发帖数: 1 | 1 毛子的N1火箭有5级
第一级推力 5130吨
第二级推力 1400吨
第三极推力 164吨
第四级推力 46吨
第五级推力 8.5吨
5级全部使用液氧/煤油发动机
第一级 - A段
发动机 30台NK-15
推力 5,130,000 kgf (50.3 MN)
比冲 330 s
推進時間 125 s
燃料 RP-1/LOX
第二级 - B段
发动机 8台NK-15V
推力 1,431,680 kgf (14.04 MN)
比冲 346 s
推進時間 120 s
燃料 RP-1/LOX
第三级 - V段
发动机 4台NK-21
推力 164,000 kgf (1.61 MN)
比冲 353 s
推進時間 370 s
燃料 RP-1/LOX
第四级 - G段
发动机 1台NK-19
推力 45,479 kgf (446.00 kN)
比冲 353 s (3,460 N·s/kg)
推進時間 443 s
燃料 RP-1/LOX
第五级... 阅读全帖 |
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s*x
发帖数: 8041 | 2 閒話
雞年到，今天是正月初七，立春，這個年已經過了一半，春天就要到了，部份華人已經
回到工作崗位，開始又一年辛勤的工作。
市長向市民們和網友們拜年，祝你們雞年健康、萬事如意！
以前每次過年，市長都要寫篇應景的文章，譬如談談美食和美酒、「春晚」的表演等等
，今年除了拜年，礙於自己訂的老規矩，其他都免了。
想來想去，過意不去，就寫篇長文為各位在過年期間添點熱鬧。各位幾杯下肚後，看看
市長的政論文章解解酒，也是一樂。於是打破自己的禁令，寫篇文章湊熱鬧，算是市長
的“Executive Privelege”罷，希望網友們莫要怪罪，本市規則各位還是要遵守的。
本來打算寫「回顧2016，展望2017」，想想一月已經過完了，而「一個中國」的挑戰隨
著川普的走馬上任才開始，「遼寧號」的餘威猶存，就換了上面這個題目。這篇文章長
了一點，至少要分兩部份貼出，希望能在春節期間（吃湯圓以前）完工。
閒話少敘，讓我們進入正題。
「一個中國」的風波
2016是一個多事之年，在英國脫歐洲、中東戰亂和狂人川普當選美國總統等一連串黑天
鵝事件中，台灣自然也沒有缺席，那就是台獨要角蔡英文女士以多數票當選中華民國的
總統。... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 3 原载：冷狗（候知健）的博客
近日在成都突发了一起飞行事故，一架歼-10坠毁在成都。如无意外，这又是一起
发动机故障引起的坠毁。本文解读歼-10系列与各型发动机之间的历史纠葛。
一：俄制AL-31F系列发动机挽救了歼-10项目
根据《中国航空工业大事记》的记载，歼-10的发动机选型会议是由航空工业部科
技委于1983年6月9日-16日在北戴河召开的。会议上提供了三种发动机备选，分别是涡
扇六改、涡喷15、太行发动机。无记名、加权平均的投票结果是航空工业部决定选择太
行发动机，但国防科工委当时却否定了这一结果，选择了涡喷15发动机。
R-29-300发动机
涡喷15发动机是我国测绘苏联米格-23战斗机的R-29-300发动机的型号，虽然推力
指标很高——与AL-31F相同；但是它的重量和尺寸、耗油率都太大，从性能上讲是很落
后的，这也是它后来被淘汰的原因。科工委选择涡喷15的唯一理由就是他们认为这个型
号较为可靠，换句话说，当时国务院（科工委是国务院部门）并不看好涡扇六改和太行
发动机。
太行发动机曾经被科工委否定
至今为止我国所有投入服役的国产航空发动机，没有一台是严格意义上完全独立研
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发帖数: 1 | 4 近日在成都突发了一起飞行事故，一架歼-10坠毁在成都。如无意外，这又是一起
发动机故障引起的坠毁。本文解读歼-10系列与各型发动机之间的历史纠葛。
一：俄制AL-31F系列发动机挽救了歼-10项目
根据《中国航空工业大事记》的记载，歼-10的发动机选型会议是由航空工业部科
技委于1983年6月9日-16日在北戴河召开的。会议上提供了三种发动机备选，分别是涡
扇六改、涡喷15、太行发动机。无记名、加权平均的投票结果是航空工业部决定选择太
行发动机，但国防科工委当时却否定了这一结果，选择了涡喷15发动机。
R-29-300发动机
涡喷15发动机是我国测绘苏联米格-23战斗机的R-29-300发动机的型号，虽然推力
指标很高——与AL-31F相同；但是它的重量和尺寸、耗油率都太大，从性能上讲是很落
后的，这也是它后来被淘汰的原因。科工委选择涡喷15的唯一理由就是他们认为这个型
号较为可靠，换句话说，当时国务院（科工委是国务院部门）并不看好涡扇六改和太行
发动机。
太行发动机曾经被科工委否定
至今为止我国所有投入服役的国产航空发动机，没有一台是严格意义上完全独立研
制的。从一型叶片，一个轮盘开... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 5 作者：知乎用户
链接：https://www.zhihu.com/question/61986855/answer/195050956
来源：知乎
著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。
前言当无数关心我国空中力量的飞机爱好者获知歼八Ⅱ战斗机研制成功时，无不拍手称
快，甚为我国能够研制出具有现代战斗机特征的新一代飞机感到自豪。然而，随着时间
的推移，他们终于发现，该机似乎没有中程空空导弹，性能也没有预期的好。他们开始
迷惑、不解。当美国如火如荼、大张旗鼓地研制F-22、JSF等第四代战斗机之时，我们
的歼八Ⅱ还处在缓慢的改进之中。在一直被看好的超七计划一拖再拖、一改再改，神秘
的歼十在千呼万唤中犹抱琵琶半遮面之际，有些飞机爱好者开始不满了：在对歼八Ⅱ缓
慢发展的20年内，即使是更加先进的战斗机早已该研制出来，而我们却还要苦苦地坚持
对歼八Ⅱ的不懈改进。当老旧的、缺乏超视距、全天候作战能力的歼七不断获得海外订
单，并不断推出新型号的时候，歼八Ⅱ及其改进型却未外销出一架。尽管它频频作秀于
国内外航展之中，却无法摆脱对国外技术的依赖，也未获得实战意义的提高。这到... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 6 中美航空发动机技术水平相差30年 真实差距超乎想象
2017/11/29
前一段时间，根据英国“飞行网站”报道美国新一代航空发发动机研制相关技目前
已获重大突破，预计将在2020年之后投入使用，装备在F35联合战斗机上。美军下一代
“自适应变循环发动机”推力高达20吨，超越世界上任何国家。相关军事专家指出中美
在航空发动机领域差距至少30年。
美国上世纪80年代的时候装备部队的F110发动机，推重比7-8，与它同类型的中国
WS10发动机直到2010才投入生产，用于装备歼11B战斗机。中国的WS15发动机相当于美
国F119发动机，官方媒体报道它的保节点是2020年，美国装备F22的F119发动机20世纪
90年代就以后投入生产，从研制时间上面看，中美差距确实达到了惊人的三十年的时间
。中美存在差距，我国也在奋起直追，一直未停步，比如WS10发动机的改进版本WS10B
，像WS20这种大涵道比涡扇发动机已经进入飞行试飞阶段。
航空界有句名言，只要发动机好，砖头都能飞起来。飞机之所以能够飞行，毋庸置疑全
靠发动机，我国目前在航空工业上与美国最大的差距也在发动机，涡扇-10发动机只相
当于... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 7 近日，美国航空发动机制造商普惠公司（Pratt & Whitney ）在佛罗里达州西棕榈滩（
其军发总部）宣布：经过两年的研发与一年的地面测试，普惠公司已完成F135发动机的
