u********m
发帖数: 2073 | 1 朝鲜战争的关键是制空权，未来美中战争的关键是制太空权。当spaceX打一发卫星上天
的成本比中国发射一枚洲际导弹还低的时候，这未来的战争中国已经打不起了。你就打
掉十颗美国的卫星，美国立马发射二十个上天。美国打掉你一个卫星你就是少一个卫星
，你补充一个卫星发射成本就要要两三亿美元，美国补充一颗卫星发射成本五千万美元
甚至更低。打消耗战耗死你。 |
C******y
发帖数: 3249 | 2 这么牛叉的卫星发射器，为什么现在才想起来？为什么依赖俄罗斯的火箭去空间站？
【在 u********m 的大作中提到】
: 朝鲜战争的关键是制空权，未来美中战争的关键是制太空权。当spaceX打一发卫星上天
: 的成本比中国发射一枚洲际导弹还低的时候，这未来的战争中国已经打不起了。你就打
: 掉十颗美国的卫星，美国立马发射二十个上天。美国打掉你一个卫星你就是少一个卫星
: ，你补充一个卫星发射成本就要要两三亿美元，美国补充一颗卫星发射成本五千万美元
: 甚至更低。打消耗战耗死你。
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p***n
发帖数: 17190 | 3 因為不讓上國際網
所以國內的研發人員人再多
也趕不上俄羅斯的研發人員
都是列寧醬缸惹的禍啊....
【在 C******y 的大作中提到】
: 这么牛叉的卫星发射器，为什么现在才想起来？为什么依赖俄罗斯的火箭去空间站？
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s*****r
发帖数: 43070 | 4 有一定的道理，不过本来就打不过吧，就是没有大推力火箭也没戏。
如果美国不想大打出手，中国也就是能自保的位置 |
h****n
发帖数: 3447 | 5 一颗卫星生产要好长时间。美国现在的制造业怎么和中国耗，而且spaceX都是亏钱发卫
星，成本比中国低基本就是笑话。况且spaceX安全性略低于全球平均水平左右，一颗FH
相当于发3次，捆了3个，发不了几次就要失败一次的。
【在 u********m 的大作中提到】
: 朝鲜战争的关键是制空权，未来美中战争的关键是制太空权。当spaceX打一发卫星上天
: 的成本比中国发射一枚洲际导弹还低的时候，这未来的战争中国已经打不起了。你就打
: 掉十颗美国的卫星，美国立马发射二十个上天。美国打掉你一个卫星你就是少一个卫星
: ，你补充一个卫星发射成本就要要两三亿美元，美国补充一颗卫星发射成本五千万美元
: 甚至更低。打消耗战耗死你。
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u********m
发帖数: 2073 | 6 美国制造业赶不上中国，那是指低端制造业，皮靴袜子，美国早放弃这些行业了。卫星
火箭航空母舰的制造那是中国赶不上美国。去年spacex连续成功发射十几次，你不知道？
: 一颗卫星生产要好长时间。美国现在的制造业怎么和中国耗，而且spaceX都是亏
钱发卫
: 星，成本比中国低基本就是笑话。况且spaceX安全性略低于全球平均水平左右，
一颗FH
: 相当于发3次，捆了3个，发不了几次就要失败一次的。
【在 h****n 的大作中提到】
: 一颗卫星生产要好长时间。美国现在的制造业怎么和中国耗，而且spaceX都是亏钱发卫
: 星，成本比中国低基本就是笑话。况且spaceX安全性略低于全球平均水平左右，一颗FH
: 相当于发3次，捆了3个，发不了几次就要失败一次的。
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b***y
发帖数: 14281 | 7 你开什么玩笑，皮靴袜子早不是中国制造业的主业了，除了部分关键技术美国可能还保
持一些优势以外，卫星火箭航空母舰的制造美国不见得比中国的能力强。美国现在想自
己造个iPhone都很难。卫星恐怕还得外包。
道？
【在 u********m 的大作中提到】
: 美国制造业赶不上中国，那是指低端制造业，皮靴袜子，美国早放弃这些行业了。卫星
: 火箭航空母舰的制造那是中国赶不上美国。去年spacex连续成功发射十几次，你不知道？
