t******9
发帖数: 1254 | 1 当一个缸不工作的时候，车震是应该的。
因为本来点火一个缸挨着一个。
可是因为你的那个火花塞的cap已经被顶开了，断了电，火花塞无法打火，那个缸就停
了。于是引起了不连贯。 比如 本来是 1-2-3-4，现在是 1-2-停顿-4
不过我奇怪的是，那个火花塞的cap是很难拔开的,以前我火花塞的时候都要使劲的拔。
而且那个cap下面很长的（大约 1ft），怎么会掉出来？
在此之前有没有人动过你的车？
那个，你能不能发个照片？
想换火花塞的话，你要去买一个加长把 （下面图，第2个）
还有，把火花塞的cap拿开，看看里面是不是有很多油膏 |
|
t******9
发帖数: 1254 | 2 问你一个问题，既然你说“上次换机油是两个多月以前了”
那你这个毛病是从什么时间开始的？
还有，你说老憋死，这段时间，你的MPG （Mile Per Gallon）是不是也很低呢？
还有，你说的“下边那段是有很多油”是指什么油？
初步估计，很有可能是火花塞松了（没拧紧），汽油喷出来了。而汽油喷出来后，会推
着cap往上顶（因为那个cap是密封的）。
现在，最好的办法，就是先看看那个CAP被顶出来的火花塞有没有松。
如果，只是火花塞松的话，那拧紧就好了。
我有一朋友，刚买了一辆97Celica，我帮他换火花塞的时候，就发现他的4个火花塞全
都没拧紧。
后来，换了新的火花塞，我把4个都拧紧了。最后，他说感觉有劲了，而且mpg也上来了。
月以前了，之后只有我打开过hood，但是没动过那几个cap。我也很奇怪它是怎么掉下
来的 |
|
t******9
发帖数: 1254 | 3 那家是黑店把你的火花塞cap弄松了, 后来谁帮你修的？还有你怎么知道他们在火花塞/
cap 上做手脚了？
可能１：上次就没拧紧
可能２：螺纹坏了 （这点，得等你把火花塞拿下来看看）
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
"车就抖的厉害" 和 "引擎灯也亮了" 有可能是因为 "cap蹦出来" 而引起的。
因为 cap 实际上是个电线，当cap跳出来的时候，火花塞失去电源，无法引燃注入缸里
的汽油／空气。
而火花塞，在拧紧的情况下是密封的， 就算cap跳出来，也应该不会出现漏油。
所以听你说，你当时马上看的时候，下面都是油，我想应该是火花塞松了。
－－－－－－－－－－－－
以前我家里有GEO Metro，才三个缸，其中有一个缸有毛病，开起来像拖拉机。但是后
来又开了很久。 |
|
|
b***n
发帖数: 13455 | 5 ☆─────────────────────────────────────☆
flyingjeff (1@2) 于 (Sun Jul 16 12:52:36 2006) 提到:
94' toyota camery.
早晨他启动车子，只听到‘大大’的打火声，引擎没反应。
所以怀疑是火花塞的问题，可是前面有4个火花塞，不知道该换哪个，还是都换？（打火
时，是只有1个火花塞先工作，然后靠引擎点燃别的么？）
另外，他的火花塞外面全是塑料的，没有螺丝，直接就从引擎里拔出来，可是怎么换阿
？我看了半天没看到怎么把火花塞取下来。（他现在去autozone买新的了，看看新的，
也许就知道怎么换了）。维修手册的话活塞不是这个样子的。
thanks!!!
☆─────────────────────────────────────☆
FJagain (久经考验的无产阶级革命烈士) 于 (Sun Jul 16 12:55:20 2006) 提到:
kao，老军兽医uest ENTER [email protected] (ALLOC 18945) [www] |
|
t**o
发帖数: 1263 | 6 火花塞可以自己换的。超市里一个火花塞就几块钱，如果能找朋友借个torque wrench
和extension完全可以自己做，即使买一套工具也就几十块钱，还是比叫修车铺给你换
便宜。
另外，火花塞本来也是要定期更换的。如果你从来没有按汽车手册上的要求换过火花塞
，就正好换了，且不管真正的问题是否是由于火花塞。 |
|
s*****8
发帖数: 606 | 7 如果发动机声大，是跟exhaust没关系的。exhaust在中段（驾驶员座位下面）和尾端分
别有消音筒。
按照我说的，你自己检查P0302，可以节省700-800刀。首先更换火花塞和coil（连接火
花塞和wire的塑料棒，插在engine顶端）是很容易的事：
- 取下引擎上的塑料盖
- 扭下coil上的螺丝
- 竖直向上抽出coil
- 用长头hex socket逆时针扭转火花塞
- all done
一个普通的火花塞在3-6刀，高端racing火花塞也才15-20一个
对于你检测cylinder2的火花塞有问题还是coil有问题：
- 将车发动
- 取出cylinder2的coil
- 如果engine run poorer，那coil没问题
- 如果engine run no change，那就是coil的问题
coil一般30-ish刀一个。 |
|
b**s
发帖数: 231 | 8 更新一下：车子是火花塞被汽油淹了，拿出来的旧的上边全是。所以，没有火花，就别
谈启动了。其实，将火花塞在火上烤烤干也就可以用了，但是我还是换了新的，反正零
件也才不到10块钱。
感谢上边的朋友们提了很多建议，还有在google上发现了理论解释，情况和我的几乎一
样。
入冬以来，经常有车主询问为什么我的车突然启动不了了？经询问很多都是车辆在此之
前曾经有过短时启动/运行的经历，那么到底是什么原因导致启动困难呢，下面我做一
些分析：
车子在放置凉了以后，如果短时启动运行，会因为发动机低温运行需要“加浓”而使混
和气浓度高，当熄火后，在进气道和燃烧室内就会有大量油蒸汽（如果进气道沉积物多
，油蒸气会更多）和排气系统中水蒸气（燃料燃烧后生成水和二氧化碳）存在，当关闭
