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话题: 巴士话题: 车祸话题: 司机话题: 长巴话题: 发生
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s****e
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【 以下文字转载自 Headline 讨论区 】
发信人: Cnews (chinanews), 信区: Headline
标 题: 车祸还是人祸?美华人巴士"疲驾"酿惨剧
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jun 2 21:06:00 2011, 美东)
华盛顿时间5月31日凌晨,一辆由华人经营的长途巴士在弗吉尼亚州境内发生翻车事故,造成4人死亡,54人受伤。目前,警方仍在调查车祸原因,初步怀疑是因司机疲劳驾驶所致。这已是当地华人巴士业界过去两个半月内发生的第三起严重车祸,引发政界及华社关注。随着事发巴士公司以往不良纪录的被揭发,更引发媒体对究竟是“车祸”还是“人祸”反思。
巴士顶部逆转着地,行李洒满一地。
疑司机疲劳驾驶酿祸 华人巴士翻车4人死亡54人受伤
据弗吉尼亚州警方通报,事故发生在该州中部加罗林县的95号州际公路上。当地时间31日清晨5点左右,他们接到报警赶到现场,发现大巴车顶朝下,车底朝上,完全“翻倒”在公路上。
根据统计,车祸造成4名女性乘客死亡,其余54人受伤,司机因系安全带只受了轻伤。目前伤员均在临近车祸现场的医疗机构救治,但有乘客伤势严重,面临生命危险。
1日下午,中国驻美大使馆领事部门工作人员奔赴车祸现场,核实情况并确认是否有中国公民在事故中伤亡。据工作人员介绍,经与当地警方联系,确认4名死亡乘客中没有中国公民。有关方面正在比照这些名字核实情况。
自31日车祸发生后,现确认肇事巴士隶属总部设在北卡罗来纳州夏洛特市的“华运旅游巴士公司”(英文名Sky Express)。该公司在纽约唐人街、佛罗里达州设有分站,经营往来纽约与北卡罗来纳、纽约与南卡罗来纳、纽约与佛罗里达等客运路线。
警方目前仍在调查车祸原因,初步怀疑是因司机疲劳驾驶所致,司机张健耀(Kin Yiu Cheung,音译)以鲁莽驾驶罪嫌遭拘捕。弗州警方表示,车祸发生在凌晨4时55分,地点在95号公路距卡梅尔教堂出口以南约四分之一哩处,巴士先是偏向右打滑,司机试图矫正但动作过大,失控撞上路肩旋即翻覆。车顶着地,玻璃粉碎,乘客行李散落一地。
这是继3月12日和14日纽约华人巴士在纽约市和新泽西州发生严重车祸以来,短期内再一起夺命车祸。3月12日,一辆从康涅狄格州赌场开往纽约唐人街的大巴在高速公路上发生侧翻事故,最终造成15人死亡多人重伤,其中至少有10名华裔在车祸中丧生。3月14日,纽约华人巴士再传悲剧,由华埠出发的一辆巴士当晚于新泽西州发生车祸,造成2 死、约40人受伤。当地华媒称,三起车祸的共同点是均为单一车辆肇事,无其它车辆涉入。
乘客惊魂:瞄到司机打盹车已失控 巴士公司被揭46“疲驾”记录
弗吉尼亚州里奇蒙附近地区的十多家医院,31日清晨为了大批因为长巴车祸的伤者,而忙昏了头。据美国《世界日报》报道,弗吉尼亚警方发言人31日表示,伤者的伤势从性命危急至轻伤不等。四名死者都是女性。警方当日未公布死者或伤者的名单。但根据医院工作人员表示,受伤乘客背景多元,年龄从幼童到老年,包括多种族裔,其中应该也有亚裔。至当天下午,54名伤者中,已有半数获准离院,但有少数仍被列为伤势危急。
