h**********o
发帖数: 255 | 1 我了个去，这楼盖的，呵呵，没开过手动档，自动档起家，所以6档起步让大家见笑了
。今天试了一下用换挡拨片降档加速，果然很爽，很强烈的推背感，昨天看了一段牛人
开bmw下山路的video，牛啊，感觉就是用降档高速过弯，看着很有感觉，咱就不追求那
技术了。有机会高速下个ramp，吓唬吓唬MM就行了 ^_^ |
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n**y
发帖数: 11447 | 2 开手动的女童鞋？
谁教你换到N档轰油？
换到n档补油属于double clutch降档
直接踩离合补油降档更简单，换档更快
对于车来说，前者应该好一些
不过现在的车这种好处基本可以忽略不计
不用想太多，怎么简单快捷怎么来 |
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f******t
发帖数: 7283 | 3 方向盘。要注意那两个换档拨片，不要以为一个是负责降档另一个是升档。它们两个的
作用是一模一样的。拉拨片，是降档；用手指往前推“+”那个位置，是升档。两边都
可以同样操作。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 4 方向盘。要注意那两个换档拨片，不要以为一个是负责降档另一个是升档。它们两个的
作用是一模一样的。拉拨片，是降档；用手指往前推“+”那个位置，是升档。两边都
可以同样操作。 |
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h*****i
发帖数: 9112 | 5 前面有人说CVT不能发动机制动，但我的个人体会是cvt的发动机制动相比一般at更强。
发贴问了半天，大伙光顾吵架也没人给我解释。
于是放狗研究了一下，结论是，cvt有发动机制动，且是全程制动。
一般的自动挡变速箱是抵挡单向输出，高档双向输出。以四速箱为例，123档都是单向
输出，跟自行车一样，脚停下的时候车轮不会带着脚踏板转，所以松开油门有很明显的
滑行感。但在4档高速行驶的时候，出于安全考虑，变速箱变为双向传递，松油后车轮
转动会连动发动机，于是产生发动机制动。
CVT的D档在发动机和车轮之间永远是双向传递的，就是说，不管速度多少，给油发动机
拉车轮，松油车轮拉发动机。
因此，cvt的车在速度为30mile的时候松油，也会产生很大的受阻感。在下坡运行时，
cvt甚至会根据坡度适当“降档”来增强发动机制动。这跟我的体会一致，不管高速还
是低速，在大坡度下坡的时候，即便不踩刹车，车速也基本不会增加，但发动机转速将
大幅度增加。
cvt车辆匀速运行需要保持油门，下坡会大幅度增加发动机转速，这是否意味着会更废
油呢？ 不是。因为在发动机不主动输出的时候，采取的策略是对发动机断油。所以在
大下... 阅读全帖 |
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I***i
发帖数: 14557 | 6 确实，很多人靠感觉也做得很好。（比如我的第一辆车都没有转速表，只能凭感觉。）
不过，有个数字概念不是坏事。比如说，我的车2档升3档转速会降30%，反过来，3档降
2档转速会增加45%。有了这个（大约的）数字概念，做rev match就目标更明确了。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 7 E350汽油版这个3.5L V6其实水平还不错。整个动力系统最大的缺陷在于变速器。奔驰
这个7AT水平差得让人吃惊。
我开过这么多车，无论是普通自动挡还是DCT双离合，都一律是假如档位升到比如说4档
往上之后，这些高档位之间的切换我们是感觉不到任何顿挫的；我们只会听到发动机转
速/声音的变化，假如你捂住耳朵并且不看转速表的话甚至还不知道车子换了档。
但奔驰这个7AT很奇葩，通常是你在7档要降档加速，车子会来一下很明显的顿挫，感觉
就像狠狠地踢你一下pp。从静止起步加速，假如你缓慢加速，这个现象很少出现；但是
假如你重一些踩油门，或者行驶过程中要降档加速，那么基本上每次都可以重现这个症
状，区别只是踢屁股的力量不同而已。所以E350这车子你只能像老年人那样开车，缓慢
地起步，开车途中不要随便换lane加速超车，别人怎么走你就随着车流走。
贴个仪表盘特写，时速表左边那个时钟实在是莫名其妙，时针分针颜色跟背后刻度一模
一样，开车的时候一眼扫过去根本看不清是什么时间。 |
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发帖数: 1 | 8 在汽车使用手册中，一般都说明换挡不能直接切换档位，需要踩刹车。但是在实际操作
和驾驶中可以切换，车速过高时需要把车速略微下降，不然换挡会出现顿挫感。
首先我们来了解一下各档位的作用：
P：停车档。汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。在用这一位置时汽车务必保持不
动的状态，否则会使变速器收到损坏。
R：倒车档。
N：空档，作用同于手动挡的空挡，暂时停车时使用。另一个作用是发动机在行驶
中突然熄火时，如果想在行驶中重新起动发动机，则需换入N位。
D：前进档。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在各前进挡位之间自动换档。D
档是最常用档位。