发动机后（肯定有一个缸的排气门是开启的），发动机会逐渐冷却，由于燃烧室中的火
花塞是散热最好的零件，其表面温度会比较快的冷却下来，就会形成燃烧后“碳黑”成
分、油蒸汽成分的沉积、水分的沉积而形成结露，当发动机再放置一段时间后的再次启
动时，就会因为火花塞表面因为结露等原因造成绝缘性能破坏而失去电极间放电点火的
能力，就会造成冷启动... 阅读全帖 |
|
j*****n
发帖数: 1781 | 9 ☆─────────────────────────────────────☆
lfhong (lfhong) 于 (Fri Oct 22 21:45:43 2010, 美东) 提到:
汽车怠速抖， 加速有时候也很抖，
于是怀疑是 ignition coil的问题（primary resistance偏大），或者是 wire set，
遂在网上定了一套，今天收到了新的ignition coil，一测电阻，结果和我旧的一样，
说明不是这个问题的。
这是悲剧一。
然后6点多开完会回到家，7点多的时候，天已经黑了，
没控制住，想出去把昨天刚买的transmission fluid给换了，
于是换上衣服，出去到车底下折腾了两小时，
弄了一身黑泥，transmission 的 drain plug 拧不下来，
打道回府。
这是悲剧二。。
请问有人对拧这个drain plug有啥独到深刻的见解没？
☆─────────────────────────────────────☆
shallpion (123) 于 (Fri Oct 22 21:47:40 2010, 美东)... 阅读全帖 |
|
l********i
发帖数: 8858 | 10 很多人没有 preventive maintenance的概念
比如火花塞 我是每年换一次
冷却液 刹车液 每两年换一次
有人说 又没有misfire你换什么火花塞？
有人说 火花塞可以用十万迈不换
我都笑而不语
每次换火花塞 对我来说是一种乐趣 看看火花塞烧得好不好
相当于给车做一次体检
如果火花塞上有机油了 也可以及时更换密封垫
这些WSN们哪懂 |
|
t****3
发帖数: 6964 | 11 德粉liangshuai发来贺电
发信人: liangshuai (改了), 信区: Automobile
标 题: re
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Apr 12 13:32:23 2013, 美东)
很多人没有 preventive maintenance的概念
比如火花塞 我是每年换一次
冷却液 刹车液 每两年换一次
有人说 又没有misfire你换什么火花塞？
有人说 火花塞可以用十万迈不换
我都笑而不语
每次换火花塞 对我来说是一种乐趣 看看火花塞烧得好不好
相当于给车做一次体检
如果火花塞上有机油了 也可以及时更换密封垫
这些WSN们哪懂 |
|
g********d
发帖数: 19244 | 12 ☆─────────────────────────────────────☆
ericzhang86 (eric) 于 (Fri Jan 3 23:41:04 2014, 美东) 提到:
先声明我不是任何粉，也不是车托，就事论事。
更新一下，刹车可能也有问题，夏天去换水泵时候检查过刹车片，说之前还能用一年，
但是秋天开车进山里旅游，遇到长下坡刹车时候就咯咯的震动，有人说是刹车也不是很
好了，有人说是abs工作的正常现象。
我的车是07年的impala，现在86000迈，买车的时候是2010年，59000迈，我近4年的时
间，开了近3w迈。之前开着一直车况非常好，感觉跟出去玩是租的新车没有明显差距，
但是最近半年开车，车开始频繁的出问题需要换零部件了。
首先是水泵漏冷却液，换了水泵。电池挂了，换了电池
几个月之后，前灯坏了，一次一对都换了。
又几周之后，前转向灯也坏了，也也把一对都换了。雨刷寿命也快到了，也换了一对。
并且原来跑高速，油耗差不多有33-34， 现在也只有28-29了。
这次租车玩回来，再开自己的车，感觉车子变老了的感觉是相当明显，也很难描述到底
是个什么感觉... 阅读全帖 |
|
s******a
发帖数: 407 | 13 提到自己心爱的汽车，大家都有说不完的话，但是一提起修车，一部分人却是有苦难言
。随着汽车一步步进入人们的生活，车辆的保养和维修也进入人们的视野，可是为什么
我们在网上查询汽车日常小保养只要二三百元，但是到了4儿子那保养费用却提高了很
多呢？车辆的保养维修是有很大学问的，一般车主不知道4儿子和修理厂保养维修的猫
腻。保养和维修是4s点非常重要的收入来源，这里面有很多行业黑幕。
1.汽车保养周期
这要看具体状况，许多不良4s店会忽悠客户，存心让你缩短汽车保养周期，假如你的爱
车是8000公里保养一次，4s店可能让你6000公里就保养。可能用一些借口说中国的空气
质量和油品太差忽悠客户，说你保养次数太少车辆容易出现故障这些都是扯淡，和医院
医生吓唬病人是一样的。这些都是套路，厂家在造车的时候已经考虑过这些因素了，没
必要听销售忽悠你。你的车辆保养得次数越多，他们就赚得越多。不需要浪费那闲钱，
留下来的钱够加满几次油箱了。汽车保养周期
谁都不要信，你就看你提车时候给的车辆保养手册就行了，保养手册上厂家规定的保养
周期和注意事项是最科学的。这样是不会花冤枉钱滴！
2.三滤多久换一次
机油滤清器汽... 阅读全帖 |
|
E****a
发帖数: 3088 | 14 稍微看了一哈以上两位的链接和视频评论。结论是测电阻是可以的，但意义不大。如果
怀疑发动机故障和火花塞有关，直接换了就是，成本很低。
只有在极少情况下测电阻可能会有意义，那就是新火花塞整个批次都有问题。我两年前
考虑要买倒骑插楞着的时候，浏览过许多克莱斯勒车的论坛。大概十年前吉普大妾会突
然死火，有个帖子讨论这个问题有上百页，历时好几年。当然许多人最初反应都是换火
花塞。但问题继续发生的时候，这些人就自然排除火花塞的问题。到滴勒人家一问火花
