l********i
发帖数: 8858 | 1 我是针对全时机械四驱说的 前驱四驱的防滑性能和传动效率更高 当然还要考虑前后扭
力分配问题 |
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j*****e
发帖数: 11116 | 2 哦 这个就叫适时四驱啊，那全时四驱就是对应这个吧，哪个有优势将来 |
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k*******q
发帖数: 5493 | 3 全时四驱才能保证高速行驶的安全，及时纠正打滑后的车身姿态
适时四驱就是个渣，慢速爬出雪堆也许还行，指望它救命还是省省吧 |
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J*******i
发帖数: 3588 | 4 三俗两门小跑里只有奥迪用跨球，理论上四驱对加速略有帮助，但操控不如后驱
加州地区自然条件似乎用不到四驱，但偶尔会走比较烂路面，是否需要 |
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l*****g
发帖数: 525 | 5 2015最大的亮点就是ML400的Turbo引擎和标配四驱，如果买2015，最好买ML400，如果
预算有限，那就上2014的ML350 4MATIC。lz如果住在会下雪的地方，四驱还是配上吧，
真的有用。 |
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M*****l
发帖数: 4478 | 6 不需要普世。四驱和雪胎本来就是各有千秋。
有很多时候四驱+四季胎是强于前驱+雪胎的。特别是速度较快时。
不能反复播放雪天启动爬坡的几个测试误导人。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 7 第二个坡，拖拉机可以爬上去，后驱皮卡也应该可以。甄四驱很难说。 |
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z*******o
发帖数: 1710 | 8 understeer不是由悬挂控制的么？和两驱四驱有什么关系？ |
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b*****1
发帖数: 3915 | 9 同样马力的 四驱和两驱。
当加速时。AWD 会减少磨胎现象，减少打滑时间从而使车迅速达到预定的速度
两驱车磨胎现象相比四驱会多一些
当起步加速时最明显 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 10 乱扯？怎么扯了？你来讲啊！
真四驱用来减少行车失控时间是扯？
对了，关于这个问题你到底是赞同还是否定啊？
不敢说么？怕说了自己都不信吧？
四驱加ESC 比两驱加ESC 更安全是扯？
没见你这么补药莲的
要推荐Quattro 没问题，别老弄什么首选上来，结论性的词语误导人，你知道不？要你
解释，你又词穷。 什么基本概念，常识。你要是像BRZ这种技术流说出来，不怕人反
驳也算你厉害。大嘴一张就要下结论，反问你又说不出。丢人不？
我哪句是人身攻击？
怎么比的了你. 大嘴一张就是 滚。
你也知道说了不该说的话么？
这边骂着脏字，另一边说我人身攻击？
我立什么牌坊，干什么脏活？你能说出来么？
估计你又尿遁了。
要谦虚啊，别老给别人扣帽子，什么南方人，北方人之类的，首选，常识，基本概念的
话别说了。 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 11 sh-awd恰恰是平时很有用的四驱，而不仅仅是遇到紧急情况才有用。
比如在高速转弯时，一个匝道一般车只能30码通过，sh-awd 50、60码通过也没问题。
因为转弯时shawd可以把几乎所有动力分配到外侧后轮上，所以转弯即使快也很稳。这
大大提高了汽车的操控。并不是鼓励匝道超速，而是确实有了sh-awd,转弯时车很听话。
最后说一下，你说的这个奔驰的例子，这和四驱一点关系都没有，esp是建立在电子点
刹的基础上，两驱的车都有。下雨天，地湿滑，你在弯道猛轰一下油门，是个车esp的
灯都会狂闪，帮你维持平衡，现在菜车也标配，又不是什么高新技术。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 12
那说的完全是不知所云的东西。常说的xDrive（除开X1和1系），是基于后驱的四驱。
后轮要拿到动力，不需要锁紧多片离合器。前轮要拿到动力，才需要锁紧多片离合器。
当多片离合器锁紧时，也并不是100%的动力传到前轮。具体的动力分配是被动的，类似
于4WD的车，要看各轮上的traction和车的动态。sh-awd则不同，因为有overdrive机制，
可以主动分配指定比例的动力到后轮（基于前驱的四驱）。
这样的讨论，真是浪费时间。
后 |
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X***9
发帖数: 7385 | 13 看法和我以前观点一致
四驱可以提升两驱无法启动的路况 但不能帮助刹车 所以不是有了四驱则可以跑得更快
另外视频亮点是说有些四驱车的操控很烂 虽然没提名字 但只见视频中highlander差点
撞树 |
