e*******e
发帖数: 1144 | 1 很多年前在国内用手动捷达学的车，学完后就一直开自动档。这个长周末下决心搞了辆
手动。。。
先报告一下车：2015 GTI SE with performance pack, lighting pkg, dynamic
chassis control (DCC) and drive assistant pkg. 最后砍到3100 off MSRP，税前不
到30k成交。。。有点小贵
开了几天，不怎么熄火了...问几个小问题。
（1） 1档换2档容易jerky？
-- 网上查了查，首先说是松离合要慢（就像1档起步一样慢），试了一下还是有点
jerky。
-- 然后又有人说换到2档后要等一会再松离合（等rpm下降到合适的区间）。这个好像
对GTI这车很有用，不过这样的话红灯起步岂不是很肉...？
还有什么其它要领，让红灯起步比较快的同时1档换2档还能smooth？
（2）downshift的必要？我开了几天了，怎么感觉基本没有downshift的需要啊。。。
-- 红灯需要停车时离合刹车一起踩，等车停了就挂1档踩着离合（或挂空档松开离合）
-- 减速过弯时也是离合刹车一起踩，挂2档踩着离合过弯，过了之后2档松离合给油儿
这么开行不？一般啥时候需要downshift呢？
（3）downshift必须rev-match吗？我rev-match还没练。。。但是偶尔必须downshift
的时候（比如车速太慢时）感觉不点油门直接 降档+松离合 也挺smooth的啊？
各位多多指教... |
D*****I
发帖数: 8268 | 2 一换二主要是转速match,因为转速差比较大，这个要看具体车的发动机转速降法了，多
练就是了
等红灯还是空档踩刹车或者空档手刹吧
过弯尽量别踩着离合开吧，悠闲的开你可以5降3或者6降四，一般发动机自己降下来就
从差不多了
很慢的时候怠速转速就已经跟你挂的二档配合了
【在 e*******e 的大作中提到】
: 很多年前在国内用手动捷达学的车，学完后就一直开自动档。这个长周末下决心搞了辆
: 手动。。。
: 先报告一下车：2015 GTI SE with performance pack, lighting pkg, dynamic
: chassis control (DCC) and drive assistant pkg. 最后砍到3100 off MSRP，税前不
: 到30k成交。。。有点小贵
: 开了几天，不怎么熄火了...问几个小问题。
: （1） 1档换2档容易jerky？
: -- 网上查了查，首先说是松离合要慢（就像1档起步一样慢），试了一下还是有点
: jerky。
: -- 然后又有人说换到2档后要等一会再松离合（等rpm下降到合适的区间）。这个好像
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B*Z
发帖数: 7062 | 3 1. 除了你说的之外要注意右脚给油门
2. downshift还是很好玩。在车速经常变换的地方也是必须的。
3. 这个车和车不一样。最直接了当的要rev match。有些车不match振动也不大。
【在 e*******e 的大作中提到】
: 很多年前在国内用手动捷达学的车，学完后就一直开自动档。这个长周末下决心搞了辆
: 手动。。。
: 先报告一下车：2015 GTI SE with performance pack, lighting pkg, dynamic
: chassis control (DCC) and drive assistant pkg. 最后砍到3100 off MSRP，税前不
: 到30k成交。。。有点小贵
: 开了几天，不怎么熄火了...问几个小问题。
: （1） 1档换2档容易jerky？
: -- 网上查了查，首先说是松离合要慢（就像1档起步一样慢），试了一下还是有点
: jerky。
: -- 然后又有人说换到2档后要等一会再松离合（等rpm下降到合适的区间）。这个好像
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H*****L
发帖数: 5705 | 4 1， 1到2本来就是最难的，理想状态当然是等转速匹配再换挡，但是实际上你可以能
会有Rev hang, 这在GTI上很常见，比如你一档踩到3500，要等降1500转有时你的得等
半天，换挡倒是平顺一些了，可以已经被后面嘀死了。。
如果是自己开或者带乘客追求平顺，你有n个选择。最土的就可以二档直接走，油门给
大一点，到35换三档可以毫无jerky, 这种可以handle平常路上大多情况。
如果不适应二档起步，又不想被后面嘀，一档拉到3000多转 ，早松油门，踩离合换挡
要利索一气呵成，然后立马跟上油门快抬离合到离合点。注意这里是快抬不是慢抬，在
离合点稍微顿一下，立马全送松，减少grinding。 这跟你说的在离合点多等一会还是
不太一样的，自己踩几脚就明白了。
还有一种比较猥琐的，一档车一动就立马进二档。目的就是后车还没回过神嘀你刚起步
就顿一下之前，已经提速逃跑了。。
【在 e*******e 的大作中提到】
: 很多年前在国内用手动捷达学的车，学完后就一直开自动档。这个长周末下决心搞了辆
