f****t
发帖数: 15913 | 1 V6+HYBRID到底算不算V8
阿裤拉要出RLX了，3.5V6有310马力272磅尺的扭矩，电动马达全速工作可以提供60马力
，这样峰值马力一共有370马力，有人就相信这车等效于一个V8，让我们来算算到底是
怎么回事。
PRIUS 车2900磅重，电池容量1.3KwH，我不知道RLX又多重，但觉不会有PRIUS的两倍重
（5800磅），我这里就大方点，假设RLX的电池容量是PRIUS的两倍2.6KwH。
当你让内燃机和电动马达全速工作时，2.6KwH除以60马力等于3.5分钟，为了保护电池
寿命，一般不会让电池放电超过50%，这样算下来只有不到两分钟，如果再考虑转换效
率和电池对发热的承受力时间会更短。
所以这V6加电池只能给你最多两分钟的V8快感，两分钟过后是无尽的惆怅，这其实就是
一个V6加劣质假萎哥的水平，千万别相信它等效于V8。
我这里不是针对RLX的，是针对所有号称大号萝卜的混合动力车，RX450H就是一个买菜
V6，LS600H就是一个V8，和V12相距十万八千里。 |
i****x
发帖数: 17565 | 2 是谁说的v6+hybrid等于v8？
另外马力主要看排量、增压，不看缸数。一个2.5升发动机，搞出v12也没劲。 |
f****t
发帖数: 15913 | 3 你们的团队急需提高整体素质。
【在 i****x 的大作中提到】
: 是谁说的v6+hybrid等于v8？
: 另外马力主要看排量、增压，不看缸数。一个2.5升发动机，搞出v12也没劲。
|
i****x
发帖数: 17565 | 4 不知道这是怎么回事。不过这个风气最初乃是bmw发起的，开始bmw用数字标定排量，从
335开始就自称自己的3升发动机等效于3.5升
【在 f****t 的大作中提到】
: 你们的团队急需提高整体素质。
|
f****t
发帖数: 15913 | 5 2011 335：3.0L twin turbo, 306HP, 295 lb-ft,这指标完全可以和RLX3。5发动机比
，叫335有什么不可，人家没号称V8
每次人赃俱获时，你总是顾左右而言他，你这毛病看是该不了乐。
【在 i****x 的大作中提到】
: 不知道这是怎么回事。不过这个风气最初乃是bmw发起的，开始bmw用数字标定排量，从
: 335开始就自称自己的3升发动机等效于3.5升
|
i****x
发帖数: 17565 | 6 什么叫人赃俱获，那个qq什么网友又不是本田发言人，本田有声称过v6+hybrid=v8吗？
另外你觉得把3升说成3.5升合理，把v6说成v8就不合理，反正都是忽悠消费者的广告语
，凭什么你说什么合理什么就合理，你说什么不合理什么就不合理？还说我顾左右而言
他，你对我上面的话一字一句回答吧。
【在 f****t 的大作中提到】
: 2011 335：3.0L twin turbo, 306HP, 295 lb-ft,这指标完全可以和RLX3。5发动机比
: ，叫335有什么不可，人家没号称V8
: 每次人赃俱获时，你总是顾左右而言他，你这毛病看是该不了乐。
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s*****g
发帖数: 3693 | 7 "电动马达全速工作可以提供60马力" 你理解错误. RLX的3x电动引擎能产生90马力，最终
折算为60hp净输出.
http://jalopnik.com/5964060/acuras-new-rlx-flagship-has-sixteen
The RLX also has ..... three electric motors, one on the tranny (about 30 HP
or so) and one for each rear wheel (about 27 HP per motor), making it an
AWD car. ....The combo of the three motors and the 3.5 L V6 should come to
about 370 HP and 30 combined MPG. Not bad!
你如果说本田骗人, Ford也是这么计算hp的.
http://www.caranddriver.com/reviews/2013-ford-fusion-hybrid-fir
Instead of running the 156-hp, 2.5-liter Atkinson-cycle four that the old
Fusion paired with a 106-hp electric motor, the new Fusion gets a more
efficient 2.0-liter, 141-hp Atkinson-cycle four and a 118-hp electric motor.
As before, a continuously variable transmission (CVT) oozes power out
through the front wheels. Ford claimed a net 191 hp for the 2012 Fusion
hybrid and says the 2013 Fusion hybrid’s drivetrain nets a slightly lower
188 hp.
【在 f****t 的大作中提到】
: V6+HYBRID到底算不算V8
: 阿裤拉要出RLX了，3.5V6有310马力272磅尺的扭矩，电动马达全速工作可以提供60马力
: ，这样峰值马力一共有370马力，有人就相信这车等效于一个V8，让我们来算算到底是
: 怎么回事。
: PRIUS 车2900磅重，电池容量1.3KwH，我不知道RLX又多重，但觉不会有PRIUS的两倍重
: （5800磅），我这里就大方点，假设RLX的电池容量是PRIUS的两倍2.6KwH。
: 当你让内燃机和电动马达全速工作时，2.6KwH除以60马力等于3.5分钟，为了保护电池
: 寿命，一般不会让电池放电超过50%，这样算下来只有不到两分钟，如果再考虑转换效
: 率和电池对发热的承受力时间会更短。
: 所以这V6加电池只能给你最多两分钟的V8快感，两分钟过后是无尽的惆怅，这其实就是
|
f****t
发帖数: 15913 | 8 这样算来，高潮时间最多一分钟。
最终
HP
【在 s*****g 的大作中提到】
: "电动马达全速工作可以提供60马力" 你理解错误. RLX的3x电动引擎能产生90马力，最终
: 折算为60hp净输出.
: http://jalopnik.com/5964060/acuras-new-rlx-flagship-has-sixteen
: The RLX also has ..... three electric motors, one on the tranny (about 30 HP
: or so) and one for each rear wheel (about 27 HP per motor), making it an
: AWD car. ....The combo of the three motors and the 3.5 L V6 should come to
: about 370 HP and 30 combined MPG. Not bad!
: 你如果说本田骗人, Ford也是这么计算hp的.
: http://www.caranddriver.com/reviews/2013-ford-fusion-hybrid-fir
: Instead of running the 156-hp, 2.5-liter Atkinson-cycle four that the old
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k***x
发帖数: 6799 | 9 要喷也得拿nsx开刀吧，RLX这种货，who cares
【在 f****t 的大作中提到】
: V6+HYBRID到底算不算V8
: 阿裤拉要出RLX了，3.5V6有310马力272磅尺的扭矩，电动马达全速工作可以提供60马力
: ，这样峰值马力一共有370马力，有人就相信这车等效于一个V8，让我们来算算到底是
: 怎么回事。
: PRIUS 车2900磅重，电池容量1.3KwH，我不知道RLX又多重，但觉不会有PRIUS的两倍重
: （5800磅），我这里就大方点，假设RLX的电池容量是PRIUS的两倍2.6KwH。
: 当你让内燃机和电动马达全速工作时，2.6KwH除以60马力等于3.5分钟，为了保护电池
: 寿命，一般不会让电池放电超过50%，这样算下来只有不到两分钟，如果再考虑转换效
: 率和电池对发热的承受力时间会更短。
: 所以这V6加电池只能给你最多两分钟的V8快感，两分钟过后是无尽的惆怅，这其实就是
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s*****g
发帖数: 3693 | 10 hybrid都是这么计算hp的.
而且你加速用到高HP的机会也绝对不会超过一分钟。
At 60 mph, a typical car needs 10 to 20 horsepower simply to maintain its
speed
【在 f****t 的大作中提到】
: 这样算来，高潮时间最多一分钟。
:
: 最终
: HP
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f****t
发帖数: 15913 | 11 At 60MPH, a typical car runs at 2000rpm. If the redline is as high as 8000,
engine needs to generate 1/4 max power at 60MPH. 1/4 max HP is only 10 to
20HP? Are
you talking about a motorcycle?
You need 40~70HP to maintain a speed of 60MPH assuming you are not driving a
motorcycle.
【在 s*****g 的大作中提到】
: hybrid都是这么计算hp的.
