a*******g
发帖数: 3500 | 1 气压马达和液压马达与电动机一样，体积小功率大，效率高，比内燃机强多了。 |
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s***k
发帖数: 705 | 2 某些人格在个人行为上可能算是缺陷，比如自私，贪婪，暴躁，喜欢忽悠，爱出风头，
但是这些行为如果放到商业上，却是很大的优点。因为一个公司必须要依靠自私，贪婪
，才能生存下去。暴躁武断的人在生活中很容易得罪朋友，但是在公司里却有可能成为
强势的领导。唯唯诺诺正直善良光有一堆专业知识的wsn，往往只能沦为为人卖命的打
工仔。
来看两个故事（转载）：
1. 在史蒂夫.乔布斯和他的好朋友、苹果公司的共同创始人、技术天才斯蒂夫•
沃兹尼亚克/Steve Wozniak还是穷小子的时候，他们接到了一个设计电子游戏的活儿。
乔布斯为此从阿塔里公司得到了1000美元的报酬，他拿着钱回来之后对沃兹尼亚克说，
阿塔里公司给了600美元。最后乔布斯老师以“咱哥儿俩平分”的名义拿到了700美元，
沃兹尼亚克在一年后才无意中得知了这个事实。实际上，这个名为“突破”的电子游戏
完全是由沃兹尼亚克自己设计的，按照当时的一个当事人的回忆，“乔布斯只是在沃兹
尼亚克做设计的时候买些糖果和可乐”。但是乔布斯让阿塔里公司认为，这个游戏是由
他设计的。
在乔布斯的一生中，他总是设法把别人做出的成绩弄到自己头上，比如... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 3 2018年4月4日，美国政府发布了加征关税的商品清单，将对我输美的1333项500亿
美元的商品加征25%的关税。美方这一措施违反了世界贸易组织规则，严重侵犯我国合
法权益，威胁我国家发展利益。
根据《中华人民共和国对外贸易法》和《中华人民共和国进出口关税条例》相关规
定，经国务院批准，国务院关税税则委员会决定对原产于美国的大豆、汽车、化工品等
14类106项商品加征25%的关税。实施日期将视美国政府对我商品加征关税实施情况，由
国务院关税税则委员会另行公布。
中国对美方部分商品加征关税是捍卫自身合法权益、维护多边贸易体制的正义行为
，是符合国际法基本原则的正当举措。
中国高度重视发展中美经贸关系。作为最大的发展中国家和最大的发达国家，中美
两国经济存在很强的互补性，合作是中美两国之间唯一正确的选择。中美两国应坚持相
互尊重、合作共赢的原则，保持理性，加强沟通，以建设性方式管控分歧，共同努力，
维护中美经贸关系总体稳定和多边贸易体制的权威，造福两国人民。
对美加征关税商品清单
序号 税则号列 商品名称①
1 12019010 黄大豆
2 12019020 ... 阅读全帖 |
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q*l
发帖数: 287 | 4 定期检查雨刷器刮片。当其严重磨损或有脏物时，应及时更换或清洗，否则将
降低雨刷器的工作效能，影响驾驶员视线。清洗时，可用蘸有酒精清洗的棉纱沿长
度方向擦去刮片上的污物。
风挡玻璃干燥时不得接通雨刷器开关，若需试验雨刷器的工作情况，应先用水
将玻璃润湿；停机时也不得用手拨动刮片，以防刮伤玻璃，损伤刮片或烧毁雨刷器
电动机。
冬季雨刷器刮片被冻结或被雪团卡住时，应立即关闭电机，清除冰块、雪团后
方可继续使用，以免烧坏雨刷器电动机。
雨刷器电动机是永磁直流电动机。电动机的磁极多采用陶瓷材料，故拆卸时应
防止电动机从高处听候落，以免损坏。
雨刷器电动机多为封闭式，不可随意拆卸。必须拆卸时，也要清洗内部。可在
含油轴承毛毡上加注润滑油，还要更换或补充减速箱的润滑脂。
若打开开关后，雨刷器电动机“嗡嗡”作响而不转动，说明传动部分已锈死或
卡住，应立即关闭开关，以防烧毁电动机。
拆卸维护后，电动机重新装配时应注意不要让铁屑进入机壳内。各部分的配合
不得过紧，以免转动阻力过大而烧坏电动机。 |
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g*********n
发帖数: 808 | 5 电磁弹射器
电磁弹射器是航空母舰上的一种舰载机起飞装置,是一种正在研究中的下一代飞机弹射
装置，与传统的蒸汽式弹射器相比，电磁弹射具有容积小、对舰上辅助系统要求低、效
率高、重量轻、运行和维护费用低廉的好处。
目录
电磁弹射器组成
电磁弹射器的优点
电磁弹射器的结构
后记
展开
编辑本段电磁弹射器组成
包括：电源、强迫储能装置、导轨和脉冲发生器等，但弹射器还多了强迫降温及精
确控制。
分别介绍如下：
1、 电源装置
电磁弹射器用的是直流电源，而且在电磁弹射器工作时是负荷冲击性非常大。虽然
有了储能装置，但由于要求弹射器在很短时间内起飞更多架次的飞机，所以对电磁弹射
器的电源容量要求也比较大，一般容量在5~8万KVA左右（但输出电压却不高）。这么大
的功率的交流发电机当然不是问题，但如果是直流发电机则必须是无刷稳流直流发电机
，否则滑环的强大电流会灼伤换向器。
电磁弹射器的心脏就是100多米长的直线感应电动机，它推动与飞机相连接的电枢
。而目前电枢基本上是一个U形铝块，装在定子的3个侧面。直线电机的原理并不复杂．
设想把一台旋转运动的感应电动机沿着半径的方... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 6 http://nsx.acura.com/~/media/Images/AHM/NSX/Article%20Hero%20Ba
2017 ACURA NSX：介绍
历史当原来的讴歌NSX 首次亮相25年以前，它永远相结合，闪
烁的跑车造型和运动性能，具备共同的特征长着异国情调的汽车细分，以质量，出色的
人体工程学设计，舒适性和动力平衡的一个新的维度相关改变了超级跑车的宇宙。该
NSX介绍和定义讴歌的方针，以“精密特制性能”与规定在现实世界中真正的驱动程序
访问的超级跑车性能的尖端设计和创新技术。 通过利用先进的新技术，如轻质而坚固
的清一色铝合金硬壳式车身/底盘和中置横向V6发动机，原来的NSX挑战传统智慧的超级
跑车。它的高转速V6发动机的特色了多项创新的量产车技术，包括锻造活塞，钛连杆和
VTEC气门机构， 此外，NSX寻求的车，司机和其下面的道路之间建立更密切的联系，通
过必要的追求设计元素-重量轻，开放和通风的驾驶舱，以及出色的人体工程学设计-创
造一个完全新的范式，挑战的超级跑车性能的定义。 新一代概念 的总体概念，这个新
一代的设计和开发NSX是一个的想法“以人为本的超级跑... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 7 http://news.ifeng.com/mainland/detail_2011_11/08/10506154_0.sht
