B****I
发帖数: 2114 | 1 气缸数越多运行起来越平稳
而且容易做大马力跟扭矩输出 |
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t****3
发帖数: 2337 | 2 这个容易，中学物理就学的，磨擦有静磨擦，滑动磨擦和滚动磨擦，滑动磨擦小不到
50%，而滚动滑动磨擦(例如轴承)会小到几百到上千分之一。
轮胎打滑是静磨擦变成滑动磨擦，磨擦力变小但还是有一部分。比如穿胶鞋再冰上行走
是静磨擦，在冰上留冰是滑动磨擦。如果不指望打滑的轮子有扭矩就像不指望有滑动磨
擦力一样，可以从北京留到上海，实际上冰上的滑动磨擦力也足够给Quattro提供扭矩
，使其工作。沙面，雪地和水地就更没问题。
再说说滚动磨擦，那两个滚轴的磨擦力是带轴承的滚动磨擦力，比冰面上的滑动磨擦力
要小不知多少倍。用它来做实验就是限制Quattro工作的，再次重申自然界不会存在。
如果把它换成冰面，AUDI一样可以开出去，而且更迅速，0.01秒，BMW还没采到信号哪
。BMW为什么在雪地容易扒窝，因为不够均衡和快速，后轮打滑换前轮，前轮打滑换后
轮，前后左右来回换几次速度一降就扒窝了。人写的程序和机械的自我调节还是有差距
的。AUDI 4个轮子始终有最少15-30%的扭矩，动力快速瞬间地(这个很重要)分配在磨擦
力校大的轮子上，保证将雪地里有限的磨擦力有效的利用起来，保持车速。
关于那个倒车，... 阅读全帖 |
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m********2
发帖数: 383 | 3 414-330 = 84匹马呢，差别还不够大啊，快赶上烤肉啦的马力的吧（不要打我，我不知
道烤肉啦多大马力呵）。。。嘿嘿。至于改装我同意，不过绝大部分人不改装，所以这
个不能作为主要论据。 |
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p*****p
发帖数: 19331 | 4 不要S
S就是马力大点，价钱贵点。你又不飚车，要那么大马力干啥？ |
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c**u
发帖数: 2230 | 5 我也瞄了好久了, 让dealer quote了一下, 加了几个packages, 接近5W了.
开着觉得很powerful, 悬架比较sporty, 比ES 350硬. 所以坐着不如ES舒服.
内饰如果不加package, 不如ES.好处就是RWD, 大马力, 操控.
我现在觉得这个钱不如买BWM 5. 或者开ES, 便宜小一万块, 而且FWD比RWD可靠性好. |
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l*x
发帖数: 396 | 6 除操控性，在前驱上装大马力的发动机也有难度。前轮又要转向又要加速，不单头重，
大脚油门时方向也会受影响。
要说性能是四驱最强，要玩漂移还得是后驱。 |
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q**j
发帖数: 10612 | 7 大马力，torsen-awd，还便宜。人手一个算了。 |
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h********n
发帖数: 1671 | 8 也得看现在的买菜车的个头有多大。偶尔在街上能看到八十年代的Camery、Civic，和
现在对应的车型比感觉小了两个size。
像买菜车这类车型，成本和价格是关键因素，厂家肯定会搭能跑得起来的最低配置，不
会无缘无故地用大马力的发动机。
与其说人们对发动机马力的眼光高了，不如说是对车型的眼光高了，买菜车也越来越大。 |
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T***a
发帖数: 2076 | 10 小弟犹豫了好久 还是决定求助万能的论坛
俺是万年潜水王...生出寒冷的中北部
现在开一台03的infiniti G35 sedan，喜欢他的动力 所以在3月份雪刚刚化的时候就买
了它。眼瞅着还有一个多月snow season又要来了。开始有点纠结，到底是换一套全新
的snow tires，还是干脆换一台小的used suv开开..之前几个winter都是一台camry用
all season tires应付过来的，勉强凑合过了，但是G35就难伺候多了..现在的那个all
season tire已经至少磨了一半了，肯定要换snow tire如果继续要keep下去的话。
纠结的问题是，不知道换了snow tire到底能改善多少？因为之前从没用过snow tire，
如果snow tire没有那么起作用的话 那是不是应该干脆考虑换一台小suv？
请各位有过类似大马力车冬天用snow tire的XD share一些经验？到底能改善多少？多
谢多谢~~~ |
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b*******l
发帖数: 1095 | 11 其实大约8年前，中国广东的广深高速（广州-深圳），160km/h 的比比皆是，当时广州
有个开摩托车的试过在深夜开大马力摩托车达到 260km/h（当时他混在广州视窗网站）。
对车来说，160km/h其实没什么，但对自己来说，风险高了很多。 |
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l*****x
发帖数: 3431 | 12 这个和2WD or 4WD还真没关系，关键是要排量大马力足 |
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v********7
发帖数: 426 | 13 Horsepower
- Manual transmission 232 hp @ 8500 rpm
- Automatic transmission 212 hp @ 7500 rpm
Torque 159 lb-ft @ 5500 rpm
MPG
16 City
18 Combined
22 Highway
A review of the 2010 Honda Accord that covers pros and cons, available
options, ... four-cylinder that generates 177 horsepower and 161 pound-feet
of torque
4缸dfbb的扭矩，肌肉车V8的油耗。。。除了开个转子的理念和制造点貌似大马力的声音，其他真不知道哪里值得买
话说rx7还可以，但是听说转子引擎保养起来是噩梦 |
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G*****m
