l**l
发帖数: 860 | 1 中国内燃机学会第六届全国会员代表大会暨学术年会于2005年10月30日至11月2日在武汉
举行。
为表彰对我国内燃机领域建设与发展做出重大贡献的人员，中国内燃机学会决定从今
年起设立学会的最高奖项——“杰出成就奖”，以后每五年、在学会换届选举时评选一次
。首届奖通过各方推荐、经投票选举，全国仅三位教授获此殊荣，我校机械与动力工程学
院顾宏中教授名列其中。本次会议为此奖举行了隆重的颁奖仪式。
顾宏中教授是内燃机领域的著名专家学者，从1953年参加工作至今，一直致力于柴油
机性能与增压系统领域的教学与科研工作。他立足前沿，潜心理论研究，牢牢把握学科发
展方向，提出了一系列新技术和设计方法，如六十年代初提出了“复合式发动机的热力过
程计算方法”；67年从英国回国后，潜心专攻多维定常与非定常流计算；七十年代后将数
值仿真和多元优化控制理论引入柴油机领域，提出了“广义一维”和“有限体积法一维非
定常流”计算模型；提出了二冲程柴油机浓排气扫气模型；九十年代致力于多元优化控制
与集成系统研究，提出了二次进气系统、顾氏系统、AVIEIT系统、MIXPC系统等等。这些
具有自主知识产权的创新技术，为推动 |
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l***c
发帖数: 1634 | 2 看见一帮同学们十分情绪的眺望美好未来，实在是看不下去了，列举几点：
能源角度：
1）电能绝大多数也是从化学能过来的
电厂发电效率能到45～50%，gas turbine发电的能接近60%，但是发电峰值峰谷的调节
是个大问题，智能电网这几年很火也是有一定原因的
2）现今的内燃机效率有很大的提升，未来10年内将会有更大的发展，尤其是柴油机。
45～50%效率的内燃机完全可期待
环境角度：
1）电能主要还是传统化学能源，烧煤和烧天然气（甲烷为主），CO2的排放一样是个大
问题，
新能源是好，但是环境问题一样值得考量，水能例如三峡大坝
，风能极其不稳定，核能核废料处理困难，太阳能能量密度太低
2）电池的生产和废电池的处理都带来极大的环境污染，以前常说废电池要集中处理，
一个5号电池就能污染一大片，现在没人care了，就知道tesla好，tesla棒，tesla顶呱呱
经济角度
1）电价和油价的竞争。相对来说电价是便宜，但是不要忘了，现阶段电价已经开始分
段收费了，比方说前200度正常收费，超过200度150%，超过400度200%，有人蹦出来说
，我去公司充电，不花钱。今年不花钱，明年呢？后年... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 3 内燃机的效率在电厂的工况下是比较高,但是放到汽车上不可能高,内燃机在汽车低速下
效率低得惨不忍睹,电机就没有这个问题.之所以hybrid能成功,就是因为能够把汽车低
速下的内燃机低效/高排放问题解决,并且可以在刹车时回收能量.
现在的技术,电车可以做到略好于0.3度/迈(EPA测试周期,考虑到充电损耗),类似大小的
hybrid可以到50mpg,基本上相当于45%的火电厂+线路/充电损耗的效率.但是冷启动的时
候发动机效率还是非常低.
