b**********7
发帖数: 814 | 1 所谓的“积碳”，确切的定义是汽油燃烧后的残留物累积在燃烧室中，由小分子日积月
累所形成。我们将内窥镜伸进发动机缸体内观察，就能看见那些黑乎乎的积碳。由于积
碳是在高压高温环境下形成的，所以较为坚硬。而积碳的胶质，一般指的是汽油残留在
进气歧管、进气门背面和喷油嘴等部位，因为有机溶剂在高温下挥发后所残留的物质。
我们知道，发动机内部结构是相当复杂的，其包含大大小小各种零件。而积碳积聚的位
置就在发动机内部，因此其对发动机往往造成深层次的严重危害。
积碳在发动机内大量累积后，会造成发动机容积效率及燃烧效率降低，长期则会磨损汽
缸造成烧机油的后果。
此外，积碳还会对喷油嘴、进气阀背面、进气歧管等发动机关键部位造成严重的影响，
如使喷油嘴的雾化效果变差，使燃油的燃烧效率降低，燃烧不完全，增加尾气排放污染
；导致进气量与进气效率降低等。
若车主放任积碳在发动机内累积，长期不清除，那么爱车就如人患上呼吸道疾病一样，
变得有气无力，并且会加剧发动机部件的磨损，造成发动机出现不可逆的损坏。
既然发动机积碳的危害这么严重，那么我们就要弄明白到底这些积碳是从哪里来的。遗
憾的是，这些积碳往往都是车主自己“... 阅读全帖 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 2 发信人： dear(亲爱的), 信区： Automobile
标题： 4S积碳清理太贵了，还能抢救么？
发信站： BBS未名空间站(Mon Aug 28 10:03:15 2017,GMT)
面对油路清洗，打吊瓶，拆洗节气门等连环攻势，你是不是心烦了？哈哈，就别嘴硬了
，我知道你还是在4S做了他们口中的“积碳清洗”。面对这种500起步上不封顶的“清
理”。
要说积碳这个东西，就像抽烟时吸在肺里的焦油一样，时间长了会危害身体健康，车也
一样，不完全燃烧产生的胶状物和碳状物会堆积在发动机的各个角落，因此积碳只是一
个统称，如果细分还有很多种情况，因此不同地方的积碳形成原因和清除的方法也不一
样，并没有“万金油”式的存在。
你的车保不齐就是这幅光景，能产生积碳的位置有很多，原因也不一样，上边给大家找
了4种最常见也是最容易积碳的重灾区，其中大篇幅的原理和过程我就不和大家阐述了
，有兴趣的话可以自行百度。童鞋们需要记住的就是气门背面积碳一般直喷发动机才有
，但也不是绝对。而喷油嘴，节气门和活塞顶则是“通病”。对于它的清洗方式也是多
种多样，效果不一，因此放在文章后边说。积碳虽然无法根治，但我们... 阅读全帖 |
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d******1
发帖数: 349 | 3 高通为何惨遭抛弃？三星14nm Exynos7420详解
2015-04-03
在三月初的MWC展会上，三星正式发布了其新一代旗舰手机Galaxy S6，这款产品一经发
布便获得了外界的极大关注，因为它没有采用高通的处理器，而是采用了三星自家最新
14nm FinFET制程技术的Exynos 7420处理器。而在之前几代的Galaxy S系列手机产品中
，一般都会有搭载高通处理器的版本。难道这次弃用高通是因为骁龙810的发热问题？
还是说三星觉得自家的产品已经足以取代高通？
近日而国外的科技媒体phoneArena 拿到了Galaxy S6真机并进行了详细评测，这其中就
包括了对这款芯片的详细分析。此外拆解与分析咨询公司Chipworks还对Galaxy S6进行
了拆解，我们也得以见到了Exynos 7420的真身。好了，下面我们就先来看看这款芯片
究竟如何。
△Galaxy S6的主板，我们可以看到Exynos 7420处理器
△这是就Exynos 7420处理器的真身。绝对的第一次曝光，可以清楚地看到“7420”的
编号。
它可是第一个使用三星14nm FinFET工艺量产出来的... 阅读全帖 |
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H***F
发帖数: 2501 | 4 搞不好又要裁员了
高通为何惨遭抛弃？三星14nm Exynos7420详解
2015-04-03
在三月初的MWC展会上，三星正式发布了其新一代旗舰手机Galaxy S6，这款产品一经发
布便获得了外界的极大关注，因为它没有采用高通的处理器，而是采用了三星自家最新
14nm FinFET制程技术的Exynos 7420处理器。而在之前几代的Galaxy S系列手机产品中
，一般都会有搭载高通处理器的版本。难道这次弃用高通是因为骁龙810的发热问题？
还是说三星觉得自家的产品已经足以取代高通？
近日而国外的科技媒体phoneArena 拿到了Galaxy S6真机并进行了详细评测，这其中就
包括了对这款芯片的详细分析。此外拆解与分析咨询公司Chipworks还对Galaxy S6进行
了拆解，我们也得以见到了Exynos 7420的真身。好了，下面我们就先来看看这款芯片
究竟如何。
△Galaxy S6的主板，我们可以看到Exynos 7420处理器
△这是就Exynos 7420处理器的真身。绝对的第一次曝光，可以清楚地看到“7420”的
编号。
它可是第一个使用三星14nm Fin... 阅读全帖 |
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c********r
发帖数: 1502 | 5 最近在跟3.5~4.0的打单打。
觉得只要能跑到位，回球&角度就没问题。但比赛中，经常都是尽全力在折返跑。
感觉对器盖的负荷很高。
还有发球，我也能发大力一发球，但2个set，要发100个左右的球。如果连续打两天比
赛，
器盖就感觉有些吃不消了。所以，后来一发就尽量少用腿上的力量，速度就少了些。
难度经常打单打的，器盖都没事儿吗？
我看club里好多人器盖都绑保护的套子。 |
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c*******n
发帖数: 1648 | 6 记者7月4日从江苏索普（集团）有限公司甲醇厂了解到，该公司多喷嘴对置式水煤
浆气化炉连续运行511天，创下了煤气化炉连续运行的世界纪录。在511天的连续运行期
