t********i
发帖数: 7856 | 1 吹牛也要有点常识。SUV 能开40mpg，本版老色狼也不敢这么吹吧？
老子租过两次 Captiva 基本版，和 Equinox 一样的 powertrain。比 Equinox 还小点
轻点。一样的driving style一样的道路，我开这辆四肛2.4，肛内直喷，6AT，前蛆，
整备质量3800磅的Capativa只能跑出24mpg。而我开自己的V6 3.5，非直喷，5AT，四驱
，整备质量4300磅的Highlander能跑出25mpg。
见过不要脸的，没见过这么不要脸的。 |
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l***j
发帖数: 3977 | 2 质检总局１７日发布消息称，丰田汽车（中国）投资有限公司日前向国家质检总局备案
了召回计划，自２０１４年１１月１４日起，召回部分进口雷克萨斯（ＬＥＸＵＳ）Ｌ
Ｓ６００ｈ／ＧＳ４５０ｈ／ＩＳ２５０／ＩＳ２５０Ｃ车辆（Ｄ－４直喷发动机车型
，生产日期为２００７年７月３日至２０１０年７月１２日）。
质检总局１７日发布消息称，丰田汽车（中国）投资有限公司日前向国家质检总局
备案了召回计划，自２０１４年１１月１４日起，召回部分进口雷克萨斯（ＬＥＸＵＳ
）ＬＳ６００ｈ／ＧＳ４５０ｈ／ＩＳ２５０／ＩＳ２５０Ｃ车辆（Ｄ－４直喷发动机
车型，生产日期为２００７年７月３日至２０１０年７月１２日）。据该公司统计，在
中国大陆地区涉及１８８０辆。
本次召回范围内的部分车辆由于发动机的燃油输油管上的燃油压力传感器的紧固面
不平整，造成即使按照规定扭矩对燃油压力传感器拧紧，在使用过程中有可能发生松动
，导致燃油渗漏，存在安全隐患。 |
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B**X
发帖数: 1452 | 3 因为它是大NA，直喷都是给小鸡鸡准备的，而且通常会配合涡轮。。。另外HEMI是纯美
路线，跟欧洲那帮货色不是一个路数。你既然选择了HEMI，就别惦记那些欧洲的破玩意
了。HEMI的下一个大动作应该是铝合金缸体了，直喷只能是小鸡鸡的！！！ |
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t********i
发帖数: 7856 | 4 这车通用根本不敢公开发售，只对fleet用户销售，其中大部分是租车公司。
我租过，烂的一逼。高速噪音巨大。油耗高。我租的Captiva是四肛2.4直喷，6AT，两
驱，油耗跟我的V6 3.5非直喷，5AT，四驱汉兰达差不多。
总之这车是 trash in trash。千万别买。 |
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B**X
发帖数: 1452 | 5 尼玛，4年前很多6缸美国车就特么已经300匹马力了，比如克莱斯勒的pentastar，在没
直喷的情况下就特么有305匹，四年前！你的信仰在四年后的今天、在上直喷的情况下
才300匹，比你还牛逼呢-_____-！！。。。。。。。另外你那个独创慢速右拐上斜坡测
试车身抗扭刚性的绝学收到弟子没？钢架能特么让你听出咯吱咯吱的话，除了日本车就
只有你的信仰了！让哥的大，切，S，R，T继续震慑你吧，就像你的上一个帖子一样！
哈哈哈哈哈哈。。。。。 |
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K**r
发帖数: 2193 | 6 看到这个我笑了.
VQ35HR 还没上直喷.
