G*******h
发帖数: 185 | 1 日车，日车，还是日车，去一趟大中华，我的天！趴车厂整个一个日车展览。。。 |
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h********0
发帖数: 12056 | 2 其实欧洲选车种类有限，德国的车型有些就是专为北美设计的。日本也是如此，豪车
是为美国和欧洲设计的。自己人都开个小火柴盒。法国的标识和雪铁龙就是烂车的代名
词，
意大利的菲亚特是他们的特供，大多数人都是摩托的干活。德国三大的车厂，人民用车
是给德国人
用的。劳斯莱斯以前主要靠美国的订单，每年买一千辆就不错了。 现在中国市场兴起
豪车热，
给德国打了一针强心剂。但是这帮孙子在国内的 service 比美国差很多，这里4年国内
就1年，
公开的歧视 |
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h********0
发帖数: 12056 | 3 其实欧洲选车种类有限，德国的车型有些就是专为北美设计的。日本也是如此，豪车
是为美国和欧洲设计的。自己人都开个小火柴盒。法国的标识和雪铁龙就是烂车的代名
词，
意大利的菲亚特是他们的特供，大多数人都是摩托的干活。德国三大的车厂，人民用车
是给德国人
用的。劳斯莱斯以前主要靠美国的订单，每年买一千辆就不错了。 现在中国市场兴起
豪车热，
给德国打了一针强心剂。但是这帮孙子在国内的 service 比美国差很多，这里4年国内
就1年，
公开的歧视 |
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X***9
发帖数: 7385 | 4 本田车早就可以同步siri了，连苹果主页carplay也是用的honda车做背景，虽然他没有
露logo。但专业人一眼就看出是本田车。
https://www.apple.com/ios/carplay/
无法贴水果网站图片大家点进去自己看，不知道给没给咱家车广告费。
5副大图全是本田，3副小图中2副是本田，一副是奔驰（也许苹果就看的上本田和奔驰这
两家公司，本田和奔驰很多共通性，其中一个就是是原本世界上尽省的两家自己研发
自己使用变速箱的车厂，不用别人的，也不把自己的卖给别人用，有原则，但是，自从
honda和zf合作后，这个名号现在奔驰一家独享了，可惜啊 >_<)
本田就是这么牛x，和苹果一样致力于改变。
黑本田的继续黑吧，连苹果一起黑。
本田就是这么任性，但是没钱。 |
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R*********r
发帖数: 1214 | 5 可靠性就那么难么？可靠性和豪华性操纵性有矛盾么？
谁说豪华和可靠性不可兼得？不就是车厂为了省钱骗你们这帮大傻子，为了节省成本，
把车做成驴粪蛋蛋表面光。如果一辈子实在失败，除了有辆好车能在人前有点面子外，
买所谓豪车情有可原，还傻的不过分。如果买了豪车吃尽了修车之苦还尼玛说豪车就该
这样，不是世界上头号大傻毙是什么？ |
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t********i
发帖数: 7856 | 6 没那么严重，小心点就行了。
美国法律好像从2008年开始强制ABS/ESC。此前，就看车厂的良心了。
基本上，日系compact（烤肉这个级别）以下的车，ABS/ESC都是option不是标配。但
Civic从2006MY开始ABS/ESC是标配。Camry/Accord是从2002/2003开始是标配。烤肉，
Sentra等2008以前都不是标配。
美系是最过分的。2008以前的fullsize甚至Premium大车上ABS/ESC都不标配。我有过
2002 Taurus，租过2006和2007年的 Malibu，HHR，300 (base 2.7)，Magnum SXT，
Charger SXT，都是连ABS都没有。
德系是很早都标配了。不过德系除了VW Golf/Rabbit，Jetta，Passat三个车型之外都
是Luxury。而VW的三个菜车也是定位菜车中的高档车。所以标配ABS/ESC本来就是应该
的，不能用良心来解释。 |
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发帖数: 1 | 7 1、后备轮胎往往被遗忘在行李厢下而缺少保养，所以建议车主必需每3个月定期检
查一下后备轮胎，必要时还要给它充气。
2、千斤顶千斤顶是换胎不可缺少的工具，几乎所有的车厂都会随车附送一套千斤
顶。买二手车时，一定要检查千斤顶是否完好，因为原厂附送的千斤顶轻巧易用。