增推计划：它可提高F-35飞行包线内6-7％的推力，同时减少5-6％的燃油消耗。
增推目标：
改进后的发动机推力由之前的43000磅（19504千克/191.27kN）增加到45000磅(20411/
204.12kN)，使得战斗机的发动机推力首次突破20吨大关：达到20.4吨。再次刷新了由
它保持的世界纪录。
保持优势：
增推计划完成后，F135系列发动机的优势更加明显，最大推力是苏-57装备的AL-41F1（
117）发动机的1.39倍；是苏-35装备的AL-41F-1S（117S）的1.44倍；是AL-31FN的1.65
倍。
普惠公司宣称该发动机“在可靠性、可维护性和燃油经济方面，将继续保持无以伦比的
竞争优势”。
项目由来：
普惠公司的增推计划分两部分：“增长选项1”（Growth Option 1）与美国海军合作，
是“F135燃料消耗减少”（FBR）计划的一部分；“增长选项2”是美国空军“零部件和
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u***r
发帖数: 4825 | 8 https://finance.sina.com.cn/stock/hyyj/2020-02-18/doc-iimxyqvz3765492.shtml
2020年02月18日 10:47 新浪财经-自媒体综合
航空发动机产业链的投资契机
军工行业航空发动机专题报告|2020.2.17
航空发动机是制约我国航空产业发展的瓶颈，在强军目标引领下我军将加速补齐动
力短板。需求端，未来 20 年我国航发产业市场空间超 2 万亿元，年均产值有望从当
前不到 300 亿上升至千亿规模；供给端，长期制约我国航发产业的体制、资金、技术
等因素逐步消除，且在国外技术封锁背景下，我国航发产业自主型号研制有望进入加速
期，同时，随着太行系列逐步开始大批量交付，未来 WS-15 的研制完成， 我国航空发
动机产业发展有望迎来向上拐点。
▍市场空间：全球航发市场空间近 30 万亿元，中国企业望分享超 2 万亿市场空
间。随着全球客货运量提升及安全形势加剧，预计未来 20 年全球军民用航空发动机市
场规模将超 30 万亿，其中中国约 4 万亿元，我国企业能分享的军民用航空发动机市
场空间约 2.2 万亿。根据正文... 阅读全帖 |
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p****t
发帖数: 11416 | 9 http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/27/1101/301844.html
WS15总师江和甫谈四代发动机-
【主持人：】各位网友大家好，这里是中航传媒、新浪网、CCTV7联合主办的新闻
直播室节目，我们非常荣幸请来了中国燃气涡轮研究院总设计师、研究员江和甫先生，
欢迎您。
江总是来自中国燃气涡轮研究院，燃气涡轮研究院实际上也是研制发动机的一个机
构，请江总给我们介绍一下院里的情况吧。
【江和甫：】中国燃气涡轮研究院在四川，建了一大批的专用试验设备，特别是像
一些高控台等，我们当时建成时是世界上第五个，规模也是比较大的，这几年承接了国
家新研制发动机的鉴定和试验任务，其他还有三四十台各种类型的试验设备，具备了试
验研究的硬件手段。大概用了二十年的时间建立这些设备，这些设备基本建完之后就转
到预先研究，因为前期分工的关系，实际上型号研制比较晚，现在主业还是搞预先研究
，现在也开始型号研制。
【主持人：】也就是说在航空发动机研制过程中，每个部门、每个单位、每个人可
能承担着不同的任务，到一个发动机提出设计，到最后变成产... 阅读全帖 |
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P*******L
发帖数: 2637 | 10 http://news.qq.com/zt2011/J15/index.htm?pgv_ref=aio
歼15舰载战斗机仿制自苏33
俄军航母上的苏-33舰载战斗机
近大半年来，一种采用三翼面布局的苏27系列战斗机在沈阳飞机制造厂附近上空频
繁试飞，引起了广大军迷的热烈关注，其热度不输成飞歼20战斗机首飞热潮。根据互联
网流传的照片分析，该机与俄罗斯的苏33舰载战斗机非常相似，也采用三翼面和可折叠
机翼设计，并与苏33一样采用了削短的尾锥。通过上述特征，基本可以确定该机是中国
第一艘航母所配备的舰载战斗机，仿自俄制苏33。从该机后部照片还可以看出，该机采
用了国产WS-10“太行”涡轮风扇发动机。
苏33舰载战斗机简介
苏33战斗机是基于苏27战斗机发展的舰载改进型飞机，80年代早期，苏27的早期原
型机T-10系列开始进行滑跃起飞试验，在试验取得良好效果后，改进出T-10K验证机，
并以此为基础研制了苏33战斗机。该机于1987年首飞，1989年11月首次在“第比利斯”
（即后来的“库兹涅佐夫”号）航母上进行着舰试验，93年正式服役，共生产了24架。
为了适应航母起降作业需求，苏33... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 11 毛子的N1火箭有5级
第一级推力 5130吨
第二级推力 1400吨
第三极推力 164吨
第四级推力 46吨
第五级推力 8.5吨
5级全部使用液氧/煤油发动机
第一级 - A段
发动机 30台NK-15
推力 5,130,000 kgf (50.3 MN)
比冲 330 s
推進時間 125 s
燃料 RP-1/LOX
第二级 - B段
发动机 8台NK-15V
推力 1,431,680 kgf (14.04 MN)
比冲 346 s
推進時間 120 s
燃料 RP-1/LOX
第三级 - V段
发动机 4台NK-21
推力 164,000 kgf (1.61 MN)
比冲 353 s
推進時間 370 s
燃料 RP-1/LOX
第四级 - G段
发动机 1台NK-19
推力 45,479 kgf (446.00 kN)
比冲 353 s (3,460 N·s/kg)
推進時間 443 s
燃料 RP-1/LOX
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e***p
发帖数: 142 | 12 美国国防先进研究规划局（简称DARPA）与波音签订协议，研发XS-1高超音速飞机。XS
为Experimental Spaceplane的缩写，意为实验性空天飞机，用于验证低成本卫星发射
系统。
随着卫星的军民用价值迅速提高，更多的卫星等待发射，失效的卫星必须迅速补射。传
统发射方式的成本太高，准备时间太长，已经不适合需要了。XS-1要求把每次发射的费
用降低到500万美元以下，比现在的典型发射成本降低90%，并把再次发射的准备时间缩
短到几小时，而不是现在的几个月。
在上世纪60-70年代空间竞赛时代，美国在空间技术方面连创辉煌，最后以“阿波罗”
登月计划为顶点。进入80年代，美国空间技术再创辉煌，航天飞机的成就至今无人超过
。但进入21世纪后，只有伊隆·马斯克的“猎鹰”和杰夫·比佐斯的“蓝色源泉”等民
间可重复使用火箭项目在折腾，美国政府主导的空间技术研发进入了沉寂，甚至出现发
射军用卫星必需的重型运载火箭依靠俄罗斯RD180发动机的尴尬。在高超音速方面，除
了雷声大、雨点小的X-47和X-51计划外，也是静悄悄的。XS-1计划使得人们会心一笑，
美国又回来了。
美国波音公司开始开... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 13 从坠毁事件谈歼-10系列与各型发动机之间的历史纠葛
近日在成都突发了一起飞行事故，一架歼-10坠毁在成都。如无意外，这又是一起
发动机故障引起的坠毁。本文解读歼-10系列与各型发动机之间的历史纠葛。
一：俄制AL-31F系列发动机挽救了歼-10项目
根据《中国航空工业大事记》的记载，歼-10的发动机选型会议是由航空工业部科
