q*******g
发帖数: 524 | 1 我叫杨莹，陕西西安人，今年44岁，因痴迷法轮功而走上长达17年的修炼之路，甚至不
惜吞纽扣吞铁丝残害自身，结果我收获了什么？离婚后与同道中人结婚，至今也没有一
个孩子，目前正在接受法律的制裁，让年逾古稀的父母还在为我操心。这一切的悲剧都
怨谁呢？
1995年，我不顾父母反对为了爱情从西安只身来渝。温馨甜蜜的小日子没过多久，
因为身患骨质增生，加上诸多生活琐事，感情很快耗光，丈夫也长期不愿回家。病痛折
磨，生活不顺，无颜面对亲人，我的满腹苦水无处可说，只能闷在心底。1998年，在婆
母的反复劝说之下，我也开始习练法轮功。从此以后，我的生活发生了翻天覆地的变化
，人生轨迹逐步偏离了正常的方向。
在法轮功的蛊惑下，我渐渐迷失心智，丧失理性，对法轮功宣扬的做“好人”、“
真善忍”、求“圆满”信奉无疑，认为自己病情好转不是锻炼的成效，而是李洪志师父
“消业”的功劳。在集体学习的过程中，我感到精神生活格外充实，那些实际生活中存
在的问题都不算什么事了。日复一日，年复一年，我全身心地沉浸其中，每天都对李洪
志师父朝拜供奉，感恩戴德，五体投地。越是如此，我越是愿意相信李洪志师父所说的
“积... 阅读全帖 |
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w******n
发帖数: 4955 | 2 偏偏奇葩的他们是这样子做的。都说练法轮功能把人练傻 |
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z****i
发帖数: 19707 | 3 真四驱动是4X4,它可以换2轮驱动.有一个手把.
CRV是ALL WAY DRIVE(好象是这样说),并不是真正意义上的四轮驱动 |
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s******t
发帖数: 3572 | 4 现在卖的很多车的所谓awd也不一定就能出来。那些都是假四驱。 |
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l*****n
发帖数: 489 | 5 能不能指点一下，哪些车算是真的AWD？我也是一头雾水，好像据说HONDA的四驱很差是
不是？ |
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s******t
发帖数: 3572 | 6 4驱是keep you move, not keep you safe。just it. |
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d*b
发帖数: 21830 | 7 4轮驱的都牛，当年大雪高速上大家都开20mph, 这种车开到50多 |
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o*******0
发帖数: 699 | 8 就算我出门是下坡，那回家呢？何况我那是个U型坡。
我就说all season 轮吧。要是雪胎加雪链，我看佳美就行。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 9 我当时觉得奇怪地是，为什么那车停的时候
左轮在转动，右轮一点都不转，非常奇怪
因为如果没有ESP，两个轮子会一起转
如果有ESP和TC，为什么左轮还转个不停呢
现在想想，那个车还是有ESP和TC的
TC控制住了左轮的转动速度，否则一开始车就会扭动了
后来车的扭动还是比较mild的
按那个司机踩油门的力度
没有ESP车应该会spin了 |
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z*****z
发帖数: 2438 | 10 4WD就是后驱，雪地操作非常差。但如果陷进去了，锁住中差，利马就出来了。属于要
么是虫，要么是龙。
大部分pickup,还是4wd。 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 11 其实你那个sequoia放在四驱就是full time AWD，torsen中差的动态表现好过一切电控
AWD |
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f*******r
发帖数: 5301 | 12 4WD前后都可以达到100%输出 你还没弄清楚这个百分比是什么含义
open differential或者用torsen lsd的AWD是纯机械系统，不用传感器
另外你这个车好像没有中差 都是假四驱装的 :p |
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f*******r
发帖数: 5301 | 15 举个极端的例子，如果没有差速器，或者差速器被机械锁完全锁定，两边的轮子永远会
同一速度转动，分动齿轮怎么知道哪个轮子阻力大呢？很简单，它不需要知道，哪个轮
子有阻力就会得到驱动力，没有阻力的轮子也会被强迫和有阻力的轮子同速旋转，扭矩
会自动从0:100和100:0之间按需分配 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 16 举个极端的例子，如果没有差速器，或者差速器被机械锁完全锁定，两边的轮子永远会
同一速度转动，分动齿轮怎么知道哪个轮子阻力大呢？很简单，它不需要知道，哪个轮
子有阻力就会得到驱动力，没有阻力的轮子也会被强迫和有阻力的轮子同速旋转，扭矩
会自动从0:100和100:0之间按需分配 |
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m*****n
发帖数: 5611 | 17 所以MDX卖的好啊 普通老百姓哪有专业水平
卖东西靠的是marketing，不是engineering
轮。 |
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d*b
发帖数: 21830 | 18 subaru连轮边离合器都没有，野外作业估计连三菱的爬街驴都不如，这种车也就马路上
跟civic斗斗而已
LC |
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f*******r
发帖数: 5301 | 19 dsb这次又载坑里了
人家subaru前差速器永远都是接通的 根本不需要轮边离合器 |
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d***a
发帖数: 13752 | 20 我个人觉得，上那两个坡，MDX不会有问题。
视频二是赤裸裸的欺骗。所有的车只有右后轮给traction，测的是
后差的限滑能力。其它的车应该都是用开放后差。我记得Forester
的基本版也是用开放后差，升级版才有限滑后差。
这三个视频，和AWD是不是full time都没有关系啊。 |
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d*b
发帖数: 21830 | 21 轮边离合器的目的就是把差速器关掉，而不是”永远接通“，呵呵 |
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d***a