不过我老也不喜欢直喷 |
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X***9
发帖数: 7385 | 7
震动问题只有停车挂档时引擎进入低速省油模式才有。
如果你开了风扇，空调，打开收音机，前灯等做任何给引擎增加负载的动作的话 引擎
就会退出低怠速模式而感觉不到震动
直喷的引擎由于高压喷油问题本来就具备比非直喷的方式更抖的物理现象，
四缸柴油的引擎也具备比非柴油引擎更抖的机械特性
所以除非你是开车同时不开音响，不开灯，不开空调的话会遇到抖动问题，反之则没有。
至于为什么低怠速反而抖我个人认为现实中很多自然现象也是如此，好比陀螺在高速可
以平稳，速度越低稳定度越低的道理
不过本田已经听到了客户的抱怨，并致力于寻找替代方案，做到即省油，又可以做到低
怠速不抖的双赢解决方案
感谢用户们对本田的严格标准和要求，这样我们才会不断向完美进步。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 8 查carfax，autocheck有没有事故。
这俩之间显然选第1个。我记得奔驰的倒车摄像和GPS是绑在一起的。所以1应该还有GPS
导航（不是很确定）。
2013 C300发动机更好，是M276 3.5直喷的。2012是3.0非直喷。
另外注意一下Sport还是Luxury。推荐Sport。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 9 现代全线上直喷，连accent都直喷，索那塔完爆四缸camcord，依兰特更爆烤肉、小市
民，也就少数苦逼的民运老留撸zer才把十年新两田当个宝 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 10 不对吧。4缸对四缸subaru的发动机没有本田的smooth。本田的四缸有平衡轴来平衡。s
ubaru的听起来是天然平衡的，但是connecting rod不能完全对齐，所以会有水平摇晃的
震动。subaru的最多可以7k多rpm，本田的可以到9k rpm。CRV的抖是本田直喷技术没有
完全到家，subaru技术好点，不过可是丰田给教的。而且forester上面的还不是直喷吧
。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 12
2.5i的不是直喷。
FA2.0 DIT 是直喷。 DI表示Direct Injection |
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a***e
发帖数: 27968 | 13 就像当年都说两田不能买V6，一个油垢一个毁变速，不知道改进了没有
奇了怪了I4发动机啥诀窍？还是没开始就猛省钱？
最近的focus其实还行，就是丫神经病玩燃油直喷结果果然积碳
这东西看来还是得变压比，然后时不时跑跑非直喷的工况 |
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z*******o
发帖数: 1710 | 14 直喷机积炭堆积速度是歧管进气的十倍！直喷机积炭堆积速度是歧管进气的十倍！因为
很重要所以说两遍！ |
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z*******o
发帖数: 1710 | 15 38号视频真害人！
1、直喷跟turbo一点关系都没有好么。
2、传统发动机都是歧管进气，只有大众Audi这些标榜tsi tfsi的车才是直喷。。
3、通过喷油降低缸内温度是没有办法的办法，因为首先增加了油耗，其次会影响点火
timing进而影响动力输出。 |
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h*******t
发帖数: 156 | 16 哈，莫激动，感觉你我说的是一回事，没有冲突。小排量直喷涡轮是大众带的头，应用
也是大众系最广，我明说了是直喷涡轮有进气温度偏高的问题，歧管涡轮在温度控制方
面表现好一些。我在AZ开车，最近试过才买的2015 jetta 1.8T 高速油耗，用加油枪实
测的，是略低于标称值。
我不反对涡轮哈，新的EA888 1.8T表现很不错啊，turbo lag基本感觉不到。动力性能
在这个价格级别的菜车里没有对手，在可靠性不差的情况下，是明显优于两田的选择。 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 17 来自主题: Automobile版 - 执着的大众 http://auto.sina.cn/?sa=t94d1163571v4542&wm=3164_9001&vt=4&tt_g
87885363675394
众多车企中，德国大众汽车一直不遗余力在世界各国推行其柴油环保车，即便是在模糊
