并不好，经常这样停车会对车辆造成伤害，今天小编
就跟大家来聊聊停车时不回正方向盘都有什么危害。
伤害一：前轮轮胎
在车辆转向时，轮胎并不完全是胎面着地，而是胎肩和一部分胎面受力，这样就会给轮
胎侧壁带来不小的压力。不论主销内倾还是后倾，都会给车轮一个回正的应力，那样的
话车轮会对转向系统的转向拉杆有个往回转的趋势和应力，对于轮胎也一样，轮胎单侧
胎壁压力过大，就会加快轮胎胎壁橡胶变形，为行车安全留下隐患。
伤害二：转向系统
停车时方向盘如果不回正，车轮会拽着转向拉杆无法回位，同时方向盘的齿轮和转向拉
杆的齿条也处于受力状态。这种情况就好像拖拽着一个人的胳膊然后让他睡觉，虽然当
时不会造成什么伤害，但久而久之就会造成这些零件加速老化或变形，一旦变形可能就
会导致车辆跑偏，还会造成轮胎的偏磨。
伤害三：对悬架系统的危害
在方向回正情况下，4 个悬架受力比较均匀。当方向盘没回正，很多车型的车轮会出现
一个倾角，而悬架系统就会向一个方向倾斜，悬架中的弹性支柱部分、橡胶封套还有悬
架系统内... 阅读全帖 |
|
X***9
发帖数: 7385 | 24 http://nsx.acura.com/~/media/Images/AHM/NSX/Article%20Hero%20Ba
2017 ACURA NSX：介绍
历史当原来的讴歌NSX 首次亮相25年以前，它永远相结合，闪
烁的跑车造型和运动性能，具备共同的特征长着异国情调的汽车细分，以质量，出色的
人体工程学设计，舒适性和动力平衡的一个新的维度相关改变了超级跑车的宇宙。该
NSX介绍和定义讴歌的方针，以“精密特制性能”与规定在现实世界中真正的驱动程序
访问的超级跑车性能的尖端设计和创新技术。 通过利用先进的新技术，如轻质而坚固
的清一色铝合金硬壳式车身/底盘和中置横向V6发动机，原来的NSX挑战传统智慧的超级
跑车。它的高转速V6发动机的特色了多项创新的量产车技术，包括锻造活塞，钛连杆和
VTEC气门机构， 此外，NSX寻求的车，司机和其下面的道路之间建立更密切的联系，通
过必要的追求设计元素-重量轻，开放和通风的驾驶舱，以及出色的人体工程学设计-创
造一个完全新的范式，挑战的超级跑车性能的定义。 新一代概念 的总体概念，这个新
一代的设计和开发NSX是一个的想法“以人为本的超级跑... 阅读全帖 |
|
z****3
发帖数: 396 | 25 越来越多的人跨入有车一族，不同的车主来使用汽车，汽车的寿命也就有长有短，如何能保证汽车更长寿命的使用？以下小编和大家分享一些汽车知识，让广大车主们远离这些用车恶习。
一、大力按开关按钮
车内的电器设备的开关，在使用一段时间后可能按键会不够灵敏，如果暴力操作，极容易出现短路、断路等故障，影响车辆正常使用。最容易出现问题的是音响CD按键、天窗开关按键、电动车窗玻璃按键、雨刷器喷水按键等等。
二、高挡低速行驶
为了达到节油降噪的目的，一些手动挡车型的车主一味地降低发动机工作转速，有的甚至不到1500转/分钟就强行升挡。对于大部分中小排量的手动挡车型，应该至少将升挡转速控制在2000转/分钟左右。发动机长期处于高挡低速运行状态可能导致积碳产生，从而出现动力下降、油耗增加的不良后果。
三、过度热车
很多车主都习惯采取原地怠速热车的方式，事实上，原地怠速热车不仅效果有限，还浪费汽油和时间。正确的做法应当是原地热车30秒左右后，立即上路行驶。但由于此时引擎及驱动系统都尚未达到正常的工作温度，仍应将转速控制在约2000转/分钟之内，待水温达到正常后方可高转速运行。
四、油箱见底后才加油
有些车主很少去... 阅读全帖 |
|
X***9
发帖数: 7385 | 26 概述
2016思域轿车采用了最先进的底盘设计，模型的历史，提供更快，更精确的转向，反应
更迅速的处理，和出色的乘坐质量超过了主流紧凑级轿车，挑战甚至豪华C级产品。