塞换过了，也就试着换别的东西去了。后来发现是那几年有个OEM火花塞质量有问题，
而HDMI引擎对火花塞要求比较高。 |
|
s*****b
发帖数: 4115 | 15 Ford 4.6 L发动机，V8，2001年，5万迈，两三个月前自己动手换了intake manifold，
之后怠速时车子总有些抖动，节奏明显，时轻时重，开起来正常，有一次6号缸失火，
清除错误码后再没有出现过；因为下周要跑个来回500迈的长途，所以现在有点着急。
也有点棘手，所有发帖寻求指点。
今天查了点火系统，coil connectors电压都是12.43V，初级线圈两极电阻都是0.5欧姆
左右；测量初级线圈和输出端弹簧（接触火花塞）之间的电阻，7个是5.77千欧（单位
可能不对），4号线圈（乘客侧最后面一个，被coolant泡过）是5.52千欧，这都是多次
测量的结果。请问这个5%的电阻差别大不大？会不会足以引起燃烧情况的差别，从而产
生发动机抖动？似乎有人说10%差别正常？
其他发现异常的情况有
1）驾驶员侧三个火花塞都发现油污，6号火花塞较为严重（有一次失火的那一个），网
上说的是Valve cover gasket有可能老化破损，现在已经清理油污并更换火花塞，气门
室垫还没换，想等等再确认一次换掉；
2）4号（乘客侧最后一个）火花塞有coolant残留，已清理并更换新的 |
|
l*****d
发帖数: 343 | 16 前段时间发过贴问的，车车在40-50迈之间抖动，是换档那种抽动的感觉，上坡明显，
下坡没有。以为是transmission的问题，去了一个专门修transmission的店，给试开了
一下，说没有transmission问题，估计是misfire，建议换火花塞。自己买了DIY之后，
问题还在存在，今天又去了另一家。
说是火花塞的线不行了，因为valve cover gasket有点漏，光换线不行，得两个一起换
（这里听得不是太懂，不过我自己换火花塞的时候发现旧的火花塞上有很多油，可能是
有点问题）。另外两个motor mount（front right&rear right）broken了，这个我没
看见，估计在下面，那人很恐怖地拖着车下巴前后摇，示意我engine也摇得很厉害，不
过我不知道他怎么判断是这两个mount的问题呢，应该不止两个mount吧。然后给了个
list,要$630左右，包括火花塞wire set, 两个mount和valve cover gasket。我被小震
一下，开始要考虑有没有便宜的办法了。想问问大家，这个价格算高吗？要是正常的话
我还是去修算了。
另外还 |
|
b***n
发帖数: 13455 | 17 ☆─────────────────────────────────────☆
linbird (小胖) 于 (Thu Mar 8 18:03:38 2007) 提到:
前段时间发过贴问的，车车在40-50迈之间抖动，是换档那种抽动的感觉，上坡明显，
下坡没有。以为是transmission的问题，去了一个专门修transmission的店，给试开了
一下，说没有transmission问题，估计是misfire，建议换火花塞。自己买了DIY之后，
问题还在存在，今天又去了另一家。
说是火花塞的线不行了，因为valve cover gasket有点漏，光换线不行，得两个一起换
（这里听得不是太懂，不过我自己换火花塞的时候发现旧的火花塞上有很多油，可能是
有点问题）。另外两个motor mount（front right&rear right）broken了，这个我没
看见，估计在下面，那人很恐怖地拖着车下巴前后摇，示意我engine也摇得很厉害，不
过我不知道他怎么判断是这两个mount的问题呢，应该不止两个mount吧。然后给了个
list,要$630左右，包括火花塞wi |
|
H********e
发帖数: 130 | 18 Update
去了n趟Advance Auto Parts之后，总算把换火花塞的工具买齐了。更换前面三个很快
，也就半个小时。后面的三个，我爬到车上鼓捣了1小时才勉强把最外面的火花塞换掉
，中间还去买了2个6 inch的extension，不然最外面的都没法卸掉。再里面的两个就放
弃了，因为买的工具质量不好，接了两个extension之后，怕把火花塞拧折了在engine
里。等以后修车的时候，让车铺的人帮忙换掉吧。
真佩服那些不拆进气就能把后面三个火花塞都换掉的人。
顺便把机油和filter也换了。
现在连续开了1星期，车上计算的Avg MPG上升到18.5，原来也就16. TuneUp还是有用的
。 |
|
s*******t
发帖数: 2896 | 19 冬天刚过，车子风吹雨淋，再被冻上个把月，闹毛病也在所难免。对于版上流行DIY
spark plug wire（缸线），今天把我有限的diy经验和物理知识总结如下：
缸线是易损件，几万mile以后会老化失效，是常见故障。以前火花塞寿命短，只有3万
迈左右，而缸线寿命长一点，所以点火问题大家通常怀疑是火花塞坏了。现在的火花塞
寿命大都在10万迈左右，所以缸线通常会先坏。这对diy更有利，因为缸线的检查和更
换都容易得多。
缸线有一定的电阻：参考值是17 Ohms/mm。比如你的缸线长度30厘米，阻值就应该是
17x300=5100 Ohms，如此可以确定某一根是不是坏了。或者可以假设各根缸线的单位长
度上的电阻应该一样，从而找出坏的那根。大家可以买auto range的万用表（大概20$
），不用调量程，省时省力。
为什么缸线要有电阻？因为火花塞平时断路，点火时空气被击穿从而短路。如果缸线上
电阻太小就烧坏了。
缸线的更换更简单，只要记住拆一根换一根就好了。缸线的两端连接处要涂硅脂，起到
绝缘防潮的作用。
错误难免，牛人轻拍。 |
|
e*****e
发帖数: 1570 | 20 看到这个。共享一下
TUNE-UP，提高改善发动机工作性能