电车可以用各种能源发电.大多数电车可以在晚上后半夜用电低谷充电,所以没有峰谷调
节的问题.实际上很多电力公司都对夜间充电的电价大幅优惠.电力公司还可以在充电器
上加遥控装置,可以在风电输出高的时候增加汽车充电功率,输出低的时候降低功率,把
电车作为平衡电网峰谷的工具. |
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n********g
发帖数: 6504 | 4 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: niuheliang (别问我是谁), 信区: Military
标 题: 电瓶车取代内燃机汽车是美国最大的政治正确
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Sep 15 13:31:05 2017, 美东)
第零：电瓶车综合成本已经比内燃机汽车要低。即使不考虑燃油的长期价格，单从维护
成本上看，电瓶车的优势不是一星半点。电瓶车的寿命长。如丰田已经停产的RAV4EV，
用Tesla的电池技术。从多年实际使用经验估计，22万英里后电池续航力还有80英里。
按照一般美国人的每天通勤路程，22万英里怕可以开8-10年。再开6-7年10多万英里，
电池续航力还有60英里。远低于内燃机需要overhaul几次的成本。只要刷个油漆换个椅
套又像新车一样。
第一：只要和反恐有关。就是最大的政治正确。前些年美国人开丰田油电混合车。车屁
股上就贴着“反恐汽车”的标语。一滴油都不用，就没有一丝资敌嫌疑。也没有支持俄
罗斯侵略其它国家。
第二：符合左派追求环保和右派追求小政府的理念。也是理想的末日准备者座驾。电瓶
车不需要依赖加油站这个社会软肋。... 阅读全帖 |
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n********g
发帖数: 6504 | 5 第零：电瓶车综合成本已经比内燃机汽车要低。即使不考虑燃油的长期价格，单从维护
成本上看，电瓶车的优势不是一星半点。电瓶车的寿命长。如丰田已经停产的RAV4EV，
用Tesla的电池技术。从多年实际使用经验估计，22万英里后电池续航力还有80英里。
按照一般美国人的每天通勤路程，22万英里怕可以开8-10年。再开6-7年10多万英里，
电池续航力还有60英里。远低于内燃机需要overhaul几次的成本。只要刷个油漆换个椅
套又像新车一样。
第一：只要和反恐有关。就是最大的政治正确。前些年美国人开丰田油电混合车。车屁
股上就贴着“反恐汽车”的标语。一滴油都不用，就没有一丝资敌嫌疑。也没有支持俄
罗斯侵略其它国家。
第二：符合左派追求环保和右派追求小政府的理念。也是理想的末日准备者座驾。电瓶
车不需要依赖加油站这个社会软肋。每家每户理论上都可以自己装太阳能发电板为电瓶
车充电。参考第二次世界大战的时候，因为燃料要优先供应战争，美国社会倒退到马拉
大车的年代。有了电瓶车和太阳能板，下一次世界大战对外星人、机器人、以及僵尸战
争就不怕没油。
现在的杂音只是因为电池产能有限。全部替代现有燃油汽车还... 阅读全帖 |
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D***n
发帖数: 6804 | 6 电车还有几个好处：
堵车不排污，不影响里程，这个对大城市来说太重要了。
电厂的内燃机随时连续工作在最佳工况，不像车载内燃机经常要低速，怠速运行。
电车空间大，像特斯拉很容易布置7个座
电车虽然要电池，但是省略了蓄电池，省略了变速箱＋发动机（这两个至少400-500
公斤）＋水箱。可靠性大幅提升。
电车的Range我觉得平时120Mile已经足够好了，更远的路采用增程Bay，内置发电机和
更多的电池就可以了。 |
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q*****q
发帖数: 40 | 7 再次感谢。
那大家推测看看，假如哪天石油烧光了，人们可以靠太阳能、核能、水电来发电，那怎
么解决汽车的燃料问题？ 是不是先发了电，然后电解水产生氢气，再加上carbon
sequestion吸收二氧化碳，制备甲醇，最后直接灌到内燃机中间当燃料烧？
是不是高密度电池还是有可能代替内燃机的？ |
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l*u
发帖数: 2090 | 8 内燃机汽车的变速器和动力分配系统（各种的差速器）功能
在电动力汽车上面都可以用控制电流来实现？
如此说来电动车的结构会比内燃机汽车的结构简单很多？
另外电动车可以给每一个轮子单配一个电动机吗？ |
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i****x
发帖数: 17565 | 9 这几天版上的发动机技术讨论看的很长见识很过瘾，但是心里仍不免蛋蛋地忧伤。
一百年来这么多汽油机工程师绞尽脑汁提高内燃机的马力、效率、反应、排放、工况图
、散热、可靠性，从最初的平衡润滑这种基本大方面做起，精确电喷油、增压吸气、可
变正时、可变进排气形状、直喷，越来越事无巨细，开始搞多次喷油、气缸内气流优化
、气缸内壁xxx涂层镀膜、歇缸、混动、气动valve train，各种天顶星技术都用上了，
就为了那0.1%的一丁点改进。
结果Elon Musk轻轻说出两个字：电动，一切问题全部连根拔除。超高效率，0延迟，0
排放，0转速峰值扭矩，0噪音，0振动，无需换挡把换档箱省了，无需怠速又把离合/
torque convertor省了，超低发热，又轻又小，单运动部件发动机可靠性又会逆天。将
来四电机搞vectoring又把多少年发展出的整个四驱系统都替代了。上下一对比，那些
一生奉献给内燃机技术进步的工程师会不会有死不瞑目的感觉啊。。。这就是所谓
disruptive innovation，新东西一出把旧东西直接丢进历史垃圾堆的感觉。
我不是行为艺术，我知道电动机也带来了新的问题，就是储能。... 阅读全帖 |