发帖数: 13752 | 22 要上四条，否则刹车时会有问题。
另外别相信什么用“真四驱”的“雪地之王”，增强traction才是王道。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 23
发动机在哪怎么会影响转弯半径呢？转弯半径不是只跟前轮的偏转角度有关么？ |
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f******t
发帖数: 7283 | 24 我的目的是想在这些车子里面，找一辆在正常行驶状态下四个轮都一起发力的车子。我
不会去越野，只是每天都要跑湿滑的大上坡（海边的马路凌晨时分总是有很多的露水甚
至会下小雨），有时候要去山里滑雪。我知道Q7肯定满足要求，但问题是贵一些并且耐
用性也不那么好。假如Highlander、MDX这类也能满足这个要求，那我选择范围就宽广
多了。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 25 这个我查了一下，Highlander的刹车辅助只会在两轮转速差在一个范围之内才会启动，
假如在某些打滑很厉害的情况下，一轮飞转，一轮近乎于静止，那这个转速差超过范围
，系统就不会启动来干预。
中国版的控制程序是这样写，不知道北美版的会不会有不同。网上看了很多在雪区开HL
AWD的用户，普遍反映都是在大雪低附着力的情况下实际用过，都没什么问题。这一点
yling应该会有同样的经历，来介绍一下经验？
LOL. |
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t****1
发帖数: 934 | 26 分动箱也只是管桥间的断开或者接通的，因为前桥和后桥大部分都是开式差速器所以依
然会出钱交叉轴打滑。
如果要避免这种情况的话，需要前桥和后桥都有差速锁...这个比较少见。因为平时确
实需要轮间可以自由差速，需要锁的话要有个开关才行。
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s**********a
发帖数: 3273 | 27 两个后轮不能锁到打滑轮和抓地轮同速转动的都属于没锁。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 28 开过的都知道，下雪天后驱车并不容易滑。但是下雪天后驱车确实不好，是因为一旦前
轮陷在雪里，后轮那点可怜的抓地力并不足以把车推出来，这样就必须下车把前轮的雪
铲掉才能继续行进，而前轮驱动的车前轮可以当除雪机来用，不会有这问题。 |
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n********d
发帖数: 526 | 29 你说的这种是典型的交叉轴测试，它要求车不仅能前后轴之间分配扭矩，还必需能左右
轮之间分配扭矩。但现在觉大部分不以越野为主要目的的SUV都没有前（后）轴限滑差
速器，更没有可锁死的前（后）轴差速器。怎么办呢？现在最普遍的方法是用电脑控制
刹车，刹死打滑的车轮，这样扭矩就被传送到不打滑的车轮上了。但是这一点有的车做
得好（电脑介入时机准确，刹车刹的牢），有的车做不好。也和驾驶员有关，有的驾驶
员一看打滑，就不敢踩油门了，这样电脑检测不到打滑，就更不会介入了。 |
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T*********r
发帖数: 11175 | 31 不对吧
后面一般都轻
驱动轮在后，应该更容易陷在里 |
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T*********r
发帖数: 11175 | 32 启动的时候拿来的加速度啊
驱动轮上面太轻，直接就打滑了，车压根就不动，还加速什么， |
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d********r
发帖数: 9331 | 35 不好说。这就跟说果粉很偏执一样，其实最后发现偏执的果黑比偏执的果轮还是多还要
过分。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 36 只是前驱而已，拖车师傅太不专业，怎么也要拖主动轮吧。 |
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w*********r
发帖数: 2095 | 37 后驱车雪天确实不是强项。因为驱动轮在车的后面，而车的重量在前面，所以traction
会不足。如果实在不想换车，冬天的时候可以：
1）给四轮换上雪胎。
2）去HomeDepot买几袋子沙石放trunk里面增加重量。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 39 靠，这轮起来没有底线啊。俺什么时候粉过sh-awd？Quattro的优点和缺点都很明显，
一些半懂不懂的人喜欢夸大。
Audi Quattro的缺点是雪地起步能力比较弱，还不如有些on-demand AWD。对普通人来
说，从安全性角度来讲，Quattro的优点不是那么重要。但开起来的感觉是很愉快的。 |
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m******6
发帖数: 210 | 40 Audi has 无损的在左右轮之间分配扭矩 on SQ5. |
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h**z
发帖数: 9751 | 41 拉倒吧，我是安猪黑，乐见你个果伦跟谷轮斗
你也别装萌 |
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h**z
发帖数: 9751 | 42 你这山寨视频，仅仅是说明了torsen c不带锁的时候的劣势，就是如果摩擦情况超过了
torsen c的控制范围（前最大60%，后最大80%，这还跟发动机的输出有关），torsen本
身就无可奈何。
但是torsen顾名思义torque sensing，它感觉的是扭矩差，而不是速度差，有扭矩的变
化的时候，它就开始主动转移扭矩，只要可以锁止的范围，打滑不会发生！别的系统，
包括连差速器都没有的sh-awd，只有知道速度差已经发生，才开始被动调节扭矩。
torsen的主动系统的反应速度比被动系统快得多得多
你的sh-awd，没有中差，后轮跟前轮独立，所以不会发生爬坡时候前轮打滑，动力全部
跑前轮的情况，电子系统调节减小前轮输出，增加后轮输出自然就不滑了。
公路和雪地飞奔，自然是torsen最爽，防滑于未然。但如果开始打滑，不带中差锁就惨
了。所以torsen+锁的lx570，最牛鼻。
看下文awd的5个档次，这都是讨论过多少遍的常识，没什么好争得
http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/32685405.html |
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J*****a
发帖数: 4262 | 43 我承认它反应快啊,纯机械的嘛
各有优点，为啥你就不承认托森也有局限呢？
sh-awd前后桥扭矩30：70到70：30任意分配，左右轮扭矩100：0到0：100任意分配，托
森行吗?
