g********d
发帖数: 19244 | 1 ☆─────────────────────────────────────☆
kiz (泥偶) 于 (Wed Jul 17 10:39:35 2013, 美东) 提到:
我开了一个星期发现的好处就是开手动对四周的环境观察的更仔细了。 当然一定能够
要是新手上路。老手可能还是什么都不看。什么时候红灯，车距多少，有没有坡度，速
度现在大概是多少。
我说新手从开手动出身的比开自动出身的对路面感觉要好的多，不知道大家觉得怎么样。
MPG目前还没有什么提高，前车主31的MPG,被我给开成了28MPG.估计过一阵起步和加速
更smooth一点，MPG能回去。
另外请教一个问题： 高速度的时候，突然踩离合下去，可以快速松回么？我的车这么
做，会抖一下。必须回到联动点停一下，再抬，才不会抖。
另外我的情况是国内半年偶尔开一两次手动，驾照是手动过的，美国7年自动，最近两
个星期手动。
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theislander3 (Peace de Wars) 于 (Wed Jul 17 10:47:21 2013, 美东)... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 2 奇怪，有钱的欧洲人为什么喜欢开手动挡
每当过了元旦或者新年，很多从欧洲旅游回来的朋友都会吐槽，欧洲汽车基本都是手动
挡的天下，想租一台自动挡非常不易，让在国内开惯了自动挡的人们，不得不重新适应
手脚配合的锻炼。
事情确实如此，和中国相比，欧洲手动挡汽车比例高的多，即便在汽车工业发达的德国
，手动挡的比例都超过70%，至于南欧和北欧一些国家，手动挡甚至会超过80%，考虑到
经济发展水平相似的美国手动挡比例不过7%，中国10万元以上的轿车自动挡也超过50%
，欧洲人喜欢手动挡确实令人费解。但是经过一番了解之后，欧洲人喜欢手动挡的原因
也悄然浮出水面。
便宜好用，经济省油
手动挡汽车第一个好处就是便宜。普遍而言，手动变速箱结构简单，技术成熟，皮实耐
用，生产成本较低。而自动挡结构复杂，技术精密，生产成本高得多。和自动挡相比，
消费者选择手动版可以少花不少银子，比如一台同配置的大众高尔夫两厢车，手动版和
自动版的价差可以达到1500欧元以上，维修时候也能便宜不少，这就是很多欧洲人选择
手动挡的原因之一。
更重要的是，手动挡汽车不仅购买成本低，使用成本也低。一般而言，在同等条件下，
手动挡比自动... 阅读全帖 |
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m******n
发帖数: 6327 | 3 ☆─────────────────────────────────────☆
youhao (maker-Leaving-88) 于 (Fri Jan 7 13:47:31 2011, 美东) 提到:
二手车都卖疯了。稍微好点的都比kbb高很多。只有手动的比较reasonable。
不知道手动的好不好开？ 手动的也有cruise control么？
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fakeplastic (收音机的大脑袋) 于 (Fri Jan 7 14:34:12 2011, 美东) 提到:
老款手动不知道
新款的都有巡航
不难开，但是需要时间上手是肯定的，油门离合配合要慢慢熟悉
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youhao (maker-Leaving-88) 于 (Fri Jan 7 16:06:22 2011, 美东) 提到:
唉，不知道现在旧车这么多人买。很多都是比kbb的excellent 还贵400多。有的要贵上
1000.尤其是404 0... 阅读全帖 |
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c*******x
发帖数: 7 | 4 提到手动车，大家印象当中觉得应该更省油，加速更快。其实自动车发展了这么多年已
经很成熟了。现在事实恐怕早就不是这样了。。。
比如油耗，一个自动挡可以做成8速，甚至无级变速，而手动受制于可切换的空间，最
多到6个档位+倒档了，加上对自动挡优化了这么多年，现在新出的车如果同时有MT和AT
，一般都是AT更省油了。这也比较好理解，高速上自动车可以用更小的gear ratio (相
当于更高的档位)来省油。而开local时，手动车起步根据司机习惯也会稍稍比自动档多
哄一些油门防止熄火，所以也会稍稍费油。手动挡可能省油的地方是可以空挡滑行，但
这样做又是不安全的，所以并不提倡。
起步也是这样，手动挡需要踩离合换挡，再抬到半联动保持，这不可避免要浪费一些时
间。。。手动挡可以通过在低档位保持更长时间来加速，但这是以费油为代价的，相当
于自动车的S挡。手动车在加速上也没有什么优势了。
我自己也是开手动的。我觉得虽然手动挡加速在同等油耗下要比自动车稍慢，现在mpg
也不及自动车了，但是还是有它的优势。我觉得一个是相对更安全一些，比如过弯，一
般都到2挡过，保证了过弯速度不会太高，否则换到2挡，发动机会... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 5 ☆─────────────────────────────────────☆
l234 (四有新人) 于 (Sun Jan 27 03:04:21 2013, 美东) 提到:
shift paddle和手挡的区别完全就在换挡的操作细节
要降档轰油门太方便了，比普通手挡还方便
这么看，原来的手挡是不是快成为历史遗留产物快被淘汰了？
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tambj207 (Ray) 于 (Sun Jan 27 03:09:16 2013, 美东) 提到:
速度在自己掌握之中的感觉你不会懂的。
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l234 (四有新人) 于 (Sun Jan 27 03:13:12 2013, 美东) 提到:
