P**T
发帖数: 2274 | 1 歼20在2011年首飞，当时太行的性能还不成熟，所以暂时用毛发
目前太行性能逐渐成熟，还把性能挖掘到了极致，所以就用推力更大的太行改，因为峨
眉还需更多的时间，毕竟涡扇发动机是20年磨一剑，连美国都是这样走过来的
苏57用的117其实就是打了鸡血的三姨夫改，靠牺牲寿命来增加推力，其实性能还未必
比得上太行改 |
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P**T
发帖数: 2274 | 2 军盲老将就别来丢人现眼了，估计你们连军用推力和加力推力都分不清 |
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发帖数: 1 | 3 中国嫦娥登月器上7500N大范围克变推力发动机，可以将发动机推力调节到10%，所以嫦
娥可以在月球上空悬停。而烙印只是将5个发动机绑在一起，通过关掉发动机来降低推
力，这样没法做到精准控制。 |
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t******3
发帖数: 79 | 4 唉，买办是亡国之祸啊。
可惜了， 当年的技术要是能衍生下来， 国家怎么会现在回没有大的涡扇发动
机用呢？
与运10配套的涡扇八发动机成功后，躺在西工大展示已经20多年了。
老师学生都感叹现在没有过去的工艺水平了。
后因运10飞机停止研制，发动机研制也告一段落。十年之功，毁于一旦。
全世界仅有五个能够制造大推力涡扇发动机的国家之一就这样被买办接轨先富毁了。
涡扇8发动机（代号915）是运10飞机的动力装置，属前风扇、短外函、轴流式双转子涡
轮风扇发动机。起飞推力80.07千牛，起飞耗油率54.56公斤／千牛·小时，其性能、寿
命等指标在60年代末尚属较先进的航空发动机。该发动机于1972年开始投料试制，至
1980年底国家投资1.84亿元，共生产3轮计12台发动机。在研制中，新建主机厂，改建
叶片生产厂，形成有3000余人的航空发动机研制队伍，基本走完发动机研制工作的全过
程。
1983年6月，上海市航空工业办公室召开涡扇8发动机研制成果总结交流会，认为已基本
具备设计定型的条件和小批量生产的能力。后因运10飞机停止研制，发动机研制也告一
段落。在研制过程 |
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p******y
发帖数: 3742 | 5 勿转。
按照通行划分方法，第三代战斗机发动机一般是指20世纪70年代以后陆续
问世，并且推重比在7-8一级的加利军用涡扇发动机。第三代发动机综合
性能较之前的二代战机发动机有了很大提高。例如美国F-15战斗机使用的
F100-PW-100比F-4使用的J79-17涡喷发动机提高了70%的推重比。为三代机
的空优技战术指标提供了雄厚的动力基础。
国内航空界习惯于将推力超过100kN，空气流量超过100kg/s以上的发动机
划分为大推力发动机。目前仅有美国普惠公司的F100, GE公司的F110系列，
以及俄国礼炮机械企业的Al-31系列。而中国黎明厂的太行系列即将定型
生产，说明中国也即将跻身于能够制造三代军用大推的国家之一。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 6 不能说是额外的推力,因为你加了这个风扇之后,燃气要驱动风扇
那么直接向后喷气的输出就减小了
增加外涵道是否会使得实际的总推力或者效率提高就要看具体的工况 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 7 小函道比的涡扇跟涡喷的话,为什么主要推力也是作用在叶片上的呢?
这个叶片是指哪个叶片?