11月8日，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江在北京人民大会堂出席《中国电机工业发展史》首发式。《中国电机工业发展史——百年回顾与展望》首发式８日在北京人民大会堂隆重举行。江泽民倡导编写该书并作序和题写书名。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江和路甬祥、曾培炎等出席首发式并讲话。新华社记者丁林摄
《中国电机工业发展史——百年回顾与展望》
序言（2011年9月10日）
江泽民
《中国电机工业发展史——百年回顾与展望》一书就要与读者见面了。我相信，这本书对于读者了解我国电机工业经过艰难曲折走向发展繁荣的历程及其成功经验，是会有帮助的。
编写组希望我为本书写序，我想从自己青年时代就与电机工业结下不解之缘谈起，谈谈我对中国电机工业发展历程的一些认识和感受。
我1947年从上海交大电机工程系毕业。我念电机系，主要受到两个因素的影响。首先，是受到家父的影响。我父亲曾多年任职于张謇创办的南通通明电气工程公司，是一位电机工程师。张謇是清末民初的著名实业家，在半殖民地半封... 阅读全帖 |
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t*****g
发帖数: 6101 | 8 其实，高铁关键的技术就是两个字，同步。
在高铁以前的概念中，火车是由火车头，带领着十几节甚至几十节车厢向前跑的，所有
的动力都在火车头。因此，火车头有多快，火车就有多快。但是这个速度为什么受到限
制呢？
设想一个想象中的试验，一个火车头拖了几百节重重的车厢，因此拖不动了，会是怎样
？一是火车头的轮子无法转动，为什么无法转动？因为蒸气机的动力不够了，或者说马
力不够了。那么就增加蒸气机的动力就可以拖动了。但是有可能是另一种情况，就是火
车头的轮子还是转动的，但是就是不前进，原因呢？就是打滑了，就象是车轮下面是冰
那样，或者就象车轮和铁轨之前有润滑油那样。这说明车轮和铁轨之间的摩擦力不够大
，必须大到不打滑，火车才能够前进。而为了增加摩擦力，有一种简单的办法，就是增
加火车头的重量，火车头的重量越重，摩擦力越大，因此能够带动的车厢也就越多。
现在来说动车厢。一节动车厢，不需要火车头就能够往前跑，因为它自己就装有电动机
，电动机就能够带动车厢的轮子旋转，就往前跑。但是问题在于，带动几个轮子？还是
所有的轮子？
如果象汽车那样，比如说，现在的汽车除了四驱的外，都是发动机带动两个轮子，另外
两个... 阅读全帖 |
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l****g
发帖数: 5080 | 9 纯粹物理。
功率的定义，准确定义=单位时间的输出能量=推力 X 速度=扭矩 X 转速。
发动机的功率=发动机扭矩 X 发动机转速。这里没有发动机扭矩和转速的关系，但功率
是扭矩和转速的乘积。电动机的特点是低速就可以输出大的功率，表现是低转速时扭矩
大。但通常在汽车上面的电动机比热机的峰值功率要小，但热机的功率，像汽油机这样
的，功率和转速是有关系的，并不是任何转速都有接近恒定的功率，转速低的时候输出
功率很小，所以必须配备变速器，保持发动机比较高的转速才行。电动机特性不同，更
适合低速起步，不过高速的时候没有功率就不给力了。
低速时加速通常足够扭矩就可以，但高速时加速就必须功率也要大才行，因为速度和推
力的乘积就是功率。高速就是速度高，推力大才能加速快，所以需要的功率就大。可以
看出其实电动机和热机的混合比较适合平常开车，因为低速的推力可以由电动机供给，
而高速的推力可以交给热机。不过现在的发动机功率都严重过剩，除了省油的技术有点
环保效益（前提是省钱，省钱才环保），其他的都是噱头。 |
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d****i
发帖数: 2346 | 10 海尔洗衣机维修：洗衣机的一根或多根驱动皮带可能会发生磨损或损坏，导致洗衣机在
工作时会发出噪音，或使洗衣机无法工作。更换受损的驱动皮带比较容易。拆下洗衣机
的背板，可以看到皮带。
海尔洗衣机售后维修皮带拆除步骤如下：
步骤1：松开电动机支架上的螺栓，移动电动机，使皮带松弛。
步骤2：拆下老皮带，然后将新皮带套在滑轮上。
步骤3：用锤子的手柄或短撬棍将电动机推回原位，同时将可调支架内的螺栓拧紧
，这样可以拉紧新皮带。在滑轮中心向下按压皮带时，皮带应向下伸展1.2厘米。如果
皮带过松，则皮带会在滑轮上打滑，洗衣机不能正常工作。如果皮带过紧，则造成皮带
加速磨损，而且工作时会发热，从而产生烟雾或发出异味。
滑轮变松也会引起洗衣机出现故障。大部分滑轮用轮毂四周的固定螺丝钉固定在转
轴上。这些螺丝钉必须拧紧，否则会引起滑轮或皮带打滑。由此产生的故障看起来像是
电动机出现了故障，但是拧紧滑轮并调整皮带就可以解决此类故障。因此，在检查、处
理电动机之前，应始终先检查皮带和滑轮。
重庆海尔洗衣机维修中心；023-89236113
http://blog.tianya.cn/blogger/post_r... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 11 在享受三次工业革命成果的同时，我还是期待着我们的国家，能在未来第四次工业革命
中做出原创性的技术贡献，而不再只是一个搭便车者。
人类过去250年的经济增长，是三次工业革命的结果。第一次工业革命大约从1760年代
开始持续到1840年，其标志是蒸汽动力的发明、纺织业的机械化和冶金工业的变革；第
二次工业革命大约从1860年代开始持续至第二次世界大战之前，其标志是电力和内燃机
的发明和应用，还有石油化学工业、家用电器等新产业的出现；第三次工业革命大约从
上世纪50年代开始直到现在，其标志是计算机的发明、信息化和通信产业的变革。但作
为中国人，我有缘享受“后发优势”，用短短的40年经历了三次工业革命，走过了西方
世界十代人走过的路！
我的第一次工业革命
1959年秋，我出生在陕北黄土高原一个偏远的小山村。在我出生的时候，当地人的
生活方式和生产方式几乎没有受到第一次和第二次工业革命的影响。我出生的窑洞是什
么时候修建的，我父亲不知道，他的父亲也不知道。
在人类漫长的历史中，生活就是衣食住行、柴米油盐，生产就是春种秋收、男耕女
织。在我年幼的时候，我穿的衣服和鞋都是母亲手工纺线、手工织布、手工... 阅读全帖 |
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x****o
发帖数: 21566 | 12 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: tunbing (专业化✄ ♈), 信区: Military
标 题: 说说日本的高铁为什么不如中国的高铁
