t***s 发帖数: 460 | |
w****g 发帖数: 1143 | 2 volvo XC60和lexus NX 是难兄难弟,用的一样的便宜货零件。
哇咔咔。
【在 t***s 的大作中提到】 : http://www.chefu.com.cn/va0452/208946584_7_3809eb2d1fe92ed71a9d : 各位有什么看法
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B*Z 发帖数: 7062 | 3 qx50是什么时候跑出来的?以前都没有注意到。
是不是就是以前的EX35?
【在 w****g 的大作中提到】 : volvo XC60和lexus NX 是难兄难弟,用的一样的便宜货零件。 : 哇咔咔。
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c****3 发帖数: 6038 | 4 铝的机械性能极差 主要就是轻
飞机不得不用 汽车作死专用
当然横置发动机影响也很大
谁也不想一撞车 发动机就飞到驾驶舱里把腿碾断吧 |
g***n 发帖数: 14250 | 5 一大半车都是麦弗逊前悬,照样很舒适,关键看用料,看质量 |
b*****1 发帖数: 3915 | 6 这么看来。尼桑是良心车场
最令人惊讶的是 路虎和volvo 竟然用最便宜的450人刀的冲压件
至于雷克萨斯 ,因为拧干毛巾的最后一滴水,不说大家也能料到
路虎 版上讨论的不多
Volvo版上讨论的很多啊,用这种劣势配件的厂家,竟然被很多人热捧。浪子回头金不
换,Volvo 的众托回头吧。
【在 t***s 的大作中提到】 : http://www.chefu.com.cn/va0452/208946584_7_3809eb2d1fe92ed71a9d : 各位有什么看法
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r***i 发帖数: 9780 | 7 一、窗框结构
1、窗框结构是整体成型:大众波罗,斯柯达晶锐,标志206,雪佛兰乐风,大众速腾,
捷达,朗逸,桑塔纳,斯柯达明锐,标志307,雪佛兰克鲁兹,别克新君威,帕萨特领
驭,大众迈腾,雪铁龙C5,奥迪,宝马,奔驰,福特蒙迪欧制胜
2、窗框结构是焊接:马自达2,本田飞度,本田风范,铃木雨燕,本田卡罗拉,本田思
域,日产骐达,本田雅阁,日产天籁,马自达6,丰田凯美瑞,丰田皇冠,雷克萨斯,
提示:窗框结构是整体成型的比焊接的安全。
二、防撞钢梁
1、前后有防撞钢梁:大众波罗,斯柯达晶锐,标志307,大众速腾,大众朗逸,福特福
克斯
2、前后无防撞钢梁:马自达2,日产骊威,本田飞度,日产骐达,本田思域,日产天籁
,丰田凯美瑞,
三、刹车优先系统
1、有刹车优先系统:标志307(最优),大众朗逸,奥迪A6,福特蒙迪欧制胜,大众迈
腾,大众帕萨特,大众途安,斯柯达明锐,雪铁龙世嘉
2、无刹车优先系统:丰田卡罗拉,马自达3,本田思域,日产骐达,丰田普拉多,丰田
凯美瑞,丰田RA |
b*****1 发帖数: 3915 | 8 老色狼
你能评价一下 斯巴鲁森林人XT 2015款 有啥机械结构用料上 缩水的么,
这款车是什么窗架结构
是什么刹车系统?