的新能源汽车政策以及油品质量有待提高的中国市场，大众汽车仍然抱有乐观的期待。
业内人士认为，大众汽车的执着在于其在柴油车技术领域深耕多年，掌握着先进的柴油
发动机技术，自然希望在能源危机的大环境下推行其柴油技术。
而大众也在努力证明自己的蓝驱（BlueMotion）柴油机并不逊色丰田已经量产百万辆的
混合动力技术。大众高尔夫（图库论坛）TDIHybrid概念车以3.5L/100km的油耗和89g/k
m的二氧化碳排放，刷新了丰田Prius的能耗纪录。
但事实上，大众在中国的柴油之路走得并不轻松。
早在2002年，一汽-大众就推出了中国第一辆柴油轿车捷达（图库论坛）SDI，随后又推
出了宝来（图库论坛）TDI、奥迪TDI、开迪（图库论坛）SDI等柴油轿车。但从销量来看
，一汽-大众目前仅卖出了6万辆柴油宝来和捷达轿车，这个数字并不乐观。
为了尽快打开市场，... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 18 这种新的第10代的创建市民代表有史以来本田最全面和最雄心勃勃的新车型开发项目之
一，需要研发资源和本田工程实力的前所未有的承诺。虽然思域轿车的
发展是由一名北美团队 - 第一的本田思域 - 整体公民系列包括从本田的研发，在世界
各地的销售和制造业务，特别是在北美和日本的设计和工程团队，而且在欧洲，南美和
亚洲。
在寻求实现“动态复兴”思域，并创建一个新的解释“，在它自己的联赛，”为开发团
队定义自己的使命，本田的工程师着手前期平台的发展过程中，以基准是世界上最好的
C级车 - 不仅产品在思域的传统竞争组，但豪华紧凑级车如井。
他们是世界上最好的产品评价涉及广泛的实际测试，最终瞄准欧洲豪华车的新思域的驾
驶，操控，转向和NVH（噪声，振动与舒适性），以及它的内在品质和完善。
同时满足要求，是一种经济实惠的紧凑型轿车，在成本，燃油效率和可制造性方面实现
这些崇高的目标，捉襟见肘的全球公民队的工程能力的限制和要求的新思路和新方法，
以车身结构，整车空气动力学，动力总成和底盘设计。这些努力的结果是完全重新想象
和重新创造新思域的运动感思域，与以往在紧凑级的新基准的宽... 阅读全帖 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 19 买个最便宜的accord v6比这两个都好。no replacement for displacement而且个头大
些实用很多。
ps. v6 accord发动机不是直喷的，还是老的port injection，变速箱是老的6速。都是
久经考验的东西，二手车市场在乎。直喷发动机都还是有各种各样不完善的地方。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 20 2016 RX350 的 2GR-FKS 发动机已经上直喷了。变速箱也是8AT。这两项技术已经不比
Q5落后了。
当然 2GR-FKS 是自然吸气，没有用涡轮增压。不过这不是什么缺点。如果其他方面技
术相同，小排量+涡轮增压 并不比 大排量+自然吸气更好。也不见得省油。因为能量是
守恒的。Q5 2.0T mpg 20/28，RX350 AWD mpg 19/26。但是 RX350 AWD 比 Q5 重了
200多磅，马力也大得多（295 vs. 220）。所以Q5的2.0T并没有比RX350的V6更先进。
当然，VW/Audi 确实比丰田早很多年（在中低端车型）采用直喷和8AT变速箱技术。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 21 这个新的10的创建日 -generation市民代表有史以来本田进行的最全面和最雄心勃勃的
新模型的发展之一，需要研发资源和本田工程实力的前所未有的承诺。虽然思域双门轿
跑车的开发，与思域轿车一起，是领导的北美团队-第一的本田和思域-整体公民系列涉
及从本田的研发，以及销售和制造业务的设计和工程团队在世界各地，尤其是在北美和
日本，而且在欧洲，南美和亚洲。
在努力实现公民的“动态复兴”，创造了新的解释“，在它自己的联赛”为开发团队定
义了它的使命，本田工程师平台的开发过程中设置了年初标杆世界上最好的C级车 - 不
仅产品在思域的传统竞争集，但豪华紧凑级车为好。
他们是世界上最好的产品评价涉及广泛的实际测试，最终目标为新思域的乘坐，操控，
转向和NVH（噪声，振动和声振粗糙度）欧洲豪华车，而且它的内部品质和完善。
实现这些崇高的目标，同时满足要求，是一种经济实惠的紧凑型轿车，在成本，燃油效
率和可制造性方面，拉长了全球公民团队的工程能力的限制和要求的新思路和新方法，
以车身结构，整车空气动力学，动力总成和底盘设计。这些努力的结果是一个完全重新
想象和重新创造新思域，有史以来最具运动公民，... 阅读全帖 |
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s****i
发帖数: 857 | 22 你的是哪个发动机?