: 而且你加速用到高HP的机会也绝对不会超过一分钟。
: At 60 mph, a typical car needs 10 to 20 horsepower simply to maintain its
: speed
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s*****g
发帖数: 3693 | 12 We are talking on different things.
http://ecomodder.com/forum/tool-aero-rolling-resistance.php
It depends on types of cars.
but seems 20hp is not ridiculously low.
This is only the minimum horsepower required. and NOT considering power loss
in transmission.
8000,
a
【在 f****t 的大作中提到】
: At 60MPH, a typical car runs at 2000rpm. If the redline is as high as 8000,
: engine needs to generate 1/4 max power at 60MPH. 1/4 max HP is only 10 to
: 20HP? Are
: you talking about a motorcycle?
: You need 40~70HP to maintain a speed of 60MPH assuming you are not driving a
: motorcycle.
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f****t
发帖数: 15913 | 13 Is 1830 lbs the typical weight of a car?
【在 s*****g 的大作中提到】
: We are talking on different things.
: http://ecomodder.com/forum/tool-aero-rolling-resistance.php
: It depends on types of cars.
: but seems 20hp is not ridiculously low.
: This is only the minimum horsepower required. and NOT considering power loss
: in transmission.
:
: 8000,
: a
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s*****g
发帖数: 3693 | 14 change it to 3000lbs
【在 f****t 的大作中提到】
: Is 1830 lbs the typical weight of a car?
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n**y
发帖数: 11447 | 15 搞笑啊，谁说2000转的功率是定值？输出功率是根据油门踩多少变的，地板油的2000转
功率你才可以近似认为是1/4 max
8000,
a
【在 f****t 的大作中提到】
: At 60MPH, a typical car runs at 2000rpm. If the redline is as high as 8000,
: engine needs to generate 1/4 max power at 60MPH. 1/4 max HP is only 10 to
: 20HP? Are
: you talking about a motorcycle?
: You need 40~70HP to maintain a speed of 60MPH assuming you are not driving a
: motorcycle.
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f****t
发帖数: 15913 | 16 we are talking about steady state cruising in top gear.
【在 n**y 的大作中提到】
: 搞笑啊，谁说2000转的功率是定值？输出功率是根据油门踩多少变的，地板油的2000转
: 功率你才可以近似认为是1/4 max
:
: 8000,
: a
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q**j
发帖数: 10612 | 17 把所有帖子看完，我学到了不少。我以前的理解不是很正确，跟高兴现在改正了。我虽
然买了日车，可是我也不排斥德国车。不用把人分成什么团队之类。总之对车不对人就
好了。这样大家都可以学东西。何必斤斤计较呢？
【在 f****t 的大作中提到】
: we are talking about steady state cruising in top gear.
|
q**j
发帖数: 10612 | 18 "steady state cruising in top gear” at 2000 rpm when red line is 8000 说明
功率是最大功率的1/4么？我真不知道，请教你一下。
【在 f****t 的大作中提到】
: we are talking about steady state cruising in top gear.
|
i****x
发帖数: 17565 | 19 呆久了你就知道了，这里几个无脑日黑id基本就是running joke，他们为了黑日献出了
自己的节操和自尊，同时也为大家提供了娱乐和笑料。
“At 60MPH, a typical car runs at 2000rpm. If the redline is as high as
8000, engine needs to generate 1/4 max power at 60MPH. 1/4 max HP is only
10 to 20HP? Are you talking about a motorcycle?”
foxbat就是一个例子。上面这段话里他的意思是，发动机动力输出是跟转速完全成正比
的，所以一辆200马力8k红区的车，2k转速时输出就是200马力的1/4，大约50马力，从
而证明高速巡航所需动力大约是50马力而非10-20马力。
这反映出foxbat完全缺乏基本机械知识。一个发动机在某个转速的马力输出数字，其实
是在这个转速的最大输出，而非必须输出这个数字。如果在某个转速油门不踩到底，进
气和喷油量都会减小，发动机其实可以输出小于最大马力的任何动力。所以他的逻辑完
全是错误的。一个200马力8k转速的发动机，高速巡航时2k转，不代表输出一定是50马
力。实际上这辆车也完全可以通过油门半开在8k转速保持60迈巡航，此时输出当然也不
是200马力。
还有两个小错误：发动机最大马力输出不一定跟转速成正比；发动机峰值马力不一定在
转速红区达到。当然作为粗略估计问题不大，反正他的基本概念都是错误的。
【在 q**j 的大作中提到】
: "steady state cruising in top gear” at 2000 rpm when red line is 8000 说明
: 功率是最大功率的1/4么？我真不知道，请教你一下。
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f****t
发帖数: 15913 | 20 在最高挡位作稳定的匀速直线运动加速度为零，此时转速正比于马力，你说的其实是动
态的加减速，和我说的是两回事，另外我假设最大马力在红线附近以方便运算，这个假
设已经够精确了。
【在 i****x 的大作中提到】
: 呆久了你就知道了，这里几个无脑日黑id基本就是running joke，他们为了黑日献出了
: 自己的节操和自尊，同时也为大家提供了娱乐和笑料。
: “At 60MPH, a typical car runs at 2000rpm. If the redline is as high as
: 8000, engine needs to generate 1/4 max power at 60MPH. 1/4 max HP is only
: 10 to 20HP? Are you talking about a motorcycle?”
: foxbat就是一个例子。上面这段话里他的意思是，发动机动力输出是跟转速完全成正比
: 的，所以一辆200马力8k红区的车，2k转速时输出就是200马力的1/4，大约50马力，从
: 而证明高速巡航所需动力大约是50马力而非10-20马力。
: 这反映出foxbat完全缺乏基本机械知识。一个发动机在某个转速的马力输出数字，其实
: 是在这个转速的最大输出，而非必须输出这个数字。如果在某个转速油门不踩到底，进
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f****t
发帖数: 15913 | 21 你的物理知识太差，还是先问问冰狐，还不明白再问我。
【在 q**j 的大作中提到】
: "steady state cruising in top gear” at 2000 rpm when red line is 8000 说明
: 功率是最大功率的1/4么？我真不知道，请教你一下。
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i****x
发帖数: 17565 | 22 你还是不懂自己错在哪里，那我出道题考考你：我的s2000，红区最大输出240马力，二
档9k转速时车速正好60迈，如果我用油门控制在二档9k转速60迈匀速巡航，你说我的发
动机输出是多少马力？
【在 f****t 的大作中提到】
: 在最高挡位作稳定的匀速直线运动加速度为零，此时转速正比于马力，你说的其实是动
: 态的加减速，和我说的是两回事，另外我假设最大马力在红线附近以方便运算，这个假
: 设已经够精确了。
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l***j
发帖数: 3977 | 23 你这是还踩着刹车嘛？
【在 i****x 的大作中提到】
: 你还是不懂自己错在哪里，那我出道题考考你：我的s2000，红区最大输出240马力，二
: 档9k转速时车速正好60迈，如果我用油门控制在二档9k转速60迈匀速巡航，你说我的发
: 动机输出是多少马力？
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i****x
发帖数: 17565 | 24 不用，只用油门控制到匀速。你不会以为做不到吧？其实很简单。
【在 l***j 的大作中提到】
: 你这是还踩着刹车嘛？
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f****t
发帖数: 15913 | 25 I said in TOP GEAR many times. Do you understand? I know exactly how it
works. I also know exactly how you are misleading other people.
【在 i****x 的大作中提到】
: 你还是不懂自己错在哪里，那我出道题考考你：我的s2000，红区最大输出240马力，二
: 档9k转速时车速正好60迈，如果我用油门控制在二档9k转速60迈匀速巡航，你说我的发
: 动机输出是多少马力？
|
i****x
发帖数: 17565 | 26 你先回答我的问题，看你到底懂不懂。
然后再给你一个问题：我六档2k转速巡航大约35迈，3k转速巡航大约50迈，你是不是认
为后者巡航时发动机输出是前者的1.5倍？
【在 f****t 的大作中提到】
: I said in TOP GEAR many times. Do you understand? I know exactly how it
: works. I also know exactly how you are misleading other people.