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: 一颗卫星生产要好长时间。美国现在的制造业怎么和中国耗，而且spaceX都是亏
: 钱发卫
:
: 星，成本比中国低基本就是笑话。况且spaceX安全性略低于全球平均水平左右，
: 一颗FH
:
: 相当于发3次，捆了3个，发不了几次就要失败一次的。
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f******2
发帖数: 2455 | 8 这个思路靠谱。前面有人说可靠性，即使真是“可靠性低”, 如果最后成本核算下来低
很多，军用运武器的应用绝对可行 |
h****n
发帖数: 3447 | 9 中国军舰，潜艇生产早就超过美国了，至于spaceX，去年也不是没有爆炸过，只是没有
在发射的时候爆炸而已。Musk从来就没有把安全放在第一位过。TSLA车自动驾驶死人也
是发生过的。
道？
【在 u********m 的大作中提到】
: 美国制造业赶不上中国，那是指低端制造业，皮靴袜子，美国早放弃这些行业了。卫星
: 火箭航空母舰的制造那是中国赶不上美国。去年spacex连续成功发射十几次，你不知道？
:
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: 一颗卫星生产要好长时间。美国现在的制造业怎么和中国耗，而且spaceX都是亏
: 钱发卫
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: 星，成本比中国低基本就是笑话。况且spaceX安全性略低于全球平均水平左右，
: 一颗FH
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: 相当于发3次，捆了3个，发不了几次就要失败一次的。
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u********m
发帖数: 2073 | 10 美国军舰是生产核动力航母，你中国是冒黑烟的航母。驱逐舰潜艇是一个道理，质量差
远了。你中国船用大型发动机都生产不了，还吹什么超过美国，也不怕风大闪了舌头。
: 中国军舰，潜艇生产早就超过美国了，至于spaceX，去年也不是没有爆炸过，只
是没有
: 在发射的时候爆炸而已。Musk从来就没有把安全放在第一位过。TSLA车自动驾驶
死人也
: 是发生过的。
: 道？
【在 h****n 的大作中提到】
: 中国军舰，潜艇生产早就超过美国了，至于spaceX，去年也不是没有爆炸过，只是没有
: 在发射的时候爆炸而已。Musk从来就没有把安全放在第一位过。TSLA车自动驾驶死人也
: 是发生过的。
:
: 道？
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h****n
发帖数: 3447 | 11 我们说的是生产制造速度不是吗？不是比制造业补充速度吗？船用大型发动机本来就是
自己产的呀。你说什么呢？
【在 u********m 的大作中提到】
: 美国军舰是生产核动力航母，你中国是冒黑烟的航母。驱逐舰潜艇是一个道理，质量差
: 远了。你中国船用大型发动机都生产不了，还吹什么超过美国，也不怕风大闪了舌头。
:
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: 中国军舰，潜艇生产早就超过美国了，至于spaceX，去年也不是没有爆炸过，只
: 是没有
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: 在发射的时候爆炸而已。Musk从来就没有把安全放在第一位过。TSLA车自动驾驶
: 死人也
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: 是发生过的。
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: 道？
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u********m
发帖数: 2073 | 12 你一天生产一百把刀叉剑戟又有什么用，美国只需要一天生产一把assault rifle。更
