i****x
发帖数: 17565 | 1 我不知道你开过mx5没有，我以前开mx5现在开s2k，而且有一段是两辆车一起开，这两
个车可不是一个层面的东西。动力就不多说了，170 vs 240你知道的。悬挂s2k比miata
硬的多，turn-in的sharpness、body roll的控制、切入地面的感觉完全不能比，开过
s2k后再开miata觉得方向盘很松，车身很散，一转弯body roll大的不得了。另外s2k调
教几乎是完全的neutral，又有torsen lsd，而miata则是倾向于understeer，所以刚从
miata换成s2k时车尾甩出去很多次，就是因为miata过弯时即使push也总还是
understeer，后轮一旦开始打滑就失去动力了，而s2k是完全neutral的，大马力又有
torsen，猛踩油门马上甩尾。另外内饰和总体做工两车也不是一个级别的，老miata大
多有点漏油，门下面也容易锈蚀，而s2k内饰全皮，赛车座椅，HID头灯，我的十年老车
还跟全新一样。
S2k的发动机噪音远大于miata，但是路噪风燥隔音都比miata好。miata坐的很低，好像
坐在地上似的，s2k坐的其实不是特别低，应... 阅读全帖 |
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e******g
发帖数: 90 | 2 原帖请看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5959d9520100vwo1.html
今年8月份，我写了一篇博客名为《德系VS日系，请大家来提问！》，对德系、日系哪
个系更好这个永恒话题，征集大家的提问，也一如既往地激起了热烈争论。
经过多个月准备（其实也没准备什么，主要还是太忙），我来交功课了。汇总了大家提
出的上百个问题，理了下脉络，我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的
答案，都可以用这些基础观点来回答。
考虑到一次过发布的话太长太难消化，从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后，
我会再开始回答每一条网友提过的问题。
希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨，也欢迎大家继续参与！
今天我写的是第一篇：
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德系VS日系YYP观点（一）德、日造车技术谁更高？
这个问题当然没有绝对答案。德国和日本都是工业基础非常深厚的国家，分别在一战、
二战前后已经开始发展他们的工业，不仅是硬件基础，德国和日本还有非常出色的工程
师，也就是人才。
... 阅读全帖 |
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s******4
发帖数: 1541 | 3 这两个选择都很鸡肋，SUV要那么大马力干嘛？浪费油不经济又不符合空气动力学，一
直以为SUV安全，空间大，日常通勤上班接送小孩，扭矩大能偶尔拖拖东东就可以了，
Cayenne GL,ML,X5,Touareg,Q7,RR,哪怕是Toyota的highlander,land cruise, Honda
pilot都不错。要大马力最求速度再买辆911或其他跑车搭配着开。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 4 看啥是跑车啥是肌肉车关键看它卖点在哪、设计定位在哪，而非看他能不能比其他跑车
跑得快。
miata很便宜，但卖点就是平衡和操控，所以它是跑车。
Mustang最大卖点在廉价大马力，所以是肌肉车。为什么说它卖点是廉价大马力？因为
它完全可以用小点的发动机改善平衡，降低重心，也可以稍微多花点钱把后活轴改成独
立悬挂来改善操控，但最后设计师选择了用最低成本给它安上个V8，这就决定了它是肌
肉车，就算比miata快再多也没用。 |
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K**r
发帖数: 2193 | 5 竟然没人转？
我中立， 我觉得作者隐隐约约还是帮日系说话的。
不过这个结论是在大部分国人反日系的前提下的出来的，这种环境下客观中立很容易被
认为是亲日系
作者：颜宇鹏，新车评网创办人之一、总编辑、首席车评人、视频版主持人。从业超过
十年，曾任专业汽车杂志试车总监、主编。阅车无数，对全球车型发展、中国汽车市场
、试车驾驶技术有深厚积累，其见解独到的车评备受读者喜爱和业界推崇。
在讨论“德系VS日系”这个话题时，我想先确立以下几点基础原则。
第一，我们力求以一些普遍存在的情况——也就是公认的事实为依据，但不要用“常常
听说”、“业内人士都知道”、“我身边就有不少”、“这个大家懂的”这些作为佐证
。我或多或少会引用到一些我知道的事实，但凡我所引用的事实，都必定是我亲身所见
或经历的（怎么像法庭宣誓一样……）。
第二，讨论两系差异时，我们可以延伸去谈不同国家其它产品的特性、不同的历史和文
化背景、不同的发展轨迹，但不应该对哪个国家的文化、国民带有贬低或愤恨情绪，还
有那些已发生并已结束的历史事件也不是要在这里讨论的。（这一点咱们新车评网友还
是很有水平的，以你们为荣！）
第三，我们主要讨论当下... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 6 Golf GTD可以说是Golf里除了Golf R和电动版之外最贵的了，算是柴油大马力版本。你
拿这个车跑高速觉得力量足那是当然的；180多马力，280lb-ft的扭矩拖3000磅出头的
车重当然加速不错了。
但这是有代价的。一分钱一分货，在德国Golf GTD的价格比奥迪Q3还要贵。你拿个比奥
迪SUV还要贵的大马力运动车跟自己的车比，没什么代表性吧。
你应该感谢租车公司，没租个Golf Trendline给你。那个Golf型号有的配置是1.2 TSI
的发动机，只有84马力（没错连100马力都没有）。开那个车上高速，急死你。开完那
车你在美国开回自己的车，保证你会觉得像坐火箭似的。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 7 这个我觉得是坊间传言，来源自很久以前可能某几家租车公司公司干过类似的事情。我
多次问过租车公司的staff，到底他们租的这种“大马力”车（实际上像GL450 5500磅
才300多马力，算啥大马力）有没有被做过手脚，得到的回答都是真的没改过。
并且MT也做过实测，从租车公司现场租来几辆车测试加速，测试结果都跟之前车厂提供
的量产车结果吻合：
http://www.motortrend.com/roadtests/convertibles/1110_top_down_