3、随车工具包每部车都附有工具包，里面通常放置了一些基本的工具，包括扳手
、螺丝批、轮圈匙等，车主应定期整理及检查一下，最好在每次使用完后进行清洁及延
长工具的使用寿命。
4、电筒一支强力电筒，在晚间遇上坏车的情况下，除可以作检查车辆照明外，更
可用来发出求救信号或是示意其他车辆，确保安全。
5、急救箱这是大部分司机没有配备的随车应急设备。我们在奥迪车内就可以看到
有原厂配备的急救箱。箱中应备有绷带、纱布、消毒药水及其他救急药物，以备发生意
外时，作急救之用。同时，急救箱也应当每半年检查清理一次。
6、绝缘手套主要可在紧急维修和清洁车身时保持双手清洁，或当要打开引擎盖或
水箱盖时，作隔热之用。最好采用绝缘手套，在处理电器问题时，可避免触电。
7、蒸馏水车上应常备大约1公升的蒸馏水，但请注意：普通清水或矿泉水绝不能当
作电池水使用... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 8 美国车是在美国生产制造的车 还是说是全部由美籍工人组装出来的车
还是是车品牌美国牌子就行？
那如果某个美国品牌大量使用日本配件 或和日本车厂有共同技术分享或利益分配的话
行不行？ |
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B*Z
发帖数: 7062 | 9 道理还是一样的。悬挂硬的车侧倾小，感觉舒服，其实更容易出事故。任何一个车厂都
可以做出车盲眼里操控好的车，但这并不是市场需要的车 |
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发帖数: 1 | 10
这还情有可原，因为丰田的车可靠些。
但搞不懂的是本田的车质量绝对不比马自达好，但还是销的那么好。
很多事的确很难用道理来解释。
记得 Tesla 车厂的地方过去是 GM 跟 Toyota 的合资生产线。
那时 Corolla 和 GM Geo Prizm 是在几乎同一生产线下来的，
用的主要零件都一样，只是外壳不一样。但消费者的调查结果
是 Corolla 的可靠性很高，Geo Prizm 可靠性一般。
这的确让 GM 搞不懂这个原因。 美国车的牌子一出来就让人
觉得质量不行，丰田车的牌子一出来就认为可靠。 |
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z*********n
发帖数: 94654 | 11 呵呵
著名的卖车被追杀男又卖车了
没打算主要在mitbbs.com上卖（其实上次也不是在mitbbs上卖的，craigslist上卖的，
买主后来email交流才发现是老中，然后互相聊天交流得知对方都上mitbbs的）
当然真要有人有兴趣也行，我不拒绝多一个途径
就是我的蓝色fj cruiser
kbb, edmunds上按照我的情况搜了一下，trade in value也要19.9k
我觉得卖个18.5k差不多了
此车才开了2万mile，没任何问题，还在warranty之内。唯一出过的事情是在巧克力家
倒车撞墙右bumper刮出一个坑。刚才已经送车厂整形修理
照片马上上。我估计bbs上新车较难卖掉，就当灌水文吧。
07, automatic, part time 4wd, 17inch alloy wheel，其他的不知道还有啥值得提的
，标准配置吧。 |
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z*********n
发帖数: 94654 | 12 sold
呵呵
著名的卖车被追杀男又卖车了
没打算主要在mitbbs.com上卖（其实上次也不是在mitbbs上卖的，craigslist上卖的，
买主后来email交流才发现是老中，然后互相聊天交流得知对方都上mitbbs的）
当然真要有人有兴趣也行，我不拒绝多一个途径
就是我的蓝色fj cruiser
kbb, edmunds上按照我的情况搜了一下，trade in value也要19.9k
我觉得卖个18.5k差不多了
此车才开了2万mile，没任何问题，还在warranty之内。唯一出过的事情是在巧克力家
倒车撞墙右bumper刮出一个坑。刚才已经送车厂整形修理
照片马上上。我估计bbs上新车较难卖掉，就当灌水文吧。
07, automatic, part time 4wd, 17inch alloy wheel，其他的不知道还有啥值得提的
，标准配置吧。 |
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z***c
发帖数: 22 | 13 我刚买了辆旧车，才知道马里兰要求在办车手续是要求做车的安全检查，请问在
