k*****a
发帖数: 823 | 1 刚搞了个CPO的手动2011 E90 335，开了两年多的自动再开回手动，不容易啊。连3系的
手动都这么难找，这次买335都在300mile外了，一天来回累得半死。这车在dealer那里
也放了快3个月没卖出去，这年头开手动的真少。
买以前还试了F30 328 sport，electric steering和suspension都实在太软了，完全不
能考虑，看来要上到m-sport才行。2.0T I4开起来感觉比e90 328的I6要稍稍有劲一点
，但怠速的时候简直像个柴油机。X1有点E90的感觉，但毕竟wagon坐的高点，过弯body
roll大点。C350还是以舒适为主。A4带sports package的倒是有点接近E90+sports的
感觉了，但是传说中butter smooth的手动没体会到。算了，还是老老实实E90吧，再晚
off lease的CPO都没了，现在sports sedan都买菜化了。
买车过程还比较smooth，估计dealer也是急着脱手，电话里没怎么讲就给了个还可以的
价格。过了两天开过去试车买车然后把LD的Mazda5卖给旁边的carmax了。这335估计是
以前build to order的，里面是少见的alumnium trim，carfax显示原来dealer到货后3
天就卖了。现在off两年lease，23k miles，带了想要的premium和sports package，还
带了不想要的navigation，comfort access和热屁屁。没办法，只能花冤枉钱了，方圆
500 mile里手动CPO E90不超过6-7辆。
回来开了几天，高速上和过弯的感觉都不错，sports seats非常舒服，就是bimmer这个
手动实在不咋地。clutch很深，正考虑换个short throw clutch stop。还有点mushy，
有滞后的感觉，friction point很模糊，据说是因为clutch delay valve的作用，有些
人讨论说去掉感觉会更好。换档比较清晰，不notchy，就是throw太长，考虑short
throw shifter中。档杆头太cheap了一点，掌心是一片塑料，形状也不好，握在手里远
远不如以前那辆93aero感觉好，难道得去换个m shifter nob？还有就是非常不习惯这
个hinge在地板上的油门，踩的角度很奇怪，而且离刹车太远，heel-toe很难。另外怎
么感觉N55不如N54 powerful，大油门时推背感不很强烈？照说马力和torque的差距不
大。难道是因为手动换档时要松油门不能keep boost?
装完car seat，才发现E90真小，一半后座都被car seat占据，离顶棚也不远了。在路
上小堵了一下，竟然有点怀念自动，看来人真的是老了。 |
b*******s
发帖数: 2279 | 2 赞, 上pp!!是M sport还是普通sport?
我一开始开BMW手动也不习惯,不过现在渐渐喜欢上了. |
e***i
发帖数: 3894 | 3 你买个M的档头换上吧，那个是全皮的，手感比现在你那个带棱角的档头好多了。
body
【在 k*****a 的大作中提到】
: 刚搞了个CPO的手动2011 E90 335，开了两年多的自动再开回手动，不容易啊。连3系的
: 手动都这么难找，这次买335都在300mile外了，一天来回累得半死。这车在dealer那里
: 也放了快3个月没卖出去，这年头开手动的真少。
: 买以前还试了F30 328 sport，electric steering和suspension都实在太软了，完全不
: 能考虑，看来要上到m-sport才行。2.0T I4开起来感觉比e90 328的I6要稍稍有劲一点
: ，但怠速的时候简直像个柴油机。X1有点E90的感觉，但毕竟wagon坐的高点，过弯body
: roll大点。C350还是以舒适为主。A4带sports package的倒是有点接近E90+sports的
: 感觉了，但是传说中butter smooth的手动没体会到。算了，还是老老实实E90吧，再晚
: off lease的CPO都没了，现在sports sedan都买菜化了。
: 买车过程还比较smooth，估计dealer也是急着脱手，电话里没怎么讲就给了个还可以的
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k*****a
发帖数: 823 | 4 说的是这个M档头？看上去是全皮的但是好像形状和现在的一样。
http://www.shopbmwusa.com/PRODUCT/866/BMW-M-LEATHER-SPORT-GEAR-
【在 e***i 的大作中提到】
: 你买个M的档头换上吧，那个是全皮的，手感比现在你那个带棱角的档头好多了。
:
: body
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k*****a
发帖数: 823 | 5 普通的sport，就这么几辆手动CPO没得挑。不过m sport多的主要是body kit，parking
distance control，M轮圈方向盘档杆，不直接影响handling，没有就算了。现在最不
习惯还是油门，弄得脚在一个有点别扭的位置。
pp要等等了，300mile高速夜路回来，都是虫尸太恶心了。space gray + black seats。
【在 b*******s 的大作中提到】
: 赞, 上pp!!是M sport还是普通sport?
