e******e
发帖数: 10121 | 1 这个属于美国国内运输，而且量也不大很轻，普通ups ground即可（150磅以下）。
一些其他logistric或者货运公司也可以，价钱比ups ground略微便宜，不过这点东西
也不太值得到处找。
ups ground的美国国内area zone的价格表网上直接可以下载。超过150磅使用ups
freight。
这个运费也就100出头。。。。 |
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m*******m
发帖数: 84 | 2 帮国内医院朋友问：在加州是否有熟悉的国际货运物流公司？有一批教学模型要从那儿
寄回中国 因为含有锂电池 所以想找个可以寄锂电池的公司 谢谢！ |
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r*********a
发帖数: 479 | 3 要从 located 8 miles from Claremont, in Mt. Baldy. 运450本书到西雅图，求推荐
货运公司。
十分感谢！ |
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w*******r
发帖数: 4910 | 4 可以联系一下post office, 他们有个“media mall” 专门寄书的，7磅从nj到ca 不到
$6.
货运公司的话，可以把所有的书放pallet上
运出，减少损坏。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 13 |
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d*******0
发帖数: 573 | 5 如果是货运铁路，500米之内都不要考虑。夜里有两趟车就可以被吵醒。除非你神经特
别好，打雷都不醒。 |
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f**********5
发帖数: 13 | 6 进口了一批货物，海运到newark 港， 有400公斤左右，不知有没有提供一下可以从海
关货运到纽约公司的公司的信息？ 谢谢。 |
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s******r
发帖数: 21961 | 7 你清关了没有?
如果清了关的话，清关公司有的是卡车货运公司。 |
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c****n
发帖数: 63 | 8 来自主题: SanFrancisco版 - 货运公司？ 有大概１０箱左右想运回北京，可有价钱公道可信赖的货运公司推荐？
谢谢！！ |
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g******4
发帖数: 160 | 9
没有特定区域, 就是那条货运铁路沿线, 经常看到铁路旁边的房子, 其他还好, 就是不
知道有多吵.
有没有就住在铁路旁边的，给讲讲 |
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c*******a
发帖数: 746 | 10 给国内寄点东西，有什么比较便宜的货运公司？
谢谢。 |
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n*******l
发帖数: 208 | 11 中新网1月8日电 据外媒报道，7日晚，加拿大一辆货运列车在新不伦瑞克省发生脱
轨事故并起火，导致周边20多户居民疏散。
附近一个社区的紧急措施协调员称，列车在驶离该社区约5公里处的脱轨。事故地
点附近有一条道路，目前紧邻地区的房屋已经被疏散。
加拿大国家铁路公司发言人称，事故约发生在晚上7点，起火的车辆载有包括原油
和丙烷在内的危险液体。
报道称，脱轨的货车上当时只有列车员和技师2人，均未因事故受伤，列车脱轨也
并未造成周边居民伤亡。
去年7月份，加拿大魁北克省曾发生一起原油运载火车脱轨事故，造成47人死亡。 |
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r*******u
发帖数: 8732 | 12 卑诗250亿打造亚太门户 著重货运升级
【明报专讯】省长简蕙芝(Christy Clark)昨日公布新一轮「亚太门户计划」详情，投
资额达250亿，大部分来自私营企业，主要投资于增强运输基建及能源输送管道。简蕙
芝预料，新的投资计划将会于2020年之前，创造1.7万个新职位。
2012年至2020年度「亚太门户计划」的重点在于提高各个运输系统的容量，包括主要道
路、铁路及港口，以及航空客运与货运量；以保持稳定的劳工供应，向其他地区推广卑
诗的优点，以吸引投资者；和加强与贸易伙伴合作，整合工业土地利用计划。
面对亚洲地区急速发展的经济，及对卑诗省货品入口需求日增，简蕙芝表示，卑诗所
拥有的机会难得一遇。她指，本省的港口有地域优势，比北美其他地区更接近亚洲，此
次投资于运输的策略确保卑诗省的货品能快捷而有效率地输入亚洲市场。
计划投资额高达250亿，简蕙芝解释，当中大部分来自私营企业，只有约10亿来自省府