这视频戳到你痛处了?张口闭口就“山寨”。你倒是拿个不山寨的视频出来给我看看，
同一个坡Q7能爬上去，MDX爬不上去啊?你又拿不出来。我看是你在靠给别人扣山寨的帽
子给自己壮胆吧？哈哈
另外，你上面一个贴自己都承认雪地起步、雪地爬坡Q7不如MDX了，这个不正好和视频
吻合吗？你的意见和这个山寨视频相同啊！难道你自己就是山寨？lol |
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J*****a
发帖数: 4262 | 44 so what？
你家的torsen连“正常马力”下，左右轮动力都不能0：100到100：0任意分配,还谈什
么别的？
而且在雪地里爬个坡，需要用到300马力??你再雪地里开车，油门踩到底? |
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h**z
发帖数: 9751 | 45 torsen只是一个中间差速器而已，不负责左右轮，ok？
audi有自己开发的冠状齿轮差速器加lsd，可以做这些事情 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 46 你真会转移话题，我问你的是左右轮100：0到0：100之间任意比例，Q7能么？yes or
no |
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h**z
发帖数: 9751 | 47 “左右轮100：0到0：100之间任意比例”？是不是你的原话？？
你自己前面不懂装懂问狗屁不通的问题，被我戳穿了现在还百般抵赖
昨天也一样，我给你解释一个现象，结果你就架不住了满地撒泼打滚，到底是什么心理
？？
！！ |
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h**z
发帖数: 9751 | 48 “左右轮100：0到0：100之间任意比例”？是不是你的原话？？
我照实回答你，都是事实，你怎么又一顿张牙舞爪气势汹汹把我说的东西添油加醋复述
一遍，大量使用强调夸张语气，这种反常行为实在是非常人所为的了。我只能从心
里学上寻找破案线索，你是急于想要掩盖自己昨天的无知和露怯而暴露出来的一种自然
反应。 |
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s***c
发帖数: 1926 | 49 陷到雪里想爬出来，要么买带Quattro的Audi,要么买带Torsen的高档Toyota。在一堆太
公AWD里挑来挑去，有意义吗？还不如后备箱放把铁锹，再加一大袋粗盐实在。
冬天公路上打不打滑，刹车距离长还是短。和几轮驱动没什么关系，上雪胎才是王道。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 50 好久没来，一来就看见小电撒欢……
Acura从05年就在RL上用SH-AWD，前身MDX的VTM4从2000年就有了，SAAB是08 9-3小改才
有的XWD，敢情Acura 05年就抄袭了08年的SAAB，是你时间轴倒了呢，还是你想说Honda
为了抄SAAB先发明了个时间机器？
再看看两个是什么东西，RL的SH-AWD是完全基于耦合器的系统，既没有中差甚至也没有
后差，两个后轮分别用两个电磁式多片离合器作为耦合器驱动，并且配了行星齿轮组来
构成torque vectoring系统，另外动力传至这两个耦合器之前还安排了一个两档变速器
以增加torque vectoring系统的可用范围（后续简版的SH-AWD没有这个变速器）。
9-3的XWD又是什么呢？它还是用后差在两个后轮之间分配动力的，是一个Haldex eLSD
，用一个电控离合器为一个普通的bevel gear差速器限滑。这个eLSD根本不是一个
torque vectoring系统，如果你要在左右轮之间实现torque vectoring，要利用ABS制
动内侧车轮来实现。SAAB没说过9-3有这个功能。XWD后轴是通过一... 阅读全帖 |
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