c*********r
发帖数: 19468 | 1 B6 Passat当然比现款Camry悬挂好
但是B5就看你怎么说了，扭转梁半独立可以调校的很运动，或者很舒适
但两者要达到高水平的平衡就不太现实
Camry的滑柱+双连杆也是不怎么样
同级车这两是后悬挂最落伍的了
不过B5好在前悬挂是双叉臂（严格地说，是变种为四连杆的双叉臂）
这点比Camry的MacPherson滑柱要强
同级悬挂的潜力最大的是Accord和Mazda6，都是前双叉臂后多连杆独立
是要好很多。老的A4感觉太小了，外形也不好看，新款的A4还是很赞的，看着很sharp。 |
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l*****9
发帖数: 9501 | 2 伐清 第七章 还君明珠双泪垂 第二十二节 突破（下）
明军突破了清军中央阵地后，傅山叉自然也看到了，当明军的旗帜重新排列整齐的
时候，邓名就会开始新的进攻。虽然视野里到处是尘土和烟雾，不过从傅山叉的角度上
看，还是能模模糊糊地看到一些征召的，现在看起来邓名就已经准备得差不多了。同时
傅山叉还看到丘陵上中军的旗号，那是命令自己出动出击，去攻击明军的指示。
“总督大人还真是看得起我们。”即使不是这样的敌人，执行这种命令也是在冒险
，因为清军来不及整顿好队形就仓促发起对冲，很可能就是去送死；而面对邓名这样的
敌人的时候，显然就是明白无误的自杀攻击。
“总督大人命令我们转向啦。”傅山叉懒洋洋地说道，他打算借着调整阵型，带着
部下再向南边挪出去了一段，以更远地避开邓名的卫队。在傅山叉的边上，还有一些山
东绿营的步兵，其中既有山东提标的步战兵也有跟着一起赶到的其他绿营，不过没关系
，把他们挤出原先的阵地就是。
在两翼的清军都在转换方向的时候，明军开始加速了，这次他们先遇到的不是三眼
铳铁骑而是拿着各式冷兵器的骑士，除了山东督标，还有一些是提标的马兵。
刚才调... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 3 刚刚结束的比赛里，威少又三双，然后又赢球了，虽然说威少有刷的成分，但是威少的
三双，球队成绩都不错，战绩很好，这也说明这数据确实厉害。
今天雷霆可能算是大胜利了，雷霆122比97赢下76人，76人现在好像放防守起来了，打
的也不错，结果被雷霆这么给爆了。
我先说下数据，威少单季29次砍下三双并且赢球，已经追平大O保持的历史纪录！而且
目前已经拿下35个三双，这赢球概率很高很高。这是很恐怖的数据，不过这场比赛威少
的得分不高，才18分，而且出手才十次以下，要知道之前是三分经常都要投出10次出手
的。
今天威少才6次出手，命中率百分百，当然其他队员也很给力，坎特打了20分钟，9中8
，拿了11个篮板24分，牛逼惨了。
不过说刷，是因为之前威少的助攻下来了，已经要跌破平均10的界限了，那时候好像只
剩余3个，后来威少就得分不那么追求了，而是刷助攻，现在助攻又很多剩余，所以只
要不出大的意外，这赛季的场均三双是完全没问题的，这也让球迷见证一个奇迹的数据。 |
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s*m
发帖数: 1896 | 4 其实porsche也基本上都是用的麦弗逊
从前悬来说，德国车普遍很抠门，除了audi以外基本都是麦弗逊。
Audi是a4以上是双叉，你要买阿3那还是麦弗逊。不过丫也挺能吹的，稍微把双叉改了
一下人叫5连杆了。。。
日本车这里要厚道一些，三大的豪华车基本都是双叉：Lexus的IS系列，GS系列；Acura
的TL(还有honda的accord)；Infiniti的G37，G25 |
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x******l
发帖数: 246 | 5 你这纯粹是强词夺理了。你这个观点可以套用在任何车身上。只要一个人吹一个品牌／
车子，但该车用了烂的硬件，他都可以借口说其实“豪车也用这个”。
Toyota纸糊系列：保时捷比纸糊的更轻，所以T比保时捷更好。（避开车体材质不谈）
RX双叉：劳斯莱斯也用这个！所以RX就是豪车！（同manufacturer? 同调校水准？同用
途？）
夏利也是纸糊！T和夏利一档次！
夏利也是双叉！RX和夏利一档次！
亦或：
保时捷不比夏利重多少！夏利和保时捷一档次！
劳斯莱斯用双叉！夏利和劳斯莱斯一档次！ |
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f******t
发帖数: 7283 | 6 看个局部就知道整个悬挂结构，你的眼睛是X光机？
假如你真的知道RX350的悬挂结构，就不会说出“双叉臂比multilink差”这些胡话了。
搞了半天还不知道自己嘴里一直喷的那个“双叉臂”，其实就是multilink。早就跟你
说过双叉臂跟多连杆之间没有确切的界限。
这样吧，既然你宣称看个局部就能评论整个悬挂系统，那你看看我下面两幅图里的悬挂
：分别是什么形式的悬挂？它们的水平如何？谁更好一些？请注意：放之四海皆准、算