许多人不明白TUNE-UP到底是什么意思，有的车行把它说成是调校发动机，其实我们可
以把TUNE-UP理解为检验维修和调整火花塞，点火线，触点，皮带，正时等部件的过程
，以便获得最好的发动机性能。一般主要做的是更换火花塞、分电器盖子与转子，高压
线（部分车型）和做积炭清洗等。如果不定时做发动机TUNE-UP，会出现车抖动，费油
，无力，排放尾气恶化，甚至熄火，无法启动。对于普通火花塞，在时间上最好不超过
两年进行一次，对于白金等高质火花塞，可适当延长。 |
|
t****1
发帖数: 934 | 21 好奇怪，你要么，就是看到3个，要么就是6个。6缸车看到4个火花塞，很好奇是哪4个。
另外，回答你的问题，不是所有的v6的发动机都是6个火花塞，有些发动机为了提升性
能，每缸有两个火花塞，尤其是50年代的航空发动机。对你的车，如果是6缸的话，每
缸就一个火花塞。 |
|
z****g
发帖数: 2128 | 22 小更新一下，CEL已经自动灭掉了。看来换火花塞有效。
-----------------
今天去了一趟walmart，然后进去没有逛多久出来走人了。
谁知道一打火，发动机起来了，但是有stuttering的感觉，而且感觉有晃动，没一会
check engine light立马亮起，还带闪烁，同时TCS也亮起。吓得我立马关掉引擎。
然后就开始思考，nnd，今天难道就要叫AAA来将车和我一起拖回去，等等。。。倒是不
太敢冒着闪烁的check engine light开车。大概等了10分钟，再次打火，check engine
light还是亮得，但是不闪烁了。但是还有点怠速慢的感觉，立马加油，hold在
1000rpm左右，大概1分钟这样，感觉稳定了，立马开车就走。
回到家，感觉必须要去autozone读一下code，大致去acura网站查了一下，觉得最大可
能是要换spark plug了。查了地址就出发了，还好没有闪烁的灯。
到了autozone，一个很nice小哥就帮我去查code了，得到P0301，P0302，P0305，P0300。
大概是Cylinder #1, #2, #5 mi... 阅读全帖 |
|
p******8
发帖数: 227 | 23 点火线圈每次烧的都是同一缸的线吗？烧在什么位置？能看出来吗？如果是高压线与火
花塞的接口处有烧白的痕迹，检查接口处，很可能是高压线和火花塞接口处接触不良导
致。方案：换火花塞，选对型号。如果是线圈的上部与分电盘的位置有烧白的痕迹，先
查分电盘盖子，然后查分电盘。很有可能是盖子基础不良。
供参考。
这个毛病就是上次新换火花塞后不久发现的，火花塞我自己换的，有没有可能自己手艺
不好，导致间距过大等等，引起接触不良引起呢？谢谢！ |
|
a***s
发帖数: 130 | 24 4缸车，引擎工作时，拔掉左边第一个火花塞的高压线，引擎还工作，听见震动的声音
，把这根高压线插回火花塞，再拔第二个火花塞的高压线，引擎熄火，再也无法启动，
修车铺的人说分电器(distributor)坏了。请问拔火花塞的高压线会损坏分电器吗？谢
谢！ |
|
T******o
发帖数: 136 | 25 谢谢。 但是平常开的时候火花塞没有misfire呀。 火花塞应该没问题吧。 难道点火
的火花塞和引擎的cylinders的火花塞不是同一个东西？ |
|
f*u
发帖数: 5576 | 26 X5是12款的，开了三年半了，刚过了五万迈保修和最后一次免费维护。
用的比较多，车也还算是比较reliable。其中有一万五千多迈托trailer
到过Bannf爬过洛基山脉，在严冬经历过－0F，也到过死亡谷＋115F的高温，
不过车车还算争气，没有出过一次毛病。
小时候没玩够玩具，喜欢自己捣鼓，有过的几辆车都是自己维护，一是
不很信任dealer，价贵还活不好。二来自己维护更有成就感，车开起来更爽些。
之前有了辆Passat，开了11年，换过timing belt及各种维护和维修，所以对车的
维护有一定的经验。
这辆车计划长期持有，所以保养比较保守。在每15000mile dealer换机油期间，
每7500miles自己还换一次油。这次计划做Sea foam积炭处理，Spark plug，变速箱油
，分动箱油，前差速器油，后差速器油的保养。
1.积炭处理。
直喷的Engine基本或多或少有积炭问题，例如BMW N54 engine。
但E70 LCI升级到N55基本上在论坛上没有看到抱怨。保守起见还是从throttle body
做了Sea foam，与Passat惊天动地的浓烟相... 阅读全帖 |
|
a******o
发帖数: 16625 | 27 先说一下哈，本人菜鸟没修过德国车，但是修过丰田的misfire，而且修好了。
misfire这种问题，首先要从成本最低的来。
1，很多人看到misfire就先换火花塞，你可以把火花塞对调一下，但是99%可能和火花
塞无关。
火花塞拿出来能看到打火是没用的，很多时候是打火不足。
2，spark wire，就是连点火线圈和火花塞之间那根线，这个坏的几率最大80%，因为电
压太高，四万伏，很容易跑电，见过两个丰田steady misfire，就是线坏了。检查这个
也简单，把线对调一下，如果code跟着线跑了就是了。
3，如果一和二都不是，下一步检查缸压，工具可以autozone借，方法很简单，youtube
上有。缸压不对基本发动机就废了，不用修了。
4，点火线圈，日本发动机有两个点火线圈，比如14， 23用一套，六缸是135， 246分
开的，所以ECU只要控制两个打火时间就够，一般来说如果你检测了#2，那应该线圈是
没问题的，因为线圈有问题，经常是关联的缸都不对了。当然，据说人民神车每个缸有
单独打火线圈，那就比较简单，线圈对调。
5，以上都不对，下一步就开始昂贵的了，fuel inje... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 28 一、 发动机油量检查
