s*****r 发帖数: 43070 | 1 那么大的地盘,那么多的人口,那么少的石油储量,决定了铁路是最经济最高效的运输
方式。
江浙广东如此富裕,铁路里程少的可怜。欠发达地区,比如四川、重庆、湖南、湖北、
安徽,很多人口过百万的大县还不通铁路。
就是河南山东这些交通条件相对好一些的省份,也有不少人口密集,寸铁没有的地方。
比较理想的状态,每个人口大县都有两条铁路经过,每个地级市都有两条以上的铁路交
汇,中国铁路离饱和还早。 |
d*********t 发帖数: 4393 | 2 同意,现在先修大动脉,以后一定要把毛细血管修好才行。 |
W*F 发帖数: 3941 | 3 这个不现实吧,哪有那么多的地皮,高速公路目标是十八万,再加铁路,住哪里,吃什
么 |
d*********t 发帖数: 4393 | 4 如果一条线要覆盖一个面,需要无穷长才行。
【在 W*F 的大作中提到】 : 这个不现实吧,哪有那么多的地皮,高速公路目标是十八万,再加铁路,住哪里,吃什 : 么
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y*h 发帖数: 25423 | 5 铁路对于近距和零散运输不合适,不需要那么多。美国当年有近100万公里
铁路是因为那时候没有汽车,不搞铁路就得用马车,所以铁路是现代化提高运输
效率的唯一的选择。另外美国当时的铁路很多象.com泡沫一样是为了圈钱圈地,
没用的铁路不少。
【在 s*****r 的大作中提到】 : 那么大的地盘,那么多的人口,那么少的石油储量,决定了铁路是最经济最高效的运输 : 方式。 : 江浙广东如此富裕,铁路里程少的可怜。欠发达地区,比如四川、重庆、湖南、湖北、 : 安徽,很多人口过百万的大县还不通铁路。 : 就是河南山东这些交通条件相对好一些的省份,也有不少人口密集,寸铁没有的地方。 : 比较理想的状态,每个人口大县都有两条铁路经过,每个地级市都有两条以上的铁路交 : 汇,中国铁路离饱和还早。
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f**k 发帖数: 15238 | 6 资源有限
另外客货运的性质不同.
内河航运,公路运输都要发展,铁路不是单项选择.石油也不是唯一能源.
不过我同意中国铁路太少,货运尤其滞后.
【在 s*****r 的大作中提到】 : 那么大的地盘,那么多的人口,那么少的石油储量,决定了铁路是最经济最高效的运输 : 方式。 : 江浙广东如此富裕,铁路里程少的可怜。欠发达地区,比如四川、重庆、湖南、湖北、 : 安徽,很多人口过百万的大县还不通铁路。 : 就是河南山东这些交通条件相对好一些的省份,也有不少人口密集,寸铁没有的地方。 : 比较理想的状态,每个人口大县都有两条铁路经过,每个地级市都有两条以上的铁路交 : 汇,中国铁路离饱和还早。
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s**d 发帖数: 18498 | 7 按现在新建铁路的水平,20万公里运量应该足够了。为了方便,到30万肯定也够了。 |
d*********t 发帖数: 4393 | 8 国情不一样,中国的人口密度比美国大,铁路的事情中国不应该和美国比。
【在 y*h 的大作中提到】 : 铁路对于近距和零散运输不合适,不需要那么多。美国当年有近100万公里 : 铁路是因为那时候没有汽车,不搞铁路就得用马车,所以铁路是现代化提高运输 : 效率的唯一的选择。另外美国当时的铁路很多象.com泡沫一样是为了圈钱圈地, : 没用的铁路不少。
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s**d 发帖数: 18498 | 9 美国最多的时候40多万
【在 y*h 的大作中提到】 : 铁路对于近距和零散运输不合适,不需要那么多。美国当年有近100万公里 : 铁路是因为那时候没有汽车,不搞铁路就得用马车,所以铁路是现代化提高运输 : 效率的唯一的选择。另外美国当时的铁路很多象.com泡沫一样是为了圈钱圈地, : 没用的铁路不少。
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W*F 发帖数: 3941 | 10 不要再建了,铁路15万高速15万,够了。
【在 s**d 的大作中提到】 : 按现在新建铁路的水平,20万公里运量应该足够了。为了方便,到30万肯定也够了。
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s**d 发帖数: 18498 | 11 双线电气化铁路1000公里占地大概相当于一个大机场。
【在 W*F 的大作中提到】 : 这个不现实吧,哪有那么多的地皮,高速公路目标是十八万,再加铁路,住哪里,吃什 : 么
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f**k 发帖数: 15238 | 12 运量和里程不是一回事
运量远远滞后
加上中国是煤炭驱动的国家
经济地域跨度大,客运压力大
20万显然不够
【在 s**d 的大作中提到】 : 按现在新建铁路的水平,20万公里运量应该足够了。为了方便,到30万肯定也够了。
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y*h 发帖数: 25423 | 13 人口密度大也不需要太多铁路,关键是铁路不适合短途和零散运输。
【在 d*********t 的大作中提到】 : 国情不一样,中国的人口密度比美国大,铁路的事情中国不应该和美国比。
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d*********t 发帖数: 4393 | 14 你这是小农思想。
【在 W*F 的大作中提到】 : 不要再建了,铁路15万高速15万,够了。
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s**d 发帖数: 18498 | 15 铁路15万的话,不通的地方还是太多了。
【在 W*F 的大作中提到】 : 不要再建了,铁路15万高速15万,够了。