发信站: BBS 未名空间站 (Sun May 31 20:52:35 2015, 美东)
其实，高铁关键的技术就是两个字，同步。
在高铁以前的概念中，火车是由火车头，带领着十几节甚至几十节车厢向前跑的，所有
的动力都在火车头。因此，火车头有多快，火车就有多快。但是这个速度为什么受到限
制呢？
设想一个想象中的试验，一个火车头拖了几百节重重的车厢，因此拖不动了，会是怎样
？一是火车头的轮子无法转动，为什么无法转动？因为蒸气机的动力不够了，或者说马
力不够了。那么就增加蒸气机的动力就可以拖动了。但是有可能是另一种情况，就是火
车头的轮子还是转动的，但是就是不前进，原因呢？就是打滑了，就象是车轮下面是冰
那样，或者就象车轮和铁轨之前有润滑油那样。这说明车轮和铁轨之间的摩擦力不够大
，必须大到不打滑，火车才能够前进。而为了增加摩擦力，有一种简单的办法，就是增
加火车头的重量，火车头的重量越重，摩擦力越... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 13 游隼号列车（俄语：Сапсан，羅馬化：Sapsan），或直接音譯為薩普桑號，是俄
罗斯铁路EWS1（ЭВС1）型及EWS2（ЭВС2）型电力动车组的统称，它在制造商西门
子内部又被称作Velaro RUS（RUS代表俄罗斯）。两款动车组均是由ICE-3列车衍生而来
、并基于Velaro平台开发的第三代高速列车。其车体是根据Velaro CN（CRH3C型）进行
加宽，但仅可在俄罗斯的宽轨轨距中运行，并尤其适用于当地特殊的气候条件。自2009
年12月起，已有8组列车投入俄罗斯的定期运营。
首批交付使用的EWS2型动车组为双电压制式列车，可用于3千伏直流电及25千伏50赫兹
交流电的电气化铁路；随后生产的EWS1型动车组则为单电压列车，仅适用于3千伏直流
电。另有8列十节编组的单电压列车则应自2014年1月起投入服务。
目录
1 规划
1.1 第二批次
2 生产及交付
3 运用
3.1 线路
4 技术
5 参看
6 注释
7 外部链接
规划
2002年，俄罗斯铁路的ES250型电力动车组计划宣告失败。
2004年12月21日，包括西... 阅读全帖 |
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J*******3
发帖数: 1651 | 14 中国汽研中心开发出双行星排混合动力总成系列
中国汽车技术研究中心（CATARC ）9月4日在天津宣布，研制出双行星排混合动力总成(
CHS：CATARC Hybrid System)系列（见图1）。与目前国内现有混合动力总成相比，具
有5方面特点：
1.轻量化。CHS小而有劲，通过降低机电转换比例、提高电机转速、纯电动模式下
实现双电机驱动等技术，提高了功率密度和转矩密度，使CHS体积比常规自动变速器还
小，同时解决了混联混合动力汽车加速、爬坡能力不足的问题。以12m长的公交车为例
，与国内用得最多的“发电机+离合器+电动机”混联结构比较，总成自重由900kg降到
360kg，减轻60%。最大输出转矩由1800Nm提高到2700Nm，提升50%。
2.高效化。CHS实现了发动机和车轮之间的转速解耦，为发动机运行于最优工作线
提供了最大可能。利用发动机独立于车轮运转，动力以机械传递为主，专用永磁同步电
机，优化能量流等技术，使总效率比国内现有“发电机+离合器+电动机”混联结构提高
10%。经测试，发电机系统最高效率为92%，电动机系统最高效率93% ，电力通道的最高
效率为86%，机械通... 阅读全帖 |
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v******r
发帖数: 158 | 15 电动助力转向系统(EPS)
电动助力转向系统(Electronic Power Steering)，简称EPS，它利用电动机产生的
动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是
雷同。一般是由转向传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电
池电源所构成。汽车在转向时，转向传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向
，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向
等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应
大小的转动力矩，从而产生了助力转向。在电子控制单元控制下，汽车能容易地实现可
变助力功能，即在车速较低的时候助力能量大，方向盘轻，车速高时助力能量小，方向
盘重，这样给安全行车带来好处。如果不转向，则本套系统就不工作，处于休眠状态等
待调用。由于电动电动助力转向的工作特性，你会感觉到开这样的车，方向感更好，高
速时更稳，俗话说方向不发飘。又由于它不转向时不工作，所以，也多少程度上节省了
能源。一般高档轿车使用这样的助力转向系统的比较多。 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 16 这种设计需要两个电机，一个发电机，一个电动机，而且电动机的功率要大，大功率电
动机成本不低啊
accord hybrid的电动机好像有160马力，单独靠它就能达到很好的性能。而有些混动车
电动机只有60马力（靠汽油机随时提供另一半动力），省钱，但效率不最优 |
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O*******d
发帖数: 20343 | 17 电动车的好处太多了。 首先是电动车的驾驶性能比汽油车的好太多。 电子控制的电动
机，其力矩速度曲线非常平坦，就是低速时和高速时，电动机都可以推出强大力矩。汽
油机绝对做不到这点。特斯拉的电动机，在速度为零和速度6000转时，都可以发出强大
的力矩。
电动车的传动非常简单，一般是固定齿轮，只是把电动机的速度变成轮子的速度。 前
进后退都是用的同一组齿轮。 汽车后退，就是把电动机倒转。 汽油发动机可以倒转吗？
电动车充电的确不能在三分钟内完成。 但电动车充电时，就跟手机充电一样，人是不
需要在那里守着。 充电桩的成本很低，安全系数比加油站的油枪高很多。所以充电桩
可以遍地开花。 商店饭馆酒店的停车场都可以安装。 路边停车表也可以变成充电桩。
紧急情况下，任何电插座都可以用来充电。
电力的来源极为多样化。 从煤，石油，天然气，到水利，太阳能，风能，各种能源形
式都可以变成电。 你试试把太阳能变成汽油看看。 马斯克开发电动车的理由之一，就
是要打破陆地交通高度依赖石油的局面。 |
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v******r
