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x****o
发帖数: 29677 | 2
司机应该是可以开门的，他只要往后跑一节车厢，自己生存几率就会更大。但是可能死
的人会更多 |
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b*******8
发帖数: 37364 | 3 下次记得要留前车司机的手机号码，随时私人联系。靠调度，没谱啊！ |
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l*****i
发帖数: 20533 | 6 我觉得从管理上说，如果后车失去了前方车辆的信号，应该立刻停下等待指示，而不是
盲目往前继续开。 |
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l*****i
发帖数: 20533 | 7 这就好比大雾天你看不见前面的道路和车辆就只有先停车，或者至少以一个非常非常低
的速度前进。 |
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L*********d
发帖数: 7037 | 10 前撞性能太差了，洋人的设计就是烂，连一个气囊都没有。 |
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g*******d
发帖数: 5873 | 12 刹车时间相当短吧
短短几十秒内，你叫乘客避难造成的混乱本身估计就要多害死很多人
大家都坐在座位上可能还安全点 |
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x****o
发帖数: 29677 | 13
前面两节车厢能往后避难点还是能减少伤亡，另外座位上没有安全带，前面车厢站着坐着区别不
大，如果有这种系统，给后面乘务员示警还是有用，乘务员能做点是点 |
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x****u
发帖数: 12955 | 14
扯淡。人的第一反应都是先刹车，没有说先开门逃跑的 |
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x****o
发帖数: 29677 | 15
人的第一反应是避让危险，就像面临撞车时你双臂高举护头一样，司机完全可以转身逃
跑 |
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x****u
发帖数: 12955 | 16
你面临撞车的时候怎么只会举手，而不想着爬到后座上让生存几率大一点？ |
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x****o
发帖数: 29677 | 18
不是想当然，换你看到火车要撞上前面了，准备干什么，看着么，胆小直接往后跑，以
前车速慢时跳车都有 |
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k****r
发帖数: 9629 | 19 客车司机跳车直接枪毙。
撞伤还也许不死。
死了也有点安家费。 |
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x****o
发帖数: 29677 | 20
是啊，好像听说以前是有这么个规定，不然司机看撞车了都去跳车不管乘客。所以人的
本能反应都是规避危险 |
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k****r
发帖数: 9629 | 21 现在也有啊。
西方也有，船长必须最后一个离船。 |
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x****u
发帖数: 12955 | 22
飞机驾驶员坠机前怎么不跑到后面去？
还是那句话，不要想当然。 |
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x****o
发帖数: 29677 | 23
你就别闭门造车了，管理手册上司机在行车时没有撞车风险不能随便打开驾驶门是明白
写着的，这就意味着在有撞车风险时，司机可以打开驾驶门向后跑 |
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L*****y
发帖数: 234 | 25 出了铁路事故，满世界都是见猎心喜的家伙
运独轮就不说了，可以理解
看不惯共产党的也欢天喜地的跳出来了，好
像这死人死得多么及时，可以打党妈的脸了
还有某个sjtu的人渣在哇哈哈开动车的玩笑 |
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c********r
发帖数: 618 | 26 火车是按时刻表运行，怎么可能随意改变速度。奇怪的是为啥前车停了，后车怎么没有
接到通知？ |
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d***o
发帖数: 1514 | 27 为什么D3115开到 D301前面？
调度出了问题。负责调度的该枪毙 |
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x****o
发帖数: 29677 | 29
那就想办法开发一种两车间互相判断距离在4000米内紧急制动的系统，当然前提是不通
过调度来判断 |
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s**d
发帖数: 18498 | 31 首先，这是个非常严重不应该出现的错误，理论上系统应该绝对避免2列车开入一个区
间，应有多套相互独立的办法来确保。但还是发生了。所以，建议回国没特别必要先别
坐高铁动车了。就是说体验一下那种的，就算了。
然后就是土共的铁路丢人了，高速动车人身事故这是世界第二起，第一起德国那次是因
为车辆维护问题，土共这次因为信号系统问题。
还好相撞时速度还不算太快了，要不不知道死多少人了。
原因很难分析，必须多个系统同时出错才行。
最保底的人工方面，前车突然故障降速或停车，应立即上报调度，调度有个固定程序令
后面所有车减速，停车，待避等。
一般依赖的保底措施，区间闭塞，一区间内有车，不允许其他车开入，会在信号上显示
，现在的信号都在车上有同步显示。所以驾驶员应看到不能驶入前区间。驾驶员应该是
看到了，但估计没有采用紧急制动，加上下雨轨道湿滑，还是没完全刹住。
区间没给通车信号，即前区间有车，列控应根据两车距离进行限速。这部分不了解到底
是操作问题，设备故障，还是系统设计问题。
当然还有个可能原因，就是区间闭塞信号出问题，前车减速后没有显示。但这个车也不会出现在下一个区间内，所以还是系统有问题。 |