何况美国已经开始把宇航白菜化，你中国不是吹什么军舰下饺子吗，在未来美中战争中
你那些军舰就是煮熟的饺子，时刻被美国卫星监控并被隐形无人机击沉，等着人吃的。
: 我们说的是生产制造速度不是吗？不是比制造业补充速度吗？船用大型发动机本
来就是
: 自己产的呀。你说什么呢？
【在 h****n 的大作中提到】
: 我们说的是生产制造速度不是吗？不是比制造业补充速度吗？船用大型发动机本来就是
: 自己产的呀。你说什么呢？
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P****R
发帖数: 22479 | |
h****n
发帖数: 3447 | 14 明白了。你不要井底之蛙了，现在的中国和美国的差距正在快速缩小。隐身飞机中国都
能造出来了，核潜艇无轴泵推进技术，驱逐舰双频雷达技术，反卫星武器，超高速导弹
，弹道反舰导弹，电磁炮实用化，自己的高精度全球定位.。很快，中国就是这个世界
上唯一有空间站的国家了...继续蒙着眼睛不好。
【在 u********m 的大作中提到】
: 你一天生产一百把刀叉剑戟又有什么用，美国只需要一天生产一把assault rifle。更
: 何况美国已经开始把宇航白菜化，你中国不是吹什么军舰下饺子吗，在未来美中战争中
: 你那些军舰就是煮熟的饺子，时刻被美国卫星监控并被隐形无人机击沉，等着人吃的。
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: 我们说的是生产制造速度不是吗？不是比制造业补充速度吗？船用大型发动机本
: 来就是
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: 自己产的呀。你说什么呢？
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t*d
发帖数: 8340 | 15 尼玛鳖国给鸡巴铁斯坦射卫星都是倒贴钱
何止赔钱
当然你觉得不赔钱是全民买单的国家行为
事实上属于不可循环操作
跟商业行为差老鼻子了
FH
【在 h****n 的大作中提到】
: 一颗卫星生产要好长时间。美国现在的制造业怎么和中国耗，而且spaceX都是亏钱发卫
: 星，成本比中国低基本就是笑话。况且spaceX安全性略低于全球平均水平左右，一颗FH
: 相当于发3次，捆了3个，发不了几次就要失败一次的。
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t*d
发帖数: 8340 | 16 嗯，朝鲜还是唯一拥有人肉核蛋的国家
你正眼看它吗？
【在 h****n 的大作中提到】
: 明白了。你不要井底之蛙了，现在的中国和美国的差距正在快速缩小。隐身飞机中国都
: 能造出来了，核潜艇无轴泵推进技术，驱逐舰双频雷达技术，反卫星武器，超高速导弹
: ，弹道反舰导弹，电磁炮实用化，自己的高精度全球定位.。很快，中国就是这个世界
: 上唯一有空间站的国家了...继续蒙着眼睛不好。
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h****n
发帖数: 3447 | 17 卫星发射本来就不是商业行为，西方卫星不允许中国火箭发射，本来就没什么商业行为
这种事儿。
SpaceX如果不是因为波音和 Lockheed Martin 脑袋被驴踢了，早就没spaceX什么事儿
，Musk用别人的钱做的事儿也不是什么商业行为。
【在 t*d 的大作中提到】
: 尼玛鳖国给鸡巴铁斯坦射卫星都是倒贴钱
: 何止赔钱
: 当然你觉得不赔钱是全民买单的国家行为
: 事实上属于不可循环操作
: 跟商业行为差老鼻子了
:
: FH
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P****R
发帖数: 22479 | 18 再发射能力是战时的关键。
【在 u********m 的大作中提到】
: 朝鲜战争的关键是制空权，未来美中战争的关键是制太空权。当spaceX打一发卫星上天
: 的成本比中国发射一枚洲际导弹还低的时候，这未来的战争中国已经打不起了。你就打
: 掉十颗美国的卫星，美国立马发射二十个上天。美国打掉你一个卫星你就是少一个卫星