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x*b
发帖数: 5723 | 10 其实抛开个人爱好来说，主要是现在可预见的未来10年电动车很难有技术上的大飞跃，
所以注定车重的相对优势无法和内燃机汽车相提并论啊，尤其跨越到超跑这个层面。
当然不否认代步级乘用车级别优势还是会越来越大，但是技术本身只要没有奇迹发生的
话，20-25年内我觉得取代内燃机还是不现实的。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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m*******n
发帖数: 133 | 11 当然，一般四冲程内燃机只有一个冲程做功，最高效率你很容易就算出来了。 |
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l***c
发帖数: 1634 | 12 任何能量的使用和开采都是有代价的，所谓的清洁能源也只是相对来说
德国早就全面禁止核能了
所谓的政府补贴，不是政府拿钱，而是传统汽车工业在给钱，所以传统汽车工业也有动
力去更新他们的内燃机技术，或是结合电池技术
在生存没有问题的情况下，经济才是推动一切发展的根源，什么环境污染啊，技术更新
啊，全是忽悠人的。当然要是环境污染到一定程度，影响生存了，那又另当别论了。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 13 区别大了：
电的来源很广泛，比如风能，比如水力。
热电厂的热能可以供应周围居民暖气和热水。从这点来说，新的电厂可以达到90%－99%
以上的效率，汽车内燃机的热能只能当废气排掉。
电厂可以投入专项款项改造排污设施，单位污染量远小于汽车。
充电可以在晚上进行，更有效利用水电等资源。 |
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r******n
发帖数: 4522 | 14 纯电的结构简单，没内燃机，没transmission, 维护比传统车容易多了。我倒是最不看
好hybrid，两边的缺点都占了，也就是电池技术还没上去前的权宜之计。 |
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d********r
发帖数: 9331 | 15 没有motor怎么跑？内燃机改成电动机而已， 没有省去。 蓄电池对Hybrid和Volt这种
车也是必须的， 不能省。
电动车只是个Concept |
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l**********d
发帖数: 98 | 16 说来说去，没人说到问题的关键，就是石油是有数的，而且快用完了。到那时候，再牛
的内燃机也得跟家里歇着。 |
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f*****c
发帖数: 424 | 17 人家说的很清楚，电动机比内燃机轻，对变速箱的要求也低
在你看来是不是所有新产品都是concept？ |
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n***s
发帖数: 294 | 18 How about micro gas turbine + Super capacitor or battery?
gas turbine带电动机发电，车用全电驱动。gas turbine的能量转换效率比内燃机高很
多，只有一个转动部件，不需要变速箱，体积可以小很多。 |
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c*******9
发帖数: 9032 | 19 电池每年进步百分之五到百分之八，价格降百分之十。内燃机效率能有这样的进步？
gas turbine发电的能接近60%，这是在汽车上吗？ |
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发帖数: 1 | 20 中国正在制定一个时间表，停止化石燃料汽车的生产和销售，因为它参与开发新能源汽
车并解决该国受污染的问题。中国正在考虑跟随欧洲一些国家的步伐淘汰化石燃料汽车。
荷兰和挪威已经制定了到2025年禁止使用化石燃料汽车的目标，截止日期之后的销售限
于电动和插电式混合动力汽车。
中国是全球最大的汽车市场，这些汽车中仅有少数是新能源汽车，但业内人士预计需求
会增长。中国正在与欧洲达成新能源汽车和减排目标。正在跟踪欧洲国家开发新能源汽
车的技术路线图。时间表的公布将进一步明确新能源汽车的方向。
到2020年将逐步取消对新能源汽车的补贴，取而代之的是燃料消耗信用和最低配额新能
源汽车生产。但全球制造商呼吁中国放宽电动和混合动力汽车的计划配额制度以及核心
技术转让的要求。
停止制造内燃机并不意味着流动性的终结。汽车将不得不与其他引擎装备。过去几年电
动汽车一直盛行。挪威在世界领先，而在欧盟，禁止使用柴油和汽油发动机即将到来。
沃尔沃例如已经决定停止制造2019年以来的柴油和汽油发动机。具有讽刺意味的是，沃
尔沃将继续在中国制造它们...... |
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c*********9
发帖数: 229 | 21 我很看好，虽然我认为纯电车，或者说电池还不完善。人从烧coal开始用蒸汽机，升级
到烧油用内燃机，用电，电机是非常合理的下一步，到底对不对，现在还不好说。
重要的是，每一次燃料或者动力的升级是人类文明进步最大的时侯，you cannot
afford not doing it. if you miss this train, you will be behind for hundreds
of years....