间，该气化装置总体平均负荷96.3%，达到了同类装置连续高产稳定运行的国际领先水
平。
此次创下纪录的多喷嘴对置式水煤浆气化炉，由华东理工大学与兖矿集团合作开发
，应用于索普集团甲醇联合装置。在511天连续运行的时间里，甲醇联合装置始终维持
着高负荷生产水平，共生产优质合格产品甲醇84.8万吨，供醋酸装置一氧化碳4.3亿立
方米，消耗化工煤154.4万吨（原煤），消耗纯氧8.74×108立方米，主要原辅材料化工
煤、动力煤、氧气等消耗均创新低。511天长周期优异的运行状态充分体现了索普集团
的管理水平和技术实力。
据业内专家介绍，随着煤化工装置规模的增大，产业链的延长，装置开车周期长短
对于项目的影响愈发凸显。在大型煤化工项目中，如果出现非计划停车，开、停车一次
损失至少几百万元。煤气化炉是煤化工装置的核心和龙头，决定了全系统装置能否长周
期、满负荷、安全、稳定地运行，也决定了产品的成本效益。
江苏索普甲醇联合装置由煤炭... 阅读全帖 |
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h******n
发帖数: 2795 | 7 Macbook （PRO）所谓的高配置，只是名义上的。根本无法，至少用户不敢让Macbook长
期工作在高负荷状态。
如果CPU(多线程运行)和显卡同时工作在高负荷状态，机器工作不到30秒，风扇就会咆
哮，温度会飚升到90摄氏90度。Macbook PRO实际使用的基本是集成显卡，而非独立显
卡。
所有Macbook （Pro）的散热是不可能改善的，是由设计本身制约的。 |
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s****c
发帖数: 11300 | 8 的确是外行
一个系统造好之后 峰值计算能力就是固定的了 但是具体到项目上能够发挥多少 要看
具体的项目
比如你可以造一个100个cpu并行的系统，而别人只有10个cpu 假设峰值flops都一样
但是我可以设计一个程序可以让你100个cpu就是比人家跑的快 这是绝对没问题的
具体到掌上设备，你觉得你真的用到那么多的多任务？首先科普一下，单核同样能跑多
任务，普遍意义上的多任务背景程序并不能体现多核的优势，必须要高负荷多任务才行
。大部分手机的背景程序无非就是维护一个网络进程 隔一段时间跟服务器通讯一下，
而已，最了不起也就是在后端下载了。你觉得多核真的会有优势？你真的会用手机下载
bt吗？其实在手机上，真正影响用户使用体验的，往往都是瞬发的单线程高速度应用。
比如load网页之类。
要想多核真的派上用处，要嘛就是程序本身支持多线程，并且支持和具有动态分配线程
的能力（大家设备的核心数都不一样），这种程序在桌面系统上都凤毛麟角，手机上更
可以忽略了。要嘛就是并行执行两个高负荷程序。手机是典型的单任务倾向设备，因为
显示设备太小了，像windows那样同时显示两个窗口根本没有，全部都是前台... 阅读全帖 |
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c**********9
发帖数: 135 | 9 碳大，说说怎么选机油吧。
有人骂III类基础油称全合成，有人捧V类基础油……
关于磨合，自己也学习了些知识点。
要高负荷，温度高，应力大，金属膨胀。高速低档。
要长距离行使，避免经常性冷启动+短距离就结束。
油门要温柔，
避免高转？低负荷，却高速磨，会磨畸形吗？
还有点不知道对不对。
机油会添加锌等，增加耐抗磨性。换句话，磨合期要磨合，而不是去抗磨。
不过我也不知道出厂自带的机油，是什么油。哈哈。 |
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c**********9
发帖数: 135 | 10 碳大，说说怎么选机油吧。
有人骂III类基础油称全合成，有人捧V类基础油……
关于磨合，自己也学习了些知识点。
要高负荷，温度高，应力大，金属膨胀。高速低档。
要长距离行使，避免经常性冷启动+短距离就结束。
油门要温柔，
避免高转？低负荷，却高速磨，会磨畸形吗？
还有点不知道对不对。
机油会添加锌等，增加耐抗磨性。换句话，磨合期要磨合，而不是去抗磨。
不过我也不知道出厂自带的机油，是什么油。哈哈。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 11 所有的HCCI汽油机都需要有火花塞，都有点燃的工况，HCCI只能在有限的工况实现
Mazda这个SPCCI之所以能在更宽泛的工况下实现HCCI，就是让火花塞局部点火形成的所
谓“air piston”进一步压缩燃烧室内的稀混合汽，使其实现“压燃”，换句话说，在
传统点燃式汽油机里，这么稀的混合汽是点不着的，SPCCI里之所以能着，不是“点”
着，而是“压”着的，只不过一部压缩过程不是机械实现的，而是局部点火形成的“
air piston”实现的，这样就降低了难度。比方说，如果纯靠机械压缩，压缩比必然更
高，则这样的HCCI引擎在较高负荷工况就必须切换回点燃模式，否则会爆缸
总之，Mazda把SPCCI算作HCCI的一种，它说的“压燃”，和你想的“压燃”也不一样，
它是需要火花塞作为控制手段的
另外，我看了下Mazda公布的BSFC的比较，中等负荷工况效率确实堪比柴油机，但高负
荷工况还是差得很远，虽然比传统汽油机也强…… |
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t******t
发帖数: 15246 | 12 电气设备行业下游涉及发电、输配电和用电，包括了电力、电网、冶金、煤炭等行
业，与工业生产和居民生活紧密相关。由于其特殊地位，国家对下游电力、电网等行业
监管严格，并出台一系列政策和规范约束企业经营行为。
自上而下看，“十二五”规划是目前国家层面最具指导性政策，将影响未来至少五年内
的发展和变革，通过解读“‘十二五’规划建议”和“新兴产业规划”，可确立电气设
备行业未来五年内将集中发展智能电网（含特高压）、工业节能产品和配电网改造。
自下而上看，成熟技术将首先得到推广（如柔性输变电、变频技术、智能用电系统）；
综合分析市场空间及开拓进度，特高压直流输电、柔性输变电、高性能高压和低压变频