: ，你补充一个卫星发射成本就要要两三亿美元，美国补充一颗卫星发射成本五千万美元
: 甚至更低。打消耗战耗死你。
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t*d
发帖数: 8340 | 19 我看你还是别丢人了
中国发射的美国欧洲商业卫星不要太多
哪尼玛不允许了？
洛马和波音都是公司，人家有商业火箭发射联盟
马一龙搞自己的火箭就是抢饭碗
可惜成功了
比起你鳖倒贴钱给洋大人发卫星然后贴大字报意淫崛起强一万倍了
现在你鳖如丧考妣就是想倒贴钱装逼的机会都没了
脸被马一龙摔在地上又踩又碾
【在 h****n 的大作中提到】
: 卫星发射本来就不是商业行为，西方卫星不允许中国火箭发射，本来就没什么商业行为
: 这种事儿。
: SpaceX如果不是因为波音和 Lockheed Martin 脑袋被驴踢了，早就没spaceX什么事儿
: ，Musk用别人的钱做的事儿也不是什么商业行为。
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b***y
发帖数: 14281 | 20 美国现在不全球购能生产的出军舰吗？
【在 u********m 的大作中提到】
: 美国军舰是生产核动力航母，你中国是冒黑烟的航母。驱逐舰潜艇是一个道理，质量差
: 远了。你中国船用大型发动机都生产不了，还吹什么超过美国，也不怕风大闪了舌头。
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:
: 中国军舰，潜艇生产早就超过美国了，至于spaceX，去年也不是没有爆炸过，只
: 是没有
:
: 在发射的时候爆炸而已。Musk从来就没有把安全放在第一位过。TSLA车自动驾驶
: 死人也
:
: 是发生过的。
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: 道？
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h****n
发帖数: 3447 | 21 凡是有美国技术的卫星都不允许出现在中国，你都不知道？
如果不是因为某2个脑袋被驴踢了的搞什么发射联盟，让美国军方没有了选择，哪里有
扶植一龙的事儿，一龙自己有钱玩火箭吗？一龙是一开始就成功的吗？没有背后某势力
支持怎么可能到现在，还可惜就成功了。是必然要成功，好不好？火箭这种成熟东西，
多射几次一定会成功的，主要是你有没有钱多玩几次。
【在 t*d 的大作中提到】
: 我看你还是别丢人了
: 中国发射的美国欧洲商业卫星不要太多
: 哪尼玛不允许了？
: 洛马和波音都是公司，人家有商业火箭发射联盟
: 马一龙搞自己的火箭就是抢饭碗
: 可惜成功了
: 比起你鳖倒贴钱给洋大人发卫星然后贴大字报意淫崛起强一万倍了
: 现在你鳖如丧考妣就是想倒贴钱装逼的机会都没了
: 脸被马一龙摔在地上又踩又碾
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t*d
发帖数: 8340 | 22 扯淡没边了
还背后势力
你知道除了特斯拉
还有亚马逊也在搞火箭么？
美国商业卫星在中国发射了不知道多少枚了
至于你说“凡是有**”的文体
根本不需要多看
国内土鳖论坛的自虐谣言
【在 h****n 的大作中提到】
: 凡是有美国技术的卫星都不允许出现在中国，你都不知道？
: 如果不是因为某2个脑袋被驴踢了的搞什么发射联盟，让美国军方没有了选择，哪里有
: 扶植一龙的事儿，一龙自己有钱玩火箭吗？一龙是一开始就成功的吗？没有背后某势力
: 支持怎么可能到现在，还可惜就成功了。是必然要成功，好不好？火箭这种成熟东西，
: 多射几次一定会成功的，主要是你有没有钱多玩几次。
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h****n
发帖数: 3447 | 23 Musk 特斯拉背后就没有势力？亏钱能够继续下去的，不是吹吹牛就可以的。为啥不论
TSLA怎么亏，新闻怎么差，计划怎么推迟，季报亏损怎么远远超过预期，股价只有涨？
不是一次，是很多年都如此。有钱怎么玩儿都行，没钱玩出花来的都不是神奇这么简单。
【在 t*d 的大作中提到】
: 扯淡没边了
: 还背后势力
: 你知道除了特斯拉
