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X***9
发帖数: 7385 | 1 概述
2016思域轿车采用了最先进的底盘设计，模型的历史，提供更快，更精确的转向，反应
更迅速的处理，和出色的乘坐质量超过了主流紧凑级轿车，挑战甚至豪华C级产品。
主要悬架升级包括一个复杂的新的多连杆后悬架和刚性后副车架; 充满液体的悬挂衬套
，大大提升驾乘品质，同时提供从路面震动强大的隔离; 稳定杆与保税套坐骑，以提高
身体控制能力; 双小齿轮，可变比电动助力转向（EPS），该增强转向感，性能和舒适
感; 与直线驾驶辅助功能，在倾斜或加冕的道路上行驶时降低了转向力。另外新思域的
底盘特性包括灵活操控辅助系统和电动驻车制动器（EPB），具有自动制动保持。
主要特点机箱
麦弗逊式前悬架
多连杆后悬挂
双小齿轮，变比电动助力转向（EPS）* ^
车辆稳定性辅助™（VSA®）1与牵引力控制系统
4通道防抱死制动系统（ABS）2与制动辅助
电子制动力分配（EBD）
前，后稳定杆
充满液体的悬架衬套合规*
直驾驶辅助
敏捷的操控辅助*
电子驻车制动器（EPB），具有自动制动保持*
*首先为市民
^首先本田
机箱摘要
所有型号
麦弗逊式前悬架
多连杆后悬挂
前，后稳定杆
前流体填充悬挂衬套
动力辅助4轮碟刹
4通道防抱死制动系统（ABS），带制动辅助系统
电子制动力分配（EBD）
车辆稳定性辅助™（VSA®）1与牵引力控制系统
敏捷的操控辅助
双小齿轮比可变电动助力齿条和小齿轮转向（EPS）
直驾驶辅助
电子驻车制动器（EPB），具有自动制动保持
坡起辅助
轮胎压力监测系统（TPMS）3
思域LX轿车
16英寸的钢制轮毂，双色调轮圈盖
P215 / 55R16全季节轮胎
思域EX轿车
16英寸的铝合金轮毂，机加工面
P215 / 55R16全季节轮胎
思域EX-T，EX-L
17英寸的铝合金轮毂与气动外形
P215 / 50R17全季节轮胎
后部流体填充悬挂衬套
由于旅游
17英寸的铝合金轮毂与切割法兰
P215 / 50R17全季节轮胎
后部流体填充悬挂衬套
前后悬挂
2016思域的悬挂系统提供了灵活和直接处理这使公民在其类的顶部，并在基准欧洲奢侈
级的竞争对手的联赛。该系统采用前麦弗逊支柱和新的刚性副车架一个全新的后多连杆
的组合。采用支柱式前悬挂提高了房间可供碰撞加固，以及多连杆后悬架有助于最大限
度地提高第二排座位和载货空间-同时也提供了出色的操控性能和驾乘品质。所有的装
饰前面板和后稳定杆提高导通响应，同时降低转弯时车身侧倾。稳定杆被结合到它们的
安装轴套和使用低摩擦连接连杆为流畅的操作。2016年的思域有14毫米（0.6英寸），
降低重心，有助于提高双方操控灵活性和抗倾覆性。
麦弗逊支柱式前悬挂
麦弗逊式前悬架的设计，以提供引人入胜的性能和响应性感觉的驱动程序。性能校准几
何形状可确保的速度和精度，平滑性和稳定性的高度。所述下悬架臂经由流体填充衬套
，它们提供了对处理的响应和精确的理想组合，连同从道路噪声，振动和声振粗糙度（
NVH）的最大隔离连接到所述子帧和身体。所有的前悬挂臂和前轮毂载体是钢铁，以及
所有公民轿车装饰用管前稳定杆。
多连杆后悬挂
的多连杆后悬挂，包括冲压钢臂，铸铝轮毂架和稳定杆。安装在刚性副车架，一为思域
， 新的后悬挂提供了灵活的操控，无论是在正常行驶，并在紧急情况
演习，用平搭在一起。后延臂位于一体式在流体填充衬套噪声，振动和声振粗糙度（
NVH）的异常控制，同时保持精确的处理。所有公民轿车装饰使用了坚实的后稳定杆的
改进脆上缴和车身侧倾控制。
液压悬挂衬套
在第一本田，2016年思域悬挂采用充满液体的衬套，以提供卓越的乘坐隔离以及底盘的
振动控制。所有娱乐机型使用前充满液体的衬套和EX-T及以上饰边另外使用后部充满液
体的轴衬。这些衬套专门调整，以提供最低限度的振动传递到乘员，提高新文娱其在噪
音，振动和声振粗糙度（NVH）的还原类的顶部。
在前面，在充满液体的套管，其目的是吸收路面平顺性和振动，同时仍保留所需的锋利