主要悬架升级包括一个复杂的新的多连杆后悬架和刚性后副车架; 充满液体的悬挂衬套
，大大提升驾乘品质，同时提供从路面震动强大的隔离; 稳定杆与保税套坐骑，以提高
身体控制能力; 双小齿轮，可变比电动助力转向（EPS），该增强转向感，性能和舒适
感; 与直线驾驶辅助功能，在倾斜或加冕的道路上行驶时降低了转向力。另外新思域的
底盘特性包括灵活操控辅助系统和电动驻车制动器（EPB），具有自动制动保持。
主要特点机箱
麦弗逊式前悬架
多连杆后悬挂
双小齿轮，变比电动助力转向（EPS）* ^
车辆稳定性辅助™（VSA®）1与牵引力控制系统
4通道防抱死制动系统（ABS）2与制动辅助
电子制动力分配（EBD）
前，后稳定杆
充满液体的悬架衬套合规*
直驾驶辅助
敏捷的操控辅助*
电子驻车制动器（EPB），具有自动制动保持*
*首先... 阅读全帖 |
|
S***u
发帖数: 1678 | 27 不动脑筋不思考，人云亦云，不害臊啊啊啊啊？
都互联网时代了，随便google或者百度一下，差不多就有答案了，比如，
沃尔沃XC60底盘解析
http://www.pcauto.com.cn/tech/270/2706419_all.html
zz
XC60，Y20 平台，前悬为麦弗逊结构，后悬为多连杆独立悬架，属于主流配置。 新SPA
平台使用双横臂前悬架和多连杆集成后悬架，属于业内领先配置。视频中所称的“铁制
双层冲压件”是错误的。XC60实际采用的材料是“高强度钢铸造件”。
以屈服强度为例，主流铝合金件的屈服强度一般低于300MPa，用于悬架结构件的钢材一
般大于350MPa，而沃尔沃的用料通常在400MPa以上。强度高于铝合金件30%以上，也就
意味着XC60能承受更大的冲击和载荷，更适应恶劣道路。在XC60、S60上使用麦弗逊悬
架，主要是为了配合其横置发动机的需求。发动机横置，可以有效减轻碰撞时对驾驶舱
的侵害，从而让驾乘人员更安全。但横置发动机“霸占”了更多机舱空间，无法容纳体
积更大的双叉臂前悬。
呵呵 |
|
k**********e
发帖数: 2507 | 28 悬架（又叫悬挂）是一个系统，包括：弹簧、减震器、控制臂（CONTROL ARM）和稳定
杆（stabilizier bar）。从不同的角度可以给悬架系统起不同的名称。比如如果把弹
簧套在减震器上面，就叫麦弗逊，如果不套就叫传统（conventional）悬架。这些是从
弹簧和减震器的角度起名。如果从控制臂角度起名，现在主流是双叉臂和多连杆。多连
杆一般是三连杆以上，但极富创新精神的日本人发明了两根连杆的悬架，就是所谓“筷
子悬架”。所以“筷子”指的是控制臂，跟弹簧减震器什么的无关。另外，稳定杆的唯
一作用就是拐弯时防止车身侧倾。 |
|
x**********i
发帖数: 658 | 29 这位朋友进一步提出了问题，我试着解释下。
的确，ride&handling的评价方法很多，而且因人而异，但工程需要量化。
外侧轮胎却得到了额外的载荷, 有时并不是我们期望的。分两点。
1. 轮胎特性。轮胎都有其额定载荷，超过这个的1.5倍，其响应严重变形，极端非线性
，进而严重影响操控。
2. 即便轮胎没问题，那进一步分析。如果此时我想加速，制动或者转向呢？由于两边
垂直载荷不同，会导致两边的牵引或者制动力不同，进而产生一个力矩，使汽车绕重心
旋转，就是常说的“飘”。显然，这不是驾驶员期望的，当然操控就不好。
轮胎和悬架，毋庸置疑，对舒适性影响很大。但并不是它们本身很重要，大家可能知道
，轮胎的固有频率大概在25-100hz,悬架在10hz,车身在1hz。如果恰好有个输入，比如
路面有个坑，对这3个部分产生激振，那车身会剧烈震动，不利于舒适。有些主动悬架
，可以很好的屏蔽悬架对车身的输入，此时可以看到不管轮胎，悬架怎么震动，车身非
常平稳。有兴趣，大家可以搜youtube active suspension.