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i****x
发帖数: 17565 | 27 其实你根本不懂，巡航时发动机输出的动力跟转速毫无关系，只跟当时车的阻力有关。
你提到动力和转速时就已经错的没边了。别不懂装懂，记得彼得原理怎么死的吗？
【在 f****t 的大作中提到】
: I said in TOP GEAR many times. Do you understand? I know exactly how it
: works. I also know exactly how you are misleading other people.
|
f****t
发帖数: 15913 | 28 Read this carefully:
[1] set it in top gear (gear 6 in your case)
[2] drive at steady speed. no accelerating or deccelerating.
[3] When you are close to redline, your engine runs close to max HP assuming
max HP occurs close to redline.
[4] Now stay in top gear. let the car run steadily at 1/4 of redline rpm.
You car's engine output is 1/4 of max HP.
It is as simple as that. There is no magic.
【在 i****x 的大作中提到】
: 你还是不懂自己错在哪里，那我出道题考考你：我的s2000，红区最大输出240马力，二
: 档9k转速时车速正好60迈，如果我用油门控制在二档9k转速60迈匀速巡航，你说我的发
: 动机输出是多少马力？
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i****x
发帖数: 17565 | 29 3理论上是错的。我的车红区240马力不是说只要在红区就一定输出240马力，而是在红
区油门踩到底能输出240马力，如果油门不踩到底就输出不到240马力，即使仍然在红区
里。
实际上3你碰巧说对了，因为我的车六档红区碰巧达到极速，所以必须油门到底才能保
持这个速度。
但基于你的逻辑，4就完全错了。空气阻力跟速度不是正比关系，是三次方关系。当我
的转速在极速1/4时，阻力只有极速的几十分之一，所以所需马力远小于240马力的1/4
。你还是不明白，发动机3k转速下最大能输出100马力不等于只要3k转速就一定输出100
马力这个我反复给你讲过的简单道理。
孩子，不懂装懂会死的很惨的，虚心学习吧。
assuming
【在 f****t 的大作中提到】
: Read this carefully:
: [1] set it in top gear (gear 6 in your case)
: [2] drive at steady speed. no accelerating or deccelerating.
: [3] When you are close to redline, your engine runs close to max HP assuming
: max HP occurs close to redline.
: [4] Now stay in top gear. let the car run steadily at 1/4 of redline rpm.
: You car's engine output is 1/4 of max HP.
: It is as simple as that. There is no magic.
|
f****t
发帖数: 15913 | 30 air drag is proportional to square of speed. You dumbass!
4
100
【在 i****x 的大作中提到】
: 3理论上是错的。我的车红区240马力不是说只要在红区就一定输出240马力，而是在红
: 区油门踩到底能输出240马力，如果油门不踩到底就输出不到240马力，即使仍然在红区
: 里。
: 实际上3你碰巧说对了，因为我的车六档红区碰巧达到极速，所以必须油门到底才能保
: 持这个速度。
: 但基于你的逻辑，4就完全错了。空气阻力跟速度不是正比关系，是三次方关系。当我
: 的转速在极速1/4时，阻力只有极速的几十分之一，所以所需马力远小于240马力的1/4
: 。你还是不明白，发动机3k转速下最大能输出100马力不等于只要3k转速就一定输出100
: 马力这个我反复给你讲过的简单道理。
: 孩子，不懂装懂会死的很惨的，虚心学习吧。
|
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i****x
发帖数: 17565 | 31 嗯，我记混了，是克服drag所需动力跟速度成立方关系。不过你自己是个大dumbass你
应该清楚了吧？你把马力和转速挂钩一瞬间就完全错了，骂我也挽回不了你满地的颜面。
【在 f****t 的大作中提到】
: air drag is proportional to square of speed. You dumbass!
:
: 4
: 100
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f****t
发帖数: 15913 | 32 S2000 redline is 8200 rpm. peak HP occurs at 7800rpm.
Only honda design such bullshit engine for bullshit dumbass.
4
100
【在 i****x 的大作中提到】
: 3理论上是错的。我的车红区240马力不是说只要在红区就一定输出240马力，而是在红
: 区油门踩到底能输出240马力，如果油门不踩到底就输出不到240马力，即使仍然在红区
: 里。
: 实际上3你碰巧说对了，因为我的车六档红区碰巧达到极速，所以必须油门到底才能保
: 持这个速度。
: 但基于你的逻辑，4就完全错了。空气阻力跟速度不是正比关系，是三次方关系。当我
: 的转速在极速1/4时，阻力只有极速的几十分之一，所以所需马力远小于240马力的1/4
: 。你还是不明白，发动机3k转速下最大能输出100马力不等于只要3k转速就一定输出100
: 马力这个我反复给你讲过的简单道理。
: 孩子，不懂装懂会死的很惨的，虚心学习吧。
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i****x
发帖数: 17565 | 33 哈哈大家都来看看这个恼羞成怒的半文盲怎么下作的表演吧。你估计是农村出来的，从
来没见过跑车，对s2000的了解完全基于百度（对，估计你还没学会用google），但是
根本不知道s2000有两代，第二代的排量大了红区也降低了，哈哈
【在 f****t 的大作中提到】
: S2000 redline is 8200 rpm. peak HP occurs at 7800rpm.
: Only honda design such bullshit engine for bullshit dumbass.
:
: 4
: 100
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f****t
发帖数: 15913 | 34 You are fundamentally wrong. How can you be right about anything?
stop showing your stupidity!
面。
【在 i****x 的大作中提到】
: 嗯，我记混了，是克服drag所需动力跟速度成立方关系。不过你自己是个大dumbass你
: 应该清楚了吧？你把马力和转速挂钩一瞬间就完全错了，骂我也挽回不了你满地的颜面。
|
i****x
发帖数: 17565 | 35 大家看看foxbat的水平吧，自己没有基本机械常识，被指出就直接化身成骂街泼妇：）
【在 f****t 的大作中提到】
: You are fundamentally wrong. How can you be right about anything?
: stop showing your stupidity!
:
: 面。
|
i****x
发帖数: 17565 | 36 还真是欢乐，我以前讲过彼得原理的继承人就是这个foxbat还真没说错，果然来了，自
己基本是文盲然后就开始骂街：）看这次怎么收场咯 |
n**y
发帖数: 11447 | 37 粉德，黑日，其实都不是错
但麻烦提高一下业务水平好不好，要不然会被笑话和调戏的
以前有位德粉犯基本常识错误被批，后来都没脸做版主了，希望这种情况只是个案 |
i****x
发帖数: 17565 | 38 嗯 可惜foxbat已经闭嘴了 不过我很希望他现在正在写一篇万字论文论证3k转速最大输
出100马力意味着3k转速就必须输出100马力。上次彼得原理的乐子好久没有了，期待中。
【在 n**y 的大作中提到】
: 粉德，黑日，其实都不是错
: 但麻烦提高一下业务水平好不好，要不然会被笑话和调戏的
: 以前有位德粉犯基本常识错误被批，后来都没脸做版主了，希望这种情况只是个案
|
l****g
发帖数: 5080 | 39 纯粹物理。
功率的定义，准确定义=单位时间的输出能量=推力 X 速度=扭矩 X 转速。
发动机的功率=发动机扭矩 X 发动机转速。这里没有发动机扭矩和转速的关系，但功率
是扭矩和转速的乘积。电动机的特点是低速就可以输出大的功率，表现是低转速时扭矩
大。但通常在汽车上面的电动机比热机的峰值功率要小，但热机的功率，像汽油机这样
的，功率和转速是有关系的，并不是任何转速都有接近恒定的功率，转速低的时候输出
功率很小，所以必须配备变速器，保持发动机比较高的转速才行。电动机特性不同，更
适合低速起步，不过高速的时候没有功率就不给力了。
低速时加速通常足够扭矩就可以，但高速时加速就必须功率也要大才行，因为速度和推
力的乘积就是功率。高速就是速度高，推力大才能加速快，所以需要的功率就大。可以
看出其实电动机和热机的混合比较适合平常开车，因为低速的推力可以由电动机供给，
而高速的推力可以交给热机。不过现在的发动机功率都严重过剩，除了省油的技术有点
环保效益（前提是省钱，省钱才环保），其他的都是噱头。 |
f****t
发帖数: 15913 | 40 I mark your word here so that everyone can see it.