命先生的那种评论不算回答哦。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 7 我认为区别很大，否则业界不会把Multi-Link单独提出来。Double Wishbone实际上是
Multi-link的一个特殊形式。
具体说起来太麻烦，简单来说双叉臂相当于有四根横臂，两两搭成A字形，上下两点
Mount在车架上。之所以是横臂是因为A架的两个脚的连线和车架基本平行。（后悬有时
候会增加一个Toe-link，这个先不讨论）这样
而Multi-link是这4根横臂拆开，按照设计的要求每一根都单独mount在车轮上。这样在
驾驶过程中，任意2个臂的相对位置和夹角都可以是动态的。好像人的四根手指那样抓
住车轮。
Multi-link的好处是设计的时候有更大的自由度，对于车轮位置的复杂变化可以通过调
整每一个控制臂的参数进行最优化。而双叉臂任意两个A臂的两边的角度都是固定的。
参数的调节主要是调整A架的角度，上下高度。还有转动轴。
而RX350确实是双叉，因为它的下架直接连接到副车架，而且转动轴和车的纵轴方向平
行，这不是拖拽臂。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 9 说了半天，终于谈到一个悬挂的常识问题了：
我们都知道，双叉臂可以看成一种特殊的多连杆，理论上来说所有的双叉臂都可以号称
是多连杆。但是平时各大车厂对这两种类型那显然都是有所区别的。
你知不知道这两者区别是什么？丰田在Lexus IS上宣称前面是双叉，后面是多连杆
，两者有什么区别？ |
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D***n
发帖数: 6804 | 10 很多人都知道，我在车坛上基本不会因为语法错误， typo和人纠缠，这样很无聊。但
是这个问题不是咬文嚼字，而是理解上的错误。这个错误导致你和carbon在RX上不能正确
理解这三个杆的关系。特别是束角控制杆的作用。
你的理解是，你把某个自由度的角度定死就叫做控制住，carbon在前面就有什么一
个拖拽臂就能控制五个自由度的奇谈怪论——把其他自由度都焊死了，这就叫做控制
自由度？这不叫控制自由度，这叫做消灭自由度！
而现代汽车悬挂的自由度控制早就超越了这个概念。如果焊死就能解决问题，用一个连
杆岂不是小题大做？束角控制杆实际上是让汽车在不同状况下变化束角来提高操控性—
—在直线的时候最好为0， 在拐弯的时候根据需要是内八字或者外八字来补偿转向过度
或者转向不足。你把它焊死了能做到这一点么？有变化才有自由度的概念，如果设计时
就想办法给焊住了不让它变化这还能叫自由度？还能谈什么自由度控制？
要不理解这一点，就根本不理解双叉和多连杆——因为从数杆数来说，双叉臂也可
以有好几根这这那那的杆子。但是多连杆的本质是比双叉在每个自由度上根据不同状况
提供更细致的调节——这个调节更不受臂形状的固有。所... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 11 我说的有人可能不信，讲道理有人听不懂，那就看看专业人士的说法吧
这是业界一个著名年会上截来的，我把类似RX后悬挂的多连杆设计圈起来了
再次讲解一遍（同样的，请至少低于50的人自觉回避，否则引发精分概不负责）：
三大base type的独立悬挂之一的拖曳臂式一开始就是一个拖曳臂控制5个自由度
为什么这是可行的？因为这种拖曳臂与车架连接在两点，而与轮毂的连接是刚性的，这
样车架上两点到轮毂可以列两个方程，而轮毂的全部三个转动自由度又都被锁住了，这
又是三个方程，一个拖曳臂就把5个自由度干掉了。
为什么要复杂化？原因我之前也讲过，这样剩下的1个自由度，换句话说，留给轮毂的
唯一的运动轨迹（及在此轨迹上任意一点都确定的姿态）并不优化，比方说车轮跳动时
，轮毂的实际上要相对地面转动（主销后倾角会变），车过弯时车体侧倾，车轮相对地
面的外倾角也会跟着变化，等等，很多方面都不是理想的
直到90年代初，包括964在内很多车其实还在用这种原始的拖曳臂悬挂
之后人们开始追求更优化的控制，先是把拖曳臂与车体的连接点减到一个，这样释放了
两个自由度（依赖与这点的一个平动，一个转动方程都没了），所以需要增加两根... 阅读全帖 |
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D***n
发帖数: 6804 | 12 发信人: Decon (Decon), 信区: Automobile
标 题: Re: 我研发超跑的经历吐槽，这就是个危险玩具
发信站: BBS 未名空间站 (Thu May 8 16:15:05 2014, 美东)
您能有点常识吗？拖拽臂如何控制Camber角？
千万别告诉我刚性连接或者上垫片就叫做控制，那叫做限制。你是不是控制和限制分不
清楚？
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发信人: Decon (Decon), 信区: Automobile
标 题: Re: 我研发超跑的经历吐槽，这就是个危险玩具
发信站: BBS 未名空间站 (Fri May 9 11:16:21 2014, 美东)
...
