x*b
发帖数: 5723 | 1 我会两个都不买等明年Facelift的Cayenne GTS。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 2 N63B44
4395 cc
400 hp / 5500-6400, 450 lbft / 1750-4500 rpm
MPG 16/24
M278
4663 cc
402 hp / 5000 rpm, 443 lb-ft @ 1,600-4,750 rpm (516 lb-ft / 1800 to 3500
rpm on CL500)
MPG 17/26
看来BMW如果不把S63B44Tu拿过来用还真很难justify 5k的差价。
不过Merc E facelift了以后外形还是比5差一点，怀挡我也不喜欢。
14 550
445 hp / 5500-6000
480 lbft /2000-4500 （牺牲些band换来的） |
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p*********e
发帖数: 32207 | 3 其实上代facelift之后已经是这样了
我当时做功课的时候,发现乞丐版(起价48k左右)的配置不仅很低,
而且很多东西压根不能选配
结果就是只能上35i premium
现在bmw相当于是完全断了乞丐版的念想了 |
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x*b
发帖数: 5723 | 4 明年Cayenne Facelift也全线PDK了，谍照里已经非常清楚了，但是不知道是standard
还是option.
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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x*b
发帖数: 5723 | 5 50i对应的应该还是S，GTS又是另一个层面的了，虽然加速不一定比50i快。
明年958 Cayenne也要全面Facelift了，动力增强并且会上PDK，那时候性能应该又提升
了。
竞争带来的好处啊。 |
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d******e
发帖数: 7844 | 6 只是facelift?
我看途锐2015换代啊，卡宴难道不是一并升级？ |
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x*b
发帖数: 5723 | 7 958 cayenne 2011年出的，所以明年只是facelift(MY2015)。带PDK的谍照都有了。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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x*b
发帖数: 5723 | 8 菜化归菜化，新M3/M4从目前来看显然没有菜化，4系的335i已经好评不断了，M4这形势
我觉得保住这个级别的king还是没问题的。尤其是新的C63再牛也得3600lbs以上，加上
V8整个powertrain天生的重量分配不如L6，所以RWD版本综合想超越M3/M4估计依然难。
另外我是觉得虽然这台L6动力上不能和V8TT比，但是这引擎和12C那台M838T一样有类似
NA高转的乐趣，这点V8TT比没戏。
但是话说回来，新C63 AWD版本应该会很强，尤其是加速。如果类似E63 AWD那样相对只
增加100多lbs，加上V8TT应该能进3.6s加速了吧，这个估计M3/M4一点戏都没有。确实
不得不承认MB的进步，新的C估计能抢到3系不少客人，尤其是各个级别的动力都有优势
。但是BMW的N55改进版和N58引擎都快出来了，估计3系LCI的时候也会用上了。到时候
动力又不是主要差别了...
BTW，貌似2014 M5 Comp. pkg的好评还是很多的吧，看各大评测基本还是把操控留给了
M5，但是E63 Facelift的进步还是太夸张了，BMW下一代5如果不给减300lbs以上外加
x... 阅读全帖 |
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x*b
发帖数: 5723 | 10 我觉得这个3.6T以后大把机会可以用啊。Facelift 958 Cayenne可能还会用现有的V8，
但是2015年的小Panamera完全没问题啊。而且Turbo稍微tune一下440-450hp Macan
Turbo S就出来了吧.
所以估计产量问题不大。不过我更期待rumor中的下一代Cayenne S/GTS 用Audi那颗4.
0T...
擎用
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y***g
发帖数: 10422 | 11 玛勒戈壁的，2014新款highlander MSRP涨了才不到$1K。估计俺的二手highlander卖不
出好价钱了。
去年GLK一个facelift就涨了$2K。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 12 所以我一般都避免first year model。如果以后买GT3，我也会尽量买每一代facelift
之后出的版本比如类似997.2或991.2这种。买first lot真的需要胆量啊。
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x*b
发帖数: 5723 | 13 要是dealer直接的现车Cayenne S同时有PTV和PDCC挺少的，主要是价格一下就上去了，
直奔9-10万就不好卖了。我个人意见还是等今年下半年的Facelift吧，动力提升了不说
关键还换了PDK呢，这是个大卖点。
要是配起来太贵，Macan S也不错啊，7万5基本能把大部分该选的都选了，虽然不至于
fully loaded但至少比Cayenne S配的爽多了。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 14 昨天看新闻Porsche已经确认说了下一代Panamera和Cayenne全部换成自家的V8引擎(估
计是减小排量+Turbo)，我估计下一代911也得被迫全线Turbo了。有消息说991
Facelift就会用(因为谍照所有车型侧面都开了进气口，尾部也有专门为Turbo设计的改
动。这么一来估计现在的3.6和3.8L NA就留给Boxster和Cayman了吧。 |
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y*******3
发帖数: 966 | 15 说实话macan s开起来没觉得很快，不知道用拨片会不会好一些。可能是加速太线性了
所以感觉不到推背感？总之有点点失望。而且标的油耗也比想象中差，和cayenne一样
了。 倒是cayenne diesel让我惊艳了一下，空间很大很舒服，body roll很小，推背感
也不错，还省油。但是再过几个月就facelift了。。。很期待外观上会不会向macan借
鉴一些。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 16 查了一代2006辉腾的curb weight参数。V8 curb weight 5200磅，W12 5400磅。这个重
量相当于 F150 SuperCrew 的重量。超过很多fullsize SUV的重量。
我尻，尼玛太JB恐怖了。估计用了很多高强度钢材。
一代老辉腾质量怎么样？有没有什么大毛病？（不影响使用的小毛病无所谓）
这车二手的现在挺便宜，有点想去搞一台。
一代辉腾前两年搞了个facelift，前脸和新Passat没区别。车盲肯定认不出来。所以在
国内销售的很火爆。 |
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m*****s
发帖数: 2449 | 17 http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Sequoia
For the 2005 model year, the Sequoia received a mild facelift. A new engine
equipped with VVT-i was new for 2005, as well as a 5-speed automatic