之，
。越 |
|
u***************r
发帖数: 11227 | 30 发信人： kadi(乔皮特), 信区： Automobile
标题： 谈论奔驰S级轿车时，我们在谈论什么？
发信站： BBS未名空间站(Thu Aug 17 09:01:20 2017,GMT)
先说一些奔驰粉丝们耳熟能详的事情。
1. 奔驰S级来自德语“Sonderklasse”，字面意思为“特殊的”，但如今已经是德式奢
侈和技术领先的代名词。
2. 奔驰S级车系已经售出了400多万辆。
3. 虽然“奔驰S级”的名称是1972年才正式被官方启用和命名，但整个车系的历史故事
可以从上世纪50年代说起，1951年奔驰推出名为“Ponton”的旗舰轿车，就是奔驰S级
的最初雏形。
一款跨越六十多年、历经九次换代的车型显然配得上用“伟大”来形容了，奔驰的其他
产品线在各个时期都有过高光时刻和低谷时期，但几乎每一代奔驰S级都是这个级别的
不二之选，它不仅是技术、舒适和奢华的象征，更成为社会地位、权力和身份象征的集
合体，接下来就是回顾那些经典S级车型的时刻。
W180系列（1954-1959）
奔驰220（W180）是基于初代的“Ponton”打造而来的第二代车型，虽然它看上去没有
今天的S级... 阅读全帖 |
|
m**y
发帖数: 5225 | 31 在经历了大量谍照和假想图之后，奥迪终于发布了第四代A6的官方照，以及更准确更
丰富的信息，新车将于明年四月在欧洲市场正式上市销售。
行政级豪华车市场拥有众多外形靓丽、设计出众、性能优异、历史悠久的实力派车型
，例如奔驰E级和宝马5系。奥迪希望全新打造的第四代A6能够以领先的科技、丰富的配
置、上乘的车厢用料、领先同级的工艺和强劲而高效的动力系统吸引买家。
新一代奥迪a6的任务是巩固现款A6在全球市场中取得的骄人业绩，例如能够在优势明
显的中国市场继续领跑，同时还将在更传统的欧洲和北美市场进一步提升份额。奥迪声
称A6已经成为全球最成功的行政级豪华轿车，因为现款A6在全球的销量已经超过竞争对
手奔驰E级和宝马5系，而奥迪A6的销量之所以能够后来居上，在很大程度上要归功于中
国市场的加长版A6的成功，尽管宝马5系和奔驰E级也进入了中国市场，并且表现都好于
预期。奥迪希望新一代A6在美国、德国和英国等传统豪华轿车市场的销量能够超过现款
，并占据领头羊的位置。
建基于MLP平台的新一代奥迪A6相比现款的车身长度稍短，车顶稍低，但是车宽却获
得增长，拥有更短的前悬和更长的轴距。经过对车身... 阅读全帖 |
|
y*****g
发帖数: 6223 | 32 好吧，你赢了。
我退出此帖讨论。
你是打算证明benz是骗子？
benz是大忽悠没错，所有车场都是大忽悠，难道只能丰田忽悠没有自动加速，不能benz
忽悠自己的悬挂牛逼？
四代奔驰C级车采用了奔驰W204平台。在底盘总布置方面，W204延续前置后驱的经典布
置，并且拥有53:47的轴荷分配，因此在操控稳定性和舒适性之间都获得了不错的平衡。
在悬挂结构方面，W204的奔驰C级沿用了前三连杆式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
其中三连杆前悬架是介乎于麦弗逊式和多连杆式之间的一种形式，由于没有位于支柱上
方的叉形臂，因此与多连杆悬架也有所区别。不过三连杆结构可以更准确的控制车轮的
纵向运动，提高了前轮行驶时的稳定性，并使转向更为精准，因此在操控性上超越了传
统的麦弗逊式悬挂结构。
