M****u
发帖数: 17708 | 1 forester已经为你考虑到了，平常开基本上就是2驱 |
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t******k
发帖数: 5617 | 2 manual里有，从cargo工具箱里那个插头插到控制箱里就变成两驱的 |
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J*********6
发帖数: 498 | 3 为了省油还是怕四驱系统磨损啊。。。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2 |
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z*****a
发帖数: 339 | 4 多谢啊，少灌水。：-）
忘了说了，我的车是RAV 4 SPORT 2轮驱 |
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o********t
发帖数: 1655 | 7 GL,Land Cruiser, 四颗牙，Q7，X5, 发现4，别的没有了，别的都是太公四驱 |
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h*****z
发帖数: 518 | 8 我打赌楼主肯定会买爬坡王，德车怕不保值，美车怕修，不懂车不在乎动力，安全，四
驱性能等等，比较关心价格，保值，空间，非爬坡王莫属。
这个级别的车其实就是无脑如美车，有钱esclade，或者yukon，tahoe，质量都很好，
算了，说什么都没用，楼主赶紧去看highlander吧，这车适合你。 |
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T******g
发帖数: 21328 | 9 什么不懂的工科男也很多的，比方您这位。我更不是什么大妈。不过大妈比你懂的多的
还是有的
那我就给你科普一下，fwd路滑紧急避险的问题是understeer，你看视频里面撞到障碍
物都是understeer严重来不及调整。crv好一些，escape最差。说明他们是awd系统里后
轮驱动部分和车整体调教不行，不能从understeer correct回来。
forester awd系统调教的好，路滑紧急避险操作比较neutual罢了，容易躲过障碍物然
后回到自己车道，防止和对面车冲撞。
这些车同一个车的四个轮子都是同一型号的没有差别的，同时换一个牌子，并不能明显
改变understeer/oversteer behavior。
这些车都是consumer cross shopping的同一个类型的，大小，车重价格都差不多。 |
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o**o
发帖数: 3964 | 10 看了一眼评测，这个四驱动力是分离的。240匹汽油机只驱动前轮，80匹电机只驱动后
轮，动力很不均衡呀，不知怎么应付各种脱困测试（比如双前轮上坡打滑）。另外从全
电力切到机电混合操纵特性也肯定不一样。 |
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s**********a
发帖数: 3273 | 11 俺以前搞过hybrid car，大概说两句：
hybrid 有两种：串行和并行。所谓串行就是汽油机只管充电，轮子完全靠电
机带动。并行就是汽油机和电机都驱动轮子，汽油机同时也附带给电池充电。
这些都是十几年的概念了，无所谓“创新”。
过去并行的思路大都是汽油机和电机的输出通过传动系统叠加在一起带动驱动
轮。这两年的方向基本是汽油机和电机一个带前轮一个带后轮。这样可以直接
达到AWD的能力，又不需要传动轴，可谓一举两得。电动机的好处是不需要变
速箱，基本一启动就能到max torque. 所以不能简单的拿电机的功率和汽油机
的功率来讲awd的torque分配。
hybrid car电池跑没电是不可能的事情，因为汽油机可以随时给电池充电，除
非你一直用最大马力跑上半个小时一个小时。事实是hybrid car比较麻烦的是
电池充满了怎么办。hybrid car 的brake有很大一部分是通过带动电机反向给电
池供电实现的。这样可以回收大部分动能，是 hybrid的最大优势。但是如果电池
满了，就必须把这个功能turn off, 完全靠刹车皮。如何让这种切换对司机透
明一直是个小难题。 |
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s****c
发帖数: 11300 | 12 脱困看扭矩分配
[在 oOOo (\_/o!o\_/) 的大作中提到：]
：看了一眼评测，这个四驱动力是分离的。240匹汽油机只驱动前轮，80匹电机只驱动后
：轮，动力很不均衡呀，不知怎么应付各种脱困测试（比如双前轮上坡打滑）。另外从
全电力切到机电混合操纵特性也肯定不一样。
：........... |
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a****t
发帖数: 1007 | 13 会是太公四驱导致右后轮空转打滑吗？我一直怀疑这个。 |
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r***s
发帖数: 737 | 14 几年前我住芝加哥的时候就是这么干的，雪胎在另外一套轮子上，
每年自己换。换下来的轮子冲干净拿到地下室去。跟我一起换的人还是颇有几个的。
就算换的慢一个小时也够了，一年两个小时
还要叽歪？ 索男们弱到连轮子都搬不动？
路上碰上轮胎破了是不是还要请洋妞帮着
换备胎？ |
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p*********e
发帖数: 32207 | 15 "
因为转弯时shawd可以把几乎所有动力分配到外侧后轮上
"
kidding.
