d***a
发帖数: 13752 | 1 不完全是这样，要看车型。0-60的BMW官方数据，328i上xDrive比sDrive快0.1秒，X3上
两者一样，528i上xDrive要慢0.2秒。
四驱的长处是可以利用四个轮子上的traction来加速。但缺点是，驱动系统的动力损耗
更多一点，车子稍重一点，这两点影响加速。
328i本身加速能力强，要用的traction比较大（相对于车重），所以xDrive能提高加速
能力。528i上情况就不一样了。
别的品牌的买菜车，四驱版加速一般都比前驱或后驱版慢一点。
RWD
you' |
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M******0
发帖数: 1280 | 2 “有四驱，下雪天当然有用。起步，上坡，从积雪里脱困，四驱都很有用。简单地说就是
通过性好，开起来爽”
这不就是更安全？
作为一个旁观者，看了很多你关于四驱没有提高安全性的议论，实在忍不住要跳出来说
一句， 你逻辑有严重问题。 |
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r***i
发帖数: 9780 | 3 你个臭sb丰田托成天转国内丰田软文，还诬陷别人
rx这垃圾四驱绝对是有史以来最烂，和爬坡王一样的垃圾货
一众田托非要说好忽悠人买丰田垃圾货
还什么丰田是四驱大厂，真是日了狗了，丰田技术确实有，但是不给你用有鸟用
全系列尼玛不是板车悬挂，就是筷子悬挂，更高级点才用了个400人民币的双叉臂
反正是能省就省。rx上的垃圾四驱就是偷工减料节省成本的典范 |
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M******0
发帖数: 1280 | 4 你就把2016 pilot 的四驱当作 MDX 的四驱就可以了，基本一样。
16 pilot should be your No1 choice for your budget. |
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b*****1
发帖数: 3915 | 5 3.6r的四驱还是比2.5i的高级一点的
你对比的情况是在极限情况下
就性价比而言，3.6的确是鸡肋。
但就靠谱的四驱来说
4万以下。除了outback和pilot 还有啥好选择
6R
2010 |
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X***9
发帖数: 7385 | 6
从终极意义上讲，四驱的目的就是为了为了把制动力分配到合适的车轮上去。中央差速
器的作用就是把动力向前后轴分配，那么同轴两边的车轮呢？为了达到最好的极限操控
和路面通过性，同轴两边的车轮的驱动力肯定是需要不停变化的。
1、没有任何特殊装备。这句话说来似乎有点多余，不过还是明确一下。因为所谓的“
没任何特殊装备”的情况下，四轮驱动的车辆在每对车轮间必然会存在差速器，由于一
般差速器的机械特点，当一个轮打滑的时候会消耗掉该轴所有的扭力，这样对“四驱”
概念就是一种嘲笑了。
2、基于ESP功能的的电子差速锁EDS。EDS其实不算是一个独立的系统，它是基于ESP的
功能延伸。其作用的形式和刹车一样，给予某个车轮一定的制动力，甚至完全将其抱死
（该轮完全失去抓地力的时候，在越野车上比较多见）。同一轴线上两个车轮，一个被
完全限制住，那么另外得到的肯定就是剩下的全部扭矩了。对轿车在行驶中的某个车轮
施加制动力，虽然能改善极限操控能力，但毕竟属于很被动的做法，因此还不算最完美
。
2、装备性能更好的差速器一般的轮间差速器的防滑性能很差，当一个轮打滑的时候会
消耗掉所有的扭力。因此对操控水平要求高的车... 阅读全帖 |
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w******r
发帖数: 936 | 7 平时最多也就是拖个船或者房车，估计off road的机会会很少。另外一个原因是四驱版
本要比两驱版本贵6千块，这些dealer太黑了
大家认为上四驱的必要性大吗？另外，本人可能将来会搬到北方州，雨雪天气也是一个
因素
谢谢 |
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r****r
发帖数: 106 | 8 感谢大家的讨论，希望大家就事论事，就车论车，不要相互攻击。
Ford Explorer 的上一代是BOF的，它的四驱应该有一定的越野能力。到了这一代改为
UNIBODY， 不知道是不是四驱系统也改了。其实我对越野能力也没有什么要求，就是想
知道在普通情况下（没打滑的时候）后轮是不是也有一部分动力。如果后轮只有打滑的