: 还有亚马逊也在搞火箭么？
: 美国商业卫星在中国发射了不知道多少枚了
: 至于你说“凡是有**”的文体
: 根本不需要多看
: 国内土鳖论坛的自虐谣言
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P****R
发帖数: 22479 | 24
道？
【在 u********m 的大作中提到】
: 美国制造业赶不上中国，那是指低端制造业，皮靴袜子，美国早放弃这些行业了。卫星
: 火箭航空母舰的制造那是中国赶不上美国。去年spacex连续成功发射十几次，你不知道？
:
:
: 一颗卫星生产要好长时间。美国现在的制造业怎么和中国耗，而且spaceX都是亏
: 钱发卫
:
: 星，成本比中国低基本就是笑话。况且spaceX安全性略低于全球平均水平左右，
: 一颗FH
:
: 相当于发3次，捆了3个，发不了几次就要失败一次的。
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k**0
发帖数: 19737 | 25 老将的基点真低啊，这么没有水分的发射也能联系到美中战争, 笑死人。
20年前老美还载人用航天飞机呢，美国整体是退步了， 都是没钱闹的。
【在 u********m 的大作中提到】
: 朝鲜战争的关键是制空权，未来美中战争的关键是制太空权。当spaceX打一发卫星上天
: 的成本比中国发射一枚洲际导弹还低的时候，这未来的战争中国已经打不起了。你就打
: 掉十颗美国的卫星，美国立马发射二十个上天。美国打掉你一个卫星你就是少一个卫星
: ，你补充一个卫星发射成本就要要两三亿美元，美国补充一颗卫星发射成本五千万美元
: 甚至更低。打消耗战耗死你。
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d*****t
发帖数: 7903 | 26 你错了。美国明确规定了卫星上如果有美国制造的部件就不能让中国发射。
居然连这种常识都不知道，好奇怪啊
给你看个链接。
“那么我国为何要舍近求远找俄罗斯帮忙发射卫星呢?原来，欧美在尖端科技领域一直
对我国实施技术封锁，航天领域更是严密防范的重点区域。1999年，美国就以“中国可
能借发射卫星机会对美国航天技术进行刺探”为借口，全面禁止美国卫星出口中国，同
时也禁止中国火箭发射和美国有关联的卫星。
2013年1月3日，美国签署了《2013财年国防授权法案》，该法案虽然放宽了对其他国家
的卫星及其相关设备的出口管制，但中国仍被排除在外。
亚洲九号虽然归中国公司所有，但还是拥有着浓厚的美国元素在内，这不仅使亚洲九号
无法由中国运载火箭发射，就是运到中国也不被允许。”
【在 t*d 的大作中提到】
: 扯淡没边了
: 还背后势力
: 你知道除了特斯拉
: 还有亚马逊也在搞火箭么？
: 美国商业卫星在中国发射了不知道多少枚了
: 至于你说“凡是有**”的文体
: 根本不需要多看
: 国内土鳖论坛的自虐谣言
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B********n
发帖数: 7009 | 27 “背后势力？”，我靠你被我鳖洗脑的不错
单。
【在 h****n 的大作中提到】
: Musk 特斯拉背后就没有势力？亏钱能够继续下去的，不是吹吹牛就可以的。为啥不论
: TSLA怎么亏，新闻怎么差，计划怎么推迟，季报亏损怎么远远超过预期，股价只有涨？
: 不是一次，是很多年都如此。有钱怎么玩儿都行，没钱玩出花来的都不是神奇这么简单。
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P****R
发帖数: 22479 | 28
【在 B********n 的大作中提到】
: “背后势力？”，我靠你被我鳖洗脑的不错
:
: 单。
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a********i
发帖数: 1611 | 29 应该多等等人民，Amtrak少出点事故，人民还是生活在地球上的 |
P****R
发帖数: 22479 | 30 没有高铁，美国铁路靠什么世界第一
美国火车从来不是为运输旅客而发展，不仅效率低，而且成本高。既然有更便宜的飞机