顺便问一下,一个典型的涡喷机,混合汽燃烧膨胀后做的功,驱动涡轮(压缩机)
跟以喷气形式输出的推力,各自大概是多大的比例呢? |
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p******y
发帖数: 3742 | 8 世界上第一款投入实用的三代军用大推力涡扇发动机，是美国普惠公司的F100-PW-100
，于1973年设计定型。它是世界上第一款推重比达到8等级的军用发动机。单台发动机
最大加力推力106.13千牛(约23900lb)。
时光回到20世纪60年代末期，苏联陆续服役的新型战斗机不但在数量上和性能上都逐渐
逼近美军。使得美国空军如坐针毡。不得不着手发展新一代空中优势战斗机。而随着
1969年底麦道公司在美国军方的下一代战斗机中竞标成功（XF-15），与之相应的先进
涡扇发动机计划也在1970年尘埃落定，普惠在同通用公司的竞争中成为最后的胜利者，
被美国军方选为新一代军用涡扇发动机的制造厂商。（空军编号F100,海军编号F401）
但当时目光短浅的美国海军在花费了3亿美元之后放弃了为F-14换装发动机的计划。毕
竟美国海军面对的空中压力，并没有美国空军在1970年大。而F-14换装三代军用大
推(通用公司的F110)，要等到1987年了。
为了满足美国军方提出的性能要求，普惠公司选取了高涡轮前温度，高增压比，以及低
涵道比的循环热力参数。大量使用新材料技术，配合先进工艺。比如钛合金部件占到整 |
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v**e
发帖数: 8422 | 9 简氏:乌克兰为L15加重版研更大推力发动机
2010年6月16日出版的《简氏防务周刊》刊登题为《乌克兰为中国发展航空发动机
》的 文章，文章提到配备乌克兰Al-222-25F加力涡扇发动机的L-15将在“3个月内”实
现首飞；简氏还说，乌克兰发动机生产商还在研发推力更大的 Al-222-28F和Al-222-
30F发动机，这些发动机将配备L-15教练机的较重型版本，也许还会装备到中国的其他
飞机平台上面。
简氏文章首先说，在舍纳菲尔德（Schoenefeld）机场举行2010柏林国际航空航天
展览会（ILA2010）期间，发动机生产商马达-西奇公 司（Motor Sich）及其合作方伊
夫琴科-进步设计局（Ivchenko-Progress）的人员代表对简氏表示，他们已经与中国的
航空工业部门建立了一种“积极 而富有建设性”的伙伴关系。
简氏接着说，该公司为中国洪都航空工业公司（HAIC）提供Al-222-25F带加力燃烧
室的涡轮风扇发动机，将成为攻击机/超音速教练机的L- 15配备该发动机之后将做飞行
测试。在2008年的中国航展上洪都航空工业公司首次宣布计划打造一种L-15 |
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v**e
发帖数: 8422 | 10 江合浦获特等奖，WS15差不多了，最大推力可能达200KN
作者：kgb 发表日期：2011-06-25
江合浦因为核心机获特等奖，这说明绝对是新的大推重比发动机，也就是WS15，另外江
合浦曾经介绍说，将在核心机基础上进行系列化，研制出从20KN到200KN的涡扇发动机
，早就有传闻涡扇15推力可达18吨以上，两相印证，这款加力可达200KN级的可能就是
涡扇15。现在核心机好了，我国在风扇上早就没有问题了（08年展出的二级风扇性能基
本可与F119的三级抗衡），完整版的涡扇15应该快出来。，我估计按国家现在对发动机
的巨大投入，在6年左右应该能服役，按这实力，到时可能仅次于美国的F35的发动机，
这也与中航设定的目标相符。因此大家只需要耐心等待，技术咱是有了的。 |
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d*******o
发帖数: 213 | 11 日本H2B火箭低轨推力19吨，这不是25吨推力的长征五还没出来嘛，出来了就把日本大
幅超越了。
网易的东西，看看就得了，人家连三哥火箭发射失败都能发出雄文：失败背后：印度航
天正逐渐赶超中国。。。 |
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d*******o
发帖数: 213 | 12 日本H2B火箭低轨推力19吨，这不是25吨推力的长征五还没出来嘛，出来了就把日本大
幅超越了。
网易的东西，看看就得了，人家连三哥火箭发射失败都能发出雄文：失败背后：印度航
天正逐渐赶超中国。。。 |
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c*****1
发帖数: 3240 | 13 我觉得不现实，如果真能保证发射数量，GTO／LEO，大推力和小推力分开搞肯定性能更
好。但是考虑需求／成本等等就太复杂了，看不清。。。 |
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m********5
发帖数: 17667 | 14 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: mitbbs2715 (好吃不懒做), 信区: Military
标 题: 印度的大推力固体火箭证明了印度的飞弹能力超过了中国
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 6 13:44:14 2017, 美东)
因为固体发动机更便于长期储存，发射准备非常短暂，因此能否制造大推力固体火箭一
直是衡量战略火箭军优劣的重大技术指标。
印度的发射成功说明了印度在火箭的军事应用中已经部分超越了中国 |
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发帖数: 1 | 15 发动机升一级增加2吨推力。
太行发动机推力12吨，改进后14吨，落后美帝3-4代。 |
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l***o
发帖数: 7937 | 16 发信人: luobo (菠萝), 信区: USANews
标 题: 第一夫人、总统高级顾问、大左逼、大傻逼伊万卡发推力挺Oprah 2020!