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W*F 发帖数: 3941 | 16 过几年核电上来了,煤炭也不会大增,沿海可以进口
【在 f**k 的大作中提到】 : 运量和里程不是一回事 : 运量远远滞后 : 加上中国是煤炭驱动的国家 : 经济地域跨度大,客运压力大 : 20万显然不够
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s**d 发帖数: 18498 | 17 实际上这波跨越之后,老铁路也拆差不多了。基本上平原线路改造至少拆50%,山区80%
,很多整条重建的。
【在 y*h 的大作中提到】 : 铁路对于近距和零散运输不合适,不需要那么多。美国当年有近100万公里 : 铁路是因为那时候没有汽车,不搞铁路就得用马车,所以铁路是现代化提高运输 : 效率的唯一的选择。另外美国当时的铁路很多象.com泡沫一样是为了圈钱圈地, : 没用的铁路不少。
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d*********t 发帖数: 4393 | 18 人口密度足够大,铁路可以适合短途运输。
【在 y*h 的大作中提到】 : 人口密度大也不需要太多铁路,关键是铁路不适合短途和零散运输。
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s**d 发帖数: 18498 | 19 核电还早着呢,而且铀也不够。中国10年之内必定会烧到1年50亿吨煤。
【在 W*F 的大作中提到】 : 过几年核电上来了,煤炭也不会大增,沿海可以进口
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y*h 发帖数: 25423 | 20 高速15万…… 太过分了
【在 W*F 的大作中提到】 : 不要再建了,铁路15万高速15万,够了。
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i**b 发帖数: 918 | 21 非常期待中国的核电事业尽快发展起来。
煤炭和石油一样,都是化工工业的重要原料,都烧掉太可惜。
【在 s**d 的大作中提到】 : 核电还早着呢,而且铀也不够。中国10年之内必定会烧到1年50亿吨煤。
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h***i 发帖数: 89031 | 22 增值堆不是出来了么?
核燃料肯定购
【在 s**d 的大作中提到】 : 核电还早着呢,而且铀也不够。中国10年之内必定会烧到1年50亿吨煤。
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f**k 发帖数: 15238 | 23 但是其他的就又来了
大辣椒在海南卖1元1公斤,到北京涨到16元一公斤
为啥
运不过来
产地卖不出去,市场又买不到
【在 W*F 的大作中提到】 : 过几年核电上来了,煤炭也不会大增,沿海可以进口
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W*F 发帖数: 3941 | 24 这种东西哪有煤炭运量大,所谓大宗商品没有几个。
【在 f**k 的大作中提到】 : 但是其他的就又来了 : 大辣椒在海南卖1元1公斤,到北京涨到16元一公斤 : 为啥 : 运不过来 : 产地卖不出去,市场又买不到
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y*h 发帖数: 25423 | 25 铁路运输绝大多数情况下不能直接到终端,需要再转公路运输,所以对于短途
和小宗散货的效率会大大降低,现代运输对时效性的要求导致短途散货铁路运输
没有竞争力。
【在 d*********t 的大作中提到】 : 人口密度足够大,铁路可以适合短途运输。
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s**d 发帖数: 18498 | 26 这么大差价都值得用飞机运了吧
【在 f**k 的大作中提到】 : 但是其他的就又来了 : 大辣椒在海南卖1元1公斤,到北京涨到16元一公斤 : 为啥 : 运不过来 : 产地卖不出去,市场又买不到
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s**d 发帖数: 18498 | 27 估计5年后就15万了。
【在 y*h 的大作中提到】 : 高速15万…… 太过分了
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W*F 发帖数: 3941 | 28 那还是个构思,到落实还要20多年,问题是,就现有铀不是也可以维持30到40年。
【在 h***i 的大作中提到】 : 增值堆不是出来了么? : 核燃料肯定购
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f**k 发帖数: 15238 | 29 用飞碟运也是那么大的运量啊
货机没那么多
少才价高
【在 s**d 的大作中提到】 : 这么大差价都值得用飞机运了吧
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y*h 发帖数: 25423 | 30 目前还是水中月,即使最有经验的法国日本也没大规模商业用呢,问题很多,
放射性污染是个棘手的问题。
【在 h***i 的大作中提到】 : 增值堆不是出来了么? : 核燃料肯定购
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s**d 发帖数: 18498 | 31 这就是体制问题了,铁路货运价是死的,也没兴趣自己去找货。如果有利润,全海南的
辣椒最多1车。
【在 f**k 的大作中提到】 : 用飞碟运也是那么大的运量啊 : 货机没那么多 : 少才价高
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h***i 发帖数: 89031 | 32 扯
构思几十年前的事情了
购买就是10几年前的事情了,后来德国人民卧轨,死活不让
增殖堆运出来
现在是真的造出来了