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e**n
发帖数: 5876 | 14 volvo的四驱是太监四驱，平时后轮只有5%的动力 |
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e**n
发帖数: 5876 | 15 估计不是四驱。
窝窝托精得很，不值的东西只会忽悠别人上，自己是不会买的。 比如新款xc90，比如
太监四驱 |
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a******o
发帖数: 16625 | 16 我有一台lexus GX470. 四驱系统是一样的，10万迈我自己做的四驱保养，之前车主从
来没保养过。但是检查之后状态良好。
4H是可以跑高速，动力应该是40 60 分配。这和GX的状态类似，GX没有两驱状态。 |
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n****y
发帖数: 968 | 17 早晨起来亲身体验，20厘米的雪里，后驱怎么都出不来，雪胎。换成四驱后，一下就出
来了。。F150很可能没四驱。。很多便宜的皮卡都没有。。 |
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s****r
发帖数: 31686 | 18 应该大部分人就选四驱了
假设上述成立，四驱确实是人民群众喜爱的选择
还可以推导出，海日相当有钱 |
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g***n
发帖数: 14250 | 20 四驱换轮胎贵，一换换一套。
其实没啥用。常常用到四驱的话，不如换雪胎 |
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t********i
发帖数: 7856 | 21 狗贩子原来是高级黑啊？
我从来没听说过沃尔沃四驱这么烂。
四驱坏得快，那个后驱连杆敲车底敲的嘣嘣响，都敲出白印子了，俺特意把它卸了， |
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d***a
发帖数: 13752 | 22 雪地赛车，或轻度越野赛车，甄四驱的优势是比较明显的。轻度越野的时候，车子是不
断跳动的。后驱车虽然转向灵活，但只有两个驱动轮，两个后轮跳起来的时候，车子的
动力就使不上。四驱车有四个驱动轮，驱动轮与地面接触的时间比率更高，驱动和加速
性能当然就更好一些。
但在公路上，比如说F1赛车，是后驱车的天下。这种情况下，加上使用特殊的轮胎，两
轮驱动还是四驱驱动对驱动和加速影响的很小。后驱车转向灵活，车轻便，动力系统效
率更高，优势就比较明显了。有些老美，买BMW特意选后驱车，不选四驱，就是这个道
理。
前驱车的优点是在一般路况下行驶比较稳定。赛车的时候，前驱车没有优势。但话说回
来，大多数人买车，并不是为了赛车或玩车，所以这也不是缺点。 |
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f*****h
发帖数: 4489 | 24 forester是哪个等级的 斯巴鲁里哪个四驱最好
：Subaru 的四驱系统有4个等级
： |
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发帖数: 1 | 25 这个全部都被积雪覆盖了 没有楼主提到的路况。不用找了。像楼主这种开惯全时或者
分时的人开适时感觉基本都是这样的，就是个on demand 2带2 一般不会有太好的表现
能在雪地里比二驱强就行了。我说过了pilot的四驱调校比爬坡亡强，你不必找这么多
视频了。知道你卖本田，但你卖不卖本田 本田的四驱水平也就这样。SH是目前本田的
极限了，没看到有更好的，更别说拿的出手的4 × 4了，大车也没有，最大的就是这个
pilot 了。这些产品线都不齐，再大的厂也就是个菜车大厂。
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:这个不知道专业不？
:Vhttp://www.youtube.com/v/oGtpHZjH6MQ |
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f*****d
发帖数: 55 | 26 四驱雪路坡路起步，没法跟上雪链的二驱比，不往下滑就不错了，不要迷信四驱 |
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a***s
发帖数: 440 | 27 Portland有一年下大雪，因为懒没上雪链，我的车直接从几十米长的坡路上滑下去，直
到撞到丁字口的路牙子才停下，车子损坏严重。看到对面lane上十几辆车在奋力往坡上
爬，有大切，路虎一干真四驱，没有一辆能爬上去，可上了雪链的两驱慢慢悠悠就上去
了。所以我明白了四驱没啥大用，胎最重要。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 28 方向不是问题,traction才是问题
如果你无法有效抓地,几个轮发力都没戏
有条件的话,四驱雪胎一起上自然最理想
但如果同一型号的车,四驱版配all season,恐怕还不如两驱版配雪胎来的实用.