发帖数: 158 | 18 电动助力转向系统(EPS)
电动助力转向系统(Electronic Power Steering)，简称EPS，它利用电动机产生的
动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是
雷同。一般是由转向传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电
池电源所构成。汽车在转向时，转向传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向
，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向
等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应
大小的转动力矩，从而产生了助力转向。在电子控制单元控制下，汽车能容易地实现可
变助力功能，即在车速较低的时候助力能量大，方向盘轻，车速高时助力能量小，方向
盘重，这样给安全行车带来好处。如果不转向，则本套系统就不工作，处于休眠状态等
待调用。由于电动电动助力转向的工作特性，你会感觉到开这样的车，方向感更好，高
速时更稳，俗话说方向不发飘。又由于它不转向时不工作，所以，也多少程度上节省了
能源。一般高档轿车使用这样的助力转向系统的比较多。 |
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O*******d
发帖数: 20343 | 19 呵呵，我对交流发电机，交流电动机，三相电，太熟悉了。 这些都是特斯拉发明的。
交流异步感应电动机的原理，太神奇了。 只有天才才能想出来。 现在的特斯拉汽车，
就是使用交流异步感应电动机做驱动电机。在电子电路控制下，交流异步感应电动机有
强大的力矩输出，广泛的转速范围。并且结构简单，价低耐用。
你猜对了，我是有PhD。 |
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o***s
发帖数: 42149 | 20 根据贾跃亭在2016年11月公开信里首次披露以及后续屡次提及，他为美国造车已投入100多亿。这也是他被公众质疑的重要因素，以现在的造车进展和投入，几乎看过相关工厂和汽车的人，都会不约而同提问：这真的花了一百多个亿吗？那么钱去哪了？
钛媒体在美国调查中发现，多个土地资产抵押贷款和贾跃亭的个别股权投资转让，均发生在2017年7月前后。之后，FF虽然不断传出融资消息，但并无任何真实的融资纪录。
2017年11月，FF发布公开声明邀请钛媒体创始人赵何娟带领团队前往调研，且向媒体开放所有采访请求，赵何娟亦公开回复将接受邀请前往调研；2017年12月，赵何娟携团队抵达洛杉矶欲前往采访被婉拒，FF答覆采访推延到2018年1月；2018年1月中旬，钛媒体赵何娟团队再次抵达美国，再遭受FF官方拒绝。
从2014年开始，即贾跃亭第一次因国内政治风波赴美的时间，贾跃亭开始了在美的系列投资，包括房产、土地、股权投资以及造车等。虽然与其一直宣称的，向FF投资超过100亿，在总额上有些难以匹对，但如今这些资产也都已经几乎或被转让或被多次抵押，从明面上来看，贾跃亭个人名下，已几乎无法找到有效资产。
历时两个多月，钛... 阅读全帖 |
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w*******u
发帖数: 61 | 21 内行人给大家科普一下，呵呵。
F3DM其实还是混动车，准确讲应该叫插电式混动车，不是真正的电动车。
大家把车车想得太笨了。现在的车车里CPU至少也是几十块，尤其是混动车，它比你们
想象的要聪明的多。它的控制软件里有大量的optimization算法。比如说发动机驱动车
辆的同时又可以通过电动机（这时应该叫它发电机了）给电池充电。一个发动机加两个
电动机，可以有很多组合或模式，比如发动机和一个电动机同时驱动车车，另一个电动
机充电，电池电量充足马力要求不高就可以用两个电机纯电动，发动机歇着，下坡了或
刹车了，电机变发电机动能回收变电能回电池，变化很多，用这种配合大幅提高燃油经
济性，同时需要大马力的时候比传统车车马力还要大，或者换句话说同样的车重，可以
用更小的发动机了，更进一步改善燃油经济性，Prius省油的一大原因就是用了更小的
发动机。怎么会笨到电耗完了才用发动机呢？ |
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b*******k
发帖数: 16989 | 22 http://mitbbs.com/article1/Returnee/13104865_3_0.html
发信人: salvinorin (salvinorin粉丝), 信区: Returnee
标 题: Re: 中国的科技水平有多高？
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Nov 22 14:41:52 2010, 美东)
高铁，也叫动车，动：adj. 车：n. 动车动车，连电动机都不能自己生产，而要依赖进
口的，也能叫做拥有“核心技术”？何况不但是电动机，连刹车片，底盘，传动系统都
要依赖进口或者技术授权的，也能叫做“自主知识产权”？如果哪天国际上电动机的功
率不再提高，或者国际上对中国采取电动机禁运，中国高铁能自行提高速度吗？我看高
铁的自主率和山寨手机差别不大。 |
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a****1
发帖数: 654 | 23 F3DM用起来怎么样？，接近一万公里总结
我是九月初提的车，是实行私人补贴政策后，第一批F3DM车主。现在已经行驶了九千公
里，快接近一万公里，油里程为2500公里左右，其余为电里程。我的购车用途为一般业
务用车，从没有计划当成一部豪华商务用车。主要是日常代步，假期也有可能长途返乡
用车。现在看来，这车完全可以达到当初的预想，跑起来除了一个“爽”字，没有其他
可以补充的，网络上关于F3DM用车体验并不多，所以，还是那句话：谁用谁知道，谁用
谁心里爽。
F3DM车，到底用一个什么适当的名字来称呼呢？汽车，那意思就是烧汽油的车，显然不
适合，用双模车很适合，但又要和别人解释半天什么叫双模车，所以，我觉得就真接叫
F3DM更好，这车就是一种特殊的车，这名字就是一特殊的名字，不用与别人解释半天。
F3DM的环保低耗：
纯电模式的电耗：市区道路，一般可能跑七十到八十公里，进入油电混合模式。绝少低
于七十公里的。高速公路：在一百公里时速的情况下，七十到八十公里进入油电混合模
式，在一百二十公里时速的情况下，六十到七十进入混合动力模式。
一般冲电七小时，冲电十四度，每小时大约充电二度，与大一点的空调... 阅读全帖 |