: 手动。。。
: 先报告一下车：2015 GTI SE with performance pack, lighting pkg, dynamic
: chassis control (DCC) and drive assistant pkg. 最后砍到3100 off MSRP，税前不
: 到30k成交。。。有点小贵
: 开了几天，不怎么熄火了...问几个小问题。
: （1） 1档换2档容易jerky？
: -- 网上查了查，首先说是松离合要慢（就像1档起步一样慢），试了一下还是有点
: jerky。
: -- 然后又有人说换到2档后要等一会再松离合（等rpm下降到合适的区间）。这个好像
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H*****L
发帖数: 5705 | 5 关于2，我基本脚能不碰离合就不碰，尽量避免什么半虚离合，aka只在换挡时候碰且快
【在 e*******e 的大作中提到】
: 很多年前在国内用手动捷达学的车，学完后就一直开自动档。这个长周末下决心搞了辆
: 手动。。。
: 先报告一下车：2015 GTI SE with performance pack, lighting pkg, dynamic
: chassis control (DCC) and drive assistant pkg. 最后砍到3100 off MSRP，税前不
: 到30k成交。。。有点小贵
: 开了几天，不怎么熄火了...问几个小问题。
: （1） 1档换2档容易jerky？
: -- 网上查了查，首先说是松离合要慢（就像1档起步一样慢），试了一下还是有点
: jerky。
: -- 然后又有人说换到2档后要等一会再松离合（等rpm下降到合适的区间）。这个好像
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d******e
发帖数: 7844 | 6 一档3500对应二档1500？GTI这齿比也太扯了... ...
【在 H*****L 的大作中提到】
: 1， 1到2本来就是最难的，理想状态当然是等转速匹配再换挡，但是实际上你可以能
: 会有Rev hang, 这在GTI上很常见，比如你一档踩到3500，要等降1500转有时你的得等
: 半天，换挡倒是平顺一些了，可以已经被后面嘀死了。。
: 如果是自己开或者带乘客追求平顺，你有n个选择。最土的就可以二档直接走，油门给
: 大一点，到35换三档可以毫无jerky, 这种可以handle平常路上大多情况。
: 如果不适应二档起步，又不想被后面嘀，一档拉到3000多转 ，早松油门，踩离合换挡
: 要利索一气呵成，然后立马跟上油门快抬离合到离合点。注意这里是快抬不是慢抬，在
: 离合点稍微顿一下，立马全送松，减少grinding。 这跟你说的在离合点多等一会还是
: 不太一样的，自己踩几脚就明白了。
: 还有一种比较猥琐的，一档车一动就立马进二档。目的就是后车还没回过神嘀你刚起步
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d******e
发帖数: 7844 | 7 降档补油一般用来加速超车。
比如高速5档50mph巡航，然后想65mph超车，这时一般需要降一档。
你目前可能超车也没觉得需要换挡，是因为你还没有完全适应。而且GTI有涡轮增压，
扭矩本身也不错，继续用5档加速也凑合。等你逐渐熟练了，并希望用更激烈的方式来
加速超车的时候，就会需要用降档补油了.
【在 e*******e 的大作中提到】
: 很多年前在国内用手动捷达学的车，学完后就一直开自动档。这个长周末下决心搞了辆
: 手动。。。
: 先报告一下车：2015 GTI SE with performance pack, lighting pkg, dynamic
: chassis control (DCC) and drive assistant pkg. 最后砍到3100 off MSRP，税前不
: 到30k成交。。。有点小贵
: 开了几天，不怎么熄火了...问几个小问题。
: （1） 1档换2档容易jerky？
: -- 网上查了查，首先说是松离合要慢（就像1档起步一样慢），试了一下还是有点
: jerky。
: -- 然后又有人说换到2档后要等一会再松离合（等rpm下降到合适的区间）。这个好像
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H*****L
发帖数: 5705 | 8 降1500。不是降到。actually 1000 will do fine.
【在 d******e 的大作中提到】
: 一档3500对应二档1500？GTI这齿比也太扯了... ...
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d******e
发帖数: 7844 | 9 降1000的话应该不是什么事儿。GTI转速掉的慢？
【在 H*****L 的大作中提到】
: 降1500。不是降到。actually 1000 will do fine.