：中国正在制定一个时间表，停止化石燃料汽车的生产和销售，因为它参与开发新能源
汽车并解决该国受污染的问题。中国正在考虑跟随欧洲一些国家的步伐淘汰化石燃料汽
车。
： |
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发帖数: 1 | 22 知名汽车集团公司招聘内燃机研发设计专家（柴油机方向），
□海外国际知名公司工作5年以上。
□计算机应用或信息工程相关学历背景。
□具备发动机或整车ECU、DCU应用层开发、HIL测试应用经验。
工作地点：江苏省
联系方式：QQ/微信：2839988624 [email protected]/* */
另外该汽车集团公司招聘造型总监、整车性能测试总监、底盘测试技术总监等多个专家
岗位。 |
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发帖数: 1 | 24 洛阳工学院内燃机的本科，清华的工科项士，哈佛的经济学博士，不过当时的公派留学
机会真的前无古人 后无来者 |
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t***h
发帖数: 1 | 25 李建权，1995年毕业于天津大学内燃机专业，随后到北京清华大学工程力学
系工作，1998年左右出国。
多谢各位往友，如果您认识他，或者能在网上遇到他，请告诉他给以下地址发
EMAIL：
t*****[email protected] (田阔)
x*****[email protected] (熊树生)
十分感谢！ |
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s*******e
发帖数: 1298 | 26 感谢各位~~
是不是CAD/CAM就不用读博了??
那和读博的内燃机相比哪个好呢??
TURBINE就不考虑了~~ |
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w********e
发帖数: 664 | 28 前面的基本没问题，为什么说电动车的最大瓶茎是电池，因为只要有了足够的电能来源
，现代电机和控制器能达到的性能内燃机比不了了，类比一下火车就得了
最后一句那个结构是我最喜欢的一种结构，不过当前商用的还没有那种结构。。。期待
版上哪个高富帅投资一个类似tesla的公司，我给他打工弄那种结构去。。。 |
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n****e
发帖数: 6292 | 29 电车现在的最大瓶颈在于电池
大了增加车重，小了缩短续航，啥时候充电时间能赶上加油时间，内燃机就可以退出舞
台了 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 30 我一直以来都推崇这个，不过仅靠Tesla一个厂商还成不了大气
如果搞出一个几个主流厂商通用的标准，只需10年时间内燃机就能进垃圾堆了吧…… |
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n****e
发帖数: 6292 | 31 比内燃机效率高就行
如果有更高的燃油发电方式，就在车里装个燃油发电机，持续对电池充电 |
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e**n
发帖数: 1326 | 32 "一百年来这么多汽油机工程师绞尽脑汁提高内燃机"
以后就是绞尽脑汁用各种天顶星技术提高电池性能......都一样得折腾!
