G*****m
发帖数: 5395 | 1 谢谢!
mdx那个四驱主要是为了提高转弯性能的, 不过谁会开minivan在赛道上高速过弯？
x-drive是以后驱为主的适时四驱，跟低端自动档subaru类似但是前后相反
4matic是开放中差(差速器有很弱的防滑能力)，靠电控刹车限滑的简单全时AWD，跟低
端手动档subaru类似 |
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W***i
发帖数: 9134 | 2 丰田有一个关于自己suv 4驱的报告， 这个车的四驱只是分前驱的一点动力而已。
fj cruiser, 4runner, landcruiser的四驱性能好多了。 |
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p******r
发帖数: 6213 | 3 当然雪地里的确后驱不如前驱，前驱不如四驱，但也没有到后驱就不能开的地步，自己
小心开别急踩油门刹车才是正道。我现在的两辆车都是后驱车，用的胎也是all season
的，但blizzard每年都有，今年还好几次，我没发现我的后驱车不能开，倒是发现开路
边雪堆里的多半是SUV，因为有些人以为开个SUV装个雪胎就能横着走，没办法。 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 4 其实就是一个MPG的区别 你那老重的四驱系统都背上了 还在乎这点油
四驱系统不常用 得不到润滑 要失效的 赫赫
真正的full-time 4WD基础上，要增加两驱模式，transfer case和front differential
都要有断开机制，其实增加了机械复杂性 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 5 肯定要撞到不至于，不过新手确实没必要买新车。
另外，四驱（大部分轿车还不是四驱，是AWD）也不是万能的，雪地上一样打滑，不要
以为开了四驱就可以雪地飞驰了 |
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a***2
发帖数: 24 | 6 有用的。
那些所谓什么待家里不出门，扫雪快之类不是理由。4驱本来就是车的潜在储备能力。
下雪天高速还没扫，你停路上等？刚扫好，路面上那层薄雪，你等它干了？雪后停车场
，扫好雪，你等雪堆自己化了？买不买4驱，你自己看。反正我家是一定要有辆4驱的备
着。 |
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P*********g
发帖数: 1336 | 7 四驱是“驱”动啊。除非想楼上说的用引擎制动，你刹车的时候主要是“刹车”有用。
所以ABS是一定要带的。这也是现在很多车ABS都是标配的原因了。
下雪天，或者刚下点小雨，路面有些滑，从辅路上主路加速时候，防止打滑，四驱有用
。 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 8 quattro是全时四驱，怎么是被动系统呢？全时四驱相对于即时四驱最大的好处是平时
每个轮子上的离都比较小，所以打滑的可能性大大降低。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 9 SH-AWD的设计，并不是针对Quattro来的。VTM-4那种类似锁定中后
差的设计，对付雪地足够了。
我个人的观点，SH-AWD实际上是针对后驱车来的，Acura设计师，心里
想的恐怕是后驱的BMW和Mercedes。美国有不少买双B的人，宁可买后
驱也不买xDrive和4matic，就是为了后驱车的公路性能和驾驶乐趣。
论直线暴冲，SH-AWD大概还是比不上后驱的双B，但比得过只能做
AWD的Quattro。转弯性能，它却可以比后驱车做得更好。
关于SH-AWD有一个很重要的问题，就是直线暴冲时，它的那两个
后轮到底能用上多大的torque。300hp的引擎马力全开，后轮真的能
支持70%的torque？这个，我个人表示怀疑，但也不排除其可能性。
quattro |
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W***i
发帖数: 9134 | 10 东方不败根本没有四驱配置。 丰田有几乎是世界上最好的四驱，但是只用在
landcruiser和4runner limited上。 rav4， CRV的四驱本来就是joke |
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v****0
发帖数: 1887 | 11 这个情况 咋驱都不灵 控制速度是王道
4驱只是在mud 和 冰雪情况下会有改善
如果你不off road 德州更本用不上4驱 |
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c*******e
发帖数: 8624 | 12 subaru老干这事,就这么个坡,都不用四驱,后驱就可以上.
稍微好点的四驱都没敢拿出来比.丫自己也就定位在比前驱强.
