l****g
发帖数: 1922 | 1 没摸过手动挡，只能yy了，昨天爬碳大的楼学习了下基础知识。
搞了这个图，empti大哥看看对不对？ |
s*****8
发帖数: 606 | 2 In Forza 4 or other car game, the gear ratio looks like as attached pic.
Engine needs to produce a lot of torque in order to move the car from stop
in the high gear. so it's more make sense to have the line starts in the
centain speed instead of 0 for the high gears.
【在 l****g 的大作中提到】
: 没摸过手动挡，只能yy了，昨天爬碳大的楼学习了下基础知识。
: 搞了这个图，empti大哥看看对不对？
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l****g
发帖数: 1922 | |
n****e
发帖数: 6292 | 4 torque of lower gear = torque of higher gear
【在 l****g 的大作中提到】
: 不知道这个最低开始的速度怎么算呀？
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q**j
发帖数: 10612 | 5 能否把计算公式贴出来，方便学习？
【在 l****g 的大作中提到】
: 没摸过手动挡，只能yy了，昨天爬碳大的楼学习了下基础知识。
: 搞了这个图，empti大哥看看对不对？
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l****g
发帖数: 1922 | 6 能详细说说不？
【在 n****e 的大作中提到】
: torque of lower gear = torque of higher gear
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l****g
发帖数: 1922 | 7 这个很好搞，假设速度 V， 发动机转速R， 变速箱gear ratio是 r
应该会有一个常数 k， 使得以下关系成立：
kV = R/r
变速箱的gear ratio从车的specs上面能查出来。
剩下就是确认常数 k，
从汽车手册里面查，WRX的红线转速是 6500转，
一档的最大速度是35MPH，gear ratio是3.166
常数k=6500/35/3.166 ~= 58.5
剩下就可以搞个excel，把每个档的gear ratio带进去，
算出各个速度对应的转速
R = k * V * r
【在 q**j 的大作中提到】
: 能否把计算公式贴出来，方便学习？
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n****e
发帖数: 6292 | 8 除了gear ratio之外，还有final drive ratio，假设是d
R/r/d ＝ 轮胎转速
轮胎周长 × 轮胎转速 ＝ 车速
轮胎周长能通过轮胎的参数算出来
【在 l****g 的大作中提到】
: 这个很好搞，假设速度 V， 发动机转速R， 变速箱gear ratio是 r
: 应该会有一个常数 k， 使得以下关系成立：
: kV = R/r
: 变速箱的gear ratio从车的specs上面能查出来。
: 剩下就是确认常数 k，
: 从汽车手册里面查，WRX的红线转速是 6500转，
: 一档的最大速度是35MPH，gear ratio是3.166
: 常数k=6500/35/3.166 ~= 58.5
: 剩下就可以搞个excel，把每个档的gear ratio带进去，
: 算出各个速度对应的转速
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l****g
发帖数: 1922 | 9 嗯，这个是更细致的算法。
我那个里面，这些是常数的项最后都放到那个常数k里面去了。
最后k相当于是 final drive ratio 除以 轮胎的周长（单位应该是miles）
【在 n****e 的大作中提到】
: 除了gear ratio之外，还有final drive ratio，假设是d
: R/r/d ＝ 轮胎转速
: 轮胎周长 × 轮胎转速 ＝ 车速
: 轮胎周长能通过轮胎的参数算出来
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n****e
发帖数: 6292 | 10 这要看发动机工况图。发动机过了峰值扭矩之后扭矩会下降，但是由于低档位的扭矩放
大比高档位大，扭矩可能还是大于升挡之后的扭矩。等到升挡前后的扭矩相等的时候就
是换挡的时候；当然有的车可能还没有到两者相等就断油了
理论上说，换挡瞬间车速不变，发动机转速为x，扭矩是转速的函数f(x)，低档位的齿
比是u，高档位是v，那么换挡时机为
f(x) * u = f(x*v/u) * v
记得之前有人做过不同档位下的工况图，看上去就一目了然了
【在 l****g 的大作中提到】
: 能详细说说不？
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l****g
发帖数: 1922 | 11 受教了，不过这个就比较麻烦了，还得结合发动机的转速扭矩图来搞.
这个f（x）关系一般从那里能搞到？
【在 n****e 的大作中提到】
: 这要看发动机工况图。发动机过了峰值扭矩之后扭矩会下降，但是由于低档位的扭矩放
: 大比高档位大，扭矩可能还是大于升挡之后的扭矩。等到升挡前后的扭矩相等的时候就
: 是换挡的时候；当然有的车可能还没有到两者相等就断油了
: 理论上说，换挡瞬间车速不变，发动机转速为x，扭矩是转速的函数f(x)，低档位的齿
: 比是u，高档位是v，那么换挡时机为
: f(x) * u = f(x*v/u) * v
: 记得之前有人做过不同档位下的工况图，看上去就一目了然了
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D*****I
发帖数: 8268 | 12 郑人买履啊。。。
【在 l****g 的大作中提到】
: 这个很好搞，假设速度 V， 发动机转速R， 变速箱gear ratio是 r
: 应该会有一个常数 k， 使得以下关系成立：
: kV = R/r
: 变速箱的gear ratio从车的specs上面能查出来。
: 剩下就是确认常数 k，
: 从汽车手册里面查，WRX的红线转速是 6500转，
: 一档的最大速度是35MPH，gear ratio是3.166
: 常数k=6500/35/3.166 ~= 58.5
: 剩下就可以搞个excel，把每个档的gear ratio带进去，
: 算出各个速度对应的转速
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e***i
发帖数: 3894 | 13 太技术了……我自己墙角吃灰去了
不过二档60肯定是可以的，网上那个4.7秒0-60都是这么来的
【在 l****g 的大作中提到】
: 没摸过手动挡，只能yy了，昨天爬碳大的楼学习了下基础知识。
: 搞了这个图，empti大哥看看对不对？
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n****e
发帖数: 6292 | 14 http://accessecu.com/dyno/graph.php?gb=0&hp=1&torque=1&rpm=1&sl
【在 l****g 的大作中提到】
: 受教了，不过这个就比较麻烦了，还得结合发动机的转速扭矩图来搞.
: 这个f（x）关系一般从那里能搞到？
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