a**********m
发帖数: 4280 | 1 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: authenticsam (自干五), 信区: Military
标 题: 志军(京广)高铁被指票价"太贵" 网友抱怨未考虑收入水平
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Dec 21 09:18:06 2012, 美东)
编者按：志军(京广)高铁是目前我国唯一一条以前铁道部部长刘志军命名的高速铁路，
也是世界上最长的高速铁路， 是为了纪念前铁道部长刘志军为中国高铁所做出的丰
功伟绩而特意命名的。
随着12月20日上午10时，世界上运营里程最长的高速铁路志军(京广)高铁各车次车票开
始销售，关于志军(京广)高铁的运行时间、车次、票价等相关信息的猜测就此尘埃落定
。然而网友们的讨论并未就此终结——在北京西至广州南G字头列车最低865元，最高
2727元的票价公布后，很多网友连称“太贵”，并表示这一定价区间并未考虑到国内主
流人群的实际收入水平。
北京到广州G字头车票比普铁高近一倍 略低于打折机票
按照铁道部公布的票价，志军(京广)高铁开通后，将在线路上行驶D字头和G字头两
种席别列车，其中D字头动车运营时速为250公里，G字... 阅读全帖 |
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D*V
发帖数: 3096 | 2 全球紧盯中国高铁速度
2012-12-26 19:09 作者：王扬、罗曼/编译
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高铁京广线中国速度外媒世界广州北京卫报世界报头条
今天上午9时，世界上里程最长的高速铁路——京广高铁正式开通运营，傍晚16:59分，
G801列车克服降雪影响，准时抵达广州，圆满书写8小时，平均时速300多公里的奇迹。
大量记者聚集在广州南站，其中不乏外国记者的身影，从今早列车的初一发动，世界各
大媒体便纷纷在显著位置对此予以报道，一些一向对中国指指点点的报刊，这次虽不改
“嘀嘀咕咕”，却也不得不正视一眼中国的“高铁速度”。
法国《世界报》在头版头条刊发《中国的全球最长高铁开始运营》，开篇便称，12月26
日，中国选了一个意味深长的日子，即新中国的缔造者毛泽东诞辰119周年的纪念日，
始发世界最长高铁京广线的列车，从北京驶向广州的火车扑面而来，中国不惜一切代价
，进入到一个新的阶段。
BBC的报道更关注数字，它称京广高铁列车将横穿2298公里，从北京连接到南方经济中
心——广州，行程需要8个小时，是当前列车速度的3倍。二等舱的票价仅为105欧元（
805人民币），平均时速达到300公里/小时，首发式... 阅读全帖 |
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a**********m
发帖数: 4280 | 3 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: authenticsam (自干五), 信区: Military
标 题: 志军(京广)高铁被指票价"太贵" 网友抱怨未考虑收入水平
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Dec 21 09:18:06 2012, 美东)
编者按：志军(京广)高铁是目前我国唯一一条以前铁道部部长刘志军命名的高速铁路，
也是世界上最长的高速铁路， 是为了纪念前铁道部长刘志军为中国高铁所做出的丰
功伟绩而特意命名的。
随着12月20日上午10时，世界上运营里程最长的高速铁路志军(京广)高铁各车次车票开
始销售，关于志军(京广)高铁的运行时间、车次、票价等相关信息的猜测就此尘埃落定
。然而网友们的讨论并未就此终结——在北京西至广州南G字头列车最低865元，最高
2727元的票价公布后，很多网友连称“太贵”，并表示这一定价区间并未考虑到国内主
流人群的实际收入水平。
北京到广州G字头车票比普铁高近一倍 略低于打折机票
按照铁道部公布的票价，志军(京广)高铁开通后，将在线路上行驶D字头和G字头两
种席别列车，其中D字头动车运营时速为250公里，G字... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 4 高铁想赚钱，不易。中国已运营的京津、武广、郑西、沪宁、沪杭5条高铁线，起码目前没看到铁路部门披露其运营情况的权威数据，但高铁上座率低、亏损严重已不是什么秘密。即将开通的京沪高铁作为世界上里程最长的高铁线，被拔高了很大的期望值，似乎人们都在等待京沪高铁“异军突起”，所以时不时地把京沪高铁与世界上唯一一条盈利的高铁线日本东海道新干线作比较。现在说京沪高铁日后能盈利多少，为时尚早，但认真地思考可以从日本东海道新干线学习一些什么，总是有益的。
日本东海道新干线几乎成了世界高铁史上无法复制的范例：世界上第一条建成使用的高铁；运营46年无事故，“匪夷所思”；更令人称奇的是，1964年开通运营，第三年即1966年就开始盈利，第七年就收回全部投资，10年累计盈利达6600亿日元。
高铁盈利简直成了一个“神话”，甚至从世界高铁历史来看，可以说日本东海道新干线“无法复制”。目前全球运营高铁近1.4万公里，分布在中国、日本、法国、德国、意大利等17个国家和地区，逐渐呈燎原之势，但法国高铁等诸多高铁都处于巨额亏损状态，甚至在1995年法国铁路公司因财务困难冻结工人工资，造成工人罢工3周。中国高铁事业起步较晚，... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 5 8月10日，国务院常务会议研究部署进一步加强铁路安全工作，并决定开展高速铁路安全大检查。按照会议要求，新闻媒体将全程参与大检查活动。为此，新华社记者采访了铁道部党组书记、部长盛光祖。
记者：“7?23”甬温线特别重大铁路交通事故发生后，铁道部党组采取了哪些措施加强铁路运输安全工作？
盛光祖：“7?23”甬温线特别重大铁路交通事故给人民群众生命财产造成了重大损失，我们十分痛心，深感内疚。这起事故暴露出铁路运输安全基础和管理方面存在薄弱环节，对重大事故的应急管理和处置缺乏经验，教训是深刻的。社会各界对铁路工作提出的批评和建议，是对我们的关爱和对铁路科学发展的期盼。
事故发生后，铁路部门深刻吸取教训，认真贯彻党中央、国务院领导同志的重要指示，迅速行动，采取一系列措施，全面加强和改进铁路安全工作。一是迅速开展安全隐患排查及整改工作。从7月25日起至9月底，采取集中排查的方式，对行车设备、职工作业、规章制度、非正常情况下行车、应急处置、工程建设等重点内容，进行全面排查整改。二是组织各级干部对安全进行包保。铁道部机关抽调180名专业干部，分系统组成47个安全检查组，到运输一线对安全重点部位进行全面... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 6 看见这个帖子, 供参考.
