e***i
发帖数: 3894 | 1 有个问题有关downshift 用double clutch的，意义在哪呢？
看网上的视频是第一下踩离合把挡摘下来，然后抬起离合然后轰一脚油门，再踩离合入
档。
踩下离合直接轰一脚，在把离合抬起来，效果不是一样的么？ |
l******o
发帖数: 1550 | 2 double clutch不是必要的，主要是为了保护同步器。你那种就是普通的降档
【在 e***i 的大作中提到】
: 有个问题有关downshift 用double clutch的，意义在哪呢？
: 看网上的视频是第一下踩离合把挡摘下来，然后抬起离合然后轰一脚油门，再踩离合入
: 档。
: 踩下离合直接轰一脚，在把离合抬起来，效果不是一样的么？
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e***i
发帖数: 3894 | 3 原来如此。
同步器是高转数向低转数同步把，这样如果如果降挡不轰油门，又会怎么样？毁齿轮了
么？
【在 l******o 的大作中提到】
: double clutch不是必要的，主要是为了保护同步器。你那种就是普通的降档
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i****x
发帖数: 17565 | 4 同步器是双向工作的。齿轮空转速度下降较慢，所以无论升档还是降档，只要不double
clutch，同步器都会略有磨损。
【在 e***i 的大作中提到】
: 原来如此。
: 同步器是高转数向低转数同步把，这样如果如果降挡不轰油门，又会怎么样？毁齿轮了
: 么？
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d******e
发帖数: 7844 | 5 同步器就是消耗品吧，不然要它何用啊。
double
【在 i****x 的大作中提到】
: 同步器是双向工作的。齿轮空转速度下降较慢，所以无论升档还是降档，只要不double
: clutch，同步器都会略有磨损。
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l******o
发帖数: 1550 | 6 但是换同步器和变速箱翻修一次没啥区别，所以不能真的当消耗品看
【在 d******e 的大作中提到】
: 同步器就是消耗品吧，不然要它何用啊。
:
: double
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c******e
发帖数: 60 | 7 有同步器后没必要了,直接踩离合跟趾。你看一些有更新的高性能驾驶类书籍和网站，
都不怎么提、或者当做历史话题说种降档方法了。
【在 e***i 的大作中提到】
: 有个问题有关downshift 用double clutch的，意义在哪呢？
: 看网上的视频是第一下踩离合把挡摘下来，然后抬起离合然后轰一脚油门，再踩离合入
: 档。
: 踩下离合直接轰一脚，在把离合抬起来，效果不是一样的么？
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d******e
发帖数: 7844 | 8 同步器的寿命肯定大大长于变速箱的寿命。
不然根本没必要设计同步器。
【在 l******o 的大作中提到】
: 但是换同步器和变速箱翻修一次没啥区别，所以不能真的当消耗品看
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D*****I
发帖数: 8268 | 9 第一次抬离合让变速箱里面的轴同步
第二次踩抬离合和发动机同步
单脚离合只和发动机同步，变速箱内部靠同步器了，当然现在差别不大
有时候堵车挂一档可以感觉到差别，不两脚离合不怎么挂的进
【在 e***i 的大作中提到】
: 有个问题有关downshift 用double clutch的，意义在哪呢？
: 看网上的视频是第一下踩离合把挡摘下来，然后抬起离合然后轰一脚油门，再踩离合入
: 档。
: 踩下离合直接轰一脚，在把离合抬起来，效果不是一样的么？
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t********i
发帖数: 7856 | 10 轰油门也不是必要的，主要是为了保护同步器。尤其是降挡较多（比如5挡降3、2挡）。
【在 e***i 的大作中提到】
: 原来如此。
: 同步器是高转数向低转数同步把，这样如果如果降挡不轰油门，又会怎么样？毁齿轮了
: 么？
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t********i
发帖数: 7856 | 11 大部分车一档是没有同步器的。几乎只能在静止状态下挂的进。
【在 D*****I 的大作中提到】
: 第一次抬离合让变速箱里面的轴同步
: 第二次踩抬离合和发动机同步
: 单脚离合只和发动机同步，变速箱内部靠同步器了，当然现在差别不大
: 有时候堵车挂一档可以感觉到差别，不两脚离合不怎么挂的进
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c***x
发帖数: 628 | 12 Double clutch有同步环在等于是脱裤子放屁嘛… 这东西一般寿命都比其它东西长多了
。要真能狂草搞坏它就直接升级dog box好了 |
y*****c
发帖数: 1099 | 13 九楼说的简单明了
两脚离合现在是基本没用了 除非你极其爱惜车 或者实在无聊 或者为了好玩
你去看下变速箱的原理就知道了 比方图里是个空档的状态 但绿红蓝所有齿轮都是一直
咬合的 换挡只是把从动齿轮（轱辘那边）粉色的推进不同的蓝色档位齿轮 简单说如果
一脚离合 踩着离合哄油 哄得只是发动机的转速 由于离合分开没有了动力 所以变速箱
里的所有齿轮转都是靠车的惯性来的 你挂低档的时候实际是靠着从动齿轮（金色轴加
粉色齿轮）的惯性力量把变速箱里的其他齿轮的转速带起来的 所以过程中就存在一
个感觉是粉色被硬推进蓝色的过车 当然同步环弱化了这个力解决了这个问题 之所以空
档抬离合然后再哄油 是为了让发动机把绿红蓝的转速都带起来 这样再挂档的时候 粉
色和蓝色的转速就匹配了 当然前提是你哄油哄得准
【在 e***i 的大作中提到】
: 有个问题有关downshift 用double clutch的，意义在哪呢？
: 看网上的视频是第一下踩离合把挡摘下来，然后抬起离合然后轰一脚油门，再踩离合入
: 档。
: 踩下离合直接轰一脚，在把离合抬起来，效果不是一样的么？
|
h****y
发帖数: 9234 | 14 所以说一脚离合降档轰油, 作用是离合接合的时候平顺磨损小不耸车
两脚离合, 空档的时候轰油,是把变速箱里面的齿轮速度带起来, 这样同步环接合的时候
磨损小. 是吧?(当然, 同时离合那边的转速也匹配好了)
【在 y*****c 的大作中提到】
: 九楼说的简单明了
: 两脚离合现在是基本没用了 除非你极其爱惜车 或者实在无聊 或者为了好玩
: 你去看下变速箱的原理就知道了 比方图里是个空档的状态 但绿红蓝所有齿轮都是一直
: 咬合的 换挡只是把从动齿轮（轱辘那边）粉色的推进不同的蓝色档位齿轮 简单说如果
: 一脚离合 踩着离合哄油 哄得只是发动机的转速 由于离合分开没有了动力 所以变速箱
: 里的所有齿轮转都是靠车的惯性来的 你挂低档的时候实际是靠着从动齿轮（金色轴加
: 粉色齿轮）的惯性力量把变速箱里的其他齿轮的转速带起来的 所以过程中就存在一
: 个感觉是粉色被硬推进蓝色的过车 当然同步环弱化了这个力解决了这个问题 之所以空
: 档抬离合然后再哄油 是为了让发动机把绿红蓝的转速都带起来 这样再挂档的时候 粉
: 色和蓝色的转速就匹配了 当然前提是你哄油哄得准
|
V***b
发帖数: 3419 | 15 对，以前都说降挡步骤五个字 “踩” “摘” “轰” “踩” “挂”，老掉牙的玩意
儿了
我搞不懂现在了还有人计较什么轰油啊同速啊的
时候
【在 h****y 的大作中提到】
: 所以说一脚离合降档轰油, 作用是离合接合的时候平顺磨损小不耸车
: 两脚离合, 空档的时候轰油,是把变速箱里面的齿轮速度带起来, 这样同步环接合的时候
: 磨损小. 是吧?(当然, 同时离合那边的转速也匹配好了)
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y*****c
发帖数: 1099 | 16 correct
时候
【在 h****y 的大作中提到】
: 所以说一脚离合降档轰油, 作用是离合接合的时候平顺磨损小不耸车
: 两脚离合, 空档的时候轰油,是把变速箱里面的齿轮速度带起来, 这样同步环接合的时候
: 磨损小. 是吧?(当然, 同时离合那边的转速也匹配好了)
|
h****y
发帖数: 9234 | 17 那摘和轰之间还得松离合呢...口诀不清楚 LOL
嗯. 所以一脚两脚没啥区别, 主要引擎和车速匹配好,松离合的时候车不乱抖就好了...