技委于1983年6月9日-16日在北戴河召开的。会议上提供了三种发动机备选，分别是涡
扇六改、涡喷15、太行发动机。无记名、加权平均的投票结果是航空工业部决定选择太
行发动机，但国防科工委当时却否定了这一结果，选择了涡喷15发动机。
R-29-300发动机
涡喷15发动机是我国测绘苏联米格-23战斗机的R-29-300发动机的型号，虽然推力
指标很高——与AL-31F相同；但是它的重量和尺寸、耗油率都太大，从性能上讲是很落
后的，这也是它后来被淘汰的原因。科工委选择涡喷15的唯一理由就是他们认为这个型
号较为可靠，换句话说，当时国务院（科工委是国务院部门）并不看好涡扇六改和太行
发动机。
太行发动机曾经被科工委否定
至今为止我国所有投入服役的国产航空发动机，没有一台... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 14 2010年11月11日 09:37 中国航空报 【大 中 小】 【打印】 共有评论0条
开栏的话
11月4日和5日，澳大利亚航空公司一架空客A380飞机和波音747-400飞机先后在空中出
现发动机故障，其中一台是罗罗公司的遄达900，另一台是罗罗公司的RB211-524G-T。
幸好飞机都安全迫降了，但安全记录相当不错的澳航接连出现事故，而世界上最顶尖的
发动机制造商——罗罗公司，两种发动机也接连出事，不禁让人产生一些思考：一方面
，空客A380和波音747两种最大的民航客机，在发动机发生故障时仍能化险为夷，让人
对当前航空科技的成熟与可靠感到踏实；另一方面，最优秀的航空发动机制造商、最成
熟的发动机、最先进的技术，仍无法避免事故的发生，不禁让人感叹航空发动机技术的
高度复杂与这个产业的艰难。为此，本报开辟“聚焦发动机”栏目，将长期关注航空发
动机产业，走进厂所、高校、民航运输部门，去挖掘这个产业背后的新闻故事。
就在旗下运营的一架空客A380大型客机因为发动机出现故障而迫降新加坡一天之后，澳
大利亚航空公司再次上演“空中惊魂”，旗下运营的一架波音747-400大型客机同样因
为发动... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 15 巨大飞跃 中国研制长征九号重型火箭
2012-7-10 23:28 来源：战略论坛 0人参与 0条评论 字号：T | T
《2011年度社会责任报告》公开了长征九号火箭的简要对比图片
根据6月23日中国广播网的中国之声《新闻和报纸摘要》报道，中国运载火箭技术
研究院党委书记梁小虹透露我国千吨推力的新一代运载火箭即将在两年后首次发射，而
运载能力百吨级的下一代重型运载火箭也进入可行性和方案论证阶段，中国航天科技集
团《2011年度社会责任报告》中，则正式将重型火箭命名为长征九号，这些信息的公开
标志着我国重型运载火箭的研制工作开始提上日程，几代航天人梦想的重型运载火箭，
有望在不久的将来成为现实。
运载火箭是目前人类进入太空的唯一工具，它的运载能力是衡量一个国家航天工业
水平的重要指标，也决定了一个国家太空探索和开发的基本能力。我国航天事业在过去
数十年的发展中取得了丰硕的成果，但在航天技术和能力上仍存在巨大的不足，尤其是
运载火箭运力的不足，已经明显制约了我国航天事业的进一步发展，如天宫一号目标飞
行器质量不得不局限在8吨左右，天宫一号的舱内生活空间和设备质量对比国际空间站
的主流... 阅读全帖 |
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c***c
发帖数: 21374 | 16 2013年11月4日，美国宇航局在艾姆斯研究中心跨声速风洞内对美国新一代重型运载火
箭——“航天发射系统(SLS)”的4种缩比模型进行了风洞试验，观察火箭在发射台吊装
过程中是否能抵抗大风，保持稳定。
美国宇航局全力研制的SLS 是美国继土星5号之后的又一重型运载火箭，其推力将
超过3000吨，最大运载能力将达到130吨。火箭可以容纳更多的多组件系统、更大质量
的科学仪器，具备更强的供电能力和更厚的辐射屏蔽层，因此其任务范围也突破以往领
域。它可
以搭载质量更大的卫星和飞船，运送人员和科学仪器到众多目的地，这些目的地包
括：近地轨道、近地轨道以外、地球同步转移轨道、地球静止轨道、月球附近(拉格朗
日点)和深空(如飞往近地小行星和火星)等。除主要用于载人深空探测任务外，SLS还是
国际空间站商业乘员运输系统的备份运输工具。
由于预算紧缩，美国宇航局引入了供货商竞争机制，最大限度的使用通用组件和现
有资产、设施及人力资源进行灵活的模块化设计。其研制大量继承了美国宇航局前期项
目的技术和零部件，包括航天飞机主发动机RS-25 、德尔它4、火箭二子级发动机RL10
、B-2 、航天飞机固体火箭... 阅读全帖 |
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l*******o
发帖数: 5673 | 17 日本防卫技术研究本部网站上个月刊登文章，报道了该部门正在进行的一系列最新军事
技术研究项目。然而，让人惊讶的是，这些项目中许多领域的研究进度比中国落后起码
十年，完全打破了关于日本军事科技先进的神话。
作为日本国产的真正的加力低涵道比涡扇发动机验证发动机（XF5-1），其推重比达到
世界领先水平，计划装配到先进技术验证机上。目前，以先进技术验证机首飞为目标，
发动机正在进行地面开车试验。
虽然防卫技术本部信誓旦旦的称XF5-1为“国产的真正的加力低涵道比涡扇发动机”，
称其采用了许多最先进的发动机技术，但它的技术参数却远落后于时代水平。其推重比
约为7.8，最大推力为5吨力。
日本的“心神”验证机据称将会使用XF5-1发动机，因为XF5-1发动机推力过小，为了确
保“心神”具备类似第四代战斗机的动力性能，该机体积重量削减到和最初型号的米格
-21相似，根本无法搭载现代化的航电设备和武器。
中国沈飞公司的31001号第四代战斗机原型机目前据信使用两台俄制RD-93发动机，推力
8300千克力。据中航工业称，目前正在为该机研制配套的新型中等推力发动机，推力可
达9500千克力，推重比达到1... 阅读全帖 |
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c****g
发帖数: 37081 | 18 近日在成都突发了一起飞行事故，一架歼10坠毁在成都；飞行员安全弹射落地。如无意
外，这又是一起发动机故障引起的坠毁。本文解读歼10系列与各型发动机之间的历史纠
葛。中国没有完全自主研发引擎基本全为仿造
根据《中国航空工业大事记》的记载，歼10的发动机选型会议是由航空工业部科技委于
1983年6月9日-16日在北戴河召开的。会议上提供了三种发动机备选，分别是涡扇六改
、涡喷15、太行发动机。无记名、加权平均的投票结果是航空工业部决定选择太行发动
机，但国防科工委当时却否定了这一结果，选择了涡喷15发动机。
涡喷15发动机是中国测绘苏联米格23战斗机的R-29-300发动机的型号，虽然推力指标很
高——与AL31F相同；但是它的重量和尺寸、耗油率都太大，从性能上讲是很落后的，
这也是它后来被淘汰的原因。科工委选择涡喷15的唯一理由就是他们认为这个型号较为
可靠，换句话说，当时国务院（科工委是国务院部门）并不看好涡扇六改和太行发动机。
至今为止我国所有投入服役的国产航空发动机，没有一台是严格意义上完全独立研制的
。从一型叶片，一个轮盘开始研制，逐渐组成一级压气机转子、一级涡轮；再逐步扩展
级... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 19 很多人提起发动机指标都津津乐道最大推力（加力推力），其实四代机的超巡对发动机
不开加力的最大推力（军用推力）的要求非常高，像F22、歼20这些明确提出超巡指标
的四代重型战斗机，其不开加力的最大推力应该不小于10吨（9500daN），这个指标很
可观了。
因为早期的F100发动机最大加力推力也就11吨（10590daN）左右，而这时的耗油量是2.