从租车公司角度来看，把改动过ECU的车子当作商业出租有很大法律风险，比如说顾客
开租来的车出事故了，车子被改过的因素就很容易被牵涉进来；并且有的州法律禁止改
动原厂车的设计，或者需要把改动过ECU的车子重新审核一遍。比如说加州法律规定，
任何对车子发动机控制和排放相关的改动，都需要当作一个新车型把修改方案提交给
CARB重新申请和审核一次。这些过程太麻烦花费太大，租车公司是不会这样去干的。
进一步，租车公司每一辆车子其实都有保险的。万一车子撞了顾客耍赖不赔，他们也有
办法来处理。所以租车公司给自己车队的车改ECU，真是自己... 阅读全帖 |
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y**********1
发帖数: 597 | 8 哦 请问你开的是2015的么？补课不是日车专利么，只要出新测试，日车必定要补课
具体强多少你倒是说啊 我除了看到2个车都有一个A 我也看不出啥 请问都是G的话 是
不是一个档次？你的档次莫非和iihs不一样？
人楼主明确说了在加州 不需要四驱 你眼睛又特么擤鼻涕了？ mustang是后驱，你拿这
两个比有可比性么？谁说四驱一定就比2驱好啊？再说了你legacy多牛逼的四驱啊？充
其量就是个穷人四驱了，价格还凑合，论四驱性能就别让人笑掉大牙了，人楼主还看了
jeep呢，一个轿车上的四驱能牛B到哪去？被jeep虐出翔你信不信？井底之蛙啊
说mustang跑赛道只能说你就是个车盲，mustang根本不适合跑赛道，我是车盲我也知道
他的stock悬挂不适合，倒是大马力非常适合跑高速，因为美国告诉都是大直路，不需
要多好的弯道操控感，你以为美国这么多大马力车是吃饱了撑的么
还有啊，0-60你搞清楚没 卖价你搞清楚没 |
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y**********1
发帖数: 597 | 9 这类玩具 我个人比较推荐大马力的
FRS这车每次都是拿操控多牛B来做文章，不过，真要是说操控，再NB的操控，你在铺装
路面上带来的爽度都不如大马力，相同甚至更低的价格，能买到mustang，自动版0-60
加速4.5秒，FRS只能7.9秒，个人认为再牛B的操控都不能弥补这个马力的不足，而且美
国都是大直道，真要发挥FRS自己说的操控，估计也就是上上赛道才能体验出来
FRS至少继承了日车resale value高这点优势，当然，买价偏高也是优良传统 |
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d***a
发帖数: 13752 | 10 说白了，Toyato的设计是用PSD，可以把引擎动力和电机动力混在一起。这个和传统变
速箱的降档提速没什么关系。这两者不应该混淆。用行星齿轮组来混合动力，是一种常
见的设计。
Honda的设计，在用Hybrid模式冲刺的时候，不能把直接把引擎动力和电机动力混在一起
，而是用引擎发电，为电机提供更大的动力。从理论上说，这似乎一个弱点，没有充分
发挥汽油引擎的作用。但实际上，用大马力电机，是现在和以后的趋势，除了贵一点外
没什么不好。Tesla这样的纯电车，用大马力的电机，可以同时做到高性能和省油。
Hybrid Accord比Prius性能好很多，也更省油（考虑重量），这是实证。理论上的弱点
分析，没有什么意义，因为这两者的定位都是买菜车，不是赛车。 |
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发帖数: 1 | 11 LZ 明显cvt 黑啊.... cvt之所以不会出现在高端车上，是因为基本上高端车的马力普
遍都比菜车大很多，cvt靠摩擦传动的特性绝对不能跟大马力的引擎匹配否则肯定打滑
。如果匹配大马力引擎不打滑，理论上加速性能比传统的at要快。cvt一般用于300hp
以下的车，那基本上已经跟高端车不沾边了。而且cvt现在 已经改进很多了，没有以前
那么脆弱了。 凡事都有两面性，cvt带来的好处有加速平顺和稍微提高燃油经济性，坏
处是坏了就肯定报废一个，维修成本太高。现在一般的cvt寿命最少都在10w miles以上
。至于LZ说的cvt比成本比其他变速箱低的说法，我还是头一次听说 |
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发帖数: 1 | 12 首先声明，还没到玩4万以上车的水平，但我想这恰恰是绝大多数人的收入水平
4-5万以下的车，再smooth、再fun car我觉得也就那样；大马力就SS GT Hellcat，漂
移就brz 86 miata，小钢炮就rs gti，off road就rubicon srt，哦对了，加点预算小
两门还可以考虑下m2……
可是，就算你有了这么多选择，so what？买了越野的人里面真心喜欢户外的有多少？
买了驾驶者之车真拿去漂移的有多少？买了500+大马力车的，问你4万不到买跑车，超
速撞人上法庭你出得起律师钱？说到底有多少人真的是真心的car enthusiast而不是从
众和装逼？
特别说一句有关妹子问题，装逼的车子只能吸引喜欢装逼的妹子，而后者我不觉得属于
最适合结婚/理想伴侣的类型。而你如果说，你不想要好的长期伴侣，只想有逼艹就行
了——拜托，一旦你这么想了隔着一百米妹子都能闻到饥渴的味道谁愿意给你上
最终哪个妹子也不是因为车泡上的。而且实践几次你发现自己更喜欢酒店而不是车震
我现在每天开着SS却按55mph巡航，因为我不想108mph时撞死别人/自己还得遣返/骨灰
回国，超个车还要... 阅读全帖 |
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M******e
发帖数: 4179 | 13 马力和稳定性这两者是相辅相成的，升升压力造个大马力发动机各厂家都会，但是如果
升压后发动机工作不稳定不可靠，那就是个失败的发动机，大马力的称号就是扯蛋，徒
增笑耳。1983年M12输出850/640马力的时候，宝马赢得了F1世界冠军，1984/85增到
1100马力，立马丢掉了冠军。这不就说明问题了么？ |
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f******t
发帖数: 7283 | 14 那是因为它一直都只公布会量产的概念车（换句话说，TSLA的研发资源还没到能支持纯
粹作为研究、或者试探市场喜好的项目的水平）。
假如不是street legal轮胎就没有什么比较的意义了——毕竟别的车厂宣传量产车都是
满足上公路要求前提下。另外有一点要十分注意：就算是MT测的Model S P100D的成绩
，它也是按照1-foot roll out来计算的。这就意味着没有把起步时轮胎打滑的那段时