坐，干嘛还要坐又慢又贵的火车呢？
没有高铁，美国火车依然可以世界第一
想看更多精彩文章，微信搜索“浪潮工作室”，每天上午11点，我们在那里等你！
很多中国人在美国旅游坐火车，回来不免会吐槽：美国人的火车不行，体验太差。
又贵又慢不说，美国的火车大多设施陈旧，颠簸不堪，相比之下，简直被中国的高铁甩
几十条街。
一张在网络中盛传的吐槽图片。
一张在网络中盛传的吐槽图片。
不仅是外国人，美国人自黑起来也是拦不住。
连美国国家铁路客运公司的（Amtrak）前董事杜卡基斯（Mike Dukakis）都很无奈：“
如果你坐过日本的火车，再来看看美国的火车，你会哭的。”
美国铁路系统到底什么样？真有那么不堪吗？
当中国人在发出类似"风景这边独好"的感慨时，是否考虑过，美国人对于风景的偏好可
能和我们并不一样？
“美国拥有世界上最好的铁路货运系统”
众所周知，铁路有货运和客运两项基本功能。目前美国铁路的货运总里程数稳居世界第
一，超过22万公里。这个数字接近中国铁路营业里程总数（2015年）的两倍。
美国铁路货运包括7个一级货运系统，即年营业收入超过四亿三千三百三十二万美元的
货运系统，21个区域货运系统以及510个本地货运系统。
根据美国运输部的最新统计，美国货运铁路每天运送约5500万吨货物，价值超过493亿
美元。如果以“吨/英里”来计算的话，铁路货运在美国各类运输方式中排名第一，占
总量的39.5%，比排名第二的卡车公路运输高出10.9个百分点，这个比例是全世界最高
的。
也就是说，美国铁路运送的货物总量比世界上任何一个国家都多。
美国铁路货运在《斯塔格斯铁路法案》之后取得了长足的进展/ AAR
美国铁路货运在《斯塔格斯铁路法案》之后取得了长足的进展/ AAR
不仅如此，美国的铁路货运还是全世界性价比最高的，其运营成本不及欧洲或者日本的
一半。考虑到购买力的因素，在美国用铁路运输货物甚至比印度和中国还要便宜。
而且，美国铁路的货运价格在近40年内一直呈下降的趋势。把通货膨胀的影响计算在内
，2015年美国的铁路货运运费比1981年下降了45%。也就是说，在美国，你在2015年花
同样的钱，可以比1981年多运送几乎一倍的货物。这样一来，美国的铁路货运系统每年
能为消费者节省数十亿美元。
1981年至2015年，美国铁路货运价格的变化。/AAR
1981年至2015年，美国铁路货运价格的变化。/AAR
基于上述的理由，英国《经济学人》杂志称，“美国拥有世界上最好的铁路货运系统”。
美国铁路的货运成就基本是资本主义"一切向钱看"的产物，或者说是充分市场化的产物
。因为，货物运输才是铁路最主要的盈利点。
在经济利益的刺激下，美国着力发展了铁路重载技术。美国是最早拥有行车总重超过
8000吨的重载列车的国家。早在1962年，美国的诺福克和西方铁路公司(Norfolk and
Western Railway)就开行了编组500辆、由6台内燃机牵引、总重量超过44000吨的重载
列车。
2005年4月12日洛杉矶，满载集装箱的货运列车从洛杉矶市驶过。/视觉中国
2005年4月12日洛杉矶，满载集装箱的货运列车从洛杉矶市驶过。/视觉中国
目前，美国是世界上重载运输最发达的国家，国内70%以上的铁路实现了重载运输。正
是这项技术成就了美国铁路货运的高效率和低成本，因为，对于增加货运盈利来说，“
拉得多”比“跑得快”更重要。
严重 “偏科”的美国铁路
相比成绩优异的铁路货运，美国目前的铁路客运系统简直就是“吊车尾”。
这和世界上很多其他国家的情况正相反，尤其是对比东亚和欧洲的铁路客运系统，美国
客运铁路真的算不上发达。而铁路客运恰恰是普遍民众最容易接触到的领域，因此人们
普遍感觉美国铁路不发达也就不足为奇了。
墨西哥边境爬上货运火车前往美国的中非移民。/视觉中国
墨西哥边境爬上被称作“死亡列车”的货运火车前往美国的中非移民。/视觉中国
美国的铁路客运到底有多么不发达？简单来说，美国的客运火车又少又贵又慢，而且不
太靠谱。
美国的铁路客运基本由国家铁路客运公司（Amtrak）承包。然而，在拥有3.2亿人口的
美国，Amtrak每天仅运营300班列车。而同为国营性质的企业，法国国家铁路公司（
SNCF） 每天运营的火车约有14000次。要知道，法国的总人口仅有6600万，美国人口
的五分之一。
2000年11月16日北美首列高速列车Amtrak公司的“Acela Express“投入运行。／视觉
