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a****a
发帖数: 5763 | 1 http://blog.sina.com.cn/s/blog_649ec5e60100rqcx.html?tj=1
在谈到应急处理方法，如何正确地使用制动方式时，人们对是否采取紧急制动谈虎色
变。有很多朋友提出了不能采用紧急制动，认为紧急制动会导致车辆跑偏、侧滑。只能
轻刹或大力点刹，点刹可以防止跑偏和侧滑。而当我问道点刹是如何防止跑偏和侧滑的
，没有几人能正确地回答这个问题，而是简单地认为：采用点刹（间断式制动）就能防
止跑偏和侧滑。真的就这么简单吗？今天，我就为朋友们解析点刹的由来和点刹如何做
到防止跑偏、侧滑的。被广泛使用的ABS防抱死制动系统的作用，以及装有ABS制动系统
的车能不能采用点刹，如何正确地使用制动。
－、点刹的由来和作用：
从第一辆汽车诞生，在相当长的时间里，汽车的制动都是采用刹车片制动轮鼓，让车
轮抱死在地面滑移，利用地面与轮胎的摩擦力达到最大制动力地。虽然汽车工程师们经
过不懈努力，通过改善制动泵，增加制动助力器，大大提高汽车的制动力。但由于受到
制造和技术的限止，长期停留在抱死制动方式上。就因为这个抱死制动方式，产生了一
个严重问题，就是因转向轮抱死，方向不起作用。导致了车辆在紧急制动状态会发生跑
偏和侧滑。产生跑偏和侧滑的原因是：在紧急制动时，车轮不再转动而抱死，轮胎在地
面滑移，因每个轮子的制动力存在差异、每个轮胎与地面的摩擦力不同，而导致车辆发
生跑偏和侧滑，而方向轮抱死不转，打方向就不起作用了，又无法进行调整、校正方向
。这个问题长期困扰驾驶人和工程师们。老一辈驾驶人在长期驾驶过程中总结出一个应
对紧急制动下跑偏和侧滑的办法：就是采用间断式制动，又被人们称为点刹。点刹调整
校正跑偏、侧滑的工作原理：踩下制动时，车轮抱死，出现跑偏、侧滑，松开制动同时
转动方向盘调整、校正方向（松开制动时，方向轮滚动，方向起作用），如此反复制动
、校正、调整，再制动，来达到校正、调整跑偏和侧滑地。而点刹在校正、调整因制动
产生的跑偏、侧滑的同时，又出现了致命的弱点，那就是延长了制动距离。
二、ABS防抱死制动系统的工作原理和功能
随着电子产业的迅猛发展，电子产品大量的被广泛运用到了汽车领域。长期困扰工程
师和驾驶人的制动跑偏、侧滑问题得以解决，防抱死制动系统（及ABS）解决了这一关
键性的难题。ABS的组成：主要是由轮速传感器、电控单元和液（气）压调节器三大部
分。ABS的功用就是保障车辆在任何路面上进行紧急制动时，能自动控制和调节制动力
，防止车轮抱死，使所有车轮产生尽可能大的制动力，并保持制动力一致，从而减轻和
消除因制动产生的跑偏和侧滑等现象，在获得良好的制动力同时，又因车轮不会抱死，
而获得了有效的方向操控力。
请不要错误地认为装有ABS制动系统的车在紧急制动下就不会产生跑偏和侧滑现象，在
产生跑偏、侧滑后能自动调整方向。
ABS制动系统只能在跑偏和侧滑产生时，通过车轮上的测速传感器获取侧滑、跑偏数
据，通过电子控制器进行分析处理，并发出指令，液（气）压调节器根据指令进行调节
各轮制动力，达到消除跑偏和侧滑，所以还是会出现跑偏和侧滑现象（这种跑偏和侧滑
比抱死制动要小的多）。但ABS制动系统的优点就在于车轮不会抱死，方向依然有操纵
性（无需松掉制动），所以ABS制动系统在紧急制动下，出现跑偏和侧滑时，依需要我
们转动方向盘来校正、调整行驶方向。
ABS制动系统在持续制动下才能有效地发挥作用，间断式制动（点刹）会导致ABS制
动系统监测时断时通，ABS无法有效地进行工作，导致制动效能降低和制动距离增长。
所以装有ABS制动系统的车辆禁止使用点刹。
在汽车制动系提升到ABS防抱死制动时期，请不要再提过时的间断式制动（点刹）。
虽然我们拥有了先进的ABS制动系统，我们也不能麻痹大意。在行车中，要依据路况
、路面，控制车速，给自己留下足够的安全制动距离和避让空间，并正确的使用制动和
方向，谨慎驾驶，遵章守法，才能做到真正的安全行车。 | t****1
发帖数: 934 | 2 哥们，和傻瓜争论是没有任何用处的.....别人有坚持自己错误的权力.... | m*******s
发帖数: 227 | | d***a
发帖数: 13752 | 4 说实话，这个帖子有不少错误的地方。国内开车的帖子，读的时候要小心。国人开车的
水平，比老美还是差一些。 |
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