S*******s
发帖数: 361 | |
x*****t
发帖数: 4 | |
S*******s
发帖数: 361 | 3 因为它有二驱状态 所以不是全时四驱车，gx lx lc 这种才是，这些车的分动箱没有别
的驱动形式，只有全时四驱状态
: 不是很懂，你这句话我都没读懂。。。
【在 x*****t 的大作中提到】
: 不是很懂，你这句话我都没读懂。。。
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l******4
发帖数: 7 | 4 供参考：
SAE (Society of Automotive Engineering)对
分时/全时AWD的定义copy如下：
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Four-wheel_drive
Part-time AWD systems require driver intervention to couple and decouple the
secondary axle from the primarily driven axle, and these systems do not
have a center differential (or similar device).
Full-time AWD systems drive both front and rear axles at all times via a
center (interaxle) differential. The torque split of that differential may
be fixed or variable depending on the type of center differential. This
system can be used on any surface at any speed.
(Google 翻译)
分时AWD系统需要驾驶员干预才能将辅助轴与主要驱动轴耦合和分离，并且这些系统没
有中央差速器（或类似装置）。
全时AWD系统全时始终通过中央差速器（轴间）驱动前后桥。中央差速器的扭矩分配可
以是固定的，也可以是可变的，具体取决于中心差速器的类型。该系统可以以任何速度
在任何表面上使用。
来自http://www.edmunds.com/glossary/
对AWD 4WD的定义
All-Wheel Drive (AWD): A drivetrain that employs a front, rear, and center
differential to provide power to all four wheels of a vehicle.
Four-Wheel Drive (4WD): A drivetrain that employs two differentials and a
transfer case to provide power to all four wheels of a vehicle.
【在 S*******s 的大作中提到】
: 因为它有二驱状态 所以不是全时四驱车，gx lx lc 这种才是，这些车的分动箱没有别
: 的驱动形式，只有全时四驱状态
:
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: 不是很懂，你这句话我都没读懂。。。
:
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S*******s
发帖数: 361 | 5 跟我说的不冲突，丰田叫它multiple mode 是没问题的，能二驱，能全时四驱，能锁定
(效果等同分时四驱)
我所说的丰田把这个用torsen diff 的transfer case 做成了分时的是指 四驱是part
of the time 的，因为可二可四，不像gx lc lx 没有二驱模式
the
【在 l******4 的大作中提到】
: 供参考：
: SAE (Society of Automotive Engineering)对
: 分时/全时AWD的定义copy如下：
: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Four-wheel_drive
: Part-time AWD systems require driver intervention to couple and decouple the
: secondary axle from the primarily driven axle, and these systems do not
: have a center differential (or similar device).
: Full-time AWD systems drive both front and rear axles at all times via a
: center (interaxle) differential. The torque split of that differential may
: be fixed or variable depending on the type of center differential. This
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l**q
发帖数: 231 | 6 我想了解下sequoia 的四驱比F150的好还是差啊？ 美国的truck没研究过。 |
S*******s
发帖数: 361 | 7 美国truck常见的策略是提供两种分动箱，一种是2H,4H,4L，(N），这是标准的分时，
另一种是2H,4AUTO，N, 4H,4L这种分时加AWD mode的。现在Ford和RAM的供应商主要来
自BW，GM来自MP。
2H,4H,4L这种transfer case一般会放在work truck和offroad trim这类使用条件比较
艰苦的trim上，常见的是通过齿轮来实现前后轴的binding，但也不排除有通过clutch
pack来实现的。
2H,4AUTO，4H,4L这种带4Auto的transfer case一定会有一组clutch pack来实现（4
Auto）AWD，现在都是preemptive的了，通常也就会通过压紧clutch pack来实现4H，4L