发信人: StephenKing (88), 信区: Dreamer
标 题: 我SK携前男友虾蟹谨向无名英雄致敬！！！
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 31 13:00:52 2010, 美东)
发信人: Dreamer (不要问我从哪里来), 信区: Dreamer
标 题: 我是《高铁——悄悄开启群发性地质灾害的魔盒》的作者
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Sep 8 13:51:46 2010, 美东)
请帮我转military版，谢谢！
在文中我用彩蛋向本站的2个id致敬了。
“夏”尔“谢”夫力是指虾蟹，斯蒂芬金效应是指StephenKing。
正是他们的创造力，想象力和挖坑不倦的精神鼓励了我的创作。
我想让他们知道。
《被无视的反对声:高铁--悄悄开启群发性地质灾害的魔盒》
2006年春节前，当千家万户沉浸在阖家团圆的欢乐气氛中，一位老人孤独地躺在西安交
大附属二院的病床上，在弥留之际反复重复着一句话：“高铁，一定不要建……高铁，
一定不要建……”两天后，他留下了最后一句：“如果非要上高铁，至少一定要用有碴
道床。”便... 阅读全帖 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 7 http://finance.ifeng.com/news/industry/20101130/2973419.shtml
运营近一年的武广高铁，首年有望实现50亿左右的总收入。
熟知高铁情况的人士透露，按照今年前11个月的客流情况估算，武广高铁首年实现50亿
左右的收入不成问题。50亿的收入已经足够覆盖武广高铁首年需支付的26亿银行贷款利
息，以及支付给广铁集团和武汉铁路局的20亿左右的委托运营费，甚至还能略微覆盖运
营首年的部分固定资产折旧费用。
“50亿左右的票价收入意味着高铁运营首年的现金流将不成问题。”上述人士说。
参与武广高铁可行性研究报告论证的专家组人士评价，高铁实际运营的情况远远好于早
前估算，“不考虑设备折旧部分，原本以为至少要2010年以后才可能出现正的现金流。”
另有铁路系统分析人士提示，对这一线路的成本收益评估待2012年京广高铁全线贯通后
会更为准确，北京至武汉段高铁未能联通会明显制约武广高铁客流的增长。
他还提醒，武广高铁虽然是正在建设中的高铁网络盈亏评价的一个前期参考样本，但高
铁网络基本建成后整体盈亏能否这么快实现大致平衡还是未知。
首年账单
前述知情人... 阅读全帖 |
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p*****i
发帖数: 921 | 8 中国国家主席胡锦涛和美国总统奥巴马1月19日在华盛顿举行首脑会谈后，两国发表了
“技术合作”协议。根据协议，美国将向中国提供航空技术，中国则将向美国提供高速
列车技术。随着两国签署技术合作协议，在美国和中国当地将分别成立传授各自技术的
合作公司。此次协议以美国招牌企业——通用电气（GE）为主达成。GE是美国发明家爱
迪生在1878年建立的公司，通过开发“白炽灯”改变了世界人的生活。此次中美两国达
成的“技术合作”协议对韩国企业也将产生巨大影响。
KTX高速列车的对美出口亮起了红灯。因为1月19日中美首脑会谈后，胡锦涛和奥巴马就
中美合作生产高铁达成了协议。美国白宫公开表示，中国国务院铁道部同意向美国提供
高铁技术。
中国当地媒体将其评价为“高铁外交”、“铁路历史的新里程碑”。中国《上海证券报
》报道说，中国铁道部与美国通用电气公司（GE公司）双方达成一致，支持中国南车与
GE公司在美成立合资公司，将中国的高速铁路技术带到美国。合资公司的产品范围不仅
包括高速电动车组，还包括中速电动车组、地铁、轻轨车辆及内燃动车组。
中国南车（CSR）计划在美国建立工厂，向GE提供高铁技术。总部位于中国... 阅读全帖 |
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p**p
发帖数: 10318 | 9 刚google来的，感觉也不看好啊。
高铁盈利之惑
2011-2-17 9:32:24 来源：证券时报
高铁到底能不能盈利？这是个难以简单用“能”或“不能”来回答的问题。
一份被国内媒体广泛转载的世界银行于2010年7月份发布的《高铁研究报告》指出
：“从国际上看，高速铁路很少能够完全收回投资，除非是在人口最稠密的长距离交通
走廊。政府在考虑建设高速铁路的效益时，也应当考虑到用预算来支持还债这个几乎必
然的结果。”
同时，受到大陆首条高铁京津城际运营第一年亏损数亿元、截至2010年上半年大陆
高铁均未能实现盈利、台湾地区高铁大幅亏损等影响，不少分析人士对高铁的盈利能力
表示怀疑。一位不愿透露姓名的分析人士表示：“高铁的投资十分巨大，投入运营后出
现较长时间的亏损也是大概率事件，因此，一些发展中国家对投资高铁可能持更为谨慎
的态度。”
不过，从目前全球高铁的运营情况来看，高铁先行国家均实现了高铁系统的盈利。
在高铁产业起步较早的德国、法国和日本，高铁系统已经相当发达，他们的高铁处于盈
利状态，其中日本东海道新干线开通7年之后即收回了成本。
当然，中国的情况与德、法及日本均有所不同。中国高... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 10 http://www.ccthere.com/article/2658563
1。首先看高铁能不能满足客运需求，这是最基本的。中国计划建设8000公里时速350公
里的高铁，可能会超过，先算8000。这8000公里的客运周转量是多少呢？算总投资
12000亿，15%的车辆购置费，就是1800亿。最近的合同，1列16辆的CRH3D价格3.92亿，
定员按2列8辆的 CRH3C算是1202人。就算1列4亿好了，就是450列。其他350动车组都折
算成4亿1列16辆的。
看能不能满足需求就看极限运力。假设每列平均每日运行16小时，旅速250公里/小时（
注意包括停站了），平均上座1000人，即任意时刻看车里有多少人，统计很多次平均是
1000人。那么就是每列每日16x1000x250=400万人公里。450列就是18亿人公里，1年365
天就是6570亿人公里。实际可以容纳更多列车，因为 8000公里都是复线，16000公里
450列，平均间隔接近40公里，高铁可以允许的极限是不到20公里。真正的极限也许是
8000亿人公里或者更多。
目前中国1年旅客周转量就是8000亿人公里，但是是8万公... 阅读全帖 |
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w*****2
发帖数: 1584 | 11 高铁地铁建设狂潮让中国破产!
周亚辉说明：高铁地铁不是不可以建，但是，要合理适度。中国的高铁地铁建设，
已经超出了合理范围，已经超出了财政能力。而且，很多高铁地铁项目是浪费钱的不合
理的项目，是腐败项目。
附文
高铁加地铁建设狂潮可能让中国破产
(博讯北京时间2011年2月15日 转载)
本文摘自《东方早报》，题为《高铁加地铁建设狂潮可能让中国破产》，作者叶檀
。全文如下：
盛宴疯狂时得撤下酒杯，这句话适用于所有的经济领域。举起的酒杯不会自动
撤下，监管才能让醉酒者恢复清醒。
备受关注的中国高铁建设正在受到市场全方位的质疑。 (博讯 boxun.com)
我国高铁建设虽然是势所必然，但规划过于激进，突破了市场与资金的承受能
力，有行政性拔苗助长之嫌，新官上任的政绩工程与应对危机扩张政府投资难辞其咎。
2003年时任铁道部长上任之后力推铁路跨越式发展，2004年1月7日，国务院常
务会议原则通过《中长期铁路网规划》，规划到2020年全国铁路营业里程达到10万公里
。金融危机为我国的高铁建设添了... 阅读全帖 |
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d*******u
发帖数: 940 | 12 武广高铁将降速降价，最高时速由原来的350公里降至300公里。昨日，铁道部有关负责
人透露，相关高铁公司将适当下调时速300公里动车组票价，下调幅度在5%左右。
记者了解到，目前广州南站至武汉站的二等座票490元，按下调5%来计算，降价后
只需465.5元，较之前少24.5元，而一等座票则可少花 39元。有业内人士称，7月1日起
，全国铁路将实行新的列车运行图，预计届时武广高铁将正式降速降价，那么从本月22
日起，就可买到降价的高铁车票了。
武广高铁降至每小时300公里
昨日，铁道部副部长胡亚东在新闻发布会上透露，将把武广高铁、郑西高铁和沪宁
城际高铁列车开行模式，调整为时速300和250公里两种速度等级混跑模式，日均分别安