。当中7亿用于未来5年，改善卑诗的高速公路容量，详细内容将会在数星期内公布。
计划中私营企业的投资，包括180亿為早前宣布的天然气建设投资。其他私营投资项目
有包括：7亿于增加钾肥码头吞... 阅读全帖 |
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n****4
发帖数: 12553 | 14 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wsn2017 (萎缩男2017), 信区: Military
标 题: 首趟中英货运列车从义乌出发 历时18天抵达伦敦
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 19 04:14:35 2017, 美东) |
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w********n
发帖数: 1119 | 15 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wanglanlan (南刀北猫 东奇西虎), 信区: Military
标 题: 中国高铁能有今天，刘志军和小破猫功不可没啊
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 17 21:35:54 2013, 美东)
-- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些... 阅读全帖 |
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w********n
发帖数: 1119 | 16 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wanglanlan (南刀北猫 东奇西虎), 信区: Military
标 题: 中国高铁能有今天，刘志军和小破猫功不可没啊
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 17 21:35:54 2013, 美东)
-- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 17 http://www.ccthere.com/article/3299889
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运... 阅读全帖 |
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d*****u
发帖数: 738 | 18 注：原文引用，我就是简单替破猫润色了一下标题， 著作权归破猫， 特此声明
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运专线... 阅读全帖 |
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d*****u
发帖数: 738 | 19 注：原文引用，我就是简单替破猫润色了一下标题， 著作权归破猫， 特此声明
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运专线... 阅读全帖 |
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w********n
发帖数: 1119 | 20 -- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥，只希望确
实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能够
对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。
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发帖数: 1 | 21 没有高铁，美国铁路靠什么世界第一
美国火车从来不是为运输旅客而发展，不仅效率低，而且成本高。既然有更便宜的飞机
坐，干嘛还要坐又慢又贵的火车呢？
没有高铁，美国火车依然可以世界第一
想看更多精彩文章，微信搜索“浪潮工作室”，每天上午11点，我们在那里等你！
很多中国人在美国旅游坐火车，回来不免会吐槽：美国人的火车不行，体验太差。
又贵又慢不说，美国的火车大多设施陈旧，颠簸不堪，相比之下，简直被中国的高铁甩
几十条街。
一张在网络中盛传的吐槽图片。
一张在网络中盛传的吐槽图片。
不仅是外国人，美国人自黑起来也是拦不住。
连美国国家铁路客运公司的（Amtrak）前董事杜卡基斯（Mike Dukakis）都很无奈：“
如果你坐过日本的火车，再来看看美国的火车，你会哭的。”
美国铁路系统到底什么样？真有那么不堪吗？
当中国人在发出类似"风景这边独好"的感慨时，是否考虑过，美国人对于风景的偏好可
能和我们并不一样？
“美国拥有世界上最好的铁路货运系统”
众所周知，铁路有货运和客运两项基本功能。目前美国铁路的货运总里程数稳居世界第