S：挡是汽车的运动模式("S是"Sport"的缩写)S挡运动模式下，变速箱可以自由换
挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档
位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度，但油耗肯定更高。
L：低速档，又称爬坡档，起作用是限制速比的范围，以降低速度增大转矩。它一
般只允许在1~2档或1~3档间变换档位。
M：手动模式，及" +/-"，放入此位置后能变换为手动模式，用 +/- 功能来手动换
挡。
OD：超速档，也叫高速档，... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 9 306 horsepower at 6,500 rpm (SAE net)
295 lb.-ft. torque at 2,500-4500 rpm (SAE net)
Engine redline – 7,000 rpm,
i-VTEC® with VTC, and VTEC for exhaust cam
Low inertia mono scroll turbo with electronic waste gate
Computer-controlled Direct Injection (DI) with multi-hole fuel injectors
9.8:1 compression ratio
Super lightweight, high rigidity steel crankshaft
Forged steel connecting rods
Drive-by-Wire throttle system
涡轮增压i-VTEC 2.0升直列4气缸
Civic Type R的DOHC 2.0升发动机组装在本田安娜的俄亥俄州发动机厂，是美国本田生
产中最强大的... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 10 啊啊我没说过这个话！我说的是滑行到进档应该先轰油再踩离合进档，而不是先踩离合
再轰油进档。
所谓双离合是指降挡过程中踩两次离合，而轰油在两次踩离合之间的松离合空挡处发生
。仔细想想就会发现，上面的空滑进档过程其实就是双离合降档过程的后一半。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 11 啊啊我没说过这个话！我说的是滑行到进档应该先轰油再踩离合进档，而不是先踩离合
再轰油进档。
所谓双离合是指降挡过程中踩两次离合，而轰油在两次踩离合之间的松离合空挡处发生
。仔细想想就会发现，上面的空滑进档过程其实就是双离合降档过程的后一半。 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 12 刚看了看brz的final drive是4.1，xc90是3.3.第五档是1.22。上坡要降三档齿轮比才
一样。剩下的扭矩提升要补上1700/2700=63%。提高扭矩63%有那么容易么？所以还要继
续降档。从八档一下跑到4档去，当然rpm就猛窜。结果就是不安静和费汽油。
6（
4
下的
tu |
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o***s
发帖数: 42149 | 13 2010年贺岁档，葛优连上三部电影《赵氏孤儿》、《非诚勿扰2》和《让子弹飞》，累计票房超过12亿，已是“前无古人”笑傲群雄；而今，黄渤的风头已然盖过了葛优，出现了三部作品同时上映的盛景。
《西游·降魔篇》上映6天，票房超过5亿；《101次求婚》2月14日情人节当天拿下4500万，票房已超过8000万。再加上创下国产片票房纪录的《人再囧途之泰囧》，两个月内三部影片，累计票房直奔20亿。放眼目前的中国电影界，三部作品累计票房超过20亿的还没有第二个人——陈坤的 《建党伟业》、《龙门飞甲》和《画皮2》加起来约17亿，2012—2013年贺岁档的 “吸金王”，黄渤当之无愧。
除了演技，还多才多艺
吸金能力强的黄渤是公认的演技派，2009年他曾凭借《斗牛》成为金马影帝。除了演戏，主持、配音、唱歌，黄渤样样在行。在去年底举行的第49届金马奖颁奖典礼上，他和林志玲搭档主持大放异彩。在《101次求婚》中，黄渤还一展歌喉，不少观众评价：“看了这个片子，才知道黄渤的嗓子竟然那么好！”而在《西游·降魔篇》中，他还展现了一下舞蹈功底，让不少观众笑得前仰后合。
原来，黄渤毕业于北京电影学院配音专业，曾当过驻唱歌... 阅读全帖 |
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n*****s
发帖数: 768 | 14 https://www.google.com/search?client=aff-cs-360se&ie=UTF-8&q=魏延政+6%2B1&oq
=魏延政+6%2B1&aqs=chrome..69i57.2566j0j4&#q=%E9%AD%8F%E5%BB%B6%E6%94%BF+site
:xinsheng.huawei.com
华为内部论坛，可以找到很多2013年时的讨论
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心声社区 > 华为家事
小孩不还带啊
积分 : 144
[其它] 给魏延政捐款其实也是无可厚非的。 只看楼主 | 小 中 大 246015 小孩