: 我一开始开BMW手动也不习惯,不过现在渐渐喜欢上了.
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i****x
发帖数: 17565 | 6 “还有就是非常不习惯这个hinge在地板上的油门，踩的角度很奇怪，而且离刹车太远
，heel-toe很难。”
bingo，刹车比油门高三个inch，不floor刹车根本不可能heel-toe。而且floor hinge
gas pedal也是很别扭，用脚尖踩得小腿要抽筋。
“另外怎么感觉N55不如N54 powerful，大油门时推背感不很强烈？”
N55本来就不如N54 powerful吧
body
【在 k*****a 的大作中提到】
: 刚搞了个CPO的手动2011 E90 335，开了两年多的自动再开回手动，不容易啊。连3系的
: 手动都这么难找，这次买335都在300mile外了，一天来回累得半死。这车在dealer那里
: 也放了快3个月没卖出去，这年头开手动的真少。
: 买以前还试了F30 328 sport，electric steering和suspension都实在太软了，完全不
: 能考虑，看来要上到m-sport才行。2.0T I4开起来感觉比e90 328的I6要稍稍有劲一点
: ，但怠速的时候简直像个柴油机。X1有点E90的感觉，但毕竟wagon坐的高点，过弯body
: roll大点。C350还是以舒适为主。A4带sports package的倒是有点接近E90+sports的
: 感觉了，但是传说中butter smooth的手动没体会到。算了，还是老老实实E90吧，再晚
: off lease的CPO都没了，现在sports sedan都买菜化了。
: 买车过程还比较smooth，估计dealer也是急着脱手，电话里没怎么讲就给了个还可以的
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p*********e
发帖数: 32207 | 7 问题是,如果你不是激烈驾驶,平常开为啥要做heel & toe呢?
反过来这两个高度不一致有明显的好处
就是可以很大程度上降低误踩的可能性
包括floor hinge的长踏板油门和刹车踏板的不同脚感对此也有帮助
我最近一次租到一个13 avalon,
第一次遇到非floor hinge而且刹车油门高度基本一样的踏板
结果真的就出现了一次误操作,油门踩成刹车,好在反应快几乎同时就纠正了
对于floor hinge油门,或许你可以采用不同的踩法
也就是整个脚掌放在竖长条的油门踏板上然后再踩
这样就不会有用脚尖踩hinge根部觉得阻力很大的问题了
最后,N55没有N54 powerful应该是心理问题了
虽然后者比前者略大些马力(大概330hp vs 320hp的样子)
但应该没大到平时开就能体会出差别的程度.或许引擎调校上的差别更大
hinge
【在 i****x 的大作中提到】
: “还有就是非常不习惯这个hinge在地板上的油门，踩的角度很奇怪，而且离刹车太远
: ，heel-toe很难。”
: bingo，刹车比油门高三个inch，不floor刹车根本不可能heel-toe。而且floor hinge
: gas pedal也是很别扭，用脚尖踩得小腿要抽筋。
: “另外怎么感觉N55不如N54 powerful，大油门时推背感不很强烈？”
: N55本来就不如N54 powerful吧
:
: body
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k*****a
发帖数: 823 | 8 这个油门和刹车距离远不仅是没法heel-toe，而且不方便右脚在油门和刹车之间快速转
换。油门换刹车，要脚尖上抬好多，如果脚跟在地板上的支点位置不变的话，有点别扭
。hinge在地板上的油门更加重了这种不便，因为油门要整个脚掌踩，但是刹车用脚尖
，这样就更可能要移动脚跟的支点。踩悬吊油门和刹车的方式一样，只要转动一下脚掌
，脚跟支点根本不变，转换快多了。觉得对开手动出身的人来说，油门刹车踩错是极小
概率的事件。我开了十多年记忆中好像从来没有，LD好像也没有过。我觉得在手动车上
油门和刹车可以近一点，反正开bimmer手动的基本都是老手了，不会有开惯自动的随便
来开的问题。
感觉N54和N55的差别还是挺明显的，同样油门N54的转速上去的快，所以才会有是不是
手动换档要松油门不能保持turbo boost的疑问。可惜没有辆手动N54对比一下。不知道
是不是因为twin turbo vs. twin-scroll turbo的原因。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 问题是,如果你不是激烈驾驶,平常开为啥要做heel & toe呢?