一，超过22万公里。这个数字接近中国铁路营业里程总数（2015年）... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 22 原来顺丰是武昌第二机场，这样很好。
客运则是在充分发挥机场设施功能的同时与天河机场形成双枢纽。
中国政府网公布了《国务院 中央军委关于同意新建湖北鄂州民用机场的批复》的函。
这意味着，继2016年4月正式取得国家民航总局“准生证”的湖北国际物流核心枢纽项
目（以下简称顺丰货运机场），正式获得了国家层面的认可与支持。
▼
顺丰机场的规模与等级
根据中央批复，顺丰货运机场定位于货运枢纽机场、客运支线的性质。这意味着，顺丰
货运机场的首要功能还是要满足物流集散，而客运则是在充分发挥机场设施功能的同时
与天河机场形成双枢纽。
从中央批复的，顺丰货运机场跑道滑行道系统2030年货邮吞吐量330万吨的设计目标看
，顺丰货运机场的所设计的运输能力已至世界前列。根据“上观新闻”报道的相关资料
显示，目前年货运能力达400万吨的机场，全球只有中国香港、美国孟菲斯和中国上海。
中国政府网公布的，国务院、中央军委同意鄂州民用机场建设的批复
在全国范围内，330万吨的货邮吞吐量设计运力同样居于国内领先的地位。据新华网报
道，郑州海关2月10日公布的数据显示，郑州机场2017年货邮吞吐量突破50万吨，跻身
全球... 阅读全帖 |
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m***b
发帖数: 265 | 23 http://huoche.kuxun.cn/news-259411.html
福建开启高铁货运时代 速度更快货运量更大
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海都网―海峡都市报讯(海都网记者 李进) 昨日，记者从南昌铁路局了解到，随着作为
福建首条连接中部内陆的快速铁路――向莆铁路在26日开通，向莆铁路已具备通行货运
的条件。目前莆田湄洲湾港口铁路支线正在抓紧建设中，预计两个月后建成，届时福建
货运将进入。福州、厦门两大港口也将建相应连接支线，届时福建境内三大港口将迎发
展新契机。货运速度提高一倍“向莆铁路将开通9条货运专线。”南昌铁路局货运营销
中心副主任沈先生告诉记者，莆田港(湄洲湾港口)―南昌开行1对货运班列，莆田―三
明北开行3对货运班列，莆田―来舟开行3对货运班列，南昌―抚州开行2对货运班列。
记者了解到，目前福建境内跑货运的铁路时速只有40至60公里。沈... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 24 没有高铁，美国铁路靠什么世界第一
美国火车从来不是为运输旅客而发展，不仅效率低，而且成本高。既然有更便宜的飞机
坐，干嘛还要坐又慢又贵的火车呢？
很多中国人在美国旅游坐火车，回来不免会吐槽：美国人的火车不行，体验太差。
又贵又慢不说，美国的火车大多设施陈旧，颠簸不堪，相比之下，简直被中国的高铁甩
几十条街。
一张在网络中盛传的吐槽图片。
不仅是外国人，美国人自黑起来也是拦不住。
连美国国家铁路客运公司的（Amtrak）前董事杜卡基斯（Mike Dukakis）都很无奈：“
如果你坐过日本的火车，再来看看美国的火车，你会哭的。”
美国铁路系统到底什么样？真有那么不堪吗？
当中国人在发出类似"风景这边独好"的感慨时，是否考虑过，美国人对于风景的偏好可
能和我们并不一样？
“美国拥有世界上最好的铁路货运系统”
众所周知，铁路有货运和客运两项基本功能。目前美国铁路的货运总里程数稳居世界第
一，超过22万公里。这个数字接近中国铁路营业里程总数（2015年）的两倍。
美国铁路货运包括7个一级货运系统，即年营业收入超过四亿三千三百三十二万美元的
货运系统，21个区域货运系统以及510个本地货运系统。... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 25 没有高铁，美国铁路靠什么世界第一
美国火车从来不是为运输旅客而发展，不仅效率低，而且成本高。既然有更便宜的飞机
坐，干嘛还要坐又慢又贵的火车呢？
很多中国人在美国旅游坐火车，回来不免会吐槽：美国人的火车不行，体验太差。
又贵又慢不说，美国的火车大多设施陈旧，颠簸不堪，相比之下，简直被中国的高铁甩
几十条街。
一张在网络中盛传的吐槽图片。
不仅是外国人，美国人自黑起来也是拦不住。
连美国国家铁路客运公司的（Amtrak）前董事杜卡基斯（Mike Dukakis）都很无奈：“
如果你坐过日本的火车，再来看看美国的火车，你会哭的。”
美国铁路系统到底什么样？真有那么不堪吗？
当中国人在发出类似"风景这边独好"的感慨时，是否考虑过，美国人对于风景的偏好可
能和我们并不一样？
“美国拥有世界上最好的铁路货运系统”
众所周知，铁路有货运和客运两项基本功能。目前美国铁路的货运总里程数稳居世界第
一，超过22万公里。这个数字接近中国铁路营业里程总数（2015年）的两倍。
美国铁路货运包括7个一级货运系统，即年营业收入超过四亿三千三百三十二万美元的
货运系统，21个区域货运系统以及510个本地货运系统。... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 26 如果“7·23”温州动车追尾事故没有发生，由铁道部草拟的近八年来第一份改革方案
或已浮出水面。
但这不是一个令人惊喜的方案。
保持路网完整和调度指挥集中统一，确保铁路安全和运输效率，长期以来是铁道部应对