排动车组列车80对、22对和110对。考虑到运营时速从350公里调整为300公里，相关高
铁公司将适当下调时速300公里动车组票价，下调幅度在5%左右。
而从7月1日起，全国铁路将实行新的列车运行图，调图后，铁路运输企业将对时速
300公里动车组列车实行票价浮动。
昨日，广铁集团有关负责人接受记者采访时称，目前票价方案基本上确定了，不过
暂不便透露具体票价浮动情况... 阅读全帖 |
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G********n
发帖数: 615 | 13 中国在运高铁亏损严重 上座率难以保证
http://www.sina.com.cn 2011年06月26日07:00 浙江在线-今日早报
高铁想赚钱，不易。中国已运营的京津、武广、郑西、沪宁、沪杭5条高铁线，起
码目前没看到铁路部门披露其运营情况的权威数据，但高铁上座率低、亏损严重已不是
什么秘密。即将开通的京沪高铁作为世界上里程最长的高铁线，被拔高了很大的期望值
，似乎人们都在等待京沪高铁“异军突起”，所以时不时地把京沪高铁与世界上唯一一
条盈利的高铁线日本东海道新干线作比较。现在说京沪高铁日后能盈利多少，为时尚早
，但认真地思考可以从日本东海道新干线学习一些什么，总是有益的。
东海道盈利模式“无法复制”？
日本东海道新干线几乎成了世界高铁史上无法复制的范例：世界上第一条建成使用
的高铁；运营46年无事故，“匪夷所思”；更令人称奇的是，1964年开通运营，第三年
即1966年就开始盈利，第七年就收回全部投资，10年累计盈利达6600亿日元。
高铁盈利简直成了一个“神话”，甚至从世界高铁历史来看，可以说日本东海道新
干线“无法复制”。目前全球运营高铁近1.4万公里，分布在中国、日本... 阅读全帖 |
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C***J
发帖数: 7594 | 14 京沪高铁通车一周：二等车厢部分上座率6-8成
随暑运高峰临近，与京沪线既有客运车次普遍满员相比，开通一周的京沪高铁上座率
并不乐观，部分车次二等车厢上座率在6成，一等车厢上座率不足1成。
“本来就没有那么多乘客，京沪高铁开通第一周遇冷在意料之中。”7月8日，北京
交通大学经济管理学院赵坚向《每日经济新闻》记者说。
营运首周，京沪高铁未能满员
昨日（7月8日），记者从京沪高铁天津西站了解到，随今夏暑运渐入高潮，学生流
、旅客流不断增多，京沪高铁连日来上座率平均在8成左右。
7月7日下午3点许，从北京开往上海的G143次列车，从德州东站驶往济南西站途中
，12车厢的二等座车票，上座率在6成左右，而在一节一等座车厢内，仅有3名乘客。
按照京沪高铁主力车型CRH380A设计，16节车厢编组中，除10节二等车厢及1节餐车
外，另外有4节一等车厢，座位共162个，1节商务车厢，共24个商务座。
北京南站相关负责人表示，因票价原因，自京沪高铁开通以来，一等座、商务座等
“高价座”的上座率一直较低。
根据京沪高铁票价明细表，时速300公里动车组3种全程票价差距悬殊，其中二等座
555元，一等座935元... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 15 http://finance.ifeng.com/news/20110714/4262402.shtml
京沪高铁制造商独悉：第三桩故障属摆乌龙
2011年07月14日 02:30
来源：21世纪经济报道 作者：高江虹 孙春芳
字号:T|T
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7月13日，京沪高铁在运营中第三次出故障。由上海虹桥开往北京南的高铁G114列车在
镇江南站附近非正常停靠，一个半小时后换备车前行。
继此前故障牵引供电系统受质疑之后，13日故障使得车辆质量开始受到质疑。
本报记者采访了解到，故障车随后开到了南京动车组库房检测，以查明故障原因。G114
列车生产厂商长客股份公司总工程师牛得田四度独家对本报通报故障情况：车辆故障原
因从传感器到变压器到控制箱内线路接触不良，逐一排除，“最终故障原因锁定在车辆
安全监测环路上的一次虚报故障”。
牛告诉记者，故障发生时，车辆上的一个电流传感器输出的数值大于正常值，因此车辆
本身的安全环路系统自动把速度降下来。
“虽然这个故障本身并没有安全隐患，可以继续跑车，但为了保障乘客的安全，以及不
影响后续列车的运营时速，铁路部门做出了换车的决定。”
而至于... 阅读全帖 |
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l*******n
发帖数: 102 | 16 中科院院士简水生：让时间去考验京沪高铁吧
2011年07月15日 23:22 华夏时报
本报记者 商灏 北京报道
京沪高铁刚刚开通十多天，就已发生多起故障，共造成数十趟列车晚点，以致人
们惊呼：高铁变成了蜗牛。
值得探究的是，尽管有工程监管制度，但中国许多重大工程完工后，为什么仍是
质量问题百出？我们如何才能从根本上减少工程质量问题？
我们看到，中国制造的世界上跨度最大的桥梁之一，美国旧金山奥克兰海湾大桥
东段，其桥面钢箱梁在全部通过报验，本准备装船起运的时候，项目总承包方美国加州
交通部却提出采用全球顶尖的相控阵技术对产品进行“D向扫查”检验，“1毫米、2毫
米一个点进行复探”，远高于美国焊接协会的桥梁规范，据说检测结果令美国人心服口
服。
由此可见，中国制造绝对不是粗制滥造的代名词，问题在于能否所有的中国制造
中都有严格的质量监管和高度的责任心？
曾经参与京沪高铁项目论证的中国科学院院士、中国铁道学会学术委员会副主任
委员、光通信领域著名科学家、北京交通大学光波技术研究所所长简水生教授，7月13
日接受《华夏时报》专访，回答了相关问题。
更多隐患尚未公开
《华夏时报》：京沪高铁开... 阅读全帖 |
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C********n
发帖数: 6682 | 17 http://finance.qq.com/a/20110729/000413.htm
J点
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而超长线路的无砟整体道床令简水生亦不敢苟同其安全性。目前，中国300公里以上的
高铁轨道上，比如京津、京沪、武广均铺设的是无砟整体道床。
中科院西安地球环境研究所的张拾迈教授在弥留之际表示：“如果非要上高铁，至少一
定要用有碴道床。”碴即砟，即小石子。张拾迈教授认为，小石子可以对夏尔谢夫力起
一定的缓冲作用，而今天我们的高铁建设中普遍采用的是无碴道床，把钢轨硬生生钉在
水泥地上，则会给夏尔谢夫力带来火上浇油的效果。
张拾迈的担忧不仅对铁路安全，更延伸至对其应力无法缓冲、从而对增加地质灾害产生
的担忧。
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高铁“自主创新”之谜 半生不熟的列控系统
2011年07月29日02:14第一财经日报我要评论(0)
字号：T|T
张丽华 张莉
“7·23”甬温线动车追尾事故发生5天后，新任上海铁路局局长安路生终于宣布了事故
发生的原因，是由于信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显
示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。
他同时分析称，是雷击造成温... 阅读全帖 |
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S********6
发帖数: 1264 | 18 外媒唱空中国高铁 实则打压中国
来源: nWAY 于 2011-07-28 09:50:42 [档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我悄悄话
] 本文已被阅读：98次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 | 加
跟贴 | 查看当前最热讨论主题 参考啊网 2011-07-28
核心提示：“但同样不能忽视西方国家对中国高铁‘唱空’的真实目的：借此打压中国
，并最终抑制中国经济发展。因而，相关部门目前既需要公正理性地看待中国高铁的发
展速度，也需要警惕来自外部的‘唱空’之声。
继中国概念股后，中国高铁也开始遭到国外“唱空”势力的围剿。7月27日，《国际金
融报》记者统计发现，“7·23”甬温线事故发生后，包括英国《金融时报》、美国彭