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jan 9 02:08:43 2018, 美东)
第一夫人、总统高级顾问、大左逼、大傻逼伊万卡发推力挺Oprah 2020！
Ivanka Tweets
Just saw @Oprah's empowering & inspiring speech at last night’s #
GoldenGlobes. Let’s all come together, women & men, & say #TIMESUP! #United |
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t******3
发帖数: 79 | 17 唉，买办是亡国之祸啊。
可惜了， 当年的技术要是能衍生下来， 国家怎么会现在回没有大的涡扇发动
机用呢？
与运10配套的涡扇八发动机成功后，躺在西工大展示已经20多年了。
老师学生都感叹现在没有过去的工艺水平了。
后因运10飞机停止研制，发动机研制也告一段落。十年之功，毁于一旦。
全世界仅有五个能够制造大推力涡扇发动机的国家之一就这样被买办接轨先富毁了。
涡扇8发动机（代号915）是运10飞机的动力装置，属前风扇、短外函、轴流式双转子涡
轮风扇发动机。起飞推力80.07千牛，起飞耗油率54.56公斤／千牛·小时，其性能、寿
命等指标在60年代末尚属较先进的航空发动机。该发动机于1972年开始投料试制，至
1980年底国家投资1.84亿元，共生产3轮计12台发动机。在研制中，新建主机厂，改建
叶片生产厂，形成有3000余人的航空发动机研制队伍，基本走完发动机研制工作的全过
程。
1983年6月，上海市航空工业办公室召开涡扇8发动机研制成果总结交流会，认为已基本
具备设计定型的条件和小批量生产的能力。后因运10飞机停止研制，发动机研制也告一
段落。在研制过程 |
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b*****e
发帖数: 2511 | 18 推力弱加点音量和推力好低音量有差别吗？
我的耳放从来10点钟就觉得声音很响了，和电脑直推感觉不出很大的差别 |
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m****z
发帖数: 978 | 19 转体提供推力.
我对转体提供推力的理解是：
用转体的同时,利用转体利用背步和肩上的大肌肉，然后带动大臂和小臂划水。我觉得
terry 是针对初学的人容易很平，划水只用胳膊的力量而言。在他的视频里好像有解释。
也许就像打网球一样，底线击球的主要力量应该来自腿和转体，而不是手臂。 |
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o***s
发帖数: 42149 | 20 2日中午，四川德阳绵竹市二环路往新市镇方向的某装载机维修部，一名工人给轮胎充气过程中，轮胎气体突然发生泄漏，巨大的推力将该工人冲到维修部3楼楼顶雨棚上，且受伤严重。
接到报警后，当地119指挥中心迅速调集6名官兵赶赴现场处置。官兵抵达现场后，经现场人员指引，在出事楼房楼顶用梯子爬上钢架结构搭建的雨棚上，发现受伤工人右腿部多处骨折，陷入半昏迷状态。赶到现场的医护人员对伤者进行固定并为其输氧。
官兵们立即使用多功能救援担架，并将其固定好。因雨棚搭建较简易，且承受重量有限，救援官兵经过20多分钟的紧张救援，成功将受伤男子救下。目前，受伤男子已被120医护人员送往当地医院救治。
现场目击者称，事发时男子正在给轮胎充气，不知道怎么回事，只听到一声巨响后，男子不知道怎么就飞到屋顶上了。 |
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b******e
发帖数: 61 | 21 http://mil.news.sina.com.cn/2009-09-24/0830567105.html
东方网9月24日消息：据俄罗斯“航空港”网站报道，俄罗斯国防产品出口公司即将与
中国签署出口100台俄制RD-93增大推力型航空发动机的合同。一位来自俄国防工业综合
体的消息人士透露称，俄中双方已在合同的技术细节上达成一致，同时，俄国防部、军
事技术合作局和其他一系列部门也已对该项交易表示了认可。目前，俄国防产品出口公
司正在就合同的最终价格问题与中方进行磋商。他同时提醒称，俄方此前已获得了一份
向中国出口500台发动机的合同， “首批100台是按固定价格提供的，第二批发动机的
价格目前还在协商之中”。
RD-93由米格-29上装备的RD-33改进而成，主要用于装备中国与巴基斯坦联合研制
的FC-1战斗机。FC-1(巴方编号为JF-17) 是中国针对国际市场开发的第一种多用途战斗
机，其研制工作始于1990年代初期。该项目约50%的研制资金(7500万美元)由巴基斯坦
承担。目前，巴基斯坦已向中方订购了150架FC-1，合同总价值达23亿美元，此外，巴
方还拥有增购100架的权 |
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p******u
发帖数: 14642 | 23 120吨是单个花冻鸡的推力，不是土星五那变态的100+吨leo投送力，两码事 |
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s******s