shift paddle换挡速度就不在自己掌握之中了？呵呵
我从不到20岁就开手挡，终于开腻了
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eyecu (eyecu) 于 (Sun Jan ... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 6 其实，这是新手或者是不会开手动档车的人的想象说法。
要说到开车的乐趣，开手动档车才有乐趣，因为开手动档车有一些驾驶技术的操作
过程，而开自动档，除了有些简单的方向控制操作，几乎只有“坐车”的过程。
说直白些，开自动档车没有驾车的乐趣，只有“坐车”的感受。
从技术层面说，只要你会开手动档车，就会开自动档车。而很多会开自动档车的人
，是无法驾驶手动档车的。
一句话，自动档车是“傻瓜车”，没有多少技术要求就可开走，只要会打方向、会
加油、会踩刹车，你就可开自动档。
而手动档车子，区别在于有变速档，有离合器，驾驶员通过离合器的离合来控制档
位，结合油门控制车速。整个操纵过程有一种驾驭的快感和乐趣。
所以，要开手动档，最根本的环节，就是你要会控制离合器，最最重要你要掌握好
半离合的火候。
离合器控制不好，你就很难在陡坡起步，启动车子也很容易死火。在城区如遇坡道
堵车，那你更是尴尬万分。
为此，你要学开手动档车，就要多感受和学习半离合。就是把车开到坡道上，挂一
档或二档，踩下一半离合器，使车辆离合器处于半离合状态，也就是人们常说的半连动
状态。在坡道上练半离合，使车子的前进与后退完全由离合器来控制... 阅读全帖 |
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c*******u
发帖数: 12899 | 7 ☆─────────────────────────────────────☆
jjmmgg (xixi) 于 (Wed Sep 8 01:25:25 2010, 美东) 提到:
请有经验的妈妈推荐pump,手动,电动都好!先谢谢大家了
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CONFIDENCE (CONFIDENCE) 于 (Wed Sep 8 01:53:50 2010, 美东) 提到:
LANSINOH手动，很好用，我没用过他的电动，不知如何。在TARGET有卖，27元而已。
电动的大家都说MEDELA好，我买了，用了，感觉不好，夹乳头都磨出血泡了，电机和设
计很CHEAP，花了三百多元，不值这个价。
AMEDA的更糟，垃圾。后悔死了出院几天还用医院送的AMEDA手动吭哧吭哧奋斗，后来买
了LANSINOH立刻就把AMEDA扔了。
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conniewht (暖) 于 (Wed Sep 8 11:02:06 2010, 美东) 提... 阅读全帖 |
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n****e
发帖数: 6292 | 8 bmw 1系，3系，5系，6系，m有手动；7系，x3，x5没有
奔驰只有c300和slk300有手动,c300选了手动之后就不能选4matic
porsche cayman，boxter，911大部分都有手动，除了911 turbo s；cayenne只有基本款有手动；panamera全部没有手动
volvo只有c30有手动，其他都没有
vw golf,gti,jetta,tiguan,cc有手动，tiguan选了手动之后就不能选天窗皮椅和
4motion，cc选了手动之后就不能选v6和4motion
audi a3 a4 s4 s5（非敞篷） r8有手动
总体来说，如果买6缸及以上手动sedan，bmw选择最多，而且高低配都有。 |
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l******a
发帖数: 415 | 9 学完驾照有一段时间了，现在打算买一辆车，咨询了不少朋友，有人建议买手动挡，有
人建议自动挡，我也矛盾了，上网查了不少资料，总结了一些心得，希望对大家有用。
一、手动挡
1、手动挡给人驾驶的乐趣，在增减挡的过程中，体现你对车的驾驭能力，随着车速的
加快，逐级增挡，车速变慢，逐级减挡，一来一回中，娴熟的操作，高超的车技。
2、手动挡可以把对路况的感知，及时做出加减挡的调整，让车辆时刻保持最优速度行
驶，譬如上坡时根据路况，车速，及时调整挡位，并根据换挡后，车辆的反馈，判断是
否合理。
3、手动挡属于机械机构，后期的故障率和保养费用都是很低的，而自动挡就娇贵很多。
4、手动挡不需要像自动挡一样有一套复杂的、与发动机匹配的程序，另外对于那些动
力不强的发动机（尤其小马拉大车），手动挡对提速的控制和加速的感受都比自动挡干
脆利落的多。
二、自动挡
1、让驾驶变得更轻松，与手动挡的手脚并用相比，自动挡则简单了很多，只需要刹车
、油门即可，不管上坡、堵车，都能轻松自如的驾驶。
2、自动挡可以让人更专注于驾驶，不用担心熄火、换挡，只要专注于路况、交通即可。
3、感觉更豪华，提升车的整体品味，驾驶比较平... 阅读全帖 |
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c******n
发帖数: 16666 | 10 我小时候觉得道理真是越辩越明
后来发现真不是这样的
但是呢
我觉得我内心还是很年轻的 所以大半夜的我来给你回个贴
首先吧 我觉得你得自己把大家都给说服了才行
“其他人明显不会开手动，请注意，会开和开过是两个完全不同的概念”
我猜你想说的是
“其他人明显不精通开手动，请注意，精通和会开是两个完全不同的概念”
这样是不是看上去顺了很多？
你可以说我不精通开手动 因为毕竟都是开买菜车 除了仅有的几次机会蹭高富帅的车上
赛道 抖抖索索捏着一把汗 试试油门到底的经历之外 确实谈不上精通
但是xx年前拿到的C1驾照放在那边 你这样说我“不会开” 是不是有点指着有关部门鼻
子说他们不作为的意思？
再回到大方向上，你的论据“手动挡逐渐消失本来就是因为大部分人不会开”，我个人
感觉是因果倒置
难道不该是