时候才有动力，那就是太公四驱，有些另人失望。估计比“爬坡王”好不到哪里。
大卵狗确实有三排座，不过对DODGE的信心不是很足，另外对它的外形也不是很感冒。 |
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n******h
发帖数: 97 | 9 住在加州，所以只有滑雪才会用到四驱，想问一下这种情况不是全时四驱的能搞定么？
本来对subaru挺有兴趣，但是看版上说烧油就有点害怕（之前有过一辆SRX也是有点烧
，得时不时查机油，搞得有点神经质）。
不知道那些不是全时四驱的像CX5，RAV4，CRV之类的能够应付一般的有雪的公路么？ |
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d***a
发帖数: 13752 | 10 不值得。雪链很给力。用雪链能上去的坡，四驱加四季胎不一定能上去，这包括甄四驱
和贾四驱。 |
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m********s
发帖数: 55301 | 11 提醒楼主，所谓全时四驱，
前后动力分配为40:60的可以叫做全时四驱，
前后动力分配为95:5的也可以叫做全时四驱。 |
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e*******l
发帖数: 1269 | 12 公路上，四驱没有雪胎重要：四驱主要保证你能上坡、爬出坑，雪胎才是保命的。在加
州四驱对你完全没必要。
另外要注意底盘高度，完全是轿车底盘的比如CRV和RAV4就不如升高了的CX5、Forester
。 |
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o******e
发帖数: 172 | 13 haldex四驱就是假四驱， 不是全时， 而且动力分配有限。
这个youtube里面太多了， 不过volvo也不是拼四驱的。 |
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l*****a
发帖数: 67 | 15 最近在看车，看中了Sequoia, 但就是对四驱这个功能有点不明白希望高手指点一下。
dealer和我说要自己调到四驱，平时开就用2wd, 但如果用4H, 速度不可以超过60. 我
们这边经常下雨，有时也会打滑，但高速上大家都是开60以上的，所以我就不懂了，那
我岂不是这种天气也不能用四驱，但只用2wd安全吗？我现在的车是AWD，自己调节的，
我不用操心这个问题。 |
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发帖数: 1 | 16 顾问无话可说，你看，他一时贴虎，一时美女，不停的转换话题来试图避免群众对他家
CRV渣四驱的疑问。本田付给顾问的套路培训费，值了。
[在 sundevil072 (sundevil) 的大作中提到：]
:顾问的套路深，你看本来讨论CRV的渣渣四驱，已经歪到什么读书见识美女了。
:来看帖的最后也忘了本贴是来暴露CRV的渣四驱的，这小二目的就达到了。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 17
他恶人先告状的死性不改啊
我压根没说我们crv awd同级最先进的这种话（对比斯巴鲁托儿）
我只是看不惯斯巴鲁用户一天到晚吹他们的四驱有多强大 我说能有本田sh awd强大？
而且他们过分夸大斯巴鲁四驱重要性 让不少群众以为下雪不买辆斯巴鲁就真还出不了
门了
甚至还有位龟爹更是觉得轮子卡铁轨里只要有awd就能毫不费劲妥妥的嗖的一下子出来
我的建议从来不是什么买本田 买shawd/ pilot ivtm4之类的 相反我很负责的建议大家
考虑雪胎 如果轮子卡铁道时第一时间是让车里所有人下车确保安全
您肯定也不止一次听到有人建议马自达的时候都说马自达操控比本田还好的话吧？这就
是托儿以讹传讹的力量 久而久之大家会以为是事实 会觉得因为别人都这么说应该错不
了 就像我们survey斯巴鲁车主为啥买斯巴鲁时 绝大部分人的回答就是 听说斯巴鲁的
四驱最好。
很多逛walmart的人也都是认为walmart价格最低 但又是不是每个人买Walmart东西前会
research一下价格到底是不是最低？ |
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发帖数: 1 | 18 你故意黑斯巴鲁的四驱难道不是事实？我们谈四驱的时候一再强调是同级同价位的四驱
系统比较，你却故意拿你家SH-AWD来怼人家斯巴鲁25000块的车不是吗？难道是我先提
出来的SH-AWD?