现在chevy都是直喷了, 听说直喷的很容易积碳. |
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b*****1
发帖数: 3915 | 23 转帖
21世纪什么最关键？会吹！尤其在中国这个畸形不成熟，媒体容易被收买的市场更是如
此，在这样的市场中老百姓都是盲从的。就像大众一个准备研发的10AT，调研后，觉得
技术含量太高，最终放弃，就准备研发这件事都恨不得全天下都知道。奔驰呢？找个借
口不玩了！结果爱信就像10多年前第一次量产8AT一样，在众人喧闹着一股脑望向西边
的时候，丰田爱信默默掏出了纵置的10AT，本田默默掏出自己的横置10AT。。。。。。
这件事对于日本就像海边不时起的微风一般正常。。。
四个字总结日系：宣传太渣！（其实日本的很多产品都这样的。。在兔国这个市场，越
没有底线，你越牛。）
把以前在车托之家写的做个总结，整理，上次揭了某系的底裤被关提问，还被人追着摸
黑，这次本人继续黑日系。本人原创，欢迎转载！！！！
其实，欧洲总体科技实力自从上世纪60年代末，就不是日本的对手。一般的汽车网站内
天天有人吹欧洲没人买日本车，看到这些人一般我都是一笑而过（大部分应该是水军）
只要放开关税，欧洲这些卖文化，血统的车马上被扒下底裤，一个没落的欧洲，未来在
亚洲，中国，美洲。还有，别小看了韩国，这个国家前景看涨。。欧洲跟日本比... 阅读全帖 |
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s****i
发帖数: 857 | 24 喜欢德国车细致的风格, 但是2016的Tiguan 内饰的空调口太丑了. 直喷发动机积碳会
很严重, 担心到时候维护问题.内饰副手, 门的leather真心人性化啊.
Escape 加上option之后, 可以有19"大轮胎. 而且前悬挂甚至是Independent
MacPherson.我想选择NA的非直喷发动机, 就是动力比Tiguan少很多.
我平常开车比较多,有喜欢出去看风景. 那个车操控性好点, 比较可靠毛病少点?
多谢提建议 |
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X***9
发帖数: 7385 | 25 2017年本田山脊线是第二代本田的创新的中型皮卡车，从地上重新设计
了同时提供娱乐和工作用户拥有最大，最灵活的座舱现代，粗犷和先进的中型皮卡程度
较高的实用性和通用性在同类产品; 自信与脱俗的动力性能更高的水平; 和强大的货物
牵引和牵引能力，包括一个同级车中领先的最大1,584磅（718.5千克）载荷能力（通过
修剪而异）和高达5000磅（2268公斤）拖（RT AWD）。
根据本田的全球轻型卡车平台 - 与它的高刚性，气动和密封组合式车身结构，高级兼
容性工程™（ACE™）安全车身结构，完全独立的前后悬挂系统的振幅无阻
尼器 - 2017年本田山脊相对于传统的车身与车架分离式货车的产品提供大大优于乘坐
舒适性和操控精准，与顶级的一流客舱安静的和预期的碰撞安全性能一起。
结合这个新的平台具有更强大和高效的直喷3.5升我 -VTEC™V-6发动机，与更广
泛的传播比例的6速自动变速器，并提供新的智能可变扭矩管理™（IVTM-4™
;）扭矩矢量全轮驱动-目前最先进的全轮驱动技术，在中型卡车类-结果具有超... 阅读全帖 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 26
你这个真是厚颜无耻。造谣不是你这种造法的。
丰田的这款引擎是混合喷射直喷的，有双喷嘴，其中一个port喷嘴就是用来洗积炭的。
相反你说的其他所有的欧系豪华车中都是单喷射的，无法清洗积炭。
欧系所有豪华车的2.0T都有严重的积炭问题，
自己去查查就知道BBA多少这种问题。
丰田为用户负责，根本就不推这种有缺陷的设计，直到技术完善为止。
不像欧洲厂为了fancy而fancy，
当然了豪华车主（一手的，不是你这种捡破烂的）也不在乎了，积炭的时候都卖了。
直喷引擎，除了丰田的混合喷射的，原则上都不能买，或者不能长期持有。
最可怕的是ford，从一开始就是有这个问题。什么ecoboost积炭问题，网上一搜一把。
而ford是菜车，连贫苦大众都骗的厂商，真应该拉出去毙了。
托ford的死全家 。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 27 应该反过来，Highlander是基于RX。
基本上从第三代RX和第二代Highlander开始，RX比Highlander领先半代到一代左右。
二代Highlander（MY 08—13）是5AT，开放式中差四驱，双连杆后悬挂（筷子悬挂）。
但RX在09年就大改（三代，09—15），改用6AT，太公四驱，多连杆后悬挂。
Highlander 14年才推出大改的三代上市，换成了和三代RX一样的6AT，太公四驱和多连
