h****n
发帖数: 3447 | 1 反正是这个样子。如果上百万人狂买tsla的车。你们加州人也没有办法当天提到车的。
tsla做为美国第一大车厂，每个星期才5000辆，你们加州都能当天拿到车，有点儿说不
过去的。不过，你现在处在做空tsla的阶段，应该可以接受我的看法的吧。呵呵
回想起tsla周末销售活动，本来以为是中间运输环节不够，造成生产的车送不出去。现
在看来就是需求不够多，可以很有富裕给某些当天下单的，或者过一段时间可以搞那种
当场提车的活动。5000辆每周的产能看样子很够用了。难怪一龙发推说manufacturing
hell已经结束了。tsla应该是产品挺好的小车厂了。每年几十万辆应该总能有吧。至于
每年几十万的销量够不够还债的，那个就是一龙的问题了。 |
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t****3
发帖数: 327 | 2 刚刚买了这款很次的车。开起来很好，最起码比X3好用。自己去车厂看看，全加起来也
不是你看到的价格。不觉得有多便宜。因为现车都有不同的配置，如果你要买阳春车，
就别买这款次车了。忘记告诉你，BENZ车厂里面经常有几辆顶级好车。你也可以买。 |
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t*******y
发帖数: 2570 | 3 相信没有一个车厂没有车拖能买动22家消费维权单位吧，车型也都是车友提供，不是厂
家车拖提供。当然你可以怀疑这几四十三个车友都是托。
“22家消费维权单位联合国内权威车内空气质量检测机构发布《汽车室内空气质量比
较试验报告》” |
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t**********3
发帖数: 12623 | 4 奔驰G一年的旧车都坏
丰田十年的新车都不坏
德国车一个星期五天里七天在修
日本车跑十年连机油都不用换
德国人的橡胶不好因为德国车厂拿着钱也买不来好橡胶
日本人的橡胶好因为日本车厂用一点点钱就能买来德国人拿金子也换不来的橡胶
日托培训第一课结束，下课！
VW |
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v***s
发帖数: 4031 | 5 还是买新款吧，这是车设计的走势。你要不急，等到十一月底到十二月底，车价比较好
谈。车厂每月，每季卖车有指标，那个时段，很多人，花别的钱比较多，车厂会有促销
。我最近四年买的车，有三辆是月底或季度底，30号，31号，买的。 |
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S***u
发帖数: 1678 | 6 你太搞笑了。只有生物千老和文科统计大妈才看重统计。统计不算科学。
车辆安全性的基本物理力学测试，测一个就够了。
iihs的安全测试，能够整体提高车辆的安全性能，都是有历史数据的。
但也有应试的，像camry，rav4，q7，pilot以前都是大烂车，新标准成绩不及格，在“
考点”的位置“换代”升级，能拿亮眼的成绩。
Volvo和奔驰基本上不鸟iihs，随便你怎么考。沃尔沃的安全基本是领先当下安全标准
两个时代。
哈哈
：我给你说说碰撞测试成绩为什么随便看看就行：
：1. 那些数据没有任何统计学的数据，估计每个model就拿一辆车去撞。这在科学上完
全就站不住脚。要拿出有说服力的数据，先去每个model买过来百把辆车去撞，撞完了做
：个统计学分析再出数据吧。
：2. 你能保证实际情况中的碰撞完全按照测试的角度和强度来进行吗？不能的话那些测
：试也就随便看看就算了。
：3. 那些碰撞测试每年撞的角度和力度都一样的，对于车厂来说就是一个开卷考试。在
：一些应试教育比较严重的地方，比如亚洲，他们的车厂就很看中这个东西，想法设法
去专研那个测试，每年都搞的成绩很好。
：大卵狗的标配确实没有什么... 阅读全帖 |
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v**c
发帖数: 112 | 7 俺对经济金融一窍不通，问的比较白痴，拍砖请轻一点T_T
之前看到日元贬值，那么日本出口到美国的车是因为用日元结算，因此出口受益吧？如
果是这样的话，受益的车是否包括日商在美国设厂制造的车呢？还是在美国生产的车就
和美国本土三大车厂的待遇完全一样，最后用美元结算呢？
谢谢解惑！ |
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D**D
发帖数: 1832 | 8 法律问题在美国是一个大问题。
否则，人自己开车就不会出差错么。
要求使用自动驾驶的消费者签免职协议，系统保证99.999%无故障，但是出现问题车厂
不负责。
要求自动驾驶的车由车厂统一买保险然后直接算到车价里。