【在 W*F 的大作中提到】 : 那还是个构思,到落实还要20多年,问题是,就现有铀不是也可以维持30到40年。
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f**k 发帖数: 15238 | 33 是流通环节的问题
农民甚至菜贩都挣不到钱,不知道便宜谁了
【在 s**d 的大作中提到】 : 这就是体制问题了,铁路货运价是死的,也没兴趣自己去找货。如果有利润,全海南的 : 辣椒最多1车。
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h***i 发帖数: 89031 | 34 扯阿
钚发电满世界都是阿
【在 y*h 的大作中提到】 : 目前还是水中月,即使最有经验的法国日本也没大规模商业用呢,问题很多, : 放射性污染是个棘手的问题。
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n*******n 发帖数: 7628 | 35 高铁、城际很适合
国内地铁都不算铁路里程的
【在 y*h 的大作中提到】 : 人口密度大也不需要太多铁路,关键是铁路不适合短途和零散运输。
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y*h 发帖数: 25423 | 36 扯个屁,增殖堆没有投入大规模商业使用的
【在 h***i 的大作中提到】 : 扯阿 : 钚发电满世界都是阿
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n*******n 发帖数: 7628 | 37 你是说零担货运?这玩样儿现在不是主流。
集中化、单元化和大宗货物运输重载化是各国铁路发展的共同趋势。
【在 y*h 的大作中提到】 : 铁路运输绝大多数情况下不能直接到终端,需要再转公路运输,所以对于短途 : 和小宗散货的效率会大大降低,现代运输对时效性的要求导致短途散货铁路运输 : 没有竞争力。
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f**k 发帖数: 15238 | 38 他可能弄混压力堆了
【在 h***i 的大作中提到】 : 扯阿 : 钚发电满世界都是阿
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h***i 发帖数: 89031 | 39 日本本来10年前就要用,结果老百姓担心
09年商业运营的
【在 y*h 的大作中提到】 : 扯个屁,增殖堆没有投入大规模商业使用的
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y*h 发帖数: 25423 | 40 扯吧,什么叫商业运营
【在 h***i 的大作中提到】 : 日本本来10年前就要用,结果老百姓担心 : 09年商业运营的
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h***i 发帖数: 89031 | 41 这个还是钚铀混合的
增值的很普通的
【在 y*h 的大作中提到】 : 扯吧,什么叫商业运营
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y*h 发帖数: 25423 | 42 用钚的反应堆又不是快增殖反应堆,钚在普通铀反应堆里就能产生,但是
产生比例很低所以才研究快增殖反应堆,快增殖反应堆现在没有商业运营的。
普通轻水反应堆的废燃料棒就能提取出钚来,用来做原子弹或者核燃料都行,
但是和快增殖反应堆完全是两回事。
【在 h***i 的大作中提到】 : 这个还是钚铀混合的 : 增值的很普通的
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L*****s 发帖数: 6046 | 43 德国是镇镇通铁路,出行完全不像美国这样依赖汽车,爱开车的开车,不开车的坐铁路
通勤也行。
中国做到县县通,也要40万公里了。 |
y*h 发帖数: 25423 | 44 美国也是镇镇通铁路,很多地方铁路甚至普及到了村上,但是大家还都是开车。
【在 L*****s 的大作中提到】 : 德国是镇镇通铁路,出行完全不像美国这样依赖汽车,爱开车的开车,不开车的坐铁路 : 通勤也行。 : 中国做到县县通,也要40万公里了。
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c****3 发帖数: 6038 | 45 美国汽油便宜呗
【在 y*h 的大作中提到】 : 美国也是镇镇通铁路,很多地方铁路甚至普及到了村上,但是大家还都是开车。
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m*****d 发帖数: 13718 | 46 您真牛,大家沿铁路上下车
【在 s**d 的大作中提到】 : 双线电气化铁路1000公里占地大概相当于一个大机场。
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y****e 发帖数: 23939 | 47 FT,100万公里?!
话出口之前就不先想一想?
【在 y*h 的大作中提到】 : 铁路对于近距和零散运输不合适,不需要那么多。美国当年有近100万公里 : 铁路是因为那时候没有汽车,不搞铁路就得用马车,所以铁路是现代化提高运输 : 效率的唯一的选择。另外美国当时的铁路很多象.com泡沫一样是为了圈钱圈地, : 没用的铁路不少。
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s*m 发帖数: 6980 | 48 铁路跑短途其实也不错的。虽然目前美国铁路客运整体很没落,但一些大城市的铁路通勤客流依然不小。应该说这方面比中国做的好。
【在 y*h 的大作中提到】 : 铁路对于近距和零散运输不合适,不需要那么多。美国当年有近100万公里 : 铁路是因为那时候没有汽车,不搞铁路就得用马车,所以铁路是现代化提高运输 : 效率的唯一的选择。另外美国当时的铁路很多象.com泡沫一样是为了圈钱圈地, : 没用的铁路不少。
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