【在 V***b 的大作中提到】
: 对，以前都说降挡步骤五个字 “踩” “摘” “轰” “踩” “挂”，老掉牙的玩意
: 儿了
: 我搞不懂现在了还有人计较什么轰油啊同速啊的
:
: 时候
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q**j
发帖数: 10612 | 18 我再仔细问一下。一开始第一次踩离合之前，蓝齿轮和金色的轴是硬连接一起转的。
假如普通降档，踩了离合以后，他们还是硬连接。没关系。但是挂了空档以后，蓝色齿
轮和金色轴分开，车子凭惯性走，速度稍微下降，所以金色轴转速也稍微下降。同时蓝
色轴凭惯性转，速度也下降一点点。假如我们立刻挂下一个档位，两者转速应该是基本
一样的。或者差不多，所以如果空档不滑行，好像double clutch是没有意义的。只有
在空档滑行了以后，蓝色齿轮的速度已经被发动机转速严重影响了，才有必要double
clutch吧？
另外蓝色齿轮的重量好像很小的样子。比如我们空档时候快速松离合，车子基本没有任
何震动，说明蓝色齿轮很轻，就算用同步器去托它，也不是很累的事情。
最后如果double clutch，第一次轰油门以后，蓝色车轮的转速和金色轴的转速之间基
本没有关系了。完全是要求轰油门可以把两者转速差变得比让两者自由转动一瞬间以后
的速度差还小。这个感觉已经不是没有必要，而是不可能了。所以普通情况double
clutch应该是损害同步环的。只有在空档溜车以后double clutch才可以有正面作用。
不知道这个理解对不对。
【在 y*****c 的大作中提到】
: 九楼说的简单明了
: 两脚离合现在是基本没用了 除非你极其爱惜车 或者实在无聊 或者为了好玩
: 你去看下变速箱的原理就知道了 比方图里是个空档的状态 但绿红蓝所有齿轮都是一直
: 咬合的 换挡只是把从动齿轮（轱辘那边）粉色的推进不同的蓝色档位齿轮 简单说如果
: 一脚离合 踩着离合哄油 哄得只是发动机的转速 由于离合分开没有了动力 所以变速箱
: 里的所有齿轮转都是靠车的惯性来的 你挂低档的时候实际是靠着从动齿轮（金色轴加
: 粉色齿轮）的惯性力量把变速箱里的其他齿轮的转速带起来的 所以过程中就存在一
: 个感觉是粉色被硬推进蓝色的过车 当然同步环弱化了这个力解决了这个问题 之所以空
: 档抬离合然后再哄油 是为了让发动机把绿红蓝的转速都带起来 这样再挂档的时候 粉
: 色和蓝色的转速就匹配了 当然前提是你哄油哄得准
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d******e
发帖数: 7844 | 19 我记得icefox专门说过，空档滑行后最好两脚离合。
【在 q**j 的大作中提到】
: 我再仔细问一下。一开始第一次踩离合之前，蓝齿轮和金色的轴是硬连接一起转的。
: 假如普通降档，踩了离合以后，他们还是硬连接。没关系。但是挂了空档以后，蓝色齿
: 轮和金色轴分开，车子凭惯性走，速度稍微下降，所以金色轴转速也稍微下降。同时蓝
: 色轴凭惯性转，速度也下降一点点。假如我们立刻挂下一个档位，两者转速应该是基本
: 一样的。或者差不多，所以如果空档不滑行，好像double clutch是没有意义的。只有
: 在空档滑行了以后，蓝色齿轮的速度已经被发动机转速严重影响了，才有必要double
: clutch吧？
: 另外蓝色齿轮的重量好像很小的样子。比如我们空档时候快速松离合，车子基本没有任
: 何震动，说明蓝色齿轮很轻，就算用同步器去托它，也不是很累的事情。
: 最后如果double clutch，第一次轰油门以后，蓝色车轮的转速和金色轴的转速之间基
|
q**j
发帖数: 10612 | 20 这个我同意。我的主要问题是好像double clutch通常是有害无益的。
【在 d******e 的大作中提到】
: 我记得icefox专门说过，空档滑行后最好两脚离合。
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h****y
发帖数: 9234 | 21 ....问题是
换档前和换档后,齿比不一样.
所以要轰上去
就按你说的,假定你挂档前后, 那些齿轮转速都没有怎么下降. 你降了一个档, 原来的速
度比显然在新的档位下是一个不匹配的, 就会有磨损.
【在 q**j 的大作中提到】
: 我再仔细问一下。一开始第一次踩离合之前，蓝齿轮和金色的轴是硬连接一起转的。
: 假如普通降档，踩了离合以后，他们还是硬连接。没关系。但是挂了空档以后，蓝色齿
: 轮和金色轴分开，车子凭惯性走，速度稍微下降，所以金色轴转速也稍微下降。同时蓝
: 色轴凭惯性转，速度也下降一点点。假如我们立刻挂下一个档位，两者转速应该是基本
: 一样的。或者差不多，所以如果空档不滑行，好像double clutch是没有意义的。只有
: 在空档滑行了以后，蓝色齿轮的速度已经被发动机转速严重影响了，才有必要double
: clutch吧？
: 另外蓝色齿轮的重量好像很小的样子。比如我们空档时候快速松离合，车子基本没有任
: 何震动，说明蓝色齿轮很轻，就算用同步器去托它，也不是很累的事情。
: 最后如果double clutch，第一次轰油门以后，蓝色车轮的转速和金色轴的转速之间基
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d******e
发帖数: 7844 | 22 高速下5档降2档这种情况，应该怎么轰油都挂不进去吧？
是不是5降2这种情况也就是在赛道上用得到，还需要跟趾配合？
的速
【在 h****y 的大作中提到】
: ....问题是
: 换档前和换档后,齿比不一样.