1. 手动学起来慢
2. 日常开起来繁琐
3. 自动变速器成本下降
1,2,3之后，大家用脚投票做的选择而更多依赖自动档而不去学手动挡？
否则照你这个逻辑我们很容易推出
羊皮纸为什么濒临消失？因为你们根本不会硝制+保养
百炼钢为什么濒临消失？因为你们根本不会折叠锻打
对于你那个例子，有这么几个情况
1.... 阅读全帖 |
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d*****o
发帖数: 2868 | 11 可以去租车的地方问问，如果有手动车的话，租一辆，找个会开的朋友教教你。 不过
在美国，真的没有必要学手动。即使手动车省油，买的时候便宜个1，2千美元，总有一
天你会想卖这辆车的，可手动车在美国会比自动车难卖的很多。我周围很多人即使会开
手动也不愿意开，跟我讲车多的地方开手动车就是个pain, 两只脚都要踩着，左边踩着
离合，右边控制着刹车和油门。
而且省油的话，然自动档的车和手动差不了多少。很多时候在highway上跑长途，mpg没
啥区别。现在油也便宜，2美元出头.
唯一学手动车的好处就是去欧洲租车便宜. 在北欧有些地方，手动车比自动档的车便宜
一倍. 不过即使你会开手动的车，在美国不经常开，在欧洲那个窄小的街道里，你真
的敢开？ |
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r******y
发帖数: 12263 | 12 之前一心想买个野马，还是手动的。想着冬天估计是个好时间买后驱的因为大家基本都
不开放仓库了。
后来发现后驱车在冬天确实是大问题，看有些朋友回帖下雨天后驱车都要打滑漂移更别
说雨天了。所以大家冬天野马放仓库里面不是没有原因的。
然后试开了几辆手动挡野马，感觉更是难受，变档很困难，一顿一顿的完全和新手一样。
第一辆我以为是那野马不好呢 就没买，第二辆也这样，我还以为我忘记手动挡怎么开
了。问了问大神知道美国肌肉车就是这样了。
今天吃饭后没事溜达，看见一个修车行的员工在给我推销他的自驾， 05年的aveo手动
挡，试开了一下，发现换挡平稳简单，甚至比国内之前开的普桑卡罗拉帕萨特手动挡还
简单轻便。
原来不是我忘记了开手动挡，是野马和一般的手动不太一样。
顺便问下 这aveo 05年的 112,000 手动3700 价格如何？ 我记得之前版上对这个车
blame很多的。结果搜索下找不到aveo的关键字。 |
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发帖数: 1 | 13 有很多新手在拍摄流水或是夜景中不太清楚怎样使用「M-Mode手动模式」来拍摄，这
个也是对于初学摄影的新手比较难掌握的技巧，想轻松使用手动模式来拍摄吗！
甚么时候会使用「M-Mode手动模式」来拍摄？
「A/Av-Mode」(光圈先决)，可以自行设定光圈(控制景深和入光量)和ISO，相机会按内
置测光表提供快门值，这个模式于大部份的拍摄下也适用，但有些情况下我们需要自行
决定光圈和快门来拍出特定的效果，这时我们便要使用「M-Mode手动模式」来拍摄了。
就像拍摄夜景、流水、闪光灯人像等。
「M-Mode手动模式」的拍摄步骤
摄影新手们想要快速学会使用「M-Mode手动模式」，我们可以按照以下的步骤来做 (以
拍摄夜景来作例子)：
1.把相机调到「M-Mode手动模式」
2.观察环境，决定景深重要，还是快门重要
如果是拍摄有流水的夜景，我们一般会选择利用10秒以上的慢快门，好让拍出丝绢流水
，假设快门设定为10"，这时光圈会收小(假设定为f/10)，ISO降低(假设定为ISO200)
3.看看相机上的测光表，作一个参考
大部份的相机如Canon和Nikon，在M-Mode手动模式下平... 阅读全帖 |
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k**o
发帖数: 3006 | 14 ☆─────────────────────────────────────☆
today222 (道.道.道) 于 (Sun Jan 6 21:58:52 2013, 美东) 提到:
严重中毒，NEX6+peaking全手动M档，爽死了，快，快推荐个镜头吧，各位大侠们。
个头不大于1650， 要有行程，有阻尼感，大光圈越大越好，焦段等效在25~75之间，定
变均可，画质要好。
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hulunbei (hulunbei) 于 (Sun Jan 6 22:40:33 2013, 美东) 提到:
以前在5d2上用5 inch的Marshall外置显示器peaking对焦录像，没有100%放大对焦也不
准。我觉得peaking没有7寸以上的外置显示器实用价值都不大。
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dsb (大手笔) 于 (Mon Jan 7 10:36:57 2013, 美东) 提到:
别忘了nex6有EVF外加自动放大的，比你的... 阅读全帖 |
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k*****a
发帖数: 823 | 15 刚搞了个CPO的手动2011 E90 335，开了两年多的自动再开回手动，不容易啊。连3系的
手动都这么难找，这次买335都在300mile外了，一天来回累得半死。这车在dealer那里
也放了快3个月没卖出去，这年头开手动的真少。
买以前还试了F30 328 sport，electric steering和suspension都实在太软了，完全不
能考虑，看来要上到m-sport才行。2.0T I4开起来感觉比e90 328的I6要稍稍有劲一点
，但怠速的时候简直像个柴油机。X1有点E90的感觉，但毕竟wagon坐的高点，过弯body
roll大点。C350还是以舒适为主。A4带sports package的倒是有点接近E90+sports的
感觉了，但是传说中butter smooth的手动没体会到。算了，还是老老实实E90吧，再晚
off lease的CPO都没了，现在sports sedan都买菜化了。