将车辆停放在水平的路面上。拔出游标尺检查机油量,油亮若在( F)和(L)两个标线
之内,则属于正常范围,若低于(L)位。则应添加指定型号的机油,加油后的液面不能高于
( F)位。
二、发动机冷却液液面检查
发动机在热机状态时,千万不要打开散热器盖,否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸
气烫伤。等发动机冷却后,检查冷却液的液面应处于满位和低位之间,否则应加蒸馏水或
纯净水(不能加矿泉水)或冷冻液,加水后的液面高度不能超过满位。如发现短时间内冷
却液减少的很快,应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。
三、 制动液面的检查
制动也在高、低位之间则表示正常。如果制动液接近下限或低于下限则表示系统中
可能有泄漏或制动蹄片磨损过多,应及时到维修站进行检修。
补加制动液时,要注意加同一种型号的制动液,防止损坏皮碗,注意保护好油漆防止
腐蚀漆面。
四、 离合器总泵液面的检查
离合器液面介于高、低液面间则表示正常,如果低于标准线,则可能是总泵或分泵皮
碗损坏。在发动机运行状态下将出现挂档难或无法挂档的现象,请即时到就近的维修站
检修。
五、 蓄电池的保养检查
检查蓄电池固定是否牢固... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 29 一辆汽车有成千上万个零部件，作为普通车主，我们无法也无需一一了解这些零部件的
用处，但是为了行车安全及延长其使用寿命，对于一些易损零部件的常识问题车主要时
刻关注。
1、轮胎更换周期：5万至8万公里
要定期更换轮胎，一组轮胎再耐用，也不能使用一辈子。正常情况下，一个轮胎的
更换周期是5万至8万公里。
轮胎侧面若出现裂纹，即使没有达到行驶里程，为安全起见，也要更换。当胎纹深
度低于1.6 毫米，或者胎纹已经达到磨损指示标记时，必须更换。
2、雨刮片更换周期：一年
对于雨刮片的更换，最好一年更换一次。日常使用雨刮片时，要避免“干刮”，这
样很容易损伤雨刮片，严重时会造成汽车玻璃的损伤。
车主最好在喷洒清洁性和润滑性更好一些的玻璃液后，再启动雨刮，平时洗车时也
应同时清洁一下雨刮片。
3、刹车片更换周期：三万公里
制动系统的检查尤为重要，直接影响到生命安全，一般情况下，刹车片会随着行驶
里程的增加，而逐渐磨损。
如果刹车片的厚度不到0.6厘米时就必须更换。正常行驶的情况下，每3万公里更换
一次刹车片。
4、蓄电池更换周期：6万公里
电瓶通常在2年左右视情况检查更换。
平时在车辆熄火时，车主尽... 阅读全帖 |
|
X***9
发帖数: 7385 | 30 从完全重新的动力系统和传动系统，其中包括2017年的山脊好处一个新的直喷我 -VTEC
V6发动机，一个复杂的6速自动变速器，并可用智能可变扭矩管理（I-VTM4™）
AWD使用智能牵引系统管理系统。总之，这些新的功能和技术，给人以顶级的一流的加
速和燃油经济新的山脊高度提炼和响应性能，改进的全天候牵引力和可用扭矩的动态处
理能力，引导全轮驱动沿。
称霸2017年山脊线是一个新的3.5升直喷我 -VTEC®24气门SOHC V-6发动机，可变
气缸管理™（VCM™）汽缸钝化技术。新的引擎相配的是一个新的，换挡平
顺的6速自动（6AT），提供更广泛的20％的齿轮比范围比前代山脊5速自动增强加速，
拉动力和燃油效率。山脊线的新发动机额定280峰值马力和262磅-英尺 峰值扭矩。山顶
发动机输出功率可达30马力和扭矩较山脊线的15磅-英尺，与在发动机的整个运行（RPM
）范围增加的扭矩。
新的，更高效的发动机和变速箱，具有更轻，但更强大的全轮驱动系统，结合（33千克
）减少了73磅的车重和车辆行驶阻力的减少18％，导致沿大幅提升性能和燃油... 阅读全帖 |
|
X***9
发帖数: 7385 | 31 从完全重新的动力系统和传动系统，其中包括2017年的山脊好处一个新的直喷我 -VTEC
V6发动机，一个复杂的6速自动变速器，并可用智能可变扭矩管理（I-VTM4™）
AWD使用智能牵引系统管理系统。总之，这些新的功能和技术，给人以顶级的一流的加
速和燃油经济新的山脊高度提炼和响应性能，改进的全天候牵引力和可用扭矩的动态处
理能力，引导全轮驱动沿。
称霸2017年山脊线是一个新的3.5升直喷我 -VTEC®24气门SOHC V-6发动机，可变
气缸管理™（VCM™）汽缸钝化技术。新的引擎相配的是一个新的，换挡平
顺的6速自动（6AT），提供更广泛的20％的齿轮比范围比前代山脊5速自动增强加速，
拉动力和燃油效率。山脊线的新发动机额定280峰值马力和262磅-英尺 峰值扭矩。山顶
发动机输出功率可达30马力和扭矩较山脊线的15磅-英尺，与在发动机的整个运行（RPM
）范围增加的扭矩。
新的，更高效的发动机和变速箱，具有更轻，但更强大的全轮驱动系统，结合（33千克
）减少了73磅的车重和车辆行驶阻力的减少18％，导致沿大幅提升性能和燃油... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 32 1、爱车暴晒后，不急于立马开空调，应先开窗
在太阳底下暴晒的车辆，上车后不宜立即开启空调。合理的做法是开启车窗（也可
把车门打开），在不开启空调的前提下把风机调置较高档位，驱赶走车内的热气，等车
辆适度降温后，再开启空调。此前有媒体报道，夏季开空调驾车，对于轿车而言平均百
公里油耗约为0.6L，所以一般情况下能开空调就别开窗了，但是如果一定要开窗的话，
安全起见也最好是车速低于70km/h的情况下。
2、如果非得开空调，那么就要定期检查空调故障
空调故障可能也是耗油很重要的原因，如果空调制冷效果不好，不少人会加大风速
和降低温度，以达到凉爽的效果。值得一提的是，除了空调故障外，空调的散热网（冷
凝器）布满灰尘等也会直接影响散热效果，车主应及时对冷凝器进行清洁，确保空调以
良好的状态工作。