不还带啊 于 2013-05-07 18:33 发表在 [其它]
看很多人都想给他捐款。
确实他的遭遇看了让人觉得挺可怜的。
如果魏延政确实想让大家捐款的话，建议他在自己微薄上说明一下：
他这几年存款大概多少。治病花费了多少。公司赔偿了多少。后续治疗还需要多少费用
。然后公布捐款帐户。
相信只要他愿意做，凭他北大毕业的校友加华为同事，... 阅读全帖 |
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g**1
发帖数: 10330 | 15 今年201万学生考研 专家：研究生学历还值不值钱？
分享到：31103
2016-12-25 15:07:36字号：A- A A+来源：财经网
关键字: 考研研究生专家研究生学历
据财经网12月25日报道，2017年全国硕士研究生招生考试昨天起举行，今年研究生招生
考试报名人数大幅增长，共有201万考生参加了考试。
近十年来，每年考研的报名人数均在120万以上，但同时专家也指出，今年是因为把在
职的研究生纳入统考之后出现的大幅的反弹，而非考研报考实际人数增加。
事实上，2014年以前的20年，我国硕士研究生招生考试热度一直升温，报名人数平均每
年增加10万-15万人。但从2014年起，研究生考试报名人数出现下滑，保持多年的考研
热持续两年“降温”。
虽然因经济增长乏力，就业形势严峻等导致2016年度研究生报名人数出现明显反弹。有
关人士依然分析称，考研热降温将成为“新常态”，学历贬值或是生源危机主因。现在
的研究生真的不“值钱”了吗?
研究生就业率不如本科?
研究生就业率竟不如本专科生，这样的新闻自2009年起就从未间断，尽管高校毕业生就
业率“注水”早已不是新闻，但是每年类似的报道还... 阅读全帖 |
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m******n
发帖数: 6327 | 16 ☆─────────────────────────────────────☆
pepsione (pepsi) 于 (Tue Jan 4 12:37:26 2011, 美东) 提到:
特殊情况下用手刹制动本身是没问题的。关键看你怎么用。没人让你把手刹一把拉到底
啊。就像踩刹车一样，也是有轻重的。虽然大部分手刹只作用在后轮上，但是只要不拉
太狠是不会甩尾的。
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imrobot (robot) 于 (Tue Jan 4 12:40:50 2011, 美东) 提到:
高速手刹根本没用，还有失控的危险，正确方法就是减档降速，最后到达低速才用手刹
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pepsione (pepsi) 于 (Tue Jan 4 12:54:06 2011, 美东) 提到:
同意。先降挡，再用手刹是对的。
我反对的是那些一拉手刹就会失控的观点。
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... 阅读全帖 |
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r******y
发帖数: 12263 | 17 图片无法复制,原帖在http://blog.renren.com/share/83723074/8806180677
经历了一场惊心动魄的交通事故（全过程回顾+感想）
来源： 董博的日志
We are safe!!! 这件事想起来很后怕，凭着当时车上四个人的记忆，画了几张草图，
总结一下全过程。希望在美国开车的同学看一下这段记述，能分享的就分享，以我的经
历和经验，让更多开车的人了解些安全知识！
事发在昨天下午I-80高速 去Omaha的路上。I-80有一段是在修路，只有两车道，而中间
没有缓冲草坪，路两边都是很高的混凝土隔离墩，如图。因为我也是在DMV上过safety
课的人了，对驾车安全环境很敏感，刚进入这段路就意识到，车必须一个跟一个匀速开
，一旦发生紧急情况，要么车撞车，要么撞上坚不可摧的混凝土隔离带。刚开进这段路
我就觉得有点诡异，目之所及的最前方是一辆Truck，图中字母T代替，由于它高大宽厚
车身的，Truck前面是什么车不知道。
紧跟着truck后面的是白色Genesis coupe跑车，图中字母G代替。我的车紧跟着Genesis
，而后面是一辆20多米长的重型货车。... 阅读全帖 |
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g********b
发帖数: 8461 | 18
我觉得降档晚点也不一定是坏事，至少我不喜欢总用引擎拖动。美车对油门的反应不像
日车这么大，一般日车你踩50% throttle就会降档了，美车至少要踩到80%左右而且你
要突然踩下去，慢慢踩下去的话变速箱不会理你的。我家Sable就是这样，我每次想降
档都是把油门完全抬起来再狠狠地踩到底。 |
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j**u
发帖数: 399 | 19 我感觉你说的手动控制不是用那种相对于当前档位+或者-的，而是指放在2或者3这种数
字档位上。这种数字档位本来的作用就是强制自动变速箱的最高档位，他不是用来让自
动变速箱保持在某一固定档位的。
你的车不会经常降档可能是因为你的自动变速箱本来档位就少，发动机马力也够大，所