由于伤者人数众多,意外发生后分别送往方圆30哩内的多家医院,除了设有一级创伤急救中心的VCU医院,包括Fredericksburg 、Petersburg和Hopewell等城镇医院都接受多名伤者。弗吉尼亚的警方发言人Corinne Geller表示,警方最快将在1日公布死伤者姓名。VCU医院急诊处人员称入院者“有几个亚裔”,在玛利华盛顿医院接受诊治的数字伤者中并无亚裔。
一位在该事故中受轻伤、被送往VCU医院接受治疗的西语裔乘客Raul Medina表示,车祸发生时,“车速很快”,当时他没睡觉,正在送手机简讯,瞄到司机打盹时,车子已失控。Medina说,巴士翻覆后,他被另一个受伤较重的乘客压在身上,脱身后发现自己只受皮肉伤,回车内救援其它受伤较重乘客。
4人惨死、54人受伤的长巴车祸31日再次震惊华人社区。美国《星岛日报》指出,肇事华运旅游巴士(Sky Express Inc.)随即被查出一大串不良纪录,其雇用的司机中竟有99.7%不符合联邦法规要求,还涉17起重大交通意外事故。而其5年前造成一死一重伤的案件目前仍在审讯当中。
联邦汽车运输安全局(Federal Motor Carrier Safety Administration)纪录显示,该公司从事往返南北卡罗莱纳州长途巴士业务,共有31辆长巴和53名司机。而在过去两年里,该公司共接受的 109次路边突检纪录显示,其99.7%的司机不符合联邦交通法规的要求,包括没有合法执照、不符合医疗资格以及没有基本的英语沟通能力。该公司雇用的司机在驾驶途中被24次勒令停止驾驶并发出罚单,执法部门还多次勒令该公司提供接驳巴士把乘客送到目的地。数据还显示,突检的行车中有62.9%被定义为非安全驾驶,而该公司亦因此在两年内收到了8次超速和9次跟车太贴的罚单。而在这109次路检当中,共有86.2%的司机为疲劳驾驶。该公司因司机疲劳驾驶共收罚单46次,包括持续驾驶过长时间且中途未有休息或未能向执法人员提供休息纪录(Logbooks),其中3起被定义为“情节严重”。
住在北卡教堂山的华人孙建恩曾在数月前搭过Sky Express,31日得知巴士出意外才知这家公司行车纪录很差的孙建恩表示,想想不禁捏了一把冷汗。
长巴再度发生惨重事故,令人警醒。民选官员及小区代表5月31日聚集于事故巴士所属的华运公司外,呼吁纽约州参院尽快通过S2977号提案。
“到底还要赔上多少性命?” 各级政要促加强管理杜绝悲剧
弗吉尼亚31日又发重大华人巴士车祸引发包括华裔在内的各级政要关注。在国会提出加强长途巴士安全法案的布朗参议员(Sherrod Brown)31日痛心表示,“到底还要赔上多少条无辜性命,巴士业者才会认真采取行动维护乘客生命?”他表示,这些长巴肇事惨案说明除非政府立法,否则业者不会自律。
民主党的布朗参议员及共同提案的凯.贝莉.哈奇森参议员31日表示,夏季来临,民众出游次数增加,希望两党议员合作趁本会期结束前,通过长巴安全法案,以保障民众生命安全。
美国《侨报》指出,纽约州众议院议长萧华、参议员史葛静和华裔市议员陈倩雯,于31日下午在肇事巴士所属的华运公司(Sky Express)华埠巴士站前举行记者会,呼吁设立长巴牌照管理制度刻不容缓。
史葛静指出,今天发生的车祸再次表明应该加强对长途巴士的管理,华埠目前的长巴行业混乱不堪,是时候结束这种局面了。萧华向车祸死者表示慰问,并指出长巴行业的安全问题十分令人担忧,应该制定管理条例,由市交通局对符合资格的巴士颁发营业牌照。陈倩雯则指出,华埠巴士便宜、方便,但同时也要安全,“究竟还要再死多少人才敲响警钟?”