另外一个,雪天驾驶的原则就是无论哪方向的加速度都尽量小
并且尽量不要让车同时有切向和法向的加速度
也就是说,尽量高挡位,尽量柔和踩油门刹车,尽量慢打少打方向,
尽量避免同时打方向和加/减速
服务的都是一个宗旨,也就是不让车超过轮胎的抓地极限. |
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e****l
发帖数: 3319 | 29 碳大神威武。
在四个轮子都有动力的时候，没有中央差速器，就是四个轮子转速一样。所以在公路上
分时四驱是不能“四驱”的。有差速锁的全时四驱车在公路上必须把锁打开，只有在打
滑或者陷住的情形下才需要锁死。
我的错误是把没有差速锁的情形当成差速锁打开了，应该是锁死才对。 |
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o******1
发帖数: 1046 | 30 虽然mp3023有两驱模式，但是qt-ii版的大切没有啊。
还有电控耦合看起来比纯机械中差实现的全时四驱更复杂啊，为什么在低版本的大切的
四驱用中差，高版本要从原来的nv245改成mp3023呢？
还有用中差的话，是不是前后轴都能获得100％的动力？而这个qt-ii的前轴最多只能得
到一半？
够大 |
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k***x
发帖数: 6799 | 31 我以前也常在这个俱乐部灌水的（虽然开的是买菜车），最近1年多没怎么来，这次希
望各位车友给点建议。
我在NJ中部，冬天有雪但并不是太多，现在的前驱车2002 TL-S应付起来问题不大，所
以本来买车一直想后驱+雪胎，这样可以搞个fun to drive的车。但我冬天经常去New
Hampshire的白山winter hiking或者backcountry skiing什么的，经历了两个winter
season，出过几次车陷在路边雪里出不来的事情，都有惊无险，所以有侥幸心理一直赖
着没换车。最终今年2月份的时候出了个车祸，在白山的一个大斜坡上减速不够，一头
冲到路边的雪堆并顺势爬上去了，等车停下来的时候车和地面有一个蛮大的角度，所幸
人没事，也没涉及别的车。本来以为车废了，但车被热心的路人用链子拖出来之后，只
是前面bump那块的塑料掉了一地，其他方面无大碍，我因为太忙一直凑合着开到现在 -
__-。最近有点时间，再加上这个车现在问题越来越多，估计过不了月底的emissioin
test了（random misfire引起CEL，自己换了coil pack也没修好），所以想直接换车了
... 阅读全帖 |
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k***x
发帖数: 6799 | 32 我以前也常在这个俱乐部灌水的（虽然开的是买菜车），最近1年多没怎么来，这次希
望各位车友给点建议。
我在NJ中部，冬天有雪但并不是太多，现在的前驱车2002 TL-S应付起来问题不大，所
以本来买车一直想后驱+雪胎，这样可以搞个fun to drive的车。但我冬天经常去New
Hampshire的白山winter hiking或者backcountry skiing什么的，经历了两个winter
season，出过几次车陷在路边雪里出不来的事情，都有惊无险，所以有侥幸心理一直赖
着没换车。最终今年2月份的时候出了个车祸，在白山的一个大斜坡上减速不够，一头
冲到路边的雪堆并顺势爬上去了，等车停下来的时候车和地面有一个蛮大的角度，所幸
人没事，也没涉及别的车。本来以为车废了，但车被热心的路人用链子拖出来之后，只
是前面bump那块的塑料掉了一地，其他方面无大碍，我因为太忙一直凑合着开到现在 -
__-。最近有点时间，再加上这个车现在问题越来越多，估计过不了月底的emissioin
test了（random misfire引起CEL，自己换了coil pack也没修好），所以想直接换车了
... 阅读全帖 |
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D***n
发帖数: 6804 | 33 我个人认为90%情况适时四驱足够了。
有些适时4驱有专门的模式，固定扭矩到后轮变成一个全时4驱。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 34 Tribeca 的后差好像是有 ELSD 的。