朝野改革铁路呼声的重要理由。但是，今年7月京沪高铁发生一系列运行故障，尤其是7
月23日那场致40人死亡的特大事故，打破了铁道部政企合一的行政垄断体制有利于安全
运营的神话。国务院对“7·23”事故的初步调查已显示，这次事故既暴露出信号设计
上的缺陷，也反映出故障应急处置和安全管理上存在的漏洞，是一起“不该发生的、可
以避免和防范的责任事故”。要求政企分开乃至分拆铁道部的呼声再次高涨。
事实上，以铁腕著称的前铁道部长刘志军今年2月因腐败“落马”，并牵出大批司局级
高官之后，就引发各界对铁路垄断问题的反思。新任铁道部长盛光祖上任伊始，便提出
要转变铁路发展方式。中共中央总书记、国家主席胡锦涛4月12日乘坐海南东环高铁后
，做出的五点指示的第一点，也是加快转变铁路发展方式。正是在这样的呼声之下，6
月9日，铁道部正式向地方路局和合资铁路下发了《关于加快转变铁路发展方式确立国
家铁路运输企业... 阅读全帖 |
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F*V
发帖数: 3978 | 27 如果“7·23”温州动车追尾事故没有发生，由铁道部草拟的近八年来第一份改革方案
或已浮出水面。
但这不是一个令人惊喜的方案。
保持路网完整和调度指挥集中统一，确保铁路安全和运输效率，长期以来是铁道部应对
朝野改革铁路呼声的重要理由。但是，今年7月京沪高铁发生一系列运行故障，尤其是7
月23日那场致40人死亡的特大事故，打破了铁道部政企合一的行政垄断体制有利于安全
运营的神话。国务院对“7·23”事故的初步调查已显示，这次事故既暴露出信号设计
上的缺陷，也反映出故障应急处置和安全管理上存在的漏洞，是一起“不该发生的、可
以避免和防范的责任事故”。要求政企分开乃至分拆铁道部的呼声再次高涨。
事实上，以铁腕著称的前铁道部长刘志军今年2月因腐败“落马”，并牵出大批司局级
高官之后，就引发各界对铁路垄断问题的反思。新任铁道部长盛光祖上任伊始，便提出
要转变铁路发展方式。中共中央总书记、国家主席胡锦涛4月12日乘坐海南东环高铁后
，做出的五点指示的第一点，也是加快转变铁路发展方式。正是在这样的呼声之下，6
月9日，铁道部正式向地方路局和合资铁路下发了《关于加快转变铁路发展方式确立国
家铁路运输企业... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 28 美国火车从来不是为运输旅客而发展，不仅效率低，而且成本高。既然有更便宜的飞机
坐，干嘛还要坐又慢又贵的火车呢？
很多中国人在美国旅游坐火车，回来不免会吐槽：美国人的火车不行，体验太差。
又贵又慢不说，美国的火车大多设施陈旧，颠簸不堪，相比之下，简直被中国的高铁甩
出几十条街。
不仅是外国人，美国人自黑起来也是拦不住。
连美国国家铁路客运公司的（Amtrak）前董事杜卡基斯（Mike Dukakis）都很无奈：“
如果你坐过日本的火车，再来看看美国的火车，你会哭的。”
美国铁路系统到底什么样？真有那么不堪吗？
当中国人在发出类似"风景这边独好"的感慨时，是否考虑过，美国人对于风景的偏好可
能和我们并不一样？
“美国拥有世界最好的铁路货运系统”
众所周知，铁路有货运和客运两项基本功能。目前美国铁路的货运总里程数稳居世界第
一，超过22万公里。这个数字接近中国铁路营业里程总数（2015年）的两倍。
美国铁路货运包括7个一级货运系统，即年营业收入超过四亿三千三百三十二万美元的
货运系统，21个区域货运系统以及510个本地货运系统。
根据美国运输部的最新统计，美国货运铁路每天运送约5500万吨货... 阅读全帖 |
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l******1
发帖数: 723 | 29 【 以下文字转载自 QuitWorkingClub 俱乐部 】
发信人: lucas361 (lucas361), 信区: QuitWorkingClub
标 题: 联邦快递的诞生
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jun 26 19:50:06 2014, 美东)
9600万美元的风险投资孵化了联邦快递，也创下了美国有史以来单项投资的最高记录。
如果联邦快递公司失败了，人们就不会看到今天风险投资市场的空前繁荣，虽然风险投
资市场仍然会存在，但活跃程度要逊色得多。
1.创建一座丰碑
弗雷德·史密斯冒着极大的风险，将全部财产850万美元投入到联邦快递公司，然
而这还远远不够。为了筹到巨额资金，他竭尽全力游说华尔街大银行家，大投资商，筹
集到9600万美元，创下了美国企业界有史以来单项投资的最高记录。
进入20世纪60年代以后，美国经济越来越依赖服务业和高技术产业，那种从原料基
地通过铁路、公路甚至运河把原料运至大工厂，再由工人制成体积庞大的工业产品的时
代正在悄然消失。许多制造质轻价昂产品的公司不再依赖于接近原料产地，技术人员、
科学家和管理人员已经成为经济结构中最难得的商品。因... 阅读全帖 |
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l****o
发帖数: 2909 | 30 最后的“铁老大”：铁路放宽经营自主权之后(组图)
新闻来源: 新华网 于June 01, 2011 01:03:59 敬请注意:新闻取自各大新闻媒体,观点
内容并不代表本网立场!