0 |
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a********2
发帖数: 2561 | 33 这就是科技的波浪形前进，螺旋形上升吧。在汽车工业的幼年期动力装置也是五花八门
千姿百态啊。蒸汽、内燃、电力都亮相了。最后在当时的技术条件下，内燃机一统江湖
。现在电机和电池技术终于到门槛了，才有光大的曙光呀。如果核能的小型化和安全型
能突破的话，核能车辆也很有机会呀。 |
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o****o
发帖数: 8077 | 34 欣慰的是越野的话还是内燃机可靠
尼玛爬山爬到一半没电了就死翘了。 |
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r******e
发帖数: 8925 | 36 在今年1月份举行的“中国电动汽车百人会2016论坛”上，全国政协副主席、科技部部
长万钢透露，2009年-2015年，中国新能源汽车产量累计达到49.7万辆，这表明我国接
近完成《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》（以下简称“规划”）提
到的“到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆”的阶
段性目标。
面对下一个“到2020年时产能达200万辆、累计产销量超过500万辆”的最终目标，
政策制定者虽倍感压力、但也是乐见其成。但关于我国将新能源汽车限定在“纯电动汽
车和插电式混合动力”以及由此制定的补贴政策争议不断，关于“纯电动汽车和插电式
混合动力”是否真能达到“节能减排”作用的争论却也是从未停息。
近日，日本汽车技术专家、马自达创驰蓝天技术之父人见光夫再次向电动汽车开
炮，“如果按照现在的发电方式进行计算，（从CO2减排的角度）电动汽车几乎没有意
义”。他通过长达50页PPT系统阐述了自己的观点，在现有的发电方法不改变的前提下
，将内燃机的实际油耗改善大约25%，CO2排放量就能达到与电动汽车相同水准。
北航交通科学与工程学院副院长徐向... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 37 人民日报1980年10月02日第4版
陈祖芬
柏林妻子
30年前。德国柏林。
俗话说：人非草木，岂能无情。即使象王运丰这样豁达的人，现在也屡屡跌进感情的深
渊。他陷在厚实的沙发里，望着正在地毯上嬉戏的三个儿女：孩子们和她长得太象了！
那凹陷的棕色眼睛，那举手投足之间，无一不渗透着她的音容笑貌。说来也怪，只有在
她出走之后，他这做丈夫和父亲的人，才充分地领略了这一切遗传上的惟妙惟肖之处。
于是孩子们那欢快的笑声，只能引起他悲凉的情思。人对于失去了的东西，总是感到分
外地宝贵。她出走了，却较之她在家的时候，愈发地使他感觉着她的存在和他视之比生
命更宝贵的她的爱情。
这些日子发生的事情，象旋转木马似的把他搞得晕头转向。一切都是从那个邮件开始的
。那是一张祖国寄来的《人民日报》——报道了新中国成立的消息。他简直不是看报，
而是吞！他一口气把那条喜讯吞了下去，然后才久久地品味着、陶醉着……当然喽，回
国去！1938年他出国留学时，坐的是德国海轮。这样先进的海轮，这样超乎他想象的内
燃机！世界上一见钟情的故事不少，他和内燃机的姻缘就由此产生了。海轮途经新加坡
，几个洋人向海里扔下几枚钱币，对中国人... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 38 ☆─────────────────────────────────────☆
Chinanan (nanan) 于 (Fri Mar 15 11:27:41 2013, 美东) 提到:
抱歉呀，刚被ld批评，我们家的是3rd gen，不是v
特此更正，抱歉了各位
========================================
本人是新司机，现在开的2012款Prius是我们家拥有的第一辆车，虽然LD的最爱是Jeep
Wrangler。对车的认识基本来自于买车过程中从朋友、网上论坛等听来的信息。开这个
贴的主要目的是希望给与我们背景相似的、对Prius有兴趣的朋友们提供一些借鉴。
我们家目前只有我和LD两口子，平常上班以公共交通为主，所以Prius基本作为买菜车
使用，此外也用于周末的短途出行（公园、商场、public library等），活动半径基本
在10 miles以内。
我们选择Prius的最主要原因无外乎是其传说中的省油能力。在实际驾驶中，我发现省
油与否还是与驾驶技术有强相关关系。我的驾驶技术很菜，主要体现在启动、停止、加
速、减速的变换不够sm... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 39 ☆─────────────────────────────────────☆
coolwulf (coolwulf) 于 (Sun Sep 15 18:35:01 2013, 美东) 提到:
详细说说使用感受：
1）首先是真的省油，前提是你住house，有方便充电的garage，最好是安装240V 的
garage 电源，这样可以方便的在4小时以内把电充满。尤其是像办公室门口就有
公司免费给安装的充电桩的，简直就是太方便了。现在开车就和用手机一样，停下来，
花上5秒钟插上电，等车自动响亮的叫一声，通知你正在充电就可以了。
2) 高科技因素很多，不说车子的dashboard 很fancy，有很多信息，而且 GM 提供了
iOS 的 App, 可以在任何时候查看车子的充电情况。比如回到家里可以在沙发上查看车
子是否充满了电。而且 Volt 也可以设置是立刻充电还是等到后半夜电费便宜的时候再
充电的设定，非常人性化。
3) 关于仅使用电的行程，2013 版本的说明是 37 英里 (跟你的驾驶习惯有关，我基本
上可以达到 45 Mile)，我平时上下班包括弯出去买买
东西，都在40... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 40 这是历次业界的专业评比排名的公认结论，业界常识。请大家把相关评比结果公布在下
边。
可是这个所谓的汽车版上，竟然一个说特斯拉汽车死亡率是别的品牌的三倍的荒谬至极
的帖子后面有n多人跟帖，实在可悲。
这种反智主义分子的确是脑子被洗坏了：
比如在文学城上的言论：
百家争鸣2012 发表评论于 2019-02-10 15:57:25
说实话，中国贷款给委内瑞拉的500亿美元，早就在其他的地方收回来了。。。。
百家争鸣2012 发表评论于 2019-02-10 15:53:54
在我看来，中国购买的1万亿美元国债，才是真的打水漂。
附
https://chejiahao.autohome.com.cn/info/2202688
以史为鉴，可以知兴替——从100多年前的马车发展看汽车的未来
…
更何况,汽车对于马车来说可不只抢生意,汽车虽然速度快,噪声也很大,外形还很古怪,
它从路上驶过,经常会让拉车的马受惊,进而引发交通事故,所以乘惯了马车的市民都视
汽车为洪水猛兽。为了迎合民众的心理,当时的媒体也跟着起哄,美国报纸把汽车称为“
魔鬼的车”,欧洲报纸则刊登描绘汽车爆炸场面的漫画,坐车的人血肉横... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 41 第三次世界大战怎么打？（一）
2010-04-20
草根简介
摘要：科技与工业革命引起的生产力进步、装备升级、丰富物质基础，是导致第一
次、第二次世界大战爆发的重要客观条件。二战结束以来的65年里，科技创新引起的工
业革命已经实现多次划时代进步。美国拥有领先的现代军事装备与技术，是能够发动第
三次世界大战的主要客观因素。“三战”一旦爆发，直接遭遇灾难的，或将包括在美华
人。因为，1997年亚洲金融危机后，印尼对当地华人的血腥洗劫，依然是历历在目的惨
痛的教训。超前并充分认识潜在危机，对扞卫国家利益与维护世界和平，有举足轻重的
作用。
关键词：科技创新、工业革命、世界大战、装备、粮食、石油、铁矿
引言
世界大战是全球大多数国家同时参与的大规模战争。自第二次世界大战之后，世界
进入了一个相当长时间的“大和平”时期，可是，局部战争从未停息，尤其是上世纪50
年代初期的朝鲜战争，有军事学者称之为是第2.5次世界大战。
第三次世界大战是世人已经热议了半个多世纪的话题，虽然令许多人早已听得不耐
烦，但是，关于第三次世界大战的学术研究或思想探索，依然层出不穷。一个道理，尽
管“三战”始终没有打起来，... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 42 盲目发展新能源汽车 最终落后的还是中国
——访一汽集团技术中心副主任兼无锡油泵油嘴研究所所长朱剑明
在世界能源形势持续紧张，国内各汽车厂家争上电动车等新能源汽车项目之际，什么是
真正的新能源汽车？传统汽车与新能源汽车如何衔接？传统能源技术还有没有发展潜力
？这一系列的问题，实质上关乎到整个汽车产业甚至是一个国家未来经济发展的方向。
日前，本报记者就世界范围内汽车动力能源的发展问题，尤其是国内新能源技术的选择
与应用，采访了一汽集团技术中心副主任兼无锡油泵油嘴研究所所长朱剑明。
大多数二次能源与石化燃料相关
“目前全球原油剩余探明储量近1.3万亿桶，按照2008年的开采速度计算，可供全世界
50年左右的消耗。”朱剑明开门见山地向记者描述，“我国2009年共消费石油40837万
吨，其中进口21888万吨，对外依赖度达到53.6%。”
按照朱剑明的归类，能源按其形成的条件分为两大类：石油、煤炭、天然气、生物质能
为一次能源；汽油、柴油、甲醇、乙醇、二甲醚、电能、氢气为二次能源。其中，一次
能源中生物质能是惟一可再生碳源，在我国主要是用作生物柴油，其生产与使用过程中
的一些技术问题还有待解决... 阅读全帖 |
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c*******b
发帖数: 459 | 43 转帖：
作为一个内燃机忠实门徒，揭开引擎的方方面面bmw audi benz porsche...