这个错误导致你和carbon在RX上不能正确
理解这三个杆的关系。特别是束角控制杆的作用。
你的理解是，你把某个自由度的角度定死就叫做控制住，carbon在前面就有什么一
个拖拽臂就能控制五个自由度的奇谈怪论——把其他自由度都焊死了，这就叫做控制
自由度？这不叫控制自由度，这叫做消灭自由度！
而现代汽车悬挂的自由度控制早就超越了这个概念。如果焊死就能解决问题，用一个连
杆岂不是小题大做？束角控制... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 13 这里仅仅是比较两种hybrid设计的优劣
具体的性能表现，不仅依赖于设计，也依赖于具体的工程实现
就好象理论上双叉臂比mcpherson悬挂是更优的
但实际上用mcpherson的boxster弯路性能要比很多用双叉臂的车好得多
但你并不能因此否认设计上双叉臂的优势，一个道理
关于两个设计的好坏区别我已经写的很明确，分享知识的目的也达到了
如果只是为了争口舌之利，那就没啥意思了。 |
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s****h
发帖数: 3979 | 14 看了最近500个同主题帖子，感慨一下：版上这么多托啊黑啊什么的啊！
举个自己被影响到的例子吧。
我的背景：和版上的牛人比就是半个车盲。
最大影响的一篇文章：不知道啥时候在这个版还是其他什么地方看了个所谓"豪华SUV前
悬架摆臂对比"。里面还强调所谓"悬架作为仅次于发动机、变速箱的重要部件"。我是
真心不懂这话合理不合理。
（可能还要加上多年前被洗脑的因素，当时被教育说：车嘛，主要看发动机，变速箱，
驱动好不好。多年以后，又多了一个前悬架后悬架）
受到的影响：觉得奥迪比BMW，Benz质量（起码用料）更好。更是开始鄙视Lexus。
真不知道那个文章里的数据是不是对了。价格是不是真的是悬架系统的决定性因素。
可造成的效果就是，一说比较ABB，我就忍不住想起那个文章里的数字。
车型 结构 材质和工艺 摆臂价格
奥迪Q5 双叉臂 铝合金 4000元左右
保时捷Macan 双叉臂 铝合金 4000元左右
英菲尼迪QX50 双叉臂 铝合金 4000元左右... 阅读全帖 |
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s****h
发帖数: 3979 | 15 看了最近500个同主题帖子，感慨一下：版上这么多托啊黑啊什么的啊！
举个自己被影响到的例子吧。
我的背景：和版上的牛人比就是半个车盲。
最大影响的一篇文章：不知道啥时候在这个版还是其他什么地方看了个所谓"豪华SUV前
悬架摆臂对比"。里面还强调所谓"悬架作为仅次于发动机、变速箱的重要部件"。我是
真心不懂这话合理不合理。
（可能还要加上多年前被洗脑的因素，当时被教育说：车嘛，主要看发动机，变速箱，
驱动好不好。多年以后，又多了一个前悬架后悬架）
受到的影响：觉得奥迪比BMW，Benz质量（起码用料）更好。更是开始鄙视Lexus。
真不知道那个文章里的数据是不是对了。价格是不是真的是悬架系统的决定性因素。
可造成的效果就是，一说比较ABB，我就忍不住想起那个文章里的数字。
车型 结构 材质和工艺 摆臂价格
奥迪Q5 双叉臂 铝合金 4000元左右
保时捷Macan 双叉臂 铝合金 4000元左右
英菲尼迪QX50 双叉臂 铝合金 4000元左右... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 16
我放你妈的屁，保时捷麦坎、卡宴、帕纳美娜等等前悬挂全是双叉臂，而且还是改进的
双叉臂，你可以叫他四连杆，911一直是麦弗逊，因为911要和918拉开差距，918就是双
叉臂。回去背背书再来发言，或者吃了药再出来说话，沙比玩意儿。 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 17 双叉臂具有横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰等优点，一般适用于
运动型轿车、超级跑车以及高档SUV前后悬架。缺点当然是成本较高。
丰田真是不惜重金打造这全新款凯美瑞
双叉臂后悬挂的使用也使混动版凯美瑞的主电池可以塞到后座底下，从而尾箱的空间会
更大。
其余使用双叉臂后悬挂的丰田车还有汉兰达。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 18 你个sb
第一个根本不是双叉臂，上下都是独立的横臂，属于多连杆
r8用双叉臂是因为空间不够或者外形设计不得不用
你丰田爹的全系列几乎都双叉臂就是为了偷工减料省钱 |
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j**n
发帖数: 13789 | 19 简介
哈迪斯是希腊神话中的冥神，朱庇特的哥哥。与朱庇特相比，哈迪斯要有定力得多，也
深沉得多。像朱庇特这样无所不能的神站在哈迪斯面前也会觉得压抑。由于来自于冥界
，所以哈迪斯在举手投足间自然散发出一种令人窒息的权威气息，好像一切都尽在掌握
，惹恼他的后果就是粉身碎骨、灰飞烟灭。
哈迪斯的故事
【哈迪斯的谋略】
在著名的特洛伊战争中，希腊人将特洛伊城团团围住，但却始终不能攻进城池，战事一
度陷入僵局。一天晚上，哈迪斯托梦给希腊军队的预言家卡尔卡斯，梦的内容是一只老