器、智能变电站和智能用电系统、农配网改造将成为“十二五”发展重点。
从 “十二五”规划出发，未来五年电气设备行业投资将呈现“两极化”趋势：特高压
骨干网和配网改造将成为电网投资主题，“智能化”拉动二次设备占比提升，同时工业
领域变频器将得到进一步普及。具体来看，特高压方面，直流建设基本符合进度，交流
受示范线路验收推迟的影响有所延后，目前呈现提速趋势。“十二五”特高压直流将建
设9条线路，预计总投资... 阅读全帖 |
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T**J
发帖数: 3340 | 13 ３３．当以三档上微斜路时应加大油门还是应减低一档增速？
这是一个很复杂也很有趣的问题，如果你开的车辆，配用的发动机最大扭力在很
低转速出现，同时没个波档比例相距很远的话，便不应随便转落低档，这种设计通
常会在商用车或一些柴油发动机上出现．这些汽车转低一档会令发动机转速大幅攀
升，结果离开Ｐower Band更远，虽然得到排档比例的增进，令车轮输出扭力大一点
，但耗油量会大增．相反保持档位及转速在峰值扭力点，加点油便足可以应付上斜
了．
但对于大部分使用汽油发动机的私家车或跑车，其最大扭力都在中高速之上，在
中低速时感到乏力，加大油门的作用是不大的，因为汽油发动机的Air Fuel Ratio
是有限制的，由低负荷的１5:1至高负荷及高输出的１２：１．超过这比例无论是过
多或过少汽油，都会令发动机更为乏力．所以当你感到乏力时再加油，行车电脑感
应到发动机要输出多点扭力，便会将Air Fuel Ratio调浓一点，及将点火时间延后
一点以应付负荷．这其实可分为三方面来决定应不应换档的： 一，若这增加
了的扭力仍不足以应付斜路，发动机转速会继续往下跌，这便必须要转档了，否则
就会死火了． |
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c********r
发帖数: 1502 | 14 本人30多了，请了club里很好的教练，认真训练，一周练3次，再打一次比赛。赢club
里3.5的没问题，应该接近4.0
技术上，发球可以速度很快，但腿上的负荷太高。
正反手很稳，移动也很快。体能也够，很难被打winner。
但器盖承受不了那么大的负荷，单打打多了，发球和移动对器盖磨损得很厉害，不得不
停下来恢复几个星期。
感觉蛮悲情的%>_<% |
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c*********r
发帖数: 19468 | 15 你把turbo lag理解错了……一般你看见的工况图画的只是满负荷时的转速响应曲线
而turbo lag影响最大的地方是从低负荷换到高负荷这一段，NA机几乎瞬间负荷就上去了
但turbo却需要一段时间build up，这个你在通常的工况图上看不到
对于turbo来说，调校上燃油经济性和响应速度是有个trade off的
AMG这个纸面上油耗还不错，那lag就更难说了，至于你说的review，那看你的
expectation了
反正关于A45的对比测试刚开始出来，我看到的第一战它就输给M135i了（Auto Express）
至于后面你说的问题，降低boost提高压缩比就没法保持360PS的输出了，虽然引擎综合
起来会更协调…… |
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c***s
发帖数: 70028 | 16 一家世界500强子公司使用1200多名少年实习生 被勒令进行整改
昨日，广州市劳动执法、总工会、公安、建委等八大部门联合开展农民工工资支付情况专项检查。记者跟随其中一组检查组到几家大型电子制造业企业检查发现，工资按时发放和社会保险购买情况良好，但由于劳动力缺口大和行业生产的季节性因素，电子制造业超时加班情况普遍，一家规模较大的世界500强企业子公司，使用实习生多达1200多名，被勒令短期内进行整改。
超时加班很离谱
检查发现，几家电子制造业企业的生产岗位每个月加班时间在70~140小时之间。远远超过了《劳动法》规定的不超过36小时，劳监部门勒令相关企业进行整改。
企业相关负责人解释，近段时间是赶货期，加上节前用工紧张，加班时间有所增加，正在向劳动部门申请进行综合计算生产岗位的加班时间。并通过积极招工，将现行的每日两班工作制变更为三班工作制，缩短每一班工人的工作时间。
此次检查还发现违规使用实习生的严重问题。在一家规模较大的世界500强企业子公司，本企业正式员工有1100多名，劳务派遣工有900多名，而聘用的中专、中技学校实习生竟多达1200多名，比该企业正式员工的数量还要多，远远超过广... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 17 华盛顿时间5月31日凌晨，一辆由华人经营的长途巴士在弗吉尼亚州境内发生翻车事故，造成4人死亡，54人受伤。目前，警方仍在调查车祸原因，初步怀疑是因司机疲劳驾驶所致。这已是当地华人巴士业界过去两个半月内发生的第三起严重车祸，引发政界及华社关注。随着事发巴士公司以往不良纪录的被揭发，更引发媒体对究竟是“车祸”还是“人祸”反思。
巴士顶部逆转着地，行李洒满一地。
疑司机疲劳驾驶酿祸 华人巴士翻车4人死亡54人受伤
据弗吉尼亚州警方通报，事故发生在该州中部加罗林县的95号州际公路上。当地时间31日清晨5点左右，他们接到报警赶到现场，发现大巴车顶朝下，车底朝上，完全“翻倒”在公路上。
根据统计，车祸造成4名女性乘客死亡，其余54人受伤，司机因系安全带只受了轻伤。目前伤员均在临近车祸现场的医疗机构救治，但有乘客伤势严重，面临生命危险。
1日下午，中国驻美大使馆领事部门工作人员奔赴车祸现场，核实情况并确认是否有中国公民在事故中伤亡。据工作人员介绍，经与当地警方联系，确认4名死亡乘客中没有中国公民。有关方面正在比照这些名字核实情况。
自31日车祸发生后，现确认肇事巴士隶属总部设在北卡罗来纳州夏洛特市的... 阅读全帖 |
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h**********c
发帖数: 4120 | 18 主因
先天性心室缺陷
诱因
-脱水
-电解质摄入不足