机械结构细节不谈，我只谈原理。
电动机混合不谈，我只谈内燃机。
柴油压燃式不谈，我只谈汽油点燃式。
如果以上三行字同学们毫无概念，或者有概念但不清晰，或者有错误的概念，统统没有
关系的。只要知道，我谈的肯定是现在你最感兴趣的那种——小到装在钢炮135i，大到
塞入豪舰62s；弱到小推QQ0.8，强到暴动肥龙8.0四T。
我是个直奔主题的男人，身体里流动着最狂热最偏执的血液。我一如虔诚教徒般坚守着
明知是错误的信念——引擎就是内燃机，内燃机就是引擎！如果哪天街上全都是安静地
行驶着的各式各样的电动车，我绝不再认为它们是车……
可以了，开始了。TMD我再重申一次！引擎，就是内燃机。不跟着兄弟我信教的，别来
看我文章……
内燃机，以燃烧气体的方式，转化热能和化学能（爆炸）为机械能（动能）。
真正燃烧的其实不是气体，而是液体，只不过被雾化在空气中成为了“混合气”。怎么
雾化的？我知道你其实没想问，所以我也没打算告诉你……这种被雾化在空气中的液体
是什么，我知道你知道，是汽油。不过我还告诉你，这个 |
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c****t
发帖数: 19049 | 44 第四十二章 龙与虎
不是吧，你再跟我说说。”叶昭不可思议的看着面前的英国小一老头戴维斯。
戴维斯五十多岁”秃顶，头发掉的精光，带着副眼镜，深褐色的眼球目光混浊”可
说起他的理论却是马上神采奕奕，眼神也变得锐利起来。
“我准备研究的内燃机采用压缩点火的办法，将吸卝入气缸的空气高度压缩，使其
温度超过燃料的自燃温度，再用高压空气将燃料吹入气缸”使之着火燃卝烧。如果我估
计没错”热效率比会很高……”
说到这儿”小老头极为诚恳的对叶昭道：“先生”我不是科学怪人”我认为我的研
究有极大的成功希望，也会带给您极佳的经济收益，我只想证实我的理论，如果成功，
一切成果都归先生所有，请先生一定资助我。”
显然，小老头在欧洲受尽了冷遇，现在叶昭是他可能获得经济支持的最后希望”他
极为担心叶昭也同欧洲的富商们一样，对其不屑一顾。
叶昭琢磨了一会儿道：“你说你这个甚么发动机要用柴多做燃料？”
小老头扶了扶眼镜，明显有些心虚，尴尬的道：“是……”
可不是”煤气内燃机刚刚出现”柴油的提炼也极为繁琐，他的想法委实有些令人难
以接受，就算他的理论是对的，动力机也制卝造成功，可成本未免太高，看起来根本没
有使用价值，不... 阅读全帖 |
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c****t
发帖数: 19049 | 45 第四十二章 龙与虎
不是吧，你再跟我说说。”叶昭不可思议的看着面前的英国小一老头戴维斯。
戴维斯五十多岁”秃顶，头发掉的精光，带着副眼镜，深褐色的眼球目光混浊”可
说起他的理论却是马上神采奕奕，眼神也变得锐利起来。
“我准备研究的内燃机采用压缩点火的办法，将吸卝入气缸的空气高度压缩，使其
温度超过燃料的自燃温度，再用高压空气将燃料吹入气缸”使之着火燃卝烧。如果我估
计没错”热效率比会很高……”
说到这儿”小老头极为诚恳的对叶昭道：“先生”我不是科学怪人”我认为我的研
究有极大的成功希望，也会带给您极佳的经济收益，我只想证实我的理论，如果成功，
一切成果都归先生所有，请先生一定资助我。”
显然，小老头在欧洲受尽了冷遇，现在叶昭是他可能获得经济支持的最后希望”他
极为担心叶昭也同欧洲的富商们一样，对其不屑一顾。
叶昭琢磨了一会儿道：“你说你这个甚么发动机要用柴多做燃料？”
小老头扶了扶眼镜，明显有些心虚，尴尬的道：“是……”
可不是”煤气内燃机刚刚出现”柴油的提炼也极为繁琐，他的想法委实有些令人难
以接受，就算他的理论是对的，动力机也制卝造成功，可成本未免太高，看起来根本没
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z*******a