31kg/daN.h，而F119发动机在军用推力下的耗油率是0.8kg/daN.h，也就是说只有三代
发动机最大加力推力时的三分之一左右，因此F22可以用较低的油耗实现快速到达和超
音速下的空战，这对中距空战极为有利，再加上过失速的超级动性，能够实现对三代机
的屠杀。
所以在我看来四代发动机最重要的性能就是不开加力的军推必须上10吨，俄罗斯的117S
号称最大推力有14.5吨，只比119只少1吨左右，但是它的军推只有8吨左右，离10吨的
要求还相去甚远，比起31F系列的7吨多的军推几乎没有增加多少，这就是它的核心机限
制了。
因此在三代核心机基础上再怎么改对军推的提高都有限，四代核心机的级压比和涡轮前
温度比起三代机都有质的提高，特别是涡轮前... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 20 一周军情：“火星-15”之后的半岛核斗争
施洋
施洋
外交与军事观察者，独立评论员
分享到：
2017-12-03 10:37:44 字号：A- A A+ 来源：观察者网
关键字: 火星15四代半超大型重型核弹头
【文/ 观察者网专栏作者 施洋】
本周，朝鲜首次试射的“火星-15”洲际弹道导弹毫无疑问是军事领域最重要的新闻，
也把朝鲜的对美战略核威慑从几年前的“嘴炮”变成了实打实的“战略导弹”。而在导
弹试射之后，朝鲜战略核力量的变化对半岛局势的影响以及朝鲜未来外交策略的转变，
则是接下来考验美朝当局智慧的关键。同时，本周又有5架俄制苏-35战机抵达中国，在
有关苏-35是否应该引进的争论停息之后，是时候来看看中国的几款四代半战机了。
“火星-15”之后的半岛核斗争
11月29日凌晨，朝鲜又发射了一枚弹道导弹。这次的消息照例是由美日韩媒体先行报道
，随后朝鲜官方媒体不紧不慢“认领”证实的。由于导弹走的是高弹道，没有飞越日本
列岛，因此日本媒体总体就显得比较“淡定”，随后公布的4500公里高、950公里远的
弹道参数虽然比之前都大，但各方最初都估计是又一枚“火星-... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 21 米格的天空：米格-25
早在 50 年代后期，苏联情报部门就获悉美国正在秘密研究双三（三倍音速、三万
米升限）飞机，包括截击机、侦察机和轰炸机，这就是后来的 YF-108、SR-71 和 B-70
计划。苏联的各飞机设计局也开动起来，力求尽早推出对等的飞机，避免陷苏联于被
动之中。对于米格来说，这就是 61 年 3 月 10 日启动的 Ye-155 计划。在技术上刚
刚突破双二的时候，人们对突破双三十分乐观，但双三在技术上是一个坎，有很多意想
不到的困难。除了发动机外，最大的问题是材料。在气动加热严重的环境下，除了基本
的机体结构材料外，如何保证座舱透明材料、机身上的橡胶密封材料和连接件等具有足
够的耐热性，这些都是大大的问号。就连大功率的空调系统都是一个问题。面对巨大的
技术风险，米格设计局内部也有很大的争议。原来安排的总师布鲁诺夫拒绝受命，老当
益壮的格列维奇只好亲自披挂上阵领军。64 年格列维奇以 74 岁高龄退休后，另一个
米格总师马丘克接任。双三的技术方向还是由米高扬拍板，Ye-155 是米高扬亲自过问
的最后一架战斗机，这就是日后大名鼎鼎的米格-25 的前身。
由于双三需要... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 22 埃隆•马斯克创办的SpaceX公司北京时间7日凌晨成功发射了“猎鹰重型”大
推力火箭，它是用于阿波罗登月计划的“土星五号”火箭之后现役推力最大的火箭，有
效载荷将近中国“长征五号”的3倍。
SpaceX虽是私营公司，但它显然站在了美国科工高水平的肩膀上。尽管“猎鹰重型
”的研制也经历了曲折，但从大视角看，它又是美国航天业“信手拈来”的轻松之作。
中国航天业是“举国体制”，然而研制重型火箭的工作充满了挑战。根本原因还是
我们的基础薄弱，中国的科工综合水平提供不了重型火箭需要什么就给什么的充足条件
，设计探索、工艺创新甚至材料升级都要同时进行，因此中国重型火箭的直径每扩大一
米，就意味着中国整体科工水平必须跟进一步。
大推力火箭是提升宇宙探索能力的基础工具，火箭推力不够，一切免谈。“长五”
发射迄今成功、失败各一次，总的来说，中国航天已经站到近地轨道20几吨载荷的高度
上。但如果要实现载人登月，就必须把火箭载荷提高到比“猎鹰重型”载荷更高的水平
上。
要知道，美国早在阿波罗登月时期，就有了近地轨道载荷超百吨的“土星五号”重
型火箭，它比“猎鹰重型”的推力还大。也... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 23 猎鹰重型竟触发环球时报罕见对美服软：中国追赶美国科技的路还很长很长
社评：中国追赶美国科技的路还很长很长
环球网 作者： 环球时报 2018-02-07 19:00:00 查看源网址
埃隆•马斯克创办的SpaceX公司北京时间7日凌晨成功发射了“猎鹰重型”大
推力火箭，它是用于阿波罗登月计划的“土星五号”火箭之后现役推力最大的火箭，有
效载荷将近中国“长征五号”的3倍。
SpaceX虽是私营公司，但它显然站在了美国科工高水平的肩膀上。尽管“猎鹰重型
”的研制也经历了曲折，但从大视角看，它又是美国航天业“信手拈来”的轻松之作。
中国航天业是“举国体制”，然而研制重型火箭的工作充满了挑战。根本原因还是
我们的基础薄弱，中国的科工综合水平提供不了重型火箭需要什么就给什么的充足条件
，设计探索、工艺创新甚至材料升级都要同时进行，因此中国重型火箭的直径每扩大一
米，就意味着中国整体科工水平必须跟进一步。
大推力火箭是提升宇宙探索能力的基础工具，火箭推力不够，一切免谈。“长五”
发射迄今成功、失败各一次，总的来说，中国航天已经站到近地轨道20几吨载荷的高度
上。但如果要实现载人登月，... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 24 美国SpaceX公司的“重型猎鹰"为何完胜中国长征5 ? 不仅因其装得多......
当地时间2月6日中午12时45分，美国SpaceX公司的“重型猎鹰”运载火箭在万众
瞩目中在肯尼迪航天中心的39A发射场成功发射。这个发射场曾经用于执行“阿波罗”
登月飞船的和航天飞机发射任务，当时这两种航天运载器都是美国和世界上最大的航天
运载器，“重型猎鹰”再次重现了这一辉煌。
“猎鹰”火箭家族。
“重型猎鹰”火箭作为现役最大的火箭，载重大本身是一个巨大的优势和亮点，这
涉及复杂的工程问题，实现起来非常难。但实际上，“重型猎鹰”以及“拼凑”它的“
猎鹰-9”运载火箭的先进之处不仅仅表现在其载重大上。
“重型猎鹰”是目前运载能力系数最大的火箭，其发动机的推质比最大，此外还采
用了一系列提高可靠性的技术。可以说，让它坐上当今最强火箭宝座的，是一个庞大的
新技术、新理念阵列。
现役火箭运载能力系数最高
“重型猎鹰”高清图。
“重型猎鹰”的一个先进之处在于运载能力系数非常大。运载能力系数是指其最大
有效载荷与起飞重量的比值。这个数值越大，意味着火箭能以更小的重量，扛起更大的
载荷，说... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 25 http://www.sohu.com/a/154251131_466840
更令人称奇的是，Merlin 1D发动机在推力有所提高，燃烧室压强大幅提高的条件下，
发动机重量反而降低到约468千克，这使它的推重比提高到约160，超过苏联时代的NK-
15发动机，一跃成为人类液体火箭发动机推重比最高的型号。Merlin 1D这种超高推重
比的先进发动机，成为猎鹰九号火箭性能不断逆天前进的基础，应用了Merlin 1D发动
机后，猎鹰九号火箭从原来的V1.0版本升级为V1.1，近地轨道运力从约10吨提高到约13
吨。
第100台Merlin 1D发动机
Merlin 1D发动机的推重比很高，但这还是包含推力矢量作动器的，而很多发动机统计
时不包含这个部分，这样的高性能实在令人高山仰止。事情还没有结束，太空探索技术
公司又升级研制了Merlin 1D+发动机，它的推力和推重比进一步提高，真空推力提高到
约84吨，推重比达到了180，同时发动机燃烧时压强进一步提高到10.8兆帕，比冲略有
提高。使用Merlin 1D+发动机的型号被称为猎鹰九号V1.1全推力版，这也是2015年12月