间计算在内。大马力车子加速测试里面，最大难点就是起步打滑；把这个难点人为刨除
不算，那实在没啥意思。我肯定马应龙说的1.9秒，也藏了这个猫腻在里面。
按照这种规则，大马力车都能测出很好的成绩，但你使用过程中肯定达不到——因为轮
胎打滑这件事情你是必定要经历的。 |
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s********9
发帖数: 4395 | 15 你挑过？？？
有妈妈说，让娃吸就可以了。据说就算出点血，也不会影响娃........听起来蛮恐怖的。
我还是建议大马力的pump,还有妈妈说，可以去医院租，他们有更大马力的。。。。 |
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r********o
发帖数: 1423 | 16 鉴于当前洗丫头条子猖獗程度愈演愈烈，条子用车越来越隐蔽，同时老百姓荷包愈来愈
紧的情况，为进一步保护所剩无几的资产不成为大小条子的泡妞款和退休金，特推出洗
丫头特色警车识别指南。抛砖引玉，欢迎大家补充。
典型警车好认，都是ford Victoria v8，车顶上一排灯，车门上印着shriff或者police
的，这些就不介绍了。现在说的是怎么识别非典型的。
1。凡是车子里面坐着条子的肯定是警车（废话。。。）
2。车顶上一排灯的（这个好理解，一般人借他个胆也不敢往车顶上装排灯扮警察）
3。警车肯定都是大马力美国国产车（老美政府定车还是照顾国内企业的，至少到现在
俺没有见过DFBB作为警车的例子。大马力自然是为了追你方便。）
4。车前安装了防护栏的美国车极有可能是警车（部分老款的出租车，多是Victoria V8
,可能也有防护栏，不过由于此车耗油，现在出租车中用此款的也越来越少了）
5。开摩托车的条子也不少。警用摩托车比较好认，就是后面的天线肯定长。
6。最变态的就是没有防护栏，警灯内置，车窗不透明，车门上一个字没有，而且这种
警车还有增加的趋势。不过由于警车都是统一购买统一维护的，所以 |
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D***o
发帖数: 4304 | 17 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: echokong (Anan), 信区: Automobile
标 题: 【转帖】德系VS日系车 YYP观点开讲
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Aug 30 23:46:44 2013, 美东)
原帖请看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5959d9520100vwo1.html
今年8月份，我写了一篇博客名为《德系VS日系，请大家来提问！》，对德系、日系哪
个系更好这个永恒话题，征集大家的提问，也一如既往地激起了热烈争论。
经过多个月准备（其实也没准备什么，主要还是太忙），我来交功课了。汇总了大家提
出的上百个问题，理了下脉络，我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的
答案，都可以用这些基础观点来回答。
考虑到一次过发布的话太长太难消化，从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后，
我会再开始回答每一条网友提过的问题。
希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨，也欢迎大家继续参与！
今天我写的是第一篇：
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x*x
发帖数: 2001 | 18 不清楚，一会去拿车的时候可以研究一下
不过Miata本来不是讲求大马力的车，
这一代车发动机有1.6, 1.8两种 （我的是1.6的，一百出头一点）
看了车身上的是SCCA的SM (STREET MOD)级别，
发动机必须跟车身是同厂的，还是Mazda家的。
据说这个bmw dealership老板以前玩porsche，后来玩这个miata，
如果他想搞大马力的，估计该拿个M3来折腾吧 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 19 看多大马力了
小马力AWD因为传动效率低于RWD所以吃亏
大马力因为瓶颈在胎上,AWD多两条腿跑所以占便宜喽 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 NA + AWD + MT + Sports Car我脑子浮现的最便宜的就是911 Carrera 4了
不知道这个算不算大马力，如果按400hp才够大马力的话，就得Carrera GTS 4或者R8了
更便宜的貌似是没有了 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 21 想想看,一般巡航或者正常驾驶的时候,高负荷的时候还是相当少的
马力越大的车越如此
平常行驶有多少机会能哪怕半分钟的floor gas呢
从这个角度上看,至少大马力车,di turbo的经济性还是比同峰值输出的na要好
或者说,因为有增压的关系
对于一个特定的车型,因为它hwy等速巡航时需要的功率相对固定且已知
你总可以选择一个恰当的排量来迎合它,使得这台机器巡航时处在效率很高的状态
然后再靠turbo去在需要大马力时加力
而na引擎就没这个本事了. |
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p*********e
发帖数: 32207 | 22 想想看,一般巡航或者正常驾驶的时候,高负荷的时候还是相当少的
马力越大的车越如此
平常行驶有多少机会能哪怕半分钟的floor gas呢
从这个角度上看,至少大马力车,di turbo的经济性还是比同峰值输出的na要好
或者说,因为有增压的关系
对于一个特定的车型,因为它hwy等速巡航时需要的功率相对固定且已知
你总可以选择一个恰当的排量来迎合它,使得这台机器巡航时处在效率很高的状态
然后再靠turbo去在需要大马力时加力
而na引擎就没这个本事了. |
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i****x
发帖数: 17565 | 23 大马力日车？？能给出个例子马？我想了半天只想到一个GTR，那个可是巨大torque的
怪物。 难道你指的是当年的supra，rx-7，evo？这些都是turbo的torque怪物啊。难道
你指的是s2000？那个比较符合你的描述，不过240马力不能算大马力了。 |