，现在通过电机来控制clutch pack，理论上响应速度更快，torque distribution
ratio调节更灵活，但有一个问题是在压紧（锁定）的时候，如果工况过于复杂，时间
过长，负载过重，仍有可能出现滑动，并有可能因为发热量太高启动过热保护，导致锁
定效果减弱或失效
Sequoia的transfer case里的torsen diff是纯齿轮，只要整个分动箱在设计承受范围
内，稳定性是很好的，只是torsen自己无法完全锁定，所以用torsen的越野车丰田都给
加了锁。当然clutch pack的transfer case只要对偶片直径够大，片数够多，chain够
宽，shaft够粗，torque capacity是可以很大的，但成本就会上去，供应商和主机厂会
权衡。
单独要说的是F150 Raptor的transfer case，虽然也是2H，4A，4H,4L，但BW给它用的
TC里加了机械齿轮来进行前后轴锁定，也就是说，在4Auto时是clutch pack来控制，差
速，调扭，在4H和4L时用齿轮在锁定前后传动轴，就不会出现clutch pack过热和锁止
不牢的现象，同时又有电控调节的AWD，响应速度快，torque ratio调整范围大，速度
快，当然这个transfer case成本会高一些。另外Raptor除了后面有selectable locker
外，前面还可以选torsen来限滑，丰田目前在售的车还没有这种形式的四驱结构，最多
后面一把锁。
【在 l**q 的大作中提到】
: 我想了解下sequoia 的四驱比F150的好还是差啊？ 美国的truck没研究过。
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e*******e
发帖数: 9616 | 8 4L, 一轮操作才能切换，拖重物时用的。。。
四颗牙2H转4H时有时会有轻微的顿挫，有时没有，估计和速度有关。。。
clutch
4L
【在 S*******s 的大作中提到】
: 美国truck常见的策略是提供两种分动箱，一种是2H,4H,4L，(N），这是标准的分时，
: 另一种是2H,4AUTO，N, 4H,4L这种分时加AWD mode的。现在Ford和RAM的供应商主要来
: 自BW，GM来自MP。
: 2H,4H,4L这种transfer case一般会放在work truck和offroad trim这类使用条件比较
: 艰苦的trim上，常见的是通过齿轮来实现前后轴的binding，但也不排除有通过clutch
: pack来实现的。
: 2H,4AUTO，4H,4L这种带4Auto的transfer case一定会有一组clutch pack来实现（4
: Auto）AWD，现在都是preemptive的了，通常也就会通过压紧clutch pack来实现4H，4L
: ，现在通过电机来控制clutch pack，理论上响应速度更快，torque distribution
: ratio调节更灵活，但有一个问题是在压紧（锁定）的时候，如果工况过于复杂，时间
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S*******s
发帖数: 361 | 9 纯机械箱子最稳妥还是停车切换，否则有打齿的可能
【在 e*******e 的大作中提到】
: 4L, 一轮操作才能切换，拖重物时用的。。。
: 四颗牙2H转4H时有时会有轻微的顿挫，有时没有，估计和速度有关。。。
:
: clutch
: 4L
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t********i
发帖数: 7856 | 10 我认为可以算是全时四驱。因为它有全时四驱挡。
【在 S*******s 的大作中提到】
: 懂？
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t********i
发帖数: 7856 | 11 通常我们所说的分时四驱 (part-time 4wd) 指的是前后轴锁定，不能在 dry pavement
上行驶。
分时四驱有两种情况来实现（这里只说丰田系后驱平台的情况）：1. 分动箱根本没有
中差，只要挂上 4H 就是前后轴锁定不能在 dry pavement 上行驶的状态。2. 分动箱
有中差（有全时四驱功能），但是把中差锁住。显然 2 比 1 高级的多。
烫爪，她哭吗等皮卡，四跑非Limited，FJ Cruiser自动版用的是 1。四颗牙，陆巡，
四跑Limited，FJ Cruiser手动挡，GX，LX用的是 2。
clutch
4L
【在 S*******s 的大作中提到】
: 美国truck常见的策略是提供两种分动箱，一种是2H,4H,4L，(N），这是标准的分时，
: 另一种是2H,4AUTO，N, 4H,4L这种分时加AWD mode的。现在Ford和RAM的供应商主要来
: 自BW，GM来自MP。
: 2H,4H,4L这种transfer case一般会放在work truck和offroad trim这类使用条件比较
: 艰苦的trim上，常见的是通过齿轮来实现前后轴的binding，但也不排除有通过clutch
: pack来实现的。
: 2H,4AUTO，4H,4L这种带4Auto的transfer case一定会有一组clutch pack来实现（4
: Auto）AWD，现在都是preemptive的了，通常也就会通过压紧clutch pack来实现4H，4L
: ，现在通过电机来控制clutch pack，理论上响应速度更快，torque distribution
: ratio调节更灵活，但有一个问题是在压紧（锁定）的时候，如果工况过于复杂，时间
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a********c
发帖数: 3657 | 12 torsen是完全机械刚性连接，真正的四轮全时有torque。f150这些都是passive 4wd，
在电脑没有检测到slip的时候基本就不lock，检测到slip clutch pad介入锁定diff。
当然这种太公四驱也是有差别的，电脑快慢，clutch pad质量，不过说到底还是没法跟
torsen这种纯机械连接的比。
这个video解释的很清楚 https://youtu.be/x40WGUtdaLI。
torsen like 4wd is the best,no questions asked.
