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c*********r
发帖数: 19468 | 6 N52啊，那有什么可抱怨的？6600rpm功率峰值转速，7000rpm红线在日用的轿车引擎里
已经算不低了
普通Civic用的R系引擎功率峰值转速在6200-6300rpm左右，红线在6500rpm左右，并没
有N52转速高啊……
如果你用Civic Si的K系引擎来比，那就没意思了，运动版引擎和菜版引擎有什么好比
的？
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t**********8
发帖数: 1683 | 7 低压涡轮叶片现裂痕 美军停飞所有F-35战斗机
2013-02-24 08:40:40 来源：中国日报网
中国日报-看世界+加关注 打印 发送 字号 T | T 我来说两句（2311人参与）
F-35联合攻击战斗机是美英等国联合研制的第五代多用途作战飞机。
综合外国媒体2月23日报道，美军“史上最贵”的F-35联合攻击战斗机再度出现技术障
碍，因发动机叶片出现裂痕，美军已停飞所有此种战斗机。目前，有关部门正在进行更
全面的检查，以确定出现上述问题的根本原因。
根据美国国防部发布的声明，维护人员19日在加利福尼亚州爱德华兹空军基地进行例行
检查时，发现一架F-35A型战斗机的低压涡轮叶片上出现一道裂痕。为安全起见，国防
部F-35战斗机项目办公室在21日将此事通知了空军、海军和海军陆战队，决定一并停飞
三个版本的所有51架F-35战斗机。据悉，在全部51架F-35战斗机中，有17架正处于试飞
阶段，另外34架已在佛罗里达州和亚利桑那州用于军方培训。
眼下，发现裂痕的叶片已被送至发动机制造商惠普公司位于康涅狄格州米德尔顿的引擎
工厂。技术人员正对其进行更加全面的检查，以求找出这一问题的根源... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 8 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: saturnV (土星五号), 信区: Military
标 题: 俄核动力引擎研发顺利 有望实现载人登陆火星 [
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 28 14:26:54 2012, 美东)
借助于谢尔盖·科罗廖夫(Sergei Korolev)、沃纳·冯·布劳恩(Wernher von Braun)
，以及他们的前辈们设计的强大引擎，人类长时间太空飞行的梦想即将实现。近日，俄
罗斯联邦航天署称，为太空飞行开发的兆瓦级核动力推进装置工程样机将于2017年研制
成功。
俄罗斯联邦航天署署长弗拉基米尔·波波夫金(Vladimir Popovkin)表示，核动力
飞船反应堆的台架试验最早可能于明年年初在圣彼得堡附近的索斯诺维博尔启动。2年
前，即2010年6月，时任总统德米特里·梅德韦杰夫批准实施以兆瓦级核动力装置为基
础的空间运输和动力模块研究项目。
为此，梅德韦杰夫承诺拨款170亿卢布(约合34亿元人民币)确保该项目在2010年至
2018年期间得以顺利实施。其中，72.45亿卢布(约合14.49亿元人民币)专... 阅读全帖 |
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k*******q
发帖数: 5493 | 9 这是涡轮的构造决定的，涡轮靠排除的废气驱动来压缩新的空气进气缸，扇叶和轴附近
的温度相当高，全靠机油散热
如果你跑跑市区，那无所谓。但是你上高速跑过之后，如果打算直接停车的话，建议歇
个2、3分钟，让机油带走涡轮里的热量再关发动机。如果是高速下来之后，又经过了一
段时间的低速运行，那就可以直接熄火 |
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i****x
发帖数: 17565 | 10 据我亲自试驾，同样技术的3.0T是能感到涡轮延迟的，半秒左右。老的双涡轮3.0T延迟
短很多，因为小涡轮瞬间就能带动。turbo说无延迟只能理解为相对较小，不能真的理
解为无延迟 |
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e***i