3、降低汽车不必要的负担，没事别载那么多东西
车身越重，增加的油耗就越大。所以应该尽量减少车身上不必要的重物，例如后备
箱物品、车顶箱、车顶箱边梁以及携车架等外部装置在不使用时应该拆掉。这些不但增
加车身的重量，而且改变了汽车周边的气流，增加了空气阻力。对于后箱中装载不必要
的重物应该移走。对于大城市... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 33 1、温控改观和节温器出问题
当车的温控开关和节温器损坏时，会出现油耗增加的现象。因为温控开关和节温器
损坏会使水温降低，化油器不能正常工作，导致汽油雾化不良，油耗量明显增加。换掉
出问题的部件。
2、汽车滑行距离明显减少
车主偶尔会发现，行驶中的汽车滑行距离明显减少，却不知道从哪里下手。这时大
家可以检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。若轮胎充气不足，耗油量也会增加，只
要适时为轮胎充足气即可。
3、发现车轮有异响
车轮出现问题也会影响油耗，车主们应该检查轴承及刹车系统是否有故障。
4、检查轮胎的磨损程度
轮胎的磨损程度也会影响汽车油耗，如果磨损严重就会经常出现打滑现象，增加耗
油量。因此必要时可更换新的轮胎。
5、离合器打滑
当您在急加速时发现发动机转速表增加很快，但车速增加却很慢，这时可以判定是
离合器打滑了。车主需要及时更换离合器片，离合器压盘和驱轮。
6、当排气管出现冒黑烟
当排气管出现冒黑烟、油耗增大的现象时，需要检查化油器。如果化油器太脏可以
用清洗剂直接向化油器进气口喷一喷，若此时还冒黑烟，那只能把化油器拆开清洗了。
7、汽缸压力不足现象
有车主发现当车辆行驶二三十公里之... 阅读全帖 |
|
b******a
发帖数: 1337 | 34 如果有万用表的话，很容易测ignition coil的，就用不着装新的后，清零再等红灯亮
，那样要不少时间，可能几天甚至一个多星期不等。
火花塞也可测， 方法是拆下后插回到ignition coil里，拿住coil（不让其碰其他地方
），让别人帮把发动机启动，这时是3个缸工作，把测试的火花塞外部金属，但不要螺
纹部分接触发动机身，如果火花塞没有火花，则这火花塞不行了。这种方法是要点胆量
的。 |
|
发帖数: 1 | 35 一、 发动机油量检查
将车辆停放在水平的路面上。拔出游标尺检查机油量，油亮若在（ F）和（L）两
个标线之内，则属于正常范围，若低于（L）位。则应添加指定型号的机油，加油后的
液面不能高于（ F）位。
二、发动机冷却液液面检查
发动机在热机状态时，千万不要打开散热器盖，否则可能会被溅出的冷却液或高温
蒸气烫伤。等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之间，否则应加蒸馏
水或纯净水（不能加矿泉水）或冷冻液，加水后的液面高度不能超过满位。如发现短时
间内冷却液减少的很快，应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。
三、 制动液面的检查
制动也在高、低位之间则表示正常。如果制动液接近下限或低于下限则表示系统中
可能有泄漏或制动蹄片磨损过多，应及时到维修站进行检修。
补加制动液时，要注意加同一种型号的制动液，防止损坏皮碗，注意保护好油漆防
止腐蚀漆面。
四、 离合器总泵液面的检查
离合器液面介于高、低液面间则表示正常，如果低于标准线，则可能是总泵或分泵
皮碗损坏。在发动机运行状态下将出现挂档难或无法挂档的现象，请即时到就近的维修
站检修。
五、 蓄电池的保养检查
检查蓄电池固定... 阅读全帖 |
|
f****t
发帖数: 15913 | 36
奥托桑证明丰田车换个火花塞都要500刀，你的言论证明ford价廉物美。
*********************************
发信人: altopalo (城市猎人), 信区: Automobile
标 题: Re: 12万迈的车是不是必须换spark plugs
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Feb 15 15:44:35 2017, 美东)
四缸和六缸换火花塞完全不同。丰田的六缸进气道在后面，要拆掉这个进气道，才能把
V6 bank2的火花塞露出来。这个人工费至少要200块，Lexus dealer收你500块都不奇怪
。而且你还需要换intake gasket。
丰田的原厂火花塞应该可以用到17万，你可以等出现misfire再换不迟。
************************************* |
|
l*******9
发帖数: 518 | 37 扫到的code是啥？
可以买个obd code reader，$20不到。https://www.amazon.com/BAFX-Products-34t5-
Bluetooth-Android/dp/B005NLQAHS/ref=sr_1_9?ie=UTF8&qid=1500660873&sr=8-9&
keywords=obd+code+reader
这个是配android手机的，装上torque lite app免费软件，就可以扫code了。
Torque软件非常好用,但是只在android平台上有。
扫到code以后上网去查，bmw的论坛资料非常丰富，而且自己修车的人多半水平不错，
多看看就知道为啥了。
你的车不大可能火花塞和ignition coil同时都坏的。先看看是什么code，如果是说某
个火花塞偶尔不能点火，有可能是引擎air filter脏了，机油脏了导致的，先把这两个
最容易的换了，然后拉高速跑个长途1小时。
我的车第一次看到service engine soon的灯亮扫到的code就是Valvetronic Eccentric
Shaft Sensor坏，那个比... 阅读全帖 |
|