鹰在追逐一只兔子，但兔子跳进了石缝中躲了起来，于是老鹰藏在草丛中静静等待着。
过了良久，兔子以为老鹰跑了，刚跳出来就被守候在一旁的老鹰抓个正着。随后，梦境
中又出现了一匹巨大的木马。卡尔卡斯醒了以后，立即把这件事告诉了将军奥德修斯，
并献上木马计，最终特洛伊人败在木马计之下。
【专情又无情哈迪斯】
冰雪女神典伊深爱着哈迪斯，后者的深沉与冷峻在她的眼中具有着无穷的魅力。在哈迪
斯被迫离开奥林匹斯山后，典伊心甘情愿地放弃光明的世界，而选择了黑暗的冥府。她
也是惟一一个从始至终都倾情于哈迪斯的女神，她一直默默地陪伴在冥王左右，渴望哈... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 TC级别也就是270hp的样子，而且根据规则FWD还可以享受一定的车重优势，所以竞争力
并不弱
不过FWD赛车如果前悬挂是双叉臂，会很有帮助
你看之前的Integra独霸了这么多年
后来换代成RSX，虽然和TSX同场竞技，车还更小，但竞争力就反而不如了
双叉臂换成了MacPherson是很重要的一个原因
这里面TSX以及Mazda6也都是双叉臂
tC去年夺冠和TSX升到了GTS组应该关系很大 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 21 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: carbonfiber (碳纤维), 信区: Automobile
标 题: Re: 我研发超跑的经历吐槽，这就是个危险玩具
发信站: BBS 未名空间站 (Sat May 10 13:15:16 2014, 美东)
我说的有人可能不信，讲道理有人听不懂，那就看看专业人士的说法吧
这是业界一个著名年会上截来的，我把类似RX后悬挂的多连杆设计圈起来了
再次讲解一遍（同样的，请至少低于50的人自觉回避，否则引发精分概不负责）：
三大base type的独立悬挂之一的拖曳臂式一开始就是一个拖曳臂控制5个自由度
为什么这是可行的？因为这种拖曳臂与车架连接在两点，而与轮毂的连接是刚性的，这
样车架上两点到轮毂可以列两个方程，而轮毂的全部三个转动自由度又都被锁住了，这
又是三个方程，一个拖曳臂就把5个自由度干掉了。
为什么要复杂化？原因我之前也讲过，这样剩下的1个自由度，换句话说，留给轮毂的
唯一的运动轨迹（及在此轨迹上任意一点都确定的姿态）并不优化，比方说车轮跳动时
，轮毂的实际上要相对地面转动（主销后倾角会变），车过弯时车体侧倾... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 你引用的这种只言片语就属于我说的“教条”的例子
原则上，如果你看超跑的传统式的双叉臂，上下A臂都和车架（或通过副车架）的主体
结构直接连接，导力不成问题
如果是MacPherson，没有上A臂，悬挂上侧的力都通过strut tower传到车架，这就涉及
更大的形变的问题了
所以才会说加strut bar的改装
但问题来了，现实中轿车的双叉臂，十之八九都是high-mounted上A臂，虽有上A臂，但
力还是导到了strut tower
和MacPherson的情况有多大不同？你看看为什么轿车平台（包括类似设计的跑车）用双
叉臂的照样改strut bar呢？
怎么没听说Ferrari、Lamborghini这种要改strut bar呢？
这也是我现在不愿些科普的原因，因为不涉及大量具体的应用，很多问题没法讲，讲了
也会误导别人
但设计太多具体的问题，又很难做到浅显易懂了 |
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r********1
发帖数: 7345 | 23 东北网4月12日讯 (记者 雷蕾) 哈尔滨市民刑先生10日深夜回家实在找不到停车位，就
将自己的车停在了路中央的双实线上。11日早上8时许，刑先生惊讶地发现自己的车多
处被划伤，车牌子也被掰弯，惨不忍睹。
车主刑先生向本网记者介绍说，10日晚23时40分许，他开车回到位于海富山水文园小区
的家，在家附近转了两圈也没找到可以停车的地方。因为去年冬天他见过有人把车停在
路中央的双实线上，刑先生就也冒着“吃罚单”的风险，把自己的迈腾车停在了宁安路
距离旭升南街交叉口大约30米处路中间的双实线上，然后就下车回了家。
不想第二天一早8时许，刑先生取车时彻底被惊呆了，自己的车不但前车牌被掰弯，车
的前机盖子上还被划了一个大大的叉，车的主驾驶和副驾驶双侧车门上也有一些十分明
显的人为划痕。这让刑先生十分窝火，也备感委屈。刑先生说，自己停车的位置的确不
对，交警可以处罚自己，但他认为自己那样停车并不影响两侧车道上的其他车辆通行，
是谁对自己的车下了如此“狠手”？
由于只保了交强险，无法索赔，刑先生只得将车送到修理铺，预计需要花费上千元修理。
据龙鹏律师事务所主任律师张中文介绍说，刑先生将车停在双实线上... 阅读全帖 |
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D***n
发帖数: 6804 | 24 我认为RX350典型的双横臂，英文翻译也叫Double wishbone，Anyway，
图1给出了拖拽臂的样子，图2宝马E3的semi-trailing arm，可以看到拖拽臂的mount点