W204的奔驰C级车的悬架还采用了“敏捷控制”电控系统（Agility Control），它可以
根据驾驶者选择的模式与速度，自动调整减震器的阻尼系数（调整幅度可达14.5％）。
当车速较慢操控平顺时，减震器会自动调整到较软的舒适设定；而在车速较快操作较激
烈时，减震器会提供调整到偏硬的操控设定。 |
|
s****h
发帖数: 3979 | 33 看了最近500个同主题帖子，感慨一下：版上这么多托啊黑啊什么的啊！
举个自己被影响到的例子吧。
我的背景：和版上的牛人比就是半个车盲。
最大影响的一篇文章：不知道啥时候在这个版还是其他什么地方看了个所谓"豪华SUV前
悬架摆臂对比"。里面还强调所谓"悬架作为仅次于发动机、变速箱的重要部件"。我是
真心不懂这话合理不合理。
（可能还要加上多年前被洗脑的因素，当时被教育说：车嘛，主要看发动机，变速箱，
驱动好不好。多年以后，又多了一个前悬架后悬架）
受到的影响：觉得奥迪比BMW，Benz质量（起码用料）更好。更是开始鄙视Lexus。
真不知道那个文章里的数据是不是对了。价格是不是真的是悬架系统的决定性因素。
可造成的效果就是，一说比较ABB，我就忍不住想起那个文章里的数字。
车型 结构 材质和工艺 摆臂价格
奥迪Q5 双叉臂 铝合金 4000元左右
保时捷Macan 双叉臂 铝合金 4000元左右
英菲尼迪QX50 双叉臂 铝合金 4000元左右... 阅读全帖 |
|
s****h
发帖数: 3979 | 34 看了最近500个同主题帖子，感慨一下：版上这么多托啊黑啊什么的啊！
举个自己被影响到的例子吧。
我的背景：和版上的牛人比就是半个车盲。
最大影响的一篇文章：不知道啥时候在这个版还是其他什么地方看了个所谓"豪华SUV前
悬架摆臂对比"。里面还强调所谓"悬架作为仅次于发动机、变速箱的重要部件"。我是
真心不懂这话合理不合理。
（可能还要加上多年前被洗脑的因素，当时被教育说：车嘛，主要看发动机，变速箱，
驱动好不好。多年以后，又多了一个前悬架后悬架）
受到的影响：觉得奥迪比BMW，Benz质量（起码用料）更好。更是开始鄙视Lexus。
真不知道那个文章里的数据是不是对了。价格是不是真的是悬架系统的决定性因素。
可造成的效果就是，一说比较ABB，我就忍不住想起那个文章里的数字。
车型 结构 材质和工艺 摆臂价格
奥迪Q5 双叉臂 铝合金 4000元左右
保时捷Macan 双叉臂 铝合金 4000元左右
英菲尼迪QX50 双叉臂 铝合金 4000元左右... 阅读全帖 |
|
T*********s
发帖数: 20444 | 35 2016-05-03
第一起召回涉及北美市场的2011-2012款福特F-150皮卡，以及2012款福特征服者、野马
和林肯领航员。福特解释称，涉及车辆的速度传感器内部软件存在故障，或突然切换档
位到一档。该故障已经引发了三起碰撞事故。
召回后，经销商将检查涉及车辆的速度传感器。如果未发现故障代码，其将更新软
件；如果发现故障代码，将更换安装有速度传感器的组件。
第二起福特将召回81，000多辆汽车，修复后悬架故障。该召回覆盖美国、加拿大
和墨西哥市场的2014-2015款探险者SUV和Police Interceptor。
福特称，由于焊接不良，悬架连接件或发生断裂，加大了事故风险。其在一份声明
中表示，该故障已经引发了一起碰撞事故和一起人身伤残事故。
召回后，经销商将为相关车主免费更换左右两边的后悬架轴踵连接件，调准后悬架。 |
|
T*********s
