h*****9
发帖数: 6643 | 1 D301次列车司机潘一恒危险时刻紧急制动英勇牺牲
2011年07月24日12:43 来源：人民网
人民网北京7月24日电 今日从铁道部获悉，7月23日晚，杭深线D301次列车与D3115次列
车发生追尾事故。记者得到最新消息，值乘D301次动车组的福州机务段动车司机潘一恒
，在发生险情时及时果断采取紧急制动措施，并坚守岗位直至生命的最后一刻。
武警从已经严重变形的司机室将潘一恒救出时，他已经牺牲，胸口被闸把穿透。在
最危险的时刻，他没有只顾着自己逃生，而是果断采取了紧急制动措施，为后面的旅客
多赢得了一份生机。
潘一恒1973年出生，1993年8月从广州铁路机械学校毕业后分配到福州机务段，一
直从事机车乘务工作。
2008年5月，为迎接温福线动车组开通运营，他报考了动车组司机，2009年6月份取
得动车组驾驶证。从参加动车组司机选拔考试、铁道部面试、西南交大理论培训考试到
最后的实作培训考试，潘一恒都取得了良好成绩。2009年10月份走上动车组司机岗位后
，他始终努力钻研业务知识，熟练掌握CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2E共5种型号
动车组的操作技能，是动... 阅读全帖 |
|
d*********o
发帖数: 6388 | 2 http://www.dzwww.com/rollnews/sh/201110/t20111008_7302014.htm
本报新余讯 刘伟华、邬国全、记者何琪报道：“前方有障碍物，请立即制动！”动车
组司机接到信号指令，采取紧急制动措施中止运行。经警方调查，原来这是因为5名小
孩胡闹导致。
4日13时40分许，一列D206次动车组途经新余站桐林东头铁路段，发现铁道上布满
碎石。由于不明情况，列车被迫紧急制动，列车长立即向当地铁路派出所报案。
新余铁路派出所和新余高新公安分局水西派出所民警闻讯迅速赶往现场，发现四根
铁轨上均被人堆上了石头，约1.5米长，石头不大，石头的表面还盖上了树枝，铁路护
栏被剪出了一个小洞。民警立即将铁轨上的石头清除，动车在停止十多分钟后继续前行。
警方立即成立专案组全力侦破此案。刑侦专家对现场进行了全面的分析和排查，根
据案发时段为白天，石头较小，及护栏被剪的洞较小，铁丝网的剪切力度不大等现象分
析，初步断定作案对象是未成年人。
5日，水西派出所民警协助新余铁路公安、萍乡铁路刑侦一同深入新余高新区桐林
村，在村干部的配合下，民警分组进行入户调查，案情终于真相大... 阅读全帖 |
|
d********a
发帖数: 9567 | 3 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: go88 (旧友重来), 信区: Military
标 题: Re: D301次司机在最后时刻撂下了紧急制动
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jul 23 13:53:18 2011, 美东)
七月初以来的短短几个星期里，京沪高铁开通后事故接二连三。所有人都奇怪说为什么之前的湖广高铁等一些列高铁在更高速也更长的开通时间里面却几乎没出过任何问题。如果仔细看看最近几个星期里面密集出现的所有这些事故的共同点，就会发现全部集中在供电系统。都是供电系统突然出问题，有的是因为天气，比如雷击下雨，有的就是大白天天气情况良好下突然供电系统也出问题。后来还有一种说法认为是因为京沪高铁上马过急为了赶进度导致的。当然再有就是认为刘跨越的下台导致铁道部高层领导不如过去那样督察管理得力造成的。或许说的都有些道理，都是原因之一，不知道。所以我也从来不敢评论过。
直到今天这次事故，我终于突然觉得当时另外一种观点或许更有可能：那就是中国铁道系统的动力供电系统被人渗透，破坏了。局部地区如华东电网的铁路供电系统的电脑网络已经被人黑客渗透，甚至现在完全就... 阅读全帖 |
|
y***e
发帖数: 676 | 4 [转载]
刚刚武警从已经严重变形的司机室将D301次司机救出，可惜的是潘一恒同志已经牺牲，
他的胸口被闸把穿透，他是好样的，在最危险的时刻果断的采取了紧急制动措施，牺牲
在自己的工作岗位了，一恒兄，一路走好！ |
|
f*********t
发帖数: 11092 | 5 据北京地铁官方微博消息，今日下午1时许，北京地铁2号线雍和宫站内环(开往东直门
方向)一名乘客进入运营轨道正线，列车紧急制动，车站工作人员采取接触轨停电措施
进行处理。
随后，乘客被救上站台，有轻微伤，目前已交由公安处理。
据悉，接触轨已恢复送电，运营秩序逐步恢复。 |
|
o***s
发帖数: 42149 | 6 熊孩子按压紧急制动按钮，多趟列车因故骤停
据轨交警方透露，5月10日16时06分，一列3号线列车在降速进站过程中，司机突然收到紧急制动信号。于是列车只得先行停下。经站内排查发现，该制动信号来自站台一处紧急制动按钮，但按钮周围既没有报警人，车站也未发现任何紧急状况。排除隐患后，列车重新启动。
工作人员本以为只是乘客无心触发，岂料次日17时09分，该站再次发生了同样的情况。站方在排查无果后，果断向站内的民警报案。经过连夜调查和回放监控视频，办案民警发现这两次事件的肇事者居然是一名男孩。监控显示，这名男孩背着书包，穿着校服，每天放学路过此站。
根据监控反映的情况，民警与工作人员在3号线站点内定点守候这名“熊孩子”。5月12日16时，民警在站台的“老地方”等来了这名熊孩子，当时这名熊孩子在紧急按钮附近徘徊。民警当即将其带往警务室并通知孩子家长。
熊孩子犯懵嬉闹，警方家长严肃批评
据警方透露，男孩是嘉定某小学的五年级学生，每天上学和放学都要途经中山公园站换乘。在警务室内，男孩显得有些犯懵：“我只是想看看这个按钮有什么用，为什么好多地方都有这样的按钮。”令人哭笑不得是，顽皮的他仅仅因候车无聊，便萌... 阅读全帖 |
|
T*********s
发帖数: 20444 | 7 呵呵，福特目前还未开发出自动紧急制动系统。福特林肯全系都没有哦。
据美国《底特律新闻》3月21日报道，丰田公司宣布，将在2017年底前为旗下全系丰田
和雷克萨斯车型标配自动紧急制动安全系统。包括丰田在内的20家主要汽车制造商达成
协议，承诺在2022年前将自动紧急制动技术作为所有新车的标准配置。丰田表示，到
2017年底，旗下25款车型将标配丰田Safety Sense(TSS)安全组合套件或雷克萨斯