在轮胎之前，拖拽臂本身和车轮是刚性固定连接上接弹簧。车架拖者轮子走。
而图三给出了不同Double wishbone的样式，左边国内叫双叉，右边叫双横，运动型车
的双叉，最后是Lexus的后悬，可以自己比较一下。
注意，最后一张RX350图中间比较乱的部分是弹簧＋减震＋一部分上臂。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 25 我画了些简图，想想还是发到这里，可能会有更多的人看到，不过你可以转到Acura俱
乐部啦
首先重新贴下各种设计的进化树：
Independent Front Suspension（独立前悬挂）
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+-Strut Based（使用滑柱的）
| |
| +-Sliding Pillar（烛式）
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| +-MacPherson Strut（麦佛逊式）
| |
| +-MacPherson Strut w/2-piece lower wishbone（e.g. Porsche）
| |
| +-Double Pivot（双枢轴式，GM叫Multilink MacPherson Strut）
| |
| +-Modified MacPherson Strut (e.g. Ford RevoKnuckle/GM HiPer)
|
+-Control Arm Based（完全基于控制臂的）
. |
. +-Double Wishbone
（双叉臂式，也常叫做SLA，暨不等长双横臂式，虽然严格说SL... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 26 我画了些简图，想想还是发到这里，可能会有更多的人看到，不过你可以转到Acura俱
乐部啦
首先重新贴下各种设计的进化树：
Independent Front Suspension（独立前悬挂）
|
+-Strut Based（使用滑柱的）
| |
| +-Sliding Pillar（烛式）
| |
| +-MacPherson Strut（麦佛逊式）
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| +-MacPherson Strut w/2-piece lower wishbone（e.g. Porsche）
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| +-Double Pivot（双枢轴式，GM叫Multilink MacPherson Strut）
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| +-Modified MacPherson Strut (e.g. Ford RevoKnuckle/GM HiPer)
|
+-Control Arm Based（完全基于控制臂的）
. |
. +-Double Wishbone
（双叉臂式，也常叫做SLA，暨不等长双横臂式，虽然严格说SL... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 27 小s在娱乐圈里也有着自己的一席之地都知道她，她是主持那个《康熙来了》节目的主持人，同时，他也是一个比较豪放的女星，不管在穿衣方面比较个性之外，就连他的举动也是比较大胆的小，必须都玩有看过他主持的节目都知道吧？今天就一起来进入小s的时尚话题吧！
好久不见的小s真的是越来越豪放了，穿着么胸开叉裙，显得特别的性感，脚下一双黑色高跟鞋也是搭配的很到位的，整个造型下来并没有过多的珠宝配饰，一就是在摆弄着她s型曲线的身姿。
留着一头波头的小s看上去还是比较有女人味的都知道他的身材是很火辣的，非常性感的，身上穿着蓝色一字肩开叉裙也是很大胆的，直接开到大腿根还好，她的身材保持的比较好，否则还真是穿不出这种feel。
但可能是小S太专注于摆POSS了，开叉裙里出现了莫名东西也没发现，而且这东西还像极了女生的大姨妈，真是看得人既尴尬又吸睛。
小s每次出席公众场合都是走性感豪放路线，不仅喜欢穿的性感，还特别擅长摆一些妖娆的POSS吸引记着的眼球。
话说小s穿开叉裙还真不是第一次，而这一次她梳得的油头发型，真是够个性的，这件开叉裙不仅只是开叉是个亮点，就连休一理念是一个最大的亮点的，直接真空上阵，果然是够大胆... 阅读全帖 |
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b**********s
发帖数: 9531 | 28 问题的关键不是舒适，是坚固。如果是双叉臂结构，在碰撞时更不容易断裂，更能保护
车的整体结构，也更安全。其实问题很简单，贵的配件价格更高。
视频的topic挑的很好。这个用料是实打实的，更能独立的观察厂家对用户的态度。
查了下，大叉的车也是双叉臂结构 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 29 发信人： Damieon(快乐大男孩), 信区： Automobile
标题： 挑SUV，这个常识须知道