发帖数: 20444 | 36 老色狼请评论一下福特断大梁导致车主人参伤残的事故
2016-05-03
第一起召回涉及北美市场的2011-2012款福特F-150皮卡，以及2012款福特征服者、野马
和林肯领航员。福特解释称，涉及车辆的速度传感器内部软件存在故障，或突然切换档
位到一档。该故障已经引发了三起碰撞事故。
召回后，经销商将检查涉及车辆的速度传感器。如果未发现故障代码，其将更新软
件；如果发现故障代码，将更换安装有速度传感器的组件。
第二起福特将召回81，000多辆汽车，修复后悬架故障。该召回覆盖美国、加拿大
和墨西哥市场的2014-2015款探险者SUV和Police Interceptor。
福特称，由于焊接不良，悬架连接件或发生断裂，加大了事故风险。其在一份声明
中表示，该故障已经引发了一起碰撞事故和一起人身伤残事故。
召回后，经销商将为相关车主免费更换左右两边的后悬架轴踵连接件，调准后悬架。 |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 37 http://www.mycjj.com/goods-10453-433.html
"
全新宝马X5虽然采用了空气弹簧，但是悬架高度无法调节，在这一点上不如它的老对手
奔驰M级。不过，xDrive35i尊享型可选装动感型自适应悬架或专业级自适应悬架，选装
价格分别为14000元和34000元，当驾驶者选择不同驾驶模式时，悬架能够在舒适性与运
动性之间进行调整。
"
这两个应该对应的是dynamic damper control和adaptive m suspension吧 |
|
X***9
发帖数: 7385 | 38
扭矩
2018年雅阁新的悬挂系统采用前置麦克弗森支柱和后部多重连杆的组合，其中包括刚性
子框架，其中包括前部轻型铸铝单元和后部浮动型。支柱式前悬架改善了可用于碰撞加
固的空间，紧凑的多连杆后悬架提供出色的操纵特性和乘坐质量，同时还有助于最大化
第二排座椅和货物空间。所有装饰板上的前后稳定杆可以改善转弯响应，同时减少转弯
期间的车身滚动。稳定杆现在与其安装衬套接合，并使用低摩擦连接件，以便更平稳的
操作。运动装饰具有更坚实的弹簧和稳定器调整，以提高响应能力和更连接的感觉，符
合体育买家的期望。
在第一个Accord，Touring装饰具有自适应阻尼系统，具有广泛的阻尼能力。由微处理
器控制，使用车辆稳定性辅助系统（VSA）系统的车轮传感器，偏航/ G传感器，发动机
转速和扭矩以及转向角度的信息，自适应阻尼系统可以每0.002秒调整一次，以使各个
车轮适应路面。这为Accord Touring装饰提供了最有条理和舒适的驾驶条件。
通过在中控台上选择“正常”或“运动”设置，驾驶员可以利用乘坐和操纵特性，侧重
于更舒适的驾驶或更加灵敏的操纵。自适应阻尼系统链接到ADS功能;在运动模式下，
A... 阅读全帖 |
|
t***1
发帖数: 26 | 39 后轮独立悬挂与非独立悬挂的优缺点http://auto.QQ.com 2008年02月28日15:49 腾讯汽车 评论1条
主持人：从悬挂来看，福克斯(图库 论坛)与307前面用的都是麦弗逊悬挂，后悬挂307
采用的是整体可变形悬挂，是非独立悬挂的，可以说是半独立悬挂。这两种悬挂有什么
各自的特点呢？
车北：目前欧美普遍采用前面独立悬挂，后面非独立悬挂或半独立悬挂的方式。日本车
主要还是引进欧美的技术。
首先，我们先来明确一下独立悬挂与非独立悬挂的概念.