以速度保持在一个很宽的区间就满足那个档位的行驶条件，也就不需要降档。
你租的这个suv好像是6速自动变速箱吧，车也重，发动机马力也不行，每个档位的合适
的速度区间很小，所以经常自动降档也是很正常的。 |
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d********3
发帖数: 7220 | 20 你90后来的？开车的有不知道上坡巡航会自己降档？叔告诉你的是大部分巡航知道在速
度不足时会降档，但不知道在下坡超速时也降档，所以开巡航下陡点的坡还是要刹车，
这么简单的道理还要说几遍，少在那边嘴巴不干不净的 |
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l********i
发帖数: 8858 | 21 降档可行啊 一是降档相当于engine brake 比踩刹车效果来的快
二是降档转速高 扭矩大 所以比较稳 |
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L********0
发帖数: 476 | 22 你自己理解不了而已。降档的原因就是因为地板油，变速箱设定就是地板油降档这是改
不了的。实际上如果CC不SB地地板油就不会降档，坡照样爬上去。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 23 你回复我的帖子已经解释了关于降档提速的问题了
降档不是最终目的，最终目的是在同样的车速下把发动机转速提上来，
并因此让发动机可用的最大输出功率（依赖于转速）变高，
因此提高加速能力
对于手动或者自动变速箱，这个操作就是降档（降到减速比更高的挡）
对于cvt（包括eCVT），这个操作就是提高减速比 |
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d***a
发帖数: 13752 | 24 我对证明Accord Hybrid是不是好，没有任何兴趣。它是Honda设计的还是吉利设计的，
对我来说都是一样。
说说我对eCVT的理解，不一定对，有大牛加入讨论更好。
Prius的eCVT（实际上首先是PSD）可以降档提速（因为增加torque），这个说法我觉得
是误导的。如果把PSD看作一个CVT，其gear ratio是固定的。从引擎出来的torque，乘
上这个固定比例，再加上电机来的torque，由PSD混合在一起传到动力轮。在这个模型
下，引擎来的torque并不会因“降档”而放大。这和常规变速箱不同。所谓“降档”，
就是说电机来的torque变大了。
当然，从系统总体来说，因为电机torque的叠加（加上软件的控制），可以认为引擎的
torque被放大，所以PSD也是个CVT。
相对于Accord的设计而言，Prius一样也不能改变gear ratio，但它可以把电机动力和
引擎动力混在一起，这才是它的优点。但在实际中，Accord的设计似乎工作的更好，至
少现在的测试结果如此。 |
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e**n
发帖数: 5876 | 25 我前面说了, forester自动挡CVT在下坡的时候不踩油门, 自动就会降档engine brake.
CVT是很平稳的无极降档.
关键词是"自动降档", 你是说subaru的工程师错了? |
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E****a
发帖数: 3088 | 26 现在随便一辆新车都有下坡自动降档功能。不用手动降档，计算机自动判断。长下坡的
时候，速度均匀，不用踩刹车。
同时，现在新车一般都有sport mode.实际上就是提供手动降档，获得更快的油门响应。 |
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y****3
发帖数: 778 | 27 我在这里拜托各位，尤其是chunjuan 一定给我解释一下你们的心理，为什么非要冒充
会开手动呢？
除了OneFlyingPig和tambj207，其他人明显不会开手动，请注意，会开和开过是两个完
全不同的概念。
另外LZ擅自加的标题，手动挡为什么濒临消失？因为你们根本不会开，我不知道他想表
达什么意思，手动挡逐渐消失本来就是因为大部分人不会开，这有什么问题？
TO dakedo：
1，自动挡不可能知道前方路况，
2，自动挡不可能知道司机的意图。
举个例子，你现在60MPH开车，前方是个很长的上坡，你的意图：保持60MPH上坡。
手动：现在是1500转@6挡，根据坡度，预计2000转@5挡，你在刚上坡时换挡，车速保持
60平稳。
自动：现在是1500转@6挡，开始上坡时你逐渐增加油门，但是自动挡不知道你是想加速
还是降档，因此不会立即降档，导致转速继续下降，你继续增加油门，直到油门很大时
触发降档，但此时大部分自动挡会降到4挡，然后转速飙到4千左右，你再松油门，升到
5挡。车速会有一个60到50多突然增加60多再回到60的过程，而且现在的自动挡都有
convertor lock up的... 阅读全帖 |
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y*******n
发帖数: 10103 | 28 我Heel & toe down shift水平也很屎，感觉一般的鞋不好控制，脚尖的刹车跟脚跟的