真要这样了，可以等着失控了。
实际上之所以要做torque vectoring，是因为转弯时内外驱动轮的静摩擦极限不同
而用torque vectoring并不是要把扭矩全部集中于静摩擦大的一边
而是根据两边的摩擦极限，来主动分配扭矩，让动力可以最优的在左右间分配
话。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 16 如果这么说，那S-AYC出现得更早。
而且利用行星齿轮+clutch来实现动态的扭矩分配，并不是什么新的机械设计
在前后轴的主动动力分配上很早就有这样的设计了
torque vectoring是把这个设计用来进行左右轮间的主动扭矩分配而已
换句话说，即便大家的实现都很像，那也不过是大家都用了成熟的已有设计。
sh-awd是不错，但没必要拔高得说啥世界最先进。
torque |
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p*********e
发帖数: 32207 | 17 现在基于abs的torque vectoring不少，这个成本要低很多，
而且很多时候效果也不算差（其实就相当于是对单侧驱动轮施加制动力）
torque |
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d***a
发帖数: 13752 | 18 买菜车吗，这样就很好了。设计的思路很精巧。因驱动而打滑，绝大多数发生在起步，
上坡，加速，以及转向（驱动+转向）的时候。sh-awd就投机取巧，在这些时候多给后
轮分配动力。
高速巡航时前驱的方向稳定性好，并且这时驱动力要求小（因驱动而打滑的概率小）。
所以这时按90:10分配，是有道理的。
xDrive是简单粗暴的做法。似乎它家做多片离合器有独到之处。我不是要黑它（我家自
己有一辆）。
su |
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D***n
发帖数: 6804 | 19 充电的意思基本就是踩刹车。
一个方向轮在过弯的时候为了追求一点电量踩刹车，这是什么思路？ |
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D***n
发帖数: 6804 | 20 直道刹车充电为啥外侧轮要输出扭矩呢？三个轮子刹车一个轮子驱动。。。这是充电还
是放电？ |
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D***n
发帖数: 6804 | 21 转向不足的同时提供了系统稳定性。你把这系统稳定性去掉全放到后轮上，岂不是会造
成转向过度？
第二，我刹车是在入弯时的直线进行的，系统怎么知道我接下来要往哪边拐提前决定哪
个后轮分配最大扭矩呢？事实上，很多人拐弯前会先往反方向打轮增大转弯半径紧接着
再转。要按照你这个解决方案，岂不是反而增加后面转弯的难度？ |
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l*******g
发帖数: 27064 | 22 我说的前轻后重是指前轮分担比后轮还少
你去看看当年爬坡王称号来源相关文章就知道了
4000多lb的车子，发动机有也就400lb吧 |
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t********i
发帖数: 7856 | 23 Sport trim采用的那个V6 3.5TT发动机也用在F150和Expedition上。比3.5NA高出近100
马力。所以动力应该强很多。悬挂居然不refine？如果真是这样确实太不应该。
Explorer Sport在路上我还是见过的（最明显的特征是和PIU一样的黑色进气格栅）。
虽然数量不多。
如果觉得Sport太贵可以找找看PIU。PIU普通版发动机换成了3.7，比3.5高20多马力。
同时改了变速比，轮上扭矩更大，提速更快。福特的spec上写着PIU悬挂是不一样的。
当然油耗也更高。而且只有五座。
PIU = Police Interceptor Utility就是Explorer警用版。 |
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m*****3
发帖数: 13701 | 24 好学区肯定会有更多的小路（贵房子大房子），所以...