发帖数: 3894 | 11 E46 M3当年的3.2 I6没有涡轮没有直喷都能做到330ps
M系列历来以非常迅速的油门相应闻名，涡轮延迟对驾驶感受的影响是不能忽视的。
M5在CD前几天的评测里第一次输给了S6 和 E63，估计涡轮引擎功不可没。
这次不知道会不会砸了自己的招牌 |
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J********n
发帖数: 58 | 12 原本的一个低速涡轮一个高速涡轮配合，延迟区间比现在单涡轮的小多了。 |
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J********n
发帖数: 58 | 13 原来的低速涡轮加高速涡轮的组合，比现在的单涡轮延迟区间小多了。 |
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l*********u
发帖数: 19053 | 14 zz
在本田美国官网得悉，全球热销的第十代Honda Civic（思域）车型因为2.0四缸引擎存
在缺陷导致引擎发生严重的故障，本田已经暂停销售Civic 2.0版本思域并执行了对已
出售的2.0车型进行召回，公司发言人Chris Martin表示，该款搭载1.5升涡轮引擎的思
域不在召回之列。据统计此次2016款思域约有3.4万台发动机有故障。
Martin称，“这一行动的具体细节还在决策中，本田美国分公司已向美国国家巩固交通
安全管理局提供初步信息，并打算在2月5日，即本周五向美国国家公路交通安全管理局
提交正式通知”。美国国家公路交通安全管理局确认已收到信息后，本田公司将发表对
该问题的正式声明。
根据CivicX论坛发布的信息，部分2.0升发动机可能缺失或错误安装了活塞销卡环，最
严重的的情况会造成活塞受损，导致引擎出现短暂熄火或严重故障。
据该论坛，关于这一问题还没有可替换的零件，本田预计将在3月份向客户发起召回。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 15 rod length/stroke是很重要的数据，可惜一般车厂很少公布conrod规格，除非你去查
配件信息可能查得到……
这个量如果偏小，引擎同等平均活塞速度下最大活塞加速度就大，另一方面如果是二阶
不平衡的引擎，比如I4，那二阶振动会更大。这些因素都会对NVH造成影响，进而也会
影响性能（因为会限制红线转速）
你对比双B的引擎，VQ自然吃亏。I6不用说了，本来就是自然平衡体系，比V6平顺性好
很多
MB我估计你试的是90度的引擎，90度V6原本平顺性是不如60度的，但现实是90度V6大都
有平衡轴
而60度因为V谷太紧凑，基本上都没有平衡轴，所以反而是90度V6平顺性往往会更好
不过MB现在正在换到60度V6，以后你再试就不一定喽……
VQ潜力还远远没用尽，概念车用过twin turbo DI的版本，估计早晚会装到量产车上吧
…… |
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s*****V
发帖数: 21731 | 16 借助于谢尔盖·科罗廖夫(Sergei Korolev)、沃纳·冯·布劳恩(Wernher von Braun)
，以及他们的前辈们设计的强大引擎，人类长时间太空飞行的梦想即将实现。近日，俄
罗斯联邦航天署称，为太空飞行开发的兆瓦级核动力推进装置工程样机将于2017年研制
成功。
俄罗斯联邦航天署署长弗拉基米尔·波波夫金(Vladimir Popovkin)表示，核动力
飞船反应堆的台架试验最早可能于明年年初在圣彼得堡附近的索斯诺维博尔启动。2年
前，即2010年6月，时任总统德米特里·梅德韦杰夫批准实施以兆瓦级核动力装置为基
础的空间运输和动力模块研究项目。
为此，梅德韦杰夫承诺拨款170亿卢布(约合34亿元人民币)确保该项目在2010年至
2018年期间得以顺利实施。其中，72.45亿卢布(约合14.49亿元人民币)专门提供给俄罗
斯联邦原子能机构建造反应堆。凯尔迪什研究中心(M. V. Keldysh Research Centre)
将获得39.55亿卢布(约合7.91亿元人民币)资金用于建造核推进装置，而剩余的58亿卢
布(约合11.6亿元人民币)将用于资助火箭和航天能源公司(... 阅读全帖 |