: 反过来这两个高度不一致有明显的好处
: 就是可以很大程度上降低误踩的可能性
: 包括floor hinge的长踏板油门和刹车踏板的不同脚感对此也有帮助
: 我最近一次租到一个13 avalon,
: 第一次遇到非floor hinge而且刹车油门高度基本一样的踏板
: 结果真的就出现了一次误操作,油门踩成刹车,好在反应快几乎同时就纠正了
: 对于floor hinge油门,或许你可以采用不同的踩法
: 也就是整个脚掌放在竖长条的油门踏板上然后再踩
: 这样就不会有用脚尖踩hinge根部觉得阻力很大的问题了
|
p*********e
发帖数: 32207 | 9 我不确定手动的和自动的bmw的油门/刹车踏板位置是否一样
我的经验是,你可以把脚掌整个放在油门上,然后不动脚跟,直接转动脚踝用脚尖点踩刹车
毕竟你踩刹车的时间要比踩油门的时间少得多
我开车十二年了,这是第一次出现油门刹车踩错的情况
而偏偏就出现在这么一个两者都是悬吊而且高度相当踏板感觉也相当(当时光脚开)
的车上
【在 k*****a 的大作中提到】
: 这个油门和刹车距离远不仅是没法heel-toe，而且不方便右脚在油门和刹车之间快速转
: 换。油门换刹车，要脚尖上抬好多，如果脚跟在地板上的支点位置不变的话，有点别扭
: 。hinge在地板上的油门更加重了这种不便，因为油门要整个脚掌踩，但是刹车用脚尖
: ，这样就更可能要移动脚跟的支点。踩悬吊油门和刹车的方式一样，只要转动一下脚掌
: ，脚跟支点根本不变，转换快多了。觉得对开手动出身的人来说，油门刹车踩错是极小
: 概率的事件。我开了十多年记忆中好像从来没有，LD好像也没有过。我觉得在手动车上
: 油门和刹车可以近一点，反正开bimmer手动的基本都是老手了，不会有开惯自动的随便
: 来开的问题。
: 感觉N54和N55的差别还是挺明显的，同样油门N54的转速上去的快，所以才会有是不是
: 手动换档要松油门不能保持turbo boost的疑问。可惜没有辆手动N54对比一下。不知道
|
e**n
发帖数: 1326 | 10 虽然N55可能在更低转速出最大扭矩，但是感觉同转速下，从油门踩下去到出最大扭矩
的延迟N55要久一些。
不过N55发力的声音比较好听！开了车窗还能听到增压器的声音，很有感觉！
【在 k*****a 的大作中提到】
: 这个油门和刹车距离远不仅是没法heel-toe，而且不方便右脚在油门和刹车之间快速转
: 换。油门换刹车，要脚尖上抬好多，如果脚跟在地板上的支点位置不变的话，有点别扭
: 。hinge在地板上的油门更加重了这种不便，因为油门要整个脚掌踩，但是刹车用脚尖
: ，这样就更可能要移动脚跟的支点。踩悬吊油门和刹车的方式一样，只要转动一下脚掌
: ，脚跟支点根本不变，转换快多了。觉得对开手动出身的人来说，油门刹车踩错是极小
: 概率的事件。我开了十多年记忆中好像从来没有，LD好像也没有过。我觉得在手动车上
: 油门和刹车可以近一点，反正开bimmer手动的基本都是老手了，不会有开惯自动的随便
: 来开的问题。
: 感觉N54和N55的差别还是挺明显的，同样油门N54的转速上去的快，所以才会有是不是
: 手动换档要松油门不能保持turbo boost的疑问。可惜没有辆手动N54对比一下。不知道
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p*********e
发帖数: 32207 | 11 我最近几个月是n54的08' 335i和n55的12' x5交替开,前者6at后者8at
感觉两者响应差不多少,声音的话kickdown关着窗户也没有太明显差别
n54我觉得最大的优势还是改装潜力大,boost pressure再大一些后turbo lag上优势明显
n55的话则是省油上优势明显.
【在 e**n 的大作中提到】
: 虽然N55可能在更低转速出最大扭矩，但是感觉同转速下，从油门踩下去到出最大扭矩
: 的延迟N55要久一些。
: 不过N55发力的声音比较好听！开了车窗还能听到增压器的声音，很有感觉！
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e**n
发帖数: 1326 | 12 n54太安静，开着车窗关着车窗都没有啥好听的。。。。 n55开着窗你用高档 + high
boost,放油门的时候有类似放气的声音。
最近有点眼馋X3不知道要不要上35i。。。涡轮延迟在city driving很要命，那么大的
动力倒是没啥机会用足。你有觉得8at从完全静止起步有很大的人为延迟吗？
明显
【在 p*********e 的大作中提到】
: 我最近几个月是n54的08' 335i和n55的12' x5交替开,前者6at后者8at
: 感觉两者响应差不多少,声音的话kickdown关着窗户也没有太明显差别
: n54我觉得最大的优势还是改装潜力大,boost pressure再大一些后turbo lag上优势明显
: n55的话则是省油上优势明显.