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b********i
发帖数: 1785 | 24 这还是假定没事就地板油。
你不能理解别人的生活态度，别人也不能理解你的，这很正常，但是一概而论就不对了
。其实我就不理解你们为啥被人超了就不能忍，一定要超回来，路上看见谁不爽就要超
一下。咱们2000转买菜党，就是心平气和的开，不超速或顶多超5，被人超了无动于衷
，不急加速也不急减速，根本用不到地板油，这样人舒服，也不用听发动机嚎叫。
但是没关系，你们愿意买大马力车，咱们没意见，说不定还喊好。但是我们买了个小马
力柴油车，你们为什么就要指指点点呢？（其实我没买柴油车，此贴属于见义勇为）
买好车的不一定就是追求大马力的，好车舒服，耐撞，功能多，好看，灯亮，优点多得
是。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 25 嗯，我也感觉现在的车厂都很tricky，纸面数据一看，Wow！大马力低油耗啊！
但是实际你拿到手的车很可能和送给杂志的测试车调校是很不一样的
（估且假设杂志还是没说谎）
尤其AT车型，不同的调校能差出很大事
所以大马力和低油耗也许都不假，可未必真能出现在同一部车上……
btw，去娱乐版看你的贴了，丰碑谷！你有没有在那里待到傍晚？
西下的夕阳把那些mesa照成金色时才是那里最美的时刻，赞！ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 26 如果你说重量分布重要到就这一条就足以把ZR1归类到身体协调性不佳的行列
那我真是不以为然，重量分布是个复杂的问题，还要结合轮胎、悬挂的调校来看
而且它还是一个动态的问题，没有说ZR1的51:49就怎么怎么差了
911过于偏后轴的重量分布同样也算不上理想，你怎么没说它身体协调性不佳呢？
你说0-60，ZR1的确不如GT-R快，大马力手档RWD起步的通病，别说0-60，1/4也是GT-R赢
但是你为什么不说中后段加速ZR1具有绝对优势呢？
你说空间，跑车比空间有多大意义？你是不是想说所有两座跑车都要淘汰了呢？
你说油耗，以09年两车都上市不久做基准，GT-R是16/21 mpg，在大马力跑车里相当省
油了
但ZR1的14/20 mpg根本也不算差，那时候比GT-R大了150+hp，这点油耗差异很大吗？
如果你真是以油耗说事，不妨把攻击重点放到Ferrari、Lamborghini们身上
你看看599 GTB，马力还不及ZR1，那是什么油耗？
在你的词典里，牛、马显然都不上台面吧？
你说价钱，ZR1的确比GT-R贵一些，但我告诉你为什么它贵：
直道：中后段加速绝对优势（见Best Motor... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 27 网上好像还没有，杂志上抄几个数字
GTI 3'19 跟去年差不多
WRX 3'15
STI 3'10
M235 3'7
CLA45 3'5 这个够猛，纯粹turbo+四驱
RS7 3'3 有点无语，轿车底盘硬上大马力，土豪特供
cayman s 3'2 看来还是比入门911慢点
m4 3'
E63 amg-s 3' 对头再次打平手
stingray 2'53
911 TS 2'51 911都快到顶了才刚刚胜过入门stingray，后者潜力无限
z28 2'50 大马力+赛车胎，硬生生挤出个超跑成绩，让人无语
F12 2'50
Viper TA 2'49 这是赛道专用版
gtr nismo 2'49 这个是我觉得最强大的。。七年前的设计了现在还是照样秒杀超跑，
turbo引擎每年加点boost挤出50马力就能保持状态，相比NA引擎设计好了几乎就没有提
升空间了。
918 2'43 没啥说的，不是一个league，一辆它能买八辆gtr。。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 28 其实我想说的是，谈论一个AWD技术是地球上最先进的，那要首先看看AWD是干什么用的
越野需要AWD，拉力需要AWD，大马力性能车为了加速快少浪费动力也需要AWD……
这些不同要求的AWD需求首先就不同，任何一个AWD又怎能范范的说是地球上最先进呢？
好比SH-AWD刚出现的时候，可以说是先进的，但如果你结合它的表现，从哪方面称得上
地球上最先进？
越野的话它根本不入流，拉力的话比Evo、STI差得远了，大马力性能车的角度看它FWD
底子先天就不足……它强在为FWD底子的车实现比较好的公路操控性能，但如果接合当
时的应用，RL，恰恰是不需要这种性能的车，Honda把技术与应用割裂的结果是，SH-
AWD并没有帮到RL的市场表现
既不能在某个领域有统治性的性能，也没有令人信服的市场表现，这种情况下何谈地球
上最先进？ |
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F*********e
发帖数: 2696 | 29 我有一些疑问
我看到的电车马达转速好像没那么高
Leaf是1万几百rpm，SLS电车是1万3，Model S好像是1万6，没见着几万转那么高的
混动的还要低一点，比如Accord Hybrid是8k
prius更低，新的不知道，2代的马达转速只有1k多
工业用的高速电机，如果成本受限的话，一般也不会同时有大马力和高转速
常见的是几百kW，1万rpm 和 几十kW，几万rpm 这样的数量级
车用电机受体积和重量限制，必须要用高转速来获得大马力
但是转速太高的话，效率下降，电池续航又成问题
所以一万转左右可能是个折中点
这样的工况下，NVH未必是主要矛盾
从现有的实例来看，电车的NVH怎么说都比内燃机好多了 |
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F*********e
发帖数: 2696 | 30 我有一些疑问
我看到的电车马达转速好像没那么高
Leaf是1万几百rpm，SLS电车是1万3，Model S好像是1万6，没见着几万转那么高的
混动的还要低一点，比如Accord Hybrid是8k
prius更低，新的不知道，2代的马达转速只有1k多
工业用的高速电机，如果成本受限的话，一般也不会同时有大马力和高转速
常见的是几百kW，1万rpm 和 几十kW，几万rpm 这样的数量级
车用电机受体积和重量限制，必须要用高转速来获得大马力
但是转速太高的话，效率下降，电池续航又成问题
所以一万转左右可能是个折中点
这样的工况下，NVH未必是主要矛盾
从现有的实例来看，电车的NVH怎么说都比内燃机好多了 |
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y*******n
发帖数: 10103 | 31 你也很会比啊，净找高性能大马力、AWD的来跟buick FWD比。还得找老款。 |