谈到操控，如果你不相信我们，你应该相信专业媒体比如CAR & DRIVERS吧？人家几天
开的车比你一辈子都多。马自达这一代的操控好不好，开过的群众自有公论。从技术角
度说，人家马自达3，6现在的6速变速箱是和爱信精机一起调教的，风琴式踏板，带
KICK DOWN，为什么我的ACCORD SPORT SE没有？而且仍然是悬吊式油门这么不运动？你
去看看人家马自达的变速箱锁止范围。你懂什么是锁止吗？告诉你锁侄范围大，以为着
从发动机到变速箱间硬链接范围扩大，动力输出直接的多。你们家CVT呢？算你完美工
况，还有10%的发动机到变速箱动力损失。从车身结构上看，人家马自达为什么车头那
么长？车身配重就比CIVIC,雅阁更运动。当然，你可能觉得直线跑的快就叫运动。呵呵
。谈车内空间，质量稳定，甚至后备箱空间，马自达不是本田的对手。轮这一代家用车
的运动型，本田里马自达远着呢。
来 |
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r***i
发帖数: 9780 | 19 这个我记得最早叫太监四驱
怎么就变成了太公四驱
所谓太监四驱就是形同虚设，和分配比例没关系
例如爬坡王
crv这样的算是半个太监 |
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f****l
发帖数: 5514 | 20 还有个原因是很多人对四驱系统都不了解，即便自己开的是四驱的车，车厂宣传起来也
很有迷惑性。之前板上还有ID说自己开SR5 trim的4Runner (分时四驱), 一到雨天就开
4H么 |
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b*********0
发帖数: 1441 | 21 这么说稍显狭隘了，就算你们那里没人用雪胎，我们这儿就很多，到换胎季节专门搞胎
的连锁店经常约的满满的，忙不过来的时候，不是他们家买的雪胎，去换还要多收钱。
这跟扫雪没什么大关系。稍微下的大点时候再有个小坡，没四驱还用四季胎经常打滑死
路边，坡上红灯一停就起不来的，到了家门口上不去driveway的太多了。我自己加朋友
邻居没及时换雪胎，都碰到过类似这些尴尬的事情。我从5千刀的学生车开始，就被告
知不要怕花点钱每年换雪胎，一直到现在都是四驱加学胎。studded从来没用过，也不
觉得有必要。
什么胎，什么四驱，都有出事的时候，这是毫无争议的。 |
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发帖数: 1 | 22 这是欺负pilot 了 哈哈。就是本田对这套四驱系统调的不行，esp tcs abs 的综合运
用不好，雪地模式看来逻辑也不够好，光限制动力输出了，其他电子辅助跟不上，没法
很好地应对雪地路况。动力分配也不够好，四驱系统逻辑不行，可能成本和定位所致。
本田没什么拿得出手的四驱产品，MDX的sh 应对公路还行 稍微复杂点儿的地形就扯了
淡了，动力分配还是不行。本田也没什么大型产品，最大的就是pilot 了吧。不知道是
研发实力不够还是觉得挤不进去市场了。不过pilot 这适时总比爬坡亡强哈，分跟谁比。
[在 beetle1986 (beetle) 的大作中提到：]
:我还有一个大切诺基基本款，处理这种路况毫无压力 |
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X***9
发帖数: 7385 | 23
不好意思人家已经说明了是轮胎的问题。
与别家四驱系统只能靠口耳相传来宣传自己有多优秀的不同是，本田四驱系统是直接解
释技术层面有啥不同好让大家了解本田四驱到底有啥过人之处，这就是区别
视频简介
技术详解 |
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d***a
发帖数: 13752 | 24 只求脱困，基本什么四驱都行。雪上脱困不要求大扭矩，就算单轮能提供大扭矩，地面
湿滑，也使不上力。雪胎或好的四季胎很重要。当然，如果有Quattro那样的甄四驱，
可以跑的更快，比如说去滑雪场别人要开70分钟，甄四驱60分钟就能开到...不过要注
意安全。
好？ |
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d*****1
发帖数: 8618 | 25 明州人民路过 rav4的四驱实在不太行 subaru和ford的菜车suv四驱都好不少 亲身体验
当然碰见冰没雪胎啥四驱都白给 |
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f*****h
发帖数: 4489 | 26 四驱就好比你站不稳了 要靠手来爬
换轮胎就好比在雪地里把拖鞋换成登山靴
关键就是不能怕麻烦 那些说四驱比雪胎有用的都是给自己找借口 懒
要说地方 车库里放几个轮胎 把那些没用的垃圾扔掉点 实在不行挂墙上 办法总是有的
反正如果住在雪多的地方 我一定会准备一套雪胎 就当自己转轮胎 几十分钟的事情
： 坐标明州，雪从昨天下到今天上班。门口的driveway昨晚和今早铲雪两次，否则车