非独立式悬挂：两侧车轮安装于一根整体式车桥上，车桥通过悬挂与车架相连，这种悬
挂结构简单，传力可靠，但两轮受冲击震动时互相影响。
独立式悬挂：每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上，车桥采用断开式，中
间一段固定于车架或者车身上；此种悬挂两边车轮受冲击时互不影响。
由此可见，采用非独立悬挂的汽车当一边车轮上升时，必然导致另一边车轮下降，所以
车身不能造的很低，必须给这种悬挂以左摇右摆的空间。因而底盘高，汽车转向时侧倾
必然就比较严重，尤其当转向轮也采用非独立悬挂时，很容易发生侧翻的意外。所以上
世纪80年代，独立悬挂开... 阅读全帖 |
|
X***9
发帖数: 7385 | 40 这种新的第10代的创建市民代表有史以来本田最全面和最雄心勃勃的新车型开发项目之
一，需要研发资源和本田工程实力的前所未有的承诺。虽然思域轿车的
发展是由一名北美团队 - 第一的本田思域 - 整体公民系列包括从本田的研发，在世界
各地的销售和制造业务，特别是在北美和日本的设计和工程团队，而且在欧洲，南美和
亚洲。
在寻求实现“动态复兴”思域，并创建一个新的解释“，在它自己的联赛，”为开发团
队定义自己的使命，本田的工程师着手前期平台的发展过程中，以基准是世界上最好的
C级车 - 不仅产品在思域的传统竞争组，但豪华紧凑级车如井。
他们是世界上最好的产品评价涉及广泛的实际测试，最终瞄准欧洲豪华车的新思域的驾
驶，操控，转向和NVH（噪声，振动与舒适性），以及它的内在品质和完善。
同时满足要求，是一种经济实惠的紧凑型轿车，在成本，燃油效率和可制造性方面实现
这些崇高的目标，捉襟见肘的全球公民队的工程能力的限制和要求的新思路和新方法，
以车身结构，整车空气动力学，动力总成和底盘设计。这些努力的结果是完全重新想象
和重新创造新思域的运动感思域，与以往在紧凑级的新基准的宽... 阅读全帖 |
|
X***9
发帖数: 7385 | 41 第五代CR-V的外观提供动感和创新的造型以匹配其舒适，宽敞的内部空间，同时也为广
大用户提供了最大的实用价值。稍微更长，更宽，比上一代CR-V更高，新的模式是理想
的大小引领紧凑型SUV细分。
定义设计元素，增加了强度和活力，以2017年的CR-V是运动的轮拱，长发动机罩与激进
的空气动力学前端细节，短后悬，并增加了离地间隙。该设计还具有可提高后座广阔和
乘坐品质1.6英寸的加长轴距。
虽然新车的轮廓让人想起以前的CR-V，它的细节清楚地界定它的下一代。这些措施包括
海风吹拂新的前端外观，包括签名本田LED头灯（旅行车修剪），即降低了空气阻力，
大功率的铝合金轮毂尺寸，窄的A柱，以提高知名度本田先主动快门式格栅系统，和双
排气口。添加方便是本田第一个可用免提访问电动尾门（旅行车），它允许开通过位于
后保险杠下脚踏激活运动传感器关闭尾门。可用的镀铬装饰件，雨量感应雨刷，车顶行
李架和许多真正的本田配件也拓展美容，便利性和功能性。
关键外观特点升级
2016年CR-V 2017年CR-V
日间行车灯（DRL）
卤素（LX）;
LED（EX及以上）
LED... 阅读全帖 |
|
n***d
发帖数: 8857 | 42 非承载式车身(Body On Frame)的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬
置于车架上，用弹元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱
或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因
此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，
质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。
其优点是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均
匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。所以SUV和越野车用的比较多。缺点就
是车身和车架是刚性联接的，在公路上行驶的时候，不是很平稳，会产生震动。另外遇
到危险（如翻车）的时候，厚重的底盘，也会对相对薄弱的车身产生致命威胁。
承载式车身(Unibody)的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板
等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位
置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接