在平时训练必须做高负荷的力量练习，蹲杠铃和bench up是必须的，高负荷力量练习可
以反映心脏器官问题。马拉松练习应该有一半以上时间用在单纯的跑步以外。短距离冲
刺，中长距离加速也要练习。
10 |
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c*******a
发帖数: 1879 | 19 这些公司都是在抢广告生意
以前广告都是在电视
自从傻逼互联网出来后 广告生意大部分都移植到网页和手机上
所以衍生出大量来捞钱抢钱的公司
这些公司说白了就是拿人24小时来看着抢广告生意的计算机算法
这些计算机都是高负荷运行 一旦死机都需要人员来重新启动
否则失去时间就是失去金钱
这些半夜鸡叫的员工都是高负荷工作压力大的吓人
我曾经不知道深浅闯过一次这种傻逼公司
阿三上司像周扒皮一样管着员工看机器抢广告
我操他妈 现在一听到是广告公司就
fuck off 所有猎头！ |
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i*******n
发帖数: 29 | 20
赞成！我觉得就是让发动机保持合适的负荷比较好解释，高转速不一定就是高负荷了，
转速只是衡量的一个参数 |
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发帖数: 1 | 21 炎炎夏日，你停车时,是先熄火还是先关空调？
不少司机往往是熄火后,才想起关闭空调。
其实，这种做法,危害非常大！
错误做法：先熄火再关空调
先熄火再关闭空调对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调
的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。
最好的做法：在到目的地之前几分钟关掉空调，这样可以开启自然风，使空调管道内的
温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥，避免霉菌繁殖。而且，
也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。
对汽车空调的使用方法，很多人并不是很了解，一旦操作错误，不仅影响空调系统的性
能和寿命，还会损害车内人员的健康！
出风口是随意拨动的吗？
有些司机在开空调时，对空调吹的风向并不注意调整，从而影响空调效果。
由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理，建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上
，开暖气时则应将出风口适当朝下。
空调使用时间也有考究？
不少司机往往一上车就开着空调了，而长时间使用汽车空调，会大大增加冷凝器压力，
从而大大增加制冷系统损耗。
所以，空调使用时间不宜太长。当车内达到比较舒适的温度时，可适当将空调关闭一会
儿... 阅读全帖 |
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s****e
发帖数: 1648 | 22 【 以下文字转载自 Headline 讨论区 】
发信人: Cnews (chinanews), 信区: Headline
标 题: 车祸还是人祸?美华人巴士"疲驾"酿惨剧
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jun 2 21:06:00 2011, 美东)
华盛顿时间5月31日凌晨，一辆由华人经营的长途巴士在弗吉尼亚州境内发生翻车事故，造成4人死亡，54人受伤。目前，警方仍在调查车祸原因，初步怀疑是因司机疲劳驾驶所致。这已是当地华人巴士业界过去两个半月内发生的第三起严重车祸，引发政界及华社关注。随着事发巴士公司以往不良纪录的被揭发，更引发媒体对究竟是“车祸”还是“人祸”反思。
巴士顶部逆转着地，行李洒满一地。
疑司机疲劳驾驶酿祸 华人巴士翻车4人死亡54人受伤
据弗吉尼亚州警方通报，事故发生在该州中部加罗林县的95号州际公路上。当地时间31日清晨5点左右，他们接到报警赶到现场，发现大巴车顶朝下，车底朝上，完全“翻倒”在公路上。
根据统计，车祸造成4名女性乘客死亡，其余54人受伤，司机因系安全带只受了轻伤。目前伤员均在临近车祸现场的医疗机构救治，但有乘客伤势严重，面临生命危险。... 阅读全帖 |
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s****e
发帖数: 1648 | 23 【 以下文字转载自 Headline 讨论区 】
发信人: Cnews (chinanews), 信区: Headline
标 题: 车祸还是人祸?美华人巴士"疲驾"酿惨剧
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jun 2 21:06:00 2011, 美东)
华盛顿时间5月31日凌晨，一辆由华人经营的长途巴士在弗吉尼亚州境内发生翻车事故，造成4人死亡，54人受伤。目前，警方仍在调查车祸原因，初步怀疑是因司机疲劳驾驶所致。这已是当地华人巴士业界过去两个半月内发生的第三起严重车祸，引发政界及华社关注。随着事发巴士公司以往不良纪录的被揭发，更引发媒体对究竟是“车祸”还是“人祸”反思。
巴士顶部逆转着地，行李洒满一地。
疑司机疲劳驾驶酿祸 华人巴士翻车4人死亡54人受伤
据弗吉尼亚州警方通报，事故发生在该州中部加罗林县的95号州际公路上。当地时间31日清晨5点左右，他们接到报警赶到现场，发现大巴车顶朝下，车底朝上，完全“翻倒”在公路上。
根据统计，车祸造成4名女性乘客死亡，其余54人受伤，司机因系安全带只受了轻伤。目前伤员均在临近车祸现场的医疗机构救治，但有乘客伤势严重，面临生命危险。... 阅读全帖 |
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c********r
发帖数: 1502 | 24 刚才不是才说，每星期打3次吗，怎么又天天了^_^