中。
【在 i****x 的大作中提到】
: 嗯 可惜foxbat已经闭嘴了 不过我很希望他现在正在写一篇万字论文论证3k转速最大输
: 出100马力意味着3k转速就必须输出100马力。上次彼得原理的乐子好久没有了，期待中。
|
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i****x
发帖数: 17565 | 41 我只是口误把动力写成阻力了，而且马上就承认。而你对发动机输出有根本性的错误，
却还一面泼妇骂街转移视线另一面坚持在这光着屁股跳舞。没办法，咱俩层次差异就是
这么大。
【在 f****t 的大作中提到】
: I mark your word here so that everyone can see it.
:
: 中。
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e****l
发帖数: 3319 | 42 “但基于你的逻辑，4就完全错了。空气阻力跟速度不是正比关系，是三次方关系。当我
的转速在极速1/4时，阻力只有极速的几十分之一，所以所需马力远小于240马力的1/4
。你还是不明白，发动机3k转速下最大能输出100马力不等于只要3k转速就一定输出100
马力这个我反复给你讲过的简单道理。”
就根据你的这段话，你是有估算1/4怎么来的。明眼人都知道你根本不是口误，而是真
不懂2次方还是3次方。
另外，我要是开个一代的破s2000，都不好意思说出来，嫌砢碜。
【在 i****x 的大作中提到】
: 我只是口误把动力写成阻力了，而且马上就承认。而你对发动机输出有根本性的错误，
: 却还一面泼妇骂街转移视线另一面坚持在这光着屁股跳舞。没办法，咱俩层次差异就是
: 这么大。
|
i****x
发帖数: 17565 | 43 我说了记错了，应该是动力三次方，我记成阻力三次方，没有误会了吧？
您嫌磕碜我不嫌，谁叫您是高富帅我是穷挫丑呢。要不您给在下长个眼，贴个工资单再
贴个车照片？
当我
4
100
【在 e****l 的大作中提到】
: “但基于你的逻辑，4就完全错了。空气阻力跟速度不是正比关系，是三次方关系。当我
: 的转速在极速1/4时，阻力只有极速的几十分之一，所以所需马力远小于240马力的1/4
: 。你还是不明白，发动机3k转速下最大能输出100马力不等于只要3k转速就一定输出100
: 马力这个我反复给你讲过的简单道理。”
: 就根据你的这段话，你是有估算1/4怎么来的。明眼人都知道你根本不是口误，而是真
: 不懂2次方还是3次方。
: 另外，我要是开个一代的破s2000，都不好意思说出来，嫌砢碜。
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q**j
发帖数: 10612 | 44 我把你们的回帖仔细看了几遍。觉得应该是这样的。
1.从汽车内部来看，在foxbat的假设下面（红线功率达到max，高速匀速行驶，转速是
红线的1/4）的情况下，不能够保证的是在2000rpm的情况下engine里面的油和气是
8000rpm的油和气的比例一样，总量一样，压缩比例一样。具体所以这样讨论下去是没
有结论的。
2.从空气阻力这个方向看，rpm8000的时候一般来说速度更快，一定时间做功距离长。
另外空气阻力是平方增长，所以做功总量一定大很多。但是是否刚好是4倍也难说。
所以我看foxbat的结论应该是不对的。但是其他人也很难说2000rpm的功率应该大于还
是小于8000rpm的功率的1/4。
我虽然买了日本车，可是以前我对汽车不感兴趣，当微波炉买的。而且也愿意买德国车
，我自己无知是我的问题，大家说说问题就好了，没有必要伤及别人。
【在 i****x 的大作中提到】
: 我只是口误把动力写成阻力了，而且马上就承认。而你对发动机输出有根本性的错误，
: 却还一面泼妇骂街转移视线另一面坚持在这光着屁股跳舞。没办法，咱俩层次差异就是
: 这么大。
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i****x
发帖数: 17565 | 45 别管这个文盲红脖，他在这滋事很久了，p都不懂却爱找机会攻击日车和日车主，一面
夸夸其谈一面抱佛脚查百度。他根本不懂发动机的输出曲线指的是最高输出，还以为图
上画着3k转输出100马力就意味着3k转一定要输出100马力。被我指出后嘴硬，最后明白
自己错的裤衩都不剩了，就开始恼羞成怒地骂街，从无知落入了无耻的境地。
【在 q**j 的大作中提到】
: 我把你们的回帖仔细看了几遍。觉得应该是这样的。
: 1.从汽车内部来看，在foxbat的假设下面（红线功率达到max，高速匀速行驶，转速是
: 红线的1/4）的情况下，不能够保证的是在2000rpm的情况下engine里面的油和气是
: 8000rpm的油和气的比例一样，总量一样，压缩比例一样。具体所以这样讨论下去是没
: 有结论的。
: 2.从空气阻力这个方向看，rpm8000的时候一般来说速度更快，一定时间做功距离长。
: 另外空气阻力是平方增长，所以做功总量一定大很多。但是是否刚好是4倍也难说。
: 所以我看foxbat的结论应该是不对的。但是其他人也很难说2000rpm的功率应该大于还
: 是小于8000rpm的功率的1/4。
: 我虽然买了日本车，可是以前我对汽车不感兴趣，当微波炉买的。而且也愿意买德国车
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e****l
发帖数: 3319 | 46 呵呵，你难道只知道工资单吗？
我没有工资单，所以买不起一代八手的屎两千 :)
【在 i****x 的大作中提到】
: 我说了记错了，应该是动力三次方，我记成阻力三次方，没有误会了吧？
: 您嫌磕碜我不嫌，谁叫您是高富帅我是穷挫丑呢。要不您给在下长个眼，贴个工资单再
: 贴个车照片？
:
: 当我
: 4
: 100
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e****l
发帖数: 3319 | 47 另外，你知道“口误”（包括笔误）和“记错之间的区别吧？另外，你要是能理解粘滞
，雷诺数，Stocks定理及其适用范围等基本的流体力学量的话，你都根本不用”记“。 |
i****x
发帖数: 17565 | 48 哦，逃税大老板啊，失敬。那你说，我们屌丝自己开个小车子自得其乐，也没想去惹有
钱人，还是被有钱人鄙视了，该怎么办呢？打个比方，就说如果有天比尔盖茨说你对于
他就像一个臭虫，你该怎么安慰自己，或者说怎么继续奋斗呢？
【在 e****l 的大作中提到】
: 呵呵，你难道只知道工资单吗？
: 我没有工资单，所以买不起一代八手的屎两千 :)
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e****l
发帖数: 3319 | 49 日车过街，人人喊打。
开个破日车，还敢出来得瑟，人人得而诛之。 |
i****x
发帖数: 17565 | 50 刚才还是高富帅呢，瞬间变成红脖农民了，呵呵，本相毕露啊。明早你上街去诛日车把
，晚上等着你贴战果哦：）
【在 e****l 的大作中提到】
: 日车过街，人人喊打。
: 开个破日车，还敢出来得瑟，人人得而诛之。
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e****l
发帖数: 3319 | 51 钓鱼岛是中国的，琉球群岛自古是中国的附属岛屿。
我从来就没发现有任何产品除了日本货别无他选，包括数码相机在内。车就更别提了。
是中国人的，从现在起抵制日货；已经买过的，宜低调，更不能忽悠别人买日货。
【在 i****x 的大作中提到】
: 刚才还是高富帅呢，瞬间变成红脖农民了，呵呵，本相毕露啊。明早你上街去诛日车把
: ，晚上等着你贴战果哦：）
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i****x
发帖数: 17565 | 52 刚才还笑话我车烂呢，忽然就严肃起来了，被盗号了？
您高尚，您光荣，我向您致敬。自愿抵制日货，从自己做起者，我从来都不会反对，自
己的钱本来就是自己爱花哪花哪。拿来要求别人就值得三思了，而如果阴阳怪气，因为
自己的“爱国”说别人车烂，人穷，你不觉得很可笑吗？
【在 e****l 的大作中提到】
: 钓鱼岛是中国的，琉球群岛自古是中国的附属岛屿。
: 我从来就没发现有任何产品除了日本货别无他选，包括数码相机在内。车就更别提了。
: 是中国人的，从现在起抵制日货；已经买过的，宜低调，更不能忽悠别人买日货。
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s*****g
发帖数: 3693 | 53 3k看来是大卖国贼啊,一直宣称相机和电视日本货最好.