发信站： BBS未名空间站(Mon Sep 4 08:57:24 2017,GMT)
选购一辆SUV时，除了考虑价钱、空间、配置等这些能看得到摸得着的，悬挂系统也很
重要。作为一辆SUV的几大主要组成部分之一，悬挂系统对车辆的性能和舒适度有很大
影响。
悬挂类型总的来说可以分为两大类：独立悬挂和非独立悬挂；一辆SUV会有前后悬挂两
部分。独立悬挂可以简单理解为：左右两个车轮间没有硬轴进行刚性连接，一侧车轮的
悬挂部件全部都只与车身相连。而非独立悬挂则是两个车轮间不是相互独立的，有硬轴
进行刚性连接。
绝大多数的SUV前悬挂都是独立式的，特别是城市SUV，最常见的就是麦弗逊式独立悬挂
。它的优点就是结构简单、机件少、占用空间小，可以腾出更多的空间来布置动力及电
器系统。
大多数城市SUV都是采用前麦弗逊式独立悬挂，比如途观、CR-V、翼虎、昂科威等。
当然，也有一些SUV的前悬挂采用双叉臂式独立悬挂，尤其是硬派SUV使用得比较多，比
如丰田普拉多、jeep大切诺基等。双叉臂式可以理解... 阅读全帖 |
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j******n
发帖数: 21641 | 30 二就是bipolar的意思
但历史上比较典型的二叔是灰(二太)太狼
语见
灰太狼
灰太狼，是《喜羊羊与灰太狼》国产动漫剧系列主要角色人物；该动画角色一经出
演即得到大家的认可，包括灰太狼的声音、口头禅、人物形象，还有根据该角色创作的
歌曲，以及灰太狼的性格更是得到大众超高评价，一句“嫁人就嫁灰太狼”的诙谐语言
曾广为流行；成为女性朋友的大众情人！该角色逐步形成为一种“社会文化效应”。
个人信息
姓名：灰太狼 汉语拼音：huī tài láng 小名：灰灰 乳名：尿太
狼 自称：本大王、灰太狼大王、灰大王 外号：灰太狼大王、灰大王 英
文名：Big Big Wolf(虎虎生威中译Wolffy)
家庭成员
父亲：黑太狼(与世长辞) 爷爷：黄太狼(与世长辞） 奶奶：粉红太狼
儿子：小灰灰 妻子：红太狼 侄子：蕉太狼 表哥：夜太狼 大伯：
白眼狼 二伯：巫师狼 大舅：双刀狼 二舅：双叉狼 二叔：灰二太太
狼 三叔：拳击手 岳母：娘娘狼 岳父：爹爹狼 情敌：小白狼、贝壳
汉狼 祖先：武大狼 妈妈：白太狼 ... 阅读全帖 |
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e*******p
发帖数: 11748 | 31 单纯一个日线MACD金叉是不够判断底部的，尤其是这种太容易受骗了。趋势线下周依然是下探，最多道指周一触10270后下探。现在这个像双底的应该不是双底，近期更低的底部大概在下周后三个交易日内形成。
从赚钱的角度出发，我希望希望楼主是对的，因为我现在满仓。 |
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l****y
发帖数: 4773 | 32 二人言语不和，操手中兵器打斗起来。只见一人拿双刀，电光火石舞动如飞，另两兄弟
连连躲闪，用双叉招架。双刀对四叉，以一敌二。当时是，三人走马灯似得杀作一团，
众观战将校皆大骇，两股战战几欲先走。 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 33 傻叉们都支持让中国当世界工厂，希望全世界的产品都是中国制造。
既然制造业出口这么好，不如你在家里也这么搞吧，把你老婆孩子调动起来，起早贪黑
在家拼命生产鞋子，每天造五十双皮鞋，出口卖出去。 你们既然这么喜欢为全社会做
牛做马，那你们就这么做吧。
可惜傻叉们虽然当键盘侠整天嚷嚷让中国当世界工厂，如果让傻叉们自己去当民工干活
，他们又都不肯干了，这些人的家里如果没有保姆伺候的话，会把脏碗筷堆在洗手池里
一个星期不洗。 |
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发帖数: 1 | 34 刚刚结束的比赛里，雷霆灭了水鸟，然后威少竟然又拿了一个三双，而且是超级数据
的大三双，而且最恐怖的是威少五连三双。
不得不不说，威少这是要把所有人给亮瞎狗眼的状态。
这个三双也是威少本赛季的第十个三双，几乎两场比赛里就一场三双，这真是不知道怎
么找形容词。这数据是看球以来最疯狂的数据，比起詹姆斯还有科比的那些数据牛叉多
了。
威少现在的三双数据已经超过詹姆斯了，独占鳌头，今天虽然只得了28分，但是有12个
助攻17个篮板，这17个篮板让其他内线你都郁闷死。
其实28分也是很高分，只是我们习惯了威少拿30分地的比赛，反而只要没到30分就觉得
状态不好。
其实浓眉的数据也还好，37分15个篮板还有4个火锅，这数据也是觉得的豪华，只是因
为球队输球了，而且相比威少这数据有点差。
像现在的NBA疯了，我竟然觉得37+15的数据是一般，这现在都是什么样的人呀。
虽然知道威少拿MVP的可能性不是很大，可能性应该没有詹姆斯还有卡哇伊大，但是我
还是要说一下，这就是绝对的MVP数据和能力。 |
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s****q
发帖数: 1696 | 35 当日历上的1，和我拉长的身影重叠的哪一刻，我做出了最后的决定：与其像个火柴杆
，在这个光秃秃的节日寂寞而死，还不如擦燃自己的火药，妈的，保不准有那个女孩，
需要我去照亮橱窗里喷香的鸭翅..