中国
2000年11月16日北美首列高速列车Amtrak公司的“Acela Express“投入运行。／视觉
中国
正是物以稀为贵，从华盛顿特区到纽约的火车耗时3小时29分，票价高达49美元，约合
人民币337元。同样的距离，从法国的雷恩到巴黎，坐火车只需2小时4分钟，票价为27
欧元，约合人民币199元。
不仅如此，Amtrak还是出了名的不靠谱。据统计，Amtrak运营的列车平均准点率仅为72
%。从芝加哥到旧金山的“加州和风”（California Zephyr）号列车在2016年6月的准
点率仅有可怜的31%。2015年5月12日，Amtrak的188次列车甚至发生了严重脱轨事故，
酿成7人死亡200多人受伤的惨剧。
脱轨事故现场 /cnn
脱轨事故现场 /cnn
此外，美国铁路给中国人最大印象就是没有高铁。
美国速度最高的列车是东北部的阿西乐特快（Acela Express），最高运行时速达到240
公里。但这个速度距离国际公认的高铁时速门槛还差10公里。尽管旅游搜索引擎GoEuro
慷慨地把美国列为拥有高速铁路的20个国家之一，但在最新的高铁排名中，美国仅名列
19位，落后于土耳其、波兰和乌兹别克斯坦。
“美国铁路本不是为客运而建”
为什么美国的铁路客运如此糟糕呢？
流行的看法把原因归结为美国的地理条件。这种看法认为，铁路的优越性体现在人口密
集的地区，而美国地广人稀，很多地方由于距离太远，坐飞机出行比坐火车既省时又廉
价，所以美国根本没必要大规模地发展铁路客运。
美国最常见的火车外形都与大型火车无异。/视觉中国
美国最常见的火车外形都与大型火车无异。/视觉中国
然而，研究表明，当两个城市之间的距离在200到300英里（约322公里到483公里）之间
时，坐火车要比坐飞机更加经济快捷。
很多美国城市间的距离并没有超过300英里。那么，为什么铁路客运在美国人口密集的
地区仍然得不到很好的发展呢？
让我们先来简单回顾一下美国铁路历史。
早在1826年，美国人就建造了他们的第一条铁路。
1925年，霍博肯市，美国历史上第一辆火车头。/Wikipedia
1925年，霍博肯市，美国历史上第一辆火车头。/Wikipedia
1869年，美国拥有了世界上第一条跨洲铁路，即横跨东西海岸的太平洋铁路。 20世纪
初，美国铁路更是迎来了其发展的鼎盛时期。1910年，美国铁路公司的数量达到1300个
。1916年，美国的铁路里程总数达到40.6万公里，几乎覆盖了美国本土的各个角落。
然而，那时美国人热衷于投资兴建铁路，主要是因为其货运功能所带来的巨大收益。虽
然有不少铁路公司经营客运服务，但其规模要比货运小得多。
毋宁说，当时的铁路公司运送旅客是为了向客户宣传它们的货运服务。但是，无论如何
，火车都是当时最高效的旅行方式，承担了大部分的客运周转量。
第一条横贯大陆铁路与1869年竣工。/Wikipedia
第一条横贯大陆铁路与1869年竣工。/Wikipedia
但好景不长。随着美国汽车业在30年代的崛起，以及此后航空客运在美国的迅速发展，
作为货运服务广告的铁路客运就显得越来越没有意义。
尤其是在总统艾森豪威尔的推动下，美国国会在1956年通过了《联邦资助公路法案》（
Federal-aid Highway Act）。此后的十年间，美国修筑了纵横全国的州际公路系统。
这下，铁路客运的优势被大大削弱了。
在50年代，铁路客运服务之所以能够盈利，很大程度上得益于铁路公司与美国邮政总局
（US Postal Service）签订的车厢租用合同。当时，为提高邮政服务的效率，多数火
车都有一个车厢为美国邮政专用，也被称为“铁路邮局”（railway post office）。
在铁路邮局里，邮政工人们在运送信件的途中给信件分类。
但到了60年代，信件分拣实现了机械化，汽车和飞机也开始加入到运送邮件的行列，铁
路邮局便寿终正寝了。
于是，铁路客运服务也就不再盈利了。要不是在60年代末，美国政府州际商务委员会（
Interstate Commerce Commission）强制铁路公司运营某些客运线路，美国的铁路客运
服务很可能就没有了。
没有高铁，美国火车依然可以世界第一
曾作为铁路邮局的车厢 /Wikipedia
有飞机了，干嘛还要客运火车呢？
美国的铁路客运在1970年出现了转机。尼克松总统签署了《铁路客运服务法案》（Rail