惹了一般脑残粉丝高潮不止. |
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i****x
发帖数: 17565 | 13 对于买菜来说后驱基本没优点，所以也就基本没人造了。
后驱优点有两个，第一是前轮管转向后轮管推动，加速时重心后移正好后轮抓地更强，
所以操控性更好。
第二是变速箱可以后置，有利于接近前后轮50:50的完美重力分配，转弯时操控更好能
力更强。
总之就是操控二字，因此跑车都还是后驱的，但买菜车就没必要了 |
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p****3
发帖数: 28 | 14 这种车型采用的是适时四驱，一般为多片离合器式或粘性耦合试差速器。平时维持两驱
状态，后轮失去抓地力时才传递动力。效果并不好。理论上只有30%能传到后轮，实际
更差。如果差价过大不建议购买。雪天开车电子稳定系统ESP的作用比较明显，主要还
是减速慢行 |
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y***g
发帖数: 10422 | 15 没有这么比的。
要么就比两个特定的车型，哪个采用的4驱技术更牛逼点。比如，RX350 和 MDX 哪个使
用的4驱技术更牛逼点。
要么就比两个厂家，哪一家在4驱方面技术实力更强。比如，Toyota 和 Honda。
对于后者（比两个厂家），显然是 Toyota。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 16 我打个岔啊，GT-R可不是迟钝和无聊，虽然是FA，但是前轮在正常驾驶时只有2%的动力
，后轮98%，只有当起步猛加速时才会分到50%的动力，另外在转弯有过多的
oversteering的时候系统会分配适量动力到前轴，大部分时间就是2%，所以GT-R还是个
后驱的底子，但操控比后驱更forgiving，比M3/C63AMG/Camaro ZL1这些后驱牛得多得
多得多。继续miata......... |
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i****x
发帖数: 17565 | 17 不到极限状态不会有什么差异，正常路面正常车速感觉都一样。另外四驱本身就是一个
定义不清晰的概念，有的四驱基本就是后驱，有的则基本就是前驱。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 18 雪天当然四驱好了，没说的。谁说雪天里后驱比四驱好，就是伤天害理。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 19
你把问题想得太简单了。四驱的动力分配再好，增加的2个差速器、2根drive shaft和2
根driveaxle会极大地增加车重，而且传动的动力损失也非常可观。自己去看看F1是用
后驱还是四驱就明白了。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 20
其它因素没法一定。同款车同款引擎变速箱的，四驱肯定比二驱多这么多东西。你那个
视频只能说明一个实例，并不能说明整个道理。我给你举F1的例子是告诉你轮胎的重要
性。你看F1的轮胎都是后轮款前轮窄的，而你说的这几个车都没有逃出Road Car的范畴
，视频里的ZR1改了半天4个轮子还是一样大的，这当然不行。一个好的后驱车配更宽的
后轮硬路上绝对可以秒杀任何四驱。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 21 f1算不得什么证据。本来就是个formula racing，formula的要点在于统一，很多限制
都是为了降低而非提高性能。四驱提高起步抓地性能是常识，你坚持不承认也没办法。
你要对比两辆完全一样的车后驱和四驱的性能，看这个帖子：
发信人: VCrab (suspension damaged), 信区: Auto_Fans
标 题: F30 335 0-60加速能力
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 8 11:18:02 2012, 美东)
335i
6MT 5.4 sec
8AT 5.1 sec
335xi
6MT 5.1 sec
8AT 4.8 sec
数据来自bmwusa.com
如果你还非要较真说这335i和xi地盘不同调教不同轮胎不同xx不同，那你就自娱自乐吧
，我不陪了。 |
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l**4
发帖数: 2989 | 22 看了不少，感觉4runner和sequoia四驱非常强，大切版本太多，高配四驱比较厉害
剩下的都是公路舒适型的，买个2驱当大轿车开 |
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b**********1
发帖数: 854 | 23 老福特，假四驱，就是那种按一个扭才变四驱的系统。manual上说用四驱时时速不能超
过35迈。借车给别人拿去跑了2小时高速，全程4x4，回来才发现。
请问会伤到车的哪些部件吗？要怎么检查一下？ |
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i****x
发帖数: 17565 | 24 认为后驱比前驱多个传动轴的3k哥已经进步很大了，原来的言论是后驱跟前驱根本不算
什么区别："Lexus的车都是一样的，LS跟ES相比无非就是前驱改后驱，V6换V8。“ |
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l********i
发帖数: 8858 | 25 通俗点说就是 新胎+过弯减速 === 最防滑
四驱是通过性好 安全性好 另外上四驱一定要上全时四驱。。。 |
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t*****g
发帖数: 7455 | 26 从机械角度？
全开放差速器意味着一个轮子打滑，所有动力全都跑这个轮子上去了。再辅助能有多大
改善？
所以我一直说highlander四驱是太监四驱，没有小jj，关键时刻连硬的机会都没有
rav4，escape之类的廉价限滑差速器的只能说是阳痿早泄四驱，小jj还是有的，偶尔还
能硬一硬，脱困能力比highlander高得多 |
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n********d
发帖数: 526 | 27 这篇玩转四驱有年头了，一年多以前我看到后也在这转贴过，呵呵。也许在我之前
还有人贴过。
确实是好文章，比较全面，适合入门。我就是看着它开始了解四驱的。但是后来也
发现它的一些错误，比如斯巴鲁的5速手动，文章说是用黏性耦合来传递动力实现的“
伪”四驱。我查了一些网站，发现应该是有机械中差，用黏性耦合来限滑。就此请教过
车迷俱乐部里的一些大牛，他们认为的确是这样的。 |
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n***i
发帖数: 777 | 28 WRX 和 STI 的四驱肯定不一样的，因为subaru官网上说STI和WRX比多了 DCCD 四驱，
可见wrx一定不是用的 DCCD
WRX 和 STI 的区别至少有：
sti 6档手动，wrx 5档手动
sti brembo，wrx不是
sti 300+ hp, wrx 260 hp
sti 是DCCD四驱，wrx 不是，但不知道是什么，看起来像是yling说的第一种？ |
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T*****g
发帖数: 1306 | 29 俩都不是越野的四驱
但是ob3.6的四驱是subaru的高端货了，是个好东西，冰雪路面还是比较给力了
大切低配的就弱多了
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7 |
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f****y
发帖数: 1013 | 30 手动切换四驱两驱？我孤陋寡闻了。。。
只知道以前的切诺基可以。。。 |
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s*****r
发帖数: 175 | 31 我的意思是: 不是自动切换四驱/两驱. 在司机认为需要的时候切换 |
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n********d
发帖数: 526 | 32 可以在二驱和全时四驱间手动切换的，我只知道有selec-trac的liberty和Super-
Select 4WD的三菱帕杰罗。这俩和省油都不沾边。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 33 Year?