Safety System +(LSS+)安全系统，其中包含自动紧急制动、车道偏离预警和自动远光
等技术。
不过，丰田Mirai、4Runner、86(原塞恩FR-S)，雷克萨斯GX系列和赛恩iA不在此列。
据悉，美国政府机构牵头的协议中，已有20家汽车制造商同意在2022年前配置自动紧急
制动技术，以避免撞车事故，减少伤亡。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)预计，相比正式规范化途径，该协议将确保新车
提前三年完成自动紧急制动技术配置。美国高速公路安全保险协会(IIHS)称，自动刹车
技术能够避免28,000起撞车事故，减少12,000人伤亡，追尾事故发生率将平均降低40%。 |
|
发帖数: 1 | 8 “一半的人都不会打方向”，这不是信口开河。别说是新手，就是开了很多年车的老司
机也一样不会打轮，甚至很多出租车司机也常常是一只手搭在方向盘上开车。遇到紧急
关头，该如何打方向盘？今天小辰就从紧急避让、急刹车与爆胎这三个紧急情况给各位
司机介绍该如何打方向以减少伤害。
1、紧急避让
紧急避险操作：刹车同时迅速打方向避让
需要紧急避让的情况并非只在高速公路上出现。我们在日常行车的过程中，也会遇上诸
如行人突然横穿马路、路中间突然出现障碍物等情况，此时也需要进行紧急避让。
步骤一：马上减速。遇上紧急情况，我们首先要做的是让车辆慢下来。
步骤二：快速打方向避让。第一次打方向避开障碍物，同时确定避让路线；第二次反打
方向时，在ESP协助下修正车辆，恢复正常行驶状态。
步骤三：成功避让后马上驶离。必须立即驶离，避免被后车追尾！
2、急刹车
急刹车时候只需要做一点，就是牢牢稳住方向盘。
3、爆胎
爆胎后禁止：紧急制动、急转向等
在有思想准备的情况下爆胎是可以做到控制住车辆的，那么在毫无防备的时候，突然某
一只前轮爆胎那就是另一回事了。
如果在高速公路上高速行驶时，汽车突然出现爆胎，首先想到的是，汽车... 阅读全帖 |
|
o***s
发帖数: 42149 | 9 昨天下午两点半左右，地铁2号线内环崇文门站内，一女子因自身原因跳下站台，进站列车紧急制动，车在距离女子两米处停下。目前该女子已交给公安机关处理。
据目击者李女士介绍，昨天下午两点半左右，当时候车乘客并不多，“我突然听到有乘客大叫‘有人跳站台了！’”李女士循声望去，只见一名身穿黄色羽绒服，约三十岁左右的女子卧在轨道中，就在此时，隧道口处亮出灯光，一辆列车正要进站，“太危险了，这样子肯定会轧到那个女的”。
情急之下，站台的工作人员不断挥手，示意司机减速。两秒钟后，司机采取紧急制动，并不断鸣笛。最终，车头在距离女子两米处停下。
随后，工作人员断开铁轨电源，并将妇女拉到站台上，“她当时除了衣服被蹭外，应该没什么大碍”。李女士说，整个过程大概十多分钟，女子随后被带到了警务工作站。
车内乘客易女士称，事发后列车内曾短暂停电，“听到广播说列车临时停车，还以为地铁出故障了”，后来才知道有人卧轨。
昨天下午4点，记者赶到现场时，该女子已经离开。谈及此事，工作人员纷纷表示“不知情”。
北京地铁官方微博回应称，昨天下午2点35分，地铁2号线内环崇文门站（开往前门方向）进站处有一名女乘客由于自身原因跳下站台，... 阅读全帖 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 10 男子被地铁人员救上站台后，正在等待救治。
昨天下午3点10分左右，地铁1号线国贸站上行方向，一男子在列车进站时突然跳下站台，列车紧急制动，男子跌落在轨道中间，头部受伤，地铁工作人员将男子救出送医。据了解，男子今年29岁，从外地来京，并无职业，身上装有一份三甲医院出具的精神病诊断证明。目前，男子正在接受治疗。
据乘客许先生介绍，昨天下午3点多，他乘坐地铁1号线经过国贸站时，地铁突然刹车。不久，一名男子被地铁工作人员从轨道下救出。
昨天下午4点，民警仍在现场勘察。1号线国贸站上行方向，运营恢复正常，站台上有工作人员在提醒乘客注意安全。多名目击者称，事发时列车刚刚进站，男子突然就从站台上跳下，跌落至轨道中间，被抬上来后头部流血，随后被送医救治。
对此，北京地铁官方微博称，昨天下午3点13分，地铁1号线国贸站上行（开往四惠东方向），一名乘客进入运营轨道正线，列车紧急制动，车站工作人员采取接触轨停电措施进行处理。该乘客被抬上站台，3点24分接触轨恢复送电，运营秩序逐步恢复。
昨天下午，朝阳医院抢救室，跳轨男子侧躺在床上，头上包裹着纱布，其姓名牌上显示，该男子姓陈，今年29岁，几名家属在一旁陪护。... 阅读全帖 |
|
t******t
发帖数: 15246 | 11 前面有乘客说D3115并未停车，是行驶中被撞击的。然后列车驾驶员又报告说有乘客按
下紧急制动闸门。
真实的情况可能是，前车以20公里时速目测形势，然后后车不知道，撞上前车，然后这时候
，有乘客拉下紧急制动。D3115司机向总调度室报告，可能实际上事故已经发生。过了
10分钟，前车才发现车厢已经脱轨。 |
|
x****o
发帖数: 29677 | 12 这事故真不怨这个司机，看到前方列车再制动已经晚了，但是他还是制动并且呆在驾驶
室殉职 |
|
g*******d
发帖数: 5873 | 13 嗯，这个速度的东西只能靠电子设备预警
等人眼发现危险了都晚了
当然晚了也比没发现强，制动和不制动还是差很多 |
|
x****o
发帖数: 29677 | 14
那种情况应该是拉制动，并且呼叫全车乘客向后车厢避难，估计没有那种呼叫系统，只
能拉制动殉职了 |
|
x****o
发帖数: 29677 | 15
那是动不了了，如果能动当然向后跑，作为负责任的司机，他手动去制动列车，之后无
奈的看着列车撞上前面。当然如果不负责，直接开门向后跑也是有可能的，不是非要在
那拉制动 |
|
h******k
发帖数: 13418 | 16 唉，默哀，铁路特别是高铁的司机都应该提高待遇，加危险津贴。
司机能不能拉下制动，然后就往后车厢跑啊，请允许我WS一下。 |
|
|
t*******n
发帖数: 446 | 18 20:31分，D3115次司机反映：车厢内旅客按紧急制动停车，接触网停电。
20:37分，调度布置温州南站联系D301次司机降弓。
20:39分，调度接温州南站报告：D3115次司机反映尾部车辆脱轨，有半截车厢吊在桥上。 |
|
T*R