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t*******y
发帖数: 2570 | 17 在比亚迪旗下多款车型应用1.5T发动机后，已成为国内唯一实现大规模普及增压发
动机的自主车企。在此之后，比亚迪再度开始酝酿动力总成的全面升级。日前比亚迪内
部人士向网通社透露，去年比亚迪已实现2.0T直喷增压发动机生产线的下线仪式，经过
长时间的研发实验后，从今年开始将实现2.0T直喷增压发动机的大范围普及，主要应用
于中高端车型。据了解，搭载这款最新“T”引擎的车型将包括S6、思锐等5款车型。
这款即将在今年搭载到量产车型上的2.0T发动机，是比亚迪深圳第十七事业部进行
研发生产，拥有绝对的自主知识产权。对此比亚迪总裁王传福曾表示：“2.0TI直喷增
压发动机，在国内自主品牌中还是第一个。”同时也打破了海外车企对国内自主品牌的
技术封锁。
值得一提的是这台2.0T直喷增压发动机，在动力数据上不仅全面超越同级对手，甚
至赶超大众集团所生产同排量引擎。据了解，大众集团所研发的EA888系列2.0T发动机
，最大功率为147KW，最大扭矩为280N·m。而比亚迪2.0TI直喷发动机最大功率为151kW
，峰值扭矩达320Nm。
可与之相匹配的是一台6速手动和6速双离合变速箱，其中2.0T+... 阅读全帖 |
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W********4
发帖数: 692 | 18 我试驾过2015Fusion，说一下感受。
内饰方面同价位算是一流了。
外型酷，车皮硬。骨架采用特种钢材。硬度强过东方四神车。
2.0涡轮引擎有推背感。1.6和2.5引擎比较肉。
操控感平平，因为Fusion是强调舒适性。隔音效果很好，很安静。
我试驾时是大雨天，路面质量也比较差。30多迈的时候打U-turn，感觉打滑了。被
Dealer批评了我的驾驶习惯。
如果你追求速度的话，我觉得Fusion从设计上并不合适。引擎的力量需要有良好的操控
匹配才行。感觉有些美国车设计上对驾驶者要求很高。它们马力强劲，但是steering和
视野一般。技术一般的人，谁敢猛踩油门呀？
Fusion虽然没有这么极端，但是我觉得它是一款买菜的车，或者是和妹子（非小刘）约
会。而且价位合适，非常适合老中。据说Reliability也很好。符合老中的各种要求。
只是不知道为什么华人很少买。 |
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m****7
发帖数: 208 | 19 在技術的評論上, 他好像比較偏向自吸引擎, 對渦輪增壓的評論不夠全面公平. 更多對
渦輪增壓的技術評論都是基於很多年前的渦輪技術了. 很多車現在都有兩級渦輪機的,
低中高轉都有勁的.
Late intake valve closing 最大的用處是減少吸氣的能量損耗. 對高壓縮比沒有太大
關係.
http://www.mechadyne-int.com/vva-reference/intake-valve-closing
Toyota 和 Mazda 能做高壓縮比應歸功於他們的低溫燃燒的設計.
渦輪增壓今天的研究方向是改善渦輪增壓熱能回收的效率 (exergy recovery), 把排氣
的熱能和動能更有效的減低吸氣的能量損耗 (pumping loss). 這方面的努力和歐洲車
"會公關","技術低"沒有減點關系.
自然吸氣和渦輪增壓是兩大汽油機的發展方向, 沒有哪一個技術低一點和差一點. 車
廠在Marketing 的時候, 會根據當地人開車的習慣, 目標客戶的需要,和稅收方式來選
用不同的引擎.
如果渦輪引擎那麼沒勁, BMW 就不會放棄自燃吸氣的堅持改用渦輪增壓了. B... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 20
我早说了本田早就对外发布了这次重返f1的初衷就是f1规则改为小排量涡轮引擎 本田
认为和自己家用车引擎未来发展方向吻合
f1作为赛车届的顶级殿堂 是最追求引擎技术的车厂最佳的试炼场
Formula One technology combined with small capacity engines could be the
basis of future road car powertrains, according to Mercedes' F1 engine boss
Andy Cowell.