05以后是后驱或基于后驱的四驱。
04以前是前驱（确切的说，是04以前叫SeVille STS/SLS）。 |
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t******n
发帖数: 87 | 34 看见大家提到有的四驱不给力，四驱还有不同的等级等等。这个Edge的四驱怎么样？谢
谢分享！ |
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y***g
发帖数: 10422 | 35 电哥正解。
也是taigong型的四驱。下雪天当然有帮助。即使是taigong四驱，也比两驱在雪地上更
稳定安全。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 36 评价四驱性能主要看两个方面：
(1) Torque Distribution 扭力分配
(2) Limit slippery 防滑
对于Highlander那样三叉全开的来说，(1)很好，(2)比较差；
对于edge一样都采用多片式离合器的来说，(1)比较差，(2)较好。
对于Q5, A4, A6, Touareg, 4Runner Limited, FJ Cruiser, IS, GS, LS, GX, Land
Cruiser, LX, Sequoia, 奔驰4matic, Subaru VTD 等来说(1)和(2)都做得好。这才不
算taigong四驱。
edge的多片式离合和highlander三叉全开, 两者效果都一般。都是taigong型四驱。最
多可以分为taigong 1型和taigong 2型。 |
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f*u
发帖数: 5576 | 37 在这个版上谈四驱基本上是似是而非一知半解地按离合器硬性分类真假四驱，无视其它
客观数据和实际表现，得不到什么有用的信息。
还有就是混淆公路和越野，误导四驱概念。
再就是厚此薄彼，有意无意biased下，没必要太认真。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 38 In general Audi(except A3)= MB > BMW
Audi(A3除外)和MB都是40:60 rear-bias permanent AWD。只有宝马的四驱是基于后驱
的，也就是平时90%的动力在后轮上。A3是基于前驱的四驱，平时90的动力在前轮上。 |
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f*u
发帖数: 5576 | 39 在5楼都给你更正了，XDrive常态40：60.
XDrive从未常态走后驱，一直都是permanent四驱而不是你说的适时四驱，
即使是第一代XDrive也是permanent 38-62 |
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M********a
发帖数: 139 | 40 我的意思就是全时四驱锁中差以后前后转速一样，分时四驱分动器接上以后前后转速也
一样，所以从这个角度讲这两种四驱形式的结果是一样的：都是保证前后转速一样。对
吧？
了。 |
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y*****d
发帖数: 4451 | 41 4驱好于2驱，是基于：至少有1个轮子有traction。轮胎换雪胎，效果不比4驱差 |
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h**z
发帖数: 9751 | 42 不知道你说的真四驱假四驱是什么东西，但AWD和4WD（4X4）是完全不一样的东西。
如果四驱是指“4WD”的话，人家当然是真4wd，part-time 4wd。 |
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n********d
发帖数: 526 | 43 哈哈，各种四驱的概念我还算大致了解。所谓真四驱假四驱，只有这个版上的人在用，
我来问问大家都是怎么使用这两个概念的。
AWD和4WD就是名字而已，想怎么叫都行（各个车厂也是乱叫一通），正因为如此，这两
个词也谈不上是什么完全不一样的东西。要讨论，还是得从结构说。 |
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h**z
发帖数: 9751 | 44 来测试我哦，呵呵呵。
哥们在车版这个粪坑待了多少年了，光四驱全驱的论战都不知道多少轮了，你还估计都
不知道买买提是什么东西。上来就给我“哈哈，各种四驱我都了解”。你要是
fjcruiser或地瓜这些个ID的马甲也行，人家毕竟是大量原创长篇大论文字支持的。 |
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d***p
发帖数: 937 | 45 基本上问这种问题的人用不着在乎假死驱还是真丝驱。 |
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l********i
发帖数: 8858 | 46 不是全时四驱 前中后差的 四驱基本都是扯淡
只要是四驱 转换时间都由电脑决定 几豪秒吧 |
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N******u
发帖数: 381 | 47 开手动档的，更乐意后驱还是四驱？
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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i****x
发帖数: 17565 | 49 正解，四驱两个字里水太深了。
不过手动跟怎么驱没啥直接联系啊，前驱mini civic si乐趣也同样大大的 |
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s********3
发帖数: 353 | 50 4H还是分时四驱，4l是增大扭矩并且限制时速，一般是25迈以下
分时四驱本就不是设计用来跑冰雪路面的，lz还是买SUV吧 |
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