发帖数: 36302 | 19 我儿子有一次摔倒在电梯上，我赶紧按了紧急按钮，就在下方的扶手边。一个红色的按
钮。 |
|
T*******e
发帖数: 6425 | 20 这个是与那个飞机地面滑行动力的相匹配的问题啊。
因为经常看到飞机冲出跑到啥的， 再结合飞机地面滑行靠发动机空气的推力、起落架
本身没有动力等来看，是不是民航飞机在着陆后、起飞前等地面滑行过程中，就根本没
有紧急制动如急刹等系统？？？？
倒是看到飞机着陆后关闭发动机、机翼打开以加大空气阻力等等， 但是没有感觉到是
否还可以有急刹车之类的东东。。。。。
|
|
a****a
发帖数: 5763 | 21 http://blog.sina.com.cn/s/blog_649ec5e60100rqcx.html?tj=1
在谈到应急处理方法，如何正确地使用制动方式时，人们对是否采取紧急制动谈虎色
变。有很多朋友提出了不能采用紧急制动，认为紧急制动会导致车辆跑偏、侧滑。只能
轻刹或大力点刹，点刹可以防止跑偏和侧滑。而当我问道点刹是如何防止跑偏和侧滑的
，没有几人能正确地回答这个问题，而是简单地认为：采用点刹（间断式制动）就能防
止跑偏和侧滑。真的就这么简单吗？今天，我就为朋友们解析点刹的由来和点刹如何做
到防止跑偏、侧滑的。被广泛使用的ABS防抱死制动系统的作用，以及装有ABS制动系统
的车能不能采用点刹，如何正确地使用制动。
－、点刹的由来和作用：
从第一辆汽车诞生，在相当长的时间里，汽车的制动都是采用刹车片制动轮鼓，让车
轮抱死在地面滑移，利用地面与轮胎的摩擦力达到最大制动力地。虽然汽车工程师们经
过不懈努力，通过改善制动泵，增加制动助力器，大大提高汽车的制动力。但由于受到
制造和技术的限止，长期停留在抱死制动方式上。就因为这个抱死制动方式，产生了一
个严重问题，就是因转向轮抱死，方... 阅读全帖 |
|
h*********c
发帖数: 78 | 22 消息来源：天涯
根据以上的消息，我试图还原事情经过，以下是我的分析：
-----------------------------------------------------------------------
19:34分，温州南反映D3212次4道开车时跳出站信号，调度询问司机有没有动车，在确定司机没有动车后取消进路重新开放信号。
19:36分，因温州南站4道出站信号无法开放，调度布置温州南站转为非常站控。
-----------------------------------------------------------------------
根据列车时刻表，D3212次列车应该在19：32分由温州南发车前往温岭，所走的便是甬温线。但是，“温州南反映D3212次4道开车时跳出站信号”（此处我不大明白，难道开车时不是应该跳出站信号么？盼解释），于是“调度询问司机有没有动车”，并且“在确定司机没有动车后取消进路重新开放信号。” 在正常运行的情况下，一列火车运行在两站之间时，有“出发站”和“接收站”（即出发站和到达站），信号也不同。“取消进路重新开放信号”恐怕是调度重新给司机发“... 阅读全帖 |
|
i***s
发帖数: 39120 | 23 昨天上午8点多点，因为一场意外，杭州地铁1号线许多趟开往湘湖的列车都被扣停延误了几分钟—这场意外的原因，不是故障，而是一位乘客转动了列车的紧急解锁装置，导致地铁列车紧急制动停下了3分钟。而这位父亲“拉停”地铁的原因，是他女儿的衣服被车门夹住了。
据了解，这是杭州地铁第一次有旅客转动紧急解锁装置。这一装置究竟是如何起作用的？这位父亲的所作所为是不是妥当呢？
早高峰车厢拥挤，车门夹住3岁女孩衣服
记者从地铁方了解到，事情的来龙去脉是这样的：昨天上午8点09分，一对夫妇带着3岁的女儿从凤起路站上车，前往湘湖方向。
由于当时他们所在的5号车厢比较拥挤，3岁的女儿又贴着车门，关门时车门夹住了孩子的衣服。
这下把小女孩的父母吓得够呛，父亲情急之下打开了车门右侧的紧急解锁装置保护罩，旋转手柄。列车随即紧急制动，停在了凤起路站与龙翔桥站之间的下行隧道里。
乘务员发现车辆被紧急制动后，从驾驶室来到5号车厢，协助家长将车门打开一条缝，将小女孩的衣服解脱出来。随后，在现场确认无乘客或行李掉落轨行区后，关闭车门，列车重新启动继续开行。
这次突发急停事件造成列车原地停留3分钟，后续列车也被扣停延误。
地铁列车的... 阅读全帖 |
|
r******y
发帖数: 12263 | 24 图片无法复制,原帖在http://blog.renren.com/share/83723074/8806180677
经历了一场惊心动魄的交通事故（全过程回顾+感想）
来源： 董博的日志
We are safe!!! 这件事想起来很后怕，凭着当时车上四个人的记忆，画了几张草图，
总结一下全过程。希望在美国开车的同学看一下这段记述，能分享的就分享，以我的经
历和经验，让更多开车的人了解些安全知识！
事发在昨天下午I-80高速 去Omaha的路上。I-80有一段是在修路，只有两车道，而中间
没有缓冲草坪，路两边都是很高的混凝土隔离墩，如图。因为我也是在DMV上过safety
课的人了，对驾车安全环境很敏感，刚进入这段路就意识到，车必须一个跟一个匀速开
，一旦发生紧急情况，要么车撞车，要么撞上坚不可摧的混凝土隔离带。刚开进这段路
我就觉得有点诡异，目之所及的最前方是一辆Truck，图中字母T代替，由于它高大宽厚
车身的，Truck前面是什么车不知道。
紧跟着truck后面的是白色Genesis coupe跑车，图中字母G代替。我的车紧跟着Genesis
，而后面是一辆20多米长的重型货车。... 阅读全帖 |
|
X***9
发帖数: 7385 | 25 概述
2016思域轿车采用了最先进的底盘设计，模型的历史，提供更快，更精确的转向，反应
更迅速的处理，和出色的乘坐质量超过了主流紧凑级轿车，挑战甚至豪华C级产品。
主要悬架升级包括一个复杂的新的多连杆后悬架和刚性后副车架; 充满液体的悬挂衬套
，大大提升驾乘品质，同时提供从路面震动强大的隔离; 稳定杆与保税套坐骑，以提高
身体控制能力; 双小齿轮，可变比电动助力转向（EPS），该增强转向感，性能和舒适
感; 与直线驾驶辅助功能，在倾斜或加冕的道路上行驶时降低了转向力。另外新思域的
底盘特性包括灵活操控辅助系统和电动驻车制动器（EPB），具有自动制动保持。
主要特点机箱
麦弗逊式前悬架
多连杆后悬挂
双小齿轮，变比电动助力转向（EPS）* ^