: 所以要轰上去
: 就按你说的,假定你挂档前后, 那些齿轮转速都没有怎么下降. 你降了一个档, 原来的速
: 度比显然在新的档位下是一个不匹配的, 就会有磨损.
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h****y
发帖数: 9234 | 23 不会有人直接5降到2啊, 都是5-4-3-2. 一般顶多跳一档吧...
降档的目的一方面是engine brake,一方面是为了让引擎工作在中高转速.
所以不存在说车速还很高的时候非要降到一个转速不可能匹配的到的档........
【在 d******e 的大作中提到】
: 高速下5档降2档这种情况，应该怎么轰油都挂不进去吧？
: 是不是5降2这种情况也就是在赛道上用得到，还需要跟趾配合？
:
: 的速
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d******e
发帖数: 7844 | 24 突然降速的时候肯定经常跳档吧，比如遇到红灯了，或者限速从65一下降到35。
【在 h****y 的大作中提到】
: 不会有人直接5降到2啊, 都是5-4-3-2. 一般顶多跳一档吧...
: 降档的目的一方面是engine brake,一方面是为了让引擎工作在中高转速.
: 所以不存在说车速还很高的时候非要降到一个转速不可能匹配的到的档........
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h****y
发帖数: 9234 | 25 嗯.日常驾驶的话无所谓吧因为不是那么需要充分利用engine brake..可以一脚先刹到一
千多转然后再降.或者有时候直接就空档停车.
【在 d******e 的大作中提到】
: 突然降速的时候肯定经常跳档吧，比如遇到红灯了，或者限速从65一下降到35。
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q**j
发帖数: 10612 | 26 和齿轮比没关系。挂挡是把shift fork和蓝齿轮合起来。有关同步环。
送离合才和engine，齿轮比有关。
的速
【在 h****y 的大作中提到】
: ....问题是
: 换档前和换档后,齿比不一样.
: 所以要轰上去
: 就按你说的,假定你挂档前后, 那些齿轮转速都没有怎么下降. 你降了一个档, 原来的速
: 度比显然在新的档位下是一个不匹配的, 就会有磨损.
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q**j
发帖数: 10612 | 27 5-2没问题。
不会有人直接5降到2啊, 都是5-4-3-2. 一般顶多跳一档吧...
降档的目的一方面是engine brake,一方面是为了让引擎工作在中高转速.
所以不存在说车速还很高的时候非要降到一个转速不可能匹配的到的档........
【在 h****y 的大作中提到】
: 不会有人直接5降到2啊, 都是5-4-3-2. 一般顶多跳一档吧...
: 降档的目的一方面是engine brake,一方面是为了让引擎工作在中高转速.
: 所以不存在说车速还很高的时候非要降到一个转速不可能匹配的到的档........
|
D*****I
发帖数: 8268 | 28 直接刹完了一脚离合挂合适的档位就是了，没那么麻烦的
【在 d******e 的大作中提到】
: 突然降速的时候肯定经常跳档吧，比如遇到红灯了，或者限速从65一下降到35。
|
D*****I
发帖数: 8268 | 29 啥车速？低速下我还6-2呢
你60mph挂个2档看看？
【在 q**j 的大作中提到】
: 5-2没问题。
:
: 不会有人直接5降到2啊, 都是5-4-3-2. 一般顶多跳一档吧...
: 降档的目的一方面是engine brake,一方面是为了让引擎工作在中高转速.
: 所以不存在说车速还很高的时候非要降到一个转速不可能匹配的到的档........
|
d******e
发帖数: 7844 | 30 你这个属于分解动作，少了轰油门。
【在 D*****I 的大作中提到】
: 直接刹完了一脚离合挂合适的档位就是了，没那么麻烦的
|
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D*****I
发帖数: 8268 | 31 空档滑行本身就是一脚离合。。。
【在 d******e 的大作中提到】
: 我记得icefox专门说过，空档滑行后最好两脚离合。
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q**j
发帖数: 10612 | 32 你的解释我还是不懂。麻烦看看我的理解哪里是错误的。图就是13楼的图。
一开始第一次踩离合之前，蓝齿轮和金色的轴（和粉红齿轮）是硬连接一起转的。假如
普通降档，踩了离合以后，他们还是硬连接。没关系。但是挂了空档以后，蓝色齿轮和
金色轴（和粉红齿轮）分开，车子凭惯性走，速度稍微下降，所以金色轴（和粉红齿轮
）转速也稍微下降。同时蓝色轴凭惯性转（这时它和发动机也分开），速度也下降一点
点。假如我们立刻挂下一个档位，两者转速应该是基本一样的。或者差不多，所以如果
空档不滑行，换档快一些好像double clutch是没有意义的。 只有在空档滑行了以后，
蓝色齿轮的速度已经被发动机转速严重影响了，才有必要double clutch。
另外蓝色齿轮（外加红色齿轮）的重量好像很小的样子。比如我们空档时候快速松离合
，车子基本没有任何震动，说明蓝色齿轮（外加红色齿轮）很轻，就算用同步器去托它
，也不是很累的事情。
最后如果double clutch，第一次轰油门以后，蓝色车轮的转速和金色轴（和粉色齿轮
）的转速之间基本没有关系了。完全是要求轰油门可以把两者转速差变得比让两者自由
转动一瞬间以后的速度差还小。这个感觉已经不是没有必要，而是不可能了。所以普通
情况下（就是迅速换档的情况下）和正常人的能力下double clutch应该是损害同步环
的。只有在空档溜车以后double clutch才可以有正面作用。
double
【在 i****x 的大作中提到】
: 同步器是双向工作的。齿轮空转速度下降较慢，所以无论升档还是降档，只要不double
: clutch，同步器都会略有磨损。
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c*********r
发帖数: 19468 | 33 你对变速箱的原理至今还是没有理解啊……还是等狐狸亲自回答你吧：）
【在 q**j 的大作中提到】
: 你的解释我还是不懂。麻烦看看我的理解哪里是错误的。图就是13楼的图。
: 一开始第一次踩离合之前，蓝齿轮和金色的轴（和粉红齿轮）是硬连接一起转的。假如
: 普通降档，踩了离合以后，他们还是硬连接。没关系。但是挂了空档以后，蓝色齿轮和
: 金色轴（和粉红齿轮）分开，车子凭惯性走，速度稍微下降，所以金色轴（和粉红齿轮
: ）转速也稍微下降。同时蓝色轴凭惯性转（这时它和发动机也分开），速度也下降一点
: 点。假如我们立刻挂下一个档位，两者转速应该是基本一样的。或者差不多，所以如果
: 空档不滑行，换档快一些好像double clutch是没有意义的。 只有在空档滑行了以后，
: 蓝色齿轮的速度已经被发动机转速严重影响了，才有必要double clutch。
: 另外蓝色齿轮（外加红色齿轮）的重量好像很小的样子。比如我们空档时候快速松离合
: ，车子基本没有任何震动，说明蓝色齿轮（外加红色齿轮）很轻，就算用同步器去托它
|
q**j