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a****1
发帖数: 654 | 24 2011 北美车展(底特律)
第一款车是现款E6的小改款，比亚迪只是透露了，这款MPV车型将使用磷酸铁电池，一
次充满电可行驶300km，最高时速为140km/h。作为国内首款量产的纯电动车，比亚迪e6
目前在深圳市区内已有45台纯电动出租车进行试运营。据终端反馈显示，e6表现出了相
当高的稳定性、超强的续航能力和较低的使用成本低等特点，各方面性能甚至超过中高
端燃油车，市民和出租车司机都给予了良好的评价。
另一款车是比亚迪S6DM，它将是世界上第一款4驱双模电动SUV。动力上它采用汽油机+
电动机的双动力模式提供动力。S6DM搭载两款电动马达。其中一款14马力（10kw）的电
动马达驱动前轮，另一款最大功率输出102马力（75kw）的电动马达驱动后轮。在这两
款电动机工作下，S6DM可以行驶60km。传统动力方面，在该车采用2.0升或更大排量汽
油发动机，在和电动机的共同驱动下，续航里程达499千米 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 25 中国核动力航母使用的电磁弹射器原理
来源: ccvip_usa 于 2011-07-08 17:38:11 [档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我
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| 加跟贴 | 查看当前最热讨论主题 核心提示：电磁弹射系统的强迫储能系统要求在
45秒内充满所需能量。
电磁飞机弹射系统-关键技术
电磁弹射器的心脏就是100多米长的直线感应电动机，它推动与飞机相连接的电枢。而
目前电枢基本上是一个U形铝块，装在定子的3个侧面。直线电机的原理并不复杂．设想
把一台旋转运动的感应电动机沿着半径的方向剖开，并且展平，这就成了一台直线感应
电动机。在直线电机中，相当于旋转电机定子的，叫初级；相当于旋转电机转子的，叫
次级。初级中通以交流，次级就在电磁力的作用下沿着初级做直线运动．这时初级要做
得很长，延伸到运动所需要达到的位置，而次级则不需要那么长。实际上，直线电机既
可以把初级做得很长，也可以把次级做得很长；既可以初级固定、次级移动，也可以次
级固定、初级移动。然而，电磁弹射器也决不是仅靠直线电机工作的，它... 阅读全帖 |
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f****i
发帖数: 9419 | 26 自己看看当时建国初期，校长给留下的什么农业生产条件？
第五节 农机具
()
一、耕作机具
建国前，广德农田耕作全靠耕牛及人力，沿用旧时传统农具，以犁、耙、耖、锄、
锹、钉耙为主。建国后开始改造旧农具和推广新式工具，逐步向半机械化、机械化过渡
。１９８７年，除境内丘陵山区土地块小、分散不适合机械作业仍用人畜耕作外，全县
机耕面积已达２８．１３万亩，占耕地总面积的６１％。
１９５２年，本县引进了可深耕的新式步犁及双轮双铧犁，因水田土质粘结牛拉不
动，未能普遍推广。１９５４年，省属国营宣郎广农场在城东十里沟和祠山岗一带以苏
联制造的斯大林８０型及捷克产热特—５４型链轮式大型拖拉机牵引十铧犁、五铧犁、
园盘耙开荒垦辟茶园。１９５８年，国营广德县拖拉机站建立，有中型拖拉机９台，设
两个机耕队，在大木桥国营农场耕作，并为双河，高湖社队代耕农田。１９５８年，本
县引进３台１２匹马力小型拖拉机及其配套的双铧犁，旋耕机，实施机械作业。是年，
全县机耕面积有０．６５万亩。１９６０年底，本县小型拖拉机增至１１台。１９６１
年，誓节公社引进２５匹马力中型拖拉机，到１９６８年，全县农村已有中型拖拉机８
台，... 阅读全帖 |
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f****i
发帖数: 9419 | 27 第五节 农机具
()
一、耕作机具
建国前，广德农田耕作全靠耕牛及人力，沿用旧时传统农具，以犁、耙、耖、锄、
锹、钉耙为主。建国后开始改造旧农具和推广新式工具，逐步向半机械化、机械化过渡
。１９８７年，除境内丘陵山区土地块小、分散不适合机械作业仍用人畜耕作外，全县
机耕面积已达２８．１３万亩，占耕地总面积的６１％。
１９５２年，本县引进了可深耕的新式步犁及双轮双铧犁，因水田土质粘结牛拉不
动，未能普遍推广。１９５４年，省属国营宣郎广农场在城东十里沟和祠山岗一带以苏
联制造的斯大林８０型及捷克产热特—５４型链轮式大型拖拉机牵引十铧犁、五铧犁、
园盘耙开荒垦辟茶园。１９５８年，国营广德县拖拉机站建立，有中型拖拉机９台，设
两个机耕队，在大木桥国营农场耕作，并为双河，高湖社队代耕农田。１９５８年，本
县引进３台１２匹马力小型拖拉机及其配套的双铧犁，旋耕机，实施机械作业。是年，
全县机耕面积有０．６５万亩。１９６０年底，本县小型拖拉机增至１１台。１９６１
年，誓节公社引进２５匹马力中型拖拉机，到１９６８年，全县农村已有中型拖拉机８
台，小型及手扶拖拉机６２台。１９７３年，各种拖拉机增至１４... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 28 新京报讯 由中国南车集团株洲所研制的新一代高速列车永磁同步牵引系统，近日
已成功通过国家铁道检测试验中心的地面试验考核。《新京报》记者在株洲所最新了解
到，首辆装有永磁牵引系统的高铁已经在南车青岛四方整车下线，接下来将进入考核试
验阶段，最快3年后实现商业化运营。
“原来一列8节车厢的列车，需要6节车厢装备动力；采用永磁同步牵引系统后，则
只需要4节车厢装备动力即可，从而节省2节车厢的牵引系统成本”，负责高铁永磁牵引
系统研究的中国南车基础与平台研发中心副主任许峻峰介绍说，利用永磁电机高效率特
点，可以提高列车牵引效率，节省大量电能，同时提高我国高铁在节能、减排、安全、
舒适等方面的综合竞争优势。
许峻峰说，由于牵引系统是机车的核心技术，虽然法、德、日等国家都在进行永磁
牵引系统的研制，但一直对华实现技术封锁，中国永磁在轨道交通上的研发虽然起步较
晚，但目前已经逐渐追赶上国外先进水平。株洲所此次永磁高铁的下线，标志着我国成
为世界上少数几个掌握高铁永磁牵引系统技术的国家。
■ 揭秘
1 牵引车减少 至少省电10%
“株洲所自2003年起进行永磁牵引系统的研发，至今已经追赶上世界领先步伐... 阅读全帖 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 29 珠海航展独家：电动单兵负重外骨骼
字号:小中大
2014-11-14 15:40:30
更多
144
关键字 >> 珠海航展外骨骼单兵外骨骼电动机使命召唤11珠海航展2014
