B*Z
发帖数: 7062 | 1 我的顺序就是
1. clutch in
2. heel toe
3. drop clutch
第二步的时候感觉很难踩在正常踩刹车，油门的地方。如果要踩正这两个踏板，脚和腿
必须扭曲在一个非常不舒服的位置。所以被迫去踩比平常高一些的地方。而且如果身子
靠车里面，面部稍微向左前方斜一点，踩起来才比较容易。说实话，就这样还是不非常舒
服，每次踩的力度很不好控制。
第三步的时候感觉必须要快。就是必须要直接drop clutch，而不是像普通换档那样慢慢
地clutch out。
请问这样作对不对？ |
j******4
发帖数: 6090 | |
i****x
发帖数: 17565 | 3 顺序错的。应该先brake，换挡瞬间礼盒跟油门一起快速踩一下。
常舒
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 B*Z 的大作中提到】
: 我的顺序就是
: 1. clutch in
: 2. heel toe
: 3. drop clutch
: 第二步的时候感觉很难踩在正常踩刹车，油门的地方。如果要踩正这两个踏板，脚和腿
: 必须扭曲在一个非常不舒服的位置。所以被迫去踩比平常高一些的地方。而且如果身子
: 靠车里面，面部稍微向左前方斜一点，踩起来才比较容易。说实话，就这样还是不非常舒
: 服，每次踩的力度很不好控制。
: 第三步的时候感觉必须要快。就是必须要直接drop clutch，而不是像普通换档那样慢慢
: 地clutch out。
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c***x
发帖数: 628 | 4 踩刹车重一点感觉就舒服了。不用重刹车时heel toe也没什么意义，直接降档补油就是
了。
要想练heel toe，找个地方三档或者四档开到接近红线然后全力刹车开始降档 |
B*Z
发帖数: 7062 | 5 这个说倒我心里去了。我还正想heel toe的关键在哪里，和比较强烈/完美的rev match
有什么区别。
【在 c***x 的大作中提到】
: 踩刹车重一点感觉就舒服了。不用重刹车时heel toe也没什么意义，直接降档补油就是
: 了。
: 要想练heel toe，找个地方三档或者四档开到接近红线然后全力刹车开始降档
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B*Z
发帖数: 7062 | 6 怎么能这样？我觉得刹车必须是把离合踩下去以后。否则就是普通的rev match了。当
然一般也会先brake一下，但是最关键的brake（heel toe 定义里面的brake）是发生在
踩下去离合以后的。
【在 i****x 的大作中提到】
: 顺序错的。应该先brake，换挡瞬间礼盒跟油门一起快速踩一下。
:
: 常舒
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
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c***x
发帖数: 628 | 7 先刹车！转速降下来了才降档。只有换挡瞬间才踩离合。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 怎么能这样？我觉得刹车必须是把离合踩下去以后。否则就是普通的rev match了。当
: 然一般也会先brake一下，但是最关键的brake（heel toe 定义里面的brake）是发生在
: 踩下去离合以后的。
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B*Z
发帖数: 7062 | 8 这么说吧
1. 刹车（一般需要，但是要符合heel toe定义，这个是不必须的）
2. 踩离合下去
3. 降档
4. 刹车和油门同时踩（这个是定义要求的）
5. 把脚从离合上面拿开
另外5这一步你是直接完全松开脚还是慢慢松开？4应该是这样的，因为这样这样才可以
实现速度下降的同时转速上升，这个也就是heel toe的独特之处。否则完全可以分解成
brake+ rev match了。
【在 c***x 的大作中提到】
: 先刹车！转速降下来了才降档。只有换挡瞬间才踩离合。
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c***x
发帖数: 628 | 9 你把简单的事情复杂化了。
刹车，刹车时降档，刹车完了加速刚好在合适的档位上。heel toe只是为了让这过程更
平滑，在平滑的基础上动作越快越好。
如果你一定要分步骤：
1 刹车
2 保持刹车力度，踩离合，降档，补油
3 松离合
4 松刹车 |
B*Z
发帖数: 7062 | 10 是这样的？我的猜想不准确了。3的时候你是直接松开，还是慢慢松离合？
【在 c***x 的大作中提到】
: 你把简单的事情复杂化了。
: 刹车，刹车时降档，刹车完了加速刚好在合适的档位上。heel toe只是为了让这过程更
: 平滑，在平滑的基础上动作越快越好。
: 如果你一定要分步骤：
: 1 刹车
: 2 保持刹车力度，踩离合，降档，补油
: 3 松离合
: 4 松刹车
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c***x
发帖数: 628 | 11 操作得好当然是直接放的。在平滑的基础上，动作越快越好。平滑最重要 |
B*Z
发帖数: 7062 | 12 你这一招一般是在从几档到几档用？用在3-2么？
【在 c***x 的大作中提到】
: 操作得好当然是直接放的。在平滑的基础上，动作越快越好。平滑最重要
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c***x
发帖数: 628 | 13 5-4-3-2，1档暂时没用过，估计以后也用不上。 |
o*v
发帖数: 371 | 14 是啊，刹车要重踩。我原来试图平时街上开的时候练，结果发现根本就不可能，在街上
开没办法踩那么急的刹车，不小心就被后面车给上了。
【在 c***x 的大作中提到】
: 踩刹车重一点感觉就舒服了。不用重刹车时heel toe也没什么意义，直接降档补油就是
: 了。
: 要想练heel toe，找个地方三档或者四档开到接近红线然后全力刹车开始降档
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j******4
发帖数: 6090 | 15 主要赛车的理念就是要高效率的刹车和高效率的加速，所以赛车从来都是地板油+玩命
刹车的。
所以刹车踏板不需要松开，因为你正在玩命刹车。heel toe是过拐点出弯加速之前提前