发帖数: 10612 | 34 你回答也一样么。想不出来哪里错了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你对变速箱的原理至今还是没有理解啊……还是等狐狸亲自回答你吧：）
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c*********r
发帖数: 19468 | 35 降档后引擎转速要比之前高得多才能匹配，对吧？所以才要补油
如果你不double clutch，补油只是提高引擎转速，没有提高变速器输入轴转速，那么
挂挡时同步器一样要work，如果double clutch补油做到位，输入轴转速正好匹配，不
需要同步器都可以……
【在 q**j 的大作中提到】
: 你回答也一样么。想不出来哪里错了。
|
q**j
发帖数: 10612 | 36 我的中心思想就是不要double clutch的时候，那个粉红齿轮和蓝齿轮速度基本一样，所
以同步器伤害不大。反而用了double clutch，很难轰油门把蓝齿轮的速度搞的和红齿轮
类似。
至于降档要补油完全是另外一回事。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 降档后引擎转速要比之前高得多才能匹配，对吧？所以才要补油
: 如果你不double clutch，补油只是提高引擎转速，没有提高变速器输入轴转速，那么
: 挂挡时同步器一样要work，如果double clutch补油做到位，输入轴转速正好匹配，不
: 需要同步器都可以……
|
c*********r
发帖数: 19468 | 37 你说的是哪个蓝齿轮？每个蓝齿轮的速度都不一样……
，所
齿轮
【在 q**j 的大作中提到】
: 我的中心思想就是不要double clutch的时候，那个粉红齿轮和蓝齿轮速度基本一样，所
: 以同步器伤害不大。反而用了double clutch，很难轰油门把蓝齿轮的速度搞的和红齿轮
: 类似。
: 至于降档要补油完全是另外一回事。
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q**j
发帖数: 10612 | 38 蓝齿轮的角速度应该是一样的吧？你看和shift fork结合部分的大小都是一样的，虽然
每个蓝齿轮的半径不同。（当然蓝齿轮边上妈的线速度是不同的。）变速应该变的是红
齿轮的角速度。所以我不觉得这个有影响。当然我可能错了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你说的是哪个蓝齿轮？每个蓝齿轮的速度都不一样……
:
: ，所
: 齿轮
|
c*********r
发帖数: 19468 | 39 角速度都一样你还换什么档呢？换了也和没换没两样了……
【在 q**j 的大作中提到】
: 蓝齿轮的角速度应该是一样的吧？你看和shift fork结合部分的大小都是一样的，虽然
: 每个蓝齿轮的半径不同。（当然蓝齿轮边上妈的线速度是不同的。）变速应该变的是红
: 齿轮的角速度。所以我不觉得这个有影响。当然我可能错了。
|
c*********r
发帖数: 19468 | 40 这就是为什么我说你变速器的基本原理根本没搞懂……
让我再解释一遍：红齿轮（红轴）是个整体，所以所有的红齿轮角速度是一样的
每个红齿轮及对应的蓝齿轮齿比都不同，所以蓝齿轮角速度各不相同
换档是什么意思？
就是即使输入轴角速度不变，让输出轴（金轴）和不同的蓝齿轮接合也会获得不同的角
速度
这回说清楚点了没？
【在 q**j 的大作中提到】
: 蓝齿轮的角速度应该是一样的吧？你看和shift fork结合部分的大小都是一样的，虽然
: 每个蓝齿轮的半径不同。（当然蓝齿轮边上妈的线速度是不同的。）变速应该变的是红
: 齿轮的角速度。所以我不觉得这个有影响。当然我可能错了。
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q**j
发帖数: 10612 | 41 明白了。多谢。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这就是为什么我说你变速器的基本原理根本没搞懂……
: 让我再解释一遍：红齿轮（红轴）是个整体，所以所有的红齿轮角速度是一样的
: 每个红齿轮及对应的蓝齿轮齿比都不同，所以蓝齿轮角速度各不相同
: 换档是什么意思？
: 就是即使输入轴角速度不变，让输出轴（金轴）和不同的蓝齿轮接合也会获得不同的角
: 速度
: 这回说清楚点了没？
|
i****x
发帖数: 17565 | 42 啊啊我没说过这个话！我说的是滑行到进档应该先轰油再踩离合进档，而不是先踩离合
再轰油进档。
所谓双离合是指降挡过程中踩两次离合，而轰油在两次踩离合之间的松离合空挡处发生
。仔细想想就会发现，上面的空滑进档过程其实就是双离合降档过程的后一半。
【在 d******e 的大作中提到】
: 我记得icefox专门说过，空档滑行后最好两脚离合。
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i****x
发帖数: 17565 | 43 谢谢。。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这就是为什么我说你变速器的基本原理根本没搞懂……
: 让我再解释一遍：红齿轮（红轴）是个整体，所以所有的红齿轮角速度是一样的
: 每个红齿轮及对应的蓝齿轮齿比都不同，所以蓝齿轮角速度各不相同
: 换档是什么意思？
: 就是即使输入轴角速度不变，让输出轴（金轴）和不同的蓝齿轮接合也会获得不同的角
: 速度
: 这回说清楚点了没？
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e***i
发帖数: 3894 | 44 有个问题有关downshift 用double clutch的，意义在哪呢？
看网上的视频是第一下踩离合把挡摘下来，然后抬起离合然后轰一脚油门，再踩离合入
档。
踩下离合直接轰一脚，在把离合抬起来，效果不是一样的么？ |
l******o
发帖数: 1550 | 45 double clutch不是必要的，主要是为了保护同步器。你那种就是普通的降档
【在 e***i 的大作中提到】
: 有个问题有关downshift 用double clutch的，意义在哪呢？
: 看网上的视频是第一下踩离合把挡摘下来，然后抬起离合然后轰一脚油门，再踩离合入
: 档。
: 踩下离合直接轰一脚，在把离合抬起来，效果不是一样的么？
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e***i
发帖数: 3894 | 46 原来如此。
同步器是高转数向低转数同步把，这样如果如果降挡不轰油门，又会怎么样？毁齿轮了
么？
【在 l******o 的大作中提到】
: double clutch不是必要的，主要是为了保护同步器。你那种就是普通的降档
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i****x
发帖数: 17565 | 47 同步器是双向工作的。齿轮空转速度下降较慢，所以无论升档还是降档，只要不double
clutch，同步器都会略有磨损。
【在 e***i 的大作中提到】
: 原来如此。
: 同步器是高转数向低转数同步把，这样如果如果降挡不轰油门，又会怎么样？毁齿轮了
: 么？
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d******e