要求自动驾驶的车一律是Toyota Yaris, Smart之类的皮薄小车。只有自己被撞惨绝对
不会撞惨别人。
这样也许有戏。然后慢慢推广。
其实要我看来，人出问题的可能性比电脑驾驶高多了。 |
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发帖数: 1 | 9 自由时报：中美贸易战首次协商结束，仅管表面看似和平，但中国私下仍有动作。继昨
日传出中国加强美国进口猪肉检验后，今日稍早又有消息传出，中国海关加强对美国进
口车款福特（Ford）安检，至今仍有许多车辆被滞留在港口。消息人士告诉《路透》，
中国要求海关加强检查，包含一些额外的技术检查，造成商品延迟出货，目前滞留于港
口的主要为福特旗下高阶车款林肯（Lincoln）。消息人士指出，他们相信本次被要求
加强检查，背后的因素是中美间的贸易纷争，主因在于双方初次协商时，美国对中国提
出的8点条件，「加强检查」是中国对美国挑衅。不过消息人士也表示，中共官方不会
承认以上论述，中国海关目前也未回应此事。而除了福特外，凡是从美国进口的车都被
「扣留」，包含德厂美制的BMW、宾士等，三间车厂都表示会密切注意后续动向。根据
《路透》报导，除了美国进口车外，其他国家的汽车并未受到严密安检，针对意味浓厚
。 |
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l***m
发帖数: 32 | 10 Honda CRV 或 Toyota RAV4 性价比最好，质量过硬，而且保值。别听那些跟着美国政
府黑丰田的傻帽。所谓的丰田事件只不过是美国政府借题发挥通过逼迫丰田家族进而影
响日本政府让步的阴谋。丰田质量第一，在北美市场已经久经考验，而且日本车厂工人
及管理水平，尤其是丰田是美国车厂拍马也赶不上的，而这个是影响车子质量最最最关
键的因素。
现在是买丰田最好的时机，肯定没有质量问题，因为可能有问题的已经被招回。因为美
媒的大肆炒作，现在丰田有大量的优惠和促销，在平常是不可能拿到的。
如果一定要人云亦云，不买丰田，那就honda。比美国车好太多了。我个人意见上面两
款车，你去厂商网上按需要的配置看好价格，在到kelly blue book上找dealer报价，
最后看那个便宜买那个，不会错的。 |
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m****r
发帖数: 100 | 11 最好直接找私人买。2006 或更新的Infiniti FX35 50，000 mile一下还在原车厂的
warrenty的
车大概19.5k. 你查一查craigslist看看。因为还在原车厂warrenty,你有什么问题还可
以直接去
修。看看过了最初warrenty之后再延长warrenty.
豪华车最怕修，没几千块出不来。
rate |
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t**k
发帖数: 73 | 12 这个说法不对。通用买下大宇后，叫gmdat,作为那个时候和通用结盟的铃木，不得不接
受三款车型在美国销售。Reno,Verona,frenza,除了最后一款，其他两款的口碑和销售
都不好。
最后那个在上海通用也卖的不错，好像叫凯越。其实上海通用很多大宇车。居然能挣钱。
通用落难，铃木反而是那年唯一赢利的日本车厂。它赎身买回通用持有的股份，又是孤
苦一人的小厂了。
现在已经没有任何大宇车型在铃木卖了。不过擦屁股的保修还要负责很多年，哈哈。
铃木自己的车，小suv,小掀背车，微型车，都还是不错的。 |
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y*******o
发帖数: 1713 | 13 1. 如何付款（cash, finance, lease）与车价无关，该砍价照样砍价
2. 你不能控制的是money factor(interest）和 residual value，这个由车厂定
3. sales tax基于monthly payment
4. 除了手续费和牌照费，不要付首付（down payment）
5. 可以负押金(security deposit）来降低money factor(interest)
6. 选好一年开几个mile,一般10000，12000， 15000，一旦超过额外收费
7. 车厂有时提供优惠，如果你下一次lease同样牌子的车，可以提早6个月还车，miles
可以开满。比方说你租3年共30000miles，可以两年半开30000miles就还，再lease一辆
新的车出来。
8. lease要求全险
多做功课：
http://www.carbuyingtips.com/lease.htm |
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c*******r