|
k*****a
发帖数: 823 | 13 本来油门就比刹车低，更靠前。整个脚掌在油门上，脚跟岂不是更靠前，脚尖够刹车更
困难? 也许我脚不够大。
今天又发现车在太阳底下晒了一天，车里alumnium trim烫得吓人，怪不得大多数都是
用的木头片，nnd 真是坑爹啊。
刹车
【在 p*********e 的大作中提到】
: 我不确定手动的和自动的bmw的油门/刹车踏板位置是否一样
: 我的经验是,你可以把脚掌整个放在油门上,然后不动脚跟,直接转动脚踝用脚尖点踩刹车
: 毕竟你踩刹车的时间要比踩油门的时间少得多
: 我开车十二年了,这是第一次出现油门刹车踩错的情况
: 而偏偏就出现在这么一个两者都是悬吊而且高度相当踏板感觉也相当(当时光脚开)
: 的车上
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s****m
发帖数: 5244 | |
e***i
发帖数: 3894 | 15 不是这个
这个才是
【在 k*****a 的大作中提到】
: 说的是这个M档头？看上去是全皮的但是好像形状和现在的一样。
: http://www.shopbmwusa.com/PRODUCT/866/BMW-M-LEATHER-SPORT-GEAR-
|
d******g
发帖数: 6966 | 16 trim烫还算好了...坑爹的S4排档杆是金属做的,晒了一天之后手放上去就像小鬼当家里
面那个门把手的路数.
【在 k*****a 的大作中提到】
: 本来油门就比刹车低，更靠前。整个脚掌在油门上，脚跟岂不是更靠前，脚尖够刹车更
: 困难? 也许我脚不够大。
: 今天又发现车在太阳底下晒了一天，车里alumnium trim烫得吓人，怪不得大多数都是
: 用的木头片，nnd 真是坑爹啊。
:
: 刹车
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p*********e
发帖数: 32207 | 17 刚好前几天租了3.5V6的avalon,
我可以说kickdown反应,x5 35i至少不比这个车差,虽然它是NA
实际上如果你从完全静止起步就大脚油,turbo lag会非常小
lag出现最多反而是你高档低转巡航时,相对而言
【在 e**n 的大作中提到】
: n54太安静，开着车窗关着车窗都没有啥好听的。。。。 n55开着窗你用高档 + high
: boost,放油门的时候有类似放气的声音。
: 最近有点眼馋X3不知道要不要上35i。。。涡轮延迟在city driving很要命，那么大的
: 动力倒是没啥机会用足。你有觉得8at从完全静止起步有很大的人为延迟吗？
:
: 明显
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p*********e
发帖数: 32207 | 18 我看了一下我的车,油门踏板顶端确实比刹车踏板低和靠前
但油门踏板根部是要比刹车踏板更接近司机的
也就是说你只要把脚趾抬高一些然后侧一些就可以点到刹车踏板了
手动版是什么样就不清楚了:D
【在 k*****a 的大作中提到】
: 本来油门就比刹车低，更靠前。整个脚掌在油门上，脚跟岂不是更靠前，脚尖够刹车更
: 困难? 也许我脚不够大。
: 今天又发现车在太阳底下晒了一天，车里alumnium trim烫得吓人，怪不得大多数都是
: 用的木头片，nnd 真是坑爹啊。
:
: 刹车
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e***i
发帖数: 3894 | 19 我当时也犯二选了一个半皮半金属的档头
赶上天热的时候烫的要死啊
【在 d******g 的大作中提到】
: trim烫还算好了...坑爹的S4排档杆是金属做的,晒了一天之后手放上去就像小鬼当家里
: 面那个门把手的路数.
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e***i
发帖数: 3894 | 20 巡航那个迟滞更多是因为档位吧？
【在 p*********e 的大作中提到】
: 刚好前几天租了3.5V6的avalon,
: 我可以说kickdown反应,x5 35i至少不比这个车差,虽然它是NA
: 实际上如果你从完全静止起步就大脚油,turbo lag会非常小
: lag出现最多反而是你高档低转巡航时,相对而言
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V***b
发帖数: 3419 | 21 上毛巾
【在 d******g 的大作中提到】
: trim烫还算好了...坑爹的S4排档杆是金属做的,晒了一天之后手放上去就像小鬼当家里
: 面那个门把手的路数.