博社和韩国的《东亚日报》在内的外国媒体，不间断地表达了对中国高铁出口的担忧。
“我们不能忘记已经发生的事故。”昨日，数位分析人士在接受《国际金融报》记者采
访时指出，“但同样不能忽视西方国家对中国高铁‘唱空’的真实目的：借此打压中国
，并最终抑制中国经济发展。因而，相关部门目前既需要公正理性地看待中国高铁的发
展速度，也需要警惕... 阅读全帖 |
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R****a
发帖数: 6858 | 19 中国高铁一步一步走 用不着对7.23动车事故无限上纲上线
来源: 纯娱乐 于 2011-07-29 12:06:42 [档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我悄悄
话] 本文已被阅读：26次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 |
加跟贴 | 查看当前最热讨论主题 对于7.23温州铁路动车(专题)组事故，我一开始对追
尾事故的发生难以理解。从一名理工人士角度看，做为技术常识，一个完整的机械系统
必然包括机电、控 制、动力、安全等几个子系统。对于民用系统，当然还有生活保障
之类的。像高铁动车(专题)这样的高技术装备，系统中对紧急情况应有自动防范功能，
关键时刻其安保系 统自动起作用，最后一道关才是手动。
为何此次动车(专题)组会犯“追尾”这样的低级错误呢？看了一下介绍，中国高铁
系统的确设计了几套防撞安全系统，正常情况下完全可以避免追尾发生，但那天却一个
也没起作用。做为理工人士，在此只能揣测原因了。
对于安全事故的分析，不管你是重大事故还是一般事故，大体离不开“人、机、料
、环、法”这些因素（当然还可以细化补充）。高铁技术控制系统并非想像的 那样高
不... 阅读全帖 |
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f*********d
发帖数: 3358 | 20 8月16日，来往于京津城际高铁的旅客们发现，以前只要30分钟的旅程从今天开始“慢
”了3分钟。从这天起，中国高铁开始降速。这也是自1997年以来先后6次大提速，以及
2008年中国首条时速350公里的京津城际高铁开通以来，中国首次放慢高铁步伐，寻求
“速度”与“安全”的同步发展。
新列车运行图降速降价
从16日开始，全国铁路将实施新的列车运行图。新的列车运行图将调整列车开行方
案，适当降低新建高铁运营初期的速度。新图将分两阶段实施。
新的列车运行图主要特点，一是将目前京津城际、沪杭两条高铁的时速由350公里
调整到300公里；二是将合宁、合武、石太、昌九、海南东环、杭深线宁波至厦门段、
长吉、秦沈高铁时速由250公里调整到200公里；三是将客货混跑的既有线动车组列车时
速由200公里调整到160公里。
速度调整的动车组列车运行时间将有所延长，直通列车和中途停靠站基本保持不变
，各席别票价在现行票价水平基础上，下浮5%左右。
新图将分两个阶段实施。第一阶段，京津城际、海南东环、广珠城际高铁，从8月
16日零时起实施新图。调整后，京津城际、海南东环、广珠城际高铁的列车开行数量不
变。
由于... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 21 高铁是一个超大型的工程，更是一届官员的政绩，而对于潘一恒来说，高铁只是他生前
的最后一瞥。
2011年8月10日上午，7.23事故中D301次动车遇难司机潘一恒的追悼会在温州殡仪馆举
行。前来参加悼念的有南昌铁路局、上海铁路局、福州机务段、温州市鹿城区双屿街道
办的相关人员，以及潘生前的同学、亲友等100余人。
福州机务段段长傅伟奇在现场发言：“7月23日，甬温线发生了D301次与D3115次动车追
尾事故。在这千钧一发之际，值乘D301次动车的我段动车司机潘一恒临危不惧，坚守岗
位，忠于职责，不幸遇难。献出了他年仅38岁的生命。”
在高铁工程和体制中，动车司机的岗位显得微不足道，在列车控制示意图上，它只是人
机接口处的一个操作点。而中国高铁之宏大却正如2007年初，原铁道部副总工程师兼运
输局局长张曙光描述的那样：“古代能与之相比的是金字塔、空中花园、泰姬陵和长城
，现代也就是曼哈顿工程、阿波罗计划和三峡工程了。”
这些庞大的工程有个共同点，就是所有身处其中的个体都是渺小、甚至可以忽略不计的
。而这些工程本身则像一个巨兽，有着与其他生命不同的发展逻辑。
复杂的列控节点
中国的高铁超级... 阅读全帖 |
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s***q
发帖数: 10585 | 22 688 Pierre Rd
Walnut, CA 91789
尼玛在redfin上查出来的单价也就$80W，
国内妓者故意夸大事实，标题中“占地2800平米”，试图给读者造成
以LOT面积代替房内使用面积的错觉！
大农村地多人少，这种5bedroom的房子再正常不过
尼玛那些妓者就凭敲诈费都买得起
http://finance.sina.com.cn/g/20111219/114711016745.shtml
财新《新世纪》
张曙光作为刘志军的亲信，主抓高铁引进谈判和建设，所掌运输局本身又是铁道部最核
心的职权部门，一举成为炙手可热的实权人物。东方IC
他是688号豪宅的男主人，他是铁道部落马部长刘志军的亲信，他是中国高铁设计
第一人，他是阶下囚
财新《新世纪》
记者 谷永强 王晨 发自北京 特派记者 章涛 发自美国洛杉矶
对周围的邻居来说，沃尔纳特市(Walnut)皮埃尔路688号的中国房主非常神秘。
从洛杉矶市出发，沿60号高速路行驶35英里左右，便是中产阶级和高收入阶层聚集
的沃尔纳特市。这座城市的3万多人中，60%以上是亚裔。冬天的加州地区因为干旱，从
高速公路上放眼望去，多是... 阅读全帖 |
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L**r
发帖数: 411 | 23 【侦探版首席点评】这样全国范围大面积的高铁基建烂尾， 浪费上千个亿， 比他妈区
区几个人贪污几千万（到底贪污没有， 现在都没有定论）， 不知道损失要大几万倍
， 可是无人心疼， 无人出来问一个问什么？
还我高铁！还我跨越！ 还我破猫！
http://business.sohu.com/20111223/n329998562_2.shtml
刘志军落马致云南高铁烂尾 隧道成养鸡场
正文 我来说两句(302人参与) 2011年12月23日09:16 来源：云南网 作者：范兴龙 张
茜 复制链接 打印 大 中 小 [提要]在7·23甬温高铁事故后，全国铁路开始停工整顿
，而铁路资金也越发紧张，差钱是高铁目前的主基调，多位业内人士称今年实际的投资
应该是少于规划的。在云桂铁路云南段项目中，除了缺钱外，目前的难题还来自于一些
高铁项目受民间高利贷的裹挟，一旦项目停工，资金得不到有效快速运转，则面临着巨
大的付息压力。[网友有话说]
第1页:从车来车往到人烟寥寥 第2页:何时复工？都不知道 第3页:高铁融资之困：银
行半推半就
12月7日，天空蒙蒙细雨，文山州富宁县的云桂铁路云南段一高铁隧道细雨中... 阅读全帖 |
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b*******k
发帖数: 16989 | 24 倪鸿军站在寒风中的麦田里，全然不顾雪花扑打着脸颊，指着近在咫尺的汉宜高铁路基
和涵洞，声嘶力竭喊道：“这就是葛洲坝集团负责做的豆腐渣工程，5月前就要通客车了
，一旦下大雨发生内涝路基就会出大问题。”
2月25日，倒春寒突袭江汉平原，枝江市雨雪交加。
倪鸿军所指这段业已竣工即将通车的汉宜高铁，位于枝江市七星台镇肖家山村，桩号
为[DK235+950-DK232+651]，施工方是葛洲坝汉宜高铁项目部二分部，2011年10月主体工
程竣工。被倪鸿军举报的问题标段全长约3.3公里，而倪本人正是该标段路基工程的土方
提供商。
自2010年下半年至今，倪鸿军坚持实名举报的问题是―福建和本地承包商用土方替代碎
石，致使3.3公里路基中至少有9万方碎石层被土方代替，这将导致该路基在大雨内涝期
间因长时间浸泡而软化变形，致使时速200-250公里高速行使的列车面临重大安全隐患。
“如果举报不属实，我愿负一切刑事责任。”倪鸿军说。
记者了解到，起初，倪鸿军的举报受到多方曲解，葛洲坝汉宜高铁项目部二分部虽了解
该段存在的质量隐患，但却以息事宁人方式应对，不愿暴露层层转包和监理不到位等隐
秘内幕。
直到20... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 25 报告全文在此，感兴趣的可以看一下，比较长