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e*******e
发帖数: 1144 | 10 多谢各位。。。。需要消化一下然后回去试试。。。 |
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e*******e
发帖数: 1144 | 11 5降3或者6降4的话，是指3档或4档过弯吗？还是一般都是2档过弯？
【在 D*****I 的大作中提到】
: 一换二主要是转速match,因为转速差比较大，这个要看具体车的发动机转速降法了，多
: 练就是了
: 等红灯还是空档踩刹车或者空档手刹吧
: 过弯尽量别踩着离合开吧，悠闲的开你可以5降3或者6降四，一般发动机自己降下来就
: 从差不多了
: 很慢的时候怠速转速就已经跟你挂的二档配合了
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d******e
发帖数: 7844 | 12 他是说入弯前就直降两档降基本够过弯了。
千万不要在弯中换挡。
但至于具体是2，3，还是4，取决于具体弯
道的情况。
，多
来就
【在 e*******e 的大作中提到】
: 5降3或者6降4的话，是指3档或4档过弯吗？还是一般都是2档过弯？
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e*******e
发帖数: 1144 | 13 1换2的时候什么时候右脚给油？我现在是松离合过了离合点后再给油。。。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 1. 除了你说的之外要注意右脚给油门
: 2. downshift还是很好玩。在车速经常变换的地方也是必须的。
: 3. 这个车和车不一样。最直接了当的要rev match。有些车不match振动也不大。
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e*******e
发帖数: 1144 | 14 “立马跟上油门快抬离合到离合点”，是说离合松到离合点之前就踩油门了？还是离合
松到离合点再踩油门？
BTW，我也发现“一档车一动就立马进二档”是个不错的主意。。。
1， 1到2本来就是最难的，理想状态当然是等转速匹配再换挡，但是实际上你可以能
【在 H*****L 的大作中提到】
: 1， 1到2本来就是最难的，理想状态当然是等转速匹配再换挡，但是实际上你可以能
: 会有Rev hang, 这在GTI上很常见，比如你一档踩到3500，要等降1500转有时你的得等
: 半天，换挡倒是平顺一些了，可以已经被后面嘀死了。。
: 如果是自己开或者带乘客追求平顺，你有n个选择。最土的就可以二档直接走，油门给
: 大一点，到35换三档可以毫无jerky, 这种可以handle平常路上大多情况。
: 如果不适应二档起步，又不想被后面嘀，一档拉到3000多转 ，早松油门，踩离合换挡
: 要利索一气呵成，然后立马跟上油门快抬离合到离合点。注意这里是快抬不是慢抬，在
: 离合点稍微顿一下，立马全送松，减少grinding。 这跟你说的在离合点多等一会还是
: 不太一样的，自己踩几脚就明白了。
: 还有一种比较猥琐的，一档车一动就立马进二档。目的就是后车还没回过神嘀你刚起步
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e*******e
发帖数: 1144 | 15 不能在弯中换档是指降档的情况吧？
升档可以吗？比如1档起步转弯，弯中换2档可以不？我目前经常这么干。。。
【在 d******e 的大作中提到】
: 他是说入弯前就直降两档降基本够过弯了。
: 千万不要在弯中换挡。
: 但至于具体是2，3，还是4，取决于具体弯
: 道的情况。
:
: ，多
: 来就
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H*****L
发帖数: 5705 | 16 先给（点）油，然后迅速切到离合点，油门不动，稍顿一小下立马松离合
给油的大小自己踩几次就有谱了，大了小了肯定都会有感觉
【在 e*******e 的大作中提到】
: “立马跟上油门快抬离合到离合点”，是说离合松到离合点之前就踩油门了？还是离合
: 松到离合点再踩油门？
: BTW，我也发现“一档车一动就立马进二档”是个不错的主意。。。
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: 1， 1到2本来就是最难的，理想状态当然是等转速匹配再换挡，但是实际上你可以能
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e*******e
发帖数: 1144 | 17 呵呵，看来还挺麻烦。。希望不要把新车练废了，还得磨合呢。。。lol
【在 H*****L 的大作中提到】
: 先给（点）油，然后迅速切到离合点，油门不动，稍顿一小下立马松离合
: 给油的大小自己踩几次就有谱了，大了小了肯定都会有感觉
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H*****L
发帖数: 5705 | 18 练成习惯动作就一点不麻烦了。其实我觉得手动就当手动开，没必要过于追求CVT般平
顺， 只要不是太出格，怎么好玩儿就怎么来，又不是给人当司机
【在 e*******e 的大作中提到】
: 呵呵，看来还挺麻烦。。希望不要把新车练废了，还得磨合呢。。。lol
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D***D
发帖数: 5321 | 19
弯前降档，弯中加速
等雨雪天你就知道为什么了。
【在 e*******e 的大作中提到】
: 不能在弯中换档是指降档的情况吧？
: 升档可以吗？比如1档起步转弯，弯中换2档可以不？我目前经常这么干。。。
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K******c
发帖数: 619 | |