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p*********w
发帖数: 23432 | 32 内蒙古稿：阻停火车是螳臂当车zz
中国有句成语叫螳臂当车，形容自不量力，必然失败。但在内蒙古自治区近日却发生
这样一件事情：胖乎乎的毛毛虫竟然把一列火车阻停了３个小时。
记者１日了解到，阻停火车的毛毛虫已被清理干净，铁路现已正常通行。
据赤峰市翁牛特旗公安局乌丹铁路治安派出所民警付建国说，发生事故的地方距离
乌丹镇１５公里，铁路两边都是山坡。
“以前只是听人说过，毛毛虫导致电线短路，使火车停运，从来没有见过这样的情
况。”他说。
５月３０日上午，５７０１８次货运列车在内蒙古东部的赤（峰）大（板）白（彦
花）铁路由南向北行进。
上午１０时３０分左右，火车行至这一区间，司机突然感到机车动力不足，马上加
大马力。不料，火车非但没有加速前行，反而减速。车轮在铁轨上打滑空转，后来干脆
停了下来。
接到火车司机报警后，铁路派出所民警立即赶赴现场，眼前的情景让他们大吃一惊
。只见约１公里长的铁轨上爬满了毛毛虫，黑压压的一片。
付建国说，铁轨两侧的山坡上种满了山杏树，当时树上、坡上都爬满了毛毛虫。铁
轨东侧的山杏树叶子已被毛毛虫吃光了，山杏还在枝头，但叶子早已光秃秃的。
根据现场的情况，民警们猜测：毛... 阅读全帖 |
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w*******s
发帖数: 3417 | 33 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: wamgjames (天天谈首席侦探真三木唯一指定正牌马甲), 信区: Military2
标 题: 特大喜讯：中国即将在南海部署深水钻井平台可起降战机
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 14 13:41:22 2011, 美东)
中国国家媒体报导说，巨大的“海洋石油981”深水石油平台这个星期开始第一次测试
，为今年7月部署在南中国海做准备。就在部署这半潜式平台的同时，竞争激烈的南中
国海的紧张局势上升。
中国宣布建成这一平台后不久，菲律宾官员就表示关注并询问中国准备将这个石油平台
安置在什么地方。中国用三年多的时间，耗资9亿多美元修建了这一平台。中国国家媒
体报导，这个石油钻井长114米，高140米，重3万1千吨。
据中国船舶工业公司的消息，这个深水平台能够钻探到水下3千米深的地方，并使用一
个能达到1万2千米深处的钻头。中国能源官员说，这个石油钻井从战略上来讲十分重要
，它将帮助中国提高深水钻探能力。工程师对中国国家媒体说，这个钻井是特别为在南
中国海汹涌的水域中操作而设计的。
中国海油总经理傅成玉、副... 阅读全帖 |
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c***h
发帖数: 1862 | 34 毛泽东和共产党究竟有什么功绩呢？
毛犯过错误，许多是重大错误，这点恐怕已是大家共识，但部分人认为毛也是有功的，
应客观完整地看待和评论毛。那么毛究竟有哪些功绩？我们不妨逐个分析一下。
一， 推翻三座大山，让中国人站了起来。
这是最常见到的，毛的最大功绩。我们不妨来认真分析一下，所谓“三座大山”
即指帝国主义、封建主义、官僚则本主义。在二战前，中国许多地方被帝 国主义列强
控制，东北和台湾割让给日本；香港由英国掌管；澳门由葡萄牙掌管；上海、天津、青
岛、大连、武汉……有许多外国租界地，等等。
1， 推翻第一座大山——帝国主义
(1)， 东北的收复是随二战结束，日本投降而回归中国的，很难算做毛的功劳，毛从来
没到台湾打日本，还不是一样回归了中国？让日本在二战中决定性失 败的是太平洋战
场，中国战场并没让日军伤筋动骨。即便在中国战场上，正面作战的是“国军”，东北
战场上毛自己在《毛选》中都说“决定性的胜利是因为苏军出 兵”，更不必谈毛没打
过的南方日军。因此，毛在抗日战争胜利中究竟起到多大作用，十分值得商榷。
(2)， 其它地区的回归。台湾回归中国大概很难算做毛的功劳，香港、澳门都是在毛去
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w*******s
发帖数: 3417 | 35 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: wamgjames (天天谈首席侦探真三木唯一指定正牌马甲), 信区: Military2
标 题: 特大喜讯：中国即将在南海部署深水钻井平台可起降战机
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 14 13:41:22 2011, 美东)
中国国家媒体报导说，巨大的“海洋石油981”深水石油平台这个星期开始第一次测试
，为今年7月部署在南中国海做准备。就在部署这半潜式平台的同时，竞争激烈的南中
国海的紧张局势上升。
中国宣布建成这一平台后不久，菲律宾官员就表示关注并询问中国准备将这个石油平台
安置在什么地方。中国用三年多的时间，耗资9亿多美元修建了这一平台。中国国家媒
体报导，这个石油钻井长114米，高140米，重3万1千吨。
据中国船舶工业公司的消息，这个深水平台能够钻探到水下3千米深的地方，并使用一
个能达到1万2千米深处的钻头。中国能源官员说，这个石油钻井从战略上来讲十分重要
，它将帮助中国提高深水钻探能力。工程师对中国国家媒体说，这个钻井是特别为在南
中国海汹涌的水域中操作而设计的。
中国海油总经理傅成玉、副... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 36 27日，武汉市民在长江和汉江交汇处的龙王庙观景平台上戏水玩耍。”在三峡枢纽梯调中心，每位工作人员面前摆放有3台显示器，分别显示着实时水库水位、入库出库流量和长江上下游流域的水情信息。
7月27日，武汉市民在长江和汉江交汇处的龙王庙观景平台上戏水玩耍。新华社发(史伟 摄)
新华网宜昌7月28日电 “大坝比电视上、照片上看起来还要宏伟！”
28日清晨，来自重庆万州的彭敏驱车赶到三峡大坝，当她看到第一眼时，便发出由衷的赞叹。当然，彭女士心里清楚，此时在她脚下，是流量高达5.6万立方米/秒的洪峰。
这是三峡工程建成以来面对的第二次特大洪水考验。经历了8天前的7万立方米/秒的特大洪峰考验，这一次，人们和三峡枢纽的工程师们一样，显得更加从容。在三峡船闸、在梯调中心、在安检中心、在两岸电站……默默忙碌着的工程师们，一个个脸上都写着平静和自信。
由于洪水流量超过4.5万立方米/秒，三峡船闸已于26日22时起再度停航度汛。这个世界上最大的连续船闸，没有了往日的繁忙景象，在静静地等待着退水复航的时刻。