u***************r
发帖数: 11227 | 38 发信人： glory0607(without), 信区： Automobile
标题： 说好的整车质保呢？这些零件损坏了，还要自己掏腰包
发信站： BBS未名空间站(Tue Aug 1 09:26:40 2017,GMT)
话说有了人生中的第一辆车是非常高兴的。那种感觉就像是，娶了第二个老婆一样
。其实随着改革开放，国内汽车的保有量是节节攀升，甚至一度成为世界上汽车保有量
最多的国家之一。但是买车之后，一些问题就来了，比如很多新手不知道自己车是要保
养的，更是有女司机认为只要给车子加油就能跑。
其中很多人有问过我，厂家说的“整车质保”是不是真的就是整台车都给质保了？
首先，国家规定了，至少你的车会有3年或10万公里的质保，但是这个“整车质保”并
不是真的完全质保。
三大件被保是完全没有问题的，就是说发动机，变速箱，车架，悬架这些大件是一
定会有质保的，但是，有一些被算进“易损件”的零配件并不在这个“整车质保”里面
，这些零件的质保周期有长有短，如果损坏了，分分钟要自己掏腰包去修，今天，我就
来说说这些的不在“整车质保”范围内的零配件吧。
轮胎
更... 阅读全帖 |
|
S******6
发帖数: 3138 | 39 我也是新机器，刚用一个星期，第二次。
火花塞的损坏主要是积炭严重，原因有：燃烧不充分（空气口阻塞）， 机油加得过多
，还有一个原因就是火花塞的质量问题，从材料，到点火部位的几何角度不佳。
所以新机器不见得不毁火花塞，就和新盖的房子不见得不漏雨一样。我的火花塞明显的
是积炭很多。 |
|
f*u
发帖数: 5576 | 40 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: fiu (miamipanther), 信区: Automobile
标 题: 【DIY】BMW X5 E70 LCI 保养和维护
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Dec 30 17:33:09 2014, 美东)
X5是12款的，开了三年半了，刚过了五万迈保修和最后一次免费维护。
用的比较多，车也还算是比较reliable。其中有一万五千多迈托trailer
到过Bannf爬过洛基山脉，在严冬经历过－0F，也到过死亡谷＋115F的高温，
不过车车还算争气，没有出过一次毛病。
小时候没玩够玩具，喜欢自己捣鼓，有过的几辆车都是自己维护，一是
不很信任dealer，价贵还活不好。二来自己维护更有成就感，车开起来更爽些。
之前有了辆Passat，开了11年，换过timing belt及各种维护和维修，所以对车的
维护有一定的经验。
这辆车计划长期持有，所以保养比较保守。在每15000mile dealer换机油期间，
每7500miles自己还换一次油。这次计划做Sea foam积炭处理，Spark plug，变速箱油... 阅读全帖 |
|
s*****b
发帖数: 4115 | 41 敲错了，嘿嘿；techron加到fuel里，不是机油，没有感觉到有什么作用
驾驶员侧三个火花塞的“螺纹部分”都有些机油，其中6号“火花塞井”里也有机油
如图，coil下面接electrical connector的地方有两个触点，boot里面有一个弹簧（放
进火花塞井里后接触火花塞顶端），测量两个触点之间是0.5欧，任一触点和弹簧之间
是5.77千欧，或5.52千欧。防冻水里面有50%的乙二醇，也许有可能溶解绝缘层材料。
没搞过放电，担心电到自己，或许该做一下 |
|
s*****b
发帖数: 4115 | 42 敲错了，嘿嘿；techron加到fuel里，不是机油，没有感觉到有什么作用
驾驶员侧三个火花塞的“螺纹部分”都有些机油，其中6号“火花塞井”里也有机油
如图，coil下面接electrical connector的地方有两个触点，boot里面有一个弹簧（放
进火花塞井里后接触火花塞顶端），测量两个触点之间是0.5欧，任一触点和弹簧之间
是5.77千欧，或5.52千欧。防冻水里面有50%的乙二醇，也许有可能溶解绝缘层材料。
没搞过放电，担心电到自己，或许该做一下 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 43 有关Hellcat的一些细节：增压器居然不是Eaton TVS，而是IHI twin screw，这个效率
不比TVS差，但是噪音……估计SRT不在乎了，谁报价低用谁……
增压器出来有个类似NA V8的稳压腔，容积貌似不小，内置两个水冷中冷，不是之前传
说的四个
点火保持了HEMI的双火花塞，但是和之前的HEMI设计有了很大不同，以前是每缸一个
coil-on-plug线圈，直接带主火花塞，然后连一根线到对侧气缸的副火花塞。Hellcat
是类似MB改进版V12的一个coil-on-plug线圈同时带所属气缸的两个火花塞，看来线圈
性能提高了不少，可以连续打火了
缸体还是笨重的铸铁，缸径没变，活塞行程缩短了一点点
压缩比降到9.5，这个就看出来Chrysler没搞定直喷带来的差距了，Hellcat和LT4都是6
.2L，Hellcat是780Nm，LT4达到860Nm却保持了10.0的压缩比
Hellcat是否保留了VVT没有看到明确的说法，从构造图看貌似是有。但歇缸肯定是没有了
总之，这机器给muscle car用还说得过去，但单从技术角度讲有些过时啊…… |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 44 ☆─────────────────────────────────────☆
UNO (一灯) 于 (Wed Aug 19 11:26:43 2009, 美东) 提到:
想换火花塞, 如果你有工具, 是否可以租借给我一用.
我可以上门取, 留押金, 用完及时奉还, 如有损坏, 包赔偿.