发帖数: 7844 | 48 同步器就是消耗品吧，不然要它何用啊。
double
【在 i****x 的大作中提到】
: 同步器是双向工作的。齿轮空转速度下降较慢，所以无论升档还是降档，只要不double
: clutch，同步器都会略有磨损。
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l******o
发帖数: 1550 | 49 但是换同步器和变速箱翻修一次没啥区别，所以不能真的当消耗品看
【在 d******e 的大作中提到】
: 同步器就是消耗品吧，不然要它何用啊。
:
: double
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c******e
发帖数: 60 | 50 有同步器后没必要了,直接踩离合跟趾。你看一些有更新的高性能驾驶类书籍和网站，
都不怎么提、或者当做历史话题说种降档方法了。
【在 e***i 的大作中提到】
: 有个问题有关downshift 用double clutch的，意义在哪呢？
: 看网上的视频是第一下踩离合把挡摘下来，然后抬起离合然后轰一脚油门，再踩离合入
: 档。
: 踩下离合直接轰一脚，在把离合抬起来，效果不是一样的么？
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d******e
发帖数: 7844 | 51 同步器的寿命肯定大大长于变速箱的寿命。
不然根本没必要设计同步器。
【在 l******o 的大作中提到】
: 但是换同步器和变速箱翻修一次没啥区别，所以不能真的当消耗品看
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D*****I
发帖数: 8268 | 52 第一次抬离合让变速箱里面的轴同步
第二次踩抬离合和发动机同步
单脚离合只和发动机同步，变速箱内部靠同步器了，当然现在差别不大
有时候堵车挂一档可以感觉到差别，不两脚离合不怎么挂的进
【在 e***i 的大作中提到】
: 有个问题有关downshift 用double clutch的，意义在哪呢？
: 看网上的视频是第一下踩离合把挡摘下来，然后抬起离合然后轰一脚油门，再踩离合入
: 档。
: 踩下离合直接轰一脚，在把离合抬起来，效果不是一样的么？
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t********i
发帖数: 7856 | 53 轰油门也不是必要的，主要是为了保护同步器。尤其是降挡较多（比如5挡降3、2挡）。
【在 e***i 的大作中提到】
: 原来如此。
: 同步器是高转数向低转数同步把，这样如果如果降挡不轰油门，又会怎么样？毁齿轮了
: 么？
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t********i
发帖数: 7856 | 54 大部分车一档是没有同步器的。几乎只能在静止状态下挂的进。
【在 D*****I 的大作中提到】
: 第一次抬离合让变速箱里面的轴同步
: 第二次踩抬离合和发动机同步
: 单脚离合只和发动机同步，变速箱内部靠同步器了，当然现在差别不大
: 有时候堵车挂一档可以感觉到差别，不两脚离合不怎么挂的进
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c***x
发帖数: 628 | 55 Double clutch有同步环在等于是脱裤子放屁嘛… 这东西一般寿命都比其它东西长多了
。要真能狂草搞坏它就直接升级dog box好了 |
y*****c
发帖数: 1099 | 56 九楼说的简单明了
两脚离合现在是基本没用了 除非你极其爱惜车 或者实在无聊 或者为了好玩
你去看下变速箱的原理就知道了 比方图里是个空档的状态 但绿红蓝所有齿轮都是一直
咬合的 换挡只是把从动齿轮（轱辘那边）粉色的推进不同的蓝色档位齿轮 简单说如果
一脚离合 踩着离合哄油 哄得只是发动机的转速 由于离合分开没有了动力 所以变速箱
里的所有齿轮转都是靠车的惯性来的 你挂低档的时候实际是靠着从动齿轮（金色轴加
粉色齿轮）的惯性力量把变速箱里的其他齿轮的转速带起来的 所以过程中就存在一
个感觉是粉色被硬推进蓝色的过车 当然同步环弱化了这个力解决了这个问题 之所以空
档抬离合然后再哄油 是为了让发动机把绿红蓝的转速都带起来 这样再挂档的时候 粉
色和蓝色的转速就匹配了 当然前提是你哄油哄得准
【在 e***i 的大作中提到】
: 有个问题有关downshift 用double clutch的，意义在哪呢？
: 看网上的视频是第一下踩离合把挡摘下来，然后抬起离合然后轰一脚油门，再踩离合入
: 档。
: 踩下离合直接轰一脚，在把离合抬起来，效果不是一样的么？
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h****y
发帖数: 9234 | 57 所以说一脚离合降档轰油, 作用是离合接合的时候平顺磨损小不耸车
两脚离合, 空档的时候轰油,是把变速箱里面的齿轮速度带起来, 这样同步环接合的时候
磨损小. 是吧?(当然, 同时离合那边的转速也匹配好了)
【在 y*****c 的大作中提到】
: 九楼说的简单明了
: 两脚离合现在是基本没用了 除非你极其爱惜车 或者实在无聊 或者为了好玩
: 你去看下变速箱的原理就知道了 比方图里是个空档的状态 但绿红蓝所有齿轮都是一直
: 咬合的 换挡只是把从动齿轮（轱辘那边）粉色的推进不同的蓝色档位齿轮 简单说如果
: 一脚离合 踩着离合哄油 哄得只是发动机的转速 由于离合分开没有了动力 所以变速箱
: 里的所有齿轮转都是靠车的惯性来的 你挂低档的时候实际是靠着从动齿轮（金色轴加
: 粉色齿轮）的惯性力量把变速箱里的其他齿轮的转速带起来的 所以过程中就存在一
: 个感觉是粉色被硬推进蓝色的过车 当然同步环弱化了这个力解决了这个问题 之所以空
: 档抬离合然后再哄油 是为了让发动机把绿红蓝的转速都带起来 这样再挂档的时候 粉
: 色和蓝色的转速就匹配了 当然前提是你哄油哄得准
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V***b
发帖数: 3419 | 58 对，以前都说降挡步骤五个字 “踩” “摘” “轰” “踩” “挂”，老掉牙的玩意
儿了
我搞不懂现在了还有人计较什么轰油啊同速啊的
时候
【在 h****y 的大作中提到】
: 所以说一脚离合降档轰油, 作用是离合接合的时候平顺磨损小不耸车
: 两脚离合, 空档的时候轰油,是把变速箱里面的齿轮速度带起来, 这样同步环接合的时候
: 磨损小. 是吧?(当然, 同时离合那边的转速也匹配好了)
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y*****c
发帖数: 1099 | 59 correct
时候
【在 h****y 的大作中提到】
: 所以说一脚离合降档轰油, 作用是离合接合的时候平顺磨损小不耸车
: 两脚离合, 空档的时候轰油,是把变速箱里面的齿轮速度带起来, 这样同步环接合的时候
: 磨损小. 是吧?(当然, 同时离合那边的转速也匹配好了)
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h****y
发帖数: 9234 | 60 那摘和轰之间还得松离合呢...口诀不清楚 LOL
嗯. 所以一脚两脚没啥区别, 主要引擎和车速匹配好,松离合的时候车不乱抖就好了...