在船闸远处的锚地，停泊着众多待闸船舶。大马力拖轮正在巡逻，防止船舶遇险。还有两艘名为“供给一号”和“交通 |
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c***s
发帖数: 70028 | 37 多年的污染已经使渤海五分之一以上海水被污染，海洋生物濒于灭绝，犹如陆地垃圾桶，日渐成为海上荒漠。而无人为溢油事件负责，无疑是无人为整个渤海负责的缩影，中国惟一的内海就要死了。
无人为溢油事件负责，是无人为整个渤海负责的缩影，中国惟一的内海就要死了
持续近三个月的渤海溢油事件，让渤海生态成为中国全民关注的热点。
无人为溢油事件负责，是无人为整个渤海负责的缩影，中国惟一的内海就要死了
8月31日，是国家海洋局规定的事故处置大限。康菲石油中国有限公司（下称康菲中国）是否真正做到“彻底封堵溢油源、彻底排查溢油风险点”（下称“两个彻底”），尚待检验；与此同时，一场由中国政府发动的海洋生态损害大索赔，即将拉开帷幕。
财新《新世纪》获悉，8月30日下午，国家海洋局与来自北京、上海、广东、山东的四家律师事务所签订了委托合同。
此前，国家海洋局曾表态，将代表国家向溢油事故责任方康菲中国索赔。国家海洋局北海分局则表示，已完成四次大规模的生态调查工作，基本上掌握了此次溢油对水质、沉积物和生物生态的影响。
提起索赔的将不仅是官方。部分养殖户和渔民同样在聘请律师，并开展了初步的证据收集工作。
据康菲中国单方面统... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 38 今天我们再来说说美国的政府用车，看看他们使用什么车并且是如何管理的。不过对于我一个没有到过美国和未曾深入过了解过美国文化的人，也仅仅是根据查到的资料来同大家分享，有不对之处还得请各位网友指正和包涵。
我们先来看看美国的警车
即使您没有去过美国，好莱坞中警匪追逐的画面您一定记得，其中出镜率最多就无疑就是下面的这辆福特Crown Victoria，中文名习惯被翻译成“维多利亚皇冠”。
维多利亚皇冠
这是美国警车的主力，看似与普通车型外表相近，但是它已经经过了全面的应用化改装，最明显的就是车辆的前面巨大的防撞梁，以至于警察可以用警车直撞击违法者的车辆，在电影里这样的画面也不少见，当然也比较危险的，我想警车的坚不可摧也给你留下过很深的印象吧，只是电影中的警察都比较弱智罢了。
自1996年以来，警用巡逻车的市场份额一直在增加，目前已占到北美执法机构购车量的80%左右。每年约有80000辆新警车上路，其中6万辆以上是福特维多利亚皇冠警用巡逻车，剩下的2万辆包括对手厂家的汽车和配备了警用设备的福特SUV。因为通用基本放弃了开发大马力的传统美国后驱车型。
为了保证它能够有足够的强度，美国大多数警车都为... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 39 惊心动魄大空难
———北航“5·7”空难纪实
夜幕沉沉，微风轻拂海面。5月7日晚的大连一片宁静。天色虽晚，仍有人闲逛在闹市，有人徜徉在海边。大连港内，装卸8队队长刘吉庆正在紧张作业。偶然间，他抬头望了下天空，眼前的情景却把他吓呆了：他分明看见一架大大的飞机在港口盘旋一阵后，直直栽进了大海。我国国内第一起客机失事坠海事件在大连发生了。这是北方航空公司执行北京至大连CJ6136航班飞行的一架ＭＤ-82型飞机，机上有103名乘客和９名机组人员。空难震惊了国人，也引发了一场大连历史上规模最大，参与船只、人员最多，持续时间最长的海上大搜救活动。
死亡之旅
５月７日晚，尾号为2138的一架ＭＤ-82型飞机准时出现在北京国际机场。北航３４岁的机长王永祥带领全体机组人员登上了飞机。20时37分，王永祥和他的伙伴们将驾驶这架飞机由北京飞往大连。当天，这架飞机已正常执行了大连至南京、大连至北京的飞行。北京至大连的飞行是该架飞机当天最后的一个航班。对王永祥来说，这是一次十分寻常的飞行。他曾是北航技术训练科的科长，已有11000个小时的飞行经验。他的副驾驶，年纪比他小，也有3300个小时的飞行经历。眼前ＭＤ-... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 40 6月14日上午，长沙车站北路，一辆黑色保时捷911跑车冲向逆向车道撞上一辆正常行驶的出租车，两车均有不同程度破损，出租车内两人受伤。
今天上午，长沙市车站北路烈士公园东门附近，一辆飞驰的黑色保时捷跑车突然冲进逆向车道，与一辆正常行驶的士正面相撞，的哥罗先生和乘客许先生受伤。令人惊讶的是，驾驶保时捷的居然是附近“碧涛阁”国际水会酒店的两名泊车员。
【现场】狂飙保时捷冲进逆向车道
“那车之前已经在这里飙了两圈！”目击者李先生说，上午9时许，车站北路烈士公园东门路段传来巨大的轰鸣声，“开得飞快，车速至少100码。”
另一名目击者张女士说，当时有行人正准备由西往东横穿马路，“那辆黑色跑车飞快地冲过来，可能是为了躲行人吧，就撞上了的士。”
肇事车是一辆无牌黑色保时捷911 targa 4s双门跑车，左侧车头撞上的士车头正中间，保时捷前保险杠左侧严重受损，左前雾灯消失，引擎盖错位，车体多处划伤，左前轮处有水渗出，疑似水箱破裂。
被撞的士车受损严重，车头保险杠被撞进去一大块，引擎盖已经拱起，大灯和车体碎片散落一地，由于发动机受损严重，机油流了一地。
罗师傅在事故中左腿撞伤，乘客许先生脖子严重扭伤，二... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 41 我们的越南“兄弟”在中国南海，抓我渔民、侵我岛礁、盗我石油。
6月25日晚，广西北海渔民叶绍明的船从南沙北纬8°、经6个昼夜的航程跋涉，风尘仆仆地回港靠岸。
众所周知，北纬12°以南至北纬3°25之间的我国断续国界线及其自然连线范围内的海域及岛礁，均属中国的南沙海域主权范围。那是南海渔民的“祖宗海”。然而，如今的北纬8°却因为越南炮艇的非法驱逐，叶绍明和他的“同事们”的生产效益并不理想。
越南的挑衅越来越频繁，他有些犹豫，下一航次还要不要再到那一海域去。
这群在中国南海海疆捕鱼谋生的渔民们怎么也想不通，越南这个政治经济文化社会自古以来与中国有着千丝万缕联系的友邻，这个上世纪五六十年代中国的“同志加兄弟”，这个1986年效法中国革新开放的东盟重要成员国，在南海问题上，面对中国的克制与尊重，却总是怒目相向，甚至变本加厉，进而成为搅扰南海平静的最难对付的狠角色。
6月21日，中国批准设立地级三沙市。三沙市管辖西沙群岛、中沙群岛、南沙群岛的岛礁及其海域。同一天，越南国会通过《越南海洋法》，该法将中国的西沙群岛和南沙群岛包含在所谓越南“主权”和“管辖”范围内。对此，中方要求越方立即停止并纠正一切... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 42 司机在出租车内抽烟。（视频截图）
司机调侃一辆从身边超过的轿车。