跟身高比，你体重太轻了，身体负荷小。 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 25 发信人： Presumptuou(逆光), 信区： bagua
标题： 李连杰被医生判“死刑”，他到底得了啥病？
发信站： BBS未名空间站(Tue Aug 22 10:20:15 2017,GMT)
李连杰是一代人的功夫巨星的代表人物!可最近的李连杰到底怎么样了啊？
曾经的功夫皇帝，如今身型暴涨，面肿憔悴，令人唏嘘，因为疾病折磨，李连杰已逐渐
淡出影视圈，是因为什么呢?同为功夫巨星，李连杰就没有成龙幸运，但是由于常年的
打戏，让他脊椎受损严重，他早年自曝，已被医生判“死刑”，如果再不停止工作，轮
椅就会将是他的结局.他无法在拍戏了。
没错，他就是李连杰。大家可以看到，照片中的李连杰虽然留着短发，依然难以掩饰花
白之色，尽管面带微笑，可是满脸的沧桑和疲惫还是十分明显的。
据了解，现今53岁的李连杰五年前患上甲状腺功能亢进症，病情反复，饱受困扰。李连
杰也因此无法再拍戏，近几年基本处于停工状态，他正在与疾病做一场全力的激战。有
媒体报道称，李连杰现在主要靠中医和打坐来舒缓病情。
对于自己的病情，李连杰早前曾坦言：“得了甲亢，我一会儿瘦15斤，一会儿又胖15斤
。我现在确实很胖，还没来得及... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 26 那高负荷时应该升高还是降低压缩比？按理说升高压缩比容易爆燃，也容易产生nox，
所以应该是高load时低压缩比，然后低负荷lean burn时提高压缩比增加效率 |
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s****e
发帖数: 1648 | 27 【 以下文字转载自 Headline 讨论区 】
发信人: Cnews (chinanews), 信区: Headline
标 题: 车祸还是人祸?美华人巴士"疲驾"酿惨剧
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jun 2 21:06:00 2011, 美东)
华盛顿时间5月31日凌晨，一辆由华人经营的长途巴士在弗吉尼亚州境内发生翻车事故，造成4人死亡，54人受伤。目前，警方仍在调查车祸原因，初步怀疑是因司机疲劳驾驶所致。这已是当地华人巴士业界过去两个半月内发生的第三起严重车祸，引发政界及华社关注。随着事发巴士公司以往不良纪录的被揭发，更引发媒体对究竟是“车祸”还是“人祸”反思。
巴士顶部逆转着地，行李洒满一地。
疑司机疲劳驾驶酿祸 华人巴士翻车4人死亡54人受伤
据弗吉尼亚州警方通报，事故发生在该州中部加罗林县的95号州际公路上。当地时间31日清晨5点左右，他们接到报警赶到现场，发现大巴车顶朝下，车底朝上，完全“翻倒”在公路上。
根据统计，车祸造成4名女性乘客死亡，其余54人受伤，司机因系安全带只受了轻伤。目前伤员均在临近车祸现场的医疗机构救治，但有乘客伤势严重，面临生命危险。... 阅读全帖 |
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c*******u
发帖数: 12899 | 28 ☆─────────────────────────────────────☆
sunmy164 (sunmy164) 于 (Fri Aug 3 15:16:28 2012, 美东) 提到:
孩子姥姥现在处于更年期，身体有些小毛病，血压有点高（135-95），晚上睡眠不好，
心跳弱，我很着急，她还打算要来帮着坐月子，看孩子，但是也怕到美国水土不服，血
压上升，请问有什么好的保健药能缓解或改善状况呢？多谢各位姐妹了！
☆─────────────────────────────────────☆
yugon (扫地大婶) 于 (Fri Aug 3 15:19:08 2012, 美东) 提到:
这个健康状况来了也不能伺候月子啊。。。
☆─────────────────────────────────────☆
sunmy164 (sunmy164) 于 (Fri Aug 3 15:26:03 2012, 美东) 提到:
她自己说她身体可以，去检查说是更年期综合症，带孩子没问题啊，我也担心，但是又
希望她能来看看，毕竟是头胎，她也还没来过美国，将来孩子... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 29 富士康三年内拟将百万机器人投入生产一线
http://www.sina.com.cn 2012年01月13日01:27 经济参考报
□记者 张羽 刘翔霄 魏飚 山西晋城 太原报道
全球最大代工企业富士康将百万“机器人大军”计划公布于众后，引起外界瞩目。
其中，也有部分质疑声聚焦于一点———如此大规模的机器人投入生产一线后，将
会对企业用工造成何种冲击？对此，业内专家又是如何看待？
一线工人：短期内被挤占不可避免
正如富士康所说，出现在某些生产线的机器人将用于“协助”而非“替代”人类生
产———记者走访业内专家时，这一说法在他们口中得到了印证。
不过，他们也预言，大批机器人上岗后，短期内将挤占人类岗位的现象仍不可避免。
“假如说，一条装配线上原来需要10位工人，如果这条装配线换成使用机器人，就
意味着这10位工人将失去工作。”太原理工大学信息工程学院博士生导师谢刚说，短期
来看，“机器人战略”势必伴生着一批生产工人的下岗。
但同时，大规模机器人的出现也会催生更多新的人力需求岗位，包括机器人的研发
、操控和维修等，都需要更多企业人员来从事。
“随着机器人加入生产，企业会对一线生产工人提... 阅读全帖 |
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c****s
发帖数: 5892 | 30 安省24所学院的学生有可能在下个月没有课可上，因为这些学院的教职员工工会正在酝酿罢工。另方面，大专学院学生也在积极行动，希望制止这场罢工。
代表这些学院的7000名全职员工和3000兼职员工的安省公务员工会，下周三将举行是否罢工的投票，如果超过半数的人投下赞成票，那么省内的24所学院从法律上就可以于本月18日开始罢工，但是工会方面称罢工最早也将在2月初进行。若罢工成行，将是近四年来安省第二次大专学院教师的罢工行动，上一次是 2006年3月，罢工持续了三周。