发帖数: 6971 | 14 福特汽车公司创办人老福特曾信誓旦旦地表示：「只要是黑色汽车，用户可选择把车
涂成任何颜色。」但现今由于日本供货商受地震(专题)影响，漆料供应出现问题，福
特公司只好通知各车行：可订购任何颜色的小货车和多功能车，但黑色除外。
福特公司特别说明，车行尤其不能订购大型的黑礼服色(Tuxedo Black)小货车或
多功能车，因为日本供应商的涂漆供货不继。福特公司还减少了中型多功能车、Taurus
轿车和林肯MKS轿车上的Tuxedo Black漆料用量。
红色漆料的供货也有问题。福特公司把红色的SuperDuty和Ranger货车、Focus小
型轿车、Econoline厢形车和林肯Navigator多功能车的红漆色泽调低了三度。
日本供应商提供的涂漆成分Xirallic属专利产品，可使车的红漆和黑漆发出金属
光泽。福特公司发言人尼森说，公司正与涂漆供应商协商，以便找到替代成分。
福特公司限制使用黑色涂漆具有讽刺意味，因为公司早年规定，1900年代出产的
标志性Model T型汽车只能使用黑色涂漆。这项决定是为了简化汽车批量生产的涂漆
程序，和因为黑漆比其它颜色的涂漆乾得更快。
日本车厂因为... 阅读全帖 |
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d*******3
发帖数: 6550 | 15 就只有这一个案例而已，这个从原理上分析不难理解。除非所有车厂都用一样的协议和
加密算法，不然不可能有万能的。而且每辆车的remote肯定也需要本辆车的信息才能解
锁，所以基本应该是targeted作案，除非是发现车厂remote里的漏洞。
only |
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g********b
发帖数: 8461 | 16 vw的起源就是当初希特勒觉得德国所有车厂都走高端路线,平民买不起,下令搞一个平民
车厂,于是VW才出现的.实际上那时候德国的高档车技术非常成熟,vw的出现就是把高档
阉割一些配置得到的低档车. |
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B********i
发帖数: 42 | 17 要回国一段时间，8月准备卖掉才开了一年的新奥德赛，去年买车时为累积信用办了一
部分3年贷款。如果要卖车前，是不是要把贷款还清呢？
如果卖给个人，肯定要还清吧，否则不是clean title。如果卖给dealer，是不是他们
可以把贷款部分直接抵扣掉呢？
没经验，给位给说说。另外，车前几天让LD开停车场后门剐蹭了几道痕迹，单方。本来
以为这点伤找个车厂几百块喷个漆了事，因为保险有500块自付。谁知道去车厂一问，
居然都是1800左右，人工费占差不多70%，终于知道美国的人工费高了。还是走保险处
理吧，保费涨就涨。 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 18 你这段话信息量很大
第一
你找不出来除了斯巴鲁还有哪个车厂能全线top safety pick
第二
你是在说那些还没有斯巴鲁在碰撞测试上强的车厂连窝窝15年前的技术都不如，包括
你经常推荐的美系，这是赤裸裸的打脸
第三
你潜意识已经承认斯巴鲁的cvt 不坏，转而讨论残值的问题。
关于残值，我没查过
不过你可以参考个例子
板上17000刀买个2012 legacy 4万多历程
你再查查同档车同样里程卖多少
Camry 和accord可能会好点
Fusion 等一些美车之流基本就1万上下了 |
|
b*****1
发帖数: 3915 | 19 你这段话信息量很大
第一
你找不出来除了斯巴鲁还有哪个车厂能全线top safety pick
第二
你是在说那些还没有斯巴鲁在碰撞测试上强的车厂连窝窝15年前的技术都不如，包括
你经常推荐的美系，这是赤裸裸的打脸
第三
你潜意识已经承认斯巴鲁的cvt 不坏，转而讨论残值的问题。
关于残值，我没查过
不过你可以参考个例子
板上17000刀买个2012 legacy 4万多历程
你再查查同档车同样里程卖多少
Camry 和accord可能会好点
Fusion 等一些美车之流基本就1万上下了 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 20 因为hnnz自己就开一辆大烂车，可以被hrv轻易撞碎，附带一键火化神奇功能
碰撞测试烂得像坨shit，七年了到现在都从未改进过
你们有些车厂竟然肯花钱增强安全性，这让那些不肯花钱改的车厂和车托的脸往哪搁？ |
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s********a