. 于是我开始发匿名信！！！
匿名，因为我不是老中医，不是来救人的；
我是要威逼，恐吓，要挟，利诱，强迫，教唆，老虎凳，辣椒水...，哈哈哈，你说对
了，
我就是城管，就是要把日历上笔直的两个1给耙了，拆成个人来。什么，不同意，
那就把你叉叉叉叉....
信是在厕所里攒出来的： 今天有空一起吃饭吧,别问我是谁。发送到每一个和我有关系
没关系的女生手里。
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G*********o
发帖数: 49669 | 36 没看懂你写的啥
当日历上的1，和我拉长的身影重叠的哪一刻，我做出了最后的决定：与其像个火柴杆
，在这个光秃秃的节日寂寞而死，还不如擦燃自己的火药，妈的，保不准有那个女孩，
需要我去照亮橱窗里喷香的鸭翅..
. 于是我开始发匿名信！！！
匿名，因为我不是老中医，不是来救人的；
我是要威逼，恐吓，要挟，利诱，强迫，教唆，老虎凳，辣椒水...，哈哈哈，你说对
了，
我就是城管，就是要把日历上笔直的两个1给耙了，拆成个人来。什么，不同意，
那就把你叉叉叉叉....
信是在厕所里攒出来的： 今天有空一起吃饭吧,别问我是谁。发送到每一个和我有关系
没关系的女生手里。
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x****s
发帖数: 318 | 37 “因为这是协议，协议达成了就要执行。”在这个问题上邓名没有丝毫妥协的意思
，他对吴月儿说道：“因为我已经答应了他们，所以他们的性命现在已经处于我的保护
之下了。”
曾经听过的一幅画的背景介绍，让邓名很钦佩一个库尔德人，当时人都知道只要萨
拉哈丁给的水，那他就算是安全了，哪怕是俘虏也一样，因为守信的萨拉哈丁会全力保
护他的客人的安全。后来好像还有本小说借鉴了这个故事，把水改成了面包和盐，邓名
刚才给了川陕督标的军官茶水，于是他就指着那些茶杯说道：“我已经请他们喝过茶了
，他们都是我的客人，我不能让喝过我茶水的客人在我的营帐内受到伤害。”
虽然是盗版，不过邓名还是很满足，因为正人君子罕见得像是沙漠里的水珠，所以
才令人向往崇拜；而看起来这句话对川陕督标也很管用，他们听清了邓名的发言后立刻
都抓紧了手里的茶杯以表示自己是货真价实的客人。刚才傅山叉觉得茶水太烫，他又不
是很渴所以没有像其他人那样浅尝上几口，听到邓名的话后，傅山叉举起还腾着热气的
茶杯，二话不说就统统倒进了自己的喉咙里，一口全咽了下去。
“可我们那么多义士都死在了他们手里。”对邓名的坚持，吴月儿有... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 38 昨日下午，由《现代奢侈品》杂志主办的奢侈品秀在北京丽都酒店奢华上演，话题女星孙菲菲一身墨绿色高开叉长裙配名贵珠宝款款走上红毯，靓丽出席，并不时露出一双修长匀称的玉腿，引起现场观众的连连赞叹说一点都不逊色于模特，比模特的还有线条，有力度。孙菲菲当晚仅靠一双光洁美腿，就谋杀记者无数菲林，不愧为话题女王。
孙菲菲喝茶品香两相宜
●明星印象
被冠以“内地第一古典美女”称号的孙菲菲，出生在西安,是地道的北方姑娘，身材高挑，毕业于北京舞蹈学院，入行十年，塑造了众多性格各异的银幕形象，受到众多影迷的喜爱和追捧。无论是《重案六组》中聪颖可人的小警花田蕊，还是《北京我的爱》中美丽善良的杨雪，《孔雀东南飞》里温柔贤惠的刘兰芝……孙菲菲都给人一种很舒服很亲切的感觉。在近期杀青的古装剧《宫2》中，她饰演的皇后一角造型惊艳，十分值得期待。
●私人风格●
孙菲菲是一个喜欢简单舒适生活的女孩，平常不拍戏时，牛仔裤、T恤衫便成了她的最爱。她说自己虽然性格比较慢，但做事讲究效率，穿得利落、中性一点，会比较方便。与圈内众多女星相比，她绝对不算特别在意穿着的人，如果不是因为做演员，有个一两身运动服来回倒着穿就够了。当然，她... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 39 希望新G能保持用双叉臂的前悬挂，操控性和舒适性比MacPherson好多了。现在MB一些
中低端型号（C/E/GLK等等）用的还是最省成本的MacPherson类型的悬挂设计（类似称
“水”为“一氧化二氢”那样，MB公关部门给这个悬挂起个名字叫做“3-link
independent”），明显就是骗普通消费者不懂行，连雅阁都用上双叉臂的悬挂，MB这
样做太坑爹了。
use |
