p*****i
发帖数: 2019 | 1 今年要投资9000亿，最近几年要投资3.5万亿
承包这个的不得赚死！！！！！！！！？ |
n*******n
发帖数: 7628 | 2 “忽然高速公路”了十来年了，现在终于醒悟过来了。
【在 p*****i 的大作中提到】
: 今年要投资9000亿，最近几年要投资3.5万亿
: 承包这个的不得赚死！！！！！！！！？
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s*****r
发帖数: 43070 | 3 中铁那些局的日子爽的很，不但修铁路，有些还建楼搞房地产，两头赚钱。 |
b********6
发帖数: 35437 | 4 现在经济危机，原材料价格低点，正好投资修基建
但愿钱花出去了能有点效果
如果京广线真能客货分离，运能是大大的 |
p******u
发帖数: 14642 | |
p*****i
发帖数: 2019 | 6 中国下半年铁路投资将达5500亿 日均30亿
http://news.163.com/10/0725/07/6CE1QGNI0001124J.html
核心提示：今年上半年，全国铁路投资2713.7亿元，完成全年计划投资的33%。这意味
着如果要完成全年8235亿的投资计划，还需完成投资5521.3亿元。这也意味着下半年平
均每月要投资920亿元，平均每天要投资30亿元。 |
a****t
发帖数: 7049 | 7 看来钱想不出往哪里扔了，就只好信那句，build it and they will come。可是重复
叠加的硬件基建有什么用呢，钱集中在不知道怎么用的人手里，人大脑里的“软件基建
”又没建好，中短期看不出什么好结果。 |
W*****e
发帖数: 7759 | 8 本来也建设,但没这么多.０８年经济危机为了保证农民工就业,不得已大跃进了.
【在 p*****i 的大作中提到】
: 今年要投资9000亿，最近几年要投资3.5万亿
: 承包这个的不得赚死！！！！！！！！？
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x*********g
发帖数: 11508 | 9 楼主就算没有经历过春运，难道也没听说过春运时候人是多么拥挤，火车票多么难买吗？
等到春运，大家不再嚷嚷买票难，就知道“忽然铁路”是多么应该早就开始干的一件事情了。 |
L*****s
发帖数: 6046 | 10 美国有二十多万公里铁路，历史上必定有过一段疯狂建铁路的时期。
中国补课而已。 |
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l**s
发帖数: 9490 | 11 美国修铁路的时候，死的都是中国人，还有爱尔兰人
【在 L*****s 的大作中提到】
: 美国有二十多万公里铁路，历史上必定有过一段疯狂建铁路的时期。
: 中国补课而已。
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l*****o
发帖数: 9235 | 12 中国需要提高物流水平，远程公路运输既不环保，又不经济，还是铁路好。建设客运专
线，把既有铁路用作货运。 |
x*********g
发帖数: 11508 | 13 那中国比美国先进多了，中国修铁路，很少死人啊。
【在 l**s 的大作中提到】
: 美国修铁路的时候，死的都是中国人，还有爱尔兰人
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i*****y
发帖数: 3449 | 14 中国应该把内地的几个所谓的集装箱处理中心，也就是所谓的无水港和沿海的港口用铁
路连接起来，实现所谓的海铁联运无缝对接，让生产商可以在内地报关后十几个小时就
可以在沿海港口出港，这也是西安国际港务区正在做的，这样将会大大的促进内地的发
展，改善物流。
中国还应该大力发展轨道交通，基本上省会城市都要通地铁和轻轨，让地铁和轻轨与高铁对接，这样又环保，又快捷。 |
h*****9
发帖数: 6643 | 15 公路，铁路，民航这三者中，铁路最适合中国。 但铁路建设却落后与公路和民航。
【在 p*****i 的大作中提到】
: 今年要投资9000亿，最近几年要投资3.5万亿
: 承包这个的不得赚死！！！！！！！！？
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R*I
发帖数: 1840 | 16 美国最疯狂的时候，两家铁路公司建两条平行的铁路竞争，呵呵
【在 L*****s 的大作中提到】
: 美国有二十多万公里铁路，历史上必定有过一段疯狂建铁路的时期。
: 中国补课而已。
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i*****y
发帖数: 3449 | 17 也不能说民航和公路不重要吧，现在公路建的差不多了，机场也建的差不多了。开始准
备大建铁路了。
【在 h*****9 的大作中提到】
: 公路，铁路，民航这三者中，铁路最适合中国。 但铁路建设却落后与公路和民航。
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p******u
发帖数: 14642 | 18 别忘了管道，电网，内河的建设也欠佳。我朝的基建还能高潮十几年呢 |
p*****i
发帖数: 2019 | 19 好了那些承包项目的
【在 p******u 的大作中提到】
: 别忘了管道，电网，内河的建设也欠佳。我朝的基建还能高潮十几年呢
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N*******d
发帖数: 5641 | 20 美帝都好了多少年承包项目的了
【在 p*****i 的大作中提到】
: 好了那些承包项目的
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g*q
发帖数: 26623 | 21 春运挤那么多年，早年主要也不是线路不够，而是车不够。线路改造一下，机车车辆稍
微改进一下，"运力就象乳沟"，还是有一点余地的，再弄点京九之类的新线分流，也就
挺过去了。而且那时候要是修高铁，运力一下提高太多，成本很高，但是平时客流不够
，经济上难以维持，所以没有必要。另外技术上也一直属于准备阶段，车，信号，路都
要做研发，即使引进也要时间吸收。
改造了那么多年，潜力也挖差不多了。高铁技术也引进吸收山寨了。经济也发展到一定
程度，平时的客流也上来了(7月日均旅客发送量比今年2月还高)。现在修高铁，基本上
通车后年把就能开始盈利。
现在整个高铁网络规划的投资只不过相当于2009年GDP的10%左右。一年的投资不到GDP
的2%。
吗？
事情了。
【在 x*********g 的大作中提到】
: 楼主就算没有经历过春运，难道也没听说过春运时候人是多么拥挤，火车票多么难买吗？
: 等到春运，大家不再嚷嚷买票难，就知道“忽然铁路”是多么应该早就开始干的一件事情了。
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