一段名为“都市极速传说”的视频走红网络，一位疑似成都的哥的司机引热议
对于很多爱看电影的人来说，吕克贝松的《出租车》系列并不陌生，电影里的男主角的哥不仅诙谐幽默，车技还非常了得。而网友在成都打车就发现了这么一名司机，他技术专业，以“烧胎”起步震撼乘客，其间还伴随着各种超车、尖锐的刹车声，让人直呼过瘾。
吕克贝松执导的电影《出租车》系列，主角一边飙着出租车一边吐槽，技术了得。在成都，就有这么一位“车神”。前日，一段名为“都市极速传说”的视频出现在网络上，视频中一名出租车司机嘴里叼着烟，一边用有些粗俗的语言吐槽各种交通现象，一边用专业赛车手的“烧胎”方式起步，并熟练地换挡、在车流里左右穿插，沿2.5环行驶时时速甚至超过了120公里。
“成都的哥里我数二，没得哪个敢数第一。”他自称，开着一辆“烂捷达7代”，法拉利都飙赢过。不过，成都交委出管处表示，如果这位“车神”是正规出租车司机的话，视频中出现的不规范行车行为可能要被公司和交警部门处罚。
下班打的 司机“烧胎”起步
“神都没回过来，就听到一阵尖锐的刹车声，之后就感受到车猛冲而... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 43 冬夜料峭，前晚11点多，对于正在杭州保俶路宝石二弄路口摆弄着烧烤摊、准备开张的王良瑞来说，这不过是又一个忙碌夜晚的开始。
我们也许已经永远无法知道，当时他和身边的妻子陈芳说了些什么，但是我猜，这对江西小夫妻当时的情绪里，应该有对新生命即将降生的喜悦、有对马上要回老家团聚的期盼……
但谁也想不到，几分钟后，伴随着一声刺耳的马达声，36岁的王良瑞就倒在了血泊中，再也没站起来——肇事的是一辆宁波牌照的保时捷卡宴，事发后，这辆卡宴轿车非但没有停下来，反而扬长而去。
这是一条昨日人人闻之摇头甚至落泪的新闻。
压下种种愤怒与遗憾杂糅的心情，我们在此记录以下的事实进展：
昨天凌晨，肇事车辆被警方布控拦住，驾驶员是一个20岁出头的小伙子。截至记者发稿，杭州警方不愿对这次事故透露更多的细节，理由是案件性质仍在确认中。
他是怎么倒下的
我们听到了两种版本
事发地位于保俶路由北向南的车道上。昨天上午，白色的斑马线上还依稀可见斑斑点点、未刷洗干净的血迹。
张师傅是保俶路上某餐厅的保安，平时值班的岗亭就位于保俶路宝石二弄路口。前天晚上11点多，他说自己刚刚换班，就听见马路上一阵刺耳的轰鸣声：“就是那种大马力车子... 阅读全帖 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 44 发信人： onews(OverseasNews), 信区： Headline
标题： 一家3口明星，儿子开200万豪车，老爸百亿身价却开三菱
发信站： BBS未名空间站(Mon Oct 16 08:13:16 2017,GMT)
很小的时候我们就认识成龙大哥了，他的功夫片陪伴哼多的人走过童年。时间飞逝，一转眼我们长大了，我们的孩子也在看成龙大哥拍的片子。虽然如今60多岁的他，还在电影的视野中占据着重要的地位。他的《功夫瑜伽》还给我们带来了令人震撼的豪车阵容。
你看图上的房祖名，多么幸福。
在两位大明星为父母的陪伴下长大，自己也成长为大明星。
要不是吸毒坑爹，前程指不定多辉煌呢？不过成龙的私生女孩你们知道吗？就是和吴绮莉生的私生女吴卓义就没那么好。
现在来说说林凤娇的座驾吧。林凤娇座驾是一辆豪车劳斯莱斯古斯特，国内售价高达600多万，该款汽车搭载6.6升双涡轮增压V12发动机，匹配ZF公司的8速自动变速箱，功率发挥直逼500马力，最高时速250km/h。没想到看是温柔的房妈妈开的车那么霸气凌厉呢？
房祖名开的是一辆尼桑日产GT-R35是跑车中的“战神”，GTR是日产汽车生产的高性能高可靠... 阅读全帖 |
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k******k
发帖数: 6800 | 45 “宜昌大撤退”—中国实业史上的“敦刻尔克”
李泉
1937年“七七”事变后，抗日战争全面爆发。中国国民政府于1937年11月20日宣布
迁都重庆。当时入川的长江通道在宜昌以上的三峡航道狭窄，滩多浪急，所有从上海、
南京、武汉等地西行的大船，都不能直达重庆，乘客和货物都必须在宜昌下船，“换乘
”大马力小船之后，才能经长江三峡溯江进川。自古有“川鄂咽喉”之称的宜昌，此刻
成了战时国家向后方大撤退的中转地。
1938年10月底，距宜昌仅300公里的华中重镇武汉沦陷后，撤退浪潮达到顶峰。此
时，只有10万人口的宜昌城，挤满了源源不断的难民和滚滚而来的战时物资，各类滞留
人员最多时达到3万。人们焦急地盼望“换乘”，但人多船少，很多人要等半月甚至一
个月。从宜昌城区通惠路到船码头，大街小巷都是人。除了源源不断的人流，还有撤至
四川的物流——各种大型设备、器材、军工物资等。史料记载，当时的兵工署22厂、23
厂、24厂、25厂、金陵兵工厂、兵工署陕西厂、兵工署河南巩县分厂、兵工署河南汴州
厂、湘桂兵工厂、南昌飞机厂、宜昌航空站、航委会无线电厂、航委会安庆站、扬州航
空站、钢铁迁建委员会、上海钢厂、大... 阅读全帖 |
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g******t
发帖数: 18158 | 46
”民国的时候学会啥了？咋最后还连个钉子都造不好呢？“这是毛太祖搞的伤痕文学，
你当真了。清朝后期就能造很多东西了
以前上学课本上写，旧中国连铁钉、火柴都造不了，叫“洋钉”“洋火”。但事实是怎
样呢？看下部分材料吧：
中国第一台重型柴油机：1924年，5种规格的低速重型柴油机，上海新样机器厂。
中国第一辆汽车：1929年，65马力，载重为1.8吨，沈阳辽宁迫击炮厂。
中国第一台万能铣床：1918年，上海王岳记机器厂。
中国第一架投入使用的飞机：1919年，甲型一号水上飞机，马尾船政局飞机工程处
。至1930年，马尾船政局飞机工程处已生产出教练机、侦察机、海岸巡逻机、鱼雷轰炸
机等7种飞机。
中国第一艘万吨轮：1920年，排水量14，750吨，时速10.5-，远洋运输轮，美国订
单，此后又生产了另外3艘。
中国第一架飞机：1912年，广州燕塘广东飞行器公司（第一次升空后坠机，试飞未
成功）。
中国第一台柴油机：1913年，烧球式40马力柴油机，广州协同和机器厂。
中国第一家车床制造厂：1915年，上海荣昌泰机器厂。
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m****5
发帖数: 1131 | 47 彻底颠覆毛派观点，毛粉看后一半上吊，一半投河的文章
【中华论坛】 楼行健
颠覆毛派的文章，估计毛派看后，能伤心一大片
楼行健：毛究竟有什么功绩呢？
毛犯过错误，许多是重大错误，这点恐怕已是大家共识，但部分人认为毛也是有功
的，应客观完整地看待和评论毛。那么毛究竟有哪些功绩？我们不妨逐个分析一下。
一， 推翻三座大山，让中国人站了起来?