杆后悬挂。但RX马上在16年大改推出四代，改用8AT和直喷（其他机械方面的改进我还
不清楚）。17款Highlander虽然也会改用和RX一样的8AT和直喷鸡头，但并没有大改。
可以看出，除了最后1-2年有点重叠之外，大多数Model Year，RX都比爬坡王要领先半
代到一代。 |
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r**m
发帖数: 1825 | 28 http://www.mitbbs.com/clubarticle_t/Auto_Fans/31590547.html
发信人: carbonfiber (碳纤维), 信区: Auto_Fans
标 题: 刚关注了一下新Pilot
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Aug 22 19:08:21 2015, 美东)
之前没有关注过这车，但最近因为IIHS数据惊人，了解了一下
这车IIHS数据和MDX相当，同级SUV综合应该排到第一了，看结构图和MDX就是一个模子
出来的
V6引擎标在280hp，但这是类似MDX的直喷版，和以往Honda用的非直喷V6不一样，而且
Pilot这个包含Acura版本所有技术特征，包括最新版本的一些细节，比如支持stop-
start等等
变速器可上ZF 9HP，Honda品牌最早上这个变速器的车型了，而且如果不喜欢9HP，传统
的6AT也还保留了，不像MDX一股脑都换9HP了……
以往MDX最大优势之一是有SH-AWD，而新Pilot可以选配新的i-VTM4，看了下具体内容，
这个基本可以肯定其实就是第三代SH-AWD，具有torque vecto... 阅读全帖 |
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p*****c
发帖数: 2858 | 29 我觉得没有误区。
涡轮加直喷就是比自吸电喷先进。多档位DSG/CVT波箱就是要比4at先进。
以前两田还死守电喷的时候，说自吸一点都不落后是日托的主要说辞。
现在连两田新车都朝涡轮增压直喷 双离合/cvt去了，还这么说就有点不与时俱进了，
呵呵。
4 |
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y********4
发帖数: 1116 | 30 为什么？因为德车大部分都是直喷turbo车，也没有丰田那种hybrid技术，直喷车必须
要经常开到3000-5000转才能保持较少的积碳，然而大多数女人开车都非常gentle，一
般来说都是1000-2000转上下，开到4000转她们肯定受不了了，而且基本上一辈子没踩
过地板油。她们这种开法非常毁德车，我看到很多人给老婆买mini cooper或是beetle
，golf还有audi a3 a4，bmw 3系之类的车，基本上不超过50000miles 发动机就要报错
，然后各种修各种被宰，比较厉害的情况10000多miles就积碳很严重，开起来喘的厉害。
别买，给老婆买大车的话，自然吸气那种v6 v8的SUV就好了，安全，稳重，发动机技术
成熟，如果觉得费油，就买日本小车就算了。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 31 UR当然有直喷的，但是琐男买的都是没有直喷的古董货UR3，至于timing belt换成
timing chain都要显摆一下，恐怕连底特律的老黑都要笑了，5.6已改成5.7了，多谢提
醒。
UR
driven |
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f*****h
发帖数: 4489 | 32 直喷省油啊 在强调效率的今天 不用直喷肯定不行 |
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a******o
发帖数: 16625 | 33 双vvti，您老怎么黑一下比较好？
丰田因为使用了双vvti技术，省去了egr那堆东西。其他车厂还在为egr和积碳烦恼。
因为有了dual vvti，丰田的v8上西藏用随便烂油既不会积碳也不会堵塞egr，其他车厂
的虎啊豹啊全不行。
[在 foxbat (PMICO-BRCM) 的大作中提到：]
:UR当然有直喷的，但是琐男买的都是没有直喷的古董货UR3，至于timing belt换成
:timing chain都要显摆一下，恐怕连底特律的老黑都要笑了，5.6已改成5.7了，多谢
提醒。
:UR
:driven |
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f*****h
发帖数: 4489 | 34 我跟你打赌 用不了两年美俄关系一好 油价马上回80以上 到时候你再换发动机是不是
有点晚?