工会负责人蒙格马利 (Ted Montgomery)表示，劳资双方的分歧主要是有关工作的负荷和教学专业的抉择，这关乎到教师如何进行教学的问题。
安省大专教育厅发言人瑞秋（Sally Ritchie）认为，罢工完全没有必要。省府方面已经同意在未来的四年中给学院教师总共加薪近8%，这最终将使省内的大专学院教师年薪最高达到10万4000元，所以教师们应该没有什么不满意的。
虽然工会方面认为薪水不是主要问题，但是对省府坚持要在新合约的前两年每年加薪1.75%，后两年每年加薪2%的做法相当不满。
对于学院教师要进行罢工的消息，许多学生都很不高 |
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发帖数: 1 | 31 时空压缩不是神话：浙大将建中国首个超重力重大科技基础设施
浙江大学
2018-03-16 20:05 来源:澎湃新闻 问政
字号
年初，经国家发展改革委正式批复，浙江大学将牵头建设国家重大科技基础设施——“
超重力离心模拟与实验装置”，项目选址杭州未来科技城，这是在浙江省建设的首个国
家重大科技基础设施项目。
“超重力离心模拟与实验装置”大楼效果图
装置建成后将成为全世界容量最大、应用范围最广的综合超重力多学科实验平台，总投
入将超过20亿元人民币。据了解，这一“国之重器”将填补我国超大容量超重力实验装
置的空白。
听起来是不是很棒，快来详细了解一下吧~
有了它，时空压缩，能量强化不再是神话
地球上的万物都受到重力的作用，物体在地球上所受的重力场为常重力场，重力加速度
约为9.8m/s2，超过这个数值称之为超重力场。例如，木星超重力场是地球常重力场的2
.33倍。超重力具有“时空压缩、能量强化”和加速相分离三种基本科学效应，可以带
给人们更多观察世界、理解世界的视角和方法。
如果重力场强度发生变化，会产生很多神奇的效应。举个例子，科学家想知道100米高
大坝的失稳性状，只需要造一米... 阅读全帖 |
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J*******3
发帖数: 1651 | 33 丰田未来发动机战略，使发动机热效率“快速达到50％”
丰田发动机先行设计部部长友田晃利介绍称，在未来的汽油发动机中占有十分重要地位
的将是“稀薄燃烧”、“可变压缩比”、“燃料改质”三项技术。丰田将通过这些技术
，使最高热效率“快速达到50％”。现行发动机的热效率最大为接近40％。
在日本汽车技术协会举行的“2015年春季大会学术演讲会”（2015年5月20～22
日于太平洋横滨国际会展中心举行）上，友田晃利发表演讲。友田表示，丰田“数年前
”试制的汽油发动机通过在稀薄燃烧技术中组合增压技术，使最高热效率达到了44％。
今后为了实现量产，丰田将解决“冷却及爆震等课题”（友田）。
可变压缩比技术得以实现后，便可在低负荷区和高负荷区等改变压缩比，大幅
扩大能够以高热效率行驶的区域。友田认为，“可使发动机的潜能比现在进一步提高”
。在可变压缩比技术方面，过去曾有多家企业提出过相关解决方案，比如曲柄轴与连杆
通过环件来连接的方式，以及使用两个活塞的方式等等，但这些方案一直未能实用化。
而如果能够利用燃料改质技术来增加汽油燃料的发热量，或者提高辛烷值，那么便可提
高热效... 阅读全帖 |
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j****i
发帖数: 68152 | 34 既然说中文，就按中文的分类，否则您还是说英文吧。
越野车，起源于战场，是有能力在野外及山地等恶劣路况行驶的车辆，其突出的特点是
良好的通过性及爬坡能力，并不过多注重公路行驶和舒适。越野车有个最基本的条件就
是必须可以在需要的时候四驱动，不能四轮驱动就谈不上越野。越野驾驶时一般不会高
速行驶。主要都在低速中越野爬行，扭距比功率显得更为重要。因此，越野车一般都是
功率高、扭矩大。此外越野路面的驾驶有着更大的潜在危险，必须有更坚固的车身来保
护驾乘人员。
SUV，Sports Utility Vehicle，即“运动型多功能车”，可以理解为轿车的升级版。
设计和制造都是考虑在城市和公路的驾乘需求，四轮驱动车或者两轮驱动。最吸引人之
处，除了要具备不错的舒适性外，还要有更好的通过性和更大的空间，便于日常生活、
外出旅行和野外休闲。
现在很多厂商都会在宣传中混淆SUV和越野车的概念，突出SUV的越野能力，很多车主也
容易被误导，甚至在使用中造成一些损失和危险。是越野车还是SUV，只要从以下几个
方面来衡量就可以分清楚。
车身结构：
越野车采用和卡车类似的非承载车身，SUV采用和轿车相同的承载式车... 阅读全帖 |
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j****i
发帖数: 68152 | 35 作者：大小白
链接：https://www.zhihu.com/question/27081430/answer/47649432
来源：知乎
著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。
越野车，起源于战场，是有能力在野外及山地等恶劣路况行驶的车辆，其突出的特点是
良好的通过性及爬坡能力，并不过多注重公路行驶和舒适。越野车有个最基本的条件就
是必须可以在需要的时候四驱动，不能四轮驱动就谈不上越野。越野驾驶时一般不会高
速行驶。主要都在低速中越野爬行，扭距比功率显得更为重要。因此，越野车一般都是
功率高、扭矩大。此外越野路面的驾驶有着更大的潜在危险，必须有更坚固的车身来保
护驾乘人员。SUV，Sports Utility Vehicle，即“运动型多功能车”，可以理解为轿
车的升级版。设计和制造都是考虑在城市和公路的驾乘需求，四轮驱动车或者两轮驱动
。最吸引人之处，除了要具备不错的舒适性外，还要有更好的通过性和更大的空间，便
于日常生活、外出旅行和野外休闲。现在很多厂商都会在宣传中混淆SUV和越野车的概
念，突出SUV的越野能力，很多车主也容易被误导，甚至在使用... 阅读全帖 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 36 丰田呦嘻