http://www.dfdaily.com/html/113/2012/4/8/772959.shtml
这些讨论都还是挺有意义的，虽然在网上已经被多次争论过：
“ 以武广高铁为例，2009年新建高铁开通之前，该走廊全年承运“本地”列车乘客大
约4500万人（即那些始发和终到车站都在走廊内的列车）。 2010年是新建高铁投入运
行的第一个整年，常规列车和高铁列车的客流量合计约5500万人，其中高铁乘客2000万
人（注：根据该走廊的客流量增长趋势，假如没有这条新高铁，每年交通需求可能增长
约150万人次）。在这些乘客中，大约有100万人来自竞争的民航客源，另有1000万人是
从常规列车服务转移过来的，还有少量客流是从搭乘长途巴士和小汽车转移过来的。
基于这些估计，在每年乘坐这条高铁的2000万人中，大约50%是从常规列车转
移来的，另有约5%来自民航客源，其余45%要么是新生成的客流，要么是从长途巴士和
小汽车客源转移来的，而这其中绝大多数是新生成的出行客流。
换言之，在武汉-广州的铁路走廊上，有近25%的常规列车旅客改乘高铁，而这... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 26 赵坚不愧是高铁砖家圈的gordon chang。前阵子才把他频频被打脸的言论收集了下，现
在又出来了。京沪高铁开通前他预言京沪高铁由于距离太长不会有上座率，一年多后说
京沪高铁上座率高证明了只有中短距离高铁才有可能成功。估计过两年京广高铁又会被
他重新定义为中短距离高铁了。
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http://www.21cbh.com/HTML/2012-11-20/3NNjUxXzU2NTg3NA.html
21世纪经济报道 孙春芳 北京报道 2012-11-20 01:21:32 评论(0)条 随时随地看新闻
核心提示：北交大经管学院教授赵坚认为，铁路的优势在于中短途，高铁无须成网，但
铁路必须且已经成网，这张网的几条主要干道可以由高铁组成，但支线和毛细线只须普
通线路即可。
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“目前郑州到北京段正在紧张的调试中，这一工作从9月底就已经开始，调试中发现一
些例行的小问题，例如软件的一些小故障，接触的一些小毛病，总体来看，年底开通应
该没有什么大问题。”一位在京广高铁郑州到北京段从事联调联试工作的铁路工程师在
电... 阅读全帖 |
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a**********m
发帖数: 4280 | 27 编者按：志军(京广)高铁是目前我国唯一一条以前铁道部部长刘志军命名的高速铁路，
也是世界上最长的高速铁路， 是为了纪念前铁道部长刘志军为中国高铁所做出的丰
功伟绩而特意命名的。
随着12月20日上午10时，世界上运营里程最长的高速铁路志军(京广)高铁各车次车票开
始销售，关于志军(京广)高铁的运行时间、车次、票价等相关信息的猜测就此尘埃落定
。然而网友们的讨论并未就此终结——在北京西至广州南G字头列车最低865元，最高
2727元的票价公布后，很多网友连称“太贵”，并表示这一定价区间并未考虑到国内主
流人群的实际收入水平。
北京到广州G字头车票比普铁高近一倍 略低于打折机票
按照铁道部公布的票价，志军(京广)高铁开通后，将在线路上行驶D字头和G字头两
种席别列车，其中D字头动车运营时速为250公里，G字头高铁列车运行速度则达到300公
里/小时。例如从北京西站到广州南站全程G801次列车全程最快约7小时59分，票价最低
的二等座为865元，一等座为1383元，特等座为1645元，商务座则达2727元。D字头北京
至广州二等座票价为712元。
而从北京西站到武汉的G字头列车，最便宜的二等... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 28 全球紧盯中国高铁速度
2012-12-26 19:09 作者：王扬、罗曼/编译
152
高铁京广线中国速度外媒世界广州北京卫报世界报头条
今天上午9时，世界上里程最长的高速铁路——京广高铁正式开通运营，傍晚16:59分，
G801列车克服降雪影响，准时抵达广州，圆满书写8小时，平均时速300多公里的奇迹。
大量记者聚集在广州南站，其中不乏外国记者的身影，从今早列车的初一发动，世界各
大媒体便纷纷在显著位置对此予以报道，一些一向对中国指指点点的报刊，这次虽不改
“嘀嘀咕咕”，却也不得不正视一眼中国的“高铁速度”。
法国《世界报》在头版头条刊发《中国的全球最长高铁开始运营》，开篇便称，12月26
日，中国选了一个意味深长的日子，即新中国的缔造者毛泽东诞辰119周年的纪念日，
始发世界最长高铁京广线的列车，从北京驶向广州的火车扑面而来，中国不惜一切代价
，进入到一个新的阶段。
BBC的报道更关注数字，它称京广高铁列车将横穿2298公里，从北京连接到南方经济中
心——广州，行程需要8个小时，是当前列车速度的3倍。二等舱的票价仅为105欧元（
805人民币），平均时速达到300公里/小时，首发式... 阅读全帖 |
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Z********n
发帖数: 796 | 29 中国6年改写世界高铁格局 时速等均居第一
作者: 广州日报报道(齐.山.香.柏) [213409:3820], 12:19:15 02/21/2013:
截至去年年底，中国高铁运营里程、运行时速、在建规模、发展速度，均位
居世界第一
1964年，日本新干线通车，时速200公里，成为世界高铁之鼻祖。2011年，
日本最快的新干线列车“隼”号投入运营，最高速度达320公里每小时，历时近50年。
2004年，中国着手引进时速200公里的高速列车技术。2008年年底，第一条
具有自主知识产权的高速铁路京津城际铁路通车运营，时速350公里。2010年，时速380
公里的CRH380A下线。6年时间，中国走过发达国家近50年的高铁路。
截至2012年12月底，中国时速达200公里以上的高速铁路里程已接近13000公
里。运营里程、运行时速、在建规模、发展速度，均位居世界第一。
6年跨越 日本近50年高铁路
过往报道显示，2004年4月，国务院在一个机车车辆装备现代化的会议上提
... 阅读全帖 |
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t**********8
发帖数: 1683 | 30 高铁逆流而上，时速500时代即将来临。(转载)
来源: ouyanghui 于 2013-07-18 08:33:04 [档案] [博客] [旧帖] [转至博客] [给我
悄悄话] 本文已被阅读：476次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟
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连通杭州、南昌、长沙三座省会城市的杭长(杭州—长沙)高铁，以南昌为界，分为东
线和西线两部分。
昨天，杭长高铁东线浙江金华段架梁顺利完成。施工方中铁四局说，金华段是杭长高铁
东段施工最艰巨的地方之一，这一段架梁完成，意味着整个杭长高铁东段的架梁工作完
成。接下来，杭长高铁东段将进入铺轨阶段。
比东线稍早一些，杭长高铁西线昨天率先在江西段开始了轨道铺设。
根据最新安排，杭长高铁东西两线可能分段开通。进度较快的杭长西线(长沙南-南昌西
)估计在2014年夏秋季通车，东线(南昌西-杭州东)预计明年年底通车。
杭长高铁会不会
选择速度更快的列车？
杭长高铁是国家规划的“四纵四横”铁路快速客运专线的重要组成部分，全长933公里
，设计时速350公里，是目前在建的为数不多的350公里时速级别高铁... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 31 中国同意泰国“大米换高铁”
来源: ych2000 于 2013-10-13 13:09:06 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文
已被阅读：1728次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 | 加跟贴
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本贴内容已被 [ych2000] 在 2013-10-13 14:42:46 编辑过。如有问题，请报告版主或
论坛管理删除.
