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发帖数: 32207 | 1 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: carbonfiber (碳纤维), 信区: Automobile
标 题: Re: 争论结束，给大家道个歉。
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Nov 15 18:10:16 2013, 美东)
这个说复杂也复杂，说不复杂其实也不复杂……
推导的结果你会发现，引擎从转速A加速到转速B的过程中，输出的平均功率大致上就正
比于这段转速区间扭矩曲线下的面积（也就是扭矩在这个区间对转速的积分）。这个近
似对于通常的内燃机来说都是适用的，所以工程上一般就直接看这个面积就知道引擎在
此区间的加速能力了。这也是为什么最大功率相等的一台高转NA引擎和一台turbo，通
常总是turbo实测加速性好很多，原因就是turbo中低转速往往能够一直输出接近峰值的
扭矩，算上述面积的话，要比最大功率相似的NA机大出很多（也就是俗话说的扭矩输出
饱满）。
。正 |
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