[导读]“铁路改革方案”已不太新鲜，这次改革的起点是转换经营机制，铁道部面临
的挑战世界：在资金有限下，如何把多元化经营和运输整合到一起？
www.6park.com
时至今日，业内人士听到“铁路改革方案”时，已觉得不太新鲜——关于中国铁路改革
方案设计的材料，足以堆满一间普通教室。 www.6park.com
二十多年来，中国的铁路体制改革在逐一尝试了资产经营责任制、客货运分账核算、“
网运分离”、“网运合一，区域竞争”、主辅分离、实行三级管理模式等改革后，铁道
部内部的变化始终在继续。与此同时，政企分离的实质，尚未真正触及。 www.6park.
com
外界对近年来中国铁路建设取得的巨大成就普遍认可，而一些业内专家对铁路发展还不
满意。如国家发改委综合交通研究所所长郭小碚认为，与公路、民航等领域相比，近年
来铁路发展较慢，原因是铁路改革迟缓。国务院发展研究中心企业所副所长张文魁也认
为，仅就行业规模和发... 阅读全帖 |
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t*c
发帖数: 6929 | 31 与中国铁路春运“一票难求”的强烈反差是，不少国家的铁路运输从80年前开始因运量
不足衰败下来，市场份额逐年萎缩。
1.英国：铁路先驱国家，一半铁路被废弃
1804年2月21日，英国发明家理查德·特里维西克制造的蒸汽机车在铁轨上进行试
验，这是人类历史上最早能在铁轨上行驶的机车。由于蒸汽机车用煤炭或木材做燃料烧
锅炉，所以人们把蒸汽机车俗称“火车”。而在这之前路轨上的车厢由马匹牵引。
在接下来的20多年里，不少工程师和发明家对蒸汽机车和铁路建设进行改进。英国
工程师乔治·史蒂芬森设计的利物浦到曼彻斯特的客运铁路1830年9月15日投入运营，
这条铁长56公里，全部是复线。利物浦到曼彻斯特铁路很多设计已成为世界铁路标准，
例如轨距为4英尺8又1/2英寸(1435毫米)，左侧行驶等。
利物浦到曼彻斯特铁路的成功促进了英国铁路的高速发展，铁路营业里程在1850年
达到了11000公里，1914年达了37738公里的历史峰值，铁路网密度每平方公里155米。
1875年建造的利物浦中央车站，当时平均每天停靠客运列车多达400列。
汽车、飞机的发展使铁路市场... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 32 中欧班列的发展现状、问题与应对
来源：《国际问题研究》2018年第6期 作者：马斌 时间：2018-11-28
〔提 要〕中欧班列是“一带一路”建设的重要内容。经过7年多的快速发展，中
欧班列不仅在开行规模、覆盖范围、货运品类等方面实现重大突破，而且形成了相对清
晰的运营模式和相对稳定的运营格局。这主要得益于中国改革开放的深化、“一带一路
”的推进以及中国与沿线国家协调机制的建立和完善。然而，诸多制约中欧班列发展的
突出问题也日益显现，主要包括：市场定位不清、协调机制低效、境外基础设施落后等
。为此，应从理顺主导逻辑、强化协调机制、优化线路布局、服务地区合作等方面着手
推动中欧班列行稳致远。
〔关 键 词〕中欧班列、“一带一路”、经济外交
〔作者简介〕马斌，复旦大学国际问题研究院俄罗斯中亚研究中心助理研究员
〔中图分类号〕D822.35
中欧班列特指“按照固定车次、线路、班期和全程时刻表开行，运行于中国与欧洲以及
‘一带一路’沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车”。[1]它是“一带一路”事业
的先行者，也是沿线各国共建“一带一路”的典例。“推进中欧班列的有序发展，对... 阅读全帖 |
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a****d
发帖数: 3964 | 33 假设 现在 货运 ，客运 混合线的 运力 各 为 0。5
建设条 货运 专线， 货运 运力 由 0。5 增长到1。5
建设条 客运 专线， 货运 运力 由 0。5 增长到1。
既然 货运 比客运 要 赚钱 多了， 货运 专线 和 客运 专线 谁 的效益 好， 一目
了然啊。
再说 高铁的成本 比 货运 专线 要搞多了。
发信人: moon6 (moon), 信区: Military
标 题: Re: 令人震惊的黑幕，祸国殃民的铁路，让刘志军死得其所
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Feb 12 17:48:47 2011, 美东)