发帖数: 1680 | 21 看了板上一些买新车的心得，什么都好 就是这个reliable太搞笑，什么了开了
1000miles什么问题都没有，开了2-3w了没啥毛病，你不觉得这太搞笑了么，就是奥拓和
面的几万miles也应该没啥问题，现在是只要正牌车的合格产品supposed至少6w mile以下
应该是不会有什么机械问题（很多零件其实都是一样的供应商供货的，车厂也就组装一
下），要不然车厂也不敢给你保什么6w miles了一般。
不管是黑还是舔一个车的reliability，请你从3w miles开到8w mile以上再来谈，否则
真的太搞笑了。 |
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发帖数: 1 | 22 拜托各种黑不要这么low好不好！要是日车真这么不堪，会发生什么？
首先，美车厂会提出真凭实据搞它。过硬的事实是：丰田加速尘埃落定也没过硬的证据
给公众。地下成交的和解可能存在，也可能不存在，但证明美国人有搞它的动机。
其次，无数车祸的injury会找律师弄出attribute到汽车设计的case。日车厂真吃不了
兜着走。
一个市场如果是好的（监管的当，竞争公平充分），能长期大卖的必然是好的产品。 |
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r*********e
发帖数: 7733 | 23 那只有比less of evil了。
日车厂赚了你的钱，转身贡献军费扩军搞钓鱼岛。战时日车厂马上就可以变成兵工厂。
新仇旧恨，迷信日车的国人应该醒醒了。 |
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l****n
发帖数: 3502 | 24 没人回你 他们都忙着撕逼 我来回答你
MF 和 RV 是不能商讨的是银行已经set好了
如果不喜欢车行报给你的数值可以问问车行有没有另外的lender他们使用可以看看他们
的term
一般来说车厂的贷款MF 和 RV最好 但有时候第三方rebate 比车厂的好
需要做比较才知道哪个更benefit 你
Lease 最关键还是sale price, sale price 越低 RV越高 你需要付的费用最少
RV不能谈 所以还是谈车价优惠
订车优惠会比in stock 优惠大
但是可以先谈一台in stock, 然后问订车多给多少优惠，然后说要求同样的优惠买现车
不买就走掉
任何offer 一定要书面的 你去其它车行你口头告诉别人某某车行给你多少钱优惠 别人
不理你 你有了书面的很有说服力。 |
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r**m
发帖数: 1825 | 25 neon 是个超级烂车，美国车在日本卖不动的原因很简单，日本国情决定只有小车才在
日本好卖，而美国车厂做不好小车，和日车厂做不好大车一样。（看看美国皮卡的销量
就知道了）。 |
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j******o
发帖数: 4219 | 26 没车厂做说明没市场，你觉得有这些条件的车会受欢迎只是你自己的幻觉。车厂不可能
为极少数挑剔的客户专门设计一款车。 |
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g***n
发帖数: 14250 | 27 车的质量个体有差异，为啥要让运气不好的买家多掏钱修车。
终生质保应该就跟保险一样，由车厂统一提供，有了问题车，车厂就该扛着。
除了闸皮轮胎这种损耗件，所有买家都只负担固定的保费。 |
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发帖数: 1 | 28 我给你说说碰撞测试成绩为什么随便看看就行：
1. 那些数据没有任何统计学的数据，估计每个model就拿一辆车去撞。这在科学上完全
就站不住脚。要拿出有说服力的数据，先去每个model买过来百把辆车去撞，撞完了做
个统计学分析再出数据吧。
2. 你能保证实际情况中的碰撞完全按照测试的角度和强度来进行吗？不能的话那些测
试也就随便看看就算了。
3. 那些碰撞测试每年撞的角度和力度都一样的，对于车厂来说就是一个开卷考试。在
一些应试教育比较严重的地方，比如亚洲，他们的车厂就很看中这个东西，想法设法去
专研那个测试，每年都搞的成绩很好。
大卵狗的标配确实没有什么主动安全设施，但是选配里面基本都齐全了，虽然不是最先
进的，但应该够用了。 |
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r****o
发帖数: 104 | 29 日本和欧洲车厂都有这种小巧马力也还行的车，开起来handling非常好感觉很爽，一
数一大堆sti, evo, rx7.