在黑们黑本田不用8缸的时候本田轿车6缸都取消了
andy更表示相信未来家用轿车可以考虑两缸,半升。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 21 你的车是哪个I6啊？怠速可能比较低吧……
关于转速问题，无论哪种构型的引擎都不见得一定做成高转的，如果你说的是turbo，
那更是如此。但反过来，如果是不适于高转的构型，那就可能根本或者很少有高转的例
子了……这么说吧，合适的构型只是必要条件之一，不是充分条件。绝大多数应用场合
，引擎并不需要被设计高转引擎 |
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g****g
发帖数: 1828 | 22 【 以下文字转载自 Physics 讨论区 】
发信人: gengwg (megaOr), 信区: Physics
标 题: 尼古拉·特斯拉
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Feb 25 10:05:17 2011, 美东)
尼古拉·特斯拉（塞尔维亚文：Никола Тесла；1856年7月10日－1943年1
月7日）是世界知名的发明家、物理学家、机械工程师和电机工程师。塞尔维亚血统的
他出生在克罗地亚（后并入奥地利帝国）。特斯拉被认为是历史上一位重要的发明家。
他在19世纪末和20世纪初对电和磁的贡献也是知名的。特斯拉的专利和理论工作形成了
现代的交流电电力系统，其中包括交流电动机，他以此帮助推动了第二次工业革命。
在美国，特斯拉在历史上或通俗文化上的名声可以媲美任何其他的发明家或科学家。
1893年他展示了无线通讯并成为了电流之战的赢家之后，就成为了美国最伟大的电机工
程师之一而备受尊敬。许多他早期的成果变成现代电机工程的先驱，而且他的许多发现
为开创性的重要。在1943年，美国最高法院承认他为无线电的发明者。特斯拉从不在意
他的财务状况，在穷困且被遗忘的情况下去世，... 阅读全帖 |
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y***g
发帖数: 10422 | 23 是涡轮增压。
VW 没有 2.0 FSI 不增压的。 |
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j*********n
发帖数: 6034 | 24 335有两个版本。2011年之前的有很大问题。2011后使用单涡轮，但是好像涡轮迟滞现
象严重了。 |
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W********4
发帖数: 692 | 25 哦，原来这么回事呀。呵呵。谢谢科普。我对车一窍不通。出了事故之后才开始研究的。
你也开斯巴鲁吗？有没有烧机油的问题？斯巴鲁保养有没有什么需要注意的地方？我买
之前从来不知道它有这毛病。不过之前我那辆02年的烤肉同样烧机油，开几个月就得加
机油了。敬请指教。
Fusion空间小我当时没有太注意。现在想起来这确实是问题。除了过弯打滑的问题，我
还不喜欢1.6的涡轮引擎的油门响应问题。一脚油门下去，半天才开始加速。2.0的那个
涡轮比较猛，但是油耗高。 |
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z*******o
发帖数: 1710 | 26 问问而已……1.6升不带涡轮的适合在城市里开，经常跑高速的话马力确实不够 另外我
记得mini是不是有2.0t的bmw家的引擎？ |
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g****g
发帖数: 1828 | 27 尼古拉·特斯拉（塞尔维亚文：Никола Тесла；1856年7月10日－1943年1
月7日）是世界知名的发明家、物理学家、机械工程师和电机工程师。塞尔维亚血统的
他出生在克罗地亚（后并入奥地利帝国）。特斯拉被认为是历史上一位重要的发明家。
他在19世纪末和20世纪初对电和磁的贡献也是知名的。特斯拉的专利和理论工作形成了
现代的交流电电力系统，其中包括交流电动机，他以此帮助推动了第二次工业革命。
在美国，特斯拉在历史上或通俗文化上的名声可以媲美任何其他的发明家或科学家。
1893年他展示了无线通讯并成为了电流之战的赢家之后，就成为了美国最伟大的电机工
程师之一而备受尊敬。许多他早期的成果变成现代电机工程的先驱，而且他的许多发现
为开创性的重要。在1943年，美国最高法院承认他为无线电的发明者。特斯拉从不在意
他的财务状况，在穷困且被遗忘的情况下去世，享年86岁。
在使用电的现代世界上到处都可以看见特斯拉的遗产。撇开他在电磁学和工程上的成就
，特斯拉也被认为对机器人、弹道学、信息科学、核子物理学和理论物理学上等各种领