李克强与英拉12日出席中国高铁展。
中国同意泰国“大米换高铁” 已完成高铁预可研
10月12日，李克强在出席中国高铁展时对泰国总理英拉表示：“中国高铁技术先进，安
全可靠，成本具有竞争优势，希望中泰加强铁路合作。” 这是李克强在两天的时间里
面第三次表达希望与泰国进行高铁合作的意愿。
双方11日在曼谷发表的《中泰关系发展远景规划》中称，中方有意参与廊开至帕栖高速
铁路系统项目建设，以泰国农产品抵偿部分项目费用。泰方欢迎中方意向，将适时在
2013年10月11日签署的《中泰政府关于泰国铁路基础设施发展与泰国农产品交换的政府
间合作项目的谅解备忘录》基础上，与中方探讨相关事宜。此前，这一合作方式曾被形... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 32 党报提“高铁外交”说法:助华打开东南亚新局面
2013年10月22日04:52 人民网-人民日报海外版 我有话说(3人参与)
10月11日，李克强总理在泰国访问时，与泰国总理英拉在曼谷发表了《中泰关系发
展远景规划》，称中方有意参与廊开至帕栖高速铁路系统项目建设，泰国将以农产品抵
偿部分项目费用。
双方当日签署了《中泰政府关于泰国铁路基础设施发展与泰国农产品交换的政府间
合作项目的谅解备忘录》，并于12日共同出席中国高铁展开幕式，这一合作方式被媒体
形象称为“高铁换大米”。专家表示，这一事件不仅标志着中国铁路走出国门，走向世
界，也推进了泛亚铁路计划的实施，在中国对外贸易发展与加强东盟合作方面，也具有
重要意义。
泰国英拉首次访华时，就曾表达过两国合作发展高速铁路的想法。签订备忘录后，
泰国将成为东盟国家中继越南、老挝后，与中国合作兴建泛亚铁路的新伙伴。“高铁外
交”将带来深远影响，中国也将借此打开在东南亚的新局面。
核心技术：
高铁驶向泰国的动力所在
李克强对泰国总理英拉表示，中国高铁技术先进，安全可靠，成本具有竞争优势，
希望加强合作。如果在曼谷和清迈之间架起高铁，那么他们之间6... 阅读全帖 |
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g********s
发帖数: 895 | 33 北京不采信京沈高铁再改线意见：隔离带无需200米
字号:小中大2013-10-19 11:06:18
更多
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关键字 >> 京沈高铁京沈客专京沈客运专线京沈高铁改线京沈高铁环评京沈高铁噪音高
铁世纪
昨日，北京市规划委公布对京沈高铁（京沈客运专线）的公众意见采信情况，决定对星
火站另行选址、200米隔离带等公众意见不予采信，深陷环评危机的京沈高铁这次没有
再因为向北京居民妥协而改线。迫于部分北京居民的抵制，北京市规划委此前已经决定
京沈高铁不会连接北京站，从而掐断了东北直接联入关内高铁网的机会。
京沈高铁进京线路示意图
京沈高铁进京线路示意图
北京市驳回京沈高铁再改线意见
在连续举行4次居民对话会之后，今年8月9日京沈客专设计方公布了京沈客专星火站至
五环路段工程设计优化方案及环保措施。从8月27日起，北京市规划委对该方案进行了
为期30天的网上公示。公示期间，北京市规划委收集到网上公众反馈意见共计1035条。
昨天，北京市规划委公布对公众意见的采信情况。由于星火站位于北京市五环以内，涉
及到一些人口密集区域，有北京居民提出了将星火站迁址、设立200米隔离区域等建议
，但规划委认... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 34 高铁时代农民工何以争坐绿皮车？ “我不缺时间，缺的是钱”
新华网合肥1月26日新媒体专电(记者 周畅)随着高铁的快速发展，2014年春运中高
铁扮演着不可或缺的重要角色，在价格高出绿皮车好几倍的高铁上，也出现了许多返乡
务工人员的身影。高铁给农民工出行带了什么样的变化？绿皮车等普速列车会否最终无
人问津？农民工对春运出行还有哪些期盼？记者就此进行了调查。
坐动车的农民工多了
在苏州北站，今年32岁的唐扬正在候车，手里拿着G576从苏州北到长沙南的高铁车
票，“以前都要从苏州坐车到上海或者上海虹桥，再乘将近1个小时的地铁到上海南站
。从出门到长沙至少花18个小时。而现在就方便多了，出门到达长沙只花7个小时，整
整缩短了11个小时。尤其在春运期间，能坐高铁舒舒服服回家再好不过了！”
在蚌埠火车站售票20多年的孙铭莉告诉记者：“今年的返乡农民工愿意买软卧、硬
卧、动车、高铁的都多了，有的还主动问有没有高铁票卖。有的农民工觉得，在外打工
坐高铁回家过年非常有面子。”
记者在上海、合肥、蚌埠等客流较大的火车站了解到，2013年12月28日，全国铁路
调整旅客列车运行图，上海铁路局开行客车615.... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 35 武广高铁湖南段疑遭人为破坏 公安部已介入(图)
2014年07月07日17:50 金羊网 收藏本文
自动播放高铁疑遭人为破坏（来源：新浪新闻视频）
高铁疑遭人为破坏
在武广高铁湖南衡阳泉梓村，疑遭人为破坏的高铁路段旁的铁丝网曾被剪开破坏，但已
修补好（图中白色铁丝网）。 在武广高铁湖南衡阳泉梓村，疑遭人为破坏的高铁路
段旁的铁丝网曾被剪开破坏，但已修补好（图中白色铁丝网）。
在武广高铁湖南衡阳泉梓村，疑遭人为破坏的高铁路段旁的铁丝网曾被剪开破坏，但已
修补好（图中白色铁丝网）。 在武广高铁湖南衡阳泉梓村，疑遭人为破坏的高铁路
段旁的铁丝网曾被剪开破坏，但已修补好（图中白色铁丝网）。
武广高铁湖南衡阳段。武广高铁湖南衡阳段。
澎湃新闻(www.thepaper.cn)7月7日获悉，武广高铁湖南衡阳段铁轨6月25日曾遭疑
似人为蓄意破坏，导致多趟列车一度中断运行，列车延误最长约3个小时。当地警方已
成立调查组，并派出数百人展开地毯式搜索调查，公安部也已派人介入调查。
目前，警方尚未就此事发布正式消息，但澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者在事发
地... 阅读全帖 |
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p********1
发帖数: 2785 | 36 李康：高铁建设带动经济是个长效机制
2014年08月21日 新闻来源：东方财富网
高铁网（Gaotie.cn）08月21日讯：
其实正如您所言，高铁建设肯定是一项庞大的工程，不管是从它的时间、空间，还
是从整个的产业链条上来计算的话，那就整个的高铁产业链上的板块而言，您更看好哪
个细分行业呢？
李康：我觉得高铁细分行业很多，特别是高铁带动行业，比如说对基本建设，水泥
、钢铁建材到基建设备、车辆装备以及信号设备等等。但是我觉得最看好的可能是高铁
装备制造，包括你看中国的北车、南车，包括在巴西世界杯的时候，我们的竞争力，车
辆设备这一块现在基本上都具有很强的竞争力。
并且，我觉得现在最大的一个问题是，我们应该跳出高铁谈高铁。我个人的感觉认
为，高铁这个事，我们现在对它的战略意义没有完全的认透，它可能是带动我国最大新
兴产业的一个最大的一个抓手，现在提出的七大新兴产业，高端装备制造产业、新能源
、新材料、新能源汽车、节能环保、信息技术以及生物等，高铁跟其中三大新兴产业是
有直接关系的，高新技术设备、新能源、新材料，还包括新能源汽车的一部分，也就是
说，事实上七大产业里有三个半产业是跟... 阅读全帖 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 37 正是因为高铁没有搞合资，所以才能发展的这么快和能够掌握自主知识产权。
当年提出所谓“市场换技术”说法的应该判刑
天骄：市场换技术，为什么汽车输高铁赢
字号:小中大2014-07-23 07:21:32
更多
1050
关键字 >> 高铁中国高铁汽车汽车产业自主研发市场换技术出口谈判高铁世纪
中国作为一个后发工业国家，在技术上的积累不足，多个行业都处于落后状态，技术引
进是很多行业必须要做的。
但技术这个东西除了当年的苏联以外，各国都是当核心机密在保护着，轻易不给你。甚
至在日德大企业工作的华裔人员都被排除在核心技术部门之外，老外也怕“非我族类，
其心必异”。
于是，市场换技术就被提出，利用中国庞大的市场，换取西方大企业的核心非核心技术
。给你钱赚，给我技术，公平交易，童叟无欺。
高铁的成功，来自国家层面强力推动
高铁的成功，来自国家层面的强力推动
但是，同样的思想却在汽车和高铁产业的发展过程中，遇到了截然不同的结果。
一方面，汽车工业市场换技术几十年效果不佳。2013年，中国汽车产销量已经达到2000
万了，五年蝉联全球第一，是最大的汽车市场。但中国自主品牌的市场占有率却持续下
降，2... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 38 中国铁建中标墨西哥高铁项目
中国时速300公里高铁将驶入美洲(热点解读)
本报记者 陆娅楠
核心阅读
北京时间11月4日2时，墨西哥通信与交通部对外公布：中国铁建牵头的国际联合体
中标墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目。这是中国企业在海外承建的首条时速300公里
高铁。
墨西哥最大基建项目花落中国企业
修建墨西哥城至克雷塔罗高铁，是墨西哥百姓翘首期盼的民生项目。修建高铁以解
决两个城市之间的交通运输问题，成为墨西哥现任总统在2012年参加总统大选时的郑重
承诺。这是该国首条高铁，为了建设好这条高铁，2013年墨西哥开始了国际范围的公开
招标。
作为墨西哥迄今为止最大的基础设施项目，设计时速300公里、全长210公里的墨西
哥城至克雷塔罗高铁项目，立即引来全球高铁巨头的竞逐。日本三菱、法国阿尔斯通、
加拿大庞巴迪以及德国西门子等跨国企业均表现出浓厚兴趣。
中国铁建总裁助理兼中国铁建国际集团董事长卓磊回忆，由于墨西哥项目从发标到
截标的时间只有两个月，这些国外企业都没能在规定的时限内拿出标书。最终，中国铁
建牵头的国际联合体成为夺得这笔大单的“黑马”。
“这是我职业生涯中第一次遇到这么大规模的... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 39 中国将建内蒙古至海南高铁 时速350公里途经7省