买车过程还比较smooth，估计dealer也是急着脱手，电话里没怎么讲就给了个还可以的
价格。过了两天开过去试车买车然后把LD的Mazda5卖给旁边的carmax了。这335... 阅读全帖 |
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m****i
发帖数: 4452 | 16 我开过最爽的手动是audi B8 S4的。在车展上去搞过Golf R的手动，BMW 1系，3系手动
都开过感觉都没有S4的那个手动舒服。
建议喜欢手动的tx可以去试试Audi的手动。
Scion就别提了，好几次2进3根本就进不去，还把齿轮搞得呱呱响。廉价的日本车，和德系的手动感觉比差太多。
，
Japaneses
if |
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g********d
发帖数: 19244 | 17 ☆─────────────────────────────────────☆
icdicm (MICHAEL) 于 (Mon Jan 21 23:56:38 2013, 美东) 提到:
今天试驾了2013的jetta se手动，发现离合器和排挡超好开，超容易挂档，而且不用怎
么半离合。请问，你们的saab也是这样的吗？难道是我的离合器要换了吗？不过还是
saab开的给力，下一辆继续saab。
☆─────────────────────────────────────☆
icdicm (MICHAEL) 于 (Mon Jan 21 23:59:31 2013, 美东) 提到:
请电哥推荐给力的手动车。价位超4万的不予考虑。
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theislander3 (Peace de Wars) 于 (Tue Jan 22 00:07:11 2013, 美东) 提到:
大众的手动箱绝对好开，进档摘档都清晰又轻松。
你四万预算只能上
1. 2011/12 CPO 335i 6MT
2. 201... 阅读全帖 |
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t********i
发帖数: 7856 | 18 我也喜欢手动。
不过手动挡一定要挡把手感好。我觉得VW和BMW不错。自己开过Saturn SL2，也还不错
。丰田Corolla/Marix/Ponatic Vibe的手感不太好，Dodge Dart和Fiat 500L感觉也不
好（不知道是不是个案）。听说Honda很好但我还没开过。
但是现在美国手动越来越少了。特别是手动四驱车。
自动档限制太多，至于堵车累，没觉得自动轻松哪里，右脚不停的油门刹车之间忙活，
现在每天开手动平均6个小时，没觉得多累，换挡已经成为身体的本能，一般市区基本
不看转速和时速表，没发超速，就是凭感觉和速度感换挡，跟吃饭夹菜一样，顺其自然
的开，现在想买个好点的手动车越来越难了，低档的看不上，好点全是自动档，有次看
到一美女开了辆手动的奔驰E级，口水流了一地. |
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i*****t
发帖数: 2435 | 19 【 以下文字转载自 PhotoForum 讨论区 】
发信人: irolcst (irolcst), 信区: PhotoForum
标 题: [参加活动 2012]一个全新的尝试 （全手动扫街）
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Nov 21 18:42:22 2012, 美东)
都别吵了，来帮我看看图吧
不知道这个贴符不符合今年年底的活动，如果符合的话，就当我的参赛贴了。
明天就是Thanksgiving了，所以只要上半天班。下午一个人挎着相机和两个镜头就出门
了。平时也经常扫街，今天突发奇想要给自己一个题目。我给自己的任务是：全手动。
（M mode, 手动对焦，手动iso, 手动白平衡，手动曝光）。另外给自己的另一个挑战
就是不后期，直接LR转Jpeg，倒出的时候图片被我缩成12MP。不过为了增加这个贴的趣
味性，在下列的图片中有5幅是经过LR的Auto Tone的，大家有兴趣的话可以猜猜，剩下
的完全没动，照得时候是什么样，出来就是啥样。因为全是手动的，所以有些没有对上
焦。 另外最大的收获就是因为不能后期，所以每张图按快门之前都仔细想过构图，对
焦，曝光什么的，所以这... 阅读全帖 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 20 【 以下文字转载自 Seattle 讨论区 】
发信人: realbug (WA), 信区: Seattle
标 题: 有没有人对6速手动B6 Passat Wagon感兴趣？
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Nov 4 18:51:59 2011, 美东)
要换minivan了，在给dealer trade-in之前想看看这里有木有人对俺的车感兴趣，07年
6速手动passat wagon 2.0T，当初从德国special order来的，因为在美国没有手动挡
的passat wagon，据dealer说我这辆是washington state第一辆手动挡的passat B6
wagon。现在差不多6万迈，每5000迈在dealer保养一次，有完整保养记录，在家在公司
都是garage parked，车况非常好。power everything，尤其是tailgate，在老下雨的
西雅图非常实用。细节不说了，关于这款车的详细信息可以在这里看：
http://autos.msn.com/research/vip/Spec_Glance.aspx?year=2007&ma
... 阅读全帖 |
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c*******o
发帖数: 1722 | 21 honda 的手动就是这样地。我也是后来开了德国手动才发现手动车不给油
不一定死火。按照dearler 的话，德国的手动比较 tolerant.