【在 r***i 的大作中提到】 : 一、窗框结构 : 1、窗框结构是整体成型:大众波罗,斯柯达晶锐,标志206,雪佛兰乐风,大众速腾, : 捷达,朗逸,桑塔纳,斯柯达明锐,标志307,雪佛兰克鲁兹,别克新君威,帕萨特领 : 驭,大众迈腾,雪铁龙C5,奥迪,宝马,奔驰,福特蒙迪欧制胜 : 2、窗框结构是焊接:马自达2,本田飞度,本田风范,铃木雨燕,本田卡罗拉,本田思 : 域,日产骐达,本田雅阁,日产天籁,马自达6,丰田凯美瑞,丰田皇冠,雷克萨斯, : 提示:窗框结构是整体成型的比焊接的安全。 : 二、防撞钢梁 : 1、前后有防撞钢梁:大众波罗,斯柯达晶锐,标志307,大众速腾,大众朗逸,福特福 : 克斯
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S***u 发帖数: 1678 | 9 不动脑筋不思考,人云亦云,不害臊啊啊啊啊?
都互联网时代了,随便google或者百度一下,差不多就有答案了,比如,
沃尔沃XC60底盘解析
http://www.pcauto.com.cn/tech/270/2706419_all.html
zz
XC60,Y20 平台,前悬为麦弗逊结构,后悬为多连杆独立悬架,属于主流配置。 新SPA
平台使用双横臂前悬架和多连杆集成后悬架,属于业内领先配置。视频中所称的“铁制
双层冲压件”是错误的。XC60实际采用的材料是“高强度钢铸造件”。
以屈服强度为例,主流铝合金件的屈服强度一般低于300MPa,用于悬架结构件的钢材一
般大于350MPa,而沃尔沃的用料通常在400MPa以上。强度高于铝合金件30%以上,也就
意味着XC60能承受更大的冲击和载荷,更适应恶劣道路。在XC60、S60上使用麦弗逊悬
架,主要是为了配合其横置发动机的需求。发动机横置,可以有效减轻碰撞时对驾驶舱
的侵害,从而让驾乘人员更安全。但横置发动机“霸占”了更多机舱空间,无法容纳体
积更大的双叉臂前悬。
呵呵
【在 b*****1 的大作中提到】 : 这么看来。尼桑是良心车场 : 最令人惊讶的是 路虎和volvo 竟然用最便宜的450人刀的冲压件 : 至于雷克萨斯 ,因为拧干毛巾的最后一滴水,不说大家也能料到 : 路虎 版上讨论的不多 : Volvo版上讨论的很多啊,用这种劣势配件的厂家,竟然被很多人热捧。浪子回头金不 : 换,Volvo 的众托回头吧。
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b*****1 发帖数: 3915 | 10 怎么回事
楼主呢
你是不是为了黑volvo而贴个假视频?
SPA
【在 S***u 的大作中提到】 : 不动脑筋不思考,人云亦云,不害臊啊啊啊啊? : 都互联网时代了,随便google或者百度一下,差不多就有答案了,比如, : 沃尔沃XC60底盘解析 : http://www.pcauto.com.cn/tech/270/2706419_all.html : zz : XC60,Y20 平台,前悬为麦弗逊结构,后悬为多连杆独立悬架,属于主流配置。 新SPA : 平台使用双横臂前悬架和多连杆集成后悬架,属于业内领先配置。视频中所称的“铁制 : 双层冲压件”是错误的。XC60实际采用的材料是“高强度钢铸造件”。 : 以屈服强度为例,主流铝合金件的屈服强度一般低于300MPa,用于悬架结构件的钢材一 : 般大于350MPa,而沃尔沃的用料通常在400MPa以上。强度高于铝合金件30%以上,也就
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c****3 发帖数: 6038 | 11 他说的是XC60的前悬挂和轿车一样 没叉
这个是真的
【在 b*****1 的大作中提到】 : 怎么回事 : 楼主呢 : 你是不是为了黑volvo而贴个假视频? : : SPA
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J********o 发帖数: 17447 | 12 一分价钱一分货, 没啥说的..
不过前悬最重要的事那根strut啊....