11月14日，第10届珠海航展进入第4天，今天也是第一个公众开放日。来自全国各地的
热情观众纷纷前往航展现场，观察者网前方报道组在清晨7点出发，却因为交通堵塞到
中午才到达现场。现在他们又为大家发来了新的报道。
本次的航展早就超出了其名称所限制，成为一个涵盖陆海空天各军兵种，军用民用同台
竞艳的舞台。在新兴装备EEAE展台，观察者网前方报道组发现了一台“坐”在椅子上像
是机器人的装备。这台装备从脚下的靴子开始，以金属支架成类似人类腿部结构的连接
，连接上部的金属支架有两条，其中一条上连接织物环套，再上则是一个类似登山包的
腰封与背带系统，背带连接着一个塑料制的背架。
2014珠海航展上的电动单兵负重外骨骼
不知为何，背带和腰封采用的迷彩是美国海军陆战队的MCCUU迷彩
经过与工作人员交流，这是一台外骨骼负重系统，其具体的性能诸元是可以在充满电后
背负50kg负重，行走2个小时，步行速度1米/秒，动力为电动机。制造... 阅读全帖 |
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n******g
发帖数: 17225 | 30 【 以下文字转载自 Headline 讨论区 】
发信人: onews (OverseasNews), 信区: Headline
标 题: 贾跃亭美国造车全调查，名下已几无资产
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 29 20:01:45 2018, 美东)
根据贾跃亭在2016年11月公开信里首次披露以及后续屡次提及，他为美国造车已投入100多亿。这也是他被公众质疑的重要因素，以现在的造车进展和投入，几乎看过相关工厂和汽车的人，都会不约而同提问：这真的花了一百多个亿吗？那么钱去哪了？
钛媒体在美国调查中发现，多个土地资产抵押贷款和贾跃亭的个别股权投资转让，均发生在2017年7月前后。之后，FF虽然不断传出融资消息，但并无任何真实的融资纪录。
2017年11月，FF发布公开声明邀请钛媒体创始人赵何娟带领团队前往调研，且向媒体开放所有采访请求，赵何娟亦公开回复将接受邀请前往调研；2017年12月，赵何娟携团队抵达洛杉矶欲前往采访被婉拒，FF答覆采访推延到2018年1月；2018年1月中旬，钛媒体赵何娟团队再次抵达美国，再遭受FF官方拒绝。
从2014年开始，即贾跃亭第一次因国... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 31 大疆的产品无论在软硬件质量上都是首屈一指的，在市场上的成功也毋庸置疑，但它能
赢，靠的还是中国的制造业优势，本质上和中兴小米的手机卖的好是一个套路。至于谈
什么超越美国的高科技，不好意思，那是没有的。无人机的主控芯片不具备垄断的门槛
，传感器电动机都是大路货，控制算法包括那些机器视觉算法都有开源实现。你可以去
看看海外玩家自己DIY的连壳子都没有的竞速机，连接视觉头盔，可以翻跟斗，你觉得
业务玩家都能焊出来的四轴是什么美帝都赶不上的高科技？美国人技术很强很强，但是
产品做的一般，关键他还喜欢开源；之前那个全自动垂直吊机起降的固定翼简直惊到我
了，还有那个变桨距四轴。
。传感器电动机都是大路货？你连具体什么传感器都说不上来，还说出了电动机这种外
行的名词。消费品而已，比不上智能手机？那智能手机是什么。和中兴小米一个套路？
小米无人机了解一下？怎么卖不动？哦哦还有顺便提醒你一下，电池也算是核心哦。不
可否认开源社区的力量是巨大的，但是那种都是不具有稳定性的，拿树莓派堆超算国外
都有人做过，那能证明什么呢。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 32 电力也分全电和电力-机械式
全电的体积、重量都太大了，用在船上或者火车上没问题
用在坦克上并不合适，过去德国人搞战车2000计划时预研过
已经下结论是不如电力-机械式了
电力机械式其实就相当于Pruis那样的基于ECVT的full hybrid
被取消的FCS载人战车就是这种设计，基于MTU 890系列引擎和Renk的电力-机械传动
估计替代项目中的GCV应该也会采用类似的设计
具体的设计细节还没有见过，不过猜也猜的出来
就类似M2的传动系统，机械路径应该还是一个行星齿轮变速箱
但是M2的静液转向机会被两个电动机代替
另外有一个发电机装在柴油机飞轮上
转向由电动机控制，变矩也是通过这条路径与变速箱输出端在行星汇流排汇合
理论上应该也能实现完全关闭引擎仅靠电动机（静默）行走一段距离 |
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M***s
发帖数: 8769 | 33 那个电动门坏掉的主要原因是里面的那根cable卡住导致电动机带不动那个门，你关门
开门的时候要克服那个卡住的力量，克服电动机的力量以及门的力量，如果没坏，你只
要克服电动机的力量和门的力量 |
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m*****d
发帖数: 144 | 34 发电厂把能量传输到你的车电池里面的效率远低于50%。能达到30%就不错了。
普通汽车直接把燃料化学能变成机械能，大概能够利用能源里面的30%能量。
如果现在汽车里面装一个内燃发电机，效率25%，用于驱动一个电动机效率90%，如果你
只计算电动机的效率，忽略内燃发电机的25%低效率，得到的效率当然也可以看起来很
高。
EV经历的是：燃料化学能-〉机械能-〉电能-〉线路加几个变压器传输-〉充电器-〉电
池化学能-〉逆变为电能-〉点击转化为机械能
把内燃机从汽车剥离出来，放在远端，虽然大型发电机效率高一些，30-50%，但是传输
损耗10%，充电损耗20%，电池损耗10%，逆变损耗20%，电动机损耗10%。系统总的效率
并不见得高。EV更多的是是一个政治结果。EPA是一个官僚自私的地方，很多东西都是
拍脑袋决定的。我在这个行业很多年，顺着风赚点所谓节能的钱，其实行业里面头脑清
楚的人都知道大多所谓节能都是假的，不过只要有钱挣，就埋头苦干挣自己的钱好了。
右) |
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g********b
发帖数: 8461 | 35 PRIUS为什么成功?原因在于钻了个大空子.人们一说车省油,就看90km/h或者55mph等速
油耗;一说性能,就说地板油下0-60mph加速时间.这样PRIUS正好钻了这么个空子,说加速
,那引擎电动机一起上,这样就不会比正常汽油车差,反倒多了个电动机可能还好些;说油
耗,就引擎电动机交替运行省油.问题在于,在路面上表现如何呢?
我在加州租过一个2011 PRIUS,开了接近1000miles,油耗还可以,但是红灯起步,按正常
速度起步引擎100%会启动,那样油耗就没戏了.想省油,纯粹用电动机,加速比乌龟还慢,
被后面车骂死.