【在 V***b 的大作中提到】
: 对，以前都说降挡步骤五个字 “踩” “摘” “轰” “踩” “挂”，老掉牙的玩意
: 儿了
: 我搞不懂现在了还有人计较什么轰油啊同速啊的
:
: 时候
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q**j
发帖数: 10612 | 61 我再仔细问一下。一开始第一次踩离合之前，蓝齿轮和金色的轴是硬连接一起转的。
假如普通降档，踩了离合以后，他们还是硬连接。没关系。但是挂了空档以后，蓝色齿
轮和金色轴分开，车子凭惯性走，速度稍微下降，所以金色轴转速也稍微下降。同时蓝
色轴凭惯性转，速度也下降一点点。假如我们立刻挂下一个档位，两者转速应该是基本
一样的。或者差不多，所以如果空档不滑行，好像double clutch是没有意义的。只有
在空档滑行了以后，蓝色齿轮的速度已经被发动机转速严重影响了，才有必要double
clutch吧？
另外蓝色齿轮的重量好像很小的样子。比如我们空档时候快速松离合，车子基本没有任
何震动，说明蓝色齿轮很轻，就算用同步器去托它，也不是很累的事情。
最后如果double clutch，第一次轰油门以后，蓝色车轮的转速和金色轴的转速之间基
本没有关系了。完全是要求轰油门可以把两者转速差变得比让两者自由转动一瞬间以后
的速度差还小。这个感觉已经不是没有必要，而是不可能了。所以普通情况double
clutch应该是损害同步环的。只有在空档溜车以后double clutch才可以有正面作用。
不知道这个理解对不对。
【在 y*****c 的大作中提到】
: 九楼说的简单明了
: 两脚离合现在是基本没用了 除非你极其爱惜车 或者实在无聊 或者为了好玩
: 你去看下变速箱的原理就知道了 比方图里是个空档的状态 但绿红蓝所有齿轮都是一直
: 咬合的 换挡只是把从动齿轮（轱辘那边）粉色的推进不同的蓝色档位齿轮 简单说如果
: 一脚离合 踩着离合哄油 哄得只是发动机的转速 由于离合分开没有了动力 所以变速箱
: 里的所有齿轮转都是靠车的惯性来的 你挂低档的时候实际是靠着从动齿轮（金色轴加
: 粉色齿轮）的惯性力量把变速箱里的其他齿轮的转速带起来的 所以过程中就存在一
: 个感觉是粉色被硬推进蓝色的过车 当然同步环弱化了这个力解决了这个问题 之所以空
: 档抬离合然后再哄油 是为了让发动机把绿红蓝的转速都带起来 这样再挂档的时候 粉
: 色和蓝色的转速就匹配了 当然前提是你哄油哄得准
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d******e
发帖数: 7844 | 62 我记得icefox专门说过，空档滑行后最好两脚离合。
【在 q**j 的大作中提到】
: 我再仔细问一下。一开始第一次踩离合之前，蓝齿轮和金色的轴是硬连接一起转的。
: 假如普通降档，踩了离合以后，他们还是硬连接。没关系。但是挂了空档以后，蓝色齿
: 轮和金色轴分开，车子凭惯性走，速度稍微下降，所以金色轴转速也稍微下降。同时蓝
: 色轴凭惯性转，速度也下降一点点。假如我们立刻挂下一个档位，两者转速应该是基本
: 一样的。或者差不多，所以如果空档不滑行，好像double clutch是没有意义的。只有
: 在空档滑行了以后，蓝色齿轮的速度已经被发动机转速严重影响了，才有必要double
: clutch吧？
: 另外蓝色齿轮的重量好像很小的样子。比如我们空档时候快速松离合，车子基本没有任
: 何震动，说明蓝色齿轮很轻，就算用同步器去托它，也不是很累的事情。
: 最后如果double clutch，第一次轰油门以后，蓝色车轮的转速和金色轴的转速之间基
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q**j
发帖数: 10612 | 63 这个我同意。我的主要问题是好像double clutch通常是有害无益的。
【在 d******e 的大作中提到】
: 我记得icefox专门说过，空档滑行后最好两脚离合。
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h****y
发帖数: 9234 | 64 ....问题是
换档前和换档后,齿比不一样.
所以要轰上去
就按你说的,假定你挂档前后, 那些齿轮转速都没有怎么下降. 你降了一个档, 原来的速
度比显然在新的档位下是一个不匹配的, 就会有磨损.
【在 q**j 的大作中提到】
: 我再仔细问一下。一开始第一次踩离合之前，蓝齿轮和金色的轴是硬连接一起转的。
: 假如普通降档，踩了离合以后，他们还是硬连接。没关系。但是挂了空档以后，蓝色齿
: 轮和金色轴分开，车子凭惯性走，速度稍微下降，所以金色轴转速也稍微下降。同时蓝
: 色轴凭惯性转，速度也下降一点点。假如我们立刻挂下一个档位，两者转速应该是基本
: 一样的。或者差不多，所以如果空档不滑行，好像double clutch是没有意义的。只有
: 在空档滑行了以后，蓝色齿轮的速度已经被发动机转速严重影响了，才有必要double
: clutch吧？
: 另外蓝色齿轮的重量好像很小的样子。比如我们空档时候快速松离合，车子基本没有任
: 何震动，说明蓝色齿轮很轻，就算用同步器去托它，也不是很累的事情。
: 最后如果double clutch，第一次轰油门以后，蓝色车轮的转速和金色轴的转速之间基
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d******e
发帖数: 7844 | 65 高速下5档降2档这种情况，应该怎么轰油都挂不进去吧？
是不是5降2这种情况也就是在赛道上用得到，还需要跟趾配合？
的速
【在 h****y 的大作中提到】
: ....问题是
: 换档前和换档后,齿比不一样.
: 所以要轰上去
: 就按你说的,假定你挂档前后, 那些齿轮转速都没有怎么下降. 你降了一个档, 原来的速
: 度比显然在新的档位下是一个不匹配的, 就会有磨损.