，敏捷的操控性的严格精密的下控制臂支点。为前悬架只，一个专门通风的不足的盖子
让气流来冷却衬套，确保了更一致的性能在所有环境温度条件下，以及增强的长期耐久
性。
一个额外的导管，位于附近的铝前下面板的中间，冷却发动机的转矩杆衬套，同样地降
低运行温度，并确保更长的性能。
双齿轮变比电动助力齿条和小齿轮转向系统（EPS），
另一种公民首先，电动助力转向（EPS）采用了双小齿轮和可变齿轮比，以提高转向感
觉，性能和舒适性，优于类。
相比上一代思域的双小齿轮转向系统提供了显着改善的感觉。相比传统的单小齿轮转向
系统，双小齿轮的EPS利用来自驱动器，以及从辅助电动机物理转向输入。一种非接触
扭矩传感器测量驾驶者的转向力和ECU判定多电动机如何协助增加，其结果是一个无缝
，自然的感觉转向于所有情况。
转向比是可变的在17％的范围内的存在10.93最终全偏心旋转比：1。这提供了一个快速
2.2变为锁定到锁相比3.1变为锁定到锁为前文娱，显著降低了转向力停车或操纵时。也
促进了2016文娱轿车的增强转向性能和触感，所述转向装入刚性较高，且30毫米转向柱
直径（从22毫米上一代思域）也提供了更大的刚性。
直驾驶辅助
一个新大洲本田的技术，直线行驶辅助降低了倾斜或加冕道路上驾驶时所需的转向力。
当直线驾驶辅助系统检测到被施加的转向努力保持车沿斜坡行驶时，电动助力转向系统
采用电动机辅助。这减少了要保持倾斜道路上的期望的方向以相同的水平，需要在平坦
道路上所需要的肌肉努力。
4轮碟刹带ABS，EBD和刹车辅助系统
在第一的思域， 所有的装饰都配备了4轮碟刹。所有系统集成4通道ABS
，电子制动力分配系统（EBD）和刹车辅助系统作为标准配置。该系统提供了一个舒适
，精致的感觉，在低速行驶时，可预测的，操作简单方便在高速公路上，一个动感十足
，富有趣味性的驾驶感觉上盘山公路，并在紧急情况下吃了一颗定心丸高性能停止。相
比上一代，2016年思域的刹车需要更少的踏板行程，提供正常的条件下更坚实的踏板感
觉，并提供更高的效率。
4通道防抱死制动系统（ABS）独立调节制动力在每个车轮上，以帮助驾驶者保持强力制
动时的转向控制。制动辅助系统可以识别紧急制动状况，并几乎立刻施加完全制动力在
适当的时候，以帮助缩短制动距离。（更多信息，安全和驾驶辅助部分。）
的2016思域装饰都配备了由单活塞制动卡钳夹住11.1英寸直径的前通风制动盘（0.9英
寸转子厚度）。后部盘式制动器将搭配单活塞制动卡钳10.2英寸直径的实心转子（0.4
英寸转子厚度）。制动卡钳的低摩擦设计降低能量损失时的制动器不使用时，直接提高
燃油效率。
在另一个第一对公民，5％的-较大主缸活塞直径（22.2毫米与20.6毫米上以前的文娱）
有助于短，牢固踏板行程和极好的手感，同时还保持了制动系统的电源。
车辆稳定性辅助™（VSA®）与牵引力控制系统
车辆稳定性辅助™（VSA®）1是一个电子稳定控制系统，在与思域轿车的驱
动线控™油门和它的4通道ABS系统协同工作，以提高在车辆加速，制动，转弯或
当驾驶员进行的突然操纵控制能力。
VSA还提供了通过施加制动力到一个打滑的车轮，从而重定向驱动力向车轮与多个牵引
一个限滑差速器的效果，为驱动轮。虽然驱动程序可以减少牵引力控制有效性允许时卡
住条件按VSA按钮更车轮打滑，ABS保持全面运作在任何时候。（请参阅安全和驾驶辅助
部分获取更多信息。）
敏捷的操控协助
了一个公民第一和标准上的所有装饰，敏捷的操控辅助选择性地使用车辆的制动系统，
以提高初始转向反应和整体过弯能力。敏捷的操控辅助系统利用制动引
;导，以提高角落跟踪能力和自信的操控手感。通过转弯在高横向G期间施加制动力，以
内侧车轮，系统会创建一个横摆力矩，从而产生更多的转向力，减少转向不足。
坡起辅助
的坡道起步辅助功能可以防止车辆向后滚动时，驾驶员从制动踏板到油门踏板切换，而
车辆停在一座小山上。坡起辅助系统会自动启动，当车辆检测有一定倾斜并朝上时，山
景或倒档面临下坡时完全停止在任何前进档。该系统采用一个纵向G传感器以及一个车