什么叫货运专线？
普通线路没有客运了，不就成了货运专线了吗？
难道老将天真地以为可以修200km/h的线路来货运？
知道货运列的速度不？ |
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a****d
发帖数: 3964 | 34 高铁赚的钱， 本来就该是民航赚得。 对国家来说， 不过是钱 在不同的 口袋而已 。
可货运的钱， 本来就该大部分是铁路赚的， 可铁路偏偏不重点发展这块。
货运 专线 更有效益。
假设 现在 货运 ，客运 混合 ， 货运 ，客运的 运力 各 为 0。5
建设条 货运 专线， 货运 运力 由 0。5 增长到1。5
建设条 客运 专线， 货运 运力 由 0。5 增长到1。
既然 货运 比客运 要 赚钱 多了， 货运 专线 和 客运 专线 谁 的效益 好， 一目
了然啊。
就知道喊高铁好，没有用的
发信人: Corinthian (Diogenes门下一走狗), 信区: Military
标 题: 俺来说几句铁路建设 --- 2
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Feb 13 03:01:50 2011, 美东)
再来说说市场化
全国最想市场化铁路的是谁？
铁道部
不要说刘志军，换头猪当铁道部长，只要实行市场化，允许铁路自行定价，保证
一年内铁路扭亏为盈
不要说拆成多少家公司互相竞争会降价，那纯粹是扯蛋
想赚钱？办法很简单，一，取消客运，二，货运涨价
全国的货运车皮供需比... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 35 这是赵坚09年做访谈的实录。之所以转这个老帖，是因为最近那个铁道部三季度亏损的
报道里有这么一句话，“北交大经管学院教授赵坚在接受媒体采访时称，仅有京津、京
沪、沪宁等少量处于经济发达地区的中短途线路能够实现盈利”。别小看这句话，这老
畜生能承认京津城际运营上实现盈利，这估计是他三年前想都想不到的。
09年的访谈里关于京津城际：
“现在京津城际上，你坐一次车，国家就要补贴你二十到三十元钱。就是说我们坐这样
的高速铁路，不仅不能够收回建设成本，也就是说建设投资，如果国家都掏了，那么运
营需要不需要国家掏钱呢？还需要国家补贴！所以，这就造成一个结果，就是我们修了
很多高标准、高速度的铁路，但这些铁路不是针对中低收入的广大出行者。因为铁路是
一种大运量的交通工具，它应该面对中低收入的群体，但是现在的高速客运专线，像京
津城际这样的，面对的是什么呢？是商务出行旅客，是旅游者。所以，这些并不是中国
需要的，不能够解决中国的问题，而且还需要国家的大量补贴。”
http://info.machine.hc360.com/2009/12/30082898789-2.shtml
“赵坚则估计，目前京津城... 阅读全帖 |
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y***i
发帖数: 11639 | 36 赵坚 高速铁路中国一条都不该建
http://boxun.com/news/gb/pubvp/2009/09/200909091810.shtml
主持人（文菲）：大家好！
(博讯 boxun.com)
欢迎收看《观察家》。中国改革开放进行了三十年，但每到重大的节假日，特
别是春节，中国老百姓还是面临着买票难、坐车难的问题，那么问题究竟出在哪里？为
了打破这一瓶颈，中国老百姓又究竟要等多久呢！今天，我们请到的观察家是北京交通
大学经济管理学院的赵坚教授。赵先生，你好！
赵坚：你好！
背景资料：赵坚——北京交通大学经济管理学院教授、博士生导师。在新制度
经济学、管理经济学等研究领域颇有成就，曾经参与中国铁路管理体制改革研究。主要
著述有《现代经济管理学》等。学者感言：不进行铁路政企分开的改革将给我国经济造
成严重损害。
2008年11月27日，中国铁道部副部长陆东福表示：未来两年，将投入2万亿元
加快铁路建设。其中，繁忙干线实现客货分线，建设发达的快速客运专线网，并在原客
运专线基础骨架上，进一步延伸并扩... 阅读全帖 |
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l**h
发帖数: 893 | 37 他们这个business model靠谱吗？ 各位做贸易的应该更了解货运这一块。
我完全不了解。在网上找了一片介绍的文章.