说 DC 不下大雪的可能根本没在这边住过，请参考 2016，2014，2010，2009，2003 的
大雪
算 0.75 吧，前驱车四驱车都很多，后驱的话，下小雪就呆在家得了，下大雪，反正大
家都不出门
: 这个我只知道他们肯定会找好学区。学区好的是不是应该铲雪也及时吧？坡就不
知道了
: 。 我上一次去DC是冬天雪还是有点大的。 但是我很多年没再去了就不敢给建议
了。
: 你这个算一半吧： 2：1.5
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Z**4
发帖数: 1904 | 26 我虽然在北方雪大的地方住过很多年， 但从来都是AWD和FWD. 所以我也不确认后驱是
不是很差， 或者只有10天的下雪天要不要建议AWD. 可是这个折扣不太好算， 我怎么
知道人家有没有开过？ |
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d***k
发帖数: 3225 | 27 我是后驱的x1
3年了，没什么问题
当然，但凡有点雪，大家就都歇家了
也看dc什么地方
我明显感觉NoVa除雪比MD给力，DC里面不太清楚
反正一过河，明显感觉路面状况不一样
今年1月份有一次，夜里差点在MD滑出高速去，路边一堆车都飞出去了。。。 |
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Z**4
发帖数: 1904 | 28 这真是。 我在北方住的时候4驱的有时候爬那个推出来的墙都费劲 |
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d***a
发帖数: 13752 | 29 四驱车通过性是最好的。
前驱车加雪胎，多数情况下也应该没事。我以前有一辆车是前驱加雪胎，遇到过这么大
的雪，左右打方向盘，很快也把车弄出来了。
后驱车确实有这个问题。后驱车的驱动轮不受方向盘控制，如果陷住了，不能用左右打
方向盘变向的方法脱困。 |
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o****n
发帖数: 281 | 31 四驱pilot touring主力家庭用车，感觉很好，冬天雪地表现很满意
不知道FWD的操控如何 |
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a******d
发帖数: 955 | 32 市政扫雪除冰的速度是重点，雪扫得及时用四季胎也没事；冰雪除得不够及时的地方，
比如在北卡下雪以后四驱都不一定行 |
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w******2
发帖数: 1664 | 33 谢谢，看来在干旱地带是没啥必要上四驱了，拿这钱上Sensing 有用多了~~ |
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d***a
发帖数: 13752 | 34 如果通勤距离长，上雪胎值得，大大提高安全性。四驱可以有，但对安全性基本没什么
加成，特别是上了雪胎之后。
我有次在冰雪路面上开车回家，前面一棵结冰的大树突然垮下来，我的车有雪胎，三十
迈左右的速度，二十米距离紧急刹车，居然及时刹住了。那个路面冰雪混合，换成普遍
四季胎，我觉的得五十米才刹的住。 |
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发帖数: 1 | 35 上次答应了顾问发视频的，一直没空把以前看的视频找出来。昨天晚上本田顾问批评了
我没信用。我于是花了点时间找到以前看过的视频。
本田顾问千万别说他家车在中国和美国不一样。你家CRV是全球车，动力总成都是一样
的，就标定略微不同。我敢说在美国测试一个吊样。
视频里看的清清楚楚，CR-V没有车轮电子辅助制动系统，缺少轮间限滑功能，因此两个
位于滑轮组上的车轮疯狂打滑，动力完全流失，车辆失去前进的动力，最终没能脱困。
TIGUAN都过了，本田顾问，连TIGUAN都过了。您看不上的ROGUE,CX-5，ESCAPE都过了。
就CRV没过。您方便找个你家CRV相同情况过了的视频让我开开眼好吗？上次您发那个实
在没法看，太业余，且没对比测试。 |
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发帖数: 1 | 36 荒唐至极，本版是汽车板，我们谈对汽车的认识，对汽车的期望，也谈汽车的未来。您
却让我照镜子？这又和汽车本身没有任何关系。您的回答为什么总是如此逻辑混乱？又
为什么如此软弱无力？您到底在说什么？大家一直请您在油管上找一各单轮通过滑轮的
视频，您为什么总是不找却找些猫猫狗狗在这里混淆视听？ |
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发帖数: 1 | 37 你发这种视频再一次凸显你的不专业。视频里清清楚楚，这是雪刚刚下的时候，轮胎稍
微挠一挠就可以接触到地面而有附着力。你看看你的前轮，甚至都没有空转。还是那句
老话，你上个滑轮组，单右后轮有附着力时能脱困时才算。我们现在都还没有讨论到像
悬挂行程，轮胎对于脱困的影响。
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:上面用户不懂我就不说了 您自认为专业的能有点长进不？
:我这个视频贴了n次了您也不好好学学？