再说了 不管油价多高 省油都是一个理念加方向,过几年政府出台新政策 油耗太高都不
准上路 像这种v8无直喷的怎么办?
实在想不通,一个直喷技术有多难 丰田为啥不用在大车上? |
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发帖数: 1 | 35 上汽通用汽车别克品牌公布全新一代君威驱动系统信息，新车将以30H、28T和20T三大
系列，全面覆盖全混动、高性能涡轮增压、小排量涡轮增压等多种驱动形式。其中，
28T和20T车型还将全系标配9速Hydra-Matic智能变速箱。凭借全面升级的智能驱动技术
，全新一代君威将为用户打造更具品质感的驾控体验，满足不同消费者的个性化用车需
求。
作为别克品牌旗下全球战略车型之一，全新一代君威率先引入并全面搭载同级罕见的9
速Hydra-Matic智能变速箱。这款变速箱由通用全球最新研发，并充分考虑中国市场的
道路条件，结构紧凑，传动高效。其整体齿比范围宽泛，达到7.6:1，能够显著降低巡
航时发动机的转速，优化车辆整体燃油经济性；更密的齿比设定可以在不同车速下为用
户带来更平顺、畅快的换挡和加速体验。全新一代君威28T车型将搭载荣膺“沃德十佳
”称号的高性能2.0TSIDI智能直喷涡轮增压发动机，拥有192kW的最大功率和350Nm的峰
值扭矩，0-100km/h加速仅需7.2秒；20T车型则采用通用新一代小排量1.5T SIDI智能直
喷涡轮增压发动机，最大功率125kW，峰值扭矩252N... 阅读全帖 |
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n******7
发帖数: 12463 | 37 直喷不戴T.......
: 你忘了这一句：
: “动力充足澎湃，........直喷不带T的就是爽。”
: “线条浑圆丰厚”
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f****t
发帖数: 15913 | 38 克莱斯勒迷你万早就上直喷V6了
: 现在sienna搭载的是丰田最先进的六缸直喷和八速波箱
: 2018还会把TSS-P作为标配
: 还要啥自行车啊
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f****t
发帖数: 15913 | 39 別吹了，F150也是dual port injection，外加10AT，丰田tundra什么时候上直喷加
10AT?
: 只有丰田的直喷不积碳
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t********i
发帖数: 7856 | 40 应该不是 hybrid。还没见过那个租车公司有 Fusion Platinum Hybrid。Platinum 是
Ecoboost 2.0T。
Fusion除了hybrid之外其他的trim我都开过。最省油的是2.5自吸（非直喷），全高速
的话轻松上34。Ecoboost 1.5T 全高速 31-32。2.0T全高速28-29。你的车油耗正常。
采用小排量+涡轮增压+肛内直喷技术的Ecoboost就是一点都不省油。
我最后自己买的也是 2.5自吸。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 41
20
本版著名福特黑太公黑把福特都黑出翔了，结果还是买了福特fusion，不要看日托们推
荐什么，要看日托们买什么
××××××××××××××××××××××××××××××××××××××
××××××××××××××××××××××××××××××
发信人: taigonghei (太公), 信区: Automobile
标 题: Re: 请问Ford fusion SE 怎么样？
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jan 7 22:34:02 2018, 美东)
应该不是 hybrid。还没见过那个租车公司有 Fusion Platinum Hybrid。Platinum 是
Ecoboost 2.0T。
Fusion除了hybrid之外其他的trim我都开过。最省油的是2.5自吸（非直喷），全高速
的话轻松上34。Ecoboost 1.5T 全高速 31-32。2.0T全高速28-29。你的车油耗正常。
采用小排量+涡轮增压+肛内直喷技术的Ecoboost就是一点都不省油。
我最后自己买的也是 2.5自吸。 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 42 丰田呦嘻
你们说说其它车是不是根本没人买
获奖动力系统解析：这款发动机除了自身超高的热效率，模块化才是真正的优势之一，
既可以化身纯汽油版本，又可装备成混动版本，技术方面则采用了歧管喷射、缸内直喷
双喷射系统。在低负荷情况下，双喷射系统可以实现分层燃烧，提升热效率，在高负荷
下又可提供不错的动力响应。2.5L直喷发动机在进气端采用了电控可变气门正时系统，