发帖数: 1793 | 24 长征五号大推力火箭：让中国火箭重新比肩欧美
长征-5 德尔塔-4（重型） 阿里安-5ECA 战神-1 土星-5
国别 中国 美国 欧洲 美国 美国
首飞时间 2014年(计划) 2004年 2005年 2009年 1967年
最大起飞重量 784.5吨 733.4吨 780吨 816.5吨 3038.5吨
最大LEO载荷 25吨 25.8吨 >21吨 25吨 118.8吨 |
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s******s
发帖数: 1793 | 25 长征五号的推力将超过欧空局的阿里安5型火箭，不过如果与美国土星五相比仍是大巫
见小巫。 |
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t******3
发帖数: 4053 | 26 2000多亿人民币，十几个院士，全国几十家军工科研单位，折腾了二十多年。。。最后
，还是失败。
别提啥秦岭、太行发动机项目获得国家科技进步特等奖------业内人都知道，就是两坨
垃圾，发个奖这遮羞。
空军给了足够耐心，中央领导把军工当老儿子，要钱给钱、要人给人、要当院士就给院
士。。。等了20年，事实证明：中国军工就是一帮劣质山寨货，吹得凶，不出货。
买苏-35，老毛子也知道是为了买上面的发动机去山寨。但凡中国发动机有点希望，中
国也不会买苏-35-----面子问题，不是钱的问题。
现在大家明白，中国大推力发动机项目彻底失败了。小将们白欢呼了。 |
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m********5
发帖数: 17667 | 27 我早就说凡是院士参与的大项目多数成不了
我看大推力发动机项目的关键技术, 可能还是会在某个要死不活的科研单位/公司产生. |
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x****o
发帖数: 29677 | 28
大推力发动机去推战斗机?
还是苏35跟波音747一样大? |
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b***y
发帖数: 14281 | 29 推力好比汽车的加速性能，比冲好比是MPG，哪个性能更重要要看问的对象是高富帅还
是猥琐男。土星五比冲小但好比是法拉利赛车马力蒙能推上高轨，航天飞机好比烤肉啦
，连GPS卫星都够不着。
轨道
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.1 |
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v*******e
发帖数: 11604 | 30
想象一下一个汽缸，两头都有活塞。用外界机械连动两个活塞，使得左侧活塞移动的位
移是右侧活塞位移的1/2，方向相同。所以如果两个活塞都左移的话，中间空间容积减
小；如果两个活塞都右移的话中间空间容积增大。如果在汽缸里面点个炸弹，气体膨胀
的结果是左右两个活塞都右移。用你的话来问就是：两边活塞都受到气体往外推力，凭
什么左边活塞也右移，右边活塞也右移。
涡轮发动机道理类似。比如让涡轮叶片角度大，压气机叶片角度小，如果共轴，那么气
体要膨胀的话就会压气机进气涡轮排气。 |
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发帖数: 1 | 31 苦闷
反复试验，推力上去了，寿命就降了，关键部件结晶条件始终摸不好 |
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e*********0
发帖数: 592 | 33 是不是所有的推力实际上就是靠把发动机固定在机翼上的几个螺丝钉传递的？ |
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m********5
发帖数: 17667 | 34 因为固体发动机更便于长期储存，发射准备非常短暂，因此能否制造大推力固体火箭一
直是衡量战略火箭军优劣的重大技术指标。
印度的发射成功说明了印度在火箭的军事应用中已经部分超越了中国 |
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f****t
发帖数: 15913 | 35 真特么蠢，民用运载火箭现在谁还用大推力固体火箭，连阿三都舔，不怕舔上一嘴胡臭? |
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w*********r
发帖数: 42116 | 38 廉价大推力白菜化巨型火箭 1亿美元50T LEO
国际空间站射8次 8亿刀搞定
为两年后的巨无霸BFR打下基础
部分部件回收失败是细枝末节。 |
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S*****n
发帖数: 4185 | 39 登月最大疑问不是大推力火箭，从来没有人怀疑土星火箭。
但返程对接是天顶星技术，就算现在计算机这么发达也不一定搞得定。
当初电子管时代，连半导体都还没有，咋办得到？
当然要真伪也不容易。上次那个带头盔发射人影的照片倒是个证据，不过后来没下文了。 |