具体不知道什么原因。
honda 手动的换挡的感觉比较好，非常soft，德国车觉得clumsy 一些。
honda 的手动是不太好开，不过熟悉以后也就好了，我后来在坡上都不用
手闸，直接放一档，在给点小油轰着，站在原地不动，又不死机。不过这个
在三藩可能不好用。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 22 mdx有手动？ 我没看错吧？ TL和RSX是有的。
BMW除了7系和X都有手动。
MB C250有手动。2011以前的C300两驱也有手动（C250还没上市的时候）。
RAM2500/3500有手动。Ford和GM的皮卡已经完全取消手动了。 |
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k*z
发帖数: 4704 | 23 我开了一个星期发现的好处就是开手动对四周的环境观察的更仔细了。 当然一定能够
要是新手上路。老手可能还是什么都不看。什么时候红灯，车距多少，有没有坡度，速
度现在大概是多少。
我说新手从开手动出身的比开自动出身的对路面感觉要好的多，不知道大家觉得怎么样。
MPG目前还没有什么提高，前车主31的MPG,被我给开成了28MPG.估计过一阵起步和加速
更smooth一点，MPG能回去。
另外请教一个问题： 高速度的时候，突然踩离合下去，可以快速松回么？我的车这么
做，会抖一下。必须回到联动点停一下，再抬，才不会抖。
另外我的情况是国内半年偶尔开一两次手动，驾照是手动过的，美国7年自动，最近两
个星期手动。 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 24 手动车现在是比自动车废油一些。而且手动车的油耗是高手开出来的，普通人会更差一
些。cvt auto谁开都差不多。不过本田手动出名的好，4缸手动非常经典，6缸手动acco
rd是菜车王。都非常值得拥有，craigslist上面好卖的很。你自己看看就知道了。本田
acura的手动比自动是要加价的。 |
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b*****v
发帖数: 245 | 25 驾车8年，头5年一直手动，自动手动混着开了3年，越来越觉得还是手动随意随心，自动档限制太多，至于堵车累，没觉得自动轻松哪里，右脚不停的油门刹车之间忙活，现在每天开手动平均6个小时，没觉得多累，换挡已经成为身体的本能，一般市区基本不看转速和时速表，没发超速，就是凭感觉和速度感换挡，跟吃饭夹菜一样，顺其自然的开，现在想买个好点的手动车越来越难了，低档的看不上，好点全是自动档，有次看到一美女开了辆手动的奔驰E级，口水流了一地. |
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发帖数: 1 | 26 国内学的手动，没机会开，来北美后，怕手动转手卖难，一直没有买手动，羡慕中
自动档限制太多，至于堵车累，没觉得自动轻松哪里，右脚不停的油门刹车之间忙活，
现在每天开手动平均6个小时，没觉得多累，换挡已经成为身体的本能，一般市区基本
不看转速和时速表，没发超速，就是凭感觉和速度感换挡，跟吃饭夹菜一样，顺其自然
的开，现在想买个好点的手动车越来越难了，低档的看不上，好点全是自动档，有次看
到一美女开了辆手动的奔驰E级，口水流了一地. |
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b*****e
发帖数: 14299 | 27
哪里
我旁轴相机没有啥，但是恰好有Canon QL 17 G3，你说的“用大拇指任何聚焦位置一步
到位”是速度和精度的trade off。慢慢调，怎么都能精确对焦。但是如果要在0.1~0.2
秒内做到任何位置能精确对焦，我觉得有难度。
更何况，你的相机对焦黄斑在中间，你的对焦和构图难道真的全部在中间？你难道不平
移对焦？平移也是需要时间的。你人眼看哪打哪，并不是说你的手就能立即指哪打哪。
你说自动对焦不准确，那是你说的某些入门级自动对焦相机的对焦模块不够好的缘故。
而且你自己都是道听途说，没实际用过，你说话的依据就已经降低了一大半了。你去用
用各家中高档以上数码相机，去拍拍飞速开过来的汽车，再跟你用手动对比，你看看你
手动对焦能连拍几张清楚的照片出来。
老镜头的问题不仅仅是没有自动对焦，而且很多没有数码优化，在数码相机上面会出现
难看的紫边。这个不是你修一修，调一调就能搞定的，这是由于当年镀膜技术不成熟，
计算机辅助设计也不成熟而导致的。事实上，新的数码优化的头在分辨率上面现在都普
遍超过对应老头。
而且，我手动相机也有，我的中福相机都是手动的，哈苏，禄莱，玛米亚7 II，都是
裂屏... 阅读全帖 |
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i*****t
发帖数: 2435 | 28 不知道这个贴符不符合今年年底的活动，如果符合的话，就当我的参赛贴了。
明天就是Thanksgiving了，所以只要上半天班。下午一个人挎着相机和两个镜头就出门
了。平时也经常扫街，今天突发奇想要给自己一个题目。我给自己的任务是：全手动。
（M mode, 手动对焦，手动iso, 手动白平衡，手动曝光）。另外给自己的另一个挑战
就是不后期，直接LR转Jpeg，倒出的时候图片被我缩成12MP。不过为了增加这个贴的趣
味性，在下列的图片中有5幅是经过LR的Auto Tone的，大家有兴趣的话可以猜猜，剩下