纽约州华裔众议员孟昭文和市议员顾雅明对此也表示高度关注。孟昭文办公室主任孙雯31日表示,孟昭文对不幸事件深表痛心。在3&#·12赌巴车祸之后,孟昭文提出了严禁疲劳驾驶以及巴士抽验的议案,指出突击检查是一项可以拯救生命的重要措施。由于车祸发生在外州,孟昭文办公室并未收到来自警方的任何消息。不过她表示,如果受害人或家属需要任何帮助,孟昭文办公室都会全力以赴。
纽约市议员顾雅明先对死者表示哀悼,对死者家属和伤者致以问候,并希望警方能够尽快的调查案件的始末。如果调查显示还需加强立法的地方,他会继续跟进,进一步促进巴士管理规范化,避免类似的悲剧再次发生。他还提醒巴士公司应该通过安全检验,购买保险等措施增加巴士安全性。
事故让华裔民众心里留下阴影 省成本高负荷“车”祸还是“人”祸?
5月31日又发生华人巴士遭遇重大车祸令人震惊。消息传回纽约中国城,不但华文媒体全力追踪报道,就连主流媒体也涌至华埠基丝蒂街华运公司采访。一些购车票的华裔民众向《侨报》坦承,事故让他们心里留下阴影。
一些到来买票的中西乘客对车祸多不知情。4年来首次买票到北卡的邱先生表示,大车祸死人,那是无可奈何的事,那也没什么好怕的,如果死神要来躲也躲不过,只有自求多福。30日从北卡到纽约探亲的杨小姐,正准备买当天回程车票,听到记者的询问时大吃一惊,表示今年以来的死人车祸为什么那样多。她说,听到这个消息,让她心里有了疙瘩,希望今天能平平安安回去。不过,一名叫利比迪的黑人妇女则大赞华运公司的服务。她说,她毎个月起码有一次乘坐华运的长巴到北卡,再转车到佛罗里达州。她认为华运的华人司机很负责任,很有礼貌。
纽约华人巴士业界,在过去两个半月内已发生三起造成乘客死亡的严重车祸。鉴于三起车祸均是单一车辆肇事,人们不免要问,华人巴士事故频发,究竟是“车祸”还是“人祸”?
《世界日报》指出,认为是“车祸”者,理由是华人巴士车辆状况不好,未能定期进行严格的安全检查以及更换老化或有故障的零部件,有的车辆甚至在“超期服役”。和主流巴士业的车辆状况相比,明显落居下风。然而,纽约华裔律师戴禺31日分析,近年华人巴士车祸的原因有三:司机疲劳过度、司机超速、司机经验不足,基本上与车辆的状况无关。戴禺表示,这就说明了巴士公司在人员管理上,一直存在着盲点和不足。
一些华人巴士业者为了节省经营成本,一方面偏于使用老旧的车辆,另一方面在人力上超过法定工作时数,也就是许多司机长期处于高负荷状态,平均工作时间超过每天8小时、每周40小时的标准,即便雇主支付加班费,但因司机体力不足,仍然容易发生行车事故。知情者透露,有的巴士司机的驾驶执照,是透过作弊行为在纽约外州取得,他们在取得巴士驾驶资格后,其实驾车技术不成熟,对路况不熟悉,安全意识也不足,英文沟通能力欠缺,有很多错误的操作技术和不良的驾驶习惯。这既是巴士公司疏于对司机的管理,也是司机本身缺乏自我约束管理的能力。
据悉,有的司机有不良生活习惯和爱好,例如在跑长途时,不利用时间充分休息,而是彻夜赌博或娱乐,等到发车时已是相当疲惫。大部分长途汽车都配备两名司机,每几个小时轮换开车,但司机未必严格遵守轮换时间。华人巴士车祸,多数发生在晚间或人体最易困倦的凌晨,注意力稍不集中,就会偏离道路。有的司机在夜行时,若高速公路上车流不多,便会不自觉地超速行驶。巴士公司业者以及乘客为了快速抵达目的地,往往对司机的超速行为不闻不问,导致车祸事故的风险居高不下。综合来看,华人巴士严重事故多,既“车祸”,更是“人祸”。巴士公司业者难辞其咎,只有对司机加强管理,才能减少事故发生。
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