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发帖数: 1 | 40 在珠海国际航展的开幕式上，国产歼-10B推力矢量验证机进行了各种特技飞行表演，据
说，这也是这是人类历史上首次单发矢量战斗机的公开飞行表演，所以这是中国创造的
一个奇迹。
不过面对这个世界纪录，我觉得人家F35都已经实战了，应该不屑于表演了。
目前，全世界能够研制这种矢量发动机总共才四个国家，就是美国、，毛子、中国和英
国，但是目前拉说，俄罗斯的是全向矢量喷管，而美国的是二元矢量喷管，都美国中国
的好，这不知道真假。
不过我不知道这个中国这个发动机是参考谁的，是毛子的还是美国的，应该是毛子的可
能性为大。
如果中国发动机能够赶上来，那么中国空军力量会马上超越俄罗斯然后和美国类似。当
然只是说技术条件，而美国的是进行实战，所以实力比中国还是强很多。 |
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c*******a
发帖数: 1879 | 41 老将不要捣乱。
矢量推力 和一般发动机的重要功能区别是什么？
能不能装在汽车上？ |
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h**********c
发帖数: 4120 | 42 我觉得就是现在wifi都5G，矢量推力发动机肯定是iot
alexa，想啥来啥 |
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发帖数: 1 | 43 日本的工业水平自然不必说了，这个世界日本和德国基本上是工业的象征。他们无论装
备技术，和加工技术水平都远超其他的国家。也许是看着中国航空工业的发展比较快吧
，日本军工的心理不平衡了，因此就公布了这个发动机的计划。
其实，日本和韩国不一样。尽管有美军帮助其维护安全，但是，大多数的时候，他们还
是想要自己有技术和能力。像日本的F2战斗机，就是改造的F15战斗机。日本实现了本
土化生产。
日本的XF-9发动机的纸面数据很惊人的，试车中可以达到15吨，也就是好过现在的F22
的发动机。开加力可以达到20吨推力，可以说完爆F35. |
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发帖数: 1 | 44 美国最新的GE9X航空发动机地面试车成功，其最大推力达到61吨，创造世界纪录，不过
这款发动机并不是战斗机的航空发动机，而是会应用在波音公司最新的客机，波音777X
身上。
耗油率下降10%
目前有700台订单，意味着可以为350架波音777X提供动力。 |
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发帖数: 1 | 45 737max 问题就是在于发动机推力太大了
777X |
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d**********I
发帖数: 2057 | 46 装在波音身上是鲜花插在牛粪上了，跟商飞联系一下吧
：美国最新的GE9X航空发动机地面试车成功，其最大推力达到61吨，创造世界纪录，不
过这款发动机并不是战斗机的航空发动机，而是会应用在波音公司最新的客机，波音
777X身上。
： |
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p******y
发帖数: 3742 | 47 继续更新：
在正式讨论之前，让我们先来普及一下涡轮风扇发动机的基本知识。如图，是一台涡轮
风扇发动机的基本结构图。
一台涡轮风扇发动机包括了进气道，风扇，低压压气机，高压压气机，主燃烧室，高压
涡轮，低压涡轮，加力燃烧室，尾喷口几个部分。
其中的高压压气机、主燃烧室和高压涡轮三部分又被称为核心机。喷气发动机的主要流
程都是在核心机中完成，包括空气的压缩、燃烧、涡轮做功等。空气经进气道进入发动
机后，首先经过压气机，加压后的空气进入燃烧室，与燃料混合，点火燃烧，形成高温
气体，高温气体膨胀驱动涡轮工作，经过涡轮后的燃气通过喷管排出而产生推力。
核心机的主要特点是叶片比较短小，工作环境温度高、压力高、转速高、承受的应力大
，在使用中这部分的故障率多。因而采用的工艺复杂，材料昂贵，其研制成本和研制周
期在发动机研制中所占比重大，成为航空发动机研制中主要难点和关键技术最集中的部
分，也是航空发动机先进性和复杂性的集中体现。
流经外涵道和内涵道的空气流量之比称为涵道比。涵道比对涡轮风扇发动机性能影响较
大,涵道比大,耗油率低，但发动机的迎风面积大；涵道比较小时，迎风面积小，但耗油
率大。内外涵道 |
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s****r
发帖数: 31686 | 48 那么在飞机需要很大推力又在高空空气稀薄的时候， 多级增压似乎是必然， 要不就等
把开口扩大， 出口弄小， 是不是就是所谓大喊道比？ 这样增压级可以减少很多 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 50 这个完全要看你具体工况如何
在某些任务上涡扇未必比涡喷强大
涡扇相对涡喷最大的优势是在燃油经济性上
亚音速下达到同样的推力涡扇要省油很多
但如果到超音速阶段,外涵道的推进效率降低
粗略的说,速度越高,涡扇反而越有劣势 |
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