的完全没动，照得时候是什么样，出来就是啥样。因为全是手动的，所以有些没有对上
焦。 另外最大的收获就是因为不能后期，所以每张图按快门之前都仔细想过构图，对
焦，曝光什么的，所以这套图可以说是我拍得最仔细的了。总共拍了100张左右，选了
30张左右。
器材：D800， 35 1.4G 85 1.4G
地点：纽约中央公园
大图在这：
http://www.flickr.com/photos/tc1983/sets/72157632066436875/show
不多说了，上图。（图片排列按拍片顺... 阅读全帖 |
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k**o
发帖数: 3006 | 29 ☆─────────────────────────────────────☆
thickearth (后土) 于 (Sat Oct 16 00:14:21 2010, 美东) 提到:
持币待购nex 5
推荐点价格便宜量又足的手动头吧，我估摸着只能买一个转接环，外加$500左右镜头投资，希望的焦段 24mm或者28mm扫街，50mm拍人像，外加一个微距拍花卉甲虫之类
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henryjing (little13) 于 (Sat Oct 16 00:15:05 2010, 美东) 提到:
czj 的不错
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thickearth (后土) 于 (Sat Oct 16 00:16:44 2010, 美东) 提到:
看了下ebay 价格，吓了一跳，50/1.4都快300了
我的总预算不过500左右
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henryjing (lit... 阅读全帖 |
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j****a
发帖数: 1406 | 30 调焦手动好, 但是手动光圈不容易掌握,一下就过了...
而且能手动的都是老镜头,像f mount的只有17-55mm这种 gh2就必须搭配一个广角 12
or 14mm的 换镜头也麻烦.m43的12-35/40mm 就正好,但都没有手动光圈, 最贵的14-35
2.0的也是自动,这个据说是专业的..oly pan都不出手动的,我怀疑手动光圈是不是那么
必要??! 可惜现在没法自己试了.. |
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T*******I
发帖数: 5138 | 31 本人前段时间用过Sony A6000和几个Canon和Pentax的老式手动镜头，感到手动镜头在
A6000上使用起来可以做到非常的简单, 简单到只需手转动镜头对焦, 其它全是自动匹
配。借此机会把自己的经验晒一晒。
首先，你需要在相机的第一组功能菜单的第二页里将对焦模式设置为手动（MF）。请注
意，DMF不工作。
其次，在第二组功能菜单的第二页（？）里启用peaking focus。
最后，启用无时间限制的放大对焦（抱歉，因为相机不在手边,被女儿拿到国内去了，
不记得这个设置是在第一组还是第二组功能菜单里）
为了实现快捷操作放大对焦，可以在相机提供的自定义功能键的基础上将快门旁的C1键
定义为“放大对焦”。这样，每次按了C1键后，再按背板上那个圆形多选环中间的确认
键，就可以得到对焦部位的放大视频，再按一次放大比例更大。在放大的部位对焦时可
以对得非常的精准。对好焦后只需按下快门，就可实现一次拍摄。熟练的情况下成功率
应该不低于90%, 出片质量会很过硬。
由于A6000在使用自动白平衡时色调偏黄，我将C2键定义给了白平衡，以便随时人工选
择并调整白平衡到满意的效果。
由于只需极小的... 阅读全帖 |
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c*****r
发帖数: 2426 | 32 这个大家都是知道的啦，欧洲的车型是手动为主，美国的车型是自动为主。我跟美国人聊
起来的时候，美国人总是不屑的说，哼哼，明明一只手一只脚能够搞定的事情非要用两只
手两只脚，多愚蠢哪。跟欧洲朋友聊起来的时候，欧洲人也是不屑的说，哼哼，手动车不
就是有个换档好象挺麻烦么，美国人这么简单的事就是学不会，多愚蠢哪。
欧洲以及加拿大，山地丘陵比较多，再加上冬天经常下大雪的缘故，手动车确实能够在复
杂多变的路况下给予车辆更好的控制。美国呢，路况没那么复杂，象三番那么多坡的城市
是少数，下雪天路面的积雪基本上也是立刻就清除，所以手动车的优越性显不出来，自动
车占据绝大部分的市场也是不足为奇。
对于个人而言，我觉得qini大概有一点绝对了，你个人的想法以及感受似乎不能100%的推
广到“大家”这个范畴吧？没有人限制你的言论自由，但是你的说法好象有点伤害别人的
感情，或者说干扰了别人行使“选择自由”的权利。你说“就是上学买菜开手动车能有什
么乐趣”，呃，我每天开着我的破手动，确是乐在其中，个人的感觉啊，根据不同的速度
路况如果换每个档都是那么的柔顺，发动机都是始终在最佳转速上运转，心理上确实有一
种满足感 |
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z*****n
发帖数: 7639 | 33 我原来一直开手动，中间借别人车开了2月自动。