轮速度传感器，以控制液压制动调制器。坡起辅助系统，当被激活时，将释放制动器时
驾驶员踩下油门或者如果驱动程序几秒钟后未踩下油门。
电子驻车制动器（EPB）
在第一个为本田思域和它的细分市场，标准的电子驻车制动器（EPB）更简单，更方便
，更舒适比传统的驻车制动器使用。环保局还腾出了中控台 的空间，
允许有较高的控制台和扩展扶手长度。
现在从事的驻车制动，需要中央控制台上的开关上只有一拉。解除停车制动器，驾驶员
只需按下加速器踏板上（而安全带扣）当变速箱处于驱动或反向，否则推压停车制动开
关上，而操作所述制动踏板。
除了推广使用停车制动，EPB使得坡道上起步更容易思域是停在一个年级的时候。作为
与传统的手动激活驻车制动器，EPB功能上仅后轮。电动伺服致动器被集成到后制动卡
钳。请参阅舒适性和便利性部分获取更多信息。
自动制动保持
当被激活时，自动制动保持保持制动压力，当车辆停下来在交通灯，例如，或在交通繁
忙。这从连续按下制动踏板以保持车辆在停止位置，在驾驶乐趣在困难条件下一个显著
改善释放的驱动程序。
操作所述系统需要从驱动两个简单的动作：
激活/通过中央控制台上的开关停用系统
踩下制动踏板上，直到车辆停下来
一旦这些步骤都采取自动制动保持将显示他们，然后保持制动压力，当车辆停下来，即
使驾驶员松开后制动踏板。仪表盘上的绿色“制动保持”图标点亮，表明该系统工作正
常。思域则保持停止状态 - 即使在山坡上 - 直到驾驶员踩下油门踏板。在这点上自动
制动保持释放制动器和车辆恢复正常制动功能。
车轮和轮胎
的思域LX轿车乘坐的P215 / 55R16轮胎安装16x7.0英寸的钢制轮毂，全覆盖，而EX装饰
都配备了16x7.0英寸合金轮毂。轮胎都在20mm宽，并且所述轮子是一英寸的直径和1.0
英寸的较宽大，比以前的文娱LX和EX型号。思域轿车EX-T，EX-L和旅行车修剪使用P215
/ 50R17轮胎和17x7.0英寸铝合金轮毂。所有轮胎进行全赛季M +小号等级，使其适用
于各种气候和条件下常年使用。
所有公民三厢车型都配备韩泰两种Kinergy的GT（思域LX）或火石FT140（EX及以上）轮
胎为标准装备。本田的工程师和轮胎公司合作开发的，尽管是更广泛，轮胎有助于降低
滚动阻力减少10％的同时，也有助于降低噪音和振动，同时改善燃油效率和驾驶质量的
过程中。轮胎有助于公民的最好的一流的滚动阻力性能。他们还有助于6.6磅减轻簧下
重量，使工程师更好地控制悬挂调校，从而进一步提高了平顺性和操纵特性。请参见以
下页车轮设计。
2016年的思域轿车的轮毂和轮胎尺寸包括：
思域LX轿车
16英寸的钢制轮毂以饱满的轮罩
P215 / 55R16全季节轮胎
思域EX轿车
16英寸铝合金轮毂
P215 / 55R16全季节轮胎
思域EX-T和EX-L轿车
17英寸合金轮毂
P215 / 50R17全季节轮胎
由于旅游
独特的17英寸合金轮毂
P215 / 50R17全季节轮胎
车轮设计
节省空间的备用轮胎
对于所有新思域车型，备胎是T125 / 80D16空间和重量，节省了安装在铺有地毯的树干
临时单元。
低摩擦轮毂轴承
2016年，在轮毂中的所有机型采用新型低摩擦轴承的可测量降低滚动阻力，这直接有助
于提高燃油经济性适用于所有型号。
排气
思域LX和EX装饰采用单排气系统，重量轻，简单。施加到文娱首次，双排气口提供
Civic在EX-T和上述修剪更高的功率输出，用于涡轮增压发动机。此外，在另一个市民
首先，所有的装饰结合的排气伸缩管可直接减少噪音和振动。消音器也的空气动力外形
，另外一个公民首先，有助于提高车底气流，有助于提高燃油效率，减少排放，并进一
步减少在高速行驶时的空气湍流引起的噪音。更多信息请参见该动力总成部分。
燃油箱
的12.4加仑燃料箱和燃料管线被模制的高密度聚乙烯为低重量，免于腐蚀，耐冲击性和
燃料蒸气的损失。罐和填料管被形成为单个单元，减少重量和复杂性，同时进一步提高
安全性在一个碰撞的情况下。此外，坦克的位置领先于后轮，以帮助防止碰撞损坏。一
种高效率的燃料泵容纳在油箱内，与燃料过滤器是一个设计寿命永不需要更换。设置在