【在 e****l 的大作中提到】
: 钓鱼岛是中国的，琉球群岛自古是中国的附属岛屿。
: 我从来就没发现有任何产品除了日本货别无他选，包括数码相机在内。车就更别提了。
: 是中国人的，从现在起抵制日货；已经买过的，宜低调，更不能忽悠别人买日货。
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p*********e
发帖数: 32207 | 54 功率=扭矩*转速
峰值功率是在对应转速下满油门（最大可用扭矩）情况下得到的，
你2000rpm巡航时油门连一半都不到，甚至不到1／4
自己算算看。
8000,
a
【在 f****t 的大作中提到】
: At 60MPH, a typical car runs at 2000rpm. If the redline is as high as 8000,
: engine needs to generate 1/4 max power at 60MPH. 1/4 max HP is only 10 to
: 20HP? Are
: you talking about a motorcycle?
: You need 40~70HP to maintain a speed of 60MPH assuming you are not driving a
: motorcycle.
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p*********e
发帖数: 32207 | 55 top gear一样的
你应该仔细看一下icefox的原帖
【在 f****t 的大作中提到】
: I said in TOP GEAR many times. Do you understand? I know exactly how it
: works. I also know exactly how you are misleading other people.
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p*********e
发帖数: 32207 | 56 还是藏藏拙吧
你在red line不等于你在峰值输出
另外，实际上很多车在top gear因为扭矩不足
根本不可能把转速提高到redline
assuming
【在 f****t 的大作中提到】
: Read this carefully:
: [1] set it in top gear (gear 6 in your case)
: [2] drive at steady speed. no accelerating or deccelerating.
: [3] When you are close to redline, your engine runs close to max HP assuming
: max HP occurs close to redline.
: [4] Now stay in top gear. let the car run steadily at 1/4 of redline rpm.
: You car's engine output is 1/4 of max HP.
: It is as simple as that. There is no magic.
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p*********e
发帖数: 32207 | 57 恰恰相反，他在说＂所需马力＂如何如何，
而马力无疑是一个功率单位，这跟他所说的所需动力（也就是功率）是一致的。
当我
4
100
【在 e****l 的大作中提到】
: “但基于你的逻辑，4就完全错了。空气阻力跟速度不是正比关系，是三次方关系。当我
: 的转速在极速1/4时，阻力只有极速的几十分之一，所以所需马力远小于240马力的1/4
: 。你还是不明白，发动机3k转速下最大能输出100马力不等于只要3k转速就一定输出100
: 马力这个我反复给你讲过的简单道理。”
: 就根据你的这段话，你是有估算1/4怎么来的。明眼人都知道你根本不是口误，而是真
: 不懂2次方还是3次方。
: 另外，我要是开个一代的破s2000，都不好意思说出来，嫌砢碜。
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q**j
发帖数: 10612 | 58 请问不地板油怎么能到red line？真的请教。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 还是藏藏拙吧
: 你在red line不等于你在峰值输出
: 另外，实际上很多车在top gear因为扭矩不足
: 根本不可能把转速提高到redline
:
: assuming
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i****x
发帖数: 17565 | 59 如果是低档位，轻轻踩着油门也能到红区的。如果是空挡，只要点一下油就到红区了。
【在 q**j 的大作中提到】
: 请问不地板油怎么能到red line？真的请教。
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q**j
发帖数: 10612 | 60 就是说这些东西都是手动车才会看到，自动车就看不到了。red line可以近似理解为最
大马力？
【在 i****x 的大作中提到】
: 如果是低档位，轻轻踩着油门也能到红区的。如果是空挡，只要点一下油就到红区了。
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z*****s
发帖数: 428 | 61 又是廉价爱国帖
【在 e****l 的大作中提到】
: 钓鱼岛是中国的，琉球群岛自古是中国的附属岛屿。
: 我从来就没发现有任何产品除了日本货别无他选，包括数码相机在内。车就更别提了。
: 是中国人的，从现在起抵制日货；已经买过的，宜低调，更不能忽悠别人买日货。
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i****x
发帖数: 17565 | 62 噢那倒是。红区近似最大马力没错
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 q**j 的大作中提到】
: 就是说这些东西都是手动车才会看到，自动车就看不到了。red line可以近似理解为最
: 大马力？
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p*********e
发帖数: 32207 | 63 把车keep在1挡上,慢慢踩油让它提转速不升挡就是了
很多手自一体(如果不是全部的话)的自动档车和全部(至少据我所知)的手挡车都可以实现
【在 q**j 的大作中提到】
: 请问不地板油怎么能到red line？真的请教。
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p*********e
发帖数: 32207 | 64 自动档车有手控也可以
甚至有些车(比如bmw)你在运动模式下一脚kick down变速箱自动降挡让转速拉到红线之后
你松油门不刹车,因为车速的原因它也会停在redline附近一小会儿,比如几秒
【在 q**j 的大作中提到】
: 就是说这些东西都是手动车才会看到，自动车就看不到了。red line可以近似理解为最
: 大马力？
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p*********e
发帖数: 32207 | 65 可以大致理解,但概念上还是要区分开,不然就容易让人家误解了.
【在 i****x 的大作中提到】
: 噢那倒是。红区近似最大马力没错
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
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p*********e
发帖数: 32207 | 66
重点不在这些,而在节气门开度(对于有进气阀升程可变功能的发动机也包括进气阀升程)
如icefox前文所说,平常引擎的标称功率乃是最大可用功率
也就是满油门(满负荷,或者说当前转速下扭矩最大)时的功率
而实际上绝大多数时候我们不会满油门开车
也就是说,如果假设2000rpm和8000rpm时峰值扭矩是一样的,
那么2000rpm下峰值功率是8000rpm下的1/4
而实际上根据油门踏板深度(对应上面节气门开度或进气阀升程)不同,
2000rpm下的发动机输出可以是0(如果在挡位下对于传统发动机甚至可能是负值)
到此转速峰值功率下的几乎任何数值(说几乎是考虑到对于电子油门,
实际上因为数字化的问题,深究下来油门输入不是连续的,虽然实际上这种离散感觉不出
来)
8000rpm的时候未必速度更快.车速正比于传动比*转速.传动比取决于所在档位.
一档8000rpm绝大多数(如果不是全部)情况没有最高档2000rpm时车速快.
如果要比2000rpm和8000rpm的峰值功率,那么说到底要看这两个转速下峰值扭矩分别如何
而这个完全取决于具体发动机.
高转速自然吸气发动机通常会在中速以上转速时扭矩达到较高的水准,
也就是说2000rpm时扭矩表现很可能不如8000rpm时的,那么对这样的发动机,
2000rpm时的峰值扭矩就要小于8000rpm时的1/4
反过来对于一些增压发动机,
一般是从很低转速(比如1200rpm)到中高速(比如5500,6000rpm)一直有扭矩峰值,
而转速继续升高后扭矩降低
那么如果这样的发动机可以有8000rpm的可用转速(多数情况达不到这么高)
它2000rpm时的峰值功率就要高于8000rpm时的1/4了.
误，
就是
【在 q**j 的大作中提到】
: 我把你们的回帖仔细看了几遍。觉得应该是这样的。
: 1.从汽车内部来看，在foxbat的假设下面（红线功率达到max，高速匀速行驶，转速是
: 红线的1/4）的情况下，不能够保证的是在2000rpm的情况下engine里面的油和气是
: 8000rpm的油和气的比例一样，总量一样，压缩比例一样。具体所以这样讨论下去是没
: 有结论的。
: 2.从空气阻力这个方向看，rpm8000的时候一般来说速度更快，一定时间做功距离长。
: 另外空气阻力是平方增长，所以做功总量一定大很多。但是是否刚好是4倍也难说。
: 所以我看foxbat的结论应该是不对的。但是其他人也很难说2000rpm的功率应该大于还
: 是小于8000rpm的功率的1/4。
: 我虽然买了日本车，可是以前我对汽车不感兴趣，当微波炉买的。而且也愿意买德国车
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p*********e
发帖数: 32207 | 67 实际上除非经常跑赛道,你很难有经常让车工作在最高输出功率的时候
随便举个例子,一部300hp 3500lb的轿车,通常1/4mile用时是在14秒上下
然后尾速应该是在100mph以上
也就是说你就算从一动不动开始油门踩到底,
到14秒左右时你车速已经过100mph了,
油门到底开两分钟...