Rocivlle 和 Gaithersburg 附近有什么好的做这方面的车厂可以推荐的？ 我是个车盲
，所以怕被骗要求换这换那的。
多谢多谢！ |
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l**4
发帖数: 2989 | 14 不黑不粉，尽量客观的评价，技术/用料/售后等在同价同类型车里比较突出的车
至少让人感觉车厂很用心的造这辆车，没有偷工减料糊弄消费者
碳大等大牛们也发表下正面推荐意见吧，以前基本都在批评每辆车不好的地方:)
抛砖引玉：
sedan/coupe:
subaru brz: 操控、发动机在30k以下小车里无敌
chevy corvette stingray: 60k以下的超跑，碳纤维车身强度也不错
honda accord: 应该是DFBB里最好的车了，安全性可靠性都可以
SUV/crossover:
subaru forester: 新改款的不错，30k以下空间和性能平衡比较好
vw tiguan: 拉高的GTI，安全和操控同级最优
jeep grand cherokee: 尤其低配版超值
dodge durango: 比大切还便宜，4W以下的三排座大空间，奔驰GL底盘
toyota FJ cruiser: 经典越野车且实用
toyota 4runner: 跟大切不分伯仲，可惜低配四驱不如上代了 |
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l******o
发帖数: 1550 | 15 BRZ的质量好像很不咋地，看consumer report，Scion和Subaru的排名都被他拖累了
不黑不粉，尽量客观的评价，技术/用料/售后等在同价同类型车里比较突出的车
至少让人感觉车厂很用心的造这辆车，没有偷工减料糊弄消费者
碳大等大牛们也发表下正面推荐意见吧，以前基本都在批评每辆车不好的地方:)
抛砖引玉：
sedan/coupe:
subaru brz: 操控、发动机在30k以下小车里无敌
chevy corvette stingray: 60k以下的超跑，碳纤维车身强度也不错
honda accord: 应该是DFBB里最好的车了，安全性可靠性都可以
SUV/crossover:
subaru forester: 新改款的不错，30k以下空间和性能平衡比较好
vw tiguan: 拉高的GTI，安全和操控同级最优
jeep grand cherokee: 尤其低配版超值
dodge durango: 比大切还便宜，4W以下的三排座大空间，奔驰GL底盘
toyota FJ cruiser: 经典越野车且实用... 阅读全帖 |
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h******k
发帖数: 13418 | 16 你的结论先不说，你的态度就是不对的。
你也只是量力而为的不买日本货，国内的也一样，只不过他们力量条件所限，买了日本
车，你就把他们定义为占小便宜？首先对于国内的人，这不是小便宜，你的做法和他们
一样，并没有本质区别。不过你的东西没有被砸而已。所以不因该把国内的人简单定义
为占小便宜，其实也是无奈的。
偶觉得，砸车这种行为是不可取的，不如去砸日本车厂，日车的销售处，为什么不去，
还不是挑软的捏，怕被抓就不触及根本。 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 17 被砸的车主是有损失，但是要是这么隔三差五地砸一砸，
日本车厂的损失远比车主要大。
我不支持砸日车，也不反对咋日车，爱砸不砸，我只是简单分析一下
砸车对我们的影响。 |
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k**3
发帖数: 917 | 18 美国是后台，美车是不是也要砸？美货是不是也要抵制？
个人买的日车砸了，生产日车的一汽广汽是不是也要砸？
砸就应该斩草除根，把车厂砸了！
拿个人车主出气不就是仗着人多，砸了也不怕报复！这和他妈的日本抱着干爹的粗腿在
中国头上拉屎没啥区别。 |
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G**L
发帖数: 22804 | 19 你们备份也木有用。这么简单的事他们真反日能做不到么？产党中央要是不坐倭国品牌
车了，产党搞的那么多和倭国合资合作的车厂肿么赚钱？砸倭车的愤青真反日下次就去
南海砸习核的考斯特，砸屁民的算神马好汉啊。要说坐倭车就是汉奸，最大的汉奸就是
产党核心 |
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发帖数: 1 | 20 听美国修车的说过，美国车以前质量超好，开20年的多的很。由于质量太好，更新太慢