车辆稳定性辅助™（VSA®）1与牵引力控制系统
4通道防抱死制动系统（ABS）2与制动辅助
电子制动力分配（EBD）
前，后稳定杆
充满液体的悬架衬套合规*
直驾驶辅助
敏捷的操控辅助*
电子驻车制动器（EPB），具有自动制动保持*
*首先... 阅读全帖 |
|
f********8
发帖数: 1417 | 26 “7·23”甬温线特别重大铁路交通事故已过去2天，但是官方至今未发布事故的相关原
因。而事发时D301次列车的时速、司机何时发现前方有列车停驶等，一直是关注的焦点
。昨天，早报记者联系到一位福建籍女乘客，在事发前2秒，她看到D301次行驶速度显
示为118公里/小时。
D301次列车乘客何红昨天向记者描述了自己的见闻。7月23日晚，列车行驶至温州
永嘉时突然停下。10多分钟后，D3115次列车与他们的车并排在了一起，按道理应该他
们的车先出发，但不知为何D3115次列车先启动四五分钟后，D301次列车才出发。在
D301次列车重新开行几分钟后，她走出了所在的卧铺包间，无意间抬头看到车厢的液晶
屏上显示，火车运行速度为118公里/小时。就在她刚刚回到包间时，列车猛烈震动了一
下，接着又震动了一下，车内顿时一片漆黑。“从我看到车速到发生相撞，最多只有2
秒。”何红在接受早报记者采访时强调。
对此，温州南站站长吕庆祥表示，事发地点离温州南大概有6公里左右的距离，还
不用进站降速。一般情况下动车行驶的速度最快在250公里/小时左右，但是基本上也不
会低于200公里/小时。
据乘客何红提供的信息... 阅读全帖 |
|
U*E
发帖数: 3620 | 27 发信人: fighter888 (fighter), 信区: Military
标 题: 乘客称追尾动车事发前数秒时速降至118公里
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 26 02:50:28 2011, 美东)
“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故已过去2天，但是官方至今未发布事故的相关原
因。而事发时D301次列车的时速、司机何时发现前方有列车停驶等，一直是关注的焦点
。昨天，早报记者联系到一位福建籍女乘客，在事发前2秒，她看到D301次行驶速度显
示为118公里/小时。
D301次列车乘客何红昨天向记者描述了自己的见闻。7月23日晚，列车行驶至温州
永嘉时突然停下。10多分钟后，D3115次列车与他们的车并排在了一起，按道理应该他
们的车先出发，但不知为何D3115次列车先启动四五分钟后，D301次列车才出发。在
D301次列车重新开行几分钟后，她走出了所在的卧铺包间，无意间抬头看到车厢的液晶
屏上显示，火车运行速度为118公里/小时。就在她刚刚回到包间时，列车猛烈震动了一
下，接着又震动了一下，车内顿时一片漆黑。“从我看到车速到发生相撞，最多只有2
秒。”何红在接... 阅读全帖 |
|
l**********i
发帖数: 11748 | 28 安全驾驶是一辈子都用不上ESP，但是在紧急状况下，ESP却是救命的工具来的。
===============
以下是转来的
ESP（ESC，还有其他的说法，比如VDC，VDIM等等，每家公司的名字不一样）理论与实
践上不会有任何的害处。ESP其实涵盖三块内容,ESP=ABS+TCS+VDC。 ABS，TCS通俗的内
容大家都明白。VDC其实就是大家最在乎的ESP的部分，翻译过来即所谓的防侧滑控制。
在一款车型的开发过程中，ABS,TCS,VDC的性能都还未调到最终状态时，偶尔会出现一
些误触发或者工作不太稳定，会有各种因素，逻辑本身的，车辆状态决定的，软件与硬
件的bug等，或者性能表现较弱的状况。但到项目开发结束，车也即将上市前，所有的
开发中遇到的问题都会被解决。TRW，BOSCH，CONTINENTAL，Dephi，等任何一家公司，
都会做最终的性能测试以及逻辑测试，软件的，硬件的，操控的等各个方面。另外，主
机厂也会与以上公司分几阶段的进行项目的联合调试。也就是说，ESP的开放公司自己
会把关，主机厂会把关。一般而言，你买到的车，是不会有任何问题的。 买ESP就是买
个安全，并... 阅读全帖 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 29 ①起立
②左手挂住制动闸手柄往前推――撂闸制动闸手柄
③右手挂住调速闸手柄迅速往后拉调速闸手柄
在这起事故中，D301次列车追尾D3115次列车。
当驾驶D301次动车组的福州机务段动车司机潘一恒，被武警战士从严重变形的驾驶舱里救出时，已经死亡，胸口被闸把穿透。此次事故遇难之前，潘一恒安全驾驶动车238262公里，从事机车乘务工作18年，从未发生任何行车事故。
南昌铁路局发布的信息说，在最危险的时刻，这位动车司机果断采取了紧急制动措施，为后面的旅客多赢得了一分生机。
南昌铁路局提供的材料是这样说的：潘一恒发觉前方有D3115次列车时，D301次列车时速在220公里上下。作为18年的老司机，他深知已无力阻挡事故的发生，他应该也知道，他身后的一扇门可能为自己带来生的希望――若是他第一时间转身往车厢里跑，依照15秒可跑100米计算，潘师傅可离开车头和第一节车厢，依然有逃生的希望。
据透露，两车相撞时，D301次列车的时速在170-180公里之间，潘一恒的坚守带来了40多公里/小时的减速，慢了40多公里/小时，意味着撞击对后方车厢的冲击力大减。
在事故现场，人们发现，潘一恒把紧急制动闸手柄拉到... 阅读全帖 |
|
l****u
发帖数: 3130 | 30 ①起立 ②左手挂住制动闸手柄往前推——撂闸 制动闸手柄 ③右手挂住调速
闸手柄迅速往后拉 调速闸手柄 潘一恒的三个动作（模拟图）制图 曾旌
在这起事故中，D301次列车追尾D3115次列车。
当驾驶D301次动车组的福州机务段动车司机潘一恒，被武警战士从严重变形的驾驶
舱里救出时，已经死亡，胸口被闸把穿透。此次事故遇难之前，潘一恒安全驾驶动车
238262公里，从事机车乘务工作18年，从未发生任何行车事故。
南昌铁路局发布的信息说，在最危险的时刻，这位动车司机果断采取了紧急制动措
施，为后面的旅客多赢得了一分生机。
南昌铁路局提供的材料是这样说的：潘一恒发觉前方有D3115次列车时，D301次列
车时速在220公里上下。作为18年的老司机，他深知已无力阻挡事故的发生，他应该也