blip很难做到互不影响，而且我的车刹车，油门距离好像远了点，如果不是大力刹车，
脚跟不太够的到油门。我们的车离合点太高，也是一个不好控制的因素。在公路上车速
低，很难说大力刹车入弯，所以你配合不好挫车就会比较明显，我猜赛道上那种大力刹
车，你那点挫车跟本没啥感觉，忽略不计了。
但如果只是降档超车，做double clutch，我可以做的很smooth。LD都感觉不到我降档。
分4步，括号内的动作同时进行。
1.（松油门+踩离合+挂空挡）-> 2.（松离合+踩油门blip）-> 3.(松油门+踩离合+降档
）->4.(松离合+带油门）
其实1跟3、2跟4是基本相同的。 |
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l**********l
发帖数: 4468 | 29 平时开可以啊，因为你之前不会说是在红线附近那个档位，一般转速比较低，你不刹车
然后降档，两种都行，每降一档转速升高一些，可以继续再降档只要控制好不要一下连
续降到那个要过红线的档就可以了。这个其实就是用engine brake刹车不用脚刹啊。我
那段时间没有刹车基本都是这么干的。miata的话engine brake很强所以我平时开车也
很少用刹车养成习惯了。但是那段时间怕就怕这种忽然窜出一个车子横在我面前情况，
那我肯定刹不住，所以我后来就没开了，等到有时间修好了再开。
后一个问题就是靠练啊，我也不行。找职业郭来介绍经验吧。其实我觉得刹车踏板的教
条会有帮助初学者，比如你的刹车是那种踩一点点直接就刹死的，这个跟那种线性的刹
车，或者前面一段根本没用到后面才有用，这些不同刹车对你跟趾时候刹车控制难易都
会有关。 |
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n**y
发帖数: 11447 | 30 你这个降档的意义在哪里？
降档后发动机到红线了，说明就不该降档的 |
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l**********l
发帖数: 4468 | 31 不知道你在说什么。谁居高临下教训你了？莫名其妙啊。
你自己说不是出弯以后再降档么，我说让你去找个视频先看下，看过任何赛车视频的人
应该都不回觉得出弯以后再降档吧。你说你看过很多，还这结论，我就不知道该说啥了
。特意给你贴了本版大侠的视频，vimeo的让你自己找找，就叫居高临下了？还得什么
都给你准备好？
什么叫每个弯匀速过？完全看不懂这跟降档什么关联。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 32 两个情况都可能发生
首先是1，这个无解，你看turbo工况图就知道了，中央区域绝热效率最高，到了choke
线附近效率很低了，换句话说，涡轮获得的很大部分动能都被压气机以热的形式浪费掉
了……
等涡轮转速上来一点，又要对付2，即便你用一个精确控制的diverter valve让turbo能
更早介入，但它至少达不到full boost，也就是说，turbo lag只是缓解了，但不能说
根本没有
当然，2可以通过降档大大改善，不过降档本质上也还是在利用NA潜力：降档=高引擎
rpm=NA状态功率储备大大提高=更快达到足够的流量=turbo迅速进入工作范围=更早达到
full boost |
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p*********e
发帖数: 32207 | 33 其实M3你要是放在运动模式，转速一直保持2500以上，一样没lag
这种性能车其实lag是一个很不需要考虑的东西，反正你都要开的比较猛
lag出现最多的是在低转速低负载下突然要WOT，
这时候需要build排气量好让turbo全负荷工作
但像m3这种配dct的，如果要急加速肯定首先要降档，降档之后即便NA工况，
排气量也足够充分驱动增压器工作，而dct降档又快
所以真正开起来lag压根就不是个问题。
声音难听倒确实是个问题。 |
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z*m
发帖数: 3227 | 34 9000亿降准如期而至！为何是此时？降息会远吗？
财联社9月6日讯，中国人民银行决定于2019年9月16日全面下调金融机构存款准备金率0
.5个百分点（不含财务公司、金融租赁公司和汽车金融公司）。
在此之外，为促进加大对小微、民营企业的支持力度，再额外对仅在省级行政区域内经
营的城市商业银行定向下调存款准备金率1个百分点，于10月15日和11月15日分两次实
施到位，每次下调0.5个百分点。
中国人民银行有关负责人表示：
1、此次降准释放多少资金？
答：此次降准释放长期资金约9000亿元，其中全面降准释放资金约8000亿元，定向降准
释放资金约1000亿元。财务公司、金融租赁公司和汽车金融公司的法定准备金率为6%，
是金融机构中最低的，已处于较低水平，因此此次全面降准不包含这三类金融机构。
2、降准是否意味着稳健货币政策取向发生改变？
答：此次降准与9月中旬税期形成对冲，银行体系流动性总量仍将保持基本稳定，而且
定向降准分两次实施，也有利于稳妥有序释放资金。因此，此次降准并非大水漫灌，稳
健货币政策取向没有改变。
3、此次降准如何支持实体经济？
答：此次降准释放资金约9000亿元，有效... 阅读全帖 |
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m******n