【在 l**q 的大作中提到】
: 我想了解下sequoia 的四驱比F150的好还是差啊？ 美国的truck没研究过。
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S*******s
发帖数: 361 | 13 那它后驱的时候我们说现在开的是一辆全时四驱车？ 总得和lc lx 什么的有点区别吧
，丰田现在叫它multiple mode 4wd
【在 t********i 的大作中提到】
: 我认为可以算是全时四驱。因为它有全时四驱挡。
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S*******s
发帖数: 361 | |
a******t
发帖数: 72 | 15 Suv哥，ram的anti spin differential是个啥玩意，值得加吗？
clutch
4L
【在 S*******s 的大作中提到】
: 美国truck常见的策略是提供两种分动箱，一种是2H,4H,4L，(N），这是标准的分时，
: 另一种是2H,4AUTO，N, 4H,4L这种分时加AWD mode的。现在Ford和RAM的供应商主要来
: 自BW，GM来自MP。
: 2H,4H,4L这种transfer case一般会放在work truck和offroad trim这类使用条件比较
: 艰苦的trim上，常见的是通过齿轮来实现前后轴的binding，但也不排除有通过clutch
: pack来实现的。
: 2H,4AUTO，4H,4L这种带4Auto的transfer case一定会有一组clutch pack来实现（4
: Auto）AWD，现在都是preemptive的了，通常也就会通过压紧clutch pack来实现4H，4L
: ，现在通过电机来控制clutch pack，理论上响应速度更快，torque distribution
: ratio调节更灵活，但有一个问题是在压紧（锁定）的时候，如果工况过于复杂，时间
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c******2
发帖数: 4019 | 16 2H存在一定有它的道理，绝大大多数时候，根本不要四轮驱动。当然，每个月最好挂一
下4H，润滑一下。 |
t********i
发帖数: 7856 | 17 它能够实现全时四驱。至于叫什么名字并不重要。
【在 S*******s 的大作中提到】
: 那它后驱的时候我们说现在开的是一辆全时四驱车？ 总得和lc lx 什么的有点区别吧
: ，丰田现在叫它multiple mode 4wd
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S******k
发帖数: 1 | 18 谁说它不能实现全时了，这头不是跟你起的
【在 t********i 的大作中提到】
: 它能够实现全时四驱。至于叫什么名字并不重要。
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t********i
发帖数: 7856 | 19 最稳妥还是停车切换。2H转4H时除了要接通前传动轴还要打开中差锁。
【在 e*******e 的大作中提到】
: 4L, 一轮操作才能切换，拖重物时用的。。。
: 四颗牙2H转4H时有时会有轻微的顿挫，有时没有，估计和速度有关。。。
:
: clutch
: 4L
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S******k
发帖数: 1 | 20 2h 到4h 要上锁？然后再开锁？
【在 t********i 的大作中提到】
: 最稳妥还是停车切换。2H转4H时除了要接通前传动轴还要打开中差锁。
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S******k
发帖数: 1 | 21 就是常见的clutch pack based lsd , 有当然比没有好，但不建议把它作为选options
的一个重点，因为4wd 加电子辅助已经可以满足所有铺装路面雨雪和简单非铺装路面的
雨雪泥沙了，如果路况复杂，有大坡大交叉轴可能碰到大坑强烈建议off road package
或者north edition 里的locker。
选车时如果看到的车其他都满意又有lsd 最好，没有也无所谓，不要为了要lsd 导致选
了有自己不喜欢或者用不到的配置的车。
【在 a******t 的大作中提到】
: Suv哥，ram的anti spin differential是个啥玩意，值得加吗？
:
: clutch
: 4L
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t********i
发帖数: 7856 | 22 2H 模式下，前传动轴断开同时要锁住中差。这个道理很容易理解。
【在 S******k 的大作中提到】
: 2h 到4h 要上锁？然后再开锁？
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t********i
发帖数: 7856 | 23 Silverado/Sierra/RAM1500/F150 的 4H (没4Auto) 也是 clutch pack 的。
也就是说他们的TC是一样的，有没有 4Auto 只需要改一下 ECU 的软件即可。
clutch
4L
【在 S*******s 的大作中提到】
: 美国truck常见的策略是提供两种分动箱，一种是2H,4H,4L，(N），这是标准的分时，
: 另一种是2H,4AUTO，N, 4H,4L这种分时加AWD mode的。现在Ford和RAM的供应商主要来
: 自BW，GM来自MP。
: 2H,4H,4L这种transfer case一般会放在work truck和offroad trim这类使用条件比较
: 艰苦的trim上，常见的是通过齿轮来实现前后轴的binding，但也不排除有通过clutch
: pack来实现的。
: 2H,4AUTO，4H,4L这种带4Auto的transfer case一定会有一组clutch pack来实现（4
: Auto）AWD，现在都是preemptive的了，通常也就会通过压紧clutch pack来实现4H，4L
: ，现在通过电机来控制clutch pack，理论上响应速度更快，torque distribution
: ratio调节更灵活，但有一个问题是在压紧（锁定）的时候，如果工况过于复杂，时间
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t********i
发帖数: 7856 | 24 这种可二可四可全时可分时(锁住中差)的 transfer case 的车型是越来越少了......