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f******t
发帖数: 7283 | 40 对，麦佛逊结构也可以做出操控很好的效果，不过这需要一定的设计功力，因为双叉臂
在理论上的确占有优势。大部分超跑和高价豪华车都不用麦佛逊结构。
我猜测MB在C/E class上用麦佛逊是出于节省成本的考虑：因为它家的贵一些的型号（
比如说S/M/GL），全都是用双叉臂悬挂。所以看得出MB在C/E/GLK上是为了省成本。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 41 希望新G能保持用双叉臂的前悬挂，操控性和舒适性比MacPherson好多了。现在MB一些
中低端型号（C/E/GLK等等）用的还是最省成本的MacPherson类型的悬挂设计（类似称
“水”为“一氧化二氢”那样，MB公关部门给这个悬挂起个名字叫做“3-link
independent”），明显就是骗普通消费者不懂行，连雅阁都用上双叉臂的悬挂，MB这
样做太坑爹了。
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f******t
发帖数: 7283 | 42 对，麦佛逊结构也可以做出操控很好的效果，不过这需要一定的设计功力，因为双叉臂
在理论上的确占有优势。大部分超跑和高价豪华车都不用麦佛逊结构。
我猜测MB在C/E class上用麦佛逊是出于节省成本的考虑：因为它家的贵一些的型号（
比如说S/M/GL），全都是用双叉臂悬挂。所以看得出MB在C/E/GLK上是为了省成本。 |
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s*m
发帖数: 1896 | 43 不是高手可以说说吗？
纵置引擎最大的好处就是后驱车的传动好布置：引擎输出接变速然后传动轴都是一个方
向，还可以搞变速箱后置，clean and beauty。而且引擎通常一半在前轮轴后一半在前
，再加上变速箱靠后，配重上也容易做到50/50
纵置引擎再往前，全部都move到前轮轴的前方，显然对配重不利，容易头重脚轻。可是
为什么还有人要这么做呢？就是因为这样可以做出一个clean and beauty的四驱传动的
布置：也就是让变速箱骑在前轮轴上，直接从变速箱前部引两个驱动轴驱动前轮，然后
类似于后驱的一根传动轴去驱动后轮。这样布置没有其他的四驱那种传动轴传过来、倒
回去那种损耗，而且部件也少。audi为了传承其赖以成名的quattro系统，一直坚持用
这种配置。但是低端a4为了省钱做前驱车，硬生生阉割了导向后轮的传动系统，这个就
比较傻x了。 还有一个厂家subaru也是一直采用同样的引擎配置，但是人家就坚持所有
车型都是4驱（当然，brz是个例外），也算合情合理
那个个纵置前驱的tl，基本上也是由于设计取舍的原因：前驱毫无疑问用横置发动机最
方便，但是发动机横置有个问题就是引擎仓宽... 阅读全帖 |
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D***n
发帖数: 6804 | 44 双叉用在后悬挂的挺多的。前悬挂用什么和发动机大小是否纵向摆放，放置有关系。
双叉用在前面意味着设计者希望提高这个车的操控性能。通常是纵置后驱用的多。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 45 你这纯粹是强词夺理了。你这个观点可以套用在任何车身上。只要一个人不喜的品牌/
车子，但该车用了好的硬件，他都可以借口说其实是“纯就是省钱”。
你说了这么多双叉臂/多连杆的东西，还是没法解释：为啥劳斯莱斯也都是用双叉臂悬
挂。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 47 后悬挂用双叉臂的车子也不少，要拿高档车举例也有，Aston Martin Rapide就是一个
例子，后悬是双叉臂，那是辆四门轿车。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 48 你引了我的帖子我就说一句吧：
LZ关于RX后悬挂的论断是个伪命题，因为Toyota虽然叫它双叉臂，但它实际上是拖曳臂
变体类型的多连杆，属于再常见不过的多连杆类型了，换个厂商恐怕根本不会把它算成
双叉臂…… |
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