知道，他身后的一扇门可能为自己带来生的希望——若是他第一时间转身往车厢里跑，
依照15秒可跑100米计算，潘师傅可离开车头和第一节车厢，依然有逃生的希望。
据透露，两车相撞时，D301次列车的时速在170-180公里之间，潘一恒的坚守带来
了40多公里/小时的减速，慢了40多公里/小时，意味着撞击对后方... 阅读全帖 |
|
M*V
发帖数: 3205 | 31 发信人: laodou (别拿豆包不当干粮), 信区: Military
标 题: 追尾前一刹那 后方动车司机潘一恒可能做了3个动作
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 25 14:03:51 2011, 美东)
①起立 ②左手挂住制动闸手柄往前推——撂闸 制动闸手柄 ③右手挂住调速
闸手柄迅速往后拉 调速闸手柄 潘一恒的三个动作（模拟图）制图 曾旌
在这起事故中，D301次列车追尾D3115次列车。
当驾驶D301次动车组的福州机务段动车司机潘一恒，被武警战士从严重变形的驾驶
舱里救出时，已经死亡，胸口被闸把穿透。此次事故遇难之前，潘一恒安全驾驶动车
238262公里，从事机车乘务工作18年，从未发生任何行车事故。
南昌铁路局发布的信息说，在最危险的时刻，这位动车司机果断采取了紧急制动措
施，为后面的旅客多赢得了一分生机。
南昌铁路局提供的材料是这样说的：潘一恒发觉前方有D3115次列车时，D301次列
车时速在220公里上下。作为18年的老司机，他深知已无力阻挡事故的发生，他应该也
知道，他身后的一扇门可能为自己带来生的希望——若是他第一时间转身往车厢里跑，
... 阅读全帖 |
|
L***a
发帖数: 3674 | 32 http://www.mitbbs.com/news_wenzhang/Headline/31439867.html
追尾前一刹那后方动车司机可能做了三个动作(图)
2011年07月25日20:29:20 [新闻大杂烩]
①起立Mitbbs.com
②左手挂住制动闸手柄往前推――撂闸制动闸手柄Mitbbs.com
③右手挂住调速闸手柄迅速往后拉调速闸手柄 Mitbbs.com
在这起事故中，D301次列车追尾D3115次列车。Mitbbs.com
当驾驶D301次动车组的福州机务段动车司机潘一恒，被武警战士从严重变形的驾驶舱里
救出时，已经死亡，胸口被闸把穿透。此次事故遇难之前，潘一恒安全驾驶动车238262
公里，从事机车乘务工作18年，从未发生任何行车事故。Mitbbs.com
南昌铁路局发布的信息说，在最危险的时刻，这位动车司机果断采取了紧急制动措施，
为后面的旅客多赢得了一分生机。Mitbbs.com
南昌铁路局提供的材料是这样说的：潘一恒发觉前方有D3115次列车时，D301次列车时
速在220公里上下。作为18年的老司机，他深知已无力阻挡事故的发生，他应该也知道
，他身... 阅读全帖 |
|
b*****t
发帖数: 9671 | 33 下午10:09（32 分钟前）从 喷嚏网----阅读、发现和分享：8小时外的健康生活！ 之
[铂程斋] 作者：xilei
25岁的山东菏泽人王海茹怎么也不会想到，在她拿出手机拍摄D3115次列车车厢内情景
后不到五分钟，她所乘坐的列车就被D301次追尾了。
死里逃生后，她坐在病床上用手机播放记录到的情景：明亮的车厢内，几乎坐满了乘客
，这段短短几十秒的视频，很可能是追尾事故前，唯一的一段车厢影像记录。
王海茹和她的丈夫曹卫东坐在D3115次列车第15节车厢的倒数第三排右侧，20点30分，
事故毫无征兆地发生了：她觉得自己碰上了地震一样，身体止不住地往下滑，感觉像掉
到了车下面。
与此同时，位于D301次列车第二节车厢内的部队文职军官孙淑琴，正躺在由卧铺改造的
硬座包厢上铺看书，突然她感到车厢发生剧烈翻滚，她的身体随之猛烈摇晃，幸好她紧
紧抓住了上铺的栏杆，没有被甩出上铺。
在事故发生时，D301次列车的车头两节，在追尾瞬间被拱离了铁道，高高昂起头部，随
后往下急坠，从20多米的高空，跌落翻滚到铁道高架下的泥地上。
而D3115次列车的尾部两节，则被D301次车头压扁，王海茹死里逃生后回... 阅读全帖 |
|
w***3
发帖数: 1469 | 34 25岁的王海茹在事故发生后见到D3115次列车司机软瘫在一边，她心生同情，没有更多
质问。但随后她听到司机反复在喃喃自语：“我这一生都不会再开车了，我没有责任的
。当时我说能过去的，应该走的，但他非要让我停。”这或许能成为破解此次事故的线
索之一。
记者_陈承 实习生_李秋萍、吴思凡、姜梦
25岁的山东菏泽人王海茹怎么也不会想到，在她拿出手机拍摄D3115次列车车厢内情景
后不到五分钟，她所乘坐的列车就被D301次追尾了。
死里逃生后，她坐在病床上用手机播放记录到的情景：明亮的车厢内，几乎坐满了乘客
，这段短短几十秒的视频，很可能是追尾事故前，唯一的一段车厢影像记录。
王海茹和她的丈夫曹卫东坐在D3115次列车第15节车厢的倒数第三排右侧，20点30分，
事故毫无征兆地发生了：她觉得自己碰上了地震一样，身体止不住地往下滑，感觉像掉
到了车下面。
与此同时，位于D301次列车第二节车厢内的部队文职军官孙淑琴，正躺在由卧铺改造的
硬座包厢上铺看书，突然她感到车厢发生剧烈翻滚，她的身体随之猛烈摇晃，幸好她紧
紧抓住了上铺的栏杆，没有被甩出上铺。
在事故发生时，D301次列车的车头两节，在追尾... 阅读全帖 |
|
t***o
发帖数: 779 | 35 http://www.nbweekly.com/news/special/201107/26936.aspx
本刊记者在温州深入采访追尾列车幸存乘客、事故目击者、永嘉站站务人员和专家，试
图还原事发真相。种种迹象表明，此次事故很可能是一起因调度人员下令不当的责任事
故。
记者_陈承 实习生_李秋萍、吴思凡、姜梦
25岁的山东菏泽人王海茹怎么也不会想到，在她拿出手机拍摄D3115次列车车厢内情景
后不到五分钟，她所乘坐的列车就被D301次追尾了。
死里逃生后，她坐在病床上用手机播放记录到的情景：明亮的车厢内，几乎坐满了乘客
，这段短短几十秒的视频，很可能是追尾事故前，唯一的一段车厢影像记录。
王海茹和她的丈夫曹卫东坐在D3115次列车第15节车厢的倒数第三排右侧，20点30分，
事故毫无征兆地发生了：她觉得自己碰上了地震一样，身体止不住地往下滑，感觉像掉
到了车下面。