你们说说其它车是不是根本没人买
获奖动力系统解析：这款发动机除了自身超高的热效率，模块化才是真正的优势之一，
既可以化身纯汽油版本，又可装备成混动版本，技术方面则采用了歧管喷射、缸内直喷
双喷射系统。在低负荷情况下，双喷射系统可以实现分层燃烧，提升热效率，在高负荷
下又可提供不错的动力响应。2.5L直喷发动机在进气端采用了电控可变气门正时系统，
相比传统的液压式调控，电控调节具有更快的调节速度和更广的工作范围。在普通燃油
车型上，这款发动机热效率达到40%，在混动版本上燃烧热效率则提升到41%。 |
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e**n
发帖数: 906 | 37 10/24:
circuit training 50min
说说这个循环训练。：）发源于英国，跟传统重量训练的主要区别：一，重量训练项目
之间需要休息若干分钟消除肌肉疲劳，而循环训练间歇时间很短促，心肺始终处于较高
负荷，发展肌肉的同时锻炼耐力。二，重量训练原则上以最大肌力的三分之二以上为负
荷，循环训练以三十秒到一分钟为单位，在一定时间内能做多少次，以最高完成次数的
二分之一为负荷。相比之下更全面而轻松，非常适合力量训练初级阶段～
任何好的锻炼效果都离不开自律。很多时候，爱必须通过discipline的方式来表达，这
包括自爱。I heal you therefore I hurt，love you therefore punish，我们对自己
也应如此。 |
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e**n
发帖数: 906 | 38 10/24:
circuit training 50min
说说这个循环训练。：）发源于英国，跟传统重量训练的主要区别：一，重量训练项目
之间需要休息若干分钟消除肌肉疲劳，而循环训练间歇时间很短促，心肺始终处于较高
负荷，发展肌肉的同时锻炼耐力。二，重量训练原则上以最大肌力的三分之二以上为负
荷，循环训练以三十秒到一分钟为单位，在一定时间内能做多少次，以最高完成次数的
二分之一为负荷。相比之下更全面而轻松，非常适合力量训练初级阶段～
任何好的锻炼效果都离不开自律。很多时候，爱必须通过discipline的方式来表达，这
包括自爱。I heal you therefore I hurt，love you therefore punish，我们对自己
也应如此。 |
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T**********0
发帖数: 503 | 39 体能无非是心肺功能，桩功，不管是四平大马、梅花桩还是三体式都是要短时间内
把对心肺功能的需求调到最高，不需要外在的器械和宽阔的外部环境就可以使心肺
高负荷运行，当然这些是针对年轻力壮的人的，对于年老体弱者，浑圆桩等桩法
则比较合适，很容易通过重心的高低来调节负荷大小
马步和梅花桩的那几个定式好像是你所说的静力训练，但其他的都不是静力那么简单 |
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j**********y
发帖数: 1360 | 40 。。。
运动的时候，要从低负荷到高负荷，给身体一个适应的过程。 |
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m*****n
发帖数: 3644 | 41 是啊。狂转，狂想D。我拆开机器，发现CPU上的硅脂已经几乎发硬了。估计是人家常年
高负荷运转导致的。T3500 cpu没有专门的散热风扇，用Dell自己所谓的风道设计，共
机箱风扇。但负荷大的时候，机箱风扇狂吹，真正吹给CPU散热器的却不多。感觉这是
一个设计败笔。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 42 EPA是21/31，估计过了磨合期你那个能到20以上，如果你不地板油的话……
不同风格的驾驶者开不同的车油耗有高有低，我估计你的风格是比较费油的……省油的
人换车应该没你勤……
btw，turbo为什么省油？因为downsizing，和同样峰值输出的NA大排量比，它在低负荷
区域的BSFC低，但如果你把它拉到高负荷区域，因为它比NA的压缩比低，反而会更费油
。所以说，如果你按EPA模拟的驾驶方式开，turbo会给你省油，但如果你想怎么爽就怎
么开，那NA大排量是王道…… |
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B*Z
发帖数: 7062 | 43 另外什么叫做中等转速呢？比如我的车红线是7400rpm，多少算是中等？另外如何测量中
等负荷，有没有比靠脚更准确的方法？有些torque curve 上面还给air fuel ratio，这
个ratio是否在同一个rpm，不同负荷的时候是固定的，是不是这个ratio大的地方比较省
油？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 44 中等转速是个大概的说法，具体得每个引擎都不一样，你得查FA20的BSFC图
负荷可以直接用扭矩来标，或者去处排量因素用BMEP标，具体数值当然是车厂测出来的
同一个转速不同负荷当然air fuel ratio也不同，这在引擎EMS里叫lambda control
现在的EMS一般都是用map-based lambda control，它是二维乃至多维的
量中
，这
较省 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 45 我的理解是,N55的控制逻辑是compressor一直进行压气
(虽然低负载时压气效果不会特别好)
小负荷下这压的气到了blowoff valve就吹出去一部分回到compressor前端
从而使得throttle valve前保持常压(大气压)
而一旦需要高负荷,blowoff关闭,立即提供一定的增压空气到进气歧管
这样的控制逻辑也使得turbolag相对传统基于bypass valve的设计可以更小
但这样的设计必须基于直喷发动机才好,原因前面提到了.