，不赚钱。所以在80年代后期，车厂经过精心设计，车开到5，6年就开始漏油漏水，10
年一定要报废。
这也是为什么日本的车可以迅速占领美国市场的原因。 |
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发帖数: 1 | 21 怪不得雨刷总没水
得加点。。。
: 听美国修车的说过，美国车以前质量超好，开20年的多的很。由于质量太好，更
新太慢
: ，不赚钱。所以在80年代后期，车厂经过精心设计，车开到5，6年就开始漏油漏
水，10
: 年一定要报废。
: 这也是为什么日本的车可以迅速占领美国市场的原因。
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d**b
发帖数: 1286 | 22 自进入二十一世纪以来，美国国产车就在日本车强力抢攻下节节败退，不仅福特汽车公
司连年出现巨额亏损，眼下通用身为全球第一大车商的宝座也恐将不保。为了摆脱困境
，两大美国车商近年来频频呼吁美国人购买美国车，以挽救风雨飘摇的美国汽车工业。
为此，日本丰田汽车公司也出招，透过广告宣扬丰田在美国制造业的投入，强调丰田对
美国经济与社会亦有相当的贡献。
丰田在广告中提到，丰田在美雇用三万两千名员工，丰田汽车在全美已创造了三十八万
六千份与汽车制造业有关的工作。
用美国国旗包装自己，对一些大型企业来说已不是新鲜事，但对全球汽车业而言这还是
头一遭。也因此，丰田的声明在美引起何谓美国车以及何谓美国公司的讨论。
首先，什么是“美国货”？假使购买美国货对美国人来说可以拯就就业危机，那么美国
人就得先了解如何辩识美国货。就汽车而言，车子是否为美国制、车子本身有多少部份
是美国制、是由工会或非工会的劳工制造、生产该车的车厂是否为美国公司，这些都是
初步判断何为美国国产车的要点。
若进一步加以追究，还可考虑该公司在美设厂生产的年份有多久、在美拥有多少厂房与
员工、提供给员工的薪资报酬、福利与退休金如何、以及在美 |
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l********i
发帖数: 8858 | 23 这个纯扯淡
比如refinish前右fender 要blending右前门color，这样fender和门颜色可以起码可以做到一模一样，这样做是把new paint 与 aged paint 调色调匀，右前门和后门交界处是新旧不同的，但你看不出来的。
我把车拿到body work 那，有经验的老板告诉我他可以看出我车上漆的新旧worn 不同，我都看不出来。总之，外观较新的车如果重漆一般人根本是看不出漆过没的！！ |
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g*g
发帖数: 6908 | 24 没见过europen delivery，过来是0mile的车？
我记得国内私家车刚开始流行的时候，有人为了买0(1)迈车去天津夏利车厂去提车，但
是从生产线上下来，还是有工人先开一下的 |
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w***u
发帖数: 17713 | 25 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wwwhu (fc), 信区: Military
标 题: 谁在买volvo车？
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Feb 22 15:51:10 2011, 美东)
各位爱国的老将小将中将，日车粉德车犯美车饭们，无论你们的政治观点如何，都没有
借口拒绝中国民营车厂volvo的产品吧。 |
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m****s
发帖数: 10867 | 26 刚才在楼下帮朋友jump car，我的小破车死活搞不定，正好一等人的老大爷闲着，就自
告奋勇用他的车帮我们jump。
期间聊了两句，他是ford的退休员工，买车有lifetime的employee discount（仅限于
新车），所以他们全家（连亲戚）都是开ford
我问他能省多少，他说alot，我不死心，又问，你这车省了多少。（他开的是explorer
sport trac V8 4WD full loaded）。他说tag price 38000，最后他pay了25000
他又指着远处一辆focus hatchback说那是他女儿的车，full loaded，tag price
22000，实付12000.