发帖数: 5395 | 14 请定义啥是小马
240 hp and 230 pound feet， 0-60 <7s
作为family sedan足够了
要大马力，出门左转335
当然是基于同样的budget而言，不然不make sense
不然加10K, 出门右转550 |
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f******t
发帖数: 7283 | 15 外观内饰这些受个人主观因素影响的没法比。看有数据可比的那些（加速、操控、价格
）。让数字来说话，我就不评论了：
-------------------------------------
Camry V6
MSRP $27,400
0-60mph: 5.8s
1/4mile: 14.3s
Roadholding: 0.83g
Accord V6
MSRP $30,400
0-60mph: 6.6s
1/4mile: 15.2s
Roadholding: 0.79g
Sonata 2.0T
MSRP $28,885
0-60mph: 6.5s
1/4mile: 14.9s
Roadholding: 0.79g
Passat 3.6SEL
MSRP $33,720
0-60mph: 6.3s
1/4mile: 14.8s
Roadholding: 0.79g
---------------------------------------
Audi A6 3.0T
MSRP $52,035
0-60mph: 5.6s
1/4mile: 14.1s
Roadholding: 0.88g
BMW... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 16 佳美亮了
外观内饰这些受个人主观因素影响的没法比。看有数据可比的那些（加速、操控、价格
）。让数字来说话，我就不评论了：
-------------------------------------
Camry V6
MSRP $27,400
0-60mph: 5.8s
1/4mile: 14.3s
Roadholding: 0.83g
Accord V6
MSRP $30,400
0-60mph: 6.6s
1/4mile: 15.2s
Roadholding: 0.79g
Sonata 2.0T
MSRP $28,885
0-60mph: 6.5s
1/4mile: 14.9s
Roadholding: 0.79g
Passat 3.6SEL
MSRP $33,720
0-60mph: 6.3s
1/4mile: 14.8s
Roadholding: 0.79g
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Audi A6 3.0T
MSRP $52,035
0-60mph: 5.6s
1/4mile: 14.1s
Roadholding: 0.8... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 18 说明一下：比较的都是最新款的型号（不是2011就是2012款），全部是自动档或者双离
合；MSRP都是裸车价格。测试结果来源于同一个杂志（C&D）。 |
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y***k
发帖数: 9459 | 23 其实这几年v6买菜车基本都是这个速度
2008 Chevrolet Malibu LTZ 0-60 mph 6.4 Quarter mile 14.9
2011 Chevrolet Malibu LTZ (3.6L) 0-60 mph 6.3
2008 Ford Taurus Limited 0-60 mph 6.7 Quarter mile 15.3
2010 Ford Taurus SHO 0-60 mph 5.2 Quarter mile 13.6
2010 Ford Taurus Limited 0-60 mph 6.9 Quarter Mile 15.2 |
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y***k
发帖数: 9459 | 24 当年庞蒂亚克退市的时候，GT/GXP 2万5就能拿下。
2008 Pontiac G8 (V6) 0-60 mph 6.9 Quarter mile15.4
2008 Pontiac G8 GT 0-60 mph 5.1 Quarter mile 13.6
2009 Pontiac G8 GT SLP Firehawk 0-60 mph 4.0 Quarter Mile 11.9
2009 Pontiac G8 GXP 0-60 mph 4.9 Quarter Mile 13.0 |
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G*****m
发帖数: 5395 | 25 2010 Ford Taurus SHO 0-60 mph 5.2 Quarter mile 13.6
这个金牛太牛了啊 |
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W***i
发帖数: 9134 | 26 2011 Subaru Impreza WRX Sedan 0-60 mph 4.9 Quarter Mile 13.5
2010 Subaru Legacy 2.5GT 0-60 mph 5.5 Quarter Mile 13.9 |
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K****o
发帖数: 2183 | 27 这是SHO，用的大概是3.5 twin-turbo Ecoboost V6 |
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h*********8
发帖数: 404 | 28 i seriously doubt the CD testing for new camry... how can it be possible in
5.8s? very close to bmw 535i which is 5.7s?
the road holding is better than MB and infiniti too....
need to see braking and crush testing....
then lets wait to see the new lexus ES/GS which should be even better.... |
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W***i
发帖数: 9134 | 31 这种GT GXP的应该都不算买菜车...否者b,b,a家都有更猛的.