首次发射... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 26 近日，一张中国歼10战斗机装有推力矢量喷管的照片引起了美国军事媒体的关注。美国
《防务新闻》网站4月4日报道称，一张出现在中国“不知名杂志”（其实是“三大知识
”中的《航空知识》）上的照片展示了安装在“歼10C战斗机”（其实照片上就标着歼-
10B）上的矢量喷管，带有明显的隐形设计。
这张出现在《航空知识》上的照片是一篇文章的配图，标题为《中国矢量喷管突然现身
》，署名高卓。《防务新闻》在报道中认为，照片中该机是一架歼10C的实验平台，安
装了带有矢量喷管的沈阳黎明“太行”发动机。这意味着中国在推力矢量发动机的研制
上已经取得了进展。
报道称，从喷管的外形判断，它应当是一种可以进行垂直和水平方向扭转的三元矢量喷
管。为了方便矢量喷管的向上扭转，这架歼10C还拆除了尾椎上的制动伞装置。
照片局部（图片来源：《航空知识》）
《防务新闻》判断，该喷管的锯齿形边缘非常类似于F-35的设计，目的应当是改善飞机
的后向隐身特性。
F-35发动机试车照，可见与最新亮相的中国矢量喷管非常类似，这种大型的锯齿喷口可
以有效降低信号特征
而苏57的“产品”30这种小型锯齿则不太能够减弱X波段的信号特征
关... 阅读全帖 |
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v***o
发帖数: 1554 | 27 不过，创世纪号也并非一无所获，其搭载了以色列国旗国歌、《以色列独立宣言》还有
电子版的《圣经》最终还是留在了月球表面。
并且，创世纪号传回了许多着陆器与地球月球的“自拍合影”，让全世界知道以色列这
个小国家也有大梦想。
创世纪号与地球的自拍合影（SpaceflightNews）
创世纪号与月球的自拍合影（Foxnews）
印度和以色列的探测器，都在着陆前的最后时刻遭遇致命故障。看起来，月球软着陆技
术似乎成为了这些新兴航天势力的“叹息之壁”。
那么，为什么呢？
辨材须待七年期
月球软着陆，火箭发动机是关键——没有大气，着陆减速全靠发动机硬推。
这样硬推，燃料消耗很快，以至于最终降落时，着陆器的总质量可能只有开始点火时的
几分之一。
所以发动机必须通过连续调节推力，才能让整个降落过程安全平顺。
前面说过，印度没有大推力发动机，单台发动机的推力调节范围也有限，所以就带了五
台800N发动机。
按理说，发动机越多，冗余也就越多，出问题的补救手段也就越多。
但是不幸的是，反过来说，假如每台发动机出问题的概率是一定的，那发动机越多，整
体上出现问题的概率也就越高。
这就是出现在印度着陆器上的问题... 阅读全帖 |
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c****g
发帖数: 37081 | 28 每当看到鸭子倩影，老夫就想到Aflac，口水点滴滴。
http://lt.cjdby.net/thread-655056-1-1.html
首发飞扬，转帖请注明作者QBQ-maddogchen。除书籍论文外，部分资料引用当头一砖，
YF23两位学霸的发言。
有一个天才叫巴迪特里希·屈西曼，近代空气动力学的开创者和奠定者，前期服务于纳粹德国，战后被瓜分到英国。这位牛逼est的人物在1953年写了《空气动力学》，至今是全世界高等教育航空专业的指定教材。在英国的第一个十年，他领导了后掠翼用于高速飞机的研究，提出屈西曼翼尖，屈西曼整流罩等设计概念，建立了任意展弦比后掠翼载荷计算方法，这个方法仍是现在亚音速后掠翼设计的基础算法之一；第二个十年，研究开创了航空史上第二个使用流型----脱体涡流型，这是直到今天先进战斗机的发展基础；最后十年，屈西曼研究了第三个流型----高超音速流型，创立了乘波机的概念，今天的加莱特和DSI进气道也只是乘波理论中两个较初级的衍生物。
到60年代初，二代战斗机的气动布局设计主要特点仍是保持附着流型以避免和抑制气流分离；但对机动性的追求要求可使用迎角不断加大，分离不可避... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 29 俄媒称歼-20性能先进 多项技术超越俄制T-50
据俄罗斯《独立军事评论》1月21日报道，近期中国军事研发领域成果层出不穷，其中
最震撼最意外的是第5代歼击机歼-20的成功首飞。多数专家通过对网上出现的歼-20图
片和首飞视频的研究和分析认为，歼-20性能先进，特点明显。从发动机喷管板片颜色
来看，中国可能已经制造出了两架配备不同发动机的歼-20原型机。
近期中国简直是在发射军事研发领域各项重大成果的连珠炮弹：1月16日南京军区演习
中首次在电子干扰条件下使用卫星制导炮弹，而美国人也只是刚于2007年在伊拉克首次
使用过类似武器；卫星图片资料显示中国黄海葫芦岛上出现了舰载机飞行员培训中心，
类似乌克兰“尼特卡”海军飞行员地面训练中心；美国海军情报称，中国“东风-21D”
反舰弹道导弹已进入战役展开阶段，射程1700公里；用于监视太平洋和引导导弹攻击目
标的三颗卫星群已组建完成；但是最具震撼效果的还是歼-20的成功首飞。
媒体对中国新战机的称呼有歼-14、歼-20、歼-X、歼-XX等等，不一而足。在首批图片
网上曝光后，其代号基本固定为“歼-20”，中国官方媒体《人民日报》现在也用这种
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c***r
发帖数: 4631 | 30 【意想不到的歼20】
歼20真的没法写。说没法写是有原因的。首先，歼20很多东西没有解密，公开的资料很
少，所以没法写。像歼7战机，这就好写，歼7里的双胞胎，到底歼7E和歼7G有什么不一
样？现在资料都公开了，成飞副总高谈阔论地说斯里兰卡的歼7怎么比幼师好。咱们用
出口的歼7战机性能反向推测空军的歼7G，就能猜出大致水平。歼20呢？还在试飞阶段
，03号机出来没有，谁知道？西方人说3号、4号机同时亮相，大家笑笑算了，别当真。
其次，网友先前写了一篇《内部揭秘:沈飞歼31败给成飞歼20内幕曝光》，文章内容几
乎是专家级。写这篇文章的网友肯定是骨灰级的军事发烧友，人家连歼21的机翼厚薄都
能分析出来，第一次看这篇文章的时候，偶对着歼21的图片看了半天也没有琢磨出来，
人家是怎么看出机翼厚薄的。如今偶再写歼20的网文，是否有点东施效颦拾人牙慧的感
觉？！
既然难写，偶也要写，不写一群人还等着看网络小说呢（80%的人将这个帖子当网络小
说看了。）；还有喷子等着抓偶收黑钱的证据呢，所以偶硬着头皮也要写。
（一）、出人意料的歼20
90年代初歼10正处于艰难研发时期，鹰酱家的F22已经试飞了。换句... 阅读全帖 |
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o*****p
发帖数: 2977 | 31 http://www.afwing.com/aircraft/j10-engine-history.html
原载：冷狗（候知健）的博客
近日在成都突发了一起飞行事故，一架歼-10坠毁在成都。如无意外，这又是一起
发动机故障引起的坠毁。本文解读歼-10系列与各型发动机之间的历史纠葛。
一：俄制AL-31F系列发动机挽救了歼-10项目
根据《中国航空工业大事记》的记载，歼-10的发动机选型会议是由航空工业部科
技委于1983年6月9日-16日在北戴河召开的。会议上提供了三种发动机备选，分别是涡
扇六改、涡喷15、太行发动机。无记名、加权平均的投票结果是航空工业部决定选择太
行发动机，但国防科工委当时却否定了这一结果，选择了涡喷15发动机。
涡喷15发动机是我国测绘苏联米格-23战斗机的R-29-300发动机的型号，虽然推力
指标很高——与AL-31F相同；但是它的重量和尺寸、耗油率都太大，从性能上讲是很落
后的，这也是它后来被淘汰的原因。科工委选择涡喷15的唯一理由就是他们认为这个型
号较为可靠，换句话说，当时国务院（科工委是国务院部门）并不看好涡扇六改和太行
发动机。
至今为止我国所有... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 32 猎鹰重型竟触发环球时报罕见对美服软：中国追赶美国科技的路还很长很长
社评：中国追赶美国科技的路还很长很长
环球网 作者： 环球时报 2018-02-07 19:00:00 查看源网址
埃隆•马斯克创办的SpaceX公司北京时间7日凌晨成功发射了“猎鹰重型”大