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p*********e
发帖数: 32207 | 22 档位加剧了涡轮时滞
因为你如果在高档,那么需要加速时因为扭矩放大不足,
发动机更难rev up,也就需要更久时间来build排气压力
而说到底turbo lag产生的根源就是排气压力不能随时达到需要的水平
反过来降低turbo lag一个好方法就是kickdown前先降挡,让转速被动的被车速拉起来
好的变速箱控制逻辑在你kickdown的动作刚开始就开始一降N挡,这样就会帮助不少
顺便说一下,avalon上这点做的还是不错的,在kickdown输入后降挡非常果断和到位
【在 e***i 的大作中提到】
: 巡航那个迟滞更多是因为档位吧？
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i****x
发帖数: 17565 | 23 我开过的手动bmw，踏板位置也是那样的，我还是觉得很坑爹。。
刹车
【在 p*********e 的大作中提到】
: 我不确定手动的和自动的bmw的油门/刹车踏板位置是否一样
: 我的经验是,你可以把脚掌整个放在油门上,然后不动脚跟,直接转动脚踝用脚尖点踩刹车
: 毕竟你踩刹车的时间要比踩油门的时间少得多
: 我开车十二年了,这是第一次出现油门刹车踩错的情况
: 而偏偏就出现在这么一个两者都是悬吊而且高度相当踏板感觉也相当(当时光脚开)
: 的车上
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c*******9
发帖数: 1183 | 24 深有感触。。铝合金的trim+有金属的杆头，现在我一般都拿一顶帽子盖在排挡杆上。
你可以试试左脚掌踩刹车右脚掌点油门。我GTI就是这么干的，想真正的脚尖脚跟踩几
乎不台可能。 |
k*****a
发帖数: 823 | 25 这个是正牌M3的吧，好象档头和下面的皮套连在一起，能取下来吗？一般除了dealer在
哪里买这种accessories?
【在 e***i 的大作中提到】
: 不是这个
: 这个才是
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e***i
发帖数: 3894 | 26 上次我看到Heuhy那个老330换了一个这种档头的，具体咋弄的我也不清楚。
应该不是连着的吧，我只见过保时捷944是这么搞的
【在 k*****a 的大作中提到】
: 这个是正牌M3的吧，好象档头和下面的皮套连在一起，能取下来吗？一般除了dealer在
: 哪里买这种accessories?
|
k*****a
发帖数: 823 | 27 $32k+fee+TTL，MSRP大概$52k不到，premium, sport, navi,comfort access, heated
seats。23k miles，还有1年10个月original warranty。不算太好的deal，手动不好找
。还看到过一个自动的CPO 2011 335，fully loaded，MSRP $54k，只是没有M-sport，
24k miles，warranty差不多，$34k+TTL。也是3个月没卖出去，我没跳，过了个周末就
trade到别的dealer那里了。
不知道这种lease return的dealer怎么算收车的成本，lease的名义上是BMW financial
拥有的，dealer要花钱先买下来吗？记得E90 3年lease residue是60%左右？
【在 s****m 的大作中提到】
: 多少钱入手啊？灰常有性趣
|
k*****a
发帖数: 823 | 28 同情...
现在明白了为什么赛车手要戴手套了，冬天冰手夏天烫手，hoho
【在 d******g 的大作中提到】
: trim烫还算好了...坑爹的S4排档杆是金属做的,晒了一天之后手放上去就像小鬼当家里
: 面那个门把手的路数.
|
e***i
发帖数: 3894 | 29 他们主要是为了摩擦力大啊
赛车平时都放在NB车库里，不像咱的苦逼commuter
【在 k*****a 的大作中提到】
: 同情...
: 现在明白了为什么赛车手要戴手套了，冬天冰手夏天烫手，hoho
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q**j
发帖数: 10612 | 30 你买的很便宜了。你看这个：
http://www.stevenscreekbmw.com/certified/BMW/2011-BMW-335i-San-
0a0a00e001c9e6c0428f56da.htm
和你的差不多，少的里程数就算1k。也比你的贵了4.5k.