与此同时，位于D301次列车第二节车厢内的部队文职军官孙淑琴，正躺在由卧铺改造的
硬座包厢上铺看书，突然她感到车厢发生剧烈翻滚，她的身体随之猛烈摇晃，幸好她紧
紧抓住了上铺的栏杆，没有被甩出上铺。
在事故发生时，D301次... 阅读全帖 |
|
d*******u
发帖数: 940 | 36 新中国成立以来建设里程最长、投资最大、标准最高的京沪高铁即将开通，届时可实
现京沪两地单日往返。
与此同时，由于京沪高铁列车行车速度快，跨越地域线路长，列车安全运行问题受
到广泛关注。高速列车的安全性究竟如何？我国高铁安全保障技术体系如何构建？带着
这些问题，本报记者专访了参与高速列车系统研制的中国南车有关研发机构和生产单位
的专家，拟向读者对高速列车安全性作一解读。
本报记者 李浩鸣 成舸
300公里时速的安全空间
世界高速铁路的发展已有近50年的历史。1964年开通的日本东海道新干线，是世界
上第一个商业营运速度达到时速200公里以上的高速铁路系统。即将在京沪高铁上开行
的CRH380A高速动车组最高运行时速可达380公里，持续运行时速可达350公里。
然而，最终300公里的定速仍然引发了质疑。有人担心高速列车的安全保障性不足。
衡量列车运行安全性的一个重要指标是“脱轨系数”。国际标准规定，无论运行速
度多高，脱轨系数都不得大于0.8。而我国CRH380A动车组实测中的脱轨系数小于0.13，
远低于国际标准。中国南车董事长赵小刚在接受媒体的一次采访时说：“这表明我们研
制的速度级别... 阅读全帖 |
|
t******t
发帖数: 15246 | 37 人民网北京6月27日电 （记者申亚欣）京沪高铁将在7月30日正式运行。今天，本网
就社会普遍关注的京沪高铁的安全性、自主创新等相关问题，独家采访了中国南车四方
股份公司副总工程师、车体总设计师丁叁叁。
记者：京沪高铁上运行的动车组开到350公里时速是否安全？
丁叁叁：中国南车研制的CRH380A新一代高速动车组在京沪高铁上面跑350公里时速
是安全的。设计人员在研发新一代高速列车时都有一个基本理念，就是“以安全可靠为
核心”，安全性放在第一位来考虑。安全性好比100这个数字中的1，如果没有保证安全
，拿掉了这个“1”，即使做了100%的工作也等于零。设计师认为，对人的生命的尊重
是对人的基本尊重。
就CRH380A动车组而言，安全性主要包括这么几个方面：列车的运行安全性、气动
安全性、结构安全可靠性、制动安全性、故障导向安全、防火安全性等六方面。
运行安全性:脱轨系数小于0.13
抑制轮轨接触固有的蛇行运动，保证脱轨安全是轮轨系统动力学研究的首要目标。
通过合理匹配轮轨关系，循环优化系统悬挂参数，采取安全冗余措施，大幅度降低轮轨
作用力，提高了运行安全性。脱轨系数是反映车轮在轮轨间作用... 阅读全帖 |
|
F*V
发帖数: 3978 | 38 发信人: thinknet (我是云), 信区: Military
标 题: 【HRSK请进】专家驳斥高铁安全系数造假谬论
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jun 29 03:16:05 2011, 美东)
人民网北京6月27日电 （记者申亚欣）京沪高铁将在7月30日正式运行。今天，本网
就社会普遍关注的京沪高铁的安全性、自主创新等相关问题，独家采访了中国南车四方
股份公司副总工程师、车体总设计师丁叁叁。
记者：京沪高铁上运行的动车组开到350公里时速是否安全？
丁叁叁：中国南车研制的CRH380A新一代高速动车组在京沪高铁上面跑350公里时速
是安全的。设计人员在研发新一代高速列车时都有一个基本理念，就是“以安全可靠为
核心”，安全性放在第一位来考虑。安全性好比100这个数字中的1，如果没有保证安全
，拿掉了这个“1”，即使做了100%的工作也等于零。设计师认为，对人的生命的尊重
是对人的基本尊重。
就CRH380A动车组而言，安全性主要包括这么几个方面：列车的运行安全性、气动
安全性、结构安全可靠性、制动安全性、故障导向安全、防火安全性等六方面。
运行安全性:脱轨系数小于0... 阅读全帖 |
|
X***9
发帖数: 7385 | 39 新的2017年CR-V的底盘已经发展提供更加灵活和自信操控，更高的细化，更多的离地间
隙，以及优越的综合多功能性。前后轮距的宽度增加了与前麦弗逊式和后多连杆悬架与
特别调校的低摩擦阻尼器和管状前部和稳固的后方稳定杆联合推动响应上缴和平坦的弯
道。一个新的双小齿轮，可变齿轮比电动助力转向（EPS）系统还有助于CR-V的直接的
和令人满意的转向感觉。
所有修剪包括用于从道路噪音，振动和粗糙度（NVH）改善的乘坐品质和隔离填充流体
的悬架轴衬。车辆稳定性辅助™（VSA®）与牵引力控制系统和一个4通道防
抱死制动系统（ABS），带制动辅助系统，以及新的电子制动助力器（EBB）添加到CR-V
的能力。直驾驶辅助上倾斜或加冕的道路上行驶时降低转向力，而敏捷的操控辅助使用
刹车同时提高转向反应和过弯能力。电动驻车制动器（EPB），自动刹车保持和坡起辅
助系统在交通或在山上的便利服务。
所有CR-V微调配备铝合金轮毂作为标准配置，直径由在LX17英寸修剪的EX，EX-L和旅行
车修剪18英寸。在这两个前驱和四驱版本，全季节轮胎保证了在各种路面和天气条件下
脚踏实地的性能，同时间接... 阅读全帖 |
|
x****o
发帖数: 29677 | 40 当制动初速为160km/h时，紧急制动距离为1400m
当制动初速为200km/h时，紧急制动距离为2000m
当制动初速为250km/h时，紧急制动距离为3200m
当制动初速为300km/h时，紧急制动距离为3700m。
铁道部把高铁压在300KM还是有一定道理的 |
|
l**********i
发帖数: 11748 | 41 没有ESP的一定要牢记让速不让道
有ESP的在确认安全、盲区无车的情况下可以采取一定的避让措施。但是也不建议猛打
方向盘
ESP（ESC，还有其他的说法，比如VDC，VDIM等等，每家公司的名字不一样）理论与实
践上不会有任何的害处。ESP其实涵盖三块内容,ESP=ABS+TCS+VDC。 ABS，TCS通俗的内
容大家都明白。VDC其实就是大家最在乎的ESP的部分，翻译过来即所谓的防侧滑控制。
在一款车型的开发过程中，ABS,TCS,VDC的性能都还未调到最终状态时，偶尔会出现一