发表时间：2015-01-06 20:45:02
字号：A-AA+
关键字: 高铁内蒙古至海南高铁西部高速铁路内蒙古海南内蒙古至海南有望通高铁十三
五规划
据《21世纪经济报道》6日消息，近日，陕西发改委会同内蒙古、湖北、湖南、广西、
广东、海南省（区）发改委（铁办）及铁一院召开了西部高速铁路通道（包头-西安-海
口）项目前期座谈会。这条规划中的铁路通道北起内蒙古包头市，南下经陕西、湖北、
湖南、广西、广东，终点为海南省海口市，拟按时速350公里标准建设。通道建成后，
将连接“丝绸之路经济带”新起点西安和“21世纪海上丝绸之路”腹地广西、广东、海
南，贯穿长江经济带湖北、湖南，是一条承载国家战略的高铁通道。
内蒙古至海南有望通高铁（资料图）
从内蒙古包头到海口有望有直达高铁。
根据陕西发改委的消息，2014年12月30日，陕西发改委邀请内蒙古、湖北、湖南、广西
、广东、海南省（区）发改委（铁办）及铁一院，在西安召开了西部高速铁路通道（包
头-西安-海口）项目前期座谈会。
该会达成广泛共识，并建立了联动推进机制，下一步将合力向国家汇... 阅读全帖 |
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p*********3
发帖数: 8525 | 40 2005年的时候，上网的人没有现在这么多，舆情也没有现在这么暄嚣。突然有一天，看
到刘志军一夜之间砍掉41个铁路分局，下岗分流2.5万名机关干部的帖文，很是震惊。
传说中的真改革就在眼前。紧接着的是叫好声与咒骂声。从那时起到今天，我一直关注
刘志军和他的命运。他虽然锒铛入狱，但在回家路上，我深深感到他还是一个做事的干
吏，比起只贪不干事的谷俊山等，好出几百倍！我还有五个理由：
一、刘是国内第一个认识到高铁对国家、对民族、对人民、对现代化的极端重要性。他
像疯子般地不计后果地为之奋斗。
二、2003年前，铁路建设方向的争论激烈。主流是京沪线修磁悬浮并向全国推广。刘回
避争论，不修高铁，也不修磁悬浮，而是以解决春运难为由修时速200公里的“客运专
线”。刘志军2004年的时候，“明修栈道，暗度陈仓”，实际上修高铁。哄骗了主流，
后果极其严重。
三、明摆着修磁悬浮国家财政会拨款，修高铁不会拨款，刘主动提出贷款修“客运专线
”，不要国家一分钱。
刘像个傻子、疯子，贷了2.6万亿元人民币，在8年的时间里修了1.8万公里铁路，相当
于原有全国铁路的四分之一，其中，修“客运专线”7000公里。
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c*****g
发帖数: 21627 | 41 【 以下文字转载自 IndustryParty 俱乐部 】
发信人: choming (请抵制“十万强插”计划！), 信区: IndustryParty
标 题: 中国高铁签下走出国门第一单
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jun 22 05:08:29 2015, 美东)
6月18日，在中俄投资合作委员会第二次会议框架下，由中国中铁二院工程集团有限责
任公司参与投标的俄罗斯首条高速铁路的规划设计合同在圣彼得堡正式签署，成为中国
高铁走出国门的第一单，也标志着中俄在共建丝绸之路经济带的实践中迈出了具有深远
意义的一步。
1434652088890_1.jpg
去年10月，中俄双方签署了高铁合作备忘录。图为在第三届莫斯科国际创新发展论坛期
间，俄罗斯观众参观中方展出的高铁模型。
树起中俄合作又一座里程碑
今年3月，俄罗斯铁路公司针对莫斯科至喀山段高铁建设勘测、设计工作发起公开招标
。由莫斯科国家运输工程勘测设计所领导、下诺夫哥罗德地铁设计股份公司和中国中铁
二院工程集团有限责任公司组成的中俄联合体成功中标。根据规划，从莫斯科到喀山段
的高铁全长770公里，跨越俄罗斯7个联邦主体... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 42 张曙光的茶杯也摔得很牛逼！
刘志军和张曙光是民族和国家的大功臣呀！
1 [awaydream 于 2015-11-02 10:36:17 提到][删除][修改] [FROM: 165.]
中国高铁招标内幕：中方代表摔茶杯镇住日方代表
2015-10-28
中国高铁招标有哪些鲜为人知的内幕？2004年7月27日开标前夜，各
方没有达成协议，深夜，时任铁道部运输局局长张曙光亲自出面改变
了什么？为什么说“德国人从中国的旋转门又转出去了”？为什么不
到八年时间，中国的高铁制造企业就可以与日本高铁企业在全球角逐
订单，上演了徒弟与师傅的高铁争夺战？……中国高铁招标的幕后，
日法德，三国杀，步步惊心。近日，习近平出访英国，高铁项目成了
热议的焦点，而随着国家主要领导人多次在国际场合的推销，“高铁
外交”席卷全球。首部介绍高铁历史的书《高铁风云录》即将上市，
澎湃新闻获得授权摘录其中部分。
这是一个被写入美国斯坦福大学教科书的经典案例。
2004年6月17日，铁道部委托中技国际招标公司为铁路第六次大
提速进行时速200公里动车组招标，并在《人民铁道》以及中国采购
与招标网同时发布了名为《时速... 阅读全帖 |
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W*****e
发帖数: 7759 | 43 正在市场化转型的中国铁路总公司（下简称“铁总”）终于拿到了“高铁定价权”。国
家发改委近日宣布，从今年起，放开高铁动车票价，改由铁总自行定价，并给予铁总根
据市场竞争状况和客流分布等因素实行一定的折扣票价的权力。学界普遍预计，发改委
放开高铁票价管制之后，部分热门线路的高铁票价确实存在票价上浮的空间。
今年起高铁票价由铁总自主制定
国家发改委近日发布《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》（下简称《通知
》），从2016年1月1日起放开高铁动车票价，改由铁路总公司自行定价。
《通知》要求，对在中央管理企业全资及控投铁路上开行的设计时速200公里以上的高
铁动车组列车一、二等座旅客票价，由铁路运输企业依据价格法律法规自主制定；商务
座、特等座、动卧等票价，以及社会资本投资控股新建铁路客运专线旅客票价继续实行
市场调节，由铁路运输企业根据市场供求和竞争状况等因素自主制定。
发改委在《通知》中指出，铁路运输企业制定高铁动车组一、二等座旅客票价时，应当
制定无折扣的公布票价（以下简称“公布票价”），同时，可根据运输市场竞争状况、
服务设施条件差异、客流分布变化规律、旅客承受能力和需求特点等... 阅读全帖 |
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W*****e
发帖数: 7759 | 44 【财新网】（记者 路炳阳）据中国铁路总公司（下称中铁总）消息，昨日（3月16日）
印尼交通部将雅万高铁的特许经营权给予了由中铁总牵头的中国企业联合体与印尼维卡
公司牵头印尼国企联合体组建的雅万高铁合资公司。特许经营权将从2019年5月31日开
始，为期50年。另外，协议还将项目的总造价从此前的约55亿美元确定为51.35亿美元。
雅万高铁全长150公里，最高设计时速350公里。降低总造价意味着，这条铁路平均造价
将降至每公里2.22亿元人民币左右。中国中铁股份有限公司（中国中铁， 601390.SH）
人士对财新记者介绍：目前国内新建时速350公里的高铁，每公里平均造价已经超过两
亿元。这意味着雅万高铁在基建阶段已经无利润可言。
就此，中铁总人士对财新记者表示：雅万高铁是中国高速铁路从技术标准、勘察设计、
工程施工、装备制造、物资供应，到运营管理、人才培训、沿线综合开发等全方位整体
走出去的第一单项目，是中国高铁行业多年来的夙愿。中铁总希望雅万高铁呈现出示范
效应，向世界展示中国高铁的建设成就，以便尽快打开国际市场，所以在造价方面会给
予印尼一些优惠。该人士强调，中铁总就雅万高铁的特许... 阅读全帖 |
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z***t
发帖数: 10817 | 45 算算高铁的账
1。首先看高铁能不能满足客运需求，这是最基本的。中国计划建设8000公里时速350公
里的高铁，可能会超过，先算8000。这8000公里的客运周转量是多少呢？算总投资
12000亿，15%的车辆购置费，就是1800亿。最近的合同，1列16辆的CRH3D价格3.92亿，
定员按2列8辆的CRH3C算是1202人。就算1列4亿好了，就是450列。其他350动车组都折
算成4亿1列16辆的。
看能不能满足需求就看极限运力。假设每列平均每日运行16小时，旅速250公里/小时（
注意包括停站了），平均上座1000人，即任意时刻看车里有多少人，统计很多次平均是
1000人。那么就是每列每日16x1000x250=400万人公里。450列就是18亿人公里，1年365
天就是6570亿人公里。实际可以容纳更多列车，因为8000公里都是复线，16000公里450
列，平均间隔接近40公里，高铁可以允许的极限是不到20公里。真正的极限也许是8000
亿人公里或者更多。
目前中国1年旅客周转量就是8000亿人公里，但是是8万公里营运里程承担的。所以高铁
的能力可以满足需求，8000公里不够的... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 46 面对各界对高铁提速不断高涨的呼声，中国铁路总公司高层近日表示，“高铁提速
是经济问题，技术上没有问题，但经济上是否合理，需要充分论证。”《中国经营报》
记者从权威渠道了解到，从现行300公里时速恢复到350公里时速，50公里的时速提升，
将使运营成本上涨三分之一左右。
2011年，铁路部门出于“更好地确保安全”考虑而将高铁全面降速，五年之后，随
着高铁安全水平不断提高和高铁走出去步伐的加快，铁路部门对这一问题的态度也从“
安全论”变成了强调“经济账”。不过，高铁运行时速提升也对质量、维护等提出了更
高要求，有专家称，2010年和谐号动车组在试验中创下486.1公里时速纪录后，试验列
车几乎所有的轴承都需要更换。
复杂的“速度”
近年来，关于中国高铁恢复至350公里最高时速的呼声越来越多。6月3日，国家主
席习近平在参观国家“十二五”科技创新成就展时也曾向铁路专家询问：中国高铁是否
有条件全面恢复时速350公里的运行速度?