：都开不出去。今天开车库门后先坐上自己平时通勤用的camry往后倒车，然后往下直接
：溜到了雪堆里，怎么都出不来了，前轮一直打滑。赶紧撒盐把车开回了车库。然后开
家里的rav4上班。不敢走高速了，一路无阻。路上看到几起车祸。
： 四驱在雪天确实起到极大的作用，老婆开车也不怎么害怕了。这里承认如果换雪胎
：的话作用也会很大，但是起码对我而言比较麻烦，贵不说也没地方放。我们这条街上
这么多老明州人没听到说谁换的，但是每家都有一辆suv或皮卡之类的。 |
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d*********8
发帖数: 2192 | 27 有一年 雪铲坏了没及时铲 结果driveway压成滑冰场 四驱加雪胎 来去自如 被邮递员
抱怨之后费老大力气才铲了一条小路给他走
车速不快 全是冰也不怕的
：握手。我以前冬天也是开四驱加四季胎，直到有一年象你这样遇到暗冰，同一年连续
遇到两次，其中有一次车子差点碰到十八轮，这才意识到四驱在暗冰上几乎没有用（从
安全角度来说）。那之后冬天就用雪胎了。
： |
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f****l
发帖数: 5514 | 28 这个版上的一些车盲喜欢给红脖子跪舔，以为只有卡车的分时四驱才是真四驱。其实这
个是四驱系统里最不适合家用的一种 |
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s******t
发帖数: 1956 | 29 所有四驱都是真的，车厂绝不敢把二驱车当四驱卖，否则你可以告死车厂。
但不同四驱的性能不同，应用范围不同。公路上跑，北方用full-time的最理想。 |
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f****l
发帖数: 5514 | 30 这个版上的一些车盲喜欢给红脖子跪舔，以为只有卡车的分时四驱才是真四驱。其实这
个是四驱系统里最不适合家用的一种 |
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s******t
发帖数: 1956 | 31 所有四驱都是真的，车厂绝不敢把二驱车当四驱卖，否则你可以告死车厂。
但不同四驱的性能不同，应用范围不同。公路上跑，北方用full-time的最理想。 |
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a***e
发帖数: 38850 | 33 没有四驱，开是没问题的。得小心。尤其是上下坡。我以前都没四驱。
四驱当然好。
雪胎据说效果好，我没换过， 麻烦。 |
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p******a
发帖数: 413 | 34
首先，不是所有A4都是四驱
第二，要看轮胎。如果在坡上静止不了，那四十驱也没用
WRC的车有不是四驱的么 |
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i*********b
发帖数: 97 | 35 各位都好专业，短时间全理解可能性不大，不过学到很多东西～～
回到一开始的问题，这样说来4runner和touareg的四驱基本是一致的，都是Torsen c？
前后轴有区别。是不是touareg一代的四驱比touareg二代的牛一些？
另外Jeep的四驱如何？我只知道得limited以上的才比较靠谱一些，再高级的可能在越
野的时候表现更出色，请各位再一述高见。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 36 第一代：行星齿轮中差，电控多片离合耦合器防滑，有低速档，中差可锁。后差锁好像
是选配。
一代因为只有一种四驱系统，所以没有4motion或者4xmotion之分。大众旗下所有四驱
都叫4motion所以一代也叫4motion。但实际上一代的四驱相当于二代的4Xmotion。
有个问题：我记得碳大说过一代途锐的行星齿轮中差是50:50，和卡宴不一样。谁来确
认一下？
第二代：4XMotion：同一代。4Motion 用 Torsen-C。好像也不再提供后差锁，后差限
滑靠ABS/ESP。北美版没有4XMotion的车型。
其实我觉得二代只用torsen-C是个正确的选择。冰雪湿滑路面表现优异，而且比
4Xmotion减轻了不少重量。 |
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n****e
发帖数: 6292 | 37 复习了一下Subaru的四驱历史，手动除了STI以外一直是VLSD，STI还是招牌DCCD。
随着4AT和5AT被CVT取代，Impreza、Crosstrek、Forester（包括XT）用的是太公电控
耦合四驱，WRX CVT是电控中差。
那么请问现在Outback 2.5和3.6用的是哪一套四驱系统？ |