发帖数: 6327 | 35 ☆─────────────────────────────────────☆
fjcruiser (FJ) 于 (Fri Jan 21 01:47:10 2011, 美东) 提到:
四驱是一个很复杂的概念，广大不明真相的群众很容易看一些无良厂商制作的
youtube录像受骗上当。一个四驱车到底怎么样，*至少*要从以下八个方面看：
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 适时(on-demand) / 全时 (full-time)
中差: 无/ 开放 / 限滑
后差: 开放 / 限滑 / 其它(SH-AWD)
前差: 开放 / 限滑
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 无/有
中差锁(分动箱锁): 无/有
后差锁: 无/有
前差锁: 无/有
下面，我们以一些本版常讨论的车型为例，分析一下这些四驱车到底都是什么货。
（待续）
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honglo (honglo) 于 (Sat Feb 19 23:34:33 2011, 美东) 提到:
楼主帮忙说说Mer... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 36 基本没错，不过lz的问题还是有意义的，他其实是问换挡的节奏感问题。下面我详细讲
一下节奏感：
正常（非双离合）升挡过程如下：
松油踩离合（延迟a）档杆从2档推出——推进三档（延迟b）松离合踩油门
要做到最顺滑、保护车子的换挡有几个要素：
1. 这一过程总的时间最好把握在最后松离合时发动机转速正好吻合车速，也就是说松
离合瞬间发动机转速不会突然向上或向下跳一下。如果向上跳了，说明整个过程过长，
需要快一点。反之需要慢一点。这样换挡乘坐感觉最顺滑，而且对clutch磨损最少。
2. 在1不变的前提下，尽量减少延迟a和b。其目的是增加推进3档的时间，这样可以尽
量减少对同步环的磨损。但是如果延迟b太小，有时候会出现松离合过早而打齿的巨大
噪音，我大概每几周都会打一次吧。。
3. 在1不变、2已经最小化延迟的情况下，中间步骤的方法：不要推挡出2，等一下，再
猛推进3，而是推挡出2马上向3推，保持合适的力度，等着档杆在合适的时机滑入3档。
向3档用力的过程就是同步环工作的过程，我所说的意思就是要尽量延长这个时间，以
减小这个过程中同步环的平均受力。因为这个原因，控制换挡节奏的方法不是时间，而
是... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 37 基本没错，不过lz的问题还是有意义的，他其实是问换挡的节奏感问题。下面我详细讲
一下节奏感：
正常（非双离合）升挡过程如下：
松油踩离合（延迟a）档杆从2档推出——推进三档（延迟b）松离合踩油门
要做到最顺滑、保护车子的换挡有几个要素：
1. 这一过程总的时间最好把握在最后松离合时发动机转速正好吻合车速，也就是说松
离合瞬间发动机转速不会突然向上或向下跳一下。如果向上跳了，说明整个过程过长，
需要快一点。反之需要慢一点。这样换挡乘坐感觉最顺滑，而且对clutch磨损最少。
2. 在1不变的前提下，尽量减少延迟a和b。其目的是增加推进3档的时间，这样可以尽
量减少对同步环的磨损。但是如果延迟b太小，有时候会出现松离合过早而打齿的巨大
噪音，我大概每几周都会打一次吧。。
3. 在1不变、2已经最小化延迟的情况下，中间步骤的方法：不要推挡出2，等一下，再
猛推进3，而是推挡出2马上向3推，保持合适的力度，等着档杆在合适的时机滑入3档。
向3档用力的过程就是同步环工作的过程，我所说的意思就是要尽量延长这个时间，以
减小这个过程中同步环的平均受力。因为这个原因，控制换挡节奏的方法不是时间，而
是... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 38 郭敬明(资料图)
郭敬明是第四季度荧屏最忙的“星”——“穿着不同款式的西装和毛衣在四个频道来回穿梭”。他一口气接了湖南、天津、上海多家卫视多档综艺节目，成为年末当之无愧的“综艺王”(另有两部电影正在筹备)。昨日有爆料称，他这次综艺总酬劳超过4000万元，让网友感叹：“原来他是在默默努力着。”
忙得录不了《一年级》
对郭敬明而言，能够空出档期上四档综艺节目实属不易，而这四档节目都是郭敬明“比较有兴趣的，工作量和价格都OK的”。据他透露，《一年级》中陈学冬所担任的老师角色最初是找到他的，但录制时间他无法接受，因此，他推荐了陈学冬参加《一年级》，而自己只以客串嘉宾的身份出现。
此外，在天津卫视《百万粉丝》里，郭敬明担任的是能量城城主的角色，他在节目中跟选手聊天、谈心，去协调他们之间的关系，当起“知心哥哥”。
调侃小四的这次是子怡
除了忙着当“综艺王”，郭敬明也把相当一部分精力投入到电影中。日前，章子怡担任制片人的科幻爱情喜剧电影《从天儿降》宣布邀请到郭敬明担任总监制。微博上，章子怡调侃郭敬明：“小四的颜值(注：网络词，表示人物颜容英俊或靓丽的数值)可以考虑男主不？”郭敬明则大方回应：“我虽有... 阅读全帖 |
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m******r
发帖数: 6963 | 39 2019年02月12日 09:51 新浪财经