震惊中啊~~~~~~~ |
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y***k
发帖数: 9459 | 27 你肯定开神车本田civic，要不就是丰田烤肉，lol
费时间吵啦.市场就是最好的证明，美国车配置装潢上都比日本车漂亮但三大车厂还是
要差不多倒闭，大家自己想想把。 |
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W*********A
发帖数: 370 | 28 我就很奇怪你是怎么能够笑掉大牙笑得这么理直气壮的？
连你自己都说了，parking里看到的清一色的日本车，你那GM 和Ford在哪儿呢?是不是
出厂没几年就报废了或者是出车祸total loss掉了？
我说日本车销量好，还有你自己的主贴做论据的。你这句麻烦找个论据来让大家看看吧
，都是读过书的人，说话讲理这点常识要是也没有，就太丢人了吧。
“ 美国本土上日本车十几个车厂加一起的销量有GM和FORD加一起的销量大才奇怪” |
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y***n
发帖数: 6764 | 29 现在的车越来越麻烦，还是以前的好，钥匙归钥匙，remote归remote, 配起来多方便。
感觉搞得这么复杂就是车厂给dealer generate revenue的。 |
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h*o
发帖数: 1035 | 30 可以去kbb上看看。
另外车的安全性很重要。大点安全坐着舒服，尤其是人多时。
如果要省油可以买2000年以后的韩国现代的车。我有个朋友在车厂觉得质量还可以。
之前听说有个echo很小，9K能买新的了吧？
不错 |
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m*******o
发帖数: 264 | 31 交易成功，原来是个在自己家里开公司的，老板帮员工买的车，非常大气，也没怎么认
真看，签完字以后把我送到附近银行把钱存了，然后送我到火车站，做NJ TRAIN回来的
。不过我的车也一点问题都没有，之前有个小灯坏了，我还专门跑到车厂去修好。感觉
这次cragislist卖车挺顺利的 |
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H******7
发帖数: 291 | 32 见过一场车祸，日本车被美国车完爆。车内的人好像挂了 |
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k*****l
发帖数: 9 | 33 SANDY来的时候把车淹到仪表盘了,拖去DEALER那说修好要7,8千,不值得.5年的车了所以
只买了半保,保险不赔.现在只能把车卖去废车场了吗?还有其他办法吗? |
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t**********3
发帖数: 12623 | 34 日本城际交通主要是轨道交通，日本车设计理念并没有以高速行驶安全性和长途驾驶舒
适性为主导
日本汽车厂把好的技术和材料用在国内微型车市场，北美的都是烂货过时货或者拉皮迎
合北美市场的
日本商品皆是高价格，但是这个公式是：低成本+高利润+高附加值=高价格。一个一毛
钱的棉花糖经过包装提高附加值，卖到一块钱，这就是日本人的生意经。
日本车厂主流的initial engineering中根本没有高档车，所谓日系高档车，就是拉个
皮，批个马甲出来装高档货 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 35
你说的没错。任何车厂都会有lemon car 出现，就是个概率问题。
一旦发现车连续有问题，赶快换车，一般这车恢复好的可能性不大了。
如果是二手车的话，情况更复杂，和上一任车主很有关系。 |
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c*******e
发帖数: 8624 | 36 我也觉得dealer虽然价格更贵一些,但是总的来说自己家的车应该更了解一下.
有些东西比如螺丝上多紧也更有经验一些,毕竟每天都在修理同样的那几款车.
除此以外,有些东西在某款车上出问题很普遍,dealer对诊断更有经验,也许还
可以给你打个则(剩下问车厂要).你要是一直都在dealer那维护,跟人比较熟,
会经常有优惠.我有个车年检+maintaince的时候,说车顶上那个刹车灯坏了,要
换个灯泡,让我多等了一会儿(其实我就在那里用wireless上班来),结果不但
免了换灯泡的钱,还把maintaince什么都免了,一分没花我很不好意思.
