B****j 发帖数: 1 | 1 这是历次业界的专业评比排名的公认结论,业界常识。请大家把相关评比结果公布在下
边。
可是这个所谓的汽车版上,竟然一个说特斯拉汽车死亡率是别的品牌的三倍的荒谬至极
的帖子后面有n多人跟帖,实在可悲。
这种反智主义分子的确是脑子被洗坏了:
比如在文学城上的言论:
百家争鸣2012 发表评论于 2019-02-10 15:57:25
说实话,中国贷款给委内瑞拉的500亿美元,早就在其他的地方收回来了。。。。
百家争鸣2012 发表评论于 2019-02-10 15:53:54
在我看来,中国购买的1万亿美元国债,才是真的打水漂。
附
https://chejiahao.autohome.com.cn/info/2202688
以史为鉴,可以知兴替——从100多年前的马车发展看汽车的未来
…
更何况,汽车对于马车来说可不只抢生意,汽车虽然速度快,噪声也很大,外形还很古怪,
它从路上驶过,经常会让拉车的马受惊,进而引发交通事故,所以乘惯了马车的市民都视
汽车为洪水猛兽。为了迎合民众的心理,当时的媒体也跟着起哄,美国报纸把汽车称为“
魔鬼的车”,欧洲报纸则刊登描绘汽车爆炸场面的漫画,坐车的人血肉横飞,令人惨不忍
睹,以此恫吓人们不要乘坐汽车。
…
以史为鉴看汽车未来
目光回到现在。2012年前,汽车行业还在讨论涡轮增压,缸内燃烧这些内燃机技
术。而从2013年开始,更明显的是从2015年开始,汽车公司明确了向电气化的趋势。无
论是老牌柴油机用户德国大众还是坚持混合动力二三十年的丰田,都纷纷发力纯电动汽
车。各大公司认为纯电动、智能化是未来汽车行业的趋势,其中还包括了互联网企业和
新晋新能源汽车企业。其主要的驱动力是内燃机的排放问题(和100多年前的马车排放
问题多么类似)。从事内燃机行业的不少人认为内燃机产业链那么长,涉及从业人员众
多,未来依然会是主流。对此我判断,在未来十几二十几年内,内燃机和电动机会同时
存在。而在某一个时刻,电池技术和充电技术得到突破和应用后,内燃机在汽车行业会
被迅速替代。至于从业人员数量多,这不是变革的阻碍,想想当时伦敦的10万马车行业
从业人员吧。我的感觉是,内燃机的命运没有完全掌握在自己的手里,而是掌握在其他
行业从业人员的手里。有种“我杀死你,与你无关”的无力感。汽车智能化则毫无疑问
是趋势,更智能的汽车替换目前传统汽车的变革要比动力系统的变革更快。 | w**********g 发帖数: 5486 | |
|