水箱内的综合挡板系统减少燃料晃荡的声音。
轮胎压力监测系统（TPMS）
的2016年思域采用间接胎压监测系统（TPMS），3比以前的系统更轻，更简单。代替使
用传感器安装在每个车轮来监视轮胎压力，间接TMPS使用现有的ABS轮速传感器来连续
监视每个车轮的旋转速度。因为用低压的轮胎旋转比具有更高的压力更快速地，通过用
一个专门设计的计算机算法进行比较这些值，间接TPMS可以确定当轮胎为低的压力。此
信息被传递到司机在仪表盘上的警告符号的形式。包括在TPMS处理器的特殊逻辑的目的
是消除错误的警告。
机箱特点
悬挂和底盘特征 LX EX EX-T EX-L 旅游
麦弗逊支柱式前悬挂 • • • • &#
8226;
多连杆后悬挂 • • • • •
稳定杆（毫米，前/后） 25.0 x t4.0 / 16.5 25.0 x t4.0 / 16.5 25.0
x t4.0 / 16.5 25.0 x t4.0 / 16.5 26.5 x T4.5 / 17.0
前流体填充悬挂衬套 • • • • &#
8226;
后部流体填充悬挂衬套 • • •
双小齿轮比可变电动助力齿条和小齿轮转向（EPS） • • &#
8226; • •
方向盘打开，锁到锁 2.2 2.2 2.2 2.2 2.2
转向比 10.93：1 10.93：1 10.93：1 10.93：1 10.93：1
车削直径，抑制到路边（英尺） 35.4 35.4 35.4 35.4 35.4
助力前通风盘/后实心盘式制动器（中，前/后） 11.1 / 10.2 11.1 / 10.2
11.1 / 10.2 11.1 / 10.2 11.1 / 10.2
车轮 16“钢瓦特/轮毂盖 16“合金 17“合金 17“
合金 17“合金
全季节轮胎 P215 / 55R16 M +小号93H P215 / 55R16 M +小号93H 215 /
50R17 M +小号91H 215 / 50R17 M +小号91H 215 / 50R17 M +小号91H
紧凑型备胎 T125 / 80D16 97M T125 / 80D16 97M T125 / 80D16 97M
T125 / 80D16 97M T125 / 80D16 97M
车辆稳定性辅助™（VSA®）1与牵引力控制系统 • •
• • •
敏捷的操控辅助 • • • • •
直驾驶辅助 • • • • •
电子驻车制动器（EPB），具有自动制动保持 • • •
• •
坡起辅助 • • • • •
轮胎压力监测系统（TPMS）3 • • • •
•
（见对所有数据的规格和功能部分。）
1 VSA是不能替代安全驾驶。它不能纠正车辆的过程中在任何情况下或补偿鲁莽驾驶。
对车辆的控制始终保持与驱动器。
2 ABS的不降低的时间或距离花费停止车辆。它仅有助于在紧急制动转向控制。始终推
动适当的条件。
3为了获得最佳的轮胎磨损和性能，轮胎气压应定期用规检查。不要只监控系统的依赖
。请参阅您的本田经销商联系。 | T*******y
发帖数: 560 | 2 CNM，你这个本田黑。
【在 X***9 的大作中提到】
: 概述
: 2016思域轿车采用了最先进的底盘设计，模型的历史，提供更快，更精确的转向，反应
: 更迅速的处理，和出色的乘坐质量超过了主流紧凑级轿车，挑战甚至豪华C级产品。
: 主要悬架升级包括一个复杂的新的多连杆后悬架和刚性后副车架; 充满液体的悬挂衬套
: ，大大提升驾乘品质，同时提供从路面震动强大的隔离; 稳定杆与保税套坐骑，以提高
: 身体控制能力; 双小齿轮，可变比电动助力转向（EPS），该增强转向感，性能和舒适
: 感; 与直线驾驶辅助功能，在倾斜或加冕的道路上行驶时降低了转向力。另外新思域的
: 底盘特性包括灵活操控辅助系统和电动驻车制动器（EPB），具有自动制动保持。
: 主要特点机箱
: 麦弗逊式前悬架
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