发帖数: 2826 | 46 你这个科普不内行
F3DM是全混动的，它可以用单独内燃机，单独电动，或者混合。所谓的双模就是这个意
思。
它的动力系统可以被称为‘串行－并行’系统。串行的意思是内燃机带动电动机行驶，
并行是同时用电动机和内燃机提供动力和扭矩。电动机的好处是低速扭矩大，内燃机可
以高速功率高，联合起来简单说就是加速性能好，速度也能上的去。
通常需要的内燃机排量就很小（大的排量一般有个设计考虑是低速提供优秀的加速性能
，但高速下就不必需要很大的排量）。
你说的其他的基本上是对的。 |
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y***i
发帖数: 11639 | 47 梦想照不进现实
来源： 汽车商业评论 发布时间： 2009年12月10日 14:39 作者： 刘杨
感觉良好的ZENN公司与宣称拥有超级电容技术的EEStor公司，通过技术建立合作，
试图打造出一个能够改变世界的产品，但困难重重。
2009年9月，加拿大电动车制造商ZENN宣布放弃之前的战略，不再量产可以在高速
公路上行驶的纯电动汽车。而去年此时，他们正与加拿大政府对簿公堂，为这类电动车
争取上高速公路的权利。
这是ZENN创办以来战略调整最大的一次。ZENN公司创办者、CEO安·克利福德
（Ian Clifford）说："2008年，电动汽车产业发生了巨大的变化，我觉得我们的业务
模式不应该局限于销售和生产电动车。"新计划是，未来ZENN不再进行电动车量产的开
发工作，而是与更多的主机厂联系，推广自己的电动动力总成技术--ZENNergy，以超级
电容EESU为核心动力。《汽车商业评论》认为，这是一个令人有些沮丧的局面。
ZENN的意思是"零排放，无噪音（Zero Emission，Non Noise）"。这种表达方
式充满了以IT技术为主导的新经济色彩，比如Facebook、开心网... 阅读全帖 |
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b********n
发帖数: 38600 | 48 84072100 ．．．．．．．．．．．船用推进火花点火内燃机活塞往复或旋转
舷外发动机汽车
84072900 ．．．．．．．．．．．船用推进火花点火内燃机活塞往复或旋转
发动机，内西
84081000 ．．．．．．．．．．．船舶推进压缩点火内燃机活塞发动机
84089010 ．．．．．．．．．．．压燃式内燃机的活塞式发动机，将安装在
农业或园艺机械或设备，串联
84089090 ．．．．．．．．．．．压燃式内燃机的活塞式发动机，机械或 |
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i****x
发帖数: 17565 | 49 作为为省油而设计的车，prius省油的方法比你说的要多得多。
prius空阻很小，轮胎也很窄，减小摩擦力。因为有电机助力，所以内燃机排量可以减
小，也能省油。低转速内燃机效率低下时就靠电池驱动，内燃机在高效率状态发电。而
且它的内燃机是Atkinson循环，比一般的内燃机效率更高。所以就算prius开的不ws，
还是很省油的。
我在nyc坐prius出租车时，司机起步刹车之猛竟然把我晃晕车了。一问司机，还能达到
30mpg。如果是以前的CV出租车这种开发，恐怕最多也就是15mpg。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 50 这你就不知道了，内燃机如果直接驱动汽车就要变速器，而且内燃机的输出会随车速变
化，不能保持在最省油状态，如果内燃机带动发电机，就可以保证内燃极要么关掉要么
处于最经济转速给车充电。
内燃机火车也是一样的，内燃机不直接带动火车。 |
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