从手动到自动没有任何问题，很快适应，从自动
到手动一开始有点不适应，总忘记换档。不过
也就十几分钟的事。当然了，我原来就是开手动的，
时间短也算正常。从没开过手动的，不知道要
多长时间适应。 |
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t******k
发帖数: 553 | 34 在国内学的是手动挡，最近看见04年版Acura TL，有手动挡，听喜欢手动挡的驾驶乐趣
，可能有童鞋说，手动挡多麻烦啊，这也是萝卜白菜的事儿。
有这款车的朋友，发表一下高见~！
准备找个时间去试驾，买手动挡二手车的人不多， |
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l******1
发帖数: 178 | 35 最近看了一些帖子，说美国尤其我这边东部大城市集中的地区。手动档的车不太好
卖出去，是真的不好卖么？最近和GF一起买了一个2007的A4 2.0T AWD的手动档，买的
时候dealer就说这车好多人来看，因为是红色的，很好看。结果一看是手动档的就走了
，说不会开。
不知道以后这个手动档的车如果我们不需要了，能不能卖出去？我觉得就冲着红色
的body应该就有很多人喜欢吧。我这里留学生也有开手动档的人。当然，trade in给
dealer不算啊。我就是说比如过个大概3-4年万一想卖了，直接卖私人应该有人要吧？ |
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t**********1
发帖数: 7316 | 36 ☆─────────────────────────────────────☆
combustion (Turb. Comubst. Man) 于 (Sun Sep 18 22:35:46 2011, 美东) 提到:
刚刚接触手动挡的车，看网上说，离合器要迅速踩下，并缓慢放开，正常行驶中不能随
便触碰离合器。但是我开车时遇到红灯，或者高速出口（出口前方有红绿灯） 就会踩
下离合器到底不松，然后放到空挡（觉得省油），让车靠惯性滑行道红灯处。请问各位
高手们， 这种操作方式合理吗？会不会很损坏离合器？谢谢各位！
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qp (zl) 于 (Sun Sep 18 22:39:08 2011, 美东) 提到:
没事，只有半离合的时候费离合器
放空挡之后，离合器抬起不就完了么
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range (range) 于 (Sun Sep 18 22:41:17 2011, 美东) 提到:
不会损坏
会废油 除非你开的是20年前... 阅读全帖 |
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l**4
发帖数: 2989 | 37 我也是开了3年多手动挡，因为在国内还是手动挡车的偏多，堵车时候很闹心
终于来美我毫不犹豫选了自动挡，又开了几年没有太多感觉
今天开了朋友的手动挡mustang，他喜欢的不得了，但我对手动没好感
而且现在自动档已经改进的很完善了，尤其是越好的车调教的换挡时机相当好
谁能讲讲手动车到底爽在什么地方么？ |
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l*x
发帖数: 396 | 38 谁说玩赛车自动档比手动档慢。不说Dual-clutch transmission换档比手动快，比圈速
手动也要差一点。说手动更省油也是老黄历了。手动档真正的好处是乐趣。 |
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s********r
发帖数: 2308 | 39 手动车好处：
1. 不堵车时开起来人车合一，操纵机械的乐趣
2. 轰油起步，降档加速。不需要很快就能有赛车的乐趣。
3. 结构简单，便宜两千，还不容易坏（相对AT)
4. 万一坏了修理便宜
5. 雪地开车降挡发动机减速
6. 领导一般不愿意开你的手动车
坏处：
1. 堵车的时候很累
2. 手比较忙，红绿灯/堵车时不好一边开车一边喝咖啡/打孩子/摸老婆/...
3. 起步一顿一顿的毕竟不如AT smooth
4. 堵车的时候灰常累
5. LD开手动的时候，要么起步慢把你急死，要么一顿一顿的把你晃死，最后会被抱怨死
我以前开手动车，到了DC附近几年后还是乖乖的换了自动。现在不用deal with
traffic了，最近又打算把touareg淘换给LD，再搞辆手动开开。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 40 ☆─────────────────────────────────────☆
unclegua (纯洁的刮叔) 于 (Tue Sep 24 21:32:12 2013, 美东) 提到:
手动挡起步的标准操作是啥啊? 这几天试了一下, 觉得即使做到高度熟练, 好像也比不
过自动挡啊...
就说红灯变绿灯吧. 看到绿灯之后, 要把档位从空挡变到1档(我骑摩托为了安全从来不
放空挡, 但是汽车这离合踩得也太累了), 然后半联动+给油. 自动挡只需要踩油就可以
了...
起步时是不是不需要找半联动位啊? 把油门控制在一定转速, 然后慢慢松开离合就行了
. 我以前是先找半联动, 再给油, 觉得太慢了...