【在 f****t 的大作中提到】
: V6+HYBRID到底算不算V8
: 阿裤拉要出RLX了，3.5V6有310马力272磅尺的扭矩，电动马达全速工作可以提供60马力
: ，这样峰值马力一共有370马力，有人就相信这车等效于一个V8，让我们来算算到底是
: 怎么回事。
: PRIUS 车2900磅重，电池容量1.3KwH，我不知道RLX又多重，但觉不会有PRIUS的两倍重
: （5800磅），我这里就大方点，假设RLX的电池容量是PRIUS的两倍2.6KwH。
: 当你让内燃机和电动马达全速工作时，2.6KwH除以60马力等于3.5分钟，为了保护电池
: 寿命，一般不会让电池放电超过50%，这样算下来只有不到两分钟，如果再考虑转换效
: 率和电池对发热的承受力时间会更短。
: 所以这V6加电池只能给你最多两分钟的V8快感，两分钟过后是无尽的惆怅，这其实就是
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q**j
发帖数: 10612 | 68 对第一个方向，你的解释就是我说的2000/8000rpm是气缸里面油气的总量不一样，对吧？
对第二个方向，我没有考虑手动车。第二个方向是从空气阻力来看的。
从sunnyeg的link来看，4000lbs的车保持60m/hr的匀速，只要20hp不到。就算变速箱等
等消耗掉10hp，总共30hp也只是6缸车的1/10，左右。所以1/4应该是不对的。
程)
【在 p*********e 的大作中提到】
: 实际上除非经常跑赛道,你很难有经常让车工作在最高输出功率的时候
: 随便举个例子,一部300hp 3500lb的轿车,通常1/4mile用时是在14秒上下
: 然后尾速应该是在100mph以上
: 也就是说你就算从一动不动开始油门踩到底,
: 到14秒左右时你车速已经过100mph了,
: 油门到底开两分钟...
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p*********e
发帖数: 32207 | 69 对于你的第二点,
仅从阻力上看你是完全无法判断8000rpm和2000rpm时功率或者峰值功率之间的关系的
你可以说一个车巡航所需功率大致与车速成立方关系,
但这和2000rpm或者8000rpm时的功率如何比较挂不上决定性的勾.
吧？
【在 q**j 的大作中提到】
: 对第一个方向，你的解释就是我说的2000/8000rpm是气缸里面油气的总量不一样，对吧？
: 对第二个方向，我没有考虑手动车。第二个方向是从空气阻力来看的。
: 从sunnyeg的link来看，4000lbs的车保持60m/hr的匀速，只要20hp不到。就算变速箱等
: 等消耗掉10hp，总共30hp也只是6缸车的1/10，左右。所以1/4应该是不对的。
:
: 程)
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h*********n
发帖数: 11319 | 70 连我都看出来太没常识了。
耗油和转速有关但不是线性关系，和油门大小，进气量有直接关系。
简单地说，维持引擎4000转的耗油，和大脚油门转速经过4000转时候的耗油，要差很多倍
8000,
a
its
【在 f****t 的大作中提到】
: At 60MPH, a typical car runs at 2000rpm. If the redline is as high as 8000,
: engine needs to generate 1/4 max power at 60MPH. 1/4 max HP is only 10 to
: 20HP? Are
: you talking about a motorcycle?
: You need 40~70HP to maintain a speed of 60MPH assuming you are not driving a
: motorcycle.
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s*****a
发帖数: 1269 | 71 速度起来,4缸就够了
【在 f****t 的大作中提到】
: 你们的团队急需提高整体素质。
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q**j
发帖数: 10612 | 72 首先我考虑的是自动车。2000/8000 rpm 巡航，就是要动力抵消air drag。如果“假设
”2000 rpm的时候速度是60m，根据sunnyeg的link可以得到一个最小需要的功率（20hp
）。然后再假设自动车8000rpm巡航达到最大功率（300 for V6)，这样就把关系联系起
来了。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 对于你的第二点,
: 仅从阻力上看你是完全无法判断8000rpm和2000rpm时功率或者峰值功率之间的关系的
: 你可以说一个车巡航所需功率大致与车速成立方关系,
: 但这和2000rpm或者8000rpm时的功率如何比较挂不上决定性的勾.
:
: 吧？
|
a*******a
发帖数: 4212 | 73 Hahaha, 应了一句老话，你真是输人不输架啊
嗯，我记混了，是克服drag所需动力跟速度成立方关系。不过你自己是个大dumbass你
应该清楚了吧？你把马力和转速挂钩一瞬间就完全错了，骂我也挽回不了你满地的颜面
。
【在 i****x 的大作中提到】
: 嗯，我记混了，是克服drag所需动力跟速度成立方关系。不过你自己是个大dumbass你
: 应该清楚了吧？你把马力和转速挂钩一瞬间就完全错了，骂我也挽回不了你满地的颜面。
|
p*********e
发帖数: 32207 | 74 那么问题是,你要比较的是峰值功率还是输出功率?
你的方法有几个问题
首先你根据link获得的功率是60mph下巡航所需的功率,
而不是2000rpm时你可以得到的峰值功率
其次8000rpm巡航达到最大功率,这个很难做到
一般来说车的top speed limit可能来自两种限制
就是drag limit或者rev limit
考虑到有变速箱的存在,不同档位下扭矩放大不同,轮上扭矩不同
对应驱动力不同
基本上当我们油门到底加速时,因为转速有上限,
车会在某个低档转速拉到红区不能再上升,之后会升挡,
升挡后在同一车速时对应转速下降,驱动力也跟着下降(因为扭矩放大变小)
那么最终或者是你在某个档位上转速到最高了,
然后如果再升挡,升挡后驱动力下降到无法维持车速,所以最高车速出现在原档位
那么这种情况就是所谓rev limit
这个情况下转速是最高的,但这种情况下因为峰值驱动力高于本车速下阻力,
也就是说巡航时发动机扭矩不处在峰值扭矩上
所以车并没有工作在最高功率下
或者就是升挡之后转速降下来驱动力降下来,但仍然比此刻车速对应的阻力大
那么转速会在升挡掉下来后继续上升,直到上升到某个转速,对应车速下阻力与驱动力相同
不能再进一步加速,从而达到最大车速.对应的就是drag limit
这种情况下扭矩处于峰值输出,但转速并未到峰值所以发动机也不处在峰值输出
也就是说,除非变速箱的速比设置刚刚好(很可能没有这样的变速箱
原理上CVT变速箱可以无级变速,但实际上仍然工作在几个离散的变速比上),
你很难让车在最高功率输出下巡航
要么是转速不在峰值要么是扭矩不在峰值
如果刚好处于rev limit的情形你可以让车在8000rpm下极速巡航,
但这个车速下对应的阻力(因为是巡航所以也就是车的动力,乘上车速就是功率)
并无法对应8000rpm下的峰值功率
那么总结来说,用你的方法,你都没法获得2000rpm和8000rpm下的峰值功率
那又怎能来比较两者?