或者, 如果近期内你要换什么东西, 找个风和日丽的日子我们一起干，
我这儿有个小车库，一天干不完也不怕，我可以提供啤酒以及酒肴。
谢谢
☆─────────────────────────────────────☆
reneng951 (hongyi) 于 (Wed Aug 19 11:43:30 2009, 美东) 提到:
什么车？
换火花塞不就是需要socets 吗？autozone不到十块钱一套，有各种尺寸的。如果是六
缸可能需要extension bar。
☆─────────────────────────────────────☆
intelbot (WORM) 于 (Wed Aug 19 11:45:04 2009, 美东) 提到:
去autozone借
... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 45 下面通过英国热核武器开发的官方史《Britain and the H-bomb》来看看一个国家开发
氢弹的过程————殊途同归是如何实现的。
通向英国热核武器之路：起步与摸索阶段
总体规划、决策与组织变动：
1954年4月13日：
由理论物理部主导，奥尔德玛斯顿内部成立“天体物理学委员会（Astrophysics
Committee）”，开始对氢弹问题进行系统地探讨：以专家交换意见为主。
1954年7月27日：
英国内阁决定全面展开氢弹研制工作。
1954年11月-1955年1月：
总参谋部同意，“A型热核炸弹”（大型助爆裂变弹，百万吨级别）、“B型热核炸弹”
（真正的氢弹）中，B型才是最终开发目标；威廉彭尼（William Penney，AWRE所长，
1950-1959）承认现阶段应重点开发“A型热核炸弹”。
1955年3月：
天体物理学委员会讨论“A型热核炸弹”设计，确定其代号为“绿竹（Green bamboo）
”，无法确定其设计是否可行，但争取在1957年进行核试验；“B型热核炸弹”——代
号为“绿花岗岩（Green Granite）”——的研发优先性确定为低。
1955年末... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 46 下面通过英国热核武器开发的官方史《Britain and the H-bomb》来看看一个国家开发
氢弹的过程————殊途同归是如何实现的。
通向英国热核武器之路：起步与摸索阶段
总体规划、决策与组织变动：
1954年4月13日：
由理论物理部主导，奥尔德玛斯顿内部成立“天体物理学委员会（Astrophysics
Committee）”，开始对氢弹问题进行系统地探讨：以专家交换意见为主。
1954年7月27日：
英国内阁决定全面展开氢弹研制工作。
1954年11月-1955年1月：
总参谋部同意，“A型热核炸弹”（大型助爆裂变弹，百万吨级别）、“B型热核炸弹”
（真正的氢弹）中，B型才是最终开发目标；威廉彭尼（William Penney，AWRE所长，
1950-1959）承认现阶段应重点开发“A型热核炸弹”。
1955年3月：
天体物理学委员会讨论“A型热核炸弹”设计，确定其代号为“绿竹（Green bamboo）
”，无法确定其设计是否可行，但争取在1957年进行核试验；“B型热核炸弹”——代
号为“绿花岗岩（Green Granite）”——的研发优先性确定为低。
1955年末... 阅读全帖 |
|
x**y
发帖数: 10012 | 47 冷启动时车子抖是汽油车的普遍毛病。冷启动或者空挡候车的抖动现象最根本原因是汽
缸内燃烧不好。燃烧不好，车子提供的动力性就不够，车子就发生抖动。举个形象的例
子，假设马驹使出100分的力才能把车子拉动，但如果只使出60分的力，当然会走不动
，发生抖动。
点火能量偏低
车子冷启动时面临的第一个问题就是低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的
温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求。
火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火
能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动
力性，使车子发生抖动。
另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。
混合比不合适
油气混合比调配不准，在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中，氧传感
器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度
，所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的
控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。
气门和进气道积碳
如果发动机内的气门和进气 |
|
T*********s
发帖数: 20444 | 48 25万迈的烤肉啦，车况良好。
痨色狼恨的牙根痒痒
纪念老车烤肉拉
96年的标准版Corolla，DFBB四个代表中的优秀代表。2002年春季买的。买入里程 131k
。车车工作正常。 $3500.
前些日子trade in给了政府，$3000 voucher. Google "drive a clean machine" for
details. (works in some counties in TX)
7 年多的时间里，车子在我手里跑了115k miles. 至trade-in为止，车车工作正常。
几乎每日必跑高速。而且空调工作很好。（德州没有空调会被BBQ的）
中间维修大致如下：
1 EGR valve （？），当时不懂，看见引擎灯亮，吓了一大跳，dealer痛宰280。
2 timing belt， water pump : 老莫的手艺，total 大概两百多。
3 starter, 自己买的配件，老莫的手艺，总共大概40. （rebuild)
后面这些大点的维修是中国城师傅做，labor便宜，质量好。有些小的工作是自己做的
（灯泡，电池...)。有些是walmart ... 阅读全帖 |
|
H********e
发帖数: 130 | 49 一月初买了一辆二手疯田Camry，当时疯田加速门还没现在这么火（也可能是之前不关
注车版）所以就买了。是05年的Camry 3.0 V6 XLE，120K Mile了。开了两个多月，一
直没什么问题。引擎声音很小。但是感觉加速很“绵”，没有一点V6车的感觉。Avg
MPG只有16，虽然主要是Local跑，但很是很费油。之前开过半年的马6，马力比这个足
多了，而且省油。版上的各位大侠，说说我应该怎么tune up?
车子在低速的时候，引擎会有塔塔 塔塔的声音，声音很小，但仔细听能听到，是miss
fire吗？
Maintenance 上说120K要换火花塞，最近准备自己DIY换一下。刚从Advance Auto
Parts买了6个NGK的Iridium Spark Plug, deal+coupon 花了28刀，平均5刀一个。看版
面上说V6的引擎，后面的3个火花塞很难换？ 有谁换过Camry的火花塞吗？能说说注意
事项吗？
顺便报下我的买车经历（跟问题没关系，可以忽略）：
本来看中的一辆01年的Acura TL，打电话给卖车的Dealer，按照KBB Private 价格报了
个off |
|