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theislander3 (Peace de Wars) 于 (Tue Sep 24 21:35:49 2013, 美东) 提到:
没有DSG/DCT/MCT快
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DBTao (Taotao) 于 (Tue ... 阅读全帖 |
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m*b
发帖数: 134 | 41 手动车省油已经是历史了。
早年间手动车比自动省油是因为手动的变速箱一般是 5MT 或者 6MT，而自动变速箱一
般是 3AT 或者 4AT。手动变速箱的档位较多，当然会省油一些。
但是现在自动变速箱基本上都 6AT 了，有些车甚至配备 8AT。相比较 6MT 的手动变速
箱，并不会费油。 |
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t******i
发帖数: 215 | 42 手动安全。
1.如楼主所提，没有自动加速隐患。
2.很陡的大下坡，手动司机一般都知道放低档增加阻力。如果统计一下手动车和自动车
换闸皮的次数，肯定是自动车换的更勤。
坡起的问题，现在手动车都有hill holder吧。
手动唯一的缺点就是长时间堵车太累。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 43 我以前在欧洲拿的驾照就开手动。我左舵右舵都通过了考试。
手动流行有好几个原因：
1）考试主要考手动，而且这是Default option。自动挡驾照是单独的。
2）市面上便宜的车里面自动挡很少，选择特少。
3）高档车都是手自一体，但是欧洲很少有人上来就开BMW啥的，都是穷人起步，Astra/
Focus/GOLF之类的。
4）手动车开惯了其实比自动挡车轻松，跟车的时候自动挡右脚太累，手动左脚离合还
可以控制点速度。
5）在任何一个小破店都能换离合的国家，没人care换离合器的成本。 |
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k****i
发帖数: 552 | 44 1. dct现在普及的还很少。很多sporting的车，你不会手动就无法体会乐趣，特别是很
多fun car，比如s2k,miata,brz,老款的m3，甚至新款的科尔维特等，必须上手动
2. 就算有dct，你也要养成换挡拨片的习惯，90%的人99%情况下都不会去用。你不用换
挡拨片，很少有车可以做到读懂你什么时候换挡，怎么换的心
3. 如果不会开手动，理解转速，revmatch，合理利用档位就要多花点心思了。
所以并不是歧视开自动的，也不是说一定要开手动。而是会开手动，就多了一种选择而已
当然大叔大妈随便开开的另说 |
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g*******0
发帖数: 2933 | 45 最近看了brx wrx心里长草。对于一直只开菜车的我，真的想好好体验一把驾驶乐趣。
但是本人不会开手动挡，几年前朋友教过一次，结果非但没学会，还留下阴影，看见手
动挡就打怵。
现在只有两种选择了，要么硬着头皮去学手动挡（估计会耗时很长因为工作非常忙熟人
也没有手动的车），要么去买6speed shiftable 的自动挡。
对于我自动挡多花钱钱倒不是问题。时间和精力更重要。所以想了解下，手动和自动的
驾驶体验差别有多大，到底值不值得花时间精力去学个手动？ |
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c*****n
发帖数: 298 | 46 坚决不买自动挡的车，不要说自动挡比手动挡贵，就是反过来自动挡比手动挡便宜，我也买手动挡。 因为我老婆经常要开车，我老婆开车好几次倒车和紧急情况的时候错把油门当刹车踩了。 幸好当初我坚决要我老婆学会手动挡，哪怕当初我老婆在红绿灯前熄了十几次火，哭着喊着换车的时候要换自动挡，我还是毅然决然的否决老婆换自动挡的想法。 现在想想当初的决定是万分正确的，否则我老婆都不知道出几次大事故了。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 47 手动的奔驰E，这个美国没有吧？就是有，也应该是W124那一代了（或者更老）。
手动的奔驰C300倒是有，一直卖到2011年。不过只有后驱的。
自动档限制太多，至于堵车累，没觉得自动轻松哪里，右脚不停的油门刹车之间忙活，
现在每天开手动平均6个小时，没觉得多累，换挡已经成为身体的本能，一般市区基本
不看转速和时速表，没发超速，就是凭感觉和速度感换挡，跟吃饭夹菜一样，顺其自然
的开，现在想买个好点的手动车越来越难了，低档的看不上，好点全是自动档，有次看
到一美女开了辆手动的奔驰E级，口水流了一地. |
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s****t
发帖数: 1049 | 48 兰博基尼已经不出手动挡了 说影响performance 法拉利说未来会放弃手动 因为需求趋
近于零
之前经常看到有人说mustang gt 如果不上手动挡就是行为艺术
实际上手动的mustang gt drag race对自动挡的mustang gt 毫无优势 还只是个六速at
实际上现在手动挡本身更像行为艺术 只是为了满足心理需求。现在机器都可以下围棋
战胜所有人类了 换挡和感知你的换挡需求这种无脑活动 机器只会做的更好 |
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t******7
发帖数: 238 | 49 手动档是感觉，控制
自动档大脚油门降档确实可以，但是如果不是运动模式会有一秒左右延迟，很不爽就是。
手动快的说法因为当年自动档只有4个档，手动最基本的都是5速，6速，当然比自动档
块。
现在科技发展电脑换档早就比人快了，档位也多。但是顿挫这个问题除了CVT一直无解。
另外确实，不会开手动的或者只是驾照学过一点点的就不要凑热闹了。桑塔纳的手动档
和mustang 的不一样，mustang的和BMW的又不一样
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a********a
发帖数: 1224 | 50 CVT主要是便宜，但照样有顿锉，还不如多档的传统变速箱呢。
: 手动档是感觉，控制
: 自动档大脚油门降档确实可以，但是如果不是运动模式会有一秒左右延迟，很不
爽就是。
: 手动快的说法因为当年自动档只有4个档，手动最基本的都是5速，6速，当然比
自动档
: 块。
: 现在科技发展电脑换档早就比人快了，档位也多。但是顿挫这个问题除了CVT一
直无解。
: 另外确实，不会开手动的或者只是驾照学过一点点的就不要凑热闹了。桑塔纳的
手动档
: 和mustang 的不一样，mustang的和BMW的又不一样
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