西南交通大学交通运输与物流学院副教授左大杰表示，高铁走出去面临的竞争对手
很多，有人可能拿当年中国高铁降速说事儿，所以从国家战略上看，应该恢复设计速度
，这是对中国高... 阅读全帖 |
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C***J
发帖数: 7594 | 47 即使在“铁路第一大国”美国，高铁也一直是敏感话题。奥巴马上任不久便在国情
咨文中抛出划拨数百亿美元的诚意，却招来共和党和土地私人所有者们大投反对票，其
中一个重要原因就是修不起——直到2015年，全美第一条高铁才在加州破土。
同一时间，曾因为成本高企导致亏损争议的中国高铁已经进入了盈利周期。官方口
径长期讳莫如深的运营成绩单近日露出端倪：去年京沪、沪宁、宁杭、广深港、沪杭、
京津6条高铁账面利润为正，除了京津高铁外，其余线路都在运行5年之内实现扭亏，去
年净利润65.8亿元的京沪高铁更被誉为全球最赚钱高铁。
事实上，世界上公认收支平衡或盈利的高铁线路仅有两条：1964年通车的日本东海
道新干线与1981年通车的法国巴黎—里昂TGV东南线。法国高铁在1995年依然陷于巨亏
，甚至拖欠工资造成长达3周的铁路工人罢工。
不过，尽管国内部分高铁实现盈利的速度只有东海道新干线可堪媲美，但仍然有许
多高铁无法打破亏损的局面。据《中国经济周刊》记者了解，郑西、贵广、兰新、成贵
、南广、兰渝等多条中西部高铁线路都在亏损，有的甚至距盈利遥遥无期。
“人口红利”成盈利关键
东部沿海地区的高铁线正在成为最大... 阅读全帖 |
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a*****y
发帖数: 33185 | 48 喜大普奔！黄山（安庆）武汉将直通高铁！
2016-12-17黄山日报
喜大普奔！
黄山将再添一条高铁线！
小伙伴们是不是很激动？
跟随日报君
一起来了解详情吧！
12月15日，武杭高铁池州段线站位方案专家咨询研讨会在池州召开，武杭高铁途径安
徽段安（庆）-池（州）-黄（山），专家和参会人员主要研讨了武杭高铁经济发展的意
义和作用；武杭高铁池州段线路走向方案，以及与安庆、铜陵及黄山等相邻地区的衔接
方案；武杭高铁池州段设站方案；武杭高铁池州段与池州公铁大桥及池州市区至九华山
旅游轨道等重大项目的相互关系；合肥至池州至九华山城际铁路；池州至九江南线高铁。
咱还是重点说一说武杭高铁吧！
延伸阅读：武杭高铁 又名武杭客专。这是规划中的一条杭州到武汉的“直线”高速铁
路！设计速度为250-350公里每小时。途径主要城市——武汉 、黄冈、 安庆 、池州
、黄山 、临安 、湖州 、杭州。武杭高铁绝对是一条从华中（包括西南一带）经武汉
、黄冈、安庆、池州、黄山、临安、湖州到杭州（温州、上海）的用时最短、距离最近
的高铁！
武杭高铁定会成为西南、华中到长三角地区的国家主干高铁线网中重要成员，... 阅读全帖 |
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y*j
发帖数: 3139 | 49 贼喊捉贼。
：中国高铁经过原始创新、集成创新以及再创新，短时间内完全掌握了高铁技术的九大
核心技术，拥有完全的自主知识产权，成为新时代推动国家经济持续发展的大国重器。
但在高铁事业快速发展的同时，高铁核心技术的知识产权保护问题随之而来，如果不能
有效保护高铁核心技术的知识产权，将直接影响到中国高铁事业的持续发展。
：高铁走出去面临的知识产权问题
：先发国家的“专利陷阱”。中国高铁技术的飞速发展与低廉的成本以及中国向海外输
出质优价廉的高铁技术的策略，触动了一些技术强国企业的商业利益，随之而来的便是
对中国高铁技术专利侵权的指责与诉讼。这主要集中在指控中国高铁技术不具有独立自
主性，涉嫌侵犯他国企业专利权。2003年以来，我们采用“用市场换技术”的方针，不
断引进国外的高铁技术，即引进发达国家已被验证过的机车车辆关键技术，对其进行系
统合成与消化吸收。铁道部在2004年至2006年之间总共进行了三次招标，分别引进了法
国、日本和德国的相关关键技术。
：事实上，我国高铁的土建技术基本上都是根据我国特有地形条件而创造出来的创始创
新专利。在外国转让专利方面，外方常常坚持核心技术不转让原则，... 阅读全帖 |
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w******g
发帖数: 2047 | 50 就看Elon Musk了
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美国高铁百亿投入无进展 远远落后中国与欧洲
据《纽约时报》8月7日报道，高速铁路是奥巴马标志性的交通工程，2009年以来，美国
政府已耗资近110亿美元，但高铁建设却几无进展，远远落后于欧洲和中国。
虽然共和党反对和民众抗议拖慢工程进度，交通政策专家和两党人士也抨击奥巴马政府
失策：奥巴马政府并未将110亿美元直接投入高铁工程，而是错误地用于升级现有美国
铁路客运系统（Amtrak），但升级后美铁的时速仍达不到177公里。最有望发展高铁的
东北走廊分文未得。批评人士嘲讽道，奥巴马政府连个网站（医保网站）都建不好，又
怎么能建设高效的铁路？
在纽约—华盛顿地区，美铁阿西乐特快列车平均速度仅为每小时128公里，要想让列车
达到日本子弹头列车350公里的时速，需要投入1500亿美元和26年的时间。
佛罗里达州、俄亥俄州和威斯康辛州等红州认为高铁耗资巨大、而且没有必要，遂取消
建设计划，退还了拨款。前美国地面运输委员会主任弗兰克·N·威尔纳直言不讳，“
奥巴马政府在高铁工程... 阅读全帖 |
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