些误触发或者工作不太稳定，会有各种因素，逻辑本身的，车辆状态决定的，软件与硬
件的bug等，或者性能表现较弱的状况。但到项目开发结束，车也即将上市前，所有的
开发中遇到的问题都会被解决。TRW，BOSCH，CONTINENTAL，Dephi，等任何一家公司，
都会做最终的性能测试以及逻辑测试，软件的，硬件的，操控的等各个方面。另外，主
机厂也会与以上公司分几阶段的进行项目的联合调试。也就是说，ESP的开放公司自己
会把关，主机厂会把关。一般而言，你买到的车，是不会有任何问题的。 买ESP就是买
个安全，并不... 阅读全帖 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 42 “7.23”铁路救援亲历者做客强国论坛
[主持人]：
人民网的各位网友，大家好，欢迎收看人民网视频访谈。
今天我们请到有关“7?23”事故铁路救援的四位工作人员，我们一起邀请他们为我们人民网强国论坛的网友解答一下我们想要的真相。
介绍一下他们，北京铁路局北京客运段D301次列车长陈燕姣；上海铁路局杭州客运段D3115次列车长蒋晓梅；上海铁路局宁波工务段副段长洪淳敏；中铁二十四局总经理助理陆喜钢。
四位好，我们都知道七天前的事故应该是震动了我们全国人民上下的心，今天按照中国的传统，是我们的“头七”，首先让我们一起再为我们死去的同胞，包括伤亡的家属，为他们祈福。
今天来的是D301列车长和D3115次列车长。你们是当事车的两位车长，当时你们在车上是吗？
【D301次列车长陈燕姣】：对。
[主持人]：
当时出现事故的一刹那您在干什么？
【D301次列车长陈燕姣】：我之前在给一名旅客补票，突然间列车就停车了，发生颠簸，同时断电了。
[主持人]：
您在第几节车厢？
【D301次列车长陈燕姣】：在八号车厢。当时办公席是八号车厢。
[主持人]：
当时一刹那突然来的时候，你是怎样的想法，第一时间做的是... 阅读全帖 |
|
b*******e
发帖数: 6920 | 43 通过冰雪路面的驾驶禁忌
（1）一忌车况不良。出车之前应加强对汽车的检查，保证车况良好，特别是转向系统
、制动系统应有效可靠，不
得有行驶跑偏和制动跑偏的情况。
（2）二忌起步过猛。起步时离合器可半联动，轻踩油门使发动机不至熄火的情况下输
出较小的动力，以适应冰
雪路面，避免驱动轮滑转。
（3）三忌观察不周。要保持良好的视线，行车中应降低车速，使用刮水器改善视线，
必要时应停车擦掉挡风玻璃
上的积雪。在冰雪路面行驶需要佩戴有色眼镜，并注意休息，以防因炫目而影响行车安
全。
（4）四忌车速过快。在冰雪路面上行车一定要控制车速，特别是转弯或者是下坡时，
必须将车速控制在能随时
停车为好。需要加速或减速时，应缓慢踩下或松开油门踏板，以防驱动轮因突然加速或
减速而打滑，甚至侧滑或
甩尾。
（5）五忌跟车距离过近。一般应拉开正常行驶距离的2倍以上，行驶中应尽量利用发动
机的牵阻作用控制车速。
（6）六忌超、会车不当。在冰雪道路上尽可能避免超车，若确定有必要超车时，一定
要选择宽阔、平坦、冰雪较
少的路段进行，待前车让路让速后方可超越，不得告诉强行超车。会车时，应选择宽阔
、平坦、冰雪较少的路段
进... 阅读全帖 |
|
t******k
发帖数: 553 | 44
摘抄一段介绍：
ABS是“防抱死制动系统”的英文缩写，Anti－lock Braking System，该系统在制
动过程中可自动调节车轮制动力，防止车轮抱死以取得最佳制动效果。
通常，汽车在制动过程中存在着两种阻力：一种阻力是制动器摩擦片与制动鼓或制
动盘之间产生的摩擦阻力，这种阻力称为制动系统的阻力，由于它提供制动时的制动力
，因此也称为制动系制动力；另一种阻力是轮胎与道路表面之间产生的摩擦阻力，也称
为轮胎——道路附着力。如果制动系制动力小于轮胎—道路附着力，则汽车制动时会保
持稳定状态，反之，如果制动系制动力大于轮胎——道路附着力，则汽车制动时会出现
车轮抱死和滑移。
如果前轮抱死，汽车基本上沿直线向前行驶，汽车处于稳定状态，但汽车失去转向
控制能力，这样驾驶员制动过程中躲避障碍物、行人以及在弯道上所应采取的必要的转
向操纵控制等就无法实现。如果后轮抱死，汽车的制动稳定性变差，在很小的侧向干扰
力下，汽车就会发生甩尾，甚至调头等危险现象。尤其是在某些恶劣路况下，诸如路面
湿滑或有冰雪，车轮抱死将难以保证汽车的行车安全。另外，由于制动时车轮抱死，从
而导致局部... 阅读全帖 |
|
r*****g
发帖数: 9999 | 45 铁轮论坛过来的，那里的讨论相对靠谱一些。
http://bbs.railcn.net/viewthread.php?tid=714500&extra=page%3D1
首先是雷击造成CTC系统大面积红光带。意思就是，计算机表示，我病了，不能管车了
，你们车辆别开了。
然后呢，前一阵子的京沪高铁雷击停运给铁路部门造成了很大压力，于是他们表示，这
不行啊，再搞个全线停车媒体不骂翻天吗？（CTCS-2跟以往的闭塞方法不同，不仅仅依
靠轨道信号，还需要车载的应答系统等无线信号，遭到雷击破坏的可能性较高）不行，
这车必须开，转入非常站控。
再然后，我们的南站发令了，D3115永嘉发车，遇到红灯不停，目视20KM/h限速。也就
是**说了，您遇到红灯只管往前开，注意点就行！同时为了红灯开车不被计算机阻挠，
D3115的ATP部分关闭，应答机停止工作。也就是D3115开隐身了！它不再向其它列车报
告自己的位置。
然后，D301也出来了……不过CTCS已经损坏，所以D301上面一路白灯无码。站上表示没
问题，咱继续开！相当于司机给**说：我眼睛出问题了，看不到前车啊！**说：没事，
我给你盯着！
然后... 阅读全帖 |
|
y*****2
发帖数: 863 | 46 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: scfysl (wahaha), 信区: WaterWorld
标 题: 一个交警的吐血警告，所有开车和坐车的同胞都要看一看（很可怕，大家一定要转达给自己所爱的人啊~）
关键字: 安全驾车
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 3 12:12:33 2011, 美东)
尽量不要上高速开车和坐车．尤其是长途客车走高速（出事的太多了）这个帖子是一名
很有责任心的交警写的: 我的
一个好朋友正是因为以前看过这个好帖子，前天在沈大高速上才避免一起交通事故，救