推力火箭，它是用于阿波罗登月计划的“土星五号”火箭之后现役推力最大的火箭，有
效载荷将近中国“长征五号”的3倍。
SpaceX虽是私营公司，但它显然站在了美国科工高水平的肩膀上。尽管“猎鹰重型
”的研制也经历了曲折，但从大视角看，它又是美国航天业“信手拈来”的轻松之作。
中国航天业是“举国体制”，然而研制重型火箭的工作充满了挑战。根本原因还是
我们的基础薄弱，中国的科工综合水平提供不了重型火箭需要什么就给什么的充足条件
，设计探索、工艺创新甚至材料升级都要同时进行，因此中国重型火箭的直径每扩大一
米，就意味着中国整体科工水平必须跟进一步。
大推力火箭是提升宇宙探索能力的基础工具，火箭推力不够，一切免谈。“长五”
发射迄今成功、失败各一次，总的来说，中国航天已经站到近地轨道20几吨载荷的高度
上。但如果要实现载人登月，... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 33 作为全球最大的航空发动机企业，GE航空（GE Aviation）在过去一年都忙了点啥？又
取得了哪些成就？这显然是个好话题。先听听GE航空自己怎么说：
“2018年对航空业和爱好者来说都是重要的一年，从100年前以涡轮增压器进入航空业
、到现在制造出全世界最大的航空发动机，GE航空都在一路领先。以下是我们在2018年
的最佳看点”：
1、GE9X首次飞行测试
2018年3月13日，GE9X在747推进试验平台上进行了首次飞行试验。GE9X的推力级别
为10万磅，前风扇直径134英寸，配有复合风扇箱和16片第四代碳纤维复合叶片。它是
航空史上最大的商用发动机，将为波音777X提供动力，目前已获得近700台订单。
2、为什么单轴对ITEP来说是优越的
GE航空军事系统业务总裁Tony Mathis阐述了为什么T901涡轴发动机是美国陆军“
改进涡轮发动机计划”（ITEP）的最佳选择：它的单轴和完全模块化设计为美国陆军提
供了无与伦比的可靠性和可维护性，是未来“黑鹰”和“阿帕奇”的最佳选择。
3. GE的“亲和力”：开启高效超音速飞行新纪元
我们已完成... 阅读全帖 |
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r****r
发帖数: 755 | 34 http://www.zhihu.com/question/26981346
这个世界上
能自行制造第三代战斗机的国家/地区有12个
（暂不算配套航发 按制造地区计 按服役计 按中国战机世代划分 美俄中瑞法欧韩日台
印 还有按照wiki标准我很不要脸的把巴基斯坦和伊朗也算上了 请拍砖）
能自行制造核武器的国家有9个
（美俄中英法印巴以朝）
能自行制造洲际弹道导弹的国家有5个
（美俄中英法）
能自行制造大推力军用涡扇发动机的国家有3个
（美俄中）
能自行制造大涵道大推力高性能民用涡扇发动机的国家 则就只剩2个了
（美英：GE 罗罗 普惠）
（我知道以上标准里争议太多 咱可以评论区慢慢讨论请轻拍。。）
可以很直观地看到 在这个残酷竞争的人类金字塔上 中国目前距离塔顶还真是有段距离的
工业之花 人类工业皇冠上的明珠：航发 涡扇航发 大涵道大推力高性能高可靠度涡扇
航发
可也同时是我们目前怎么绕也绕不开的心脏病
一、航发为什么这么难？
想象一下，苏27的AL-31涡扇发动机最大加力推力是12.5吨，2台AL-31可推动苏27以超
过2倍音速飞行。但AL-31的风扇直径不到900毫米，涡轮直径不... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 35 对于汽车来说，一台性能优良的发动机很关键，当望着头顶上轻松掠过的大灰机，不免
感叹，这发动机才是真的牛，对于可以“带你飞”的航空发动机，内心有多少秘密？
飞行安全的“关键先生”
大家坐飞机的时候，首先考虑的就是安全。飞机不像汽车，发动机坏了可以停在路边，
而在上万米高空飞行的飞机却不行，上百人的生命很可能因此面临生死抉择。飞机发动
机作为飞机的“心脏”，对于飞行安全起着至关重要的作用，可以说是名副其实的“关
键先生”。
发动机决定了飞机能够飞多高，飞多快，飞多远，也决定了我们乘坐的飞机是否舒适，
最重要的是发动机直接关系到一段飞行是否安全。随着我们对飞行舒适、快捷和经济的
要求不断提高，飞机需要爬升到11000米左右的高空，随着高度的升高，大气温度降低
，可以提高发动机的工作效率，改善发动机的经济性，但是稀薄的空气和各种不确定因
素使发动机工作条件变得更加恶劣，对发动机性能提出了极高的要求。
航空发动机属于高转速部件，叶片转速几千甚至达到上万转/分钟，地面运转的发动机
就像一个巨大的鼓风机，能轻松将一辆几吨重的商务车吹到十米开外，发动机风扇叶片
根部所受的拉力相当于几辆大卡车一起拉动叶... 阅读全帖 |
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p***p
发帖数: 559 | 36 http://bbs.xilubbs.com/cgi-bin/bbs/view?forum=aerofield&message
F-14和F-15的模拟空战是20胜，4平，1负，F-14胜出。
其实F-14的胜出是多方面因素的综合结果，包括F-14的机动性、敏捷性、飞行员的素质，
还有前面那位兄弟所说的SA，甚至还包括空战当时所处的天气和飞行的高度。
F-15的设计，特点并不多，只是依赖强大的发动机推力，要知道惠普公司的F-100发动机
可是当时第一种达到实用要求的推重比为8的喷气发动机。F-15采用的是切尖三角翼的设
计。传统三角翼（代表机型是米格-21）的特点是：它的小展弦比能减少机翼波阻，气动
效率高，大的机翼面积能产生较大的升力，尤其是在跨音速和超音速范围内。缺点是这种
布局的飞机属于低翼载飞机，升力增加慢，因此减速不能太快。同时又由于纵向操纵性的
问题，不能通过前缘缝翼或后缘襟翼来获得更大的升力，从而导致飞机起飞、着陆速度大
，滑跑距离长。所以很注重低速性能的海军舰载战斗机从来都没有采用三角翼。看看法国
海军就知道了：即使他们有那么先进的幻影2000，但还是要老掉牙的F-8E... 阅读全帖 |
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d*******r
发帖数: 3875 | 37 【 以下文字转载自 Seattle 讨论区 】
发信人: McWave (:)), 信区: Seattle
标 题: Re: J20给西方带来的巨大冲击，并非飞机本身。........ (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jan 8 03:04:51 2011, 美东)
雷sir的文章，有很多有用信息。
http://hi.baidu.com/sym321/blog/item/811585342d18403c5bb5f5ae.h
我与歼-10 二十年 --专访歼-10首席试飞员雷强大校
谨向雷强、试飞团、成飞611 以及中国几十万奋斗在在一线的航空人致敬，因为你们的
几十年不懈努力与忍辱负重、承担了人民与国家巨大的希望、压力和责任，并最终坚持
到最后，才能有我们今天看到的令我们引以为傲的歼-10！
进入歼-10试飞行列
记者(以下简称记)：雷大校您好，先给我们回顾一下您和歼-10的渊源吧。
雷强大校（以下简称雷)：八十年代中期，决定研制歼-10，但当时并没有具体名称，只
是叫做三代机，还有一个名字叫"新歼" 。歼-10研制之初，决定在全国范围内选拔试飞
员，竞争很激烈... 阅读全帖 |
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l*x
发帖数: 891 | 38 谢谢好文！他们都是中国的脊梁！
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我与歼-10 二十年 --专访歼-10首席试飞员雷强大校
谨向雷强、试飞团、成飞611 以及中国几十万奋斗在在一线的航空人致敬，因为你们的
几十年不懈努力与忍辱负重、承担了人民与国家巨大的希望、压力和责任，并最终坚持
到最后，才能有我们今天看到的令我们引以为傲的歼-10！
进入歼-10试飞行列
记者(以下简称记)：雷大校您好，先给我们回顾一下您和歼-10的渊源吧。
雷强大校（以下简称雷)：八十年代中期，决定研制歼-10，但当时并没有具体名称，只
是叫做三代机，还有一个名字叫"新歼" 。歼-10研制之初，决定在全国范围内选拔试飞