NYC的Taxi Cab们都是整天地板油地跑,据说只能跑到25mpg,根本到不了吹嘘的40以上,
而一个同级别的烤肉同等情况下也能跑出20mpg以上,这充分说明在正常或比较
aggresive的驾驶下PRIUS的油耗几乎没有什么优势.
总结讲,PRIUS的理念就是:正常开,就是个普通车,比同级车还贵不少;想省油,那得WS着
开,损人利己,被人骂死.
没开过PRIUS的就不要JJYY了,有时间去租个开开再来说话. |
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g********d
发帖数: 19244 | 36 ☆─────────────────────────────────────☆
wila1012 (wi2la) 于 提到:
上班地方比较远，和LP一起carpool，每天开freeway, 来回整100mile，还不包括周末
！3个月不到就要换次机油。。。现在想换车。
我知道Prius肯定省油，但是不知道这个车子耐操不？ 开个15w mile左右行么？有这车
的朋友，每次在dealer换机油多少钱？
还有听说现在plug in 的版本有政府补助,和绿色carpool贴纸，是不是真的？ 什么时
候到期？
谢谢啦！
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那请你们推荐一下什么车好啊？ 我家里已经有SUV了，另外我不买美国车的，德国豪华车
也还买不起~ 我LP现在喜欢Mini 的countryman,怎么样呢？
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都怪... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 37 ☆─────────────────────────────────────☆
coolwulf (coolwulf) 于 (Sun Sep 15 18:35:01 2013, 美东) 提到:
详细说说使用感受：
1）首先是真的省油，前提是你住house，有方便充电的garage，最好是安装240V 的
garage 电源，这样可以方便的在4小时以内把电充满。尤其是像办公室门口就有
公司免费给安装的充电桩的，简直就是太方便了。现在开车就和用手机一样，停下来，
花上5秒钟插上电，等车自动响亮的叫一声，通知你正在充电就可以了。
2) 高科技因素很多，不说车子的dashboard 很fancy，有很多信息，而且 GM 提供了
iOS 的 App, 可以在任何时候查看车子的充电情况。比如回到家里可以在沙发上查看车
子是否充满了电。而且 Volt 也可以设置是立刻充电还是等到后半夜电费便宜的时候再
充电的设定，非常人性化。
3) 关于仅使用电的行程，2013 版本的说明是 37 英里 (跟你的驾驶习惯有关，我基本
上可以达到 45 Mile)，我平时上下班包括弯出去买买
东西，都在40... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 38 电动机放轮毂里，这样轮子转向就没有限制了，可以四轮随意转向，原地掉头和横线行
驶。
但是真正实现起来还是很困难，轮毂里放个电动机，簧下重量极大，舒适性很成问题。
而且电动机一直随轮胎振动，传动齿轮受力肯定影响寿命。 |
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b***z
发帖数: 2723 | 39 做一个细长的8节串联的电动机，两头输出接两个Tosen变四驱。
加速时8节全部是电动机，巡航时4节变发电机，4节是电动机。
柴油发电机充电，可不可行。 |
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D***I
发帖数: 1957 | 40 因为sb ford不知道该怎么宣传自己的产品，
根本没把电动机的torque和马力都写上去
这一套系统和cmax用的一样，电动机torque是117 lb-ft ,加起来有240多了
看看他家highlight里写的什么狗屁玩意儿
Max Seating Capacity 5
Drive (system, Type of Train) Front-Wheel Drive
Transmissions Electronic Continuously Variable (e-CVT)
Wheelbase (in.) 104.3
Wheels Available 17" Aluminum Wheels
Warranty New Vehicle Limited Warranty: 3 yr / 36,000 mi
Powertrain: 5 yr / 60,000 mi
Unique Hybrid Components: 8 yr / 100,000 mi
什么发动机140多马力，电动机110多马力，合并输出188马力，合并torque 240多
什么多连杆后轮独立悬挂，标配加热座椅，加热后视镜... 阅读全帖 |
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t*******y
发帖数: 2570 | 41 x6混动 8缸大JJ加电动机百公里加速被自家八缸50i秒成渣,脑残不？
按你的意思，买家岂不是连脑残都不如？
x6混动 4.4t大JJ+电动机 百公里加速和xc90 2.0t小JJ+电动机差不多，甚至还不如（
如果gofan说的5.3靠普的话）,你说买哪个的脑残？
不想冒犯谁，混动车型卖点不同，更注重节能，环保，安静，舒适。不明白干吗非拿百
公里加速说事 |
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X***9
发帖数: 7385 | 42 概述
2016思域轿车采用了最先进的底盘设计，模型的历史，提供更快，更精确的转向，反应
更迅速的处理，和出色的乘坐质量超过了主流紧凑级轿车，挑战甚至豪华C级产品。
主要悬架升级包括一个复杂的新的多连杆后悬架和刚性后副车架; 充满液体的悬挂衬套
，大大提升驾乘品质，同时提供从路面震动强大的隔离; 稳定杆与保税套坐骑，以提高
身体控制能力; 双小齿轮，可变比电动助力转向（EPS），该增强转向感，性能和舒适
感; 与直线驾驶辅助功能，在倾斜或加冕的道路上行驶时降低了转向力。另外新思域的
底盘特性包括灵活操控辅助系统和电动驻车制动器（EPB），具有自动制动保持。
主要特点机箱
麦弗逊式前悬架
多连杆后悬挂
双小齿轮，变比电动助力转向（EPS）* ^
车辆稳定性辅助™（VSA®）1与牵引力控制系统
4通道防抱死制动系统（ABS）2与制动辅助
电子制动力分配（EBD）
前，后稳定杆
充满液体的悬架衬套合规*
直驾驶辅助
敏捷的操控辅助*
电子驻车制动器（EPB），具有自动制动保持*
*首先... 阅读全帖 |
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O*******d
发帖数: 20343 | 43 电动车的电机控制，可以是完全电子化的。 实施起来比汽油发动机的控制简单得多。
特斯拉用的三相异步感应电动机，是非常成熟的技术。结构结实耐用，低维护，造价低
，力矩和转速都很容易控制。因此电动机的转动系统非常简单。 甚至可以把电动机做
在车轮上直接驱动。
而汽油发动机，零件多，控制复杂，输出力矩跟转速关系很大，不能自启动，不能反转
。需要一个复杂的传动变速系统。 |
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T**********2
发帖数: 2198 | 44 内燃机和电动机两个机械连接进变速箱，然后变速箱出来耦合片传动去后轮，这个设计
是老掉牙了，跟沃尔沃和特斯拉相比类似普通电力机车和高铁动车的区别。普通电力机
车是电动机牵引，高铁动车是电动机直接在每个轮子上直接驱动。 |
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s*****e
发帖数: 893 | 45 "Volvo doesn't explicitly state that Haldex will actively deliver 100% of
power to one wheel, Volvo's system will allow sufficient power to be routed
to any wheel that needs it most since"
T6 纯汽油驱动, AWD有能力把全部动力送给一个轮子, if needed.