了他一命． 他和我说一定在网
上发出来，让更多的司机朋友看见． 走高速的司机朋友在每次上高速前，最好把这篇
文章温习一遍．
一、停车、停车、还是停车！
最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车
流里不管因为什么原因致使道路
堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况
，小车司机发现前方道路堵塞
时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪
灯提醒后车注意，... 阅读全帖 |
|
h*********i
发帖数: 2605 | 47 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: scfysl (wahaha), 信区: WaterWorld
标 题: 一个交警的吐血警告，所有开车和坐车的同胞都要看一看（很可怕，大家一定要转达给自己所爱的人啊~）
关键字: 安全驾车
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 3 12:12:33 2011, 美东)
尽量不要上高速开车和坐车．尤其是长途客车走高速（出事的太多了）这个帖子是一名
很有责任心的交警写的: 我的
一个好朋友正是因为以前看过这个好帖子，前天在沈大高速上才避免一起交通事故，救
了他一命． 他和我说一定在网
上发出来，让更多的司机朋友看见． 走高速的司机朋友在每次上高速前，最好把这篇
文章温习一遍．
一、停车、停车、还是停车！
最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车
流里不管因为什么原因致使道路
堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况
，小车司机发现前方道路堵塞
时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪
灯提醒后车注意，... 阅读全帖 |
|
F**D
发帖数: 6472 | 48 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: scfysl (wahaha), 信区: WaterWorld
标 题: 一个交警的吐血警告，所有开车和坐车的同胞都要看一看（很可怕，大家一定要转达给自己所爱的人啊~）
关键字: 安全驾车
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 3 12:12:33 2011, 美东)
尽量不要上高速开车和坐车．尤其是长途客车走高速（出事的太多了）这个帖子是一名
很有责任心的交警写的: 我的
一个好朋友正是因为以前看过这个好帖子，前天在沈大高速上才避免一起交通事故，救
了他一命． 他和我说一定在网
上发出来，让更多的司机朋友看见． 走高速的司机朋友在每次上高速前，最好把这篇
文章温习一遍．
一、停车、停车、还是停车！
最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车
流里不管因为什么原因致使道路
堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况
，小车司机发现前方道路堵塞
时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪
灯提醒后车注意，... 阅读全帖 |
|
X***9
发帖数: 7385 | 49 第五代CR-V采用了优质主动安全，被动安全和驾驶员辅助功能，包括本田感应TM技术，
目前提供作为EX的标准设备和更高的修剪。2017年CR-V预计将获得最高碰撞安全评级，
其中包括来自美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和一个5星级的车辆整体得分TOP
SAFETY PICK +评级从高速公路安全保险协会（IIHS）的时候配备了本田感知。
主动安全和驾驶员辅助功能包括本田感知™技术套件，现在提供的标准设备EX及
以上修剪。对于2017年，本田传感的CR-V现在，第一次，包括路出发缓解（RDM）和自
适应巡航控制系统（ACC）与低速跟踪（LSF）。
在2017年CR-V提供的其他新驾驶员辅助功能包括盲点信息（BSI）系统，平交路口交通
监控，自动远光灯系统（AHB）和新驾驶员注意力监控。
被动安全功能开始与CR-V的先进承载式车身工程建设，其中包括57％的高强度钢板，最
CR-V模型的历史。此外，高级兼容性工程™（ACE™）车身结构，分散能量
碰撞行程前车架纵梁，以及量身定制脾气B柱和后车架结构有助于更好地保护乘员在碰
撞中 - 同时，也有助于降低... 阅读全帖 |
|
A*****e
发帖数: 286 | 50 比较长，而且有些在这边不适用，但是总体说来还是有借鉴意义的。祝大家出行平安。
尽量不要上高速开车和坐车．尤其是长途客车走高速（出事的太多了）这个帖子是一名
很有责任心的交警写的: 我的
一个好朋友正是因为以前看过这个好帖子，前天在沈大高速上才避免一起交通事故，救
了他一命． 他和我说一定在网
上发出来，让更多的司机朋友看见． 走高速的司机朋友在每次上高速前，最好把这
篇文章温习一遍．
一、停车、停车、还是停车！
最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的
车流里不管因为什么原因致使道路
堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况
，小车司机发现前方道路堵塞
时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪
灯提醒后车注意，给后面的大车
充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是
刹不住车了，你一定一定要加速
往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：
因为堵路，小车停在大车后面等
待放行，结果后面... 阅读全帖 |
|