域有贡献。特斯拉晚年被视为一个疯狂科学家并由于宣称可以创造怪异的科... 阅读全帖 |
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J*******3
发帖数: 1651 | 28 尼古拉·特斯拉
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/79/Tesla_circa_1890.jpeg
尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla，1856年－1943年），塞尔维亚裔美籍发明家、机械工
程师和电机工程师。他被认为是电力商业化的重要推动者，并因主持设计了现代广泛应
用的交流电力系统而最为人知。19世纪末，20世纪初，他对电力学和磁力学做出了杰出
贡献。他的专利和理论工作依据现代交变电流电力系统，包括多相电力分配系统和交流
电发电机，帮助了他带起了第二次工业革命。成就是1882年，他继爱迪生发明直流电（
DC）后不久，发明了“高频率”（15,000赫兹）交流发电机（于1891年获得专利），并
创立了多项电力传输技术。尼古拉·特斯拉与达·芬奇一并被世界公认为两大旷世奇才
，被人们称作交流电之父、无线电之父，他的很多研究成果至今还是美国军方的绝密资
料。1943年1月7日在纽约人旅馆（The New Yorker Hotel）孤独地死于心脏衰竭，享年
87岁。特斯拉一生致力于全世界而不是为特定某个国家效力。
尼古拉·特... 阅读全帖 |
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W*******2
发帖数: 1460 | 29
这个相当于常开的电动superchager，从原来引擎分动力去吹风变成电机，跟尾气无关
了，好像可行啊 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 30
我记得在老美的lexus论坛上看到说的是lexus部门专门做的，因为市面上的第三方涡轮
达不到要求，否则lexus也不会拖到现在才上涡轮。 简而言之就是lexus需要这个
turbo机要和NA V6的平顺水平几乎要相当。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 31 想想看，turbo lag的本质，就是当你刚开始满油门时，
发动机的排气量还不足以提供足够的驱动增压器的能量，
换句话说就是此时的输出马力还不足（马力和排气量是正相关的）
那么从此时到boost pressure到达指定值，
实际上是三个因素作用：转速提高，输出扭矩提高（也就是期间boost pressure一直上
升）
以及目标boost pressure相对低以及涡轮的设计使得它更容易达到指定转速
回头看工况图，实际上你的峰值扭矩出现的转速更低
意味着在更低的输出马力下boost pressure可以达到指定最大值
也即是说上述过程可以进行的更快
也就是turbo lag更短以及出现的情形更少（需要注意的是，
对于低增压引擎，如果转速到了在当前转速下NA工况最高输出已经足以充分驱动增压器，
那么turbo lag就会非常小到几乎可忽略）
从上述分析看，即便厂方工况图并不直接体现对turbo lag的控制能力，
但它却能从侧面反映这一点。 |
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发帖数: 1 | 32 波音飞机又出事了。一架波音787起飞后不久，遭遇技术故障，炽热碎片从飞机引擎中
喷射而出，罗马市郊城镇居民险些遇难。
美国《新闻周刊》（newsweek）8月12日报道，挪威航空公司的波音787客机，上周六从
罗马飞往洛杉矶，起飞不到半小时出现故障。
当地居民称，他们看到碎片从天而降，砸坏了25辆车和12座房屋，1名男子受轻伤，当
地媒体称飞机再飞几分钟，“碎片可能击中罗马市中心”。
当地时间11日下午4时左右，飞机在400米左右高度飞过事发区域，大约5至10厘米长、
尖锐滚烫的发动机碎片落下，砸坏屋顶和汽车玻璃、点着草坪、在路面留下小坑。
罗马市郊伊索拉萨克拉镇的居民对意大利媒体《晚邮报》（Corriere Della Sera）称
，他们看到一些发光金属碎片从天而降，许多人从街上捡到了约7.6厘米长的碎片。
意大利《信使报》（Il Messaggero）援引一名目击者说法称，“下坠的碎片如同子弹
般，我的衬衫都着火了”。
另一名目击者称，“明明天气晴朗，看起来却像是下了大冰雹”，“我走到阳台上，目
睹一场钢铁风暴，然后尖叫着逃回房里了。”
事发后有25辆汽车、12座房屋被毁，另有一... 阅读全帖 |
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k**u