另外到底forged还是cast目测小编不懂瞎扯的.. 前悬forged/cast iron/aluminum强度
完全不同造价也不一样
最重要的事control arms到底是哪种joint形式也比较重要, bushings的质量如何, 真
正的车重和刹车的惯性力都作用在此. lower control arms只会承受一定量的laterla
force, 材料只要抗拉压就足够了. 这年头都有carbon fiber的了, 用多薄抗不抗剪切
没什么所谓 |
k*********s 发帖数: 4474 | |
l*******i 发帖数: 2334 | 14 第二个视频
【在 k*********s 的大作中提到】 : CRV 没出现啊
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w****g 发帖数: 1143 | 15 前一个视频比的是前悬挂,作者出于某种目的把crv的后悬挂扯了进来,让人看得莫名
其妙,于是没人讨论,作者的一番苦心也就没人体会了。哎。。。。。。
【在 l*******i 的大作中提到】 : 第二个视频
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o*****s 发帖数: 2071 | 16 这代xc60是ford管理下的产物吧?一帮老美mba掌控的工会汽车公司会给好材料么? |
y***n 发帖数: 2318 | 17 让人困惑的地方是,片子里有模有样的说好的减震设计是有个托叉(具体名字没注意)
,英文应该叫UPPER CONTROL ARM,外加铝合金材质,开长途不累:
https://www.parts.com/index.cfm?fuseaction=store.PartInfo&PartNumber=
54524JL00C&VehicleID=314744&diagram=3870225&Title%3D%2D2WD%2DUPPER%2DCNTRL%
2DARM
但QX50 / EX35我有经验,开长途一般。Q5看review也说减震偏硬。这两种倒都是用的
铝托叉。
【在 t***s 的大作中提到】 : http://www.chefu.com.cn/va0452/208946584_7_3809eb2d1fe92ed71a9d : 各位有什么看法
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b**********s 发帖数: 9531 | 18 问题的关键不是舒适,是坚固。如果是双叉臂结构,在碰撞时更不容易断裂,更能保护
车的整体结构,也更安全。其实问题很简单,贵的配件价格更高。
视频的topic挑的很好。这个用料是实打实的,更能独立的观察厂家对用户的态度。
查了下,大叉的车也是双叉臂结构
【在 g***n 的大作中提到】 : 一大半车都是麦弗逊前悬,照样很舒适,关键看用料,看质量
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J********o 发帖数: 17447 | 19 double wishbone, upper lower两个A形双叉
其实Cayman也是简单的MacPherson, 不过control arm是forged aluminum
悬挂是否属实跟control arm材料相关度只能说极其小, 重要的是strut本身和control
arm的joint
这个视频想反应些东西没错, 不过太半吊子了, 而且他们作为一个节目, 弹簧避震本身
他们也没法讲解清楚只能去研究control arm了
【在 y***n 的大作中提到】 : 让人困惑的地方是,片子里有模有样的说好的减震设计是有个托叉(具体名字没注意) : ,英文应该叫UPPER CONTROL ARM,外加铝合金材质,开长途不累: : https://www.parts.com/index.cfm?fuseaction=store.PartInfo&PartNumber= : 54524JL00C&VehicleID=314744&diagram=3870225&Title%3D%2D2WD%2DUPPER%2DCNTRL% : 2DARM : 但QX50 / EX35我有经验,开长途一般。Q5看review也说减震偏硬。这两种倒都是用的 : 铝托叉。
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b**********s 发帖数: 9531 | 20 "悬挂是否属实跟control arm材料相关度只能说极其小"这句我看了几遍,每看明白。
能不能用正常语法表述一下。
至于你说的视频“太半吊子了”,别的不知道,但几个配件的价格是明摆着的。显然
double wishbone更好。不然贵那么多,为什么有的厂家在用?