日本车厂还喜欢搞什么civic si啊，mazdaspeed 之类，除了前
驱稍微不尽如人意。
美国车怎么不来个ford focus type-R或者chevy aveo GTR,
只会搞mustang 500GT. 美国的路都不用拐弯么！ |
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p******u
发帖数: 14642 | 30 我鳖的厂商贼精着呢，已经顺藤摸瓜找到世界顶级的零配件供应商和他们直接合作自行
研发花冻鸡，涡轮/机械增压器，高压共轨，双离合变速器神马的都用上，造出来的车
还真不赖。另外，我敢打赌过上3，5年我鳖出个koenigsegg之类几十个人的小作坊超级
跑车山寨厂也不出奇，反正超级跑车厂都是来料组装，我鳖干嘛就不能同样做 |
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b********6
发帖数: 35437 | 31 汽车没有多少技术含量，不存在某个品牌绝对领先的技术
车厂都是股份制有盈利目标。市场上很少有针锋相对的车型，都是互相错开竞争，然后
在看不见的地方减配 |
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s***q
发帖数: 10585 | 32 之前听人说一些欧洲的车厂，允许消费者在网上订车，等到要提车的时候
消费者可以办一张到欧洲的签证去车厂免费旅游一圈，而
且这样总价还比直接从美国dealer那儿买还要便宜
不知道有没有这回事？ |
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c*******l
发帖数: 7820 | 33 中国在中外汽车合资是一定要坚持控股，基本上决策都是中国人说了算。对于中方的节
省建议，除非对方强硬反对，一般都是按中方的建议去干。
记得以前看过一个文章说国内有天窗的车好卖，于是各合资车厂都推出有天窗的车。天
窗一开，强度不够，各外方都反对。最后在中方的压力下外方都妥协，只有某个德国厂
坚持不让出有天窗的车型，除非是加强顶棚。 |
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K******S
发帖数: 10109 | 34 现在所有的车厂都全球采购了，由于地震的影响，在美国第一个停工的的车厂是GM生产
小TRUCK的厂子，FORD的黑，红颜色的车子也有一段时间供货紧张（油漆），好多
SENSOR也都是日本出的，还有什么车能买呢？ |
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i***s
发帖数: 77 | 35 哪个车厂不想降低成本？如果取消warranty不影响销量，肯定所有车厂都会取消的，也
不会有韩国车十年保修的事了 |
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R***a
发帖数: 41892 | 36 原来天下就你和你的车厂不残，别的车厂都残成了吧？ |
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e********t
发帖数: 9607 | 37 前几周的事情了，车厂有个$249/m的促销，基本配置MSRP $21450。dealer说没有这个
基本配置的车，找一个现货里最相近的吧，MSRP $22k左右的，电脑上一敲，出来怎么
都超过$300一个月。我对dealer说你没算对，把我算的数字给他看。他说他帮不了我，
只好离去。给车厂写信，回信说也帮不了我了，只好作罢。。。 |
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b******d
发帖数: 794 | 38 买得起新车的，为了10块钱洗车费，花1-2小时送车过去修值得吗？
他们为什么搞这个收费我当然明白，不过买了全保warranty还要花钱，特别是这种你说
是问题，他说不是的问题；还要自己出钱检查那还不如外面的普通修理行了，这个收费
感觉很恶心。
我的问题是所有的车厂对新车warranty都这么处理吗？如果有的厂不收检查费，下次买
车就优先考虑他家乐。【 在 verybottom (昵称) 的大作中提到: 】 |
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c********l
发帖数: 8138 | 39 国内改车便宜，很多人买了车之后自己加天窗
后来车厂发现，与其把利润交给山寨厂，不如降价天窗option的价格自己赚 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 40 因为欧洲这个破烂地方，不但人都穷得叮当响，而且物价还特别高。
现在整个欧洲一年的汽车销售量只有美国的一半，中国的三分之一，而且卖的全是些
跟昌河一样大小的屁眼车，市场极度衰竭，所以日本人在欧洲设厂由于市场太小变得
非常不经济，丰田曾经在欧洲最不排外的英国设了厂，由于市场容量小，到目前为止
亏得一塌糊涂。
另外欧洲人还特别排外，设置了各种关税和非关税壁垒，国外商品很难进去，所以进口
商品非常没有竞争力。
由于这个原因，欧洲基本上都是本土车厂的天下，不但没有日本人，连新秀棒子也没有
份。欧洲基本上都是欧洲人在自摸。
这世界最大最好的市场就是美国，自由，公平，廉价，你们这些落后国家来的穷光蛋，
正因为是在美国，才让你们每月只有1000多块钱收入的情况下开上了这么大排量的车，