发帖数: 10502 | 33 专家电话会诊意见：
可能是引擎密封漏一点油滴到了很热的增压涡轮上。
下次修车时再细看了。 |
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J*******3
发帖数: 1651 | 34 来自主题: Automobile版 - 六冲程引擎 六冲程引擎
两冲程和四冲程发明至今己超过100年,澳大利亚农场主Malcolm Beare发明的六冲程发
动机是一款具有创新概念的新机种,其潜力有待进一步发掘。
编辑本段
发明者
现今53岁的MalCOlm Beam 是一位澳六利亚小麦农场主,也是位新型思想家和发明家
。他自1981年开始致力于性能卓越的摩托车发动机设计。当第一台样机诞生时,Beare
就产生了将二冲程发动机顶部和四;中程发动机中阎部结合在一起的革新混合设计理念。
1982 年,Bmm 开始研制"分层究气对置活塞"二冲程发动机。但在建造一对样机后,
他发现由于机体上孔太多,流量控制是个难题。后 来,Beare将其简化为六冲程发动机。
由于在该机上采用了转阀(通常应用在二冲程发动机上）,克服了菌状气门的回大现象,
这些措施既解决了菌状气门惯性阻碍气流的问题,又解决了菌状气门的过热(特别是在燃
烧室内排气门热点)。同时解决了回火带来的密封、润滑和机油消耗等问题,使气流变得
顺畅,能耗也少。
创新的六冲程发动机
于是,Beare决定将二冲程发动机转阀的基本部件与四冲程发动机完美地结合在 一
起,经过大量艰苦的研制,两年后,1... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 35 你的说法太汗了
"passat 2.0t在平地80mph 2500rpm不到， 60mph和80mph最省油。"
"考拉保持80mph都超3000rpm了"
档箱齿轮比设计是配合引擎的，不是因为passat齿轮比设计的低所以省油，而是因为
turbo发动机的扭矩峰值在低转，考拉扭矩峰值在高转。如果考拉用turbo引擎了，齿轮
比照样会很低。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 36 GE或RR引擎的turbo lag太严重。。。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 37 纠正一下，N55只有一个Turbo，双涡管单涡轮引擎。
明年要出的B58引擎比较值得关注，代替N55的。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 38 本田飞机公司宣布公司的第一架Honda Jet已经成功试飞。HondaJet于上周五上午10：
18分(太平洋夏令时时间)在美国北卡罗来纳州中部城市格林斯博罗的山麓三子城国际机
场起飞。首飞成功的HondaJet私人喷气式飞机向认证成功又靠近了一步，接下来，本田
飞机公司预计在明年将Honda Jet推入市场。
本田公司的测试飞行员Warren Gould担当了首飞任务，飞行时间为84分钟。期间，飞机
爬升到了4700米高空，以644公里/小时的速度飞行。在整个飞行过程中，机组进行了高
低空飞行测试，并对飞机的操控设备、电子设备、起落架、襟翼、减速板和其它系统进
行了测试。
GE重新杀入私人飞机引擎市场的同时，本田也推出了HondaJet商务机，在宣传中，本田
将其定义为同等价位档次的商务机中飞行速度最快、飞行高度最高、最安静也是最节省
燃料的型号。
虽然看起来外形胖胖的，不过速度可一点也不慢，HondaJet轻量化的机身为5座设计，
翼展12.15米，总长12.7米，巡航速度778千米/小时，巡航距离2593公里。
本田公司表示，GE Honda HF120涡轮引擎装载在机翼上方，配... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 39
新款nsx是75度顶置双凸轮轴v型排列6缸双涡轮增压引擎
干机油箱润滑系统（传统的是湿模式的）
9速双离合变速箱
后直驱动电马达，双前电马达（无损输出和减少噪音，新nsx有驾驶静音模式，想呼啸
而过时呼啸而过，想不惊动警察时直接开静音模式）
你整个nsx让不懂本田是什么级别的公司的人能看出啥名堂呢？ |
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KV
发帖数: 5728 | 40 我以前开的F350汽油机是6.2升V8，猛禽用的也是同一款6.2升V8发动机，新一代2017猛
禽用的是3.5双涡轮引擎，据说油耗降低很多。。。
环保和降低油耗是现在放弃大排量自然吸气引擎的主要原因，不是performance。 |