相比传统的液压式调控，电控调节具有更快的调节速度和更广的工作范围。在普通燃油
车型上，这款发动机热效率达到40%，在混动版本上燃烧热效率则提升到41%。 |
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k**0
发帖数: 19737 | 43 第一代IS 250就是因为直喷积碳才让丰田开始用双喷。
市面上的直喷积碳问题，除了丰田，还没见过谁彻底解决的。 新一代Audi，福特开始
用双喷。 但福特2018 explorer还是老设计，估计产能根不上。 |
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M******e
发帖数: 4179 | 44 国内易车网已经做实验了。CRV，Envision，某德车1.4T。三辆涡轮增压直喷车，零下
二十度每次五公里实验九次。三个车的燃油增加值分别是6.9mm，8.*mm，3.*mm，说明
燃油增加在涡轮直喷上比较普遍。无论是日车美车德车。 在本田1.5T上，crv的比
civic的更厉害，估计是因为本田为了增加马力调高了涡轮压力而导致。 |
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M******e
发帖数: 4179 | 45 至少每个周末得上高速跑跑，如果从来不开长途，大冬天的每天只跑几公里，那的确是
个问题。不仅CRV的1.5T不要买，其它品牌的涡轮直喷也不要买。这次CRV被抓典型也是
好事，可以促使所有相关汽车厂家解决涡轮直喷的冷天串油问题。 |
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t**d
发帖数: 6474 | 46 还没说清楚。后院一直喷的是哪个station？
一直喷的station是手动阀门打开了，关上就行。手动阀门是为了防止停电或控制器坏
了的时候用的，冬天吹水也可能会用。如果打开忘了关，就是你说的现象。 |
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m*******8
发帖数: 7852 | 47 自带电池不插电，味道也很喜欢。调到sensor only就不会一直喷一直喷了。
8错8错！ |
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p*********e
发帖数: 32207 | 48 google一下有那么难么?
这代regal跟gm欧洲的旗下品牌opel的insigma共平台
基本上可以算是rebadge的insignia
包括ford focus,之前一直在生产产一辆赔一辆的美版,
现在直接把欧版focus拿来生产
包括2.0t版的regal上的直喷增压发动机
多年前在旗下saturn品牌的sky red line版上就有技术水平相当的(如果不是完全一样
的话)
至少在07年的时候已经用上了twin scroll turbocharger跟直喷
但GM重组前却从未把它用在任何一台其他车上
上面提到的事情gm以前完全可以做,但直到新GM之后他们才开始做 |
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t******y
发帖数: 5040 | 49
看你写了这么多，却完全没有提你的潜台词： 活塞AR
活塞就是好来就是好，全世界的主流战斗步枪，活塞绝对是绝对的主流，而直喷却只有
独此一家。即使是美帝自己，后来开发的枪也没有直喷的了。
为啥啊？
若是真的为屎打扇准备的，那还是活塞吧。 |
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s*******l
发帖数: 1386 | 50 据说朱洁静微博里面跟杨帅调侃的时候管杨帅叫过儿，是不是朱洁静自认为是小龙女了
呢？呵呵。朱洁静模样还是美的，身材也不错。舞功还行，就是即兴发挥不灵，每次生
死一舞都有点混乱，决赛的生死一舞，比平时好，这个姑娘似乎属于典型的话唠，经常
“祸”从嘴出。不过看到最后，卤煮还是比较佩服这个姑娘的意志力，跟慕容复比，她
真的挺坚强的。从一开始比赛跟平安闹绯闻就被一直喷，被黑，各种负面新闻，一直喷
到决赛，她都挺过来了，金星对她一直不对路，骂张傲月的时候也顺带把她加上，这个
这个。恩。不做评论，刚开始站在台上，不骂她能自己把自己说哭，看到后面，每次被
骂，她都那么听着点头，不管她听没听进去，心理素质是提高不少，舞台修养也上来了
。生死一舞PK,一票未得，她还是笑着拍手。其实仔细想想，不管她怎么样矫情怎么骄
傲，至少她没喷过别人，没黑过别人，性格还算是豪爽的，请大家吃饭，作东带大家玩
。跳了快20年的舞，也没听说她傍哪个大款或者名导博上位的。她其实也挺不容易的，
张着天仙的脸，有着凤姐的抗压心理。看到决赛结束，心理有点小佩服她。 |
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