20hp
【在 q**j 的大作中提到】
: 首先我考虑的是自动车。2000/8000 rpm 巡航，就是要动力抵消air drag。如果“假设
: ”2000 rpm的时候速度是60m，根据sunnyeg的link可以得到一个最小需要的功率（20hp
: ）。然后再假设自动车8000rpm巡航达到最大功率（300 for V6)，这样就把关系联系起
: 来了。
|
i****x
发帖数: 17565 | 75 我觉得你想复杂了。其实一句话就说得清，匀速巡航中发动机并不需要全力开动，只需
输出能抵消内外阻力的动力即可。所以无论什么档位什么转速，只要同速巡航，当时马
力输出就是基本相同的。（说基本因为其实内阻还是会取决于转速的，但占90%重要性
的外阻力都一样。）
举个例子，架设我能举起100磅重量，老黑能举起400磅重量，现在我俩各拿起10磅哑铃
，我用了10磅力，老黑需要用40磅吗？当然不是，老黑也只需用10磅力。
20hp
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 q**j 的大作中提到】
: 首先我考虑的是自动车。2000/8000 rpm 巡航，就是要动力抵消air drag。如果“假设
: ”2000 rpm的时候速度是60m，根据sunnyeg的link可以得到一个最小需要的功率（20hp
: ）。然后再假设自动车8000rpm巡航达到最大功率（300 for V6)，这样就把关系联系起
: 来了。
|
b*******n
发帖数: 8420 | 76 号称光明磊落从不骂人高贵冷艳的您老又开始骂人了？
【在 f****t 的大作中提到】
: air drag is proportional to square of speed. You dumbass!
:
: 4
: 100
|
b*******n
发帖数: 8420 | 77 比的原理是个很不错的水友
不过这位saab车主素质确实一般
【在 i****x 的大作中提到】
: 其实你根本不懂，巡航时发动机输出的动力跟转速毫无关系，只跟当时车的阻力有关。
: 你提到动力和转速时就已经错的没边了。别不懂装懂，记得彼得原理怎么死的吗？
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f******t
发帖数: 7283 | 78 foxbat前些天开着Saab，路上被一hybrid车给秒了。心里气愤不过，写个帖子来宣告“
精神胜利”。
【在 f****t 的大作中提到】
: V6+HYBRID到底算不算V8
: 阿裤拉要出RLX了，3.5V6有310马力272磅尺的扭矩，电动马达全速工作可以提供60马力
: ，这样峰值马力一共有370马力，有人就相信这车等效于一个V8，让我们来算算到底是
: 怎么回事。
: PRIUS 车2900磅重，电池容量1.3KwH，我不知道RLX又多重，但觉不会有PRIUS的两倍重
: （5800磅），我这里就大方点，假设RLX的电池容量是PRIUS的两倍2.6KwH。
: 当你让内燃机和电动马达全速工作时，2.6KwH除以60马力等于3.5分钟，为了保护电池
: 寿命，一般不会让电池放电超过50%，这样算下来只有不到两分钟，如果再考虑转换效
: 率和电池对发热的承受力时间会更短。
: 所以这V6加电池只能给你最多两分钟的V8快感，两分钟过后是无尽的惆怅，这其实就是
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w********r
发帖数: 14958 | 79 要想三次方关系，那你得超音速才行。 300km/h以内，2次方关系。
4
100
【在 i****x 的大作中提到】
: 3理论上是错的。我的车红区240马力不是说只要在红区就一定输出240马力，而是在红
: 区油门踩到底能输出240马力，如果油门不踩到底就输出不到240马力，即使仍然在红区
: 里。
: 实际上3你碰巧说对了，因为我的车六档红区碰巧达到极速，所以必须油门到底才能保
: 持这个速度。
: 但基于你的逻辑，4就完全错了。空气阻力跟速度不是正比关系，是三次方关系。当我
: 的转速在极速1/4时，阻力只有极速的几十分之一，所以所需马力远小于240马力的1/4
: 。你还是不明白，发动机3k转速下最大能输出100马力不等于只要3k转速就一定输出100
: 马力这个我反复给你讲过的简单道理。
: 孩子，不懂装懂会死的很惨的，虚心学习吧。
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f****t
发帖数: 15913 | 80 你别为我担心，我早分析过了，HYBRID车最多秒我的SAAB一分钟，一分钟过后萎歌药效
没了就软成一滩泥了，最终被我的SAAB秒了，谁笑到最后谁胜利。
【在 f******t 的大作中提到】
: foxbat前些天开着Saab，路上被一hybrid车给秒了。心里气愤不过，写个帖子来宣告“
: 精神胜利”。
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w********r
发帖数: 14958 | 81 foxbat，你分析得不对。 hybrid根本秒不了你1分钟。 发动机和电动机功率不能简
单相加。 根据他们的机械特性和eCVT原理， 最大功率要么重合在一个时刻，要么两个
峰值不能同时达到。 所以功率相加的分析是错的。
【在 f****t 的大作中提到】
: 你别为我担心，我早分析过了，HYBRID车最多秒我的SAAB一分钟，一分钟过后萎歌药效
: 没了就软成一滩泥了，最终被我的SAAB秒了，谁笑到最后谁胜利。
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f****t
发帖数: 15913 | 82 多谢提醒，以后看见RX450H就更不怕了，那hybrid的内燃机输出全力时，电动机马达会
起动吗？我感觉那个电动马达低速扭矩可能比较大，不知道对起步帮助有多大。
【在 w********r 的大作中提到】
: foxbat，你分析得不对。 hybrid根本秒不了你1分钟。 发动机和电动机功率不能简
: 单相加。 根据他们的机械特性和eCVT原理， 最大功率要么重合在一个时刻，要么两个
: 峰值不能同时达到。 所以功率相加的分析是错的。
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f******t
发帖数: 7283 | 83 你还真跟别人road rage？我相信油门持续全开一分钟之后，只可能去到两个地方：要
么是太平间；要么就是jail。
210马力的Saab 9-3 0-60加速跟RX45h一样；搞笑的是1/4 mile 9-3还比RX慢0.1秒，终
速慢2mph（C&D实测： http://www.caranddriver.com/reviews/2010-lexus-rx450h-all-wheel-drive-instrumented-test ；http://media.caranddriver.com/files/2007-vw-eos-vs-audi-a4-bmw-328i-volvo-c70-saab-9-30706-40somethings-powertrain-ss.pdf）。
你连1/4mile都比不过人家，难道还好意思全油门等一分钟之后试图讨个尾彩？好天真
啊。
【在 f****t 的大作中提到】
: 你别为我担心，我早分析过了，HYBRID车最多秒我的SAAB一分钟，一分钟过后萎歌药效
: 没了就软成一滩泥了，最终被我的SAAB秒了，谁笑到最后谁胜利。
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t**********3
发帖数: 12623 | 84 在一个没有限速的试车直道上全油门一分钟SAAB 9-3秒杀LEXUS RX450H的几率是100/
100
【在 f******t 的大作中提到】
: 你还真跟别人road rage？我相信油门持续全开一分钟之后，只可能去到两个地方：要
: 么是太平间；要么就是jail。
: 210马力的Saab 9-3 0-60加速跟RX45h一样；搞笑的是1/4 mile 9-3还比RX慢0.1秒，终
: 速慢2mph（C&D实测： http://www.caranddriver.com/reviews/2010-lexus-rx450h-all-wheel-drive-instrumented-test ；http://media.caranddriver.com/files/2007-vw-eos-vs-audi-a4-bmw-328i-volvo-c70-saab-9-30706-40somethings-powertrain-ss.pdf）。
: 你连1/4mile都比不过人家，难道还好意思全油门等一分钟之后试图讨个尾彩？好天真
: 啊。
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f******t
发帖数: 7283 | 85 净说些不切合实际的东西。
你在美国的public road里能找到“没有限速的直道”，我的GS就是SR71。
【在 t**********3 的大作中提到】
: 在一个没有限速的试车直道上全油门一分钟SAAB 9-3秒杀LEXUS RX450H的几率是100/
: 100
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g********d
发帖数: 19244 | 86 我看你只能去ORD机场跑道上去开了
最长的那条4KM
应该够了
【在 t**********3 的大作中提到】
: 在一个没有限速的试车直道上全油门一分钟SAAB 9-3秒杀LEXUS RX450H的几率是100/
: 100
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t**********3
发帖数: 12623 | 87 跑赛道还是公路或者城市小路甚或着山路，SAAB 9-3完美秒杀LEXUS RX450h 100/100
【在 f******t 的大作中提到】
: 净说些不切合实际的东西。
: 你在美国的public road里能找到“没有限速的直道”，我的GS就是SR71。
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f****t
发帖数: 15913 | 88 1/4麦也就十几秒，你不能把眼光放长远点吗？不过即使你眼光长远也没用，用不了一
分钟RX450H就走阳而萎了，剩下的时间是我的SAAB93爽了。
【在 f******t 的大作中提到】
: 你还真跟别人road rage？我相信油门持续全开一分钟之后，只可能去到两个地方：要
: 么是太平间；要么就是jail。
: 210马力的Saab 9-3 0-60加速跟RX45h一样；搞笑的是1/4 mile 9-3还比RX慢0.1秒，终
: 速慢2mph（C&D实测： http://www.caranddriver.com/reviews/2010-lexus-rx450h-all-wheel-drive-instrumented-test ；http://media.caranddriver.com/files/2007-vw-eos-vs-audi-a4-bmw-328i-volvo-c70-saab-9-30706-40somethings-powertrain-ss.pdf）。
: 你连1/4mile都比不过人家，难道还好意思全油门等一分钟之后试图讨个尾彩？好天真
: 啊。
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t**********3
发帖数: 12623 | 89 Saab 9-3秒杀RX450h in any road condition or type.