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发帖数: 1 | 41 只有二子这种从来没见过涡轮车的对它家小鸡鸡2.0T爱不释手。
[在 songshuguiyu (松鼠桂鱼) 的大作中提到：]
:而且这个引擎推出好多年了，路虎以前一直在用 |
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k**u
发帖数: 10502 | 42 你的推断还是比较靠谱。
我电话了一个开车铺的专家，他说可能是引擎密封漏一点油滴到了很热的增压涡轮上。
变速箱是自动的，我要翻翻手册看怎么查液面。
低档高转速和高档高转速下变速箱的工况有啥区别？因为问题是低档是发生，同样3000
转，五档时是家常便饭一点问题都没有，4000多都经常，时间不长而已。
其它的下次修车时再细看了。 |
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d*********k
发帖数: 53 | 43 受教了，也就是说这些东西用到一定程度之后反而过犹不及，不如加涡轮或者加排量来
得可靠、直接
而对于赛车，往往由于引擎排量和规则的限制，直接榨取高转速是把其他做到极致后唯
一能突破的出路，反正赛车上马力重量比是王道，可以这么理解吗 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 44 很多技术特征VW实现得确实早了几年，这本身也是优势啊，没有说可靠性比较高才算是
有优势吧，实际上系统越复杂，新技术采用得越多，系统往往越不容易可靠不是？
btw
VW双增压的引擎只有1.4L排量，不存在2.0L版本，至少量产的引擎没有过。2.0T也不是
按TSI和TFSI分的，这两个名词只是marketing的结果，并没有技术上的区别。TSI最早
出现就是用来指代双增压的，但后来普通的TFSI也被称为TSI了…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 45 VW如果不追求技术优势那就更完蛋了……你以为他家做低技术就能做好？2.0L两气门是
近年来美国市场还在用的技术含量最低的引擎吧？有多好？2.5L I5技术含量也不咋地
，又有多好？
德国车厂的问题是整个社会和工业环境的问题，成本高，还有尽量使用德国配件的压力
，和美国汽车工会问题一样，都是很难搞的结构性问题，远远超过技术范畴。你成本比
别人高的话，拼可靠性就是死路一条。其实拼低端在美国这样的市场都是死路一条，所
以VW之前拼命想往高端爬……当然，VW再怎么搞也没法变成豪华品牌，在美国市场也就
是这样了，不会有大的起色……
单说技术的话，确实大家都很容易就逆向你，所以表面上不会有大的差异。不过你逆向
也需要两年时间，人家又出新东西了，VW现在引擎升级换代这么勤也就是这个原因吧。
拿同时代的东西比，表面上差得不多，但看细节，同档次还是不一样的。拿7代GTI和
Focus ST对比来说，这在欧洲算是这个级别最主要的对手，德国杂志的测试路续也出来
不少了，250PS的Focus ST加速比220PS（选配230PS）的GTI慢不少（都是手档来比，ST
没有DCT就更别说了……），油耗还差不少。... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 47 应该是，普通版的B58就是双涡轮了
不过很奇怪，这个引擎不叫S58而是S57，按传统应该是和B57有关，而B系列里B57是柴
油机…… |
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o****o
发帖数: 8077 | 48 wiki说996的涡轮引擎是3.2L的赛车引擎该来的，跟非turbo的不是一回事，非turbo的
可靠性很差；但是turbo的说是bulletproof
碳大怎么看？
至于外观么，我觉得前bumper靠前了点，其他还好吧 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 49 引擎在高输出工况下废气剩余能量很大，这么做是值得的，F1引擎现在就这么搞的
问题是对于街车，这种工况太少遇到了，如果你只用废气发电，那多数时候等于没有
如果你另有其它电机系统，等于在现有的混动系统里再增加一个元素，太贵了有没有？ |
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g****5
发帖数: 1639 | 50 GT好歹是福特的旗舰车，当年号称干过法拉利。现在mustang gt500用的都是机械增压
的5.0，为什么二三十万的GT不ecoboost（其实就是直喷加涡轮增压吧？）这个5.0L的
引擎呢？ |
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