我贴的subaru 2个也不应该算了 |
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t*****r
发帖数: 536 | 33 其实我搞不懂车重跟开车的感觉有什么关系
我试过的camry跟impala，车重差不多，但是impala感觉像坦克，camry像玩具车 |
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W***i
发帖数: 9134 | 34 悬挂的原因吧. camry本身就是买菜车设计的, 楼主说的可能是v6 SE? |
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v********7
发帖数: 426 | 38 光比直线加速的话，v6的dfbb是不差太多的。从实用角度来说，90%的人90%的情况下，
直线加速快可以基本等同于性能好了 |
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h*********8
发帖数: 404 | 39 it is strange the passat didnot performe better, since it is only 100lbs
heavier, and has more torgue and it is NA too, plus a DCT....
guess VW will lose their target of #1.... again...
from someone's comment on CD, interesting and kind of true...
The 0-60mph time is respectable. I'm pretty sure that matches a BMW 535i acceleration time. Checking back to old reviews of the current 535i with 300hp and 300 lb-ft of torque, I noticed this Camry also matches the Bimmer's quarter mile. Which is surpr... 阅读全帖 |
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t*********r
发帖数: 2558 | 42 2.5那个坑爹的5缸发动机还好意思拿出来？唉，大众公司真龌龊。好好的2.0T不使，那
2.5出来装孙子。
acceleration time. Checking back to old reviews of the current 535i with
300hp and 300 lb-ft of torque, I noticed this Camry also matches the Bimmer'
s quarter mile. Which is surprising. There is one caveat though, the BMW
weighs over 600 pounds more. And here we find another surprise, with more
weight and an engine that churns out more horsepower, the BMW matches the
Camry's fuel economy. But who am I kidding, even if some: numbers are
rema... 阅读全帖 |
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o***k
发帖数: 100 | 44 大排档，龙虾，10块一斤，色香味都不错，就是不知道油啊什么的怎么样
五星级，龙虾，100块一条腿，吃着也就那样，但是就是开心
穷人，只是感叹一下，哈哈 |
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T********e
发帖数: 8631 | 46 Your English almost matches that of a 本地美国人
acceleration time. Checking back to old reviews of the current 535i with
300hp and 300 lb-ft of torque, I noticed this Camry also matches the Bimmer'
s quarter mile. Which is surprising. There is one caveat though, the BMW
weighs over 600 pounds more. And here we find another surprise, with more
weight and an engine that churns out more horsepower, the BMW matches the
Camry's fuel economy. But who am I kidding, even if some: numbers are
remarkably si... 阅读全帖 |
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b****n
发帖数: 3343 | 47 方向盘轻重也是一个原因。Camry方向盘偏轻。 |
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n**********a
发帖数: 357 | 48 有些老同志不与时俱进啊，凭着对上个世纪的“性能车”的印象，还认为2012假美丽v6
多么的“性能”。其实上一代就有0-60测出过5.9s，现在只是前进了0.1s而已
（没准是误差），1/4m也测出过14.5s @100，怎么突然整得像发现了新大陆似的。是不
是缺少对假美丽v6的关心啊？
要说性能，v6的假美丽真不咋的，当然比起一般非增压的4肛车，优势还是有的。要说
廉价的v6性能买菜车，首推g37和taurus sho。g37的0-60是5.0s，1/4m是13.5@105，车
重3,750 lbs，taurus sho的0-60是5.2s，1/4m是1**[email protected]，车重4,361 lbs，比假美
丽的车重3,420 lbs几乎重了一千磅。
假美丽v6虽然性能一般，价格还算公道。不过性能比它强，价格还便宜很多的也有，v6
的肌肉车嘛。11年v6的mustang的0-60是5.1s，1/4m是13.7@102，车重3,464 lbs跟v6的
假美丽相似。
最后还是我的老观点，前驱车就别谈什么性能，只要不性无能就不错了。要性能还得看
后驱或4驱。 |
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h*********8
发帖数: 404 | 49 not only the 1/4 mile or 0-60, its road holding 0.83g is better than MB E350
and infiniti M37 and most other same class cars...this says more than the
acceleration...
you cannt count on G37, since it is much pricer car..should compare with
nissan altima in this case....
sho is not same class either...
and the 3 comparison by CD includes the passat 3.6 sel, not the T5 version.
http://www.caranddriver.com/reviews/comparisons/11q3/2012_vw_pa |
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w****y
发帖数: 2501 | 50 g37, taurus sho, mustang是买菜车么？
v6
v6 |
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