员，竞争很激烈。对于试飞员而言，要想飞歼-10，首先要具备三代机的知识。当时我
国战斗机除了歼-7M 以外都没有平视显示器(平显)，而三代机以平显为主显示界面，其
主要仪表也都是数字化仪表，这使得中国的飞行员很难适应。比如当时空战靠的是歼-7
，它采用瞄准具加测距器进行搜索和跟踪，而以后的空战，靠的是雷达，雷达会把搜索
、攻击等信息都显示在平显上。当时我国的飞... 阅读全帖 |
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S******8
发帖数: 24594 | 39 太行”WS-15让俄闭嘴令美叹服
歼20试飞向世界证明，中国军工世界一流，并有望与美英法争夺新一代航空发动机桂冠
。笔者请教解放军专家证实；中国四代机所配套的两台18吨推力的WS-15“太行”发动
机（原文如此），其性能基本赶上了俄罗斯和美国欧洲的同类引擎，晋身世界航空三鼎
甲的前景已经明朗化。这不但是国产战机确保国土制空权，而且是民航机广大市场也看
到了收复失地的曙光。俄罗斯某军工专家曾质疑太行发动机，但后来则闭口不谈。反倒
是美国的航空发动机专家对太行表示了祝贺。
太行发动机（尾喷口）。
回顾2009年某军刊“中国航空发动机获突破性进展，推重比大幅提高”的文章披露，中
国高推重比的涡扇发动机核心机研制成功，对推力向量技术作了业内论证。
长久以来，中国发动机的推重比上不去，一个是材料问题，一个是设计和加工的问题。
北京科技大学新金属材料国家重点实验室表示，具有中国独立自主知识产权的新一代航
空航天发动机用材料、高温高性能高铌钛铝合金材料将步入产业化阶段。
新型合金可提高涡扇叶片的耐高温能力，允许提高发动机进气口温度，增加发动机推力
。比现今欧美日本等国家用的镍基耐高温合金，比中国研制... 阅读全帖 |
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b*******y
发帖数: 4304 | 40 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: bullmoney (Monk Tang of Stock Market), 信区: Military2
标 题: 王牌太行WS15 发动机震惊西方
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Oct 2 13:51:31 2012, 美东)
歼20试飞向世界证明，中国军工世界一流，并有望与美英法争夺新一代航空发动机桂冠
。笔者请教解放军专家证实；中国四代机所配套的两台18吨推力的WS-15“太行”发动
机（原文如此），其性能基本赶上了俄罗斯和美国欧洲的同类引擎，晋身世界航空三鼎
甲的前景已经明朗化。这不但是国产战机确保国土制空权，而且是民航机广大市场也看
到了收复失地的曙光。俄罗斯某军工专家曾质疑太行发动机，但后来则闭口不谈。反倒
是美国的航空发动机专家对太行表示了祝贺。
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回顾2009年某军刊“中国航空发动机获突破性进展，推重比大幅提高”的文章披露，中
国高推重比的涡扇发动机核心机研制成功，对推力向量技术作了业内论证。
长久以来，中国发动机的推重比上不去，一个是材料问题，一个是... 阅读全帖 |
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t******3
发帖数: 4053 | 41 到2020年之后，国产航母将逐渐成军，那时候，美国航母舰队将全面换装F35C战斗
机，此时歼15已经日显落后，装备一款新一代隐身舰载机，是极为必要的。舰载机未来
的趋势是多用途，甲板上的机型要尽可能的少，多用途中四显然符合这个要求，而国产
航母在吨位上难以和美国航母相比，较小的吨位，也更加适合搭载沈四这样的中型战机
，以保证舰载机数量。因而，沈飞四代是一个不错的选择。但是要成为航母舰载机，沈
四还有诸多问题需要解决：
首先最大的问题，还是航程，舰载机对航程的要求很高，舰载机航程要尽可能的大
，这样才有更大的打击纵深，可以在远离敌人的情况下攻击，而在日常巡航时，大航程
也能够保证长时间滞空巡逻时间，减少出动架次，节省宝贵的燃油，减轻后勤负担，意
义重大。而前面说了，采用双发中型设计的沈四，其航程问题很大，不仅内油量少，而
且双发动机耗油量惊人，外加沈四令人费解的机翼设计，作为隐身战机，又不能经常使
用副油箱，所以沈四的航程恐怕很难保证。美国F18舰载机同样采用双发中型设计，就
一直存在航程不足的缺陷，令人美国海军头疼不已。而相比之下，F14雄猫战机之所以
倍受青睐，一大原因就是其超大航程... 阅读全帖 |
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R****a
发帖数: 6858 | 42 龙乐豪院士访谈：日本火箭能力 转贴
来源: ouyanghui 于 2013-09-01 10:23:31 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本
文已被阅读：276次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 | 加跟贴
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记者：运载火箭的水平直接决定着一国的太空控制能力和战略打击能力，本次请龙院士
谈谈对日本火箭的看法。
龙乐豪：运载火箭方面，现在美俄还是领先，其后是欧空局，日本应算第二阵营中的领
先者，其后是中国。如单项排名，俄罗斯发动机水平是最高的，比如它的高压补燃液氧
煤油发动机水平相当高，氢氧发动机也不错。但运载火箭的综合能力方面，美国要强于
俄火箭。日本运载火箭的单项技术和美俄差不多，但规模还不及。
欧空局的“阿丽亚娜”—5起飞重量700多吨，规模比H-2B大。H-2B的地球同步转移轨道
(近地点200千米，远地点36000千米，轨道倾角一般28.5°)运载能力是8吨，低轨道(近
地点200千米，远地点400～500千米，轨道倾角40°左右)运载能力是16～17吨。低轨道
速度增量较小，一般7.8千米，秒左右。同步转移... 阅读全帖 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 43 中航工业涡轮院攻克涡扇-15发动机叶片研制难关
发表时间：2014-12-10 16:02:05
字号：A-AA+
关键字: 涡扇15涡轮前温度发动机温度我扇发动机
中国战斗机新一代大推力发动机的研制工作目前正在进行中，近日《中国航空报》的一
篇文宣文章提到，位于成都的中航工业涡轮研究院攻克了该型发动机涡轮叶片研制的难
关。文章中提到该型发动机“涡轮叶片还要承受超过其金属融化温度700度的高温”、
“高温是涡轮部件面对的第一道坎，工作环境温度动辄就是一、两千度”。虽是只言片
语，已经足以推测文章中说的是全新一代的高性能军用发动机，很可能就是传闻已久的
涡扇-15型发动机。
2007年，公开文宣资料称涡扇-15的核心机研制成功
以下为《中国航空报》文章部分内容：
涡轮部件，是航空发动机的三大高压部件之一。常见的民用发动机的一个工作叶片发出
的功率，就相当于一台F1方程式赛车或3台家用轿车的动力输出。同时，涡轮叶片还要
承受超过其金属融化温度700度的高温、大约1000千克的离心拉伸应力。“高温”与“
压力”是涡轮工作真实的写照。
中航工业涡轮院涡轮技术研究室专业工作就是航空发动机预... 阅读全帖 |
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L*****y
发帖数: 60 | 44 据加拿大媒体报道，俄认为2014年12月亮相的WS-18（涡扇-18）航空发动机是D30Kp的
复制品，中方宣称WS-18与同月完成了首飞，准备工作长达80天。并且公开了一张官方
图片，拥有空中加油管的一架伊尔-76承担了WS-18的试飞任务。
文章认为这架伊尔-76应该是当年以色列退货的第一架A50I预警机，被取消合同
之后，退还给了中国，目前用于WS-18的试飞，这一点是符合逻辑的，拥有空中加油设
备的伊尔-76可以帮助WS-18进行最大航程的空中测试。这些测试改装是中国人自己完成
的，这一点比印度强。
近日，网络上再次曝光了试飞院的伊尔-78试验机飞行的画面。可以看到该机左