撕扒乳的四驱有四种：Continuous，ACT，VTD，DCCD。Tribeca 的是 VTD，是仅次于
DCCD 的高端全时四驱。据说是有后轴 ELSD 的。
采用 VTD 的车有：所有 H6 车型，所有 5AT 车型，所有 2.5T 车型（这一代
forester除外）。 |
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g****s
发帖数: 1755 | 37 这个Video还有那个和Grand Cherokee比泥路的Video做得有点过了。
在这里做对比的几个车子后轮一点儿动力也没有，好歹你让人家后轮打几个空转示意一
下是四驱嘛。
GC的四驱系统自带冰面坡面等不同路况，把路况调成冰面然后去跑泥路就会出现陷在泥
里四个轮子空转的情况。再者，就这个坡jeep指南者都能爬上去。
PS，看过国内的一些Video，国产的长城哈佛前驱上这个坡也没问题，试着搜搜“汗兰
达坡” :O。 |
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h**z
发帖数: 9751 | 38 发信人: fjcruiser (FJ), 信区: Automobile
标 题: AWD SUV的五个档次
发信站: BBS 未名空间站 (Thu May 12 20:07:23 2011, 美东)
继续四驱科普
这只说AWD的SUV
就是能在公路上用的AWD
欢迎对号入座
第一档：不干活的AWD。Honda CRV为例，技术吹嘘很先进，后轮有时候也能转，就是实
际表现比较差，基本没用。
第二档(A)：适时AWD。四缸自动档Subaru以及市面大多廉价SUV都这样，平时前驱为主
，前轮飞转打滑以后，靠电控离合器调整，后轮开始有动力，陷住以后有一定脱困能力
。个别车型如BMW x-drive是后驱为主。
第二档(B): 简单全时AWD。以手动挡Subaru以及奔驰的4-matic为例，有全机械的中央
差速器，平时驾驶前后轮都有动力，但是打滑工况下前后调整能力差，近年来流行的刹
车防滑系统有一定改善。
第三档：全时AWD，集成了前两种低档系统的优点。六缸自动档Subaru，grand
cherokee为典型，有全机械的中央差速器，平时驾驶前后轮都有动力。在此基础上，有
电控离合器实现的防... 阅读全帖 |
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y*m
发帖数: 1401 | 39 前几个礼拜去试车的时候dealer说是全时的，可是好像以前也有人说把新的OB还是
forester吊起来，不是四个轮子都转（变成适时四驱了？）所以四驱没以前好了。想知
道到底怎么回事？谢谢。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 40 当其他车厂还在追赶本田sh awd的时候 本田已经测试其更为先进的电控四驱系统了
在今年6月份进行的美国派克峰登山赛中，本田拿出了一辆标有Electric SH-AWD的电动
CR-Z参加了展示组别的比赛，这是一辆采用四轮电机驱动和四轮转向技术的赛车。对于
本田而言，这不是一个用于纯粹竞技的赛车项目，而是希望通过这场比赛来验证电动四
驱技术的性能，以此获取更多的测试信息，而这部分信息也在第一时间传回日本供工程
师参考。
Electric SH-AWD CR-Z赛车的开发目标是在10分30秒内跑完仅20公里的全程，而在实际
比赛中，赛车用时10分23秒829（当今记录由本届电动改装组赛车刷新为9分07秒222）
登上了4300米的高峰，在展示组别中排名第一（整体排名位列11）。
从本田对派克峰的参赛态度可以看出，以四电机为结构的Electric SH-AWD未来很可能
应用于量产车型中，至少我们在全新一代的NSX车型上已经接触到了类似的驱动形式（
前轴双电机）。除了NSX外，这次我还体验了这套更具前瞻的四驱车型。
用于体验的车辆同样以CR-Z为试制车型，虽然技术结构相同，但与赛车还是有着... 阅读全帖 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 41 拿钱是你说拿就拿的？你在丰田做过还是在cr 做过？
我怎么觉得你是拿钱发帖的呢
四颗牙 四驱好 好在哪里？比mdx 的sh AWD 如何？