heated
financial
【在 k*****a 的大作中提到】
: $32k+fee+TTL，MSRP大概$52k不到，premium, sport, navi,comfort access, heated
: seats。23k miles，还有1年10个月original warranty。不算太好的deal，手动不好找
: 。还看到过一个自动的CPO 2011 335，fully loaded，MSRP $54k，只是没有M-sport，
: 24k miles，warranty差不多，$34k+TTL。也是3个月没卖出去，我没跳，过了个周末就
: trade到别的dealer那里了。
: 不知道这种lease return的dealer怎么算收车的成本，lease的名义上是BMW financial
: 拥有的，dealer要花钱先买下来吗？记得E90 3年lease residue是60%左右？
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k*****a
发帖数: 823 | 31 just kidding, hoho
看上去cool的东西并不一定好用啊。
【在 e***i 的大作中提到】
: 他们主要是为了摩擦力大啊
: 赛车平时都放在NB车库里，不像咱的苦逼commuter
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k*****a
发帖数: 823 | 32 E92本来就比E90要贵啊，不过红座completely turns me off。这个刚刚list了两三周
，dealer不急。stevens creek听说是弯曲最大的bmw dealer？我买的本来也是list $
37k+的，这不是3个月没卖出去嘛，估计dealer赚了大几百，所以才问lease return
dealer怎么算成本。
现在奇怪的是很多bmw dealer CPO不怎么讲价，号称都是no haggle price，挺牛气的
。不过看来经济是好了，车价合理的买的很快。还看到一辆CPO 2011 328 premium
sport navi auto list $28k，dealer给我打电话第二天去看就已经卖了。
【在 q**j 的大作中提到】
: 你买的很便宜了。你看这个：
: http://www.stevenscreekbmw.com/certified/BMW/2011-BMW-335i-San-
: 0a0a00e001c9e6c0428f56da.htm
: 和你的差不多，少的里程数就算1k。也比你的贵了4.5k.
:
: heated
: financial
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k*****a
发帖数: 823 | 33 不知道bimmer为什么用floor hinged油门？看到很多用这种油门的都是大车卡车之类的
。难道是纯粹传统问题？
【在 i****x 的大作中提到】
: 我开过的手动bmw，踏板位置也是那样的，我还是觉得很坑爹。。
:
: 刹车
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p*********e
发帖数: 32207 | 34 mb也是
而且上旋还是floor hinge,谁更好还说不定呢
【在 k*****a 的大作中提到】
: 不知道bimmer为什么用floor hinged油门？看到很多用这种油门的都是大车卡车之类的
: 。难道是纯粹传统问题？
|
p*********e
发帖数: 32207 | 35 似乎豪华车用floor hinge是主流,无论是轿车还是跑车:
2012 carrera
2012 rolls royce phantom coupe:
2013 S class:
audi r8:
f458:
【在 k*****a 的大作中提到】
: 不知道bimmer为什么用floor hinged油门？看到很多用这种油门的都是大车卡车之类的
: 。难道是纯粹传统问题？
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h****y
发帖数: 9234 | 36 ats也是
我觉得这样的更容易ht啊.
脚不用横过来,稍微斜一下,用脚跟碰一下hinge下面那里就能给油了.
如果是油门挂在上面的, 脚基本要横过来才能用脚跟点到油门, 要难受一些啊.(虽然那
样油门控制可以更精确一些)
【在 p*********e 的大作中提到】
: mb也是
: 而且上旋还是floor hinge,谁更好还说不定呢
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D*****I
发帖数: 8268 | 37 floor hinged 舒服啊，你还没习惯而已
【在 k*****a 的大作中提到】
: 不知道bimmer为什么用floor hinged油门？看到很多用这种油门的都是大车卡车之类的
: 。难道是纯粹传统问题？
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V***b
发帖数: 3419 | 38 我听到一种说法是上铰链的话脚有可能会卡在油门踏板下面拔不出来，所以出于安全考