如果前轮陷在雪泥里完全打滑, T6的AWD 可以把313马力全部送给后轮.
T8 后轮只由电动机驱动, 而电动机最高只有80马力, 意味着 后面两个轮 加起来顶多
只能得到80马力的的驱动力. 如果前轮陷在雪泥里完全打滑, 后轮需要150马力才能把
车倒车离开泥坑, 那么电动机就做不到了.
所以T6的越野性能应该比T8更好, 尤其冬天雪地里 T6的AWD效果比T8更好.
如果AWD性能是买家关心的重要指标, 就应该选T6而不是T8 Hybrid.
对否? |
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X***9
发帖数: 7385 | 46 新的2017年CR-V的底盘已经发展提供更加灵活和自信操控，更高的细化，更多的离地间
隙，以及优越的综合多功能性。前后轮距的宽度增加了与前麦弗逊式和后多连杆悬架与
特别调校的低摩擦阻尼器和管状前部和稳固的后方稳定杆联合推动响应上缴和平坦的弯
道。一个新的双小齿轮，可变齿轮比电动助力转向（EPS）系统还有助于CR-V的直接的
和令人满意的转向感觉。
所有修剪包括用于从道路噪音，振动和粗糙度（NVH）改善的乘坐品质和隔离填充流体
的悬架轴衬。车辆稳定性辅助™（VSA®）与牵引力控制系统和一个4通道防
抱死制动系统（ABS），带制动辅助系统，以及新的电子制动助力器（EBB）添加到CR-V
的能力。直驾驶辅助上倾斜或加冕的道路上行驶时降低转向力，而敏捷的操控辅助使用
刹车同时提高转向反应和过弯能力。电动驻车制动器（EPB），自动刹车保持和坡起辅
助系统在交通或在山上的便利服务。
所有CR-V微调配备铝合金轮毂作为标准配置，直径由在LX17英寸修剪的EX，EX-L和旅行
车修剪18英寸。在这两个前驱和四驱版本，全季节轮胎保证了在各种路面和天气条件下
脚踏实地的性能，同时间接... 阅读全帖 |
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O*******d
发帖数: 20343 | 47 油车和电动车的比较，要用整个动力系统的重量来比较。 油车包括油箱，发动机，变
速传动箱。 电动车包括电池，逆变器，电动机，传动箱。 特斯拉的传动箱只有一个固
定的9.3比1的齿轮箱。 倒车是电动机倒转。电动机的速度范围从零到13000转／分钟 |
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g**********5
发帖数: 112 | 48 美国的电压
美国电压标准(ANSI C84-la-1980)的规定： 1.供电系统设计要按“范围A”进行，
出现“范围B”的电压偏差范围应是极少见的，出现后应即采取措施设法达到“范围A”
的要求。 2.“范围A”的要求： 115～120V系统：有照明时：用电设备处110～125V；
供电点114～126V。无照明时：用电设备处108～125V；供电点114～126V。 460～480V
系统：(包括480/277V三相四线制系统) 有照明时：用电设备处440～500V；供电点456
～504V。无照明时：用电设备处432～500V；供电点456～504V。 13200V系统：供电点
12870～13860V。 3.电动机额定电压：115V、230V、460V等。照明额定电压：120V、
240V等。从美国电压标准中计算出的电压偏差百分数：对电动机；用电设备处(电机端
子)无照明时+8.7%、-6%，有照明时+8.7%，-4.4%；供电点+9.6%，-0.9%。对照明：用
电设备处+4.2%，-8.3%；供电点+5%，-5%。对高压电源(额定电压按13200V)：照明+5%
，-... 阅读全帖 |
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c****2
发帖数: 19 | 49 去美国念书，需要一大笔开支，学杂费是很大的一块。一般来说，最好是去之前申
请奖学金，助教，助研或者学费减免。另外，在美国留学的日常生活中，精打细算、勤
俭节约，往往能给你的留学生活省下不少钱，让你的小日子过得红红火火。
留学在外，住房是最大的开销，建议与别人合租公寓，比较便宜。初到美国，您可
能很难了解到哪家社区比较便宜，最简单的方式就是去了解哪些社区中国学生比较多，
比较集中，那些社区往往性价比就高。另外，您可以登陆美国各大学的CSSA（中国学生
学者联合会）网站，在CSSA网站上，求租者可以得到有关住房的价格、地段、家具配置
、面积等信息，而出租者和寻找室友者，其需要也能得到很好的满足。CSSA的网站上一
般还都登有租房的建议、当地住房及签约条件的介绍以及二手商品转让信息，为初来乍
到的中国学生提供了很大帮助，也使他们省了金钱和时间。
美国地广人稀，没有辆私家车寸步难行，到美国之后，您可以买一辆二手车代步，
可以考虑买日本车，省油，保值。如果在大城市念书，坐公交也是不错的选择，方便、
最省钱。
民以食为天，对于吃，要省钱当然就得尽量自己做，买菜一... 阅读全帖 |
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g**********5
发帖数: 112 | 50 美国的电压
美国电压标准(ANSI C84-la-1980)的规定： 1.供电系统设计要按“范围A”进行，
出现“范围B”的电压偏差范围应是极少见的，出现后应即采取措施设法达到“范围A”
的要求。 2.“范围A”的要求： 115～120V系统：有照明时：用电设备处110～125V；
供电点114～126V。无照明时：用电设备处108～125V；供电点114～126V。 460～480V
系统：(包括480/277V三相四线制系统) 有照明时：用电设备处440～500V；供电点456
～504V。无照明时：用电设备处432～500V；供电点456～504V。 13200V系统：供电点
12870～13860V。 3.电动机额定电压：115V、230V、460V等。照明额定电压：120V、
240V等。从美国电压标准中计算出的电压偏差百分数：对电动机；用电设备处(电机端
子)无照明时+8.7%、-6%，有照明时+8.7%，-4.4%；供电点+9.6%，-0.9%。对照明：用
电设备处+4.2%，-8.3%；供电点+5%，-5%。对高压电源(额定电压按13200V)：照明+5%
，-... 阅读全帖 |
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