承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有... 阅读全帖 |
|
a******n
发帖数: 1714 | 43 大改，就是动了平台，换了发动机，悬架等，比如新款大切之于老款非独立悬架大切。
中改，golf5和golf6， 底盘悬架基本没变，外观，调教，内饰彻底改变。
小改，比如每年都出新款，当然也有丰田这样n年就一样的，换个音响也算该款的。 |
|
x**********i
发帖数: 658 | 44 最近项目吃力，有点像走人的节奏，来车版攒攒人品。
作为entry-level的车辆动力学工程师，才疏学浅，见识难免浅薄片面，有不对的地方
，望大家不吝赐教。
闲话少说。什么是操控？简单明了，动态轮荷的变化量。此值越小，操控越好；反之，
越不好。何解？举个例子，假设一个车急速过弯，由于动态载荷转移，可能会导致内侧
车轮载荷为0，此时车轮完全失去操控能力，有侧倾的危险。
那舒适性呢？很多评价指标，主要的一个，车身（不含轮胎和悬架）垂直的加速度。越
小，越舒适，这是根据人体的特性总结得到的。
由此，操控和舒适的矛盾的。较软的悬架会造成轮荷变化较大，不利于操控，但舒适度
较好；反之亦然。主动悬架可以较好的解决这个矛盾，但成本高昂。 |
|
I******I
发帖数: 14241 | 45 据统计：国家质检总局缺陷产品管理中心“汽车产品缺陷信息采集”系统从7月28日9时
-8月8日9时，累计收到投诉374例，其中与速腾后悬挂相关的投诉为193例，占投诉总量
51.6%！
而在6月19日-7月25日的一个多月时间中，该系统收集到的速腾投诉总量为八十余例。
从一个多月八十几例到12天两百例，速腾投诉量激增！
投诉问原因集中在后悬挂问题上，前几个月，就有车主反映自己的车后悬挂突然断裂，
随着发生次数的增多，越来越多的速腾车主不安起来。
从遭遇问题的速腾车主反应的情况来看，断裂均发生在后悬挂的纵臂上，而且位置基本
相同。发生后悬挂断裂情况的速腾车型为2012年3月7日宣布上市的“新速腾”，它的后
悬挂形式从老款速腾的独立悬挂改为非独立悬挂，上市之初曾饱受争议。
据了解，最早发生扭力梁Jetta（国内叫速腾）后悬架断裂事件的地点是巴西（墨西哥
生产），而美国也发生过类似事件。考虑到北美对于汽车安全方面的法规要严格得多，
大众迫于压力之下，将其换装为多连杆悬挂。据有关报道称，北美2014款Jetta（即速
腾）已经于2013年上市，全系换装多连杆后悬架。
而今年5月，一汽-大众生产的... 阅读全帖 |
|
B**X
发帖数: 1452 | 46 不过看在你这么愿意舔哥的份上，哥就给你射一脸：
第一，你特么拿电车和汽油车这两个完全不是一个坐标系的东西比0到60，是特么脑瓜
子缺氧缺到家了吧！！！而且特斯拉还抢跑了-____-！！
第二，0到60都是给刚入门的脑残看的，适合你，不适合哥。
第三，你这从没开过HEMI的撸zer，根本特么不知道HEMI的强项在哪里，就别特么瞎咋
呼了，给你爹留点脸吧-____-！！
第四，哥的Hellcat冬天可以去密歇根，夏天可以去内华达。电车能去么？电池不是死
了就是炸了。非要去也能去，但得有像你这种傻逼当司机才行！哈哈哈哈哈。。。。。
。。
第五，哥的SRT全系配的bilstein特制的三级超硬减震（这个哥一直想科普，但没时间
，回头补上），再加上定比高纯度钛合金精钢弹簧，在赛道模式下，比GTR最硬的状态
还要硬个两度！再结合别的车找不着的5连杆悬架，可以说谦虚地说，整个悬架系统，
放眼当今，无车能及！！！你那破电车是破悬架，够给哥提鞋不？？？
第六，至于它那些傻了吧唧的车身强度，安全设计，以及外形啊、内饰啊、受关注度等
等等等这些，哥就不一一展开了，说多了太累，你又不懂-____-！！先射这么... 阅读全帖 |
|
q*****k
发帖数: 586 | 47 增压技术是目前引擎发展的主流方向。涡轮增压或是机械增压系统很轻易就获取了过去自然吸气所不能及的高扭矩输出，在很低的转速下就能够保证车辆拥有充裕动力。在上世纪80-90年代，也曾经出现过类似今天的一股涡轮增压引擎风潮，当年的涡轮增压目的不是节能，而是纯粹的追求极致动力，那个年代的F1也是一台台搭载了小排量涡轮机的怪兽。这一时期涌现出四台非常经典的欧系涡轮超跑车型，他们分别是Ferrari F40/Jaguar XJ220/Bugatti EB110 GT/Porsche 959 Sport。
法拉利F40算得上是80年代之后法拉利最成功最经典的车型。这台纪念法拉利建厂40周年的车型几乎运用了当年超跑的能用到的所有前沿技术，包括碳纤维的浴盆式车架，玻璃钢材质的车壳和铝合金材质悬架，使其坚固的同时又非常的轻量，车重仅相当于一台丰田雅力士的车重：1100kg。