老旧是什么意思？四驱技术老旧是不是就说没有RX 上的新技术好？ |
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r***i
发帖数: 9780 | 42 sequoia这个老旧烂货也就四驱值得吹一下了
不买四驱你买这种老旧破烂干嘛 |
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w******r
发帖数: 936 | 43 谢谢
其实有的时候我更觉得买Silverado 2500HD划算，柴油版的也就6万左右
: sequoia这个老旧烂货也就四驱值得吹一下了
: 不买四驱你买这种老旧破烂干嘛
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w******r
发帖数: 936 | 44 Suburban LTZ也就6万5左右，那内饰可是强多了
: sequoia这个老旧烂货也就四驱值得吹一下了
: 不买四驱你买这种老旧破烂干嘛
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w******r
发帖数: 936 | 45 这样看来，四颗牙要比陆巡的四驱还好？陆巡只能选择4H4L，而四颗牙还有一个两驱选项
2010 |
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d***a
发帖数: 13752 | 47 握手。我以前冬天也是开四驱加四季胎，直到有一年象你这样遇到暗冰，同一年连续遇
到两次，其中有一次车子差点碰到十八轮，这才意识到四驱在暗冰上几乎没有用（从安
全角度来说）。那之后冬天就用雪胎了。
我觉得用雪胎最大的作用，是对付那种平均四五年出现一次的大险情。能用上一次，就
值了。
可。 |
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h***e
发帖数: 20195 | 48 【 以下文字转载自 FleaMarket 讨论区 】
发信人: kevintown (kevintown), 信区: FleaMarket
标 题: [回国甩卖]lexus凌志四驱SUV 2005年 rx330 - $15k 纽约州
关键字: 凌志 二手车 SUV 甩卖
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Nov 30 13:57:42 2011, 美东)
lexus凌志 四驱SUV 2005年 rx330
各种顶级配置、车况完美、车库存放、无任何事故和剐蹭
6月做了12w迈的保养，新换轮胎、新电池、新雨刷
9月车检完美通过，有详细记录
音响升级为iphone/usb/蓝牙，可以方向盘控制iphone
各种升级package均包括（winter, premium, sport, towing)
所有保养维修记录和新车sticker齐全
四把钥匙，几乎和新车一样的车况
130k miles凌志里程可以无视，全看车况
KBB不包括新轮胎和升级配件是$18.5k,我要$15k firm
需要请联系k*********[email protected] |
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发帖数: 1 | 49 2005年 Kia 旗下sorento， 6缸。目前共行驶了8.7万迈，性能优秀。可在路况不好的
时候选择四驱。变速器为手自一体，适合坡度及高速行驶。6月前刚刚在discount tire
换了四个轮胎，2月前换了新电池，去年更花费800多换了四个刹车片和刹车盘（所以
收据都在，有的可享受免费维护及保修等），muffler 也已经更新。目前来说性能非常
稳定。安全性能好，目前着急回国，急于出售，5600刀。有意者请联系 3173069116
或email [email protected]
/* */ |
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g********x
发帖数: 7361 | 50 四驱油耗大，而且后排中间的突起令人不爽
如果是在南方的平原城市，哪怕一个价位也应该选两驱 |
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