【在 f****t 的大作中提到】
: 1/4麦也就十几秒，你不能把眼光放长远点吗？不过即使你眼光长远也没用，用不了一
: 分钟RX450H就走阳而萎了，剩下的时间是我的SAAB93爽了。
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f****t
发帖数: 15913 | 90 电哥说得对，我的93绕弯比RX450H只好不坏，都是前驱，谁怕RX450H呀，把数字写得那
么高其实就是一个大号空心萝卜。
【在 t**********3 的大作中提到】
: 跑赛道还是公路或者城市小路甚或着山路，SAAB 9-3完美秒杀LEXUS RX450h 100/100
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q**j
发帖数: 10612 | 91 脸皮太厚了。找大妈车去比赛跑山路。怎么不和Nsx比，也是个hybrid？
【在 t**********3 的大作中提到】
: 跑赛道还是公路或者城市小路甚或着山路，SAAB 9-3完美秒杀LEXUS RX450h 100/100
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t**********3
发帖数: 12623 | 92 是非礼猫扯RX跟9-3进来，我们只是表达一下观点而已。
【在 q**j 的大作中提到】
: 脸皮太厚了。找大妈车去比赛跑山路。怎么不和Nsx比，也是个hybrid？
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p*********e
发帖数: 32207 | 93 实际上厂商本身也没有声称峰值功率为电机和内燃机的简单相加
如果你稍微仔细下,就会发现厂商会分别公布电机和内燃机的峰值功率
同时另外公布一个整个powertrain的峰值功率,而后者是低于前两者相加的.
【在 w********r 的大作中提到】
: foxbat，你分析得不对。 hybrid根本秒不了你1分钟。 发动机和电动机功率不能简
: 单相加。 根据他们的机械特性和eCVT原理， 最大功率要么重合在一个时刻，要么两个
: 峰值不能同时达到。 所以功率相加的分析是错的。
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p*********e
发帖数: 32207 | 94 十几秒你车速已经100mph上下了,再加下去你打算开到多少?
【在 f****t 的大作中提到】
: 1/4麦也就十几秒，你不能把眼光放长远点吗？不过即使你眼光长远也没用，用不了一
: 分钟RX450H就走阳而萎了，剩下的时间是我的SAAB93爽了。
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f****t
发帖数: 15913 | 95 一分钟后电池耗尽，RX450H就变成RX350了，我的93对付RX350还是有把握的，要是电池
想充电的话，RX450H搞不好会变成RX300，这就是返璞归真了。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 十几秒你车速已经100mph上下了,再加下去你打算开到多少?
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q**j
发帖数: 10612 | 96 关键是加速上去不需要那么多马力了。R300加速不行，但是保持150m/hr还是没有问题。
【在 f****t 的大作中提到】
: 一分钟后电池耗尽，RX450H就变成RX350了，我的93对付RX350还是有把握的，要是电池
: 想充电的话，RX450H搞不好会变成RX300，这就是返璞归真了。
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p*********e
发帖数: 32207 | 97 你有没有考虑过你的车油门到底一分钟有什么后果没?
【在 f****t 的大作中提到】
: 一分钟后电池耗尽，RX450H就变成RX350了，我的93对付RX350还是有把握的，要是电池
: 想充电的话，RX450H搞不好会变成RX300，这就是返璞归真了。
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f****t
发帖数: 15913 | 98 看这个录像，RX450H的电机在140KmPH（大约84MPH)时停转，之后就变成RX350了，只要
电脑的最高限速足够高，SAAB 93的最大速度应该比RX350高，毕竟风阻很不一样。
http://www.youtube.com/watch?v=fJhLPbckMEE
题。
【在 q**j 的大作中提到】
: 关键是加速上去不需要那么多马力了。R300加速不行，但是保持150m/hr还是没有问题。
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t**********3
发帖数: 12623 | 99 aero dynamics is a major factor here
【在 f****t 的大作中提到】
: 看这个录像，RX450H的电机在140KmPH（大约84MPH)时停转，之后就变成RX350了，只要
: 电脑的最高限速足够高，SAAB 93的最大速度应该比RX350高，毕竟风阻很不一样。
: http://www.youtube.com/watch?v=fJhLPbckMEE
:
: 题。
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f****t
发帖数: 15913 | 100 我确实没试过一分钟地板油会达到多大速度，没合适的场地不敢试，你是车迷俱乐部的
大侠，能谈谈体会吗？
以前在德州西部I-10上老婆开奥得塞迷你万，我在后面打盹，那里是半沙漠地带，限速
80MPH，我睡了一会儿醒来，觉得老婆开得快了点，就问有多快，老婆看了一下速度表
吓了一跳，108MPH，以奥得塞那船一样的身躯都能不太困难地达到108MPH，小轿车极速
肯定比迷你万和SUV高一些。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 你有没有考虑过你的车油门到底一分钟有什么后果没?
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m********2
发帖数: 3732 | 101 就算一直地板油也不会超过车子的最高速度吧，应该还要再低一些。估计也就是140，
150mph这样。 |
p*********e
发帖数: 32207 | 102 如果是9-3 2.0t的话,估计在半分钟左右会到极速,或者是电子限速或者到动力极限
然后会一直在那个速度巡航
我估计动力极限应该在155mph以上,电子限速怎么也有130mph
这个速度开一分钟,遇到警察肯定被拘.
【在 f****t 的大作中提到】
: 我确实没试过一分钟地板油会达到多大速度，没合适的场地不敢试，你是车迷俱乐部的
: 大侠，能谈谈体会吗？
: 以前在德州西部I-10上老婆开奥得塞迷你万，我在后面打盹，那里是半沙漠地带，限速
: 80MPH，我睡了一会儿醒来，觉得老婆开得快了点，就问有多快，老婆看了一下速度表
: 吓了一跳，108MPH，以奥得塞那船一样的身躯都能不太困难地达到108MPH，小轿车极速
: 肯定比迷你万和SUV高一些。
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i****x
发帖数: 17565 | 103 高速巡航，充其量用60马力而已，大马力主要加速用。所以对于这种很短时间的马力峰
值，hybrid的电机辅助实际上很适合。prius肉吧，但我在nyc坐prius出租，急窜急停
猛的很，就拜电机辅助。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 p*********e 的大作中提到】
: 如果是9-3 2.0t的话,估计在半分钟左右会到极速,或者是电子限速或者到动力极限
: 然后会一直在那个速度巡航
: 我估计动力极限应该在155mph以上,电子限速怎么也有130mph
: 这个速度开一分钟,遇到警察肯定被拘.
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w********r
发帖数: 14958 | 104 你这分析不靠铺。
prius curb weight 3050lb, Crown Victoria出租车重3700-3900lb。
怎么得出prius加速猛是电机的缘故？
【在 i****x 的大作中提到】
: 高速巡航，充其量用60马力而已，大马力主要加速用。所以对于这种很短时间的马力峰
: 值，hybrid的电机辅助实际上很适合。prius肉吧，但我在nyc坐prius出租，急窜急停
: 猛的很，就拜电机辅助。
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: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
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