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d*b
发帖数: 21830 | 32 看 2031报告停电，2037调度才发令降弓。。。这次光阻应该是走定了
2011年7月23日19:34分，温州南反映D3212次4道开车时跳出站信号，调度询问司机有没
有动车，在确定司机没有动车后取消进路重新开放信号。
19:36分，因温州南站4道出站信号无法开放，调度布置温州南站转为非常站控。
19:44分，调度接温州南站报告：车站联锁显示下行三接近红光带，车站CTC界面无显示
。D3212次4道开车后，调度布置车站转回分散自律。
19:45分，温州南站报告与永嘉、瓯海站接近、离去区段显示红光带。
19:53分，调度布置温州南站转入非常站控，19:55分布置瓯海转入非常站控。
20:01分、20:07分调度联系温州南站工务到位没有，车站汇报未到位。
20:14分，调度布置D3115次永嘉站开车，通知司机区间遇红灯后转目视模式20km/h运行。
20:20分，温州南站反映下行四接近红光带闪烁，与瓯海区间无红光带。
20:24分，D301次永嘉站开车。
20:26分，调度联系温州南站，车站反映D3115次已三接近，CTC系统区间红光带已消失。
20:31分，D3115次司机反映：车厢内旅... 阅读全帖 |
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s********i
发帖数: 17328 | 34 我的天啊，如果记录属实，真是由人调度的，那绝对是安全隐患啊。
20:31分，D3115次司机反映：车厢内旅客按紧急制动停车，接触网停电。
20:37分，调度布置温州南站联系D301次司机降弓。 |
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h******k
发帖数: 13418 | 35 似乎司机是按照规定慢速进入红灯区的，所以有的消息说是后车追尾20K的前车。另外
一种说的是撞上停止的前车，那就是这个紧急制动才能解释的了。 |
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h******k
发帖数: 13418 | 36 那这两辆车有没有晚点的情况？没有俺时刻表开？如果这个是谣言，也判澄清。
支持你质疑大傻，目前官方的说法还是雷击，大傻的紧急制动说法太离谱。 |
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c******2
发帖数: 4019 | 37
2011年7月23日19:34分，温州南反映D3212次4道开车时跳出站信号，调度询问司机有没
有动车，在确定司机没有动车后取消进路重新开放信号。
19:36分，因温州南站4道出站信号无法开放，调度布置温州南站转为非常站控。
19:44分，调度接温州南站报告：车站联锁显示下行三接近红光带，车站CTC界面无显示
。D3212次4道开车后，调度布置车站转回分散自律。
19:45分，温州南站报告与永嘉、瓯海站接近、离去区段显示红光带。
19:53分，调度布置温州南站转入非常站控，19:55分布置瓯海转入非常站控。
20:01分、20:07分调度联系温州南站工务到位没有，车站汇报未到位。
20:14分，调度布置D3115次永嘉站开车，通知司机区间遇红灯后转目视模式20km/h运行。
20:20分，温州南站反映下行四接近红光带闪烁，与瓯海区间无红光带。
20:24分，D301次永嘉站开车。
20:26分，调度联系温州南站，车站反映D3115次已三接近，CTC系统区间红光带已消失。
20:31分，D3115次司机反映：车厢内旅客按紧急制动停车，接触网停电。
20:37分，调度布置温州南站联系D3... 阅读全帖 |
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h******k
发帖数: 13418 | 38 那这个是指先遇到红灯停车，让后经调度授权，手动破除以25K进入红灯区，让后就被
301撞了，看来乘客紧急制动不存在。 |
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h******k
发帖数: 13418 | 39 当然不是停车问题，如果这样任何情况都不能紧急制动了。问题在于信号系统，首先错
误D3115要进入时错误显示红灯，D3115手动进入后，又错误给后边的D301绿灯。 |
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M*****n
发帖数: 16729 | 40 是乘客随意拉紧急制动造成的事故
以后要提高乘客素质，跟国际接轨
中国的铁路技术和管理部门的素质是达到国际水平的。
部长太牛了，把高铁的面子全挽回来了。 |
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B*****t
发帖数: 3012 | 42 出了那么大故障，ATP居然还给绿灯。
排除人为破坏的话，这个系统有大问题。
当然调度冒险行车也是大问题。
至于前车紧急制动，我怀疑是撞车之后自动发生的。 |
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w******s
发帖数: 95 | 43 首先是雷击造成CTC系统大面积红光带。意思就是，计算机表示，我病了，不能管车了
，你们车辆别开了。
然后呢，前一阵子的京沪高铁雷击停运给铁路部门造成了很大压力，于是他们表示，这
不行啊，再搞个全线停车媒体不骂翻天吗？（CTCS-2跟以往的闭塞方法不同，不仅仅依
靠轨道信号，还需要车载的应答系统等无线信号，遭到雷击破坏的可能性较高）不行，
这车必须开，转入非常站控。
再然后，我们的南站发令了，D3115永嘉发车，遇到红灯不停，目视20KM/h限速。也就
是**说了，您遇到红灯只管往前开，注意点就行！同时为了红灯开车不被计算机阻挠，
D3115的ATP部分关闭，应答机停止工作。也就是D3115开隐身了！它不再向其它列车报
告自己的位置。然后，D301也出来了……不过CTCS已经损坏，所以D301上面一路白灯无
码。站上表示没问题，咱继续开！相当于司机给**说：我眼睛出问题了，看不到前车啊
！**说：没事，我给你盯着！
然后，D3115准备过桥，同时有乘客拉下了紧急制动。（暂时不知道为什么）。
D3115反应，接触网没电了，南站回应，降弓。
然后的事情，大家都知道了。
http://bbs.... 阅读全帖 |
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s****c
发帖数: 11300 | 49 不一定是制动阀 可能是雷击造成的电路错乱 或者默认的安全系统启动报告信号和制动
阀是一样的 |
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