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Flexport：我们不只是货运界的 Uber，还要做国际物流的基础服务设施型平台。
此前，我们介绍了希望让跨国货运更加简单的初创公司Flexport，曾入选 YC 孵化。近
日，我们联系到了公司创始人 Ryan Petersen，跟他聊了更多关于业务的细节。
1. 怎样把国际货运整个复杂流程串起来？
正如此前介绍，Flexport 目前的服务对象包括几家上市公司，更多的是一些硬件初创
公司，像可穿戴设备、物联网、3D 打印、路由器等，他们通常会有把原材料或由代工
厂生产的成品从中国寄到其他国家的需求。Flexport 做的是，在平台上整合了货运过
程的每个环节，通过引入 2-3 个业界前十名合作伙伴的服务，为用户提供明码标价的
一整套解决方案。
Flexport 不希望成为一个让商家在上面打价格战的比价平台，而是把重点放在各个环
节的衔接和整体服务质量上。目前，在全球 105 个国家 Flexport 有 ... 阅读全帖 |
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a****d
发帖数: 3964 | 38 就算因为客货混运，调度很复杂，结果能实现0.25+0.25， 客运运力0.25，货运 运力
0.25
建设条 货运 专线， 货运 运力 由 0.25 增长到1.25
建设条 客运 专线， 货运 运力 由 0.25 增长到1。
花高铁的75%的钱， 货运 运力 比 建客运 专线 高 25%。
既然 货运 比客运 要 赚钱 多了， 货运 专线 和 客运 专线 谁 的效益 好， 一目
了然啊。
问题就这么简单。 铁道部，是个250， 花这么多钱建高铁，好大喜功，完全是不科学
的决策。
这种事情也就在中国才能 干的出来。
发信人: antee (蚂蚁), 信区: Military
标 题: Re: 令人震惊的黑幕，祸国殃民的铁路，让刘志军死得其所
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Feb 12 20:42:36 2011, 美东)
等油价在涨点再来胡扯，铁路就适合中国这种地广人多的地方
中国高铁+铁路，得到欧洲1.5~2x的水平才合适
普通铁路，因为客货混运，调度很复杂，结果能实现0.25+0.25就不错了
上货运专线，价格比高铁是75%，货运要求重载，不便宜的，得到的运力... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 39 据《科技日报》记者4月26日从中国航天科工空间工程发展有限公司获悉的消息来看，
中国目前也正在打造中国版的"龙飞船"。
中国的新型空间运输飞行器，将采用大量的新工艺、新技术、新材料，并且相对于美国
的龙飞船，中国的空间货运飞船具有经济适用性好、运载货物量大等优点，预计中国的
首艘货运飞船的发射工作将会在2019年展开，届时将使中国成功拥有对空间站进行物资
补给的能力，极大的延长了空间站的使用寿命，在空间站的使用和维护上迈出了及具有
重要意义的一步。
并且中国的货运飞船，将按照系列化进行发展，和"神州"系列载入飞船、"天宫"空间站
的命名规则一样，中国的货运飞船将被命名为"天舟"。未来中国的外太空航天器的补给
任务，都将由"天舟"系列货运飞船来执行，"天舟"系列货运飞船将成为中国航天补给的
"顶梁柱"，来为中国航天事业的蓬勃发展保驾护航。
同时航天科工空间工程发展有限公司的董事长吕东明在武汉透露到，后续的货运飞船型
号将会采用新式复合材料舱体和新型环控生保等技术，不但能对空间站进行物资的补给
，还能回收在轨的卫星。更重要的是随着未来中国探月工程的不断推进，"天舟"系列飞
船还将配合登月探... 阅读全帖 |
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a****d
发帖数: 3964 | 40 高铁赚的钱， 本来就该是民航赚得。 对国家来说， 不过是钱 在不同的 口袋而已 。
可货运的钱， 本来就该铁路赚的， 可铁路偏偏不重点发展这块。
货运 专线 更有效益。
假设 现在 货运 ，客运 混合 ， 货运 ，客运的 运力 各 为 0。5
建设条 货运 专线， 货运 运力 由 0。5 增长到1。5
建设条 客运 专线， 货运 运力 由 0。5 增长到1。
既然 货运 比客运 要 赚钱 多了， 货运 专线 和 客运 专线 谁 的效益 好， 一目
了然啊。 |
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n**n
发帖数: 1489 | 41 高铁占了30％了。
今年以来，铁路部门积极开展客货运营销，上半年全国铁路旅客发送量保持同比大
幅增长。尽管受宏观经济影响，铁路有效货源普遍下降，通过加强日常运输组织，把握
运输增量重点，铁路部门货物运输保持基本稳定，货运组织改革开局良好。
数据显示，1月至6月，全国铁路累计发送旅客101165万人，同比增加9978万人，增
幅10.9%。旅客周转量完成5159.24亿人公里，同比增加353.35亿人公里，增幅7.4%。从