:上得去上不去全看驾驶怎么开 那我就再贴一次 不多评论了
:Vhttp://www.youtube.com/v/o7jJGURnBNQ |
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发帖数: 1 | 38 选得好。有积雪再用4H，雪落到公路上就化了的，跟下雨类似，2H就够了，而且LSD在
后轴轮间有一定转速差时都会工作，不仅限于4H。不然转向会发紧，也有损坏传动系统
的风险。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 39
现
报告大哥，本田的产品不要太齐，也是目前世界上唯一一家同时有参加两轮及四轮顶级
赛事并且都有封王记录的车厂。
不但有飞机，还有机器人，能没有4x4吗？我们的4x4除了被军方使用外，民用的也是随
处可见，您真的如此孤陋寡闻？ |
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发帖数: 1 | 41 嗯 后轴分配到的动力不够，不足以推动车辆继续前进。宣称后轴最多能得到90%的动力
并且左右轮可将这些动力任意分配，但实践表现还是有差距的。平常还是前轴为主。
[在 Stevenson (青蛙SSSSSS) 的大作中提到：]
:象是动力没分配好。要么前轮没了，要么后轮没了 |
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d***a
发帖数: 13752 | 42 是啊。普通湿滑路面，电子系统的反应速度还是非常快的。这种需要大扭矩的情况下，
电子系统恐怕要试好几轮才能意识到，必须把多片离合锁得很紧。换成牧马人，直接换
档到4WD就行了。
但看得出来MDX还是不错的。市面上90%以上的公路型SUV，用的是开放式的前差和后差
，遇到这种交叉轴又需要大扭矩的情况，前后轮都使不上劲，过不去的。当然这是公路
，过不去也不要紧，换个方向冲过去就是了。 |
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v****r
发帖数: 11 | 44 4驱还是Jeep 4x4比那些AWD强不少，但是没山没雪的，都一样，我觉得Compass不错。
lease与否看你开多少了，一般12k一年的限制，超出罚钱，开得少然后觉得3年后估计
想换车加上不用卖车/trade in，lease挺好的。开得多就还是买吧。 |
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l*******a
发帖数: 6688 | 45 他父母估计早不认他了，没用。不伤6i的筋骨的。
再说，我又从来不是苦主，轮不到我去报案。而且我不在local,也报不了社会治安之类
的案。
我是气不过，但我目前只能做到提醒可疑id这里。
你们不如回国去骚扰他父母，我觉得他父母会为此而羞愤自杀的，不过一报还一报。子
不教 父子过而且他老爸做过村官，苏北农村做村官的也没啥好人 |
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q******g
发帖数: 3858 | 46 临·兵·斗·者·皆·阵·列·在·前 详解
九字源自东晋葛洪的「抱朴子」内篇卷篇登涉篇，云：「祝曰：「临兵斗者， 皆数组前
行，常当视之，无所不辟」。意思是说，常念这九个字，就可以辟除一切邪恶。东密受到
我国道教的影响（使用护咒法），可是在抄录这九个字时 ，把「数组前行」误抄成「数
组在前」或「阵裂在前」，而沿用至今。这九个字分别的意思是：
临
（りん）身心稳定
表示临事不动容，保持不动不惑的意志，表现坚强的体魄。
结合天地灵力------降三世三昧耶会
手印：独钴印
咒语：金刚萨埵心咒
兵
（びょう）能量
表示延寿和返童的生命力。
行动快速如镖------降三世羯摩会
手印：大金刚轮印
咒语：降三世明王心咒
斗
（とう）宇宙共鸣
勇猛果敢，遭遇困难反涌出斗志的表现。
统合一切困难------理趣会
手印：外狮子印
咒语：金刚萨埵法身咒
者
（しゃ）复原
表现自由支配自己躯体和别人躯体的力量。
万物之灵力，任我接洽----- 一印会
手印：内狮子印
咒语：金刚萨埵降魔咒
皆
（かい）危机感应
表现知人心、操运人心的能力。
解开一切困扰------四印会
手印：外缚印
咒语：金刚萨埵普贤法 |
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V******N
发帖数: 293 | 47 2010年CRV，EX配置，4轮驱动，31000迈，冰川兰外观，内饰灰色。6碟CD,天窗，17寸
ALLOY WHEEL.外观和内饰基本接近完美，非常干净。刚刚换的COSTCO 的电池和4个
MICHILLIN Defender 轮胎。没有任何问题。自己加装了4个门窗挡雨条，天窗挡雨条，
车顶货架，主动强光照明倒车影像，语音播报距离液晶显示声音提示倒车雷达，遥控点
火系统。12年7月在NJ有一次被人顶屁股对方逃跑的非常轻微事故记录。有免费CAR
HISTORY提供。KBB very good 价18200, excellent 价18700。现18000转手。离MALDEN
地铁步行不到10分钟。有意者EMAIL 至[email protected]
/* */仅周末可以试开车，
平时可以看不能试开，需出示有效驾照试开。 |
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