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t********i
发帖数: 7856 | 38 中央差速器再加把锁，分时四驱和AWD就都有了。采用这种四驱的车子有：这代四跑人
Limited，上代四跑人所有trim，FJ Cruiser手动，四颗牙，立刻杀死GX，LX 等等。
就弄 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 39 mdx那个四驱主要是为了提高转弯性能的, 不过谁会开minivan在赛道上高速过弯？
x-drive是以后驱为主的适时四驱，跟低端自动档subaru类似但是前后相反
4matic是开放中差(差速器有很弱的防滑能力)，靠电控刹车限滑的简单全时AWD，跟低
端手动档subaru类似 |
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G*****m
发帖数: 5395 | 40 谢谢!
mdx那个四驱主要是为了提高转弯性能的, 不过谁会开minivan在赛道上高速过弯？
x-drive是以后驱为主的适时四驱，跟低端自动档subaru类似但是前后相反
4matic是开放中差(差速器有很弱的防滑能力)，靠电控刹车限滑的简单全时AWD，跟低
端手动档subaru类似 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 41 其实就是一个MPG的区别 你那老重的四驱系统都背上了 还在乎这点油
四驱系统不常用 得不到润滑 要失效的 赫赫
真正的full-time 4WD基础上，要增加两驱模式，transfer case和front differential
都要有断开机制，其实增加了机械复杂性 |
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P*********g
发帖数: 1336 | 42 四驱是“驱”动啊。除非想楼上说的用引擎制动，你刹车的时候主要是“刹车”有用。
所以ABS是一定要带的。这也是现在很多车ABS都是标配的原因了。
下雪天，或者刚下点小雨，路面有些滑，从辅路上主路加速时候，防止打滑，四驱有用
。 |
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l**4
发帖数: 2989 | 43 看了不少，感觉4runner和sequoia四驱非常强，大切版本太多，高配四驱比较厉害
剩下的都是公路舒适型的，买个2驱当大轿车开 |
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f****y
发帖数: 1013 | 44 手动切换四驱两驱？我孤陋寡闻了。。。
只知道以前的切诺基可以。。。 |
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s*****r
发帖数: 175 | 45 我的意思是: 不是自动切换四驱/两驱. 在司机认为需要的时候切换 |
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n********d
发帖数: 526 | 46 可以在二驱和全时四驱间手动切换的，我只知道有selec-trac的liberty和Super-
Select 4WD的三菱帕杰罗。这俩和省油都不沾边。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 47 电哥正解。
也是taigong型的四驱。下雪天当然有帮助。即使是taigong四驱，也比两驱在雪地上更
稳定安全。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 48 In general Audi(except A3)= MB > BMW
Audi(A3除外)和MB都是40:60 rear-bias permanent AWD。只有宝马的四驱是基于后驱
的，也就是平时90%的动力在后轮上。A3是基于前驱的四驱，平时90的动力在前轮上。 |
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f*u
发帖数: 5576 | 49 在5楼都给你更正了，XDrive常态40：60.
XDrive从未常态走后驱，一直都是permanent四驱而不是你说的适时四驱，
即使是第一代XDrive也是permanent 38-62 |
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h**z
发帖数: 9751 | 50 来测试我哦，呵呵呵。
哥们在车版这个粪坑待了多少年了，光四驱全驱的论战都不知道多少轮了，你还估计都
不知道买买提是什么东西。上来就给我“哈哈，各种四驱我都了解”。你要是
fjcruiser或地瓜这些个ID的马甲也行，人家毕竟是大量原创长篇大论文字支持的。 |
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