Passenger Service Act），并成立了由联邦政府资助的Amtrak，试图重新振兴美国的
铁路客运服务。
但，还是失败了。
原因是多方面的。首先，美国的铁路客运极大地受制于其强大的货运。为了实现经济效
益的最大化，一直以来美国铁路的发展都侧重于货物运输。但是，客运需求和货运需求
之间是存在矛盾的。货物运输对成本和运价更敏感，对速度的要求远没有客运高。
这也是美国至今还没有高铁的一个重要原因。
2014年3月3日，马里兰州被大雪围困的火车，唯一的乘客在等待清除轨道的积雪，背后
的蓝色背景是货运火车的集装箱。/视觉中国
2014年3月3日，马里兰州被大雪围困的火车，唯一的乘客在等待清除轨道的积雪，背后
的蓝色背景是货运火车的集装箱。/视觉中国
高铁主要用来满足人们出行的准点和便捷，由于要共用轨道，常常会发生货运列车和客
运列车抢道的情况。比如，Amtrak的准点率之所以这么低，主要是因为其客运列车经常
要给货运列车让道。虽然Amtrak的运营线路超过21300英里，但归其所有的铁路只有730
英里。所以，在别人的地盘，Amtrak的列车自然没有什么优先权。
其次，年轻的Amtrak负担不起在美国人口稠密的地区建造铁路的成本。比如，虽然美国
的东北走廊（Northeast Corridor）非常适合改建为高速铁路，有五座大城市几乎能连
成一条直线。但根据Amtrak的估计，其造价高达1500亿美元。
而Amtrak因为客运业务一直没起色，早已成为政客们批评政府挥霍财政的反例，它又从
哪里去弄这笔钱？
没有高铁，美国火车依然可以世界第一
无奈的Amtrak。/ National Journal
美国铁路客运想挽回已经来不及了，因为美国公路和航空客运的产业链已经高度发达。
现如今，很多美国的火车站都跟中国的飞机场一样，距离市中心很远，这使得美国人在
下了火车之后都必须乘坐另外一种交通工具。在这种情况下，为什么不选择坐飞机呢？
正如美国专栏作家奥图尔（Randal O’Toole）的总结：“最快的火车不如飞机快，班
次最多的火车不如汽车方便，而火车又几乎总是比飞机和汽车更贵。”
尽管近几年汽油价格的上涨，Amtrak的上座率有所增加，但总体而言，坐火车仍然不是
美国人出行的最佳选择。也许，这才是为什么美国人民不需要高铁，还能够忍受如此“
落后”的火车。
参考资料：
Federal Railroad Administration (2010) "National Rail Plan Progress Report".
Bureau of Transportation Statistics (2013) "Transportation Statistics Annual
Report 2013".
Association of American Railroads (2016) "The Cost Effectiveness of America'
s Freight Railroads".
中华人民共和国交通运输部，《2015年铁道统计公报》 。
GoEuro (2016) Global High-Speed Train Ranking.
Stover J. F. (1997) American Railroad, 2nd edition, Chicago: The University
of Chicago Press.
Author unknown (2010) “High-speed Railroading”, The Economist.
Zuylen-Wood, S.V. (2015) “Why Can’t America Have Great Trains?”, National
Journal.
Wendover Production (2016) “Why Trains Suck in America”.
O’Toole, R. (2015) “Why Can’t We Have Great Trains? Because We Don’t
Want Them”, Cato Institute.
【在 a********i 的大作中提到】
: 应该多等等人民，Amtrak少出点事故，人民还是生活在地球上的
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