这也是为什么说直喷和增压是绝配,除了直喷可以提高压缩比,就是这一点. |
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c*********r
发帖数: 19468 | 46 有，它这个增压器不但低负荷不需要，其实高负荷同样不需要，只是给turbo打个下手
，所以巡航时八成是断开的……
老猫感觉到的power surge可能与此有一定关系 |
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D***i
发帖数: 79 | 47 【述评】沉重负荷下的帝国财政
一九O八年七月五日
北京，五月七日讯：
人们在试图分析研究大清国的金融和财政状况时，一开始就会遇到一系
列的困难。原因是，有关这方面问题的官方财政结算报告从未公布过，并
且清廷自己也承认除了中央行政部门经手的款项外，对于其馀的财政收入
和支出情况一概不知。财政收入中的大部分都是由省级政府上缴的，而各
省的每位官员，从总督到职位卑微的胥吏，都努力对所收税款数额保密，
因为这些税款中的一部分要保留下来，作为他们获得额外补贴的来源，而
那些上级部门如果对任何省分有所怀疑，疑心他们实际收到的税款要比上
缴的税款更高，或者认为可以让他们再多收一些税款时，这些省里的官员
们就会提出更多的要求了。这种制度通常被称为「压榨式」，它总是诱使
每一位官员把自己所在地区的税收数量说成是最少的，而中央政府也下反
对这种做法，只要地方政府所保留下的税款数额合理就行。
虽然京城的官员们佯装不知各省级政府或地方政府的财政状况，但实
际上他们非常清楚，因为几乎所有在京城任职的官员都曾到省级政府或地
方政府做过宫。实际情况是，每个省分和地方的财政状况人们大致是知道
的。根据 |
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b*******y
发帖数: 4304 | 48 开发西北和中国航空工业的起步（四）
必须优先发展：
＊航空基础工业
＊航空科研、试验事业和各种先进试验设备、航空教育事业
＊适当引进国外先进技术，军用民用结合，参与国际合作，讲究经济效益
航空基础工业又包括：
＊主机结构和空气动力学
＊航空发动机
＊机载设备
＊航空材料和制造技术、制造设备
＊导弹工业
＊一切与航空工业有关和相当的冶金、化工、石油、机械、电子……等产业和部门以
及相关的软科学。
这里谈一点适当引进国外先进技术问题。
众所周知，１９５９年中苏闹翻，１９６０年苏联撕毁合同撤走专家，使中国航空工
业处于艰难的自我摸索和仿制过程。其中走弯路费钱且不说，主要的是与世界航空工业的
主流脱节。在常规兵器来讲，暂时脱节影响还不太大。而高技术的航空工业影响就非常大
了。
值得指出的是，当时苏联处于高度集权的计划体制，给我国施展谋略留下了很大余地
。印度正是利用了中苏矛盾，实施了一个深思熟虑的整套航空、航天、核武器计划。印度
从苏联获得了完整的战斗机、轰炸机、运输机、强击机、直升机组成的空军（部分购自西
方），并且建立了制造米格２１、修理米格２５的航空工业。印度的中短程火箭发展、原
子弹的... 阅读全帖 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 49 发信人： dtgjdebn(东方), 信区： Running
标题： 为何跑步后身体反而越来越差？
发信站： BBS未名空间站(Mon Oct 23 09:31:24 2017,GMT)
跑步作为一种越来越流行的健身方式，它的好处也估计被“说烂”了，比如减肥、加强
心肺功能、加强免疫力等等。
但随着跑友们不断挑战自我，经常参加马拉松比赛，运动量和强度越来越大，跑步后反
而身体“变差”成了越来越普遍的问题，令许多跑友疑惑和头疼。
坚持跑步后，你反而出现以下这些“症状”了吗？
1、免疫力下降，变得容易感冒。胃肠抵抗力也下降，经常闹肚子。
2、有时候变得容易受伤，一些小伤病也更难恢复。
3、你开始失去精壮的体格，力量、协调性下降，肌肉质量明显下降，感总是觉身体软
绵绵，或僵硬而无力。
4、精神状态和情绪发生变化，无论训练还是干别的事都萎靡不振、懒散。也有可能睡
眠质量变差。
训练后身体暂时“变差”是正常现象
首先需要知道的是，无论水平高低的运动员，训练后身体暂时“变差”都是一种非常正
常的反应，也是产生训练效果和提高水平的必经之路。
这还得从中长跑运动项目特点说起。中长跑是典型的体能主导类耐... 阅读全帖 |
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