p*******u
发帖数: 191 | 1 普通家用车上四驱最大的好处是操控性的提升，和有限的脱困
能力。这些功能用所谓的“假四驱”基本能实现个差不多了。
差速锁都是用在off-Road的车子上，用有没有这个东西来鄙视
大妈车和买菜车的“假四驱”，毫无道理
除非生活在冰天雪地还有坡的地方，否则真的没必要追求所谓
的“真四驱”。本人在冰天雪地的地方生活过，真心感觉还是
换上雪胎小心驾驶比较靠谱。再牛逼的“真四驱”也没法让你
雪地狂奔而不挂。。。
其实我觉得刹车限滑实现的脱困，在Engineering和Business角度
讲是一个不错的发明。Engineering上，既利用了现有的刹车系统，
不需要增加额外的成本和重量，也实现了一定的脱困能力。
Business上，车子有了四驱的卖点，还不贵，对大众的吸引力不可
谓不大。 |
n********d
发帖数: 526 | 2 说的一点也没错。
比较让人不悦的是到这来秀优越感的，非要让大家知道他自己买的是最正确的车，比他
贵的是花了冤枉钱，比他便宜的是车比他差。
PS：LZ在erie湖边？
【在 p*******u 的大作中提到】
: 普通家用车上四驱最大的好处是操控性的提升，和有限的脱困
: 能力。这些功能用所谓的“假四驱”基本能实现个差不多了。
: 差速锁都是用在off-Road的车子上，用有没有这个东西来鄙视
: 大妈车和买菜车的“假四驱”，毫无道理
: 除非生活在冰天雪地还有坡的地方，否则真的没必要追求所谓
: 的“真四驱”。本人在冰天雪地的地方生活过，真心感觉还是
: 换上雪胎小心驾驶比较靠谱。再牛逼的“真四驱”也没法让你
: 雪地狂奔而不挂。。。
: 其实我觉得刹车限滑实现的脱困，在Engineering和Business角度
: 讲是一个不错的发明。Engineering上，既利用了现有的刹车系统，
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s****f
发帖数: 3038 | 3 说的一点也没错，国人的favorite
不过有助于自己心里健康
【在 n********d 的大作中提到】
: 说的一点也没错。
: 比较让人不悦的是到这来秀优越感的，非要让大家知道他自己买的是最正确的车，比他
: 贵的是花了冤枉钱，比他便宜的是车比他差。
: PS：LZ在erie湖边？
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b*******d
发帖数: 5780 | |
e***i
发帖数: 3894 | |
h*******e
发帖数: 879 | 6 有闲的人自然可以玩玩车，或去跑些trial，或者查查资料让心里爽爽。就是个玩嘛，
跟折腾电脑，手机啥的一回事。
常开车跑陌生远路的，为“脱困”做些准备也无可厚非，毕竟落单受困的可能性比通勤
族大得多。 |
n********d
发帖数: 526 | 7 什么意思？没有差速锁的四驱多了去了。
【在 b*******d 的大作中提到】
: 行为艺术？有没有差速锁的四驱？
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b*******d
发帖数: 5780 | 8 你随便说个
【在 n********d 的大作中提到】
: 什么意思？没有差速锁的四驱多了去了。
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e***i
发帖数: 3894 | |
n********d
发帖数: 526 | 10 audi a4 quattro
【在 b*******d 的大作中提到】
: 你随便说个
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b*******d
发帖数: 5780 | 11 非得机械的才叫锁？
【在 n********d 的大作中提到】
: audi a4 quattro
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s**********a
发帖数: 3273 | 12 您out了，现在连大切 Quadra-Trac II 都不带差速锁了。
【在 b*******d 的大作中提到】
: 你随便说个
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n********d
发帖数: 526 | 13 有这样几个概念：
差速器，限滑差速器，差速器锁。
有的车连差速器都没有，用耦合器实现四驱。
谈到差速器锁，我觉得一般都是指的机械的。
的确，奥迪有所谓的Electronic Differential Lock (EDL)。就是靠刹车来刹住打滑的
车轮。这也叫差速器锁吗？
【在 b*******d 的大作中提到】
: 非得机械的才叫锁？
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s**********a
发帖数: 3273 | 14 两个后轮不能锁到打滑轮和抓地轮同速转动的都属于没锁。
【在 b*******d 的大作中提到】
: 非得机械的才叫锁？
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a*****t
发帖数: 1596 | 15 好的四驱真的可以让你在雪地狂奔
【在 p*******u 的大作中提到】
: 普通家用车上四驱最大的好处是操控性的提升，和有限的脱困
: 能力。这些功能用所谓的“假四驱”基本能实现个差不多了。
: 差速锁都是用在off-Road的车子上，用有没有这个东西来鄙视
: 大妈车和买菜车的“假四驱”，毫无道理
: 除非生活在冰天雪地还有坡的地方，否则真的没必要追求所谓
: 的“真四驱”。本人在冰天雪地的地方生活过，真心感觉还是
: 换上雪胎小心驾驶比较靠谱。再牛逼的“真四驱”也没法让你
: 雪地狂奔而不挂。。。
: 其实我觉得刹车限滑实现的脱困，在Engineering和Business角度
: 讲是一个不错的发明。Engineering上，既利用了现有的刹车系统，
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s**********a
发帖数: 3273 | 16 狂奔可以，刹车一样刹不住。
【在 a*****t 的大作中提到】
: 好的四驱真的可以让你在雪地狂奔
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d***a
发帖数: 13752 | 17 确实，我一直猜测，起步以后，Audi Quattro在雪地狂奔的速度要好于SH-AWD和xDrive。
但我想问一下，版上有几个人计划在雪地里狂奔? 狂奔容易，刹车可不容易。
【在 a*****t 的大作中提到】
: 好的四驱真的可以让你在雪地狂奔
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p*******u
发帖数: 191 | 18 应该是：雪地狂奔而不死。。。
【在 a*****t 的大作中提到】
: 好的四驱真的可以让你在雪地狂奔
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e***k
发帖数: 407 | 19 说的没错。当年在大雪里用四驱还是要小心翼翼的，看到周边什么样的车趴窝的都有。
本来15分钟的路50分钟开到家才能出一口气。除非是有雪胎或者雪链，否则还是老老实
实的挪。 |
p*******u
发帖数: 191 | 20 曾经在Buffalo生活过几年
这里还好，虽然雪大，但是地势比较平
有一次冬天去康奈尔大学，没有雪胎，那才叫一个困难，
上下每个坡都胆战心惊的。那地儿人走路都会摔跤
【在 n********d 的大作中提到】
: 说的一点也没错。
: 比较让人不悦的是到这来秀优越感的，非要让大家知道他自己买的是最正确的车，比他
: 贵的是花了冤枉钱，比他便宜的是车比他差。
: PS：LZ在erie湖边？
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d*******s
发帖数: 15155 | 21 四轮都在冰上的话，轮胎更重要，但大多数时候车陷在雪里，泥里之类时候，是四个轮
子抓地不同。这时候好的四驱作用就显出来了 |