虑下铰链是首选。刹车踏板高，不存在脚被卡住的问题。 |
e*a
发帖数: 279 | 39 楼主，请问你是怎么知道一辆车在dealer那里放了多久的？ |
e***i
发帖数: 3894 | 40 我估计是咱们平时开的话刹车猜的不深，所以够不到油门的高度。
上次在赛道上跑过，刹车是猜很深的，ht毫无压力
【在 c*******9 的大作中提到】
: 深有感触。。铝合金的trim+有金属的杆头，现在我一般都拿一顶帽子盖在排挡杆上。
: 你可以试试左脚掌踩刹车右脚掌点油门。我GTI就是这么干的，想真正的脚尖脚跟踩几
: 乎不台可能。
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f********m
发帖数: 8397 | 41 哈哈，我现在开始看saab 93了
body
【在 k*****a 的大作中提到】
: 刚搞了个CPO的手动2011 E90 335，开了两年多的自动再开回手动，不容易啊。连3系的
: 手动都这么难找，这次买335都在300mile外了，一天来回累得半死。这车在dealer那里
: 也放了快3个月没卖出去，这年头开手动的真少。
: 买以前还试了F30 328 sport，electric steering和suspension都实在太软了，完全不
: 能考虑，看来要上到m-sport才行。2.0T I4开起来感觉比e90 328的I6要稍稍有劲一点
: ，但怠速的时候简直像个柴油机。X1有点E90的感觉，但毕竟wagon坐的高点，过弯body
: roll大点。C350还是以舒适为主。A4带sports package的倒是有点接近E90+sports的
: 感觉了，但是传说中butter smooth的手动没体会到。算了，还是老老实实E90吧，再晚
: off lease的CPO都没了，现在sports sedan都买菜化了。
: 买车过程还比较smooth，估计dealer也是急着脱手，电话里没怎么讲就给了个还可以的
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k*****a
发帖数: 823 | 42 dealer现在都给carfax report，CPO的都有什么时候offered for sale的。可能不太准
，但还是有参考价值。
【在 e*a 的大作中提到】
: 楼主，请问你是怎么知道一辆车在dealer那里放了多久的？
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k*****a
发帖数: 823 | 43 heel-toe也算了，毕竟用的少。可能是因为开手动经常需要快速刹车转油门，油门转刹
车，比如起步的时候，两者高差大，甚至需要移动脚跟，就非常难受了。自动或者DCT
的可能这个问题小些。有什么东西能把油门加高一点的吗？
【在 e***i 的大作中提到】
: 我估计是咱们平时开的话刹车猜的不深，所以够不到油门的高度。
: 上次在赛道上跑过，刹车是猜很深的，ht毫无压力
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k*****a
发帖数: 823 | 44 哪一代的93？觉得我那代93车体刚性还是不行，过个bump到处吱呀乱响。而且头重，过
弯比E90+sport差不少。你不是说e46方向都不够重,那93还能忍？
【在 f********m 的大作中提到】
: 哈哈，我现在开始看saab 93了
:
: body
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k*****a
发帖数: 823 | 45 另外问一下，发现这335轮子后面的车体上有不少抛物线状溅上的黑色小颗粒，不知是
什么？不太像brake pad dust，颗粒稍稍大了些，而且轮圈也不太脏。难道是轮胎磨下
来的？轮胎基本是新的bridgestone re050a。
刚刚看到carmax list我LD的那辆mazda5，我$14k卖的，carmax卖$17k。2年8个月20k
miles的车，nnd比我们买的时候都贵，业界良心啊。 |
f********m
发帖数: 8397 | 46 14k还挺厚道的。
【在 k*****a 的大作中提到】
: 另外问一下，发现这335轮子后面的车体上有不少抛物线状溅上的黑色小颗粒，不知是
: 什么？不太像brake pad dust，颗粒稍稍大了些，而且轮圈也不太脏。难道是轮胎磨下
: 来的？轮胎基本是新的bridgestone re050a。
: 刚刚看到carmax list我LD的那辆mazda5，我$14k卖的，carmax卖$17k。2年8个月20k
: miles的车，nnd比我们买的时候都贵，业界良心啊。
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f********m
发帖数: 8397 | 47 使劲拔。 至少e36/46是这样的.ebay上买，zhp shift nob
http://goo.gl/0ZluzD
【在 k*****a 的大作中提到】
: 这个是正牌M3的吧，好象档头和下面的皮套连在一起，能取下来吗？一般除了dealer在
: 哪里买这种accessories?