侧机翼下方安装了一台新型大涵道比涡扇发动机进行测试
印度空军的Kaeri涡扇发动机也在伊尔-76上进行测试，但是由俄罗斯帮助改装
，测试工作也在俄罗斯进行，印度决定国产的LCA战斗机不再部署国产的Kaeri发动机，
等于事实上放弃了后者的研制计划，5亿美元的研制费用和长达18年的周期等于浪费。
WS-18的首飞成功并不意味着它可以很快装备部队，还有很长的... 阅读全帖 |
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A*****s
发帖数: 76 | 45 中国新型发动机向世界证明，中国军工世界一流，并有望与美英法争夺新一代航空
发动机桂冠。笔者请教解放军专家证实；中国四代机所配套的两台20吨推力的WS-20“
太行”发动机（原文如此），其性能基本赶上了俄罗斯和美国欧洲的同类引擎，晋身世
界航空三鼎甲的前景已经明朗化。这不但是国产战机确保国土制空权，而且是民航机广
大市场也看到了收复失地的曙光。俄罗斯某军工专家曾质疑太行发动机，但后来则闭口
不谈。反倒是美国的航空发动机专家对太行表示了祝贺。
回顾某军刊“中国航空发动机获突破性进展，推重比大幅提高”的文章披露，中国
高推重比的涡扇发动机核心机研制成功，对推力向量技术作了业内论证。
长久以来，中国发动机的推重比上不去，一个是材料问题，一个是设计和加工的问
题。北京科技大学新金属材料国家重点实验室表示，具有中国独立自主知识产权的新一
代航空航天发动机用材料、高温高性能高铌钛铝合金材料将步入产业化阶段。
新型合金可提高涡扇叶片的耐高温能力，允许提高发动机进气口温度，增加发动机
推力。比现今欧美日本等国家用的镍基耐高温合金，比中国研制高铌钛铝合金耐高温密
度超过一半，更关键的是，由于高铌钛铝... 阅读全帖 |
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f***g
发帖数: 316 | 46 J11,J10,对比20年前中国最先进的J8是明显进步，但和俄国比，J10,J11还是机械扫描行波管雷达，苏35，苏30SM全是相控阵雷达，可以说有代差。俄罗斯三十多年前的米格31就装备相控阵雷达了。几年前的战轰苏34都是相控阵雷达带主动导引中距空空导弹。
苏35苏30SM的发动机都是FADEC，飞火推一体，中国的战机这方面还待填补空白。苏35还有分布式光电，可以加装T50那样的L波段反隐身襟翼AESA雷达，苏35的相控阵雷达靠大功率，低噪声系数的砷化镓接收组件，比苏27,J11的PD雷达作用距离远一倍，追30打8.
航电雷达有差距，发动机，机载武器差距也不小。J11和J10用的发动机是推力12吨的太行/AL31,推力等性能连俄国战轰苏34的99M1（推力13吨多）发动机都不如。苏35的发动机117S采用了一些新一代技术。和苏27，J10用的AL31F/FN比，80%的零部件是重新研制的，包括高、低压气机、燃烧室与加力燃烧室，推力大20%，推重比高了20%，寿命提高一倍。太行的涵道比，高空推力，加速行还不如进口的AL31。而且苏35苏30SM都应用了推力矢量技术，实现了超机动性。大推力... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 47 安-225上的发动机真的很强吗？快别迷信了少年
【摘要】发动机最能衡量一个人的智商、见识和逻辑水平，俄式发动机尤其如此。[捂
脸]
很多人一提起An-225/124就充满了迷恋，沉醉于它的巨大外形，似乎看着它就有快感。
这是认知体系中的一个顽疾：认为大就是好的。这种荒谬已久矣。
事实上An-225/124这两型运输机，从整体外形到机体机构、动力、航电都是落后的，不
存在任何改进的余地和意义。其他问题以后有机会再说，不急。本篇只谈发动机：
D-18T到底处于什么水平？
D-18T涡扇发动机首次运行于1982年，最大推力51670lbf（229kN）；由“伊夫琴科-进
步（Ivchenko-Progress）”设计局设计，生产商是马达西奇（Motor Sich），它们的
总部都在乌克兰扎波罗热。
An-225/124分别装备6台和4台D-18T发动机。先从推力上来说，以An-225为例，它装备
的这6台D-18T的总推力是1374kN，相当于：
2.69台GE90-115B；
2.92台GE9X；
3.15台PW4000；
3.3台Trent 800；
3.19台Trent XWB97；
... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 48 【摘要】发动机最能衡量一个人的智商、见识和逻辑水平，俄式发动机尤其如此。[捂
脸]
很多人一提起An-225/124就充满了迷恋，沉醉于它的巨大外形，似乎看着它就有快感。
这是认知体系中的一个顽疾：认为大就是好的。这种荒谬已久矣。
事实上An-225/124这两型运输机，从整体外形到机体机构、动力、航电都是落后的，不
存在任何改进的余地和意义。其他问题以后有机会再说，不急。本篇只谈发动机：
D-18T到底处于什么水平？
D-18T涡扇发动机首次运行于1982年，最大推力51670lbf（229kN）；由“伊夫琴科-进
步（Ivchenko-Progress）”设计局设计，生产商是马达西奇（Motor Sich），它们的
总部都在乌克兰扎波罗热。
An-225/124分别装备6台和4台D-18T发动机。先从推力上来说，以An-225为例，它装备
的这6台D-18T的总推力是1374kN，相当于：
2.69台GE90-115B；
2.92台GE9X；
3.15台PW4000；
3.3台Trent 800；
3.19台Trent XWB97；
3.78台GP7000；
3.97台Trent ... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 49 001.jpg
朱日和建军90周年阅兵之后，歼-20飞行员一句“超音速无敌”引发了外界广泛关
注。
天下武功唯快不破，超音速巡航让战机可以快速进入、撤出战场，赋予了战机强大
的战场灵活性。超音速巡航也成了第五代战机的标配，但这其中有一个例外，也就是F-
35。有意思的是，F-35的推力却是现有战机发动机最大的。超音速巡航当然取决于很多
因素，但F-35那么大的推力怎么就不能超音速巡航呢？今天，北国防务（微信ID：
sinorusdef）特约撰稿人Flak就来说说这事。
超音速巡航绝不是发动机推力够大就可以，仅就发动机本身，这个问题首先要知道
发动机的涵道比是“反超音速巡航”的，这就是为什么波音777的发动机推力那么大也
没带你去月球。涡扇发动机的外涵道对超音速推力不仅没有贡献，而且还会增加超音速
阻力，所以你涵道比越大就越到不了超音速，当然你可以开加力。。。。问题是加力燃
烧室是“绝对反超音速巡航”，一开就没你啥事了。
那么，超音速巡航就是缩小涵道比？或者说在发动机直径不变的情况下，放大核心
段？尤其放大涵道比到0，也就是纯涡喷发动机，不就可以超音速巡航？这答案可以说
对也可以说不对，... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 50 除了F-22，唯一能战胜F-35的一款战机：败在闪电的新世纪海盗——波音X-32
公元2000年9月18日，竞标联合打击战斗机项目（Joint Strike Fighter）的波音X-32A
战斗机首飞，比起其对手X-35的首飞早了一个多月，后续的试飞进度更是遥遥领先X-
35A整整五个月，试飞中的X-32也展现出不错的机动性，此时的X-32一片情势大好，斩
将夺旗成为JSF的胜利者似乎只是时间上的问题……
一眨眼，X-32A首飞已经快要17年了
JSF项目缘起：多项目的综合版
1980年代洛克希德秘密研发的F-117A夜鹰式隐身战斗机在1983年进入美国空军服役后，
为了保持对苏联的空中优势，美国在1984年正式启动了ATF项目（Advanced Tactical
Fighter，先进战术战斗机），该机将做为F-15的后继机，并具有隐身、短场起降、超
音速巡航等能力，而海军则在1986年正式推动ATA项目（Advanced Tactical Aircraft
，先进战术飞机），研发一款具备隐身能力的攻击机，用以取代老旧的A-6，ATA项目推
动后两年，公元1988年，在国防部要求下海... 阅读全帖 |
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