最后视频的中间不是“弹簧避震”,而是“ 弹簧避震”里的用料,通过用料和汽车标
价来反映问题。显然是反映了问题。
control
【在 J********o 的大作中提到】 : double wishbone, upper lower两个A形双叉 : 其实Cayman也是简单的MacPherson, 不过control arm是forged aluminum : 悬挂是否属实跟control arm材料相关度只能说极其小, 重要的是strut本身和control : arm的joint : 这个视频想反应些东西没错, 不过太半吊子了, 而且他们作为一个节目, 弹簧避震本身 : 他们也没法讲解清楚只能去研究control arm了
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J********o 发帖数: 17447 | 21 把属实改成舒适, lol不好意思
悬挂的舒适度跟control arm的材质几乎无关, 甚至操控性能影响也很小.
Double wishbone is not necessarily better, 但是你说的对, 材料有好坏, 当然用
料越足车子越踏实
我说半吊子, 原因在于悬挂最重要的是那根strut, control arm的话也是joint/
bushings常年坏且直接影响车过载性能. 然而这个视频完全没有提到这几个最重要的部
分, 避重就轻; 且视频里对材料的制造方法的描述很模糊, 事实上豪车很多用的并不是
cast aluminum, 是forged alluminum, 比如Prosche Cayman, 前悬就是单独的一根的
Macpherson结构, 但control arm是forged alluminum. 视频太快,但我猜Q5和Macan根
本不是cast, 是forged
那么问题来了, control arm用料好的车strut用料一定好么? If this is not the
case, 那就完全不反应问题, 但是这个视频只字未提, 你就能得出用料和定价的结论了么
? 充其量只是推论吧, control arm用料好, strut应该也更好, 所以性价比更高, 更厚
道.
重复一遍, 无论double wishnone还是macpherson最最重要的是那个支撑杆和弹簧, 我
觉得这个非常intuitive很容易想来. 好的arm control不能数量级的提高车辆悬架的性
能, 但会在极端情况下增加车辆安全性. 不如被T-bone沿拉压方向撞上车轮.
事实上你的control arm就算从中间裂口, 你都不一定感觉的出来.. 我无聊去搜了搜
control arm break, 断了可以开, 有人甚至一直没发现, 还有人说发现的时候裂口都
生锈, 已经断了很久了
究其原因是control arm并不是锁死你车轮位置的唯一部件, 至少你的steering tie
rod还连着.
【在 b**********s 的大作中提到】 : "悬挂是否属实跟control arm材料相关度只能说极其小"这句我看了几遍,每看明白。 : 能不能用正常语法表述一下。 : 至于你说的视频“太半吊子了”,别的不知道,但几个配件的价格是明摆着的。显然 : double wishbone更好。不然贵那么多,为什么有的厂家在用? : 最后视频的中间不是“弹簧避震”,而是“ 弹簧避震”里的用料,通过用料和汽车标 : 价来反映问题。显然是反映了问题。 : : control
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b*****g 发帖数: 2322 | 22 反正用料差的车肯定好不到哪去,一份价钱一分货,买100万+的进口豪华车用料肯定也
不会差。
你不舍得花钱而去买国产BBA,就得用廉价零件。
要是看到车后悬是块薄铁皮你会买吗?这也是本田拉皮的原因 |
m********s 发帖数: 55301 | 23 你的意思是在替laoselang解释为什么laoselang宁可去黑店carmax买三手的破mini,也
坚决不买他嘴里说的更安全、价低量更足的福特新车。
【在 b*****g 的大作中提到】 : 反正用料差的车肯定好不到哪去,一份价钱一分货,买100万+的进口豪华车用料肯定也 : 不会差。 : 你不舍得花钱而去买国产BBA,就得用廉价零件。 : 要是看到车后悬是块薄铁皮你会买吗?这也是本田拉皮的原因
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l*******i 发帖数: 2334 | 24 这俩车又不是一个档次的,车型也不一样。你要说老色狼能可去买三手civic也不买更
便宜的ford新车才说的过去。
【在 m********s 的大作中提到】 : 你的意思是在替laoselang解释为什么laoselang宁可去黑店carmax买三手的破mini,也 : 坚决不买他嘴里说的更安全、价低量更足的福特新车。
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