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h****y
发帖数: 9234 | 66 不会有人直接5降到2啊, 都是5-4-3-2. 一般顶多跳一档吧...
降档的目的一方面是engine brake,一方面是为了让引擎工作在中高转速.
所以不存在说车速还很高的时候非要降到一个转速不可能匹配的到的档........
【在 d******e 的大作中提到】
: 高速下5档降2档这种情况，应该怎么轰油都挂不进去吧？
: 是不是5降2这种情况也就是在赛道上用得到，还需要跟趾配合？
:
: 的速
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d******e
发帖数: 7844 | 67 突然降速的时候肯定经常跳档吧，比如遇到红灯了，或者限速从65一下降到35。
【在 h****y 的大作中提到】
: 不会有人直接5降到2啊, 都是5-4-3-2. 一般顶多跳一档吧...
: 降档的目的一方面是engine brake,一方面是为了让引擎工作在中高转速.
: 所以不存在说车速还很高的时候非要降到一个转速不可能匹配的到的档........
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h****y
发帖数: 9234 | 68 嗯.日常驾驶的话无所谓吧因为不是那么需要充分利用engine brake..可以一脚先刹到一
千多转然后再降.或者有时候直接就空档停车.
【在 d******e 的大作中提到】
: 突然降速的时候肯定经常跳档吧，比如遇到红灯了，或者限速从65一下降到35。
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q**j
发帖数: 10612 | 69 和齿轮比没关系。挂挡是把shift fork和蓝齿轮合起来。有关同步环。
送离合才和engine，齿轮比有关。
的速
【在 h****y 的大作中提到】
: ....问题是
: 换档前和换档后,齿比不一样.
: 所以要轰上去
: 就按你说的,假定你挂档前后, 那些齿轮转速都没有怎么下降. 你降了一个档, 原来的速
: 度比显然在新的档位下是一个不匹配的, 就会有磨损.
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q**j
发帖数: 10612 | 70 5-2没问题。
不会有人直接5降到2啊, 都是5-4-3-2. 一般顶多跳一档吧...
降档的目的一方面是engine brake,一方面是为了让引擎工作在中高转速.
所以不存在说车速还很高的时候非要降到一个转速不可能匹配的到的档........
【在 h****y 的大作中提到】
: 不会有人直接5降到2啊, 都是5-4-3-2. 一般顶多跳一档吧...
: 降档的目的一方面是engine brake,一方面是为了让引擎工作在中高转速.
: 所以不存在说车速还很高的时候非要降到一个转速不可能匹配的到的档........
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D*****I
发帖数: 8268 | 71 直接刹完了一脚离合挂合适的档位就是了，没那么麻烦的
【在 d******e 的大作中提到】
: 突然降速的时候肯定经常跳档吧，比如遇到红灯了，或者限速从65一下降到35。
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D*****I
发帖数: 8268 | 72 啥车速？低速下我还6-2呢
你60mph挂个2档看看？
【在 q**j 的大作中提到】
: 5-2没问题。
:
: 不会有人直接5降到2啊, 都是5-4-3-2. 一般顶多跳一档吧...
: 降档的目的一方面是engine brake,一方面是为了让引擎工作在中高转速.
: 所以不存在说车速还很高的时候非要降到一个转速不可能匹配的到的档........
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d******e
发帖数: 7844 | 73 你这个属于分解动作，少了轰油门。
【在 D*****I 的大作中提到】
: 直接刹完了一脚离合挂合适的档位就是了，没那么麻烦的
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D*****I
发帖数: 8268 | 74 空档滑行本身就是一脚离合。。。
【在 d******e 的大作中提到】
: 我记得icefox专门说过，空档滑行后最好两脚离合。
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q**j
发帖数: 10612 | 75 你的解释我还是不懂。麻烦看看我的理解哪里是错误的。图就是13楼的图。
一开始第一次踩离合之前，蓝齿轮和金色的轴（和粉红齿轮）是硬连接一起转的。假如
普通降档，踩了离合以后，他们还是硬连接。没关系。但是挂了空档以后，蓝色齿轮和
金色轴（和粉红齿轮）分开，车子凭惯性走，速度稍微下降，所以金色轴（和粉红齿轮
）转速也稍微下降。同时蓝色轴凭惯性转（这时它和发动机也分开），速度也下降一点
点。假如我们立刻挂下一个档位，两者转速应该是基本一样的。或者差不多，所以如果
空档不滑行，换档快一些好像double clutch是没有意义的。 只有在空档滑行了以后，
蓝色齿轮的速度已经被发动机转速严重影响了，才有必要double clutch。
另外蓝色齿轮（外加红色齿轮）的重量好像很小的样子。比如我们空档时候快速松离合
，车子基本没有任何震动，说明蓝色齿轮（外加红色齿轮）很轻，就算用同步器去托它
，也不是很累的事情。
最后如果double clutch，第一次轰油门以后，蓝色车轮的转速和金色轴（和粉色齿轮
）的转速之间基本没有关系了。完全是要求轰油门可以把两者转速差变得比让两者自由
转动一瞬间以后的速度差还小。这个感觉已经不是没有必要，而是不可能了。所以普通
情况下（就是迅速换档的情况下）和正常人的能力下double clutch应该是损害同步环
的。只有在空档溜车以后double clutch才可以有正面作用。
double
【在 i****x 的大作中提到】
: 同步器是双向工作的。齿轮空转速度下降较慢，所以无论升档还是降档，只要不double
: clutch，同步器都会略有磨损。
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c*********r
发帖数: 19468 | 76 你对变速箱的原理至今还是没有理解啊……还是等狐狸亲自回答你吧：）
【在 q**j 的大作中提到】
: 你的解释我还是不懂。麻烦看看我的理解哪里是错误的。图就是13楼的图。
: 一开始第一次踩离合之前，蓝齿轮和金色的轴（和粉红齿轮）是硬连接一起转的。假如
: 普通降档，踩了离合以后，他们还是硬连接。没关系。但是挂了空档以后，蓝色齿轮和
: 金色轴（和粉红齿轮）分开，车子凭惯性走，速度稍微下降，所以金色轴（和粉红齿轮
: ）转速也稍微下降。同时蓝色轴凭惯性转（这时它和发动机也分开），速度也下降一点
: 点。假如我们立刻挂下一个档位，两者转速应该是基本一样的。或者差不多，所以如果
: 空档不滑行，换档快一些好像double clutch是没有意义的。 只有在空档滑行了以后，
: 蓝色齿轮的速度已经被发动机转速严重影响了，才有必要double clutch。
: 另外蓝色齿轮（外加红色齿轮）的重量好像很小的样子。比如我们空档时候快速松离合
: ，车子基本没有任何震动，说明蓝色齿轮（外加红色齿轮）很轻，就算用同步器去托它
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q**j
发帖数: 10612 | 77 你回答也一样么。想不出来哪里错了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你对变速箱的原理至今还是没有理解啊……还是等狐狸亲自回答你吧：）
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c*********r
发帖数: 19468 | 78 降档后引擎转速要比之前高得多才能匹配，对吧？所以才要补油
如果你不double clutch，补油只是提高引擎转速，没有提高变速器输入轴转速，那么
挂挡时同步器一样要work，如果double clutch补油做到位，输入轴转速正好匹配，不
需要同步器都可以……
【在 q**j 的大作中提到】
: 你回答也一样么。想不出来哪里错了。
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q**j
发帖数: 10612 | 79 我的中心思想就是不要double clutch的时候，那个粉红齿轮和蓝齿轮速度基本一样，所
以同步器伤害不大。反而用了double clutch，很难轰油门把蓝齿轮的速度搞的和红齿轮
类似。
至于降档要补油完全是另外一回事。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 降档后引擎转速要比之前高得多才能匹配，对吧？所以才要补油
: 如果你不double clutch，补油只是提高引擎转速，没有提高变速器输入轴转速，那么
: 挂挡时同步器一样要work，如果double clutch补油做到位，输入轴转速正好匹配，不
: 需要同步器都可以……
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c*********r
发帖数: 19468 | 80 你说的是哪个蓝齿轮？每个蓝齿轮的速度都不一样……
，所
齿轮
【在 q**j 的大作中提到】
: 我的中心思想就是不要double clutch的时候，那个粉红齿轮和蓝齿轮速度基本一样，所
: 以同步器伤害不大。反而用了double clutch，很难轰油门把蓝齿轮的速度搞的和红齿轮
: 类似。
: 至于降档要补油完全是另外一回事。
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q**j
发帖数: 10612 | 81 蓝齿轮的角速度应该是一样的吧？你看和shift fork结合部分的大小都是一样的，虽然
每个蓝齿轮的半径不同。（当然蓝齿轮边上妈的线速度是不同的。）变速应该变的是红
齿轮的角速度。所以我不觉得这个有影响。当然我可能错了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你说的是哪个蓝齿轮？每个蓝齿轮的速度都不一样……
:
: ，所
: 齿轮
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c*********r
发帖数: 19468 | 82 角速度都一样你还换什么档呢？换了也和没换没两样了……
【在 q**j 的大作中提到】
: 蓝齿轮的角速度应该是一样的吧？你看和shift fork结合部分的大小都是一样的，虽然
: 每个蓝齿轮的半径不同。（当然蓝齿轮边上妈的线速度是不同的。）变速应该变的是红
: 齿轮的角速度。所以我不觉得这个有影响。当然我可能错了。
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c*********r
发帖数: 19468 | 83 这就是为什么我说你变速器的基本原理根本没搞懂……
让我再解释一遍：红齿轮（红轴）是个整体，所以所有的红齿轮角速度是一样的
每个红齿轮及对应的蓝齿轮齿比都不同，所以蓝齿轮角速度各不相同
换档是什么意思？
就是即使输入轴角速度不变，让输出轴（金轴）和不同的蓝齿轮接合也会获得不同的角
速度
这回说清楚点了没？
【在 q**j 的大作中提到】
: 蓝齿轮的角速度应该是一样的吧？你看和shift fork结合部分的大小都是一样的，虽然
: 每个蓝齿轮的半径不同。（当然蓝齿轮边上妈的线速度是不同的。）变速应该变的是红
: 齿轮的角速度。所以我不觉得这个有影响。当然我可能错了。
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q**j
发帖数: 10612 | 84 明白了。多谢。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这就是为什么我说你变速器的基本原理根本没搞懂……
: 让我再解释一遍：红齿轮（红轴）是个整体，所以所有的红齿轮角速度是一样的
: 每个红齿轮及对应的蓝齿轮齿比都不同，所以蓝齿轮角速度各不相同
: 换档是什么意思？
: 就是即使输入轴角速度不变，让输出轴（金轴）和不同的蓝齿轮接合也会获得不同的角
: 速度
: 这回说清楚点了没？
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i****x
发帖数: 17565 | 85 啊啊我没说过这个话！我说的是滑行到进档应该先轰油再踩离合进档，而不是先踩离合
再轰油进档。
所谓双离合是指降挡过程中踩两次离合，而轰油在两次踩离合之间的松离合空挡处发生
。仔细想想就会发现，上面的空滑进档过程其实就是双离合降档过程的后一半。
【在 d******e 的大作中提到】
: 我记得icefox专门说过，空档滑行后最好两脚离合。
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i****x
发帖数: 17565 | 86 谢谢。。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这就是为什么我说你变速器的基本原理根本没搞懂……
: 让我再解释一遍：红齿轮（红轴）是个整体，所以所有的红齿轮角速度是一样的
: 每个红齿轮及对应的蓝齿轮齿比都不同，所以蓝齿轮角速度各不相同
: 换档是什么意思？
: 就是即使输入轴角速度不变，让输出轴（金轴）和不同的蓝齿轮接合也会获得不同的角
: 速度
: 这回说清楚点了没？
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b*****o
发帖数: 56 | 87 车盲，有幸得到俱乐部收留，正在考古学习中。不小心掉到小车车的牛角尖里了，钻不
出来，只好向各位大大求救一把。谢谢先。
拿2，3档之间的升降来说事吧。其它档位之间应该是类似的。操作是传统的踩摘轰踩挂。
从3档降到2档：没草之前，因为红轴是个整体，蓝齿3与金轴和紫fork同速，但转动比
蓝齿2快。踩离合摘空档之后，绿红蓝各凭惯性转动，金轴也靠惯性转动，假定在此期
间转动木啥变化。此时轰油话，可以加快蓝齿2的转动，使之转动速度趋向和金轴紫
fork一样，从而顺利挂入2档。
从2档升至3档：没草之前，蓝齿2与金轴和紫fork同速，转动比蓝齿3慢（这个ms永远不
变）。现在踩离合摘空档，同上，各自靠惯性转。再轰油门，蓝齿3转动更快，挂3档就
更加困难了？
如果采摘之后，绿红蓝的速度不能维持住，比如直接掉到零（夸张点，呵呵），当然传
统操作完全可以解释得通，毕竟没转速了，怎么也得轰一脚油才能匹配。不知道这个猜
测对不对？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这就是为什么我说你变速器的基本原理根本没搞懂……
: 让我再解释一遍：红齿轮（红轴）是个整体，所以所有的红齿轮角速度是一样的
: 每个红齿轮及对应的蓝齿轮齿比都不同，所以蓝齿轮角速度各不相同
: 换档是什么意思？
: 就是即使输入轴角速度不变，让输出轴（金轴）和不同的蓝齿轮接合也会获得不同的角
: 速度
: 这回说清楚点了没？
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