transmission, replacing the previous 4-speed. 4 wheel drive models got a
Torsen center differential, replacing the previous open differential, that
splits power in full-time mode 40% front and 60% rear under normal driving,
and can send up to 53% to the front and 71% to the rear during slip. The
grill was rede... 阅读全帖 |
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x*b
发帖数: 5723 | 18 估计是给下一代或Facelift的Boxster/Cayman用. |
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f********N
发帖数: 996 | 19 原来是这样，昨天看了wiki记得说是56-58是第二代的facelift，没有注意细节，倒是
那个车的样子和颜色确实很吸引人。
这么说来，57的Bel air本来就很特别。。。
283
58 |
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H*****L
发帖数: 5705 | 20 its not 2nd, stock 997 with some hard to tell facelift i guess |
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m********2
发帖数: 3732 | 21 这个车都第三个model year了，也该facelift一下了吧。主要是动力，其他倒还好。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 22 有确切消息这一代MDX Facelift会换9AT么？好像目前没有啊。
我觉得MDX和XC90这两台车之间，只有一种可能我会选择XC90，就是除非Volvo出一台不
错的L6机头给它用，不然现在这台鸡血L4直接pass，不管输出有多高。
ZF |
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t********i
发帖数: 7856 | 24 我希望现款1.5代Phaeton（１代的facelift）能回来美国......
这车的curb weight竟然有5200(V8)～5400(W12)磅。比大部分F150还重。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 25 好不好看销量不就知道了。真要是好车能沦落到现在这地步么？Cayenne Turbo 两倍价
格够贵了吧，很显然性能肯定不到2倍，但是你看人家愁过没？根本不当SRT存在。
SRT现在综合性能恐怕连新款X5 50i都不如，新X5M和Facelift Cayenne Turbo这一出来
就更没它什么事儿了。 |
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l****a
发帖数: 366 | 26 今天也看到了，那个官方视频很屌，感觉就是哥要么不出来，要么出来后其他对手都靠
边站 |
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f******t
发帖数: 7283 | 27 保时捷这个价格贵呀，performance当然要好，不然对不住这个价格。
假如给BMW同样成本预算，搞出来的估计比卡宴turbo s还强。 |
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e**n
发帖数: 1326 | 29 10-piston calipers?? 10?! 太猛了! |
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c*********r
发帖数: 19468 | 30 嗯，是好夸张，之前最多也就是8活塞卡钳，10活塞还是头一次见 |
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a********2
发帖数: 2561 | 31 是啊，10 活塞卡钳，简直是刹车界的百眼魔君。密集恐惧症患者要小心了。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 32 我觉得不用PDK，就用ZF那个新的第二代8HP估计就能更上一层楼了吧。
想想下一代Cayenne要进一步减重，用自家开发的V8高性能引擎pair with PDK，那时
候新的Turbo S 0-60可以进3.5s了吧...不敢想象啊。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 33 我现在不怎么fan这种高（公路）性能SUV
还是觉得G63 4x4那种更cool…… |
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x*b
发帖数: 5723 | 34 那个超酷啊，不同风格的王者！
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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e***i
发帖数: 3894 | 35 我也有这个想法
更饭super sedan一点 |
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t********i
发帖数: 7856 | 37 当然有。在中国卖得好着呢。就是没来美国。
目前的会疼还是第一代，不过在2010年做了个小改facelift。在国内卖得最好的据说是
3.2 V6 TDI。
这车很重很安全。 curb weight 跟低配的 F150 差不多。 |
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d******e
发帖数: 7844 | 38 这么小的提升，居然也可能是rumor... ... |
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c*********r
发帖数: 19468 | 39 不是说11 PS吗？200 PS到211 PS？ |
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d******e
发帖数: 7844 | 40 这车现在应该是200HP/203PS，然后提升到208HP/211PS。 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 41 好像能提高20hp就已经是极限了。有这个8hp，很多改车的就可以歇了。不知道具体改了
什么地方。 |
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f********r
发帖数: 3155 | 42 来个Cosworth好了，80HP，呵呵
改了 |
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i****x
发帖数: 17565 | 43 其实改进可以是多方面的，比如torque curve的全面提升，虽然峰值变化不大甚至完全
不变，性能也有大提升。
改了 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 44 不是，BRZ本来就是200PS，很多车厂很多车在不同市场并不做PS和hp的转换，直接用原
数据的，BRZ也是其中之一 |
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m**c
发帖数: 2103 | 49 把3k-4k转的输出搞好一点就可以了。
不过据说是故意为之？照顾买菜需求？ |
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