这是最常见到的，毛的最大功绩。我们不妨来认真分析一下，所谓“三座大山”即
指帝国主义、封建主义、官僚则本主义。在二战前，中国许多地方被帝国主义列强 控
制，东北和台湾割让给日本；香港由英国掌管；澳门由葡萄牙掌管；上海、天津、青岛
、大连、武汉……有许多外国租界地，等等。
1， 推翻第一座大山——帝国主义?
（1），东北的收复是随二战结束，日本投降而回归中国的，很难算做毛的功劳，毛
从来没到台湾打日本，还不是一样回归了中国？让日本在二战中决定性失败的是 太平
洋战场，中国战场并没让日军伤筋动骨。即便在中国战场上，正面作战的是“国军”，
东北战场上毛自己在《毛选》中都说“日本投降的决定因素是苏联参 战。”（见《毛~
泽~东选集》... 阅读全帖 |
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c*******n
发帖数: 628 | 48
同轴反转是以比较进步的流体力学修改叶片设计前，提高螺旋桨运作
极限的一个方式。
他是利用复杂的驱动装置和齿轮箱，将动力输出平均分摊到两具转向
相反的螺旋桨上面，除了抵销扭力之外，还可以提高动力输出的使用效率。
这是因为无论马力的输出有多大，螺旋桨的效率还是受限于翼尖气流
速度的限制，相对于大马力的输出可以使用较大螺旋桨或是较多的叶片。可是
前者受限于整架飞机的大小与地面的安全高度，后者在过多的叶片
数目下，各别间的相互干扰反而会导致效率下降。所以这两个方式
都有极限。
假如使用同轴反转的螺旋桨，当然前后两个的干扰还是要考虑，可是这个问题
比较好解决，同时因为马力输出分配到两具螺旋桨上，可以让两具螺旋桨
各自在最大效率下工作，并且充分使用所有发动机的马力而不会因为效率的
关系而浪费掉。
当然，代价就是整个动力输出的结构会变的复杂。但是想要有效利用螺旋桨
动力，这是早年共通的走向。英国的战斗机，美国的战斗机和
轰炸机以及俄国都是这样搞。 |
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f**********r
发帖数: 576 | 49 战争的艺术 论坛转载
心 在 天 山
----苏联雅克-7飞机简史
ludasmatyi
前言
作为一种专用的教练机，由雅克福列夫所设计的Yak-7在伟大的卫国战争中却活跃
于截
然不同的领域---成了VVS装备中一种极其重要的战斗机型号，甚至可以说是1942年
时苏
联空军所拥有的最好的战斗机。要知道，仅仅是Yak-7B战斗机的产量达到了5381架
！从
另一个方面来说，该机又是一种在设计上承上启下的优秀机种，总产量高达16769
架的
雅克-9型战斗机便是直接从雅克-7发展进化而来。但奇怪的是，到现在它却偏偏成
了最
容易被遗忘的机型之一，许多航空书籍对这种飞机的描述多是语焉不详，如江东老
先生
在他的《碧空响翼》一书中也只写了这么几句“……雅克-7几乎是与雅克-1同时出
现的
又一种改良机种，两者并行发展，同时投产，一起参战。1941年底，首批雅克-7开
始出
厂，在军事工业举国东迁后撤的艰难岁月里，雅克飞机制造厂令人难以置信地在西
伯利
亚伏尔加河畔一家农机厂里重新建起了生产流水线。常常出现这样的情况：飞机装
配完
毕刚刚校炮试车，等在一旁的飞行员就迫不及待地驾其起飞，以便及早... 阅读全帖 |
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v******a
发帖数: 45075 | 50 苏联拉—7型战斗机是卫国战争中苏联红军使用的最好的战斗机，她性能可靠，速度快，火
力强大，性能远超德国主力战斗机梅塞施密特Bf-109型战斗机，与德国Fw-190和Ta-152战
斗机难分高下，成为战争后期对德国施行最后打击的重要空中力量。战后，西方国家承认
，拉—7是战时欧洲上空当之无愧的最优秀的战斗机之一。
随着苏联拉-5FN的服役，苏联空军第一次有了性能超过德国空军Bf-109G的战斗机。拉
—5累计生产了上万架，是“拉”系列战斗机中生产与使用数量最多的型号。但是如果不抓
紧改进，德国空军更新的改型或新的战斗机性能不久就会超过拉-5FN,更何况Fw-190的改进
潜力还很大。拉-5FN的改进余地已经不大，曾经设想加大飞机发动机的功率，但Shvetsov
设计局认为ASh-82FN发动机不能再加大功率，如果装用ASh-71F大马力发动机，又会遇到发
动机性能不稳定的难题,由于不可能指望AR82发动机在功率上有更大幅度的提高，因此要继
续发展飞机型号，只有努力减少动力装置因冷却和气密不良造成的功耗，同时尽量作全机
结构减重和不断完善气动特性才能取得成果。于是，按上述指导思想进 |
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