f******t
发帖数: 7283 | 1 有可能用的是和GR Yaris类似的那台1.6T 257马力机器。
除了专门的发动机，还有整个车架基本上全面提升之外，让人流口水的feature还有：
1. 6速手动档
2. 电控多片离合器作为动力耦合的中差。值得注意的是虽然是多片离合，但这个中差
是toyota JTEKT自行开发。它并非是常态FWD的那种太公四驱。这个中差在默认状态是
60:40分配的全时四驱，并且在Sport/Track mode可以选择常态30:70或者50:50扭矩分
配。
3. 前差和后差同时采用torsen差速器
假如美版GR Corolla都提供上面这些option，那它肯定是近期来四驱性能最hardcore的
街车了。 |
R*******k
发帖数: 1 | 2 虽然我很鄙视偷油獭，但是这辆GR Yaris是正经的为R5 homologation全新设计的车体
，车身比前代低了很多，首发只有一款手动档，而不是现有hatchback补强。大车厂们
已经十几年没干过这种事了，绝对是一件好事。
这个AWD也和老EVO的四驱一样，纯血的WRC四驱运动特征，不是跟那些offroad比的。个
人觉得电脑控制多片transfer+前后托森简直是电控和机械的完美搭配，不会有evo几代
作动器的可靠性问题，也有足够强大的实时调节能力和扭矩承受力。
个人最担心的，
1价格，只有一款手动档说明丰田就没想造太多，如果贵到跟200hp/ton的中等功重比不
相称就没意思了。
2. 3缸。。。潜力堪忧，毕竟DIY改装不可能像WRC一样砸钱把3缸堆出巨大扭矩，而且
前段日本记者试驾时中途熄火，好久才重新打着，虽说是越野震松接线的小毛病（记忆
中）但跟人感觉还没有完全优化好。 |
m******5
发帖数: 107 | 3 这个AWD如果和老EVO的四驱一样，那应该是行星齿轮差速器+多片离合器限滑。不是只
有多片离合器。这和Subaru的WRX是一样的（唯一区别是横置和纵置）。
【在 R*******k 的大作中提到】
: 虽然我很鄙视偷油獭，但是这辆GR Yaris是正经的为R5 homologation全新设计的车体
: ，车身比前代低了很多，首发只有一款手动档，而不是现有hatchback补强。大车厂们
: 已经十几年没干过这种事了，绝对是一件好事。
: 这个AWD也和老EVO的四驱一样，纯血的WRC四驱运动特征，不是跟那些offroad比的。个
: 人觉得电脑控制多片transfer+前后托森简直是电控和机械的完美搭配，不会有evo几代
: 作动器的可靠性问题，也有足够强大的实时调节能力和扭矩承受力。
: 个人最担心的，
: 1价格，只有一款手动档说明丰田就没想造太多，如果贵到跟200hp/ton的中等功重比不
: 相称就没意思了。
: 2. 3缸。。。潜力堪忧，毕竟DIY改装不可能像WRC一样砸钱把3缸堆出巨大扭矩，而且
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m******5
发帖数: 107 | 4 多少钱？
看上去比只有前驱的 Civic Si 和 Type R 值......
【在 f******t 的大作中提到】
: 有可能用的是和GR Yaris类似的那台1.6T 257马力机器。
: 除了专门的发动机，还有整个车架基本上全面提升之外，让人流口水的feature还有：
: 1. 6速手动档
: 2. 电控多片离合器作为动力耦合的中差。值得注意的是虽然是多片离合，但这个中差
: 是toyota JTEKT自行开发。它并非是常态FWD的那种太公四驱。这个中差在默认状态是
: 60:40分配的全时四驱，并且在Sport/Track mode可以选择常态30:70或者50:50扭矩分
: 配。
: 3. 前差和后差同时采用torsen差速器
: 假如美版GR Corolla都提供上面这些option，那它肯定是近期来四驱性能最hardcore的
: 街车了。
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f******t
发帖数: 7283 | 5 有一些额外信息，不是GR Corolla而是GR Yaris，不过可推测Corolla也是一样的。
GR Yaris并不是只是普通的Yaris换个发动机然后加上四驱系统，GR Yaris的车身结构
也跟普通版的不一样，比如说为了提升车架刚度，GR版的额外apply了11米长的结构粘
合，还有车架增加了200多个焊点；为了降低车身重心，toyota优化了远离重心的那些
body panel（采用更轻的材质？）。
另外为了达到更高的装配质量，GR车子不是在传送带那样的流水线上生产，而是由运输
车把成品车从一个车间运到另外一个车间，然后在静止环境下手动装配。
假如四驱版GR Corolla会引进来美国市场，我还真有可能弄一辆来玩玩。 |