要是在欧洲，只能两条腿走路。
别唧唧歪歪地，都知足吧 |
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f******t
发帖数: 7283 | 41 我听到有一些说法，说是现在车厂搞应试教育，所以那种之前没规定的“突袭考试”出
来的成绩，能看出车子是不是偷工减料。
比如说去年IIHS搞突袭考试，考车子small overlap的正碰成绩，这个是所有车厂都没
有事先准备的。看这个表格最后一列“small overlap”，那个就是突袭考试的成绩。
凡是得了“P”的那表明是不合格，是偷工减料了。
http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=15
这里列举一下偷工减料的车型：Audi A4、奔驰C class、Lexus ES和IS。所以按照这个
逻辑除了BMW好一些之外，其余德国品牌都确实偷工减料；Lexus跟奥迪和奔驰一样，也
偷工减料。 |
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t*******y
发帖数: 2570 | 42 国产的xc60L， s60L只是在国内销售，这边销售的车继续由欧洲车厂生产，加长版本这
里买不到挺可惜的，很多人抱怨xc60， s60后排空间太小
国产也不见得就会质量下降，问题在于很多车厂为了增加利润，降低售价会减配 |
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A**********l
发帖数: 652 | 44 棒子车只靠着自己的牌子在竞争激烈的北美市场站稳了脚跟，必然有可取之处。
喜欢也好不喜欢也罢，棒子车照现在这条路走下去全球份额稳步提升。
反观一个个财大气粗的中国汽车“巨头”，全心全意的当狗腿子，真是没法比。
最重要的是人棒子车厂跟中国车厂几乎同时起步，结果呢。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 45 现在各个机构统计的数据基本都是新车三年内的返修问题。
要说这个阶段，各厂差别可能是不大。刚出厂就零碎了，这车厂早破产了。
但是，一般车主更在意的是终身维护费用，任何车都会开到报废，这个lifetime里面的
维修成本就是天上地下了。
德国车出保后的维修费用，故障率，单次维修单价，和丰田/雷克萨斯比就是渣。 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 46 上网发帖，建立威信，赢得信任，然后软文引荐人去买车，比如发价钱提到哪个dealer
或者4S店，站内私信告诉网友去找谁谁谁就说谁谁谁介绍的。
收入分两部分，车厂市场部按发帖数量月结一部分，第二部分是dealer或4S店支付按拉
客成交价给返点。
这种车托在中国美国都有，对于车厂来说效果很好也比广告费便宜。 |
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c**********o
发帖数: 359 | 47 再次求教！车板不是说烂丰田车在各项对比评测中排名都垫底的超级烂吗？问问都是
那些媒体做的对比评测呀，这些应该是良心媒体了。本班大神们都说说呀！
是不是根本没有呀？操，他么丰田也太有钱太不要碧莲了，有钱收买媒体，却偷工减料
拧毛巾！更大的问题是，有没有良心车厂？怎么知道是不是良心车厂？ |
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b******7
发帖数: 8200 | 48 果然有日托。我说的是环比销量下降。
你这个是什么东西？
而且我说的出了gm和丰田，个别车型销量下降。你说的是什么东西。
谁是日托？一目了然。
仔细看我的贴，我特意放了Ford里面，因为这几个车销量大，domainet市场。
我特意放了GM和VW在车厂里面，GM和Toyota是对手，双降。VW因为自己问题。BMW豪华
入门第一，也降。Volvo虽然销量少，可是这个增长率在如此恶劣市场情况，说明不错
。哪里能看得出来我是日黑，不要那么玻璃心。
车型
Camry -11
Ford F -1
Altima -26
车厂
GM -4
Toyota －2.5
Volvo +29
VW -13
BMW -8.4 |
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f****l
发帖数: 5514 | 49 1. Dealer检查，然后付给车厂一点费用，就可以作为CPO销售。那点费用相当于
warranty的费用。当然，dealer卖给你价钱要比普通旧车+那个费用高。
2. 任何dealer,和新车原厂warranty完全一样。唯一要注意的是有些车厂的CPO
warranty不可转让，你再卖给别人就没了 |
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s*m
发帖数: 417 | 50 听车厂的人讲 美国车的利润在10%左右
边上就一离合器生产厂 专为美车生产离合器
问他们为啥没接丰田 本田活 他们说 丰田 本田都自己生产
有一同学以前在密歇根一配件厂为美三大生产部件
现在直接在ohio本田厂生产部件
美企不喜欢包太多的事 像ATT Verizon 都把自己的塔
卖了 然后再租塔用
suit
赚钱 |
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