史上最强春节档过后，是影视股最落寞的时刻。
根据猫眼专业版的数据，2019年春节档实现票房58.3亿元，相比于2018年春节档而
言同比增长1.4%，实现了小幅的增长。
整体数据是好看的，但是聚焦到各个影片方面，表现大相径庭。《流浪地球》因超
预期的表现而票房大爆，最终有望冲击50亿元的票房；剩下的多部影片则因都不达预期
而票房不佳，最终拖累相关概念股直接跌停，比如《疯狂的外星人》的发行方光线传媒
(8.120, -0.13, -1.58%)、《新喜剧之王》的投资方之一新文化(4.530, -0.01, -0.22
%)等。
史上最强春节档远逊预期，《流浪地球》碾压其他众影片
春节档开画之前被外界称为“史最强春节档”。因为今年春节档集中了成龙、周星
驰、宁浩、韩寒、沈腾、黄渤等中国最大牌电影人，带来了《流浪地球》《疯狂的外星
人》《飞驰人生》等8部重量级影片。
但是最终开画的第一天就忧大于喜，并在随后的几天里强化了这一结果。如今复盘
来看，喜的是《流浪地球》远超预期，真正意义上国内首部硬核科幻电影的出圈效应明
显，引发全民观影热潮，截止到2... 阅读全帖 |
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t**********1
发帖数: 7316 | 40 ☆─────────────────────────────────────☆
NStar (sucker也是鱼啊) 于 (Sun Jun 19 00:29:53 2011, 美东) 提到:
今天爬了个大坡，ford fusion i4，打到L档，同样发动机一度达到4－5000rpm，跑了
几分钟，闻到一点糊味，有需要检查一下什么地方吗？
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victorxp (victorxp) 于 (Sun Jun 19 00:50:48 2011, 美东) 提到:
借来的车啊？这么玩。
没事你换什么L啊。。。
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NStar (sucker也是鱼啊) 于 (Sun Jun 19 00:56:38 2011, 美东) 提到:
自己的车，这不是车盲么。。。
大坡D档硬上？
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NStar (sucker也是鱼啊) 于 (Sun Jun 1... 阅读全帖 |
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l*****8
发帖数: 16949 | 41 我经常用定速巡航，上坡维持不了速度加速降档是有的，下坡从来没遇等到自动减档。
定速巡航其实就是速度低于定速一迈就加油门。高于定速一迈就减油门。在这两者之间
就维持当前油门。超过多了就完全松开油门，低太多了就地板油。上坡降档是因为输出
力矩不够，和自动变速箱上坡踩大油门降档一个道理，和定速巡航无关。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 42 1. 杂志测评测0-60的时候，是刹车油门同时踩下去，等发动机转速达到一定数值之后
（比如说3000转或者4000转，看具体不同车子而定），突然松开刹车，车子猛地向前冲
开始加速，变速器从1档开始往上升档。测速仪器开始探测到车子速度不为零的时候开
始计时。
2. 我平常开的情形时车子以20mph左右的速度滑行，我打方向盘换lane的同时深踩下油
门，我希望车子能马上选择合适的档位（或者需要降档，也或者不需要降档）尽快地加
速。
上述#1跟#2是不同的需求，对整个动力系统的要求不同，所考验到的方面也不同。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 43 概观
拥有两条先进的新引擎和新的和更新手动和无级变速，2016年的思域提供了一系列新的
动力总成的选择，结合燃油效率和富有趣味性的驱动器性能。
全新的基础引擎是2.0升16气门DOHC 我 -VTEC®这是关系到更大的雅阁提供的2.4
升发动机。凭借其大排量（更换思域的前一单顶置凸轮轴1.8升发动机），它提供了比
以往任何基地思域的发动机在美国，新的2.0升发动机的额定功率为158马力，在6500转
的马力和扭矩1和138磅-英尺 扭矩在4200转2（增加了15马力和9磅-英尺的扭矩）。该2
.0升发动机搭配全新的6速手动变速箱（LX）或无级变速器（CVT）高效自动运行。
对于司机在寻找更出色的性能加上同样高的EPA燃油经济性收视率，第一次，思域可配
合涡轮增压发动机。1.5升16气门DOHC直喷涡轮增压发动机的额定功率为174马力，在
5500转3，扭矩输出令人印象深刻的162磅英尺 扭矩之间的1800和5500转4。
这两款发动机都是LEV3-ULEV125 / LEV3-SULEV 30排放标准。5新的，更高效的发动机
和变速箱，以及改进的空气动力学和大幅减少行驶阻力，... 阅读全帖 |
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t******8
发帖数: 204 | 44 是我说的不清楚. 我的意思是如果先全松油门,再立刻踩下离合,发动机转速并不立刻下
降,saab论坛有人说这rev hang的设计是为了方便降档, 但对升档来说就很讨厌.