F40采用法拉利惯用的中置引擎布局，引擎为一台90度夹角的2.9L V8引擎。别以为这台不到3L排量的引擎只是一台儿童玩具，它在两颗高增压涡轮的催谷下能够迸发出478匹(352KW)@7000rpm的最大功率。
真正牛逼的则是这台引擎能... 阅读全帖 |
|
l*******g
发帖数: 27064 | 48 【 以下文字转载自 Joke 讨论区 】
发信人: xiaopo (小坡), 信区: Joke
标 题: 汽车评测文章，究竟可以胡说到什么程度？
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jan 30 13:01:03 2016, 美东)
zt
来源：知乎 作者：徐潘
今天我们测试对比的两辆车是奇瑞QQ6和奔驰S400L，相信大家对他们都不陌生，很多有
购车计划的朋友们询问我们，这两款车该怎么选，非常纠结。没事，还有我们呢，此篇
对比导购文章就将帮助您在两者中选出一辆适合自己的车型。
一、外观
QQ6，外观圆润，小巧，再加上他的名字，非常可爱非常萌，很受广大年轻朋友的喜爱
。并且还有黄色颜色作为消费者选购，真是贴心之际，我们要给这样良心企业大大的赞
。车型小，停车方便，油耗低，给我们出行带来极大方便，这点不得不夸赞一下。
相比这台S400L，不禁画风大变，外观老气，而且是更老气的黑色外漆，车身太长，停
车不方便，遇到狭窄路段，同行压力也很大。你去接一个姑娘，我想她宁愿坐三轮镚子
，也不愿意坐你这台老爷车。
二、内饰QQ6的内饰简洁大方，内饰材料大量使用先进的Plastic mater... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 49 1、排气管冒黑烟：故障判定：真故障。原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全
。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，
空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打
开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面
过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。
2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾：故障判定：真故障。原因分析：是由于大量机
油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。需检查
机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨
损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。
3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了：故障判定：假故障。
原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧
导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟
。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。
4、发动机噪声大，车辆原地踩加... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 50 1.定期更换机油
经常加润滑油的发动机，使用寿命更长久。随着时间的推移，机油污浊，这会降低
甚至丧失机油的润滑效果，加快发动机磨损。虽然合成机油持续时间更长，但它同样会
品质下降或受到污染。如果定期更换机油并使用合适等级的机油，则可使您的爱车发动
机内部清洁且得到充分润滑。
开车时，发动机会消耗机油，低机油量也会增加发动机的磨损。因此，请定期检查
机油量，及时补充机油。
2.确保汽车所需各类润滑油充足清洁
自动变速器的情况取决于传动液的使用状况。对于刹车系统、转向系统、发动机冷
却系统、变速箱和前方与后方的差别也是如此。汽车所需各类润滑油对于您的爱车都是
至关重要的。它们会随时间的推移蒸发，泄漏或是质量下降，因此请在润滑油量较低的
时候及时进行更换和补充。
您可以在汽车用户手册的养车须知中找到爱车所需润滑油类型，如若你的爱车要用
作拖车，您可以考虑安装一个传动液冷却器并经常更换传动液。
3.了解自己的爱车
您可以在用户手册中了解到大部分您爱车的信息，请把它放在杂物箱内，有时间可
以不时翻阅。
另外，用户手册中有一幅发动机室构成图，你便能知道如何检查冷却液、机油和传
动液。你还能学到如何... 阅读全帖 |
|