18个铁路局（公司）来看，除哈尔滨和太原铁路局外都实现了同比增长，武汉铁路局同
比增长33.1%为全路最高，其次是呼和浩特铁路局同比增长21.4%。
上半年，铁路部门把握春运和元旦、清明、五一、端午等小长假契机，提供充足运
力保障，同时不断丰富客运产品，提高旅游专列开行质量，围绕高铁逐步成网运营的特
点，探索开发高铁和普速相结合的旅游专列产品，提高了旅游专列品牌质量和竞争力。
1月至6月，各条高铁和客运专线客流同比增幅较大，全路日均开行动车组列车1947
列、发送旅客167.2万人，5月1日发送旅客276.3万人创动车组日发送量新高。其中，2月
13日海南东环高铁... 阅读全帖 |
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z**n
发帖数: 22303 | 42 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: addadd (haha), 信区: Military
标 题: 大力发展高铁，对国家整体来说，效益根本就不好。
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Feb 13 03:11:12 2011, 美东)
高铁赚的钱， 本来就该是民航赚得。 对国家来说， 不过是钱 在不同的 口袋而已 。
可货运的钱， 本来就该铁路赚的， 可铁路偏偏不重点发展这块。
货运 专线 更有效益。
假设 现在 货运 ，客运 混合 ， 货运 ，客运的 运力 各 为 0。5
建设条 货运 专线， 货运 运力 由 0。5 增长到1。5
建设条 客运 专线， 货运 运力 由 0。5 增长到1。
既然 货运 比客运 要 赚钱 多了， 货运 专线 和 客运 专线 谁 的效益 好， 一目
了然啊。 |
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a****d
发帖数: 3964 | 43 假设 现在 货运 ，客运 混合 ， 货运 ，客运的 运力 各 为 0。5
建设条 货运 专线， 货运 运力 由 0。5 增长到1。5
建设条 客运 专线， 货运 运力 由 0。5 增长到1。
既然 货运 比客运 要 赚钱 多了， 货运 专线 和 客运 专线 谁 的效益 好， 一目
了然啊。
再说 高铁的成本 比 货运 专线 要搞多了。 |
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a****d
发帖数: 3964 | 44 假设 现在 货运 ，客运 混合 ， 货运 ，客运的 运力 各 为 0。5
建设条 货运 专线， 货运 运力 由 0。5 增长到1。5
建设条 客运 专线， 货运 运力 由 0。5 增长到1。
既然 货运 比客运 要 赚钱 多了， 货运 专线 和 客运 专线 谁 的效益 好， 一目
了然啊。
再说 高铁的成本 比 货运 专线 要高多了。
问题就这么简单。 铁道部，是个250， 花这么多钱建高铁，好大喜功，完全是不科学
的决策。
这种事情也就在中国才能 干的出来。 |
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a****d
发帖数: 3964 | 45 我不反对建高铁，我赞成在某些线 建高铁。 但现在显然高铁 建太多了。
在大部分地方，显然是建货运 专线 更有效益。
假设 现在 货运 ，客运 混合 ， 货运 ，客运的 运力 各 为 0。5
建设条 货运 专线， 货运 运力 由 0。5 增长到1。5
建设条 客运 专线， 货运 运力 由 0。5 增长到1。
既然 货运 比客运 要 赚钱 多了， 货运 专线 和 客运 专线 谁 的效益 好， 一目
了然啊。 |
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a****d
发帖数: 3964 | 46 我不反对建高铁，我赞成在某些线 建高铁。 但现在显然高铁 建太多了。 不利国不
利民
在大部分地方，显然是建货运 专线 更有效益。
假设 现在 货运 ，客运 混合 ， 货运 ，客运的 运力 各 为 0。5
建设条 货运 专线， 货运 运力 由 0。5 增长到1。5
建设条 客运 专线， 货运 运力 由 0。5 增长到1。
既然 货运 比客运 要 赚钱 多了， 货运 专线 和 客运 专线 谁 的效益 好， 一目
了然啊。 |
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a****d
发帖数: 3964 | 47 支持建高铁的都是些不怀好意的。
现在显然高铁 建太多了。
在大部分地方，显然是建货运 专线 更有效益。
假设 现在 货运 ，客运 混合 ， 货运 ，客运的 运力 各 为 0。5
建设条 货运 专线， 货运 运力 由 0。5 增长到1。5
建设条 客运 专线， 货运 运力 由 0。5 增长到1。
既然 货运 比客运 要 赚钱 多了， 货运 专线 和 客运 专线 谁 的效益 好， 一目
了然啊。 |
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