s*****b
发帖数: 4115 | 1 Ford 4.6 L发动机，V8，2001年，5万迈，两三个月前自己动手换了intake manifold，
之后怠速时车子总有些抖动，节奏明显，时轻时重，开起来正常，有一次6号缸失火，
清除错误码后再没有出现过；因为下周要跑个来回500迈的长途，所以现在有点着急。
也有点棘手，所有发帖寻求指点。
今天查了点火系统，coil connectors电压都是12.43V，初级线圈两极电阻都是0.5欧姆
左右；测量初级线圈和输出端弹簧（接触火花塞）之间的电阻，7个是5.77千欧（单位
可能不对），4号线圈（乘客侧最后面一个，被coolant泡过）是5.52千欧，这都是多次
测量的结果。请问这个5%的电阻差别大不大？会不会足以引起燃烧情况的差别，从而产
生发动机抖动？似乎有人说10%差别正常？
其他发现异常的情况有
1）驾驶员侧三个火花塞都发现油污，6号火花塞较为严重（有一次失火的那一个），网
上说的是Valve cover gasket有可能老化破损，现在已经清理油污并更换火花塞，气门
室垫还没换，想等等再确认一次换掉；
2）4号（乘客侧最后一个）火花塞有coolant残留，已清理并更换新的 |
T**J
发帖数: 3340 | 2 看不懂
【在 s*****b 的大作中提到】
: Ford 4.6 L发动机，V8，2001年，5万迈，两三个月前自己动手换了intake manifold，
: 之后怠速时车子总有些抖动，节奏明显，时轻时重，开起来正常，有一次6号缸失火，
: 清除错误码后再没有出现过；因为下周要跑个来回500迈的长途，所以现在有点着急。
: 也有点棘手，所有发帖寻求指点。
: 今天查了点火系统，coil connectors电压都是12.43V，初级线圈两极电阻都是0.5欧姆
: 左右；测量初级线圈和输出端弹簧（接触火花塞）之间的电阻，7个是5.77千欧（单位
: 可能不对），4号线圈（乘客侧最后面一个，被coolant泡过）是5.52千欧，这都是多次
: 测量的结果。请问这个5%的电阻差别大不大？会不会足以引起燃烧情况的差别，从而产
: 生发动机抖动？似乎有人说10%差别正常？
: 其他发现异常的情况有
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s*****b
发帖数: 4115 | 3 其实就是一句话：5%的次级线圈电阻差别会不会引起怠速抖动？
【在 T**J 的大作中提到】
: 看不懂
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A*****s
发帖数: 13748 | 4 Techron加机油里？？！！还能洗到injector？？！！
这什么神车？？！！
【在 s*****b 的大作中提到】
: Ford 4.6 L发动机，V8，2001年，5万迈，两三个月前自己动手换了intake manifold，
: 之后怠速时车子总有些抖动，节奏明显，时轻时重，开起来正常，有一次6号缸失火，
: 清除错误码后再没有出现过；因为下周要跑个来回500迈的长途，所以现在有点着急。
: 也有点棘手，所有发帖寻求指点。
: 今天查了点火系统，coil connectors电压都是12.43V，初级线圈两极电阻都是0.5欧姆
: 左右；测量初级线圈和输出端弹簧（接触火花塞）之间的电阻，7个是5.77千欧（单位
: 可能不对），4号线圈（乘客侧最后面一个，被coolant泡过）是5.52千欧，这都是多次
: 测量的结果。请问这个5%的电阻差别大不大？会不会足以引起燃烧情况的差别，从而产
: 生发动机抖动？似乎有人说10%差别正常？
: 其他发现异常的情况有
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F*********e
发帖数: 2696 | 5 你測的次級繞組電阻還是次級繞組+火花塞線一起的電阻？
【在 s*****b 的大作中提到】
: 其实就是一句话：5%的次级线圈电阻差别会不会引起怠速抖动？
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A*****s
发帖数: 13748 | 6 我觉得不会，不是coil的问题
好好查你的气缸吧
塞子那么多油污，气缸做过compression test没？
【在 s*****b 的大作中提到】
: 其实就是一句话：5%的次级线圈电阻差别会不会引起怠速抖动？
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s*****b
发帖数: 4115 | 7 多谢回复。
还没做过compression test，必须要投资买个compression guage吧？
感觉买个这东西太不值得了，还不如打开盖子瞧瞧，直接换掉valve cover gasket呢
回LSS，车子是直接打火的，测量的是线圈任一接口与输出到火花塞电极上的弹簧之间
的电阻
【在 A*****s 的大作中提到】
: 我觉得不会，不是coil的问题
: 好好查你的气缸吧
: 塞子那么多油污，气缸做过compression test没？
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F*********e
发帖数: 2696 | 8 點火線圈不管是初級還是次級繞組的直流電阻都是很低的，次級電阻應該是比初級電阻
高一個數量級的樣子
你測的5千歐的應該是次級繞組加上附加的線組一起的電阻