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f********m
发帖数: 8397 | 48 哈哈，你这么一说我想起我的Ng900过bumper的响了
og,05往后。就是你那代，不过肯定是要搞4缸的，头还轻点。
方向盘虽然不是特重，但是反馈非常好。非常直接，这和bimmer不是一个感觉。 e46主
要是有了bimmer的弱点，优点却淡化了。那还不如搞个hot hatch呢。 其实我都想上
gti了，后来一想， 93不就是这个感觉么？而且更fun,更安全，内饰更好，更安全,最
重要的是便宜好多
【在 k*****a 的大作中提到】
: 哪一代的93？觉得我那代93车体刚性还是不行，过个bump到处吱呀乱响。而且头重，过
: 弯比E90+sport差不少。你不是说e46方向都不够重,那93还能忍？
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k*****a
发帖数: 823 | 49 这ebay上的都是山寨吧，看到那几个带背光的真是亮瞎了。
【在 f********m 的大作中提到】
: 使劲拔。 至少e36/46是这样的.ebay上买，zhp shift nob
: http://goo.gl/0ZluzD
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k*****a
发帖数: 823 | 50 确实，93方向盘很有反馈，还记得那时红灯减速的时候如果路不平方向盘就扭来扭去的
，和bimmer的不是一种路数。但是93过弯不行啊，当年在hwy ramp上明明发动机还大有
余力但怎么也无法跟上前面的e90 328。还有93的方向盘对于sport sedan来说太大就不
吐槽了。你在看93怎么不看看最后一代95，试车的时候感觉不错，比CTS强。
【在 f********m 的大作中提到】
: 哈哈，你这么一说我想起我的Ng900过bumper的响了
: og,05往后。就是你那代，不过肯定是要搞4缸的，头还轻点。
: 方向盘虽然不是特重，但是反馈非常好。非常直接，这和bimmer不是一个感觉。 e46主
: 要是有了bimmer的弱点，优点却淡化了。那还不如搞个hot hatch呢。 其实我都想上
: gti了，后来一想， 93不就是这个感觉么？而且更fun,更安全，内饰更好，更安全,最
: 重要的是便宜好多
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f********m
发帖数: 8397 | 51 http://goo.gl/MnGE9s
我就是从ebay上搞的。还不错
【在 k*****a 的大作中提到】
: 这ebay上的都是山寨吧，看到那几个带背光的真是亮瞎了。
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f********m
发帖数: 8397 | 52 没错，我换了bimmer之后第一个感觉就是过ramp快好多。可是现在看来之有zhp或者m3
才能满足我。算了吧。开bimmer太容易开快车了
最后一代95,我一共就见过一辆
【在 k*****a 的大作中提到】
: 确实，93方向盘很有反馈，还记得那时红灯减速的时候如果路不平方向盘就扭来扭去的
: ，和bimmer的不是一种路数。但是93过弯不行啊，当年在hwy ramp上明明发动机还大有
: 余力但怎么也无法跟上前面的e90 328。还有93的方向盘对于sport sedan来说太大就不
: 吐槽了。你在看93怎么不看看最后一代95，试车的时候感觉不错，比CTS强。
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f********m
发帖数: 8397 | 53 对了，你把mazda5卖了，买van了？
我现在就有个mazda5
【在 k*****a 的大作中提到】
: 这ebay上的都是山寨吧，看到那几个带背光的真是亮瞎了。
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h****y
发帖数: 9234 | 54 正品大概五六十刀左右吧. 那些卖配件的网站上基本都是正品.
手感确实不错, 可以搞一个
拆的时候就使劲拨就好.看RP了, 有的非常难拨, 你得找个好使劲的体位
另外拨出来那一下小心受伤...
我那个没有费太大的力气就拨出来了倒是
【在 k*****a 的大作中提到】
: 这ebay上的都是山寨吧，看到那几个带背光的真是亮瞎了。
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f********m
发帖数: 8397 | 55 赞体位
【在 h****y 的大作中提到】
: 正品大概五六十刀左右吧. 那些卖配件的网站上基本都是正品.
: 手感确实不错, 可以搞一个
: 拆的时候就使劲拨就好.看RP了, 有的非常难拨, 你得找个好使劲的体位
: 另外拨出来那一下小心受伤...
: 我那个没有费太大的力气就拨出来了倒是
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k*****a
发帖数: 823 | 56 11年是卖了93给家里三个丫头买了odyssey，mazda5一直是LD在开，现在终于可以把
odyssey扔给LD了。
【在 f********m 的大作中提到】
: 对了，你把mazda5卖了，买van了？
: 我现在就有个mazda5
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k*****a
发帖数: 823 | 57 哪里有五六十刀的？现在看到最便宜的也是75刀+。看了那个online的BMW shop manual
，就是使劲拔，安就是使劲按下去？
【在 h****y 的大作中提到】
: 正品大概五六十刀左右吧. 那些卖配件的网站上基本都是正品.
: 手感确实不错, 可以搞一个
: 拆的时候就使劲拨就好.看RP了, 有的非常难拨, 你得找个好使劲的体位
: 另外拨出来那一下小心受伤...
: 我那个没有费太大的力气就拨出来了倒是
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h****y
发帖数: 9234 | 58 嗯. 安的时候要大概对齐一下, 它下面有扣有槽我记得
不过不是记得太清楚了.
那可能我记错了吧,我好像买的五六十块钱吧, 不过这种东西一直在涨价啊
我记得我搜一个什么配件, 论坛里面大家的回贴说的价钱,比我当时能找到的价钱,要便
宜快一半了. 一看,论坛的贴子是四五年前的.
manual
【在 k*****a 的大作中提到】
: 哪里有五六十刀的？现在看到最便宜的也是75刀+。看了那个online的BMW shop manual
: ，就是使劲拔，安就是使劲按下去？
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