件。 |
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g***s
发帖数: 32 | 37 嘿嘿，多谢夸奖。我是地道的车盲，连车轮胎都没换过。虽然是文科生，但是高中分科
时理科也还过得去的。这篇文章就是想从一个比较实在甚至有些偏激的角度来说说我对
车的理解，供大家批判参考。本来还想写长点的，还有些车厂没来得及提到呢。 |
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J*******i
发帖数: 3588 | 38 超过40k车的消费者已经不把价格作为第一因素。车厂敢用租车公司推广说明至少开过
这车的人会考虑买，有些车经不起折腾肯定还是用报纸电视做做广告吧。。。 |
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r*******g
发帖数: 385 | 39 支持Lz，我的情况跟你一样，不过车不同，保险是Farmer，他们明天出报告，如果赔付
低只能把车留下，找人修，继续开，同时买新车，混着开。旧的走近路，新车出远门！
不过我把车趴在朋友那免费！问过车厂人士，如果没受伤，找律师不怎么划算，很折腾
。祝楼主好运！ |
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m*********1
发帖数: 451 | 40 这次315央视记者卧底调查国内油耗测试作弊。问题揭露出来，不是一家两家个别车企
的问题，是整个行业和所谓的第三方独立测试机构一起，出不符合实际的油耗测试报告
。就这样搞下去，别说把国产车卖到国外了，再过几年自己都要把自己搞死。不研发提
高发动机水平，而靠集体作弊，早晚要付出代价的。国内网上现在已经炸锅了。车企烂
泥扶不上墙，政府不监管，难怪外国车厂实行双重标准，卖到中国的车子都大打折扣，
不理消费者的诉求。
我看现在国内车企现在很像当年做电视机，录音机的那些企业。自己没有核心竞争力，
永远捡别人的技术。一旦技术风向一变，行业重新洗牌，大部分企业倒闭。
http://auto.163.com/14/0315/13/9NCNG8RF000853RO.html |
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a*******a
发帖数: 4233 | 41 车托之家谢罪事件
之家实测车内噪声数据（分贝）：
怠速 60公里时 80公里时 120公里
时 评语
比亚迪s6：41.5 59.9 63.4 69.2
厂家增加大量隔音棉但成绩依然处于中游水平
大众途观：48 62.1 63.9
69.5 成绩满意，怠速48跟不少高档车不相上下
奥迪Q7：怠速47.9 61.1 64.1 69.4 Q7
整体的降噪措施不错
宝马X5：怠速55.4 61.1 63.6 69.3 无
评价
奔驰GL450：62.9！ 68.1 69.5 70.7
LX570： 50 65 68
72雷克萨斯怠速状态下很安静，120公里时的72噪音值跟优秀噪音标
准值很接近！
为此热心网友提出质疑：
@凤啸天水
同样的测评媒体，同样的器材，同样的评价标准，一台神车党心中的神，一台朴实无华
的国产SUV，评价对比的差距怎么这么大呢？@闫闯_汽车之家@李想你们能解释
一下吗？什么叫中游水平，什么叫与高档轿车不相上下？S6要是中游水平，途观算什么
？低档次？
汽车之家知名主编在微博中回复：
@... 阅读全帖 |
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x********n
发帖数: 474 | 42 修的。比如丰田和本田。diy很容易上手，维护维修费很低。为了安全和性价比的平衡
，我老都是给同事和朋友合理推荐camry和accord。从来都是反对carolla和civic等日
系小车。在美国十多年，BBS/新闻和亲眼看到的太多华人死亡和残疾的事故基本都是日
系小车。
美国车进步很大，三大车厂的中型车在安全，性能，可靠性，维护，以及性价比上，
综合考虑，我老个人野鸡认为是最佳的。
德系欧系车，维护和维修太贵被宰没天理，可靠性也比较烂，没啥性价比。个人认为适
合lease。但是MBA三家市场和品牌做得好啊，能在消费者群里形成高大上的认知心理。
虽然我老很理性的默然审视甚至反感之，但是身在江湖和家庭束缚，尼玛也不能免俗免俗
俗。。。直到这个月底的某一天，感谢沃尔沃，感谢新xc90的三排座，让我老发现了新
的品味档次和价值洼地，高性价比的新xc90在安全和技术的性能上的领先一代，水晶豪
华内饰让我老眼前一亮，突然有了一种多年未曾有的跃跃欲试的感觉，希望到dealer处
试车的那一天，不要等得太久。。。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 43 尼桑挺好的，要操控性有Nismo版本的车。
我同意电哥的说法，尼桑有几个优点：