如果線圈繞組本身發生絕緣失效的話，在千歐這個數量級應該是看不出來變化的
（5000 vs 4999.5?）
不知道你說被coolant泡過到底是泡成什麼樣
防凍水的成分會不會破壞絕緣？我不知道
【在 s*****b 的大作中提到】
: 多谢回复。
: 还没做过compression test，必须要投资买个compression guage吧？
: 感觉买个这东西太不值得了，还不如打开盖子瞧瞧，直接换掉valve cover gasket呢
: 回LSS，车子是直接打火的，测量的是线圈任一接口与输出到火花塞电极上的弹簧之间
: 的电阻
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T**J
发帖数: 3340 | 9 不会
【在 s*****b 的大作中提到】
: 其实就是一句话：5%的次级线圈电阻差别会不会引起怠速抖动？
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T**J
发帖数: 3340 | 10 注意逻辑，他说的应该是火花塞的外露部分，和气缸无关。
【在 A*****s 的大作中提到】
: 我觉得不会，不是coil的问题
: 好好查你的气缸吧
: 塞子那么多油污，气缸做过compression test没？
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T**J
发帖数: 3340 | 11 神人？
【在 A*****s 的大作中提到】
: Techron加机油里？？！！还能洗到injector？？！！
: 这什么神车？？！！
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T**J
发帖数: 3340 | 12 这个不用测，怠速时拔出高压线头来贴近发动机看一下火花强度就知道了。
【在 F*********e 的大作中提到】
: 點火線圈不管是初級還是次級繞組的直流電阻都是很低的，次級電阻應該是比初級電阻
: 高一個數量級的樣子
: 你測的5千歐的應該是次級繞組加上附加的線組一起的電阻
: 如果線圈繞組本身發生絕緣失效的話，在千歐這個數量級應該是看不出來變化的
: （5000 vs 4999.5?）
: 不知道你說被coolant泡過到底是泡成什麼樣
: 防凍水的成分會不會破壞絕緣？我不知道
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s*****b
发帖数: 4115 | 13 敲错了，嘿嘿；techron加到fuel里，不是机油，没有感觉到有什么作用
驾驶员侧三个火花塞的“螺纹部分”都有些机油，其中6号“火花塞井”里也有机油
如图，coil下面接electrical connector的地方有两个触点，boot里面有一个弹簧（放
进火花塞井里后接触火花塞顶端），测量两个触点之间是0.5欧，任一触点和弹簧之间
是5.77千欧，或5.52千欧。防冻水里面有50%的乙二醇，也许有可能溶解绝缘层材料。
没搞过放电，担心电到自己，或许该做一下
【在 T**J 的大作中提到】
: 神人？
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s*****b
发帖数: 4115 | 14 敲错了，嘿嘿；techron加到fuel里，不是机油，没有感觉到有什么作用
驾驶员侧三个火花塞的“螺纹部分”都有些机油，其中6号“火花塞井”里也有机油
如图，coil下面接electrical connector的地方有两个触点，boot里面有一个弹簧（放
进火花塞井里后接触火花塞顶端），测量两个触点之间是0.5欧，任一触点和弹簧之间
是5.77千欧，或5.52千欧。防冻水里面有50%的乙二醇，也许有可能溶解绝缘层材料。
没搞过放电，担心电到自己，或许该做一下
【在 F*********e 的大作中提到】
: 點火線圈不管是初級還是次級繞組的直流電阻都是很低的，次級電阻應該是比初級電阻
: 高一個數量級的樣子
: 你測的5千歐的應該是次級繞組加上附加的線組一起的電阻
: 如果線圈繞組本身發生絕緣失效的話，在千歐這個數量級應該是看不出來變化的
: （5000 vs 4999.5?）
: 不知道你說被coolant泡過到底是泡成什麼樣
: 防凍水的成分會不會破壞絕緣？我不知道
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F*********e
发帖数: 2696 | 15 所以我說你測的5k歐是並不是次級繞組本身的電阻
而是次級繞組（或者初級+次級，取決於你用了哪個觸頭）加上後面的電線（在非COP設計
的點火系統裡就是火花塞線啦，火花塞線的典型電阻是幾千歐）的電阻
繞組是銅線繞起來的，本身也就零點幾歐的電阻
【在 s*****b 的大作中提到】
: 敲错了，嘿嘿；techron加到fuel里，不是机油，没有感觉到有什么作用
: 驾驶员侧三个火花塞的“螺纹部分”都有些机油，其中6号“火花塞井”里也有机油
: 如图，coil下面接electrical connector的地方有两个触点，boot里面有一个弹簧（放
: 进火花塞井里后接触火花塞顶端），测量两个触点之间是0.5欧，任一触点和弹簧之间
: 是5.77千欧，或5.52千欧。防冻水里面有50%的乙二醇，也许有可能溶解绝缘层材料。
: 没搞过放电，担心电到自己，或许该做一下
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