估计很快就会被淘汰。
丰田系用这种 TC 的车型有：四颗牙(两代都是)，上一代四跑V6。比较新的车型比如这
一代四跑 Limited，FJ Cruiser手动 都取消了两驱模式。可能是出于成本的考虑？
Jeep系列：小切，第一代Liberty，第一二代大切 I-6 4.0 的 selec-trac 有这个功能
。但之后也都没有了。
part
【在 S*******s 的大作中提到】
: 跟我说的不冲突，丰田叫它multiple mode 是没问题的，能二驱，能全时四驱，能锁定
: (效果等同分时四驱)
: 我所说的丰田把这个用torsen diff 的transfer case 做成了分时的是指 四驱是part
: of the time 的，因为可二可四，不像gx lc lx 没有二驱模式
:
: the
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S*******s
发帖数: 361 | 25 等会，2h到4h，锁住中差，然后呢？
【在 t********i 的大作中提到】
: 2H 模式下，前传动轴断开同时要锁住中差。这个道理很容易理解。
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S*******s
发帖数: 361 | 26 有link吗， ram 1500和f150 各自两款箱子什么型号，内部结构？新1500 是 48-11和
48-12，我没看到有介绍内部结构的link，150也没找到
【在 t********i 的大作中提到】
: Silverado/Sierra/RAM1500/F150 的 4H (没4Auto) 也是 clutch pack 的。
: 也就是说他们的TC是一样的，有没有 4Auto 只需要改一下 ECU 的软件即可。
:
: clutch
: 4L
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t********i
发帖数: 7856 | 27 2h到4h要开放中差
4h到2h要锁住中差
【在 S*******s 的大作中提到】
: 等会，2h到4h，锁住中差，然后呢？
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t********i
发帖数: 7856 | 28 以前找过。想不起来了，你自己找吧。
【在 S*******s 的大作中提到】
: 有link吗， ram 1500和f150 各自两款箱子什么型号，内部结构？新1500 是 48-11和
: 48-12，我没看到有介绍内部结构的link，150也没找到
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S*******s
发帖数: 361 | 29 市场趋势吧，成本固然也是重要因素，或者说可能两者相辅相成。
【在 t********i 的大作中提到】
: 这种可二可四可全时可分时(锁住中差)的 transfer case 的车型是越来越少了......
: 估计很快就会被淘汰。
: 丰田系用这种 TC 的车型有：四颗牙(两代都是)，上一代四跑V6。比较新的车型比如这
: 一代四跑 Limited，FJ Cruiser手动 都取消了两驱模式。可能是出于成本的考虑？
: Jeep系列：小切，第一代Liberty，第一二代大切 I-6 4.0 的 selec-trac 有这个功能
: 。但之后也都没有了。
:
: part
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S*******s
发帖数: 361 | 30 DS（2011-2020 ram 1500 (classic)） RAM的44-44是clutch pack，part-time 44-45
是机械的
2019+ DT ram 1500 : 48-11 clutch pack, 48-12查不到资料。
https://www.ram1500diesel.com/attachments/borgwarner-mini-catalog-mai-n-pdf.
86805/
【在 t********i 的大作中提到】
: 以前找过。想不起来了，你自己找吧。
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