我自己9-3的感觉是如果抬油门的过程和踩离合的过程同时进行,及右脚上抬和左脚下踩
的动作如果达到某种时间上的同步,rev hang就会消失.
纯属个人感觉,我也不是每次一到二档都能换的又快又平顺.
我开no clutch shifting时. 不踩离合摘档后,不管哪个档位,都有rev hang, 很烦.造
成不踩离合换档总是快不起来. 有人说换个fly wheel会好很多, 还没试过. |
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f*******r
发帖数: 5301 | 45 clutch踩的太多 空档用的太多 左脚尽量不踩离合器 右手尽量不用空档 停车除外
见笑了：
带档下坡 不要用空档 平时不要踩着离合
带档刹到停住 5mph以下踩一下离合器换成空档 平时不要踩着离合
想降档的时候踩一下离合器降档 平时没事不要踩着离合
楼主平时默念 “平时没事不要踩着离合”一百遍，再默念“开车不要用空档”一百遍
即可成为高手 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 46 怎么说呢，拿之前那次争论来说，你不信大家的话，非要自己搞出一套道理来，其实是
你的优点，不过坚持己见应该是在自己对要讨论的东西有一定的了解的基础上的。上次
你说换档后引擎转速可以瞬间跳回7000rpm，这次又说入弯要降档然后升档然后再降档
，这些言论说明你对汽车的一些基本原理根本就没搞清楚，真的不能怪别人笑话你……
我真的建议你，既然喜欢车，现在又开了手动跑车，还是应该系统的补补课，把基本原
理搞清楚了再看什么漂移之类的内容比较好，不然你很多时候考虑问题都不会落在点上
…… |
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c***x
发帖数: 628 | 47 踩刹车重一点感觉就舒服了。不用重刹车时heel toe也没什么意义，直接降档补油就是
了。
要想练heel toe，找个地方三档或者四档开到接近红线然后全力刹车开始降档 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 48 ☆─────────────────────────────────────☆
younikwoo (youyou) 于 (Thu Jul 23 15:44:32 2009, 美东) 提到:
http://forums.slickdeals.net/showthread.php?t=1466405
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oloolo (似人非兽) 于 (Thu Jul 23 15:55:22 2009, 美东) 提到:
425LBF torque, bravo!!!
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davidyulei (torpedo) 于 (Thu Jul 23 16:21:49 2009, 美东) 提到:
顺便问一下和335i比，哪个加速快？335D的马力好像小一点，才260几~~~
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pandamalone (0000~史前圣灵猫熊) 于 (Thu Jul ... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 49 不觉得有什么问题，你说的这种情况本来也需要blip引擎，和手档降档类似，只不过
9HP内部没有同步器就是了，但ECU所要做的只是需要在转速合适的瞬间收下油同时锁入
dog clutch，这个过程相比blip引擎本身需要的时间来说，是非常短暂的，并不会因此
让降档慢多少，只不过这种情况下降档没有那么smooth就是了。算是个缺点，但相比省
油的优点来说，完全是可以忍的……9HP和老式4/5/6AT之间选，我想都不用想就会选
9HP，换你难道你选老AT？ |
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d******g
发帖数: 6966 | 50 8hp功劳不少， 我去的那个dealer所有loaner都是a4 2.0t quattro...所以开了不少次
了，就算在普通D档下， 油门稍微深一点，变速器马上有反应降一甚至两档, 而且不觉
得动力有断档感.
倒是s4的7dct在d档情况下非常不情愿降档. |
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