1）实惠，不胡乱抬价，从来没听说过尼桑搞饥饿销售。或者一点小破技术就在那里胡
吹瞎骗钱。同价位GT-R比保时捷强太多了。
2）尼桑敢于设计一些“奇怪的”车，不像某些车厂比如奥迪，新车没出来就知道里里
外外长大概长什么样，我觉得这个绝对要鼓励。
3）Nismo。 |
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R*********r
发帖数: 1214 | 44 美国车的可靠性是死结，无法解决的
1. 人工成本。工会控制下不但不能解雇工人，而且工资水平必须保证。另外还有退休
工人的福利都是不敢碰的
2. 工人态度。有了工会这把大伞，工人干好干坏都一样。
3. 市场是不认这些成本的。市场只认可靠性和价格。可靠性差，自然就要靠价格去挤
占一点市场份额。所以同样档次的美国车必然会比日本车便宜。
4. 人工成本高，车价又必须便宜，车厂又要赚钱，至少不赔钱。那么只好在零部件采
购上动歪脑子。
5. 工人态度差，零部件质量差，可靠性必然低。而且无解。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 45 这里不细述本田具体有些什么安全技术，只说几个事实来表明一下本田的态度
日本这么一个寸土是金的地方，本田在并不是那么有钱的情况下2000年就在日本栃木
縣Tochigi兴建了当时世界第一个市内全天候多角度全方位的真实车对车的碰撞试验场
这个场地的大小相当于一个职业联盟棒球场，可以实现多角度，多状况实车碰撞实验
角度从每15度可变，而且重叠测试可以是100%，50%和10%
03年，本田又在美国ohio投资3千万美元新建了“Automotive Safety Research
Facility”
拥有可移动的100吨的crash barrier block，速度可以从2.5mph到60mph,侧撞角度可以
从90度调整到27度
同时拥有2家世界上最先进和复杂的室内碰撞实验场，目前还没有其他厂家能有本田这
么用心。
本田花了3年的时间开发了世界第一个"pitching sled test" 有效的模拟了前撞时候车
后部惯性抬起的状态可能。
“The crash-test simulator with pitching capabilities provides accurate
simula... 阅读全帖 |
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y*****8
发帖数: 392 | 46 我倒是觉得这种做法最土，最后是哪边也得不到。
不差钱的人不会买现代。一般的中产不会买五万块的现代。小差钱又想买豪车的主
要是想装B，拿一现代装B，B格低了一点啊。
对车厂来说，如果有这个实力，应该把豪华品牌分出去单搞。定位完全不同。否则
顶着菜车的牌子卖跑车的价，关键是谁知道你那个是跑车啊。丰田就是卖菜车的，
买跑车出门左拐有凌志，这样才能两头通吃。 |
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l****g
发帖数: 5080 | 47 未必，90年代初的ford taurus, 2010及以前的很多年subaru的4缸车是撑不过的，这些
车是
head gasket有问题，前4万基本没问题，后面基本慢慢都有问题。还有03年以前几年的
odyssey的变速器，10万以前坏的比例很高。这上面好多车厂在旧车质量中名列前茅，
尚且如此。上面的例子都是设计问题，只要买了这些车型，想不出问题是小概率事件，
所以10yrs+100K mi光是动力系统也比没有强很多的。 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 48 你在美国dealer下单。
到欧洲车厂提车旅游一圈车交回去给你海运过来到美国你下单的dealer那里提车。 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 49 我又不卖车，你爱咋办咋办呗。
最赚钱的车厂已经有定论了，技术储备最雄厚的，专利数最多的，汽车零件全球供货商
占有数最多的。who care 高档小区里是啥车？
在大数据面前，还拿着你的个例来讲，我觉得很搞笑 |
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L****y
发帖数: 72 | 50 说我小白，我的确是不懂车。
车是苏巴鲁，才过warranty就出事，
只是觉得现在的车的设计大概就是过了warranty就容易出问题，
也不绝对，不过个人运气也不好，
至少dealer哪里还是让人放心点，
不像我一朋友的车去firestone维护，结果把transmission搞坏了，还不认账，闹到上
庭。
firestone是臭名远播，我是不去的 |
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