把转速抬到最大马力输出范围，换挡抬离合后马上就最高效率的加速了。 |
i****x
发帖数: 17565 | 16 动脑想想ht根本目的是什么，我看你写的感觉是为了ht而ht
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 B*Z 的大作中提到】
: 怎么能这样？我觉得刹车必须是把离合踩下去以后。否则就是普通的rev match了。当
: 然一般也会先brake一下，但是最关键的brake（heel toe 定义里面的brake）是发生在
: 踩下去离合以后的。
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d******e
发帖数: 7844 | 17 一开始就刹车是必须的！跟趾就是踩着刹车的同时再去换挡（踩离合）+匹配油门（踩
油门）。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 这么说吧
: 1. 刹车（一般需要，但是要符合heel toe定义，这个是不必须的）
: 2. 踩离合下去
: 3. 降档
: 4. 刹车和油门同时踩（这个是定义要求的）
: 5. 把脚从离合上面拿开
: 另外5这一步你是直接完全松开脚还是慢慢松开？4应该是这样的，因为这样这样才可以
: 实现速度下降的同时转速上升，这个也就是heel toe的独特之处。否则完全可以分解成
: brake+ rev match了。
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B*Z
发帖数: 7062 | 18 那么你平时在路上开车，用得着heel toe么？
【在 c***x 的大作中提到】
: 5-4-3-2，1档暂时没用过，估计以后也用不上。
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B*Z
发帖数: 7062 | 19 我的目的是要快速smooth的down shif。倒还真不是需要减速。因为我以前写过一个帖
子，说紧急情况下，连续downshift来不及，被迫空档刹车。
严格来说我希望换档之前，尽量少用刹车。换完以后用engine brake把车速降下来。
【在 i****x 的大作中提到】
: 动脑想想ht根本目的是什么，我看你写的感觉是为了ht而ht
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
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j******4
发帖数: 6090 | 20 刹车比离合便宜，多用刹车吧
【在 B*Z 的大作中提到】
: 我的目的是要快速smooth的down shif。倒还真不是需要减速。因为我以前写过一个帖
: 子，说紧急情况下，连续downshift来不及，被迫空档刹车。
: 严格来说我希望换档之前，尽量少用刹车。换完以后用engine brake把车速降下来。
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c***x
发帖数: 628 | 21 偶尔开得快点上下ramp会习惯性地用一下，其他时候慢慢兜根本用不着，降档rev
match就行。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 我的目的是要快速smooth的down shif。倒还真不是需要减速。因为我以前写过一个帖
: 子，说紧急情况下，连续downshift来不及，被迫空档刹车。
: 严格来说我希望换档之前，尽量少用刹车。换完以后用engine brake把车速降下来。
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i****x
发帖数: 17565 | 22 再动脑想想。。普通降档只需要踩离合和油门，那么左脚离合右脚油门即可，为什么需
要heel toe呢？
只有急刹车中降档，这时两只脚要踩三个踏板，需要右脚负责两个踏板，这才是跟趾的
目的时候。
你说你想利用engine brake，你再动脑想想，你说刹车前先踩离合，你都踩了离合了，
还能起到engine brake的作用么？正确的操作是高转速时不踩离合踩刹车，这时engine
brake就比较强，然后转速降下一些时左脚快速踩离合右脚跟快速点油门同时降档，然
后快速松离合，继续让engine在高转速起到engine brake作用，如此按需要连续降档，
直到出弯时仍然保持着较高转速，正好大扭矩发力出弯。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 我的目的是要快速smooth的down shif。倒还真不是需要减速。因为我以前写过一个帖
: 子，说紧急情况下，连续downshift来不及，被迫空档刹车。
: 严格来说我希望换档之前，尽量少用刹车。换完以后用engine brake把车速降下来。
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s***i
发帖数: 10182 | 23 补充一句，入弯前完成一切操作，最简单的，100mph四挡要进50的三档弯，breakzone
刹车不用踩离合，到了快要入弯速度降到60了，HT完成四挡降三档，速度正好50三档入弯
连续将挡复杂点，但是都是先刹车，对好速度了降挡入弯
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 i****x 的大作中提到】
: 再动脑想想。。普通降档只需要踩离合和油门，那么左脚离合右脚油门即可，为什么需
: 要heel toe呢？
: 只有急刹车中降档，这时两只脚要踩三个踏板，需要右脚负责两个踏板，这才是跟趾的
: 目的时候。
: 你说你想利用engine brake，你再动脑想想，你说刹车前先踩离合，你都踩了离合了，
: 还能起到engine brake的作用么？正确的操作是高转速时不踩离合踩刹车，这时engine
: brake就比较强，然后转速降下一些时左脚快速踩离合右脚跟快速点油门同时降档，然
: 后快速松离合，继续让engine在高转速起到engine brake作用，如此按需要连续降档，
: 直到出弯时仍然保持着较高转速，正好大扭矩发力出弯。
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c******e
发帖数: 60 | 24 犀利
【在 i****x 的大作中提到】
: 动